JP2021021458A - 軸受装置 - Google Patents

Abstract

【課題】潤滑油がハウジング外に漏洩することを防止できる軸受装置を提供する。【解決手段】静止側部材２と静止側部材２に対して回転する回転軸部材３との相対回転箇所に設けられ、回転軸部材３と摺動可能な軸受部材４を備え、軸受部材４と回転軸部材３との間に潤滑油８が供給されて摺動する軸受装置１であって、静止側部材２から回転軸部材３の外周面３ａに向けて内径方向に延びる遮へい部５と、遮へい部５よりも軸受部材４側にて回転軸部材３の外周面３ａに突設される油切りリング６と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、船舶の推進装置等の回転機械に適用され、該回転機械の回転軸を回転可能に支持する軸受装置に関する。

船舶の推進装置等の回転機械を構成する回転軸の周りには、回転軸を回転可能に支持する軸受装置が設けられている。この軸受装置としては、回転軸が遊挿される筒状のハウジングと、ハウジングと回転軸との間に配置される軸受部材と、を備え、軸受部材と回転軸との間に外部から潤滑油を供給して回転軸を円滑に回転させる滑り軸受が広く用いられている。

このような軸受装置にあっては、潤滑油が軸受部材と回転軸との間から漏洩することがある。そこで、特許文献１に示される軸受装置は、ハウジングの内周面から内径方向に延びるバッフルプレートと、バッフルプレートよりも軸受部材から離れた側（以下、軸方向外側という。）の位置で回転軸の外周面に固定される環状の油切りリングと、を備えており、遠心力により外径側に飛散する潤滑油はバッフルプレートにより堰き止めることができ、回転軸に沿って軸方向外側に移動する潤滑油は油切りリングにより堰き止めることができるようになっている。

実願平２−１２１７３７号（実開平４−７８３３０号）のマイクロフィルム（第３頁、第２図）

しかしながら、特許文献１の軸受装置にあっては、回転軸に沿って移動する潤滑油がバッフルプレートの内径側を通過した後、バッフルプレートよりも軸方向外側で遠心力により外径側に飛散することがあり、潤滑油が油切りリングを飛び越えてしまい、ハウジングと回転軸との間からハウジング外に潤滑油が漏洩してしまう虞があった。

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、潤滑油がハウジング外に漏洩することを防止できる軸受装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明の軸受装置は、
静止側部材と該静止側部材に対して回転する回転軸部材との相対回転箇所に設けられ、該回転軸部材と摺動可能な軸受部材を備え、前記軸受部材と前記回転軸部材との間に潤滑油が供給されて摺動する軸受装置であって、
前記静止側部材から前記回転軸部材の外周面に向けて内径方向に延びる遮へい部と、該遮へい部よりも前記軸受部材側にて前記回転軸部材の外周面に突設される油切りリングと、を備える。
これによれば、回転軸部材に沿って漏洩する潤滑油は遮へい部よりも軸受部材側に配置される油切りリングにより該軸方向外側への移動が堰き止められるとともに、遠心力により油切りリングを飛び越える潤滑油は遮へい部により堰き止められ、遮へい部よりも軸方向外側に潤滑油が移動することを抑制できるので、潤滑油がハウジングと回転軸との間からハウジング外に漏洩することを防止できる。

前記遮へい部と前記油切りリングとは、軸方向視で一部重畳していてもよい。
これによると、飛散した潤滑油が遮へい部と油切りリングとの間を通過することを抑制できる。

前記遮へい部と前記油切りリングとの軸方向の離間寸法は、前記油切りリングの径方向の寸法よりも短くてもよい。
これによると、遠心力により飛散する潤滑油が遮へい部または油切りリングに接触しやすく、潤滑油が遮へい部と油切りリングとの間を通過することを抑制できる。

前記油切りリングの外径には、前記遮へい部に向けて傾斜して延びる傾斜片が形成されていてもよい。
これによると、油切りリングに堰き止められた潤滑油が傾斜片により遮へい部に向けて油切りされるので、潤滑油が油切りリングを乗り越えて遮へい部よりも軸方向外側に移動することを防止できる。

前記遮へい部はゴム製のシート部材であってもよい。
これによると、回動側部材が相対的に軸方向に移動して油切りリングが遮へい部に接触しても、油切りリングや遮へい部が破損することを防止できる。

前記回転軸部材には、前記静止側部材内において前記遮へい部よりも軸方向外側に環状の堰部材が固定されていてもよい。
これによると、遮へい部よりも軸方向外側に微量の潤滑油が移動してきても、堰部材により潤滑油の軸方向の移動を規制できる。

前記静止側部材の軸方向端部には、潤滑油を回収するための回収溝が形成されていてもよい。
これによると、堰部材により堰き止められた潤滑油が外径方向に飛散しても回収溝により回収できる。

前記堰部材は、前記回収溝に向けて延びる庇部を有していてもよい。
これによると、庇部により潤滑油を回収溝に向けて案内することができる。

本発明の実施例における軸受装置を示す断面図である。 （ａ）（ｂ）は油切りリングの構造を示す説明図、（ｃ）は回転軸に油切りリングを巻き付けた状態を示す説明図である。 漏洩した潤滑油が移動する様子を示す説明図である。 油切りリングに付着した潤滑油が油切りされる様子を示す説明図である。 回転軸が軸方向機外側に移動した状態を示す説明図である。

本発明に係る軸受装置を実施するための形態を実施例に基づいて以下に説明する。

実施例１に係る軸受装置につき、図１から図５を参照して説明する。以下、本実施例においては、図１の紙面右側を回転機械の機内側、図１の紙面左側を漏れ側としての回転機械の機外側または軸方向外側として説明する。

図１に示されるように、軸受装置１は、船舶の推進装置等の回転機械に適用されるものであって、前記回転機械は静止側部材としてのハウジング２と、ハウジング２の内部に回転可能に配置される回転軸部材としての回転軸３と、の相対回転箇所に設けられている。これらハウジング２及び回転軸３は水平方向を向くように設置されており、本実施例の軸受装置１は、回転軸３を支持する中間軸受として構成されるものである。なお、回転軸３の機外側の端部には、推進用のプロペラが取付けられており、該プロペラの近傍には、回転軸３を支持する船尾管軸受が配設されている（図示略）。尚、回転機械は、自動車や一般産業機械等の回転機械であってもよい。

ハウジング２は、筒状を成すハウジング本体部２Ａと、ハウジング本体部２Ａの機外側（軸方向外側）の軸方向端部に図示しないボルトにより固定される環状のカバー２Ｂと、を備えており、ハウジング本体部２Ａは回転機械が設置される船体を構成している。

カバー２Ｂは、ハウジング本体部２Ａの機外側の軸方向端部に固定される環状の固定部２１と、固定部２１から機外側に向けて軸方向に延びる筒状の第１延設部２２と、第１延設部２２の機外側端部から内径方向に延びる環状の第２延設部２３と、第２延設部２３から機内側（軸方向内側）に向けて軸方向に延びる筒状の第３延設部２４と、第３延設部２４の機内側端部から外径方向に延びる環状の第４延設部２５と、を備えている。更にカバー２Ｂの内部には、第２延設部２３の内径側端部、第３延設部２４、第４延設部２５により断面視Ｕ字状の回収溝２６が環状に形成されている。尚、第２延設部２３の内径側端部及び第３延設部２４は回転軸３の外周面３ａから外径側に離間している。

軸受装置１は、ハウジング本体部２Ａの内径側に固定される軸受部材４と、ハウジング本体部２Ａから回転軸３の外周面３ａに向けて内径方向に延びる遮へい部としてのゴム製のシート部材５と、回転軸３の外周面３ａに軸方向に互いに離間してそれぞれ固定される環状の油切りリング６及び堰部材７と、を備えている。

軸受部材４は、筒状を成す金属製の所謂ブッシュであり、軸方向の寸法がハウジング本体部２Ａよりも短く形成され、ハウジング本体部２Ａの軸方向中央部に固定されている。具体的には、ハウジング本体部２Ａの軸方向中央部には、機外側端部よりも小径の小径部２ａが形成されており、小径部２ａの内周面に軸受部材４の外周面が固定されている。以下、ハウジング本体部２Ａの機外側端部を小径部２ａよりも大径の大径部２ｂと称する。

また、軸受部材４は、回転軸３を遊挿可能な内径を有している。また、軸受部材４及びハウジング本体部２Ａの機内側には図示しない給油口部が形成されており、外部から前記給油口部を介して軸受部材４の内周面４ａと回転軸３の外周面３ａとの隙間に潤滑油８が供給されるようになっている。この潤滑油８により軸受部材４と回転軸３との摺動性を高めて回転軸３が円滑に回転可能となっている。

ハウジング２における軸受部材４よりも機外側には、シート部材５により軸方向に区画された空間Ｓ１，Ｓ２が形成されている。尚、以下、シート部材５よりも機内側の空間を空間Ｓ１と称し、シート部材５よりも機外側の空間を空間Ｓ２と称して説明する。

ハウジング本体部２Ａにおける大径部２ｂの下部には、空間Ｓ１に連通する貫通孔２７が形成されている。また、カバー２Ｂの第１延設部２２の下部には、空間Ｓ２に連通する貫通孔２８が形成されている。これら貫通孔２７，２８は、図示しないドレン管が接続されており、該ドレン管は潤滑油８を貯留するタンクに接続されている。すなわち、空間Ｓ１，Ｓ２に流入した潤滑油８は、貫通孔２７，２８及び前記ドレン管を介してタンクに戻すことができるようになっている。

シート部材５は、環状を成すゴム製のシート部材であり、ハウジング本体部２Ａとカバー２Ｂとの間に狭持されている。詳しくは、シート部材５は、軸方向に貫通する孔を周方向に複数有し、該孔にハウジング本体部２Ａとカバー２Ｂとを接続する図示しないボルトが挿入されるようになっている。このシート部材５は、その内径側端部５ａが回転軸３の外周面３ａから外径側に僅かに離間する寸法となっている。尚、シート部材５は、ゴム製に限られず、合成樹脂製等であってもよいが、弾性変形可能な柔軟な素材であることが好ましく、このようにすることで、他の部材と接触しても損傷を与える虞を回避できる。

油切りリング６は、ニトリルゴムから構成されており、回転軸３の外周面３ａに外嵌して取付けられることで外周面３ａから外径方向に突設しており、空間Ｓ１内に配置されている。尚、油切りリング６は、ニトリルゴムに限られず、その他フッ素ゴム等の他のゴム材、合成樹脂、または金属などによって構成されていてもよいが、弾性変形可能なものが好ましい。

図２に示されるように、油切りリング６は、回転軸３に接触する断面矩形状の基部６ａと、基部６ａから機外側に向けて傾斜して外径側に延設される第１傾斜片部６ｂと、基部６ａから機内側に向けて傾斜して外径側に延設される第２傾斜片部６ｃと、を備えている。基部６ａの軸方向中央部には、その外径側から内径方向に凹設される凹溝６ｄが周方向に亘って形成されており、該凹溝６ｄを挟んで軸方向両側に第１傾斜片部６ｂと第２傾斜片部６ｃとが対称に設けられている。

この油切りリング６は、軸方向視においてシート部材５の内径側端部５ａと径方向に重畳している。また、油切りリング６とシート部材５とは軸方向に離間しており、その離間寸法は寸法Ｌ１と設定されている。ここで寸法Ｌ１とは、シート部材５の空間Ｓ１に面する側面と、油切りリング６のうち最も軸方向に幅広となる第１傾斜片部６ｂの先端部との間の寸法を意味する。この寸法Ｌ１は、回転軸３の外周面３ａに接する油切りリング６の基部６ａの内端部から第１傾斜片部６ｂ及び第２傾斜片部６ｃの先端部までの寸法Ｌ２（以下、油切りリング６の径方向の寸法Ｌ２という）よりも短く設定されている（Ｌ１＜Ｌ２）。

また、図２（ａ）（ｂ）に示されるように、油切りリング６は、その装着前では帯状体を成している。図２（ｃ）に示されるように、油切りリング６は、回転軸３の外周面３ａに巻き付けられ、該帯状体の両端部を接着することにより回転軸３に仮固定され、凹溝６ｄに環状のガータースプリング９（図１参照）を外嵌させることにより回転軸３に固定されている。尚、油切りリング６は巻き付け時に変形し易いように外径側に切欠が設けられていてもよい。

図１に戻って、堰部材７は、ニトリルゴムから構成されており、回転軸３の外周面３ａに外嵌して取付けられることで外周面３ａから突設しており、空間Ｓ２内に配置されている。尚、堰部材７は、ニトリルゴムに限られず、その他フッ素ゴム等の他のゴム材、合成樹脂、または金属などによって構成されていてもよいが、弾性変形可能なものが好ましい。

具体的には、堰部材７は、回転軸３に接触する断面矩形状の基部７ａと、基部７ａの外径側から回収溝２６を構成する第４延設部２５の外径側を覆うように延びる庇部７ｂと、を備えている。基部７ａの軸方向中央部には、その外径側から内径方向に凹設される凹溝７ｄが周方向に亘って形成されており、該凹溝７ｄの軸方向機外側に庇部７ｂが設けられている。

この堰部材７は、軸方向視においてシート部材５の内径側端部５ａと径方向に重畳している。また、堰部材７とシート部材５とは軸方向に離間しており、その離間寸法は寸法Ｌ３と設定されている。この寸法Ｌ３は、油切りリング６とシート部材５とが離間する寸法Ｌ１よりも長く設定されている（Ｌ１＜Ｌ３）。また、堰部材７と回収溝２６を構成する第４延設部２５とは軸方向に離間しており、その離間寸法は寸法Ｌ４と設定されている。この寸法Ｌ４は、油切りリング６とシート部材５とが離間する寸法Ｌ１よりも長く設定されている（Ｌ４＞Ｌ１）。

尚、図示しないが、堰部材７は、油切りリング６と同様に、帯状体を成しており、回転軸３の外周面３ａに巻き付けられ、該帯状体の両端部を接着することにより回転軸３に仮固定され、凹溝７ｄに環状のスプリング等の外嵌部材１０（図１参照）を外嵌させることにより回転軸３に固定されている。また、堰部材７は油切りリング６と同様に、巻き付け時に変形し易いように外径側に切欠が設けられていてもよい。

次に、軸受部材４の内周面４ａと回転軸３の外周面３ａとの間から潤滑油８が機外側に進出した場合の態様を図３及び図４を参照して説明する。

図３に示されるように、軸受装置１にあっては、軸受部材４の内周面４ａと回転軸３の外周面３ａとの間から空間Ｓ１に流出すると、空間Ｓ１に流入した潤滑油８の一部は、矢印Ａ１に示されるように回転軸３の外周面３ａに沿って機外側に移動する。矢印Ａ１に示される潤滑油８は、油切りリング６によって堰き止められる。

また、空間Ｓ１に流入した潤滑油８の他の一部は、矢印Ａ２に示されるように遠心力により飛散して油切りリング６を飛び越える。矢印Ａ２に示される潤滑油８の大部分は、ハウジング本体部２Ａの大径部２ｂ（矢印Ａ３）やシート部材５（矢印Ａ４）に接触し、矢印Ａ２に示される潤滑油８の一部は、油切りリング６とシート部材５との間を僅かに通過する（矢印Ａ５）。

回転軸３に沿って機外側に移動する潤滑油８（矢印Ａ１）、及びハウジング本体部２Ａの大径部２ｂやシート部材５に接触した潤滑油８（矢印Ａ３，Ａ４）は、自重によりハウジング本体部２Ａの下部に滴下または流下され、貫通孔２７及び図示しないドレン管を介して外部のタンクに戻るようになっている。

油切りリング６とシート部材５との間を通過した潤滑油８（矢印Ａ５）のうち、微量の潤滑油８がシート部材５と回転軸３との間を通過して空間Ｓ２内に進入することがある。空間Ｓ２内に進入した潤滑油８の一部は、矢印Ａ６に示されるように回転軸３に沿って機外側に移動する。この矢印Ａ６に示される潤滑油８は、堰部材７によって堰き止められる。

更に、空間Ｓ２に漏洩した潤滑油８の他の一部は、矢印Ａ７に示されるように遠心力により飛散して堰部材７を飛び越えることがある。矢印Ａ７に示される潤滑油８は、カバー２Ｂの第１延設部２２（矢印Ａ８）や第２延設部２３（矢印Ａ９）に接触したり、矢印Ａ１０に示されるように回収溝２６に直接流入する。

回転軸３に沿って機外側に移動する潤滑油８（矢印Ａ６）、及び第１延設部２２に接触した潤滑油８（矢印Ａ８）は、自重によりカバー２Ｂの下部に滴下または流下され、貫通孔２８及び図示しないドレン管を介して外部のタンクに戻るようになっている。また、第２延設部２３に接触した潤滑油８（矢印Ａ９）は、自重により回収溝２６内に収容され、回収溝２６に直接流入する潤滑油８（矢印Ａ１０）とともに自重により回収溝２６に案内されながらカバー２Ｂの貫通孔２８に誘導される。

次に、油切りリング６に付着した潤滑油８について図４を用いて説明する。図４に示されるように、油切りリング６は回転軸３に固定され該回転軸３とともに回転しているので、油切りリング６に付着した潤滑油８はその一部が重力により下方に落下し、残りの一部は遠心力により外径側に油切りされる。遠心力による油切りを具体的に説明すると、油切りリング６の外径側には、機外側に傾斜する第１傾斜片部６ｂと機内側に傾斜する第２傾斜片部６ｃとを有しており、油切りリング６に付着した潤滑油８は第１傾斜片部６ｂ及び第２傾斜片部６ｃの外径側の先端から油切りされるようになっている。すなわち、第１傾斜片部６ｂから油切りされる潤滑油８は、油切りリング６よりも機外側のシート部材５に向けて飛散するようになっている。ここで、油切りリング６とシート部材５との離間寸法Ｌ１は、油切りリング６の径方向の寸法Ｌ２よりも短く設定されているため、第１傾斜片部６ｂから飛散した潤滑油８は、シート部材５に付着され易い。また、第２傾斜片部６ｃから油切りされる潤滑油８は、油切りリング６よりも機内側のハウジング本体部２Ａの大径部２ｂに向けて、すなわち機内側に戻すように飛散するようになっている。

次いで、回転軸３が軸方向に移動した状態について図５を用いて説明する。船舶等に用いられる回転軸３は、その軸方向のシャフト長さが長寸に設計されているため、周囲の温度変化により熱収縮や熱膨張が生じたり、プロペラが受ける水の抵抗やキャビテーション等により軸方向に振動することがある。

図５に示されるように、回転軸３が機外側に向けて移動した際には、前述のように、その外周面３ａに固定された堰部材７と、回収溝２６を構成する第４延設部２５とが軸方向に離間する寸法Ｌ４が、油切りリング６とシート部材５とが離間する寸法Ｌ１よりも長くなっている（Ｌ１＜Ｌ４）ので、堰部材７が回収溝２６を構成する第４延設部２５に接触することなく、油切りリング６がシート部材５に接触するようになっている。前述のように、シート部材５はゴム製のシート部材であるため、その自由端である内径側端部５ａが暖簾のように柔軟に変位する結果、油切りリング６やシート部材５が破損することを防止できる。また、堰部材７と回収溝２６を構成する第４延設部２５とが軸方向に離間する寸法Ｌ４は、堰部材７とシート部材５との離間寸法Ｌ３よりも短くなっており（Ｌ３＞Ｌ４）、すなわち堰部材７が第４延設部２５に近付けて配置されているため、堰部材７と第４延設部２５との間から潤滑油８が漏れることを抑制できる。

以上説明したように、本実施例の軸受装置１は、ハウジング２から回転軸３の外周面３ａに向けて内径方向に延びるシート部材５と、シート部材５よりも機内側にて回転軸３の外周面３ａに突設される油切りリング６と、を備える。これによれば、回転軸３に沿って漏洩する潤滑油８（図３矢印Ａ１）はシート部材５も機内側に配置される油切りリング６により機外側への移動が堰き止められるとともに、遠心力により油切りリング６を飛び越える潤滑油８（図３矢印Ａ４）はシート部材５により堰き止められ、シート部材５よりも機外側に潤滑油８が移動することを抑制できるので、潤滑油８がハウジング２と回転軸３との間からハウジング２外に漏洩することを防止できる。

また、シート部材５と油切りリング６とは、軸方向視で一部重畳しているので、飛散した潤滑油８がシート部材５と油切りリング６との間を通過することを抑制できる。詳しくは、遠心力により油切りリング６を飛び越える潤滑油８の大部分は、ハウジング本体部２Ａの大径部２ｂやシート部材５に接触するので、油切りリング６とシート部材５との間を通過する潤滑油８の量を極めて少なくすることができる。

また、シート部材５と油切りリング６とが軸方向に離間する寸法Ｌ１は、油切りリング６の径方向の寸法Ｌ２よりも短い。これによると、遠心力により飛散する潤滑油８がシート部材５または油切りリング６に接触しやすくなるので、油切りリング６とシート部材５との間を通過する潤滑油８の量を極めて少なくすることができる。

また、油切りリング６の外径には、シート部材５に向けて傾斜して延びる第１傾斜片部６ｂが形成されていている。これによれば、油切りリング６に堰き止められた潤滑油８が第１傾斜片部６ｂによりシート部材５に向けて油切りされるので、潤滑油８が油切りリング６を乗り越えてシート部材５よりも機外側に移動することを防止できる。また、油切りリング６の外径には、機内側に傾斜する第２傾斜片部６ｃも設けられており、油切りリング６に堰き止められた潤滑油８がハウジング本体部２Ａの大径部２ｂに油切りされるので、潤滑油８が油切りリング６を乗り越えてシート部材５よりも機外側に移動することをさらに防止できる。

また、シート部材５はゴム製のシート部材であるため、回転軸３が軸方向に移動して油切りリング６がシート部材５に接触しても、油切りリング６やシート部材５が破損することを防止できる。このように、油切りリング６がシート部材５に接触しても、油切りリング６やシート部材５が破損することを防止できるので、油切りリング６とシート部材５とを軸方向に近付けて配置することができ、軸受装置１を軸方向にコンパクトにできる。

また、シート部材５はハウジング本体部２Ａとカバー２Ｂとの間で狭持されることで、ハウジング本体部２Ａとカバー２Ｂとの間を密封することができるので、シート部材５と別個にハウジング本体部２Ａとカバー２Ｂとの間を密封するシール部材を設けなくて済み、軸受装置１を軸方向にコンパクトにできる。

また、シート部材５はゴム製のシート部材であり、回転軸３に接触しても破損しないため、シート部材５と回転軸３とを径方向に近付けて配置することができ、遠心力により油切りリング６を飛び越える潤滑油８がシート部材５の内周面と回転軸３の外周面３ａとの間を通過し難くできる。

また、回転軸３には、ハウジング２内においてシート部材５よりも機外側に環状の堰部材７が固定されている。これによると、シート部材５よりも機外側に微量の潤滑油８が移動してきても、堰部材７により潤滑油８の軸方向の移動を規制できる。更に、シート部材５と堰部材７とは、軸方向視で一部重畳しており、すなわち機内側から機外側に向けて順に、回転軸３に外径方向に突設された油切りリング６と、回転軸３に向け内径方向に延設されたシート部材５と、回転軸３に外径方向に突設された堰部材７とが、軸方向に並設されていることで、機外側に漏洩しようと進行する潤滑油８をラビリンス状に塞ぐことができ、潤滑油８の漏洩防止効果を高めることができる。

また、ハウジング２の機外側端部のカバー２Ｂには、潤滑油８を回収するための回収溝２６が形成されている。これによれば、シート部材５よりも機外側（空間Ｓ２）に漏洩する微量の潤滑油８が堰部材７を越えて飛散しても回収溝２６により回収することができるので、ハウジング２外に潤滑油８が漏れることを防止できる。

また、堰部材７は、回収溝２６に向けて延びる庇部７ｂが設けられている。具体的には、庇部７ｂは、堰部材７の機外側の外径端部から回収溝２６を構成する第４延設部２５の外径側まで延びて形成されている。これによれば、堰部材７を越えて飛散する潤滑油８が庇部７ｂにより堰部材７と回収溝２６との軸方向の間を通過することが規制されるとともに、庇部７ｂに付着した潤滑油８が回収溝２６に向けて案内されるので、ハウジング２外に潤滑油８が漏れることを防止できる。

以上、本発明の実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。

例えば、前記実施例では、回転軸部材として回転軸３を例に挙げ説明したが、例えば、回転軸３と該回転軸３に固定されるスリーブとを回転軸部材としてもよい。

また、前記実施例では、軸受部材４が筒状を成す金属製の所謂ブッシュである形態を説明したが、本発明はこれに限られず、例えば、軸受部材は合成樹脂等により構成されていてもよい。また、軸受部材は半割もしくは３分割以上の分割部材から構成されていてもよい。また、軸受部材は筒状に限られず、回転軸を支持可能であれば、回転軸の下部を支持する円弧状を成していてもよい。

また、前記実施例では、シート部材５が環状を成す形態を例示したが、少なくともハウジング２の上部にのみ設けられていればよく、例えば、円弧状に形成されていてもよい。

１ 軸受装置
２ ハウジング（静止側部材）
２Ａ ハウジング本体部
２Ｂ カバー
３ 回転軸（回転軸部材）
４ 軸受部材
５ シート部材（遮へい部）
６ 油切りリング
６ｂ 第１傾斜片部（傾斜片）
６ｃ 第２傾斜片部
７ 堰部材
７ｂ 庇部
８ 潤滑油
２６ 回収溝
２７ 貫通孔
２８ 貫通孔
Ｓ１，Ｓ２ 空間

Claims (8)

1. 静止側部材と該静止側部材に対して回転する回転軸部材との相対回転箇所に設けられ、該回転軸部材と摺動可能な軸受部材を備え、前記軸受部材と前記回転軸部材との間に潤滑油が供給されて摺動する軸受装置であって、
   前記静止側部材から前記回転軸部材の外周面に向けて内径方向に延びる遮へい部と、該遮へい部よりも前記軸受部材側にて前記回転軸部材の外周面に突設される油切りリングと、を備える軸受装置。
2. 前記遮へい部と前記油切りリングとは、軸方向視で一部重畳している請求項１に記載の軸受装置。
3. 前記遮へい部と前記油切りリングとの軸方向の離間寸法は、前記油切りリングの径方向の寸法よりも短い請求項１または２に記載の軸受装置。
4. 前記油切りリングの外径には、前記遮へい部に向けて傾斜して延びる傾斜片が形成されている請求項１ないし３のいずれかに記載の軸受装置。
5. 前記遮へい部はゴム製のシート部材である請求項１ないし４のいずれかに記載の軸受装置。
6. 前記回転軸部材には、前記静止側部材内において前記遮へい部よりも軸方向外側に環状の堰部材が固定されている請求項１ないし５のいずれかに記載の軸受装置。
7. 前記静止側部材の軸方向端部には、潤滑油を回収するための回収溝が形成されている請求項６に記載の軸受装置。
8. 前記堰部材は、前記回収溝に向けて延びる庇部を有している請求項７に記載の軸受装置。

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