JP2021019517A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ナンバープレートや外部油圧取出機器を効率的に配置することを目的とする。【解決手段】操縦席１０の後方で左右フェンダ３５Ｌ，３５Ｒの間に左右フレーム３８を設け、左右フレーム３８に左右フレーム３８より下方に位置すべく外部油圧取出機器４３ａ，４３ｂを支持し、左右フレーム３８より上方に突出すべくナンバープレート３９を設ける。そして外部油圧取出用機器４３ａ，４３ｂを、リフトアーム２８Ｌおよびリフトロッド３０Ｌによる左側昇降リンクと、安全フレーム３３の左側の下部支柱３４Ｌとの間に設け、又はリフトアーム２８Ｒおよびリフトロッド３０Ｒによる右側昇降リンクと、安全フレーム３３の右側の下部支柱３４Ｒとの間に設ける。【選択図】図３

Description

本発明は、農業用トラクタ等の作業車両に関し、特に外部油圧取出機器の配置構成に関する。

安全フレーム仕様のトラクタの後部において、取付ブラケットの中央部側にトップリンクを保持するトップリンクホルダーを取付け、この左右一側に取付部材を介してナンバープレートを取付けた構成が公知である（特許文献１）。また、運転席後方の左右一対の安全フレーム支柱間に、外部油圧取出装置を設けた構成がある（特許文献２）。

特開２００６−３４１３６号公報 特開平１１−８９３１４号公報

特許文献１の構成によると、ナンバープレートはトップリンクにて視認を妨げられることは少なくなるが、プレートの高さ位置に配慮がなく遠方からの視認性に難がある。また、特許文献２の構成によると、外部油圧取出装置の配置によってナンバープレートや低速車マークの配置に制限を受け易い。

この発明は、ナンバープレートや外部油圧取出機器を効率的に配置することを目的とする。

この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。

請求項１に記載の発明は、操縦席１０の後方で左右フェンダ３５Ｌ，３５Ｒの間に左右フレーム３８を設け、左右フレーム３８に左右フレーム３８より下方に位置すべく外部油圧取出機器４３ａ，４３ｂを支持し、左右フレーム３８より上方に突出すべくナンバープレート３９を設ける。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、外部油圧取出用機器４３ａ，４３ｂを、リフトアーム２８Ｌおよびリフトロッド３０Ｌによる左側昇降リンクと、安全フレーム３３の左側の下部支柱３４Ｌとの間に設け、又はリフトアーム２８Ｒおよびリフトロッド３０Ｒによる右側昇降リンクと、安全フレーム３３の右側の下部支柱３４Ｒとの間に設ける。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、外部油圧取出機器４３ａ，４３ｂとナンバープレート３９を共通の左右フレーム３８に取り付けてなる。

請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、背面視において安全フレーム３３の左右支柱間にナンバープレート３９と低速車マーク４０を設けてなる。

請求項１に記載の発明によると、外部油圧取出機器４３ａ，４３ｂとナンバープレート３９を効率的に配置できる。

請求項２に記載の発明によると、請求項１に記載の効果に加え、昇降リンク上昇時に外部油圧取出機器４３ａ，４３ｂに干渉する恐れがない。また、作業機側の油圧ホースを着脱し易い。

請求項３に記載の発明によると、請求項１又は請求項２に記載の効果に加え、共通の左右フレーム３８に設けるものであるから、構成を簡素化できる。

請求項４に記載の発明によると、請求項２に記載の効果に加え、ナンバープレート３９と低速車マーク４０を効率よく配置できる。そして、高い位置にあるから後方からの視認性が良い。

農用トラクタの側面図である。 農用トラクタの平面図である。 要部を拡大して示す背面図である。 要部の分解斜視図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

作業車両としての農用トラクタは、動力によって自走しながら圃場等で作業を行う。農用トラクタは、機体１前側にあって駆動可能でかつ操舵可能な左右の前輪２Ｌ，２Ｒと、機体１後側に装着される左右の後輪３Ｌ，３Ｒと、動力源としてのエンジン４と、変速装置を内装するトランスミッションケース５を備える。なお、左右一対に設けられる部材において、図中符号Ｌは左側を示し、符合Ｒは右側を示す。

また、機体１後部に、ロータリ等の作業機６を装着可能な連結装置７が配設されている。連結装置７は、中央上部のトップリンクと下部左右のロアリンクからなる３点リンクとされ、油圧力で作業機６を昇降連動する構成である。

トラクタは、機体１上の操縦席１０の前側のダッシュボード１２からステアリングハンドル１３が立設されると共に、操縦席１０の周りにクラッチペダル、ブレーキペダル、アクセルペダル等の各種操作ペダルや前後進レバー、変速レバー等の各種操作レバーが配置されている。

前記ミッションケース５内には伝動機構を配置している。伝動機構について、エンジン４からの動力は、公知の前後進切替機構、主変速機構、副変速機構を介して後輪デフ機構に伝達され、左右各デフ出力軸から最終減速機構を経由した変速動力は後車軸１５Ｌ，１５Ｒを経て前記左右の後輪３Ｌ，３Ｒを駆動する公知の構成としている。

前記連結装置７は、前述のように中央上部のトップリンク２０と下部左右のロアリンク２１Ｌ，２１Ｒからなる３点リンクとされる。トップリンク２０は、その前端側をミッションケース５の後上部に立設した起立枠部材２２や水平枠２３に剛体的に構成されたトップリンクブラケット２４に水平ピン２５連結される。一方ロアリンク２１Ｌ，２１Ｒは、それらの前端側をミッションケース５の後端下部に左右突出させたロアリンクピン２６Ｌ，２６Ｒにリンクボールを介して連結される。

前記ミッションケース５後上部にシリンダケース２７を施蓋状に設け、シリンダケース２７には油圧リフトアーム２８Ｌ，２８Ｒを連結させたアーム軸２９を水平姿勢に支持するとともに、該アーム軸２９を回動連動すべくシリンダケース２７内に形成したシリンダを摺動するピストン（いずれも図示せず）に連動する公知の構成としている。油圧リフトアーム２８Ｌ，２８Ｒにはリフトロッド３０Ｌ，３０Ｒを備え、前記ロアリンク２１Ｌ，２１Ｒを昇降連動するよう構成している。

ミッションケース５の後面には作業機６を駆動すべく動力取出軸３１を突出させて設けている。また、前記後車軸１５Ｌ，１５Ｒを支持するリヤアクスルケース３２Ｌ，３２Ｒに、安全フレーム３３の下部支柱３４Ｌ，３４Ｒ各下端を支持構成している。安全フレーム３３の下部支柱３４Ｌ，３４Ｒはフェンダ３５Ｌ，３５Ｒ高さからそれぞれ外方に向け湾曲形成されて延出し、延出上端の連結部を介してＵ型の上部フレーム３６を接続している。

前記左右のフェンダ３５Ｌ，３５Ｒの間において、操縦席１０の背面板３７側にてこれらのフェンダ３５Ｌ，３５Ｒを連結補強しながら背面板３７の支持構成するための左右フレーム３８を設けている。そして、この左右フレーム３８に、ナンバープレート３９の台座３８ａと、低速車マーク４０支柱を保持する保持枠３８ｂと、作業機６の電装接続用ソケット４１の取付座３８ｃを形成している。ナンバープレート３９は機体１の後面側から視てやや左寄りに、一方低速車マーク４０は右寄りにあって、いずれも左右フレーム３８よりも上方に位置して設けられる。なお、ソケット４１は低速車マーク４０の近くで略左右フレーム３８と同等の高さ位置に配置される。

前記左右フレーム３８には、外部油圧用ホース４２及びカプラ４３を支持する外部油圧用ブラケット４４を連結できる連結孔３８ｄを備えている。外部油圧用ブラケット４４Ｌ，４４Ｒは複数（図例では左右に一対）に設けられ、それぞれ共通の構成をしている。すなわち、外部油圧用ブラケット４４Ｌ，４４Ｒの各中央から下方側に形成された延出部４４ａＬ，４４ａＲに、それぞれ一対の油圧ホース４２ａ，４２ｂを固定している。油圧ホース４２ａ，４２ｂは例えば前記シリンダケース２７に組み込まれた外部油圧用のバルブや配管等に接続されていて、一方は圧油供給用に、他方は圧油回収用に構成されている。そして、油圧ホース４２ａ，４２ｂの各端部にはカプラ４３ａ，４３ｂを備えている。これらは雌カプラに構成されていて、図外他作業機側の油圧ホース側雄カプラを着脱自在に連結できる構成である。

上記左右フレーム３８に、上方に突出してナンバープレート３９と低速車マーク４０を配置し、下方にカプラ４３ａ，４３ｂのような外部油圧取出用機器を設けるものであるから、効率的に配置できる。

また、カプラ４３ａ，４３ｂのような外部油圧取出用機器を、前記トップリンク２０と安全フレーム３３の左側の下部支柱３４Ｌの間に設け、又は前記トップリンク２０と安全フレーム３３の右側の下部支柱３４Ｒの間に設けるものであるから（図３）、トップリンク２０が高い位置で昇降回動する場合であっても干渉しない。また、作業機側の油圧ホースを着脱しやすい。

さらに、カプラ４３ａ，４３ｂのような外部油圧取出用機器を、リフトアーム２８Ｌ・リフトロッド３０Ｌによる左側昇降リンクと、安全フレーム３３の左側の下部支柱３４Ｌとの間に設け、又はリフトアーム２８Ｒ・リフトロッド３０Ｒによる右側昇降リンクと、安全フレーム３３の右側の下部支柱３４Ｒとの間に設けると、左右の昇降リンクが作動しても外部取出用機器に接触することがなく、また、作業機側の油圧ホースを着脱しやすい。なお、図３の左右昇降リンクが略最大上昇位置に近い場合であって、油圧リフトアーム２８Ｌ，２８Ｒの最も高い位置よりもさらに高い位置にカプラ４３ａ，４３ｂを配置するものであるから両者が干渉することがない。

図４において、カプラ４３ａ，４３ｂには不使用時のプラグ４５ａ，４５ｂを捻じ込んでいる。使用に際しては、プラグ４５ａ，４５ｂを外して作業機側の油圧ホース側カプラ（図示せず）を接続するものである。

１０ 操縦席
２８Ｌ リフトアーム（昇降リンク）
２８Ｒ リフトアーム（昇降リンク）
３０Ｌ リフトロッド（昇降リンク）
３０Ｒ リフトロッド（昇降リンク）
３３ 安全フレーム
３４Ｌ 下部支柱
３４Ｒ 下部支柱
３５Ｌ フェンダ
３５Ｒ フェンダ
３８ 左右フレーム
３９ ナンバープレート
４０ 低速車マーク
４３ａ カプラ（外部油圧取出機器）
４３ｂ カプラ（外部油圧取出機器）

Claims (4)

1. 操縦席（１０）の後方で左右フェンダ（３５Ｌ，３５Ｒ）の間に左右フレーム（３８）を設け、前記左右フレーム（３８）に該左右フレーム（３８）より下方に位置すべく外部油圧取出機器（４３ａ，４３ｂ）を支持し、該左右フレーム（３８）より上方に突出すべくナンバープレート（３９）を設けたことを特徴とする作業車両。
2. 前記外部油圧取出用機器（４３ａ，４３ｂ）を、リフトアーム（２８Ｌ）およびリフトロッド（３０Ｌ）による左側昇降リンクと安全フレーム（３３）の左側の下部支柱（３４Ｌ）との間、又はリフトアーム（２８Ｒ）およびリフトロッド（３０Ｒ）による右側昇降リンクと前記安全フレーム（３３）の右側の下部支柱（３４Ｒ）との間に設けてなる請求項１に記載の作業車両。
3. 前記外部油圧取出機器（４３ａ，４３ｂ）と前記ナンバープレート（３９）を共通の前記左右フレーム（３８）に取り付けてなる請求項１又は請求項２に記載の作業車両。
4. 背面視において前記安全フレーム（３３）の左右支柱間に前記ナンバープレート（３９）と低速車マーク（４０）を設けてなる請求項２に記載の作業車両。
   

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