JP2021016053A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用表示装置において、スピーカの振動に起因した振動（異音）を効果的に低減する。【解決手段】筐体を形成するカバー部材（４）と、カバー部材に取り付けられるスピーカ（１０）とを備え、カバー部材におけるスピーカの取り付け領域まわりに第１スリット（５１）が形成される、車両用表示装置（１）が開示される。【選択図】図４

Description

本開示は、車両用表示装置に関する。

スピーカの振動に起因するスピーカ取付パネルの振動を防止しようとする技術が知られている。

特開２００４−３２０６１６号公報

しかしながら、上記のような従来技術では、車両用表示装置において、スピーカの振動に起因した振動（異音）を効果的に低減することが難しい。

そこで、本開示は、車両用表示装置において、スピーカの振動に起因した振動（異音）を効果的に低減することを目的とする。

１つの側面では、筐体を形成するカバー部材と、
前記カバー部材に取り付けられるスピーカとを備え、
前記カバー部材における前記スピーカの取り付け領域まわりに第１スリットが形成される、車両用表示装置が開示される。

本開示によれば、車両用表示装置において、スピーカの振動に起因した振動（異音）を効果的に低減することが可能となる。

一実施例による車両用表示装置を概略的に示す正面図である。 車両用表示装置におけるスピーカ取付部とその周辺を背面側から視た斜視図である。 図１のＱ１部における車両用表示装置１の内部構造を示す図である。 アウタケースにおけるスピーカ取付部を前面側から視た斜視図である。 変形例の説明図である。 他の実施例の説明図である。 更なる他の実施例の説明図である。 更なる他の実施例の説明図である。 ゴムを用いた防振対策の一例を説明するための斜視図である。 ゴムを用いた防振対策の一例を説明するための筐体内部の斜視図である。

以下、添付図面を参照しながら各実施例について詳細に説明する。なお、各図では、見易さのために、複数存在する同一属性の部位には、一部のみしか参照符号が付されていない場合がある。

図１は、一実施例による車両用表示装置１を概略的に示す正面図である。図１には、車両用表示装置１の内部の構成要素の一部が点線で模式的に示される。また、図１には、互いに直交する３方向であるＸ方向、Ｙ方向、及びＺ方向が定義されている。以下では、Ｚ方向を上下方向とし、正側を上側とし、負側を下側とする。また、Ｘ方向を左右方向（横方向）とし、Ｙ方向を前後方向とし、正側を表側（前面側）とし、負側を裏側（背面側）とする。

車両用表示装置１は、計器（メータ）の形態であり、車両のインストルメントパネルに搭載される。

本実施例では、一例として、車両用表示装置１は、比較的横長の形態である。車両用表示装置１は、前面側がカバー（レンズ）２で覆われており、例えば、内部に、液晶パネル５や、基板６（図１０参照）、ＴＦＴ（Ｔｈｉｎ Ｆｉｌｍ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）パネルユニット７、スピーカ１０等を含んでよい。なお、この場合、正面視で液晶パネル５とスピーカ１０が重なっているが、液晶パネル５は、スピーカ１０よりも前面側に配置されている。なお、各種の部品の配置は、図示の態様に限られず、任意である。

次に、図２以降を参照して、車両用表示装置１の構造のうちの、スピーカ１０に関連した構造について説明する。

図２は、車両用表示装置１におけるスピーカ取付部４１とその周辺を背面側から視た斜視図である。図３は、図１のＱ１部における車両用表示装置１の内部構造を示す図である。図４は、アウタケース４におけるスピーカ取付部４１を前面側から視た斜視図である。

車両用表示装置１は、アウタケース４（カバー部材の一例）と、スピーカ１０とを備え、アウタケース４にスピーカ１０が取り付けられる。

アウタケース４は、車両用表示装置１の背面側のケースであり、例えば樹脂等により形成される。アウタケース４は、カバー２やベゼル３等とともに、車両用表示装置１の筐体を形成する。例えば、アウタケース４は、ベゼル３に対して、ベゼル３の爪部３１を介して係合される。なお、爪部３１は、アウタケース４の係合穴４００に係合される。なお、ベゼル３とカバー２も同様に爪部等により係合される。このような係合部は、アウタケース４の周辺に複数設定され、かかる係合部は、スピーカ１０の振動に起因した異音の発生源となりうる。

スピーカ１０は、各種音を出力する。例えば、スピーカ１０は、車両用表示装置１上での警報等の表示に伴って音を出力する。

本実施例では、一例として、スピーカ１０の外形は、円形である。以下では、径方向とは、スピーカ１０の外形に係る円形を中心とした径方向を指す。従って、径方向外側とは、スピーカ１０の外形に係る円形の中心から離れる側を指し、径方向内側とは、スピーカ１０の外形に係る円形の中心に向かう側を指す。また、周方向とは、スピーカ１０の外形に係る円形の中心まわりの周方向に対応する。

アウタケース４は、図２に示すように、ＸＺ面に実質的に延在するベース部４０と、ベース部４０の外周部に立設される側壁部４７とを備える。ベース部４０には、スピーカ取付部４１が形成される。スピーカ取付部４１は、アウタケース４におけるスピーカ１０の取り付け領域を形成する。

スピーカ取付部４１は、正面視（Ｙ方向に視たビュー）で、スピーカ１０の外形に対応した円形の形態である。スピーカ取付部４１は、背面側では、ベース部４０の基本面よりも背面側に突出した底面部４１０を有し、底面部４１０は、周壁４１２によりベース部４０の基本面につながる。なお、スピーカ取付部４１の底面部４１０には、上下方向のスリット４１１が形成される。

また、スピーカ取付部４１は、前面側には、スピーカ１０を径方向外側から囲繞する態様の内側リブ４１４（第２リブの一例）を有する。内側リブ４１４は、スピーカ取付部４１の径方向外側の境界を画成する態様で形成される。

内側リブ４１４は、上下方向で周壁４１２から連続する態様で、ベース部４０の基本面よりも前面側に突出する。内側リブ４１４は、スピーカ取付部４１を囲繞することで、スピーカ取付部４１まわりでアウタケース４の剛性を高める機能を有し、スピーカ１０の振動に起因したスピーカ取付部４１の振動を抑制する機能を有する。なお、変形例では、内側リブ４１４は省略されてもよい。

スピーカ取付部４１は、内側リブ４１４の径方向内側に係合爪４１５（係合部の一例）を有する。係合爪４１５は、例えば図４に示すように、周方向で等間隔に３箇所設けられてもよい。係合爪４１５は、スピーカ１０の前面側に係合し（図３）、スピーカ１０をアウタケース４に対して拘束する。なお、図４等に示すように、内側リブ４１４は、係合爪４１５が設けられる箇所で、径方向外側に広がる形態を有してもよい。また、内側リブ４１４は、スピーカ１０のコネクタ部１０Ａからの配線１１（図３参照）を通すためのスリット４１４１を有してよい。

アウタケース４は、ベース部４０におけるスピーカ取付部４１まわりに、第１スリット５１が形成される。

第１スリット５１は、内側リブ４１４の径方向外側に設けられる。第１スリット５１は、スピーカ取付部４１まわりに形成される。以下では、アウタケース４における第１スリット５１よりも径方向外側の部位を、「周辺部位４９」とも称する。

第１スリット５１は、スピーカ取付部４１まわりに形成されることで、スピーカ１０の振動が、アウタケース４におけるスピーカ取付部４１まわりの領域へと伝達され難くする機能を有する。すなわち、第１スリット５１は、アウタケース４において、スピーカ取付部４１と、その周辺部位４９とを、切り離すことで、当該周辺部位４９への振動の伝達を低減する機能を果たす。以下、このような第１スリット５１の機能を、「振動伝達抑制機能」とも称する。

第１スリット５１は、好ましくは、振動伝達抑制機能を効率的に高めるために、スピーカ取付部４１まわりの全周のうちの、係合爪４１５のそれぞれの径方向外側をカバーする態様で延在する。これは、スピーカ１０の振動は、係合爪４１５を介してアウタケース４に伝達されるためである。

なお、第１スリット５１は、スピーカ取付部４１まわりの全周にわたって連続的に延在するのではなく、スピーカ取付部４１まわりの全周のうちの一部に位置する。これは、スピーカ取付部４１は、アウタケース４の一部であり、スピーカ取付部４１は、アウタケース４におけるその周辺部位４９に支持されるためである。

具体的には、スピーカ取付部４１は、アウタケース４におけるその周辺部位４９に、橋部４３を介して接続（支持）される。本実施例では、橋部４３は、３つの係合爪４１５に対応して、周方向で係合爪４１５間に、３箇所形成される。これにより、周方向で橋部４３を係合爪４１５から最大限に離すことができるので、結果として、第１スリット５１の振動伝達抑制機能を効率的に高めることができる。なお、橋部４３の数は、１つ以上であれば任意である。

アウタケース４は、好ましくは、図３に示すように、橋部４３の周方向の両側に第２スリット５２が形成される。本実施例では、一例として、３つの橋部４３のそれぞれにおいて、周方向の両側に第２スリット５２が形成される。

第２スリット５２は、第１スリット５１の周方向端部から連続する態様で、径方向外側に向けて、径方向に延在する。従って、スピーカ取付部４１まわりの全周のうちの、第１スリット５１の延在範囲（第１周範囲の一例）は、第２スリット５２の形成位置までである。換言すると、スピーカ取付部４１まわりの全周のうちの、第１スリット５１が形成されない範囲（第２周範囲の一例）の両端部に、第２スリット５２が形成される。

第２スリット５２は、対となって橋部４３の境界（周方向の境界）を形成することで、橋部４３の剛性を低くし、その結果、スピーカ１０の振動が橋部４３を介して外側（スピーカ１０から離れる側）に伝達されるのを抑制する機能を有する。

なお、本実施例では、橋部４３は、ＸＺ平面に対して実質的に段差なく延在するが、ＸＺ平面に対して段差を有する態様（すなわちＹ方向の段差を有する態様）で形成されてもよい。図５は、このような変形例の橋部４３Ａの説明図であり、図３のラインＡ−Ａに沿った断面図に対応する。図５に示す橋部４３Ａは、Ｙ方向に段差４３０（湾曲部）を有する。この場合、橋部４３Ａは、Ｙ方向に撓みやすくなり、スピーカ１０の振動が橋部４３Ａを介して外側（スピーカ１０から離れる側）に伝達されるのを抑制する機能を高めることができる。なお、段差４３０のような段差は、径方向に沿って複数個設けられてもよい。

アウタケース４は、好ましくは、前面側において、第１スリット５１の径方向外側に外側リブ４１６（第１リブの一例）を有する。本実施例では、一例として外側リブ４１６の高さは、内側リブ４１４の高さと同じであるが、異なってもよい。

外側リブ４１６は、第１スリット５１の径方向外側に沿う態様で周方向に延在し、第２スリット５２で終端する。外側リブ４１６は、第１スリット５１の径方向外側の縁部から連続する態様で形成されてもよい。外側リブ４１６は、アウタケース４における周辺部位４９（第１スリット５１よりも外側の部位）の剛性を高める機能を有する。すなわち、外側リブ４１６は、第１スリット５１を形成することで生じうるアウタケース４の剛性（第１スリット５１周辺の剛性）の低下を抑制する機能を有する。

外側リブ４１６は、図４に示すように、アウタケース４のベース部４０に立設される他のリブ（以下、「ベースリブ４９１」と称する）に接続されてもよい。複数のベースリブ４９１のうちの、一部のベースリブ４９１は、図４に示すように、アウタケース４の側壁部４７まで延在し、アウタケース４の剛性を高める機能を有する。このようなベースリブ４９１に外側リブ４１６が接続することで、外側リブ４１６の上述した機能を効果的に高めることができる。

このようにして、本実施例によれば、アウタケース４にはスピーカ取付部４１まわりに第１スリット５１が形成されるので、スピーカ１０の振動がスピーカ取付部４１からその周辺部位４９に伝わることを効果的に抑制できる。これにより、スピーカ１０の振動に起因して生じうる異音（例えば爪部３１に係る各係合部で生じうる異音）等を効果的に低減できる。

特に本実施例では、アウタケース４は、図１に示すように、横長の形態であり、製造時の誤差等に起因して、係合部のガタが生じやすい。従って、第１スリット５１は、このようなアウタケース４において特に好適である。

また、本実施例によれば、第１スリット５１は、スピーカ取付部４１まわりの全周の一部であるものの、比較的広い周方向の範囲に延在する。これにより、スピーカ取付部４１とその周辺部位４９とが第１スリット５１を介して比較的広い周方向の範囲で隔てられるので、スピーカ１０の振動がスピーカ取付部４１からその周辺部位４９に伝わることを効果的に抑制できる。

また、本実施例によれば、第１スリット５１は、スピーカ取付部４１まわりの全周の一部であって、係合爪４１５に対して径方向外側に延在するので、スピーカ１０からの振動の伝達経路である係合爪４１５の近傍に第１スリット５１を配置できる。これにより、スピーカ１０の振動がスピーカ取付部４１からその周辺部位４９に伝わることを第１スリット５１により効果的に抑制できる。

また、本実施例によれば、スピーカ取付部４１をその周辺部位４９に対して支持する橋部４３は、その周方向両側に第２スリット５２を有するので、橋部４３の可撓性を高めることができる。これにより、スピーカ１０の振動がスピーカ取付部４１から橋部４３を介して周辺部位４９に伝わる際に、当該振動を橋部４３により効果的に減衰できる。この結果、スピーカ１０の振動がスピーカ取付部４１からその周辺部位４９に伝わることを効果的に抑制できる。

また、本実施例によれば、第１スリット５１の径方向外側に、外側リブ４１６が形成されるので、第１スリット５１に起因した周辺部位４９の剛性の低下を抑制できる。また、スピーカ取付部４１の径方向外側の縁部に（第１スリット５１の径方向内側に）、内側リブ４１４が形成されるので、スピーカ取付部４１の剛性を高め、スピーカ１０の振動に起因したスピーカ取付部４１自体の振動を低減できる。この結果、スピーカ取付部４１からその周辺部位４９に伝わりうる振動を効果的に低減できる。

次に、図６以降を参照して、他の実施例について説明する。

図６は、他の実施例によるアウタケース４Ａを示す平面図である。

本実施例によるアウタケース４Ａは、上述した実施例によるアウタケース４に対して、第３スリット５３が追加された点が異なる。第３スリット５３は、第２スリット５２の径方向外側端部に連続する態様で、上下方向に延在する。これにより、第３スリット５３の位置で振動の伝達を低減（又は遮断）できる。特に、スピーカ取付部４１まわりの全周のうちの、スピーカ１０のコネクタ部１０Ａの径方向外側は、比較的広い周方向の範囲で、第１スリット５１が形成されていない。従って、かかる範囲の橋部４３を介して伝わる振動を第３スリット５３により効果的に低減できる。なお、本実施例では、図６に示すように、第３スリット５３は、上下方向に平行に延在するが、上下方向に対して傾斜する態様で延在してもよいし、曲線状の区間を含む態様で形成されてもよい。

図７は、更なる他の実施例によるアウタケース４Ｂを示す平面図である。

本実施例によるアウタケース４Ｂは、上述した実施例によるアウタケース４に対して、外側リブ４１６よりも高さの高いベースリブ４９１（以下、他のベースリブ４９１と区別するために、「上下リブ４９１１」と称する）が追加された点が異なる。上下リブ４９１１は、スピーカ取付部４１を左右方向で挟んで両側に設けられる。上下リブ４９１１は、図７に示すように、アウタケース４Ｂの上下の側壁部４７間にわたり延在してよい。これにより、アウタケース４Ｂにおいて、上下リブ４９１１よりも外側（Ｘ方向で外側）の部位と、Ｘ方向で２つの上下リブ４９１１の間の部位（すなわちスピーカ取付部４１、橋部４３、及び周辺部位４９の一部）との間が、上下リブ４９１１により仕切られる。この結果、Ｘ方向で２つの上下リブ４９１１の間の部位（すなわちスピーカ取付部４１、橋部４３、及び周辺部位４９の一部）から外側（Ｘ方向で外側）への振動の伝達を効果的に低減できる。

なお、図７に示す例では、上下リブ４９１１による上述した効果を高めるために、上下リブ４９１１の高さは、外側リブ４１６よりも高く設定されているが、外側リブ４１６と同じであってよい。また、逆に、図８に示す変形例によるアウタケース４Ｃのように、上下リブ４９１１以外の一部又は全部のベースリブ４９１Ｃの高さが、上下リブ４９１１のように比較的高く設定されてもよい。

ところで、上述した各実施例では、上述したように、スピーカ１０の振動がスピーカ取付部４１からその周辺部位４９に伝わることを効果的に抑制できるので、ゴムを用いた防振対策は実質的に不要となる。ただし、必要に応じて、ゴムを用いた防振対策が実現されてもよい。

図９及び図１０は、ゴムを用いた防振対策の一例の説明図であり、図９は、防振対策用のゴム部材２０が取り付けられたスピーカ１０とアウタケース４とを示す斜視図であり、図１０は、防振対策用のゴム部材２０が取り付けられたスピーカ１０を通る平面で切断した車両用表示装置１の斜視図である。

ゴム部材２０は、スピーカ１０の前面側に取り付けられる。ゴム部材２０は、図１０に示すように、前面側の凸部２１が基板６の背面側表面に当接する。これにより、スピーカ１０の振動がゴム部材２０を介して低減される。なお、図１０では、ゴム部材２０は、前面側の全体が基板６に当接するのではなく、一部に凹部２２を有する。なお、凹部２２は、液晶パネル５のリード端子５Ａを避けるために設けられる。これにより、液晶パネル５の背面側にスピーカ１０を配置した場合でも、ゴム部材２０を用いて防振対策を行うことができる。

以上、各実施例について詳述したが、特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、種々の変形及び変更が可能である。また、前述した実施例の構成要素を全部又は複数を組み合わせることも可能である。

１ 車両用表示装置
２ カバー（レンズ）
２ カバー
３ ベゼル
４ アウタケース
４Ａ アウタケース
４Ｂ アウタケース
４Ｃ アウタケース
５ 液晶パネル
６ 基板
７ ＴＦＴパネルユニット
１０ スピーカ
１０Ａ コネクタ部
１１ 配線
２０ ゴム部材
２１ 凸部
２２ 凹部
３１ 爪部
４０ ベース部
４１ スピーカ取付部
４３ 橋部
４３Ａ 橋部
４７ 側壁部
４９ 周辺部位
５１ 第１スリット
５２ 第２スリット
５３ 第３スリット
４００ 係合穴
４１０ 底面部
４１１ スリット
４１２ 周壁
４１４ 内側リブ
４１５ 係合爪
４１６ 外側リブ
４３０ 段差
４９１ ベースリブ
４９１Ｃ ベースリブ
４１４１ スリット
４９１１ 上下リブ

Claims (6)

1. 筐体を形成するカバー部材（４）と、
   前記カバー部材に取り付けられるスピーカ（１０）とを備え、
   前記カバー部材における前記スピーカの取り付け領域まわりに第１スリット（５１）が形成される、車両用表示装置（１）。
2. 前記カバー部材は、前記スピーカに係合する係合部（４１５）を有し、
   前記第１スリットは、前記係合部に対して、前記取り付け領域の中心から離れる側を外側とした場合に、前記係合部の外側に形成される、請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記係合部は、前記取り付け領域まわりの異なる位置にそれぞれが位置する態様で、複数設けられ、
   前記カバー部材は、前記取り付け領域まわりの全周のうちの、前記係合部のそれぞれの外側に位置する各第１周範囲に、前記第１スリットを有し、かつ、複数の前記第１周範囲間の各第２周範囲のうちの、少なくとも１つの前記第２周範囲の端部に、前記取り付け領域の中心から離れる方向に延在する対の第２スリット（５２）を有する、請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記カバー部材は、前記対の第２スリットの間の部位に、前記第２スリットの貫通方向の段差（４３０）を有する、請求項３に記載の車両用表示装置。
5. 前記カバー部材は、前記第１スリットの外側に、前記第１スリットの延在方向に沿った第１リブ（４１６）を有する、請求項２から４のうちのいずれか１項に記載の車両用表示装置。
6. 前記カバー部材は、前記第１スリットの内側に、前記取り付け領域を囲繞する態様で設けられる第２リブ（４１４）を更に有する、請求項５に記載の車両用表示装置。

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