JP2021023070A - 配策材の結束構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤーハーネスとバスバーといった異種の配策材を係合部材に安定して取り付けることが可能な配策材の結束構造を実現する。【解決手段】 可撓性配策材２とより高剛性の平板状の平型配策材３とを結束部材５により結束し、係合部材４は、結束された配策材２，３のうち可撓性配策材２ではなく平型配策材３のみを抜け止めする形で把持する。【選択図】図１

Description

本発明は配策材の結束構造に関する。

車両には、信号線や電源線を有した配線群からなるワイヤーハーネスを結束状態で車体に保持するために、特許文献１のクランプのように、車体側に組み付けるための係合部を一体に有した係合部材が使用されている。

こうした係合部材は、ベルトやテープ等によってワイヤーハーネスと共に結束保持されることにより、ワイヤーハーネスに対し一体となる形で取り付けられる。そして、ワイヤーハーネスと一体となった係合部材は、係合部が車体側の固定孔に挿入されて車体側に組み付けられる。こうした係合部材は、ワイヤーハーネスに対しその長手方向の各所定位置に取り付けられ、それぞれが車体側に設けられた対応する位置の固定孔に挿入されて組み付く。

特開２００７−２８２３５２号公報

ところで、近年では、信号線をなすワイヤーハーネスと、電源線をなす平型配策材とをそれぞれ別に用意して車体に配策されることがある。しかしながら、平型配策材が用いられる場合、従来の係合部材には次のような問題がある。

即ち、従来の係合部材は、ワイヤーハーネスという１種の配策材のみを取り付けられるため安定した取り付が容易に可能となるが、ワイヤーハーネスと平型配策材といった形状も剛性も異なる異種の配策材を取り付ける場合は、異種の配策材が分離してしまったり、一方が脱落してしまったりする等、安定した取り付けが難しくなる。

本発明の課題は、ワイヤーハーネスと平型配策材といった異種の配策材を係合部材に安定して取り付けることが可能な配策材の結束構造を実現することにある。

課題を解決するための手段及び発明の効果

上記課題を解決するための配策材の結束構造は、
可撓性配策材と、
前記可撓性配策材よりも高剛性の平板状の平型配策材と、
前記可撓性配策材と前記平型配策材との双方を結束する結束部材と、
車体側に組み付けるための係合部と、前記結束部材によって結束された前記可撓性配策材と前記平型配策材とのうち前記平型配策材のみを抜け止め保持する形でそれら可撓性配策材と平型配策材との双方を取り付ける取付部と、を有した係合部材と、
を備えることを特徴とする。

上記本発明の構成によれば、可撓性配策材（例えばワイヤーハーネス）と平型配策材（例えば金属製の平板状導通部材）といった形状も剛性も異なる異種の配策材を係合部材に取り付けるにあたって、可撓性配策材と平型配策材を結束部材によって結束して一体化し、その上で、係合部材が高剛性の平型配策材のみを抜け止め保持する構成をなす。可撓性配策材のように撓みやすい部材を抜け止め保持する、あるいは可撓性配策材のように撓みやすい部材と高剛性の平型配策材とを一緒にして抜け止め保持するのではなく、高剛性の平型配策材のみを抜け止め保持することにより、係合部材は、可撓性配策材と平型配策材とを安定して取り付けることができる。一方で、可撓性配策材は、結束部材によって平型配策材と共に結束されるにあたり、高剛性の平型配策材が支持板のような役割を果たすので、安定した結束状態に維持できる。

上記本発明における前記取付部は、前記平型配策材のみを所定の収容口から内部に収容する収容部と、収容した前記平型配策材の前記収容口からの抜けを阻止する抜け止め部と、を有し、前記可撓性配策材は、前記平型配策材上に重なり、前記収容口内と該収容口よりも外側の領域とにまたがる形で、前記収容部からはみ出すように配置されるようにできる。この構成によれば、係合部材の取付部は、平型配策材のみを収容して抜け止めする構成になるので、小型化が可能である。一方、可撓性配策材は、収容部への収容・抜け止めに関与しないため、外力が加わる恐れが無いから安定した結束状態に維持できる。この可撓性配策材は、外力の影響を受けないため、ワイヤーハーネス以外の配策材とすることができ、例えば光ファイバー等を適用することもできる。

上記本発明における前記結束部材は、前記可撓性配策材と前記平型配策材との双方を内包するように取り巻く取巻き部（例えばベルト部）と、前記取巻き部による取巻き状態をロックするロック部（例えばバックル部）と、を有し、前記ロック部は、前記取巻き部のロック解除と再ロックとが可能であり、前記平型配策材が前記抜け止め部により抜け止めされた前記収容部への収容状態において、前記収容口内を含む前記収容部の外部に配置されるようにできる。この構成によれば、ロック部は、ロック解除と再ロックが可能であるため、前記収容部の外部に配置されることで、係合部材が車体側に組み付けられた状態においてもロック解除と再ロックにより配策材の追加・削除が可能になるから、使い勝手が良い。

上記本発明における前記取付部は、前記可撓性配策材と前記平型配策材との双方を所定の収容口から内部に収容する収容部と、収容された前記可撓性配策材と前記平型配策材とのうち前記収容口側に位置する前記平型配策材を該収容口側で係止して該収容口からの抜けを阻止する抜け止め部と、を有するようにできる。この構成によれば、収容部の底に撓みやすい可撓性配策材を納め、その上に蓋する形で高剛性の平型配策材を収容するとともに、その高剛性の平型配置材に対しさらに上側から係止する形で抜け止め部が抜け止めする構造となる。この場合、撓みやすい可撓性配策材を、高剛性かつ板状をなすという平型配策材の特性を利用して安定して係合部材に取り付けることができる。

本発明の第一実施例をなす配策材の結束構造と車体側への係合部材の組み付け構造を示した断面図。 図１の係合部材に配策材を取り付ける方法を示した斜視図。 車体側の固定孔を示した平面図。 係合部材の係合部が車体側の固定孔に挿入される前後の状態を示した正面図。 図４の側面図。 図３の固定孔に図１の係合部材の係合部が挿入された状態を示した平面図。 図５の固定孔に図１の変形例である係合部材の係合部が挿入された状態を示した平面図。 図１の結束構造において、可撓性配策材を除いた結束状態を示した斜視図。 本発明の第二実施例をなす配策材の結束構造と車体側への係合部材の組み付け構造を示した断面図。 図９の係合部材による配策材の結束方法を示した斜視図。 図１０の変形例をなす係合部材の分解斜視図。 図１１の係合部材を用いた配策材の第一の結束構造と、その係合部材の車体側への組み付け構造を示した断面図。 図１１の係合部材を用いた配策材の第二の結束構造と、その係合部材の車体側への組み付け構造を示した断面図。 本発明の第三実施例をなす配策材の結束構造を示した斜視図。 図１４の側面図。

以下、本発明の第一実施例を、図面を参照して説明する。

本実施例では、図１及び図２に示すように、第一の配策材をなす可撓性配策材２と、第二の配策材をなし、可撓性配策材２よりも高剛性で平板状の平型配策材３と、配策材２、３を結束ないし拘束する結束部材５Ｒ、５Ｌと、車体１００側に組み付けるための係合部４０と結束部材５Ｒ、５Ｌによって結束保持された可撓性配策材２と平型配策材３とを取り付けるための取付部４１とを有した係合部材４と、を備えた配策材の結束構造１が形成される。

可撓性配策材２は、長手状に延出する複数の配線が束をなした可撓性を有する部材である。ここでの可撓性配策材２は、信号線を形成するワイヤーハーネスである。なお、本発明の可撓性配策材２は、ワイヤーハーネスに限るものではない。

平型配策材３は、平板状をなして長手状に延出し、可撓性配策材２よりも高剛性かつ低撓性を有する部材である。ここでの平型配策材３は、電源線を形成する金属製のバスバーである。平型配策材３は、外周面を形成する四面がそれぞれ平型配策材３自身の長手方向に延びる平面として形成されている。平型配策材３の主面は、図３に示すように、それら外周の四面のうち、最も広面積をなす表裏面３ａ、３ｂ（主表面３ａ及び主裏面３ｂ）のことをいうものとする。なお、本発明の平型配策材３は、フラット電線をなすＦＦＣ（Flexible Flat Cable）やＦＰＣ（Flexible Printed Circuit）でもよく、バスバーに限るものではない。

係合部材４は、図６及び図７に示すように、車体１００側に組み付けるための係合部４０を有する。

係合部４０は、車体１００側に設けられた固定部１０１の所定の固定孔１０１Ｈ（図５参照）に挿入されることにより、その固定孔１０１Ｈに対し、抜け止め状態となるよう係合して組み付くアンカー部である。ここでの係合部４０は、図６及び図７に示すように、固定孔１０１Ｈに挿入される柱部４０Ｂと、柱部４０Ｂと共に固定孔１０１Ｈに挿入され、挿入した先で固定孔１０１Ｈの周辺部１０１Ｒに対し抜け止め状態となるよう係合する弾性係止片４０Ａと、その抜け止め状態において固定孔１０１Ｈの周辺部１０１Ｒを弾性係止片４０Ａとの間で挟み込む当接部４０Ｃと、を有する。

弾性係止片４０Ａは、柱部４０Ｂの先端側（図６及び図７の柱部４０Ｂの上側）からその基端側（図６及び図７の柱部４０Ｂの下側）に向かうほど柱部４０Ｂから離れる側に拡がる形状をなし、その基端側が柱部４０Ｂに接近する弾性変形が可能とされている。弾性係止片４０Ａは、固定孔１０１Ｈに対し所定の挿入方向Ｚに向けて挿入されると、固定孔１０１Ｈの周辺部１０１Ｒによって孔内向き（図６の矢印Ｒ側）に押し込まれ、柱部４０Ｂに接近する弾性変形が生じるが、所定位置まで挿入されると、固定孔１０１Ｈの周辺部１０１Ｒに対し挿入方向Ｚの奥側（図６及び図７上側）から係止し、挿入方向Ｚの逆向きへの抜けが阻止された抜け止め状態となる。

当接部４０Ｃは、柱部４０Ｂの基端側から挿入方向Ｚに向けて皿状に広がる形状をなしており、固定孔１０１Ｈの周辺部１０１Ｒに対し環状をなして当接する。当接部４０Ｃは、上述の抜け止め状態において、固定孔１０１Ｈの周辺部１０１Ｒに対し挿入方向Ｚの手前側（図６及び図７下側）から当接し、弾性係止片４０Ａとの間で当該周辺部１０１Ｒを挟み込む。これにより、係合部４０は、固定孔１０１Ｈに対し抜け止め状態となって組み付く。また、当接部４０Ｃは、固定孔１０１Ｈの挿入方向Ｚの奥側（図６及び図７上側）から手前側（図６及び図７下側）へと固定孔１０１Ｈを通って進入する異物（埃等）を防ぐ役割も果たしている。

また、係合部材４は、図１及び図２に示すように、可撓性配策材２と平型配策材３とを取り付けるためにそれら配策材２、３のうち平型配策材３のみを抜け止めする形で把持する取付部４１を有する。ここでの取付部４１は、平型配策材３をその長手方向Ｘ（図２下図参照）に摺動可能に把持する把持部である。

取付部４１は、図２に示すように、平型配策材３のみを所定の収容口４２Ｈから内部に収容する収容部４２と、収容した平型配策材３の収容口４２Ｈからの抜けを阻止する２対の抜け止め部４３Ｅ、４３Ｆと、を有する。係合部材４は、収容部４２に収容された平型配策材３が各抜け止め部４３Ｅ、４３Ｆによって抜け止め保持された把持状態となっても、収容した平型配策材３に対し長手方向Ｘへ摺動を伴った移動が可能とされている。

収容部４２は、平型配策材３が載置される載置壁部４２Ａと、載置壁部４２Ａの両外側から平型配策材３の両外側を互いに対向して立ち上がる側方壁部４２Ｂ、４２Ｂ（対向壁部）と、を有する。収容口４２Ｈは、それら側方壁部４２Ｂ、４２Ｂの先端側の対向間に形成される。載置壁部４２Ａの、平型配策材３が載置される側とは裏側から係合部４０が突出形成されている。

各抜け止め部４３Ｅ、４３Ｆは、載置壁部４２Ａに載置された平型配策材３を収容口４２Ｈ側で係止し、該収容口４２Ｈからの抜けを阻止する抜け止め係止部である。さらにいえば、各抜け止め部４３Ｅ、４３Ｆは、対応する側方壁部４２Ｂ、４２Ｂの先端側で互いの対向方向（上述の直交方向Ｙ）に接近するように突出する係止爪部である。

可撓性配策材２は、図１に示すように、各抜け止め部４３Ｅ、４３Ｆに係止される平型配策材３上に重なり、収容部４２内部から外側にはみ出して配置される。具体的にいえば、可撓性配策材２は、収容部４２内の平型配策材３上に重なっており、収容口４２Ｈ内と、該収容口４２Ｈよりも外側の領域とにまたがる形で収容部４２からはみ出すように配置されている。収容口４２Ｈ内とは、収容口４２Ｈをなす各側方壁部４２Ｂの先端側の対向間（ここでは抜け止め部４３Ｅ同士の間、抜け止め部４３Ｆ同士の間）であり、収容口４２Ｈよりも外側の領域とは、収容口４２Ｈ内を除いた収容部４２の外側の空間である。

各側方壁部４２Ｂ、４２Ｂは、先端側が対向方向Ｙに撓む弾性変形可能な弾性壁部である。収容部４２に収容される平型配策材３は、各側方壁部４２Ｂ、４２Ｂの先端側を弾性的に押し広げる形で載置壁部４２Ａ側へと進入する。各側方壁部４２Ｂ、４２Ｂの先端側の抜け止め部４３Ｅ、４３Ｆを乗り越えるまで平型配策材３が進むと、各側方壁部４２Ｂ、４２Ｂが弾性復帰する。これにより、抜け止め部４３Ｅ、４３Ｆが、進入してきた平型配策材３の載置壁部４２Ａ側とは逆側の面３ｂ側に回り込む形で平型配策材３を係止し、平型配策材３は収容部４２内に抜け止め状態に保持される。この抜け止め保持によって、平型配策材３は係合部材４に取り付けられ、同時に平型配策材３と共に結束されている可撓性配策材２も、係合部材４に取り付けられた状態となる。

各抜け止め部４３Ｆは、図６に示すように、配策材２、３の長手方向Ｘの第一側（図２右側）に形成される第一側係止爪部４３Ｆ、４３Ｆであり、各抜け止め部４３Ｅは、長手方向Ｘの第一側とは逆の第二側（図２左側）に形成される第二側係止爪部４３Ｅ、４３Ｅである。係合部材４は、結束部材５が長手方向Ｘの第一側で抜け止め部４３Ｆと接触して移動規制される第一側規制位置ｘ５から、結束部材５Ｒ、５Ｌが第二側で抜け止め部４３Ｅと接触して移動規制される第二側規制位置ｘ６までの間を摺動可能範囲Ｘ３とされている。

なお、結束部材５に代わって、係止爪部をなす各抜け止め部４３Ｅ、４３Ｆを挟む形で長手方向Ｘの第一側で結束する第一側結束部材５Ｒと、長手方向Ｘの第一側とは逆の第二側で結束する第二側結束部材５Ｌと、の２つの結束部材５Ｒ、５Ｌを有するようにしてもよい。この場合、図７に示すように、係合部材４の摺動可能範囲Ｘ４を、係止爪部をなす抜け止め部４３Ｆが長手方向Ｘの第一側で第一側結束部材５Ｒと接触して移動規制される第一側規制位置ｘ７から、係止爪部をなす抜け止め部４３Ｅがその逆の第二側で第二側結束部材５Ｌと接触して移動規制される第二側規制位置ｘ８までの間とすることもできる。

結束部材５は、図１に示すように、可撓性配策材２と平型配策材３との双方を内包するように取り巻く取巻き部としてのベルト部５Ｂと、ベルト部５Ｂによる取巻き状態をロックするロック部としてのバックル部５Ａと、を有する。ここでのバックル部５Ａは、長手状のベルト部５Ｂの一端に形成され、他端を内部に挿入する挿入部５Ｈを有する。挿入部５Ｈは、内部に挿入されたベルト部５Ｂの係止爪を挿入方向逆側から係止する形でロック状態とする。このバックル部５Ａは、ベルト部５Ｂのロック解除と再ロックとが可能である。具体的にいえば、挿入部５Ｈは、ベルト部５Ｂの係止爪と係止する弾性係止片５Ｊを有しており、これを弾性変形させてベルト部５Ｂから離間させることで係止状態を解除（ロック解除）でき、ベルト部５Ｂを引き抜くことが可能になる。その上で再び挿入部５Ｈにベルト部５Ｂを挿入すれば、再び上記係止状態となって再ロックされる。

なお、収容部４２には、図２に示すように、各側方壁部４２Ｂと載置壁部４２Ａとの双方において、同じ壁部４２Ｂに形成された抜け止め部４３Ｅと抜け止め部４３Ｆとの間の区間に、残余区間における平型配策材３との対向面や載置面よりも凹んだ凹区間部４２ＢＤが形成されている。この凹区間４２ＢＤは、摺動可能範囲Ｘ３（図６参照）またはＸ４（図７参照）内を係合部材４が平型配策材３に対し移動するとき、その移動に結束部材５（ベルト部５Ｂ）が関与（例えば接触による摺動抵抗増加）することのないように機能する。

バックル部５Ａは、図１に示すように、平型配策材３が各抜け止め部４３Ｅ、４３Ｆにより抜け止めされた収容部４２への収容状態において、収容部４２の外部の位置に配置されている。これにより、結束状態のバックル部５Ａに対しロック解除や再ロックといった作業を容易に行うことできるため、配策材の追加や削除が可能となる。なお、ここでいう収容部４２の外側には、収容口４２Ｈ内（即ち、抜け止め部４３Ｅ同士の間、抜け止め部４３Ｆ同士の間）が含まれるものとする。

なお、第一実施例においては、可撓性配策材２を省略し、平型配策材３のみとすることが可能である（図８参照）。この場合も、バックル部５Ａが収容部４２の外側（収容口４２Ｈ内を含む）に配置されているため、ロック解除や再ロックといった作業によって、配策材の追加や削除が可能である。

また、係合部４０は、係合部材４の可撓性配策材２側ではなく平型配策材３側（図１の破線Ｑよりも下側の領域）から突出して形成されている。具体的にいえば、係合部４０は、載置壁部４２Ａにおいて平型配策材３が載置される載置面４１ａの裏面４１ｂ側に形成されており、係合部４０の柱部４０Ｂが当該裏面４１ｂから突出形成されている。

ところで、本実施例では、図４及び図５に示すように、長手状の配策材２、３を保持する係合部材４を車体１００側の固定孔１０１Ｈに挿入して組み付ける係合部材４の組み付け構造１０が形成されている。この組み付け構造１０において、固定孔１０１Ｈは、図３に示すように、予め定められた長幅方向Ｈ（長軸方向）に長く開口する長孔形状をなしており、係合部材４の係合部４０は、図５に示すように、その固定孔１０１Ｈの長幅方向Ｈの任意の位置において挿入方向Ｚに挿入可能であり、挿入されることでその固定孔１０１Ｈ対し係合して組み付けられている。

なお、ここでの長幅方向Ｈは、上述の直交方向Ｙに一致しているため、長孔形状の固定孔１０１Ｈの長幅方向Ｈ（直交方向Ｙ）の孔幅範囲Ｙ１（挿入可能範囲）内であれば、係合部材４の係合部４０はどの位置にも挿入できる。これにより、係合部材４は、係合部４０を車体１００側の固定孔１０１Ｈに挿入組み付けするにあたり、固定孔１０１Ｈに対する位置ずれを、上記２方向Ｘ、Ｙにおいて吸収することができる。

係合部材４の係合部４０が挿入可能となる長幅方向Ｈ（直交方向Ｙ）における範囲Ｙ１は、係合部４０が直交方向Ｙの第一側で固定孔１０１Ｈの内縁に対し直交方向Ｙに接触して移動規制される第一側規制位置ｙ１から、係合部４０が直交方向Ｙの第一側とは逆の第二側で固定孔１０１Ｈの内縁に対し直交方向Ｙに接触して移動規制される第二側規制位置ｙ２までの間とされている（図５の下図参照）。これにより、係合部４０は、範囲Ｙ１の中で任意の位置に挿入できる。

また、図４及び図５に示すように、係合部４０は、固定孔１０１Ｈに挿入されるときの先頭面４０Ｂａ（挿入方向Ｚの前方側の先端面）が、外周側ほどその挿入方向Ｚの後方側に位置するように傾斜した傾斜面をなす。これにより、図４の場合は、係合部４０を車体１００側の固定孔１０１Ｈに挿入する際に、係合部４０の挿入方向Ｚの先端が固定孔１０１Ｈの内側にさえ位置していれば、係合部材４を挿入方向Ｚに押し込んでいくだけで、固定孔１０１Ｈの内縁が傾斜面をなす先頭面４０Ｂａ上を滑って、矢印Ｚ０のような方向に沿って挿入が進む。このとき、係合部４０は、固定孔１０１Ｈの内縁によって押し付けられるが、上述したように係合部４０は配策材２、３に対し方向Ｘへの位置移動が可能となっているので、押し付けに伴い自らの位置を変えながら係合部４０を挿入可能な位置まで到達させることができる。そして、最終的に係合部４０は、固定孔１０１Ｈ内に挿入係止される形で車体１００側に組み付けられる。図５の場合も、係合部材４において係合部４０を配策材２、３に対し方向Ｙに移動可能な構造があったならば、図６と同様、先頭面４０Ｂａを固定孔１０１Ｈの内縁に滑らすようにして、係合部４０を固定孔１０１Ｈに挿入できる。

また、図１に示すように、係合部４０が固定孔１０１Ｈに挿入されて組み付けられた際に、該固定孔１０１Ｈに挿入されない非挿入部（ここでは取付部４１）は、直交方向Ｙにおいて配策材２、３よりも外側に突出する突出部４１Ｄ、４１Ｄ（突起部）を有する。他方、固定孔１０１Ｈの孔周辺部１０１Ｒは、図６に示すように、係合部４０が挿入されてくる側の面１０１ａの、固定孔１０１Ｈを挟んだ直交方向Ｙ（図中の長幅方向Ｈ）の双方の側において、該固定孔１０１Ｈから所定距離離れた位置に目印部１０１Ｑ、１０１Ｑを有するように形成される。この構成によれば、図６に示すように、直交方向Ｙ（長幅方向Ｈ）における突出部４１Ｄと目印部１０１Ｑとの対向間隔によって、係合部４０が長孔状の固定孔１０１Ｈのどの位置に組み付いているのか、目印部１０１Ｑ、１０１Ｑのうちのどちら側に偏った位置で組み付いているのかがわかりやすい。また、固定孔１０１Ｈに対する係合部４０の組み付いた位置は、係合部４０を挿入組み付けした作業者の側から見ることができる利点もある。目印部１０１Ｑ、１０１Ｑは、凹凸により形成することができ、ここでは面１０１ａに対し円筒状に凹む凹部として形成されている。

また、ここでの突出部４１Ｄは、図１に示すように、上記非挿入部（ここでは取付部４１）から直交方向Ｙの双方の側に突出形成され、目印部１０１Ｑは、図６に示すように、固定孔１０１Ｈを挟んだ直交方向Ｙ（長幅方向Ｈ）の双方の側に設けられている。そして、それら突出部４１Ｄ、４１Ｄ及び目印部１０１Ｑ、１０１Ｑは、固定孔１０１Ｈを係合部４０が挿入されてくる側から正面視したときに、直交方向Ｙ（長幅方向Ｈ）に延びる同一直線上に位置して見える。つまり、突出部４１Ｄ、４１Ｄ及び目印部１０１Ｑ、１０１Ｑは、直交方向Ｙに直線状に並んでいるから、それらの対向間隔をより把握しやすくなっている。

以上、本発明の第一実施例を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて、追加及び省略等の種々の変更が可能である。

以下、上記した実施例とは別の実施例やそれら実施例の変形例について説明する。なお、上記実施例と共通の機能を有する部位には同一符号を付して詳細な説明を省略する。また、上記実施例と、下記変形例及び別実施例とは、技術的な矛盾を生じない範囲において適宜組み合わせて実施できる。

上記実施例における結束部材５Ｒ、５Ｌは、ベルト部５Ｂと、バックル部５Ａと、を有したベルト部材であったが、所定以上の厚みを有し、かつ可撓性を有した長手状の部材とすることができ、例えば、結束対象と対面する側の面（結束対象を取り巻いたときの内周面）が接着面をなすテープ部材とすることができる。この場合の結束部材５Ｒ、５Ｌは、取り巻いた結束対象との接触部分に対し接着するとともに、自身の両端部が重なる形で互いに接着することにより結束状態となる。

本発明の第二実施例について、図９及び図１０を用いて説明する。

第二実施例の配策材の結束構造１は、基本的には第一実施例と同様の結束構造１を有し、同様の組み付け構造１０が形成されている。即ち、第一実施例のように、係合部材４が、固定孔１０１Ｈの長幅方向Ｈ（第一方向：図５参照）と、上述の直交方向Ｙ（第二方向：図９参照）という異なる２方向に摺動可能な組み付け構造１０（係合部材の組み付け構造）が適用されている。

なお、第一実施例では長幅方向Ｈ（第一方向）が直交方向Ｙに一致していたが、第二実施例では長幅方向Ｈ（第一方向）が長手方向Ｘに一致している。

第二実施例の係合部材４は、係合部４０と、結束部材５Ｒ、５Ｌに結束された配策材２、３を取り付けるための取付部４１と、を有する。

第二実施例の取付部４１は、第一実施例と同様、結束部材５Ｒ、５Ｌにより結束された可撓性配策材２と平型配策材３とを取り付けるために、それらのうち平型配策材３のみを把持する把持部である。ただし、第二実施例の取付部４１は、平型配策材３を上述の直交方向Ｙ（図９参照）への移動を許容する形で把持する。

具体的にいえば、取付部４１は、平型配策材３のみを所定の収容口４２Ｈから内部に収容する収容部４２と、収容した平型配策材３の収容口４２Ｈからの抜けを阻止する各抜け止め部４３Ｂと、を有する。第一実施例と大きく異なる点は、載置壁部４２Ａと一対の側方壁部４２Ｂ（対向壁部）のうちの一方とを一体に有した配置本体部４２１と、一対の側方壁部４２Ｂのうちの他方を有して配置本体部４２１に対し対向方向Ｙに接近して組み付く組み付け側方壁部４２２と、が組み付けられて収容部４２が形成されている点である。

配置本体部４２１は、載置壁部４２Ａにおいて、組み付け側方壁部４２２が組み付けられる際に、組み付け側方壁部４２２側に開口する形で、一方の側方壁部４２Ｂ側に凹んだ係合凹部４２１Ｉを有する。載置壁部４２Ａは、係合凹部４２１Ｉの深さ方向（対向方向Ｙ）の途中位置において、平型配策材３が載置される側に貫通する係止孔４２１Ｈを有する。他方、組み付け側方壁部４２２は、係合凹部４２１Ｉに挿入される挿入壁部４２２Ａを有する。挿入壁部４２２Ａは、側方壁部４２Ｂにおいて、側方壁部４２Ｂ側とは逆側の端部から、抜け止め部４３Ｂの突出側に延び出す形で形成されている。挿入壁部４２２Ａは、係合凹部４２１Ｉに挿入されるときに平型配策材３が載置される側とは逆側に撓む弾性変形が可能な弾性片４２２Ｊを有する。弾性片４２２Ｊは、平型配策材３が載置される側に向けて突出する係止爪４２２Ｋを有する。

組み付け側方壁部４２２と配置本体部４２１との組み付け方法について説明する。まずは、結束部材５Ｒ、５Ｌによって結束された可撓性配策材及び平型配策材３を、配置本体部４２１の載置壁部４２Ａ上に平型配策材３を載置する形で、配置本体部４２１に配置する。その上で、組み付け側方壁部４２２の挿入壁部４２２Ａを、配置本体部４２１の係合凹部４２１Ｉに挿入する。挿入壁部４２２Ａは、係合凹部４２１Ｉに挿入されるに伴い、係合凹部４２１Ｉ内の平型配策材３が載置される側の内壁面によって、係止爪４２２Ｋが平型配策材３の載置側とは逆側に押し付けられることにより、弾性片４２２Ｊが平型配策材３の載置側とは逆側に撓む弾性変形を生じる。挿入壁部４２２Ａが係合凹部４２１Ｉ内の所定の組み付け位置まで挿入されると、係止爪４２２Ｋが係止孔４２１Ｈ内に進入し、弾性片４２２Ｊが弾性復帰する。このとき、係止孔４２１Ｈ内に進入した係止爪４２２Ｋは、係止孔４２１Ｈ内の挿入方向とは逆側の内壁面に係止することにより、係合凹部４２１Ｉからの挿入壁部４２２Ａの抜けを防ぐ。この抜け止め状態になることで、組み付け側方壁部４２２は配置本体部４２１に組み付けられる。

平型配策材３は、配置本体部４２１の載置壁部４２Ａに載置され、その上で、配置本体部４２１に組み付け側方壁部４２２が組み付けられることにより、各側方壁部４２Ｂの抜け止め部４３Ｂにより抜け止め保持された把持状態となる。他方、可撓性配策材２は、テープ部材をなす結束部材５Ｌ、５Ｒによって平型配策材３と共に結束されており、平型配策材３が各抜け止め部４３Ｂによって収容部４２内に収容保持されることで、平型配策材３と共に係合部材４に取り付けられて保持された状態になる。

なお、ここでの結束部材５Ｒ、５Ｌは、可撓性を有した長手状の部材であり、図９に示すように、結束対象と対面する側の面（結束対象を取り巻いたときの内周面）が接着面５ｂをなすテープ部材である。結束部材５Ｒ、５Ｌは、取り巻いた結束対象との接触部分に対し接着するとともに、自身の両端部が重なる形で互いに接着することにより結束状態となる。

各抜け止め部４３Ｂは、対応する側方壁部４２Ｂの先端側で互いの対向方向Ｙに接近するように突出する係止突出部であり、収容部４２に収容された平型配策材３に対してその収容口４２Ｈ側で係止することにより該収容口４２Ｈからの抜けを阻止する。第一実施例の各抜け止め部４３Ｅ、４３Ｆのように長手方向Ｘに分離した態様ではないが、分離した態様でもよく、分離した態様である場合には、図６に示すように、結束部材５により規定されることとなる係合部材４に摺動可能範囲Ｘ３を設定してもよいし、凹区間部４２ＢＤを設けてもよい。

各側方壁部４２Ｂは、第一実施例では平型配策材３を収容部４２に収容するために、先端側が互いの対向方向Ｙに接近・離間する弾性変形が可能であったが、第二実施例では、弾性変形可能であることは必須ではない。

また、各側方壁部４２Ｂは、図９に示すように、載置壁部４２Ａから、該載置壁部４２Ａに載置されている平型配策材３の両側方側を立ち上がる側方壁部（対向壁部）であり、その対向幅ｗ０は、その対向方向Ｙにおいて載置壁部４２Ａに載置される平型配策材３の幅ｗ３よりも広く形成され、平型配策材３との間に幅ｗ１、ｗ２の隙間を有している。これにより、平型配策材３は、対向方向Ｙにおいて移動（スライド）可能となるから、車体１００に組み付ける際に、係合部材４と平型配策材３とを、方向Ｙにおいてわずかに相対移動させたいときに、その隙間を利用した相対移動が可能となる。その移動範囲（摺動可能範囲）は符号ｗ０の範囲となる。即ち、係合部材４は、対向方向Ｙの第一側（図９左側）で配策材２又は３が側方壁部４２Ｂの一方に接触して移動規制される第一側規制位置から、対向方向Ｙの第一側とは逆の第二側（図９右側）で配策材２又は３が側方壁部４２Ｂの他方に接触して移動規制される第二側規制位置までを移動範囲ｗ０（摺動可能範囲）としている。

なお、上述した通り、第二実施例の固定孔１０１Ｈは、その長幅方向Ｈ（第一方向）が長手方向Ｘに一致する。係合部４０が挿入組み付けされたときに係合部材４は、第一実施例と同様、長幅方向Ｈに移動可能となっている。その移動範囲（摺動可能範囲）は、図５の符号Ｙ１と同様になる。

なお、図１１〜図１３は、上記第二実施例の変形例である。図１１に示すように、配置本体部４２１の載置壁部４２Ａには、係合凹部４２１Ｉの深さ方向（対向方向Ｙ）に複数の係止孔４２１Ｈが貫通形成されている。このため、組み付け側方壁部４２２の係止爪４２２Ｋは、配置本体部４２１の係合凹部４２１Ｉに挿入されて組み付けられる際に、図１２及び図１３に示すように、複数ある係止孔４２１Ｈの中から係止するものを選択して組み付けることができる。これにより、対をなす側方壁部４２Ｂ、４２Ｂの対向幅ｗ０（即ち平型配策材３の収容空間の横幅）を、係止孔４２１Ｈの選択に応じて可変することが可能となるから、様々な横幅の平型配策材３に対応することができる。

本発明の第三実施例について、図１４及び図１５を用いて説明する。

第三実施例では、図１４に示すように、基本的には第一実施例と同様、の結束構造１を有し、同様の組み付け構造１０が形成されている。即ち、第一実施例のように、係合部材４が、固定孔１０１Ｈの長幅方向Ｈ（第一方向：図５参照）と、上述の長手方向Ｘ（第二方向：図１４参照）という異なる２方向に摺動可能な組み付け構造１０（係合部材の組み付け構造）が適用されている。係合部材４の摺動可能範囲Ｘ１は、第一側規制位置ｘ１から第二側規制位置ｘ２までの間の範囲とされており、第一側規制位置ｘ１及び第二側規制位置ｘ２において対応する結束部材５Ｒ、５Ｌに対し長手方向Ｘに接触するのは、係合部材４の取付部４１である。

なお、第三実施例では、第一実施例と同様、長幅方向Ｈ（第一方向）が直交方向Ｙに一致している。

第三実施例の係合部材４は、第二実施例と同様、係合部４０と、配策材２、３を結束する結束部をなす結束部材５Ｒ、５Ｌと、結束部材５Ｒ、５Ｌに結束された配策材２、３を取り付けるための取付部４１と、を有する。

取付部４１は、図１５に示すように、配策材２、３の双方を所定の収容口４２Ｈから内部に収容する収容部４２と、収容した配策材２、３のうち可撓性配策材２に重なる形で収容口４２Ｈ側に位置する平型配策材３の収容口４２Ｈからの抜けを阻止する抜け止め部４３Ｄと、を有する。係合部材４は、収容部４２に収容された平型配策材３が抜け止め部４３Ｄによって抜け止め保持されることにより、配策材２、３の双方が把持された把持状態となり、この把持状態において、収容した配策材２、３に対し長手方向Ｘへ摺動を伴った移動が可能とされている。

収容部４２は、可撓性配策材２が載置される載置壁部４２Ａと、載置壁部４２Ａの両外側から互いに対向して立ち上がる側方壁部４２Ｂ、４２Ｂと、を有し、各側方壁部４２Ｂの先端側の対向間が収容口４２Ｈとして形成される。各側方壁部４２Ｂは、先端側が互いの対向方向Ｙに撓む弾性変形が可能な弾性壁部である。

抜け止め部４３Ｄは、収容部４２に収容した配策材２、３のうち載置壁部４２Ａに載置された可撓性配策材２に重なる平型配策材３に対し収容口４２Ｈ側で係止して該収容口４２Ｈからの抜けを阻止する抜け止め係止部である。平型配策材３は、載置壁部４２Ａに載置された可撓性配策材２に重なる形で収容口４２Ｈ側において、収容口４２Ｈ側を塞ぐ蓋のように位置しており、可撓性配策材２の収容口４２Ｈからの抜けを阻止している。

配策材２、３は、収容口４２Ｈから収容部４２内に収容される際、可撓性配策材２を先頭にして収容部４２内へと進入する（図１５参照）。このとき配策材２、３は、係合部材４の各抜け止め部４３Ｄを離間させる方向（対向方向Ｙ）に押し出す形で各側方壁部４２Ｂを撓ませて、載置壁部４２Ａ側へと進入する（進入方向Ｚ）。配策材２、３の進入が進んでそれらが両抜け止め部４３Ｄを乗り越えると、各側方壁部４２Ｂは弾性復帰する。この弾性復帰によって、抜け止め部４３Ｄのいずれかの段の係止面４２ｊが、進入した平型配策材３の収容口４２Ｈ側に回り込む。これにより、平型配策材３は、抜け止め部４３Ｄによって収容口４２Ｈからの抜けが阻止された形で収容部４２内に収容される。この収容状態が、配策材２、３が取付部４１に把持された状態である。なお、この実施例では結束部材５Ｒ、５Ｌを省略可能である。

１ 配策材の結束構造
１０ 係合部材の組み付け構造
２ 可撓性配策材
３ 平型配策材
４ 係合部材
４０ 係合部
４１ 取付部
４２ 収容部
４３Ｅ、４３Ｆ、４３Ｂ、４３Ｄ 抜け止め部
５Ｒ、５Ｌ、５ 結束部材
５Ｂ ベルト部（取巻き部）
５Ａ バックル部（ロック部）
Ｘ 長手方向（第二方向）
Ｙ 直交方向、対向方向（第二方向）
Ｚ 挿入方向
Ｈ 長幅方向（第一方向）

Claims (4)

1. 可撓性配策材と、
   前記可撓性配策材よりも高剛性の平板状の平型配策材と、
   前記可撓性配策材と前記平型配策材との双方を結束する結束部材と、
   車体側に組み付けるための係合部と、前記結束部材によって結束された前記可撓性配策材と前記平型配策材とのうち前記平型配策材のみを抜け止め保持する形でそれら可撓性配策材と平型配策材との双方を取り付ける取付部と、を有した係合部材と、
   を備えることを特徴とする配策材の結束構造。
2. 前記取付部は、前記平型配策材のみを所定の収容口から内部に収容する収容部と、収容した前記平型配策材の前記収容口からの抜けを阻止する抜け止め部と、を有し、
   前記可撓性配策材は、前記平型配策材上に重なり、前記収容口内と該収容口よりも外側の領域とにまたがる形で、前記収容部からはみ出すように配置されている請求項１に記載の配策材の結束構造。
3. 前記結束部材は、前記可撓性配策材と前記平型配策材との双方を内包するように取り巻く取巻き部と、前記取巻き部による取巻き状態をロックするロック部と、を有し、
   前記ロック部は、前記取巻き部のロック解除と再ロックとが可能であり、前記平型配策材が前記抜け止め部により抜け止めされた前記収容部への収容状態において、前記収容口内を含む前記収容部の外部に配置されている請求項２に記載の配策材の結束構造。
4. 前記取付部は、前記可撓性配策材と前記平型配策材との双方を所定の収容口から内部に収容する収容部と、収容された前記可撓性配策材と前記平型配策材とのうち前記収容口側に位置する前記平型配策材を該収容口側で係止して該収容口からの抜けを阻止する抜け止め部と、を有する請求項１に記載の配策材の結束構造。

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