JP2021004543A - 検知装置及び遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザーの意に反して障害物検知機能が発揮されることを回避することができる、検知装置を提供することを目的としている。【解決手段】巻取部材と、回転ドラムと、クラッチとを備え、前記巻取部材は、昇降コードを巻取り及び巻戻し可能に構成され、前記回転ドラムは、前記巻取部材に対して軸線方向の移動が制限されるように構成され、且つ、前記巻取部材に対して所定の角度範囲内においては相対回転可能であり、且つ、その範囲を超えると前記巻取部材と一体回転し、前記クラッチは、前記巻取部材と一体回転すると共に前記回転ドラムの回転によって前記巻取部材に対して相対移動可能に構成され、前記クラッチ及び前記回転ドラムのうちの一方には、遊び部が設けられ、前記遊び部は、前記回転ドラムが回転しても前記クラッチが前記巻取部材に対して相対移動しないように構成される、検知装置が提供される。【選択図】図１

Description

本発明は、検知装置及び遮蔽装置に関する。

従来の遮蔽装置には、検知装置を備えたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１の検知装置は、ボトムレール等の自重を用いて自動的に遮蔽材を降下させているときに、ボトムレールが障害物にぶつかると障害物検知機能が働き、遮蔽材の降下を停止させる降下停止機能を発揮する。特許文献１の検知装置は、巻取コーンとクラッチと回転ドラムとを有する。巻取コーンには昇降コードが吊り下げられており、また、巻取コーン及びクラッチはサポート部材に回転自在に支持されている。

特許文献１において、回転ドラムは摺動突部を有し、また、クラッチは摺動突部が摺動自在に設けられる摺動孔部を有する。回転ドラムとクラッチとが相対回転すると、摺動突部が摺動孔部の縁に接触しながら摺動突部が摺動孔部の一方側から他方側にかけて移動し、検知装置の障害物検知機能が発揮される。これにより、クラッチが軸線方向に移動してクラッチがサポート部材の制動突部に係合し、検知装置の降下停止機能が発揮され、巻取コーンは回転不能となる。

特開２００５−１７９９９４号公報

遮蔽装置には、ボトムレール等の自重を用いて自動的に遮蔽材を降下させるタイプのものだけでなく、ユーザーが操作コードを操作することで遮蔽材を降下させるタイプのものも提案されている。このようなタイプの遮蔽装置に検知装置を備えさせることも可能である。この場合、ユーザーが操作コードを急激に操作すると、ユーザーの意に反して回転ドラムがクラッチに対して回転し、検知装置の障害物検知機能が発揮されてしまう場合がある。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、ユーザーの意に反して障害物検知機能が発揮されることを回避することができる、検知装置を提供することを目的としている。

本発明によれば、巻取部材と、回転ドラムと、クラッチとを備え、前記巻取部材は、昇降コードを巻取り及び巻戻し可能に構成され、前記回転ドラムは、前記巻取部材に対して軸線方向の移動が制限されるように構成され、且つ、前記巻取部材に対して所定の角度範囲内においては相対回転可能であり、且つ、その範囲を超えると前記巻取部材と一体回転し、前記クラッチは、前記巻取部材と一体回転すると共に前記回転ドラムの回転によって前記巻取部材に対して相対移動可能に構成され、前記クラッチ及び前記回転ドラムのうちの一方には、遊び部が設けられ、前記遊び部は、前記回転ドラムが回転しても前記クラッチが前記巻取部材に対して相対移動しないように構成される、検知装置が提供される。

本発明によれば、クラッチ及び回転ドラムのうちの一方は、回転ドラムが回転しても、クラッチが巻取部材に対して相対移動しないように構成される遊び部を有している。このため、ユーザーが操作コードを急激に操作することで、昇降軸及びこれと一体に回転する回転ドラムが急激に回転したとしても、クラッチが巻取部材に対して相対移動することが回避され、その結果、本発明によれば、ユーザーの意に反して障害物検知機能が発揮されることを回避することができる。

以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。
前記クラッチ及び前記回転ドラムのうちの一方は、摺動孔部を有し、前記クラッチ及び前記回転ドラムのうちの他方は、摺動突部を有し、前記摺動孔部は、傾斜部と、前記遊び部とを有し、且つ、前記摺動孔部には、前記摺動突部が挿入され、前記傾斜部は、前記回転ドラムの中心軸に対して傾斜するように延びており、前記遊び部は、前記傾斜部の端部側に設けられ、且つ、前記昇降軸の回転方向に沿うように周方向に延びている、検知装置が提供される。

本発明の別の観点の実施形態によれば、巻取部材と、回転部材と、クラッチと、昇降軸と、昇降コードと、制動体と、を備え、前記巻取部材は、前記昇降コードを巻取り及び巻戻し可能に構成され、前記回転部材は、前記昇降軸と共に一体回転するように構成され、前記クラッチは、前記巻取部材と一体回転可能に構成され、且つ、前記クラッチは、前記昇降軸が前記昇降コードの巻戻し方向に回転しないように、前記制動体に係合可能であり、前記クラッチが前記制動体に係合するときにおいて、前記昇降軸の回転は、前記回転部材から直接又は間接的に前記クラッチに伝達され、前記巻取部材、前記回転部材及び前記クラッチのうちの少なくとも１つには、遊び部が設けられ、前記遊び部は、所定の非伝達角度範囲内において前記回転部材が回転しても、前記回転部材の回転が直接又は間接的に前記クラッチへ伝達しないように構成される、遮蔽装置が提供される。
好ましくは、前記回転部材は、回転ドラムを有し、前記回転ドラムは、前記昇降軸と共に一体回転するように構成され、且つ、前記巻取部材に対して軸線方向の移動が制限されるように構成され、且つ、前記巻取部材に対して所定の角度範囲内においては相対回転可能であり、且つ、その範囲を超えると前記巻取部材と一体回転し、前記クラッチは、前記クラッチと前記回転ドラムとの相対回転によって前記巻取部材に対して相対移動し、前記制動体に係合可能に構成され、前記遊び部は、前記クラッチ及び前記回転部材のうちの一方に設けられ、前記遊び部は、前記非伝達角度範囲内において前記回転ドラムが前記クラッチに対して相対回転しても、前記クラッチが前記巻取部材に対して相対移動しないように構成され、且つ、前記非伝達角度範囲を超えて前記回転ドラムが前記クラッチに対して回転すると、前記クラッチが前記巻取部材に対して相対移動して、前記クラッチが前記制動体に係合するように構成される、遮蔽装置が提供される。
好ましくは、前記クラッチ及び前記回転ドラムのうちの一方は、摺動孔部を有し、前記クラッチ及び前記回転ドラムのうちの他方は、摺動突部を有し、前記摺動孔部は、傾斜部と、前記遊び部とを有し、且つ、前記摺動孔部には、前記摺動突部が挿入され、前記傾斜部は、前記回転ドラムの中心軸に対して傾斜するように延びており、前記遊び部は、前記傾斜部の端部側に設けられ、且つ、前記回転ドラムの回転方向に沿うように周方向に延びている、遮蔽装置が提供される。
好ましくは、前記回転部材は、回転ドラムと、遊び部材とを有し、前記回転ドラムは、前記巻取部材に対して軸線方向の移動が制限されるように構成され、且つ、前記巻取部材に対して所定の角度範囲内においては相対回転可能であり、且つ、その範囲を超えると前記巻取部材と一体回転し、前記クラッチは、前記回転ドラムの回転によって前記巻取部材に対して相対移動し、前記制動体に係合可能に構成され、前記遊び部材は、前記遊び部を有し、且つ、前記昇降軸と共に一体回転するように構成され、前記遊び部は、前記非伝達角度範囲内において前記遊び部材が前記回転ドラムに対して相対回転するように構成され、且つ、前記非伝達角度範囲を超えて前記遊び部材が前記回転ドラムに対して回転すると、前記遊び部材が前記回転ドラムと一体回転して、前記クラッチが前記巻取部材に対して相対移動し、前記クラッチが前記制動体に係合するように構成される、遮蔽装置が提供される。
好ましくは、前記巻取部材及び前記クラッチは、一体回転するように構成され、前記回転部材は、遊び部材を有し、前記制動体は、第１及び第２位置に移動可能であり、第１位置において前記制動体は前記クラッチと係合不能であり、第２位置において前記制動体は前記クラッチと係合可能であり、前記遊び部材は、前記遊び部を有し、且つ、前記昇降軸と共に一体回転するように構成され、且つ、前記巻取部材に対して軸線方向の移動が制限されるように構成され、前記遊び部は、前記制動体が第２位置に位置するとき、前記非伝達角度範囲内において前記遊び部材が前記巻取部材に対して相対回転するように構成され、且つ、前記非伝達角度範囲を超えて前記遊び部材が前記巻取部材に対して回転すると、前記遊び部材が前記巻取部材及び前記クラッチと一体回転して、前記クラッチが前記制動体に係合するように構成される、遮蔽装置が提供される。
好ましくは、操作コードと、ボトムレールとを更に備え、前記昇降軸は、前記操作コードが操作されることで回転するように構成され、前記ボトムレールが最上部に位置するときから前記ボトムレールが最下部の位置に位置するときまで、前記操作コードに引き下げ動作がなされることで、前記ボトムレールが降下するように構成される、遮蔽装置が提供される。
好ましくは、遮蔽材を更に備え、前記遮蔽材は、スラットであり、前記スラットは、第１及び第２縁部を有し、第１及び第２縁部は、前記スラットの長手方向に延びており、前記昇降コードは、第１縁部或いは第２縁部を挿通している、又は、第１縁部或いは第２縁部に対向するように配置されている、遮蔽装置が提供される。
好ましくは、ヘッドボックスと、右側巻取部材と、左側巻取部材と、右側昇降コードと、左側昇降コードとを更に備え、前記右側巻取部材は、前記昇降軸の回転に伴って、前記右側昇降コードを巻取り及び巻戻し可能に構成され、前記左側巻取部材は、前記昇降軸の回転に伴って、前記左側昇降コードを巻取り及び巻戻し可能に構成され、前記ヘッドボックスには、前記巻取部材、前記右側巻取部材、及び前記左側巻取部材が搭載され、前記巻取部材は、前記右側巻取部材と前記左側巻取部材との間に配置されている、遮蔽装置が提供される。

図１Ａは横型ブラインド１００の正面図である。図１Ｂは、図１Ａに示す横型ブラインド１００の右側面図である。 検知装置５０の分解斜視図である。 図３Ａは回転ドラム４及びクラッチ５斜視図であり、図３Ｂは図３Ａの分解斜視図である。 クラッチ５の摺動孔部５ｃの説明図である。 図５Ａは回転ドラム４及びクラッチ５が、巻取部材３に取り付けられた状態を示し、図５Ｂは回転ドラム４及びクラッチ５が、巻取部材３から取り外した状態を示している。図５Ａ及び図５Ｂにおいて、説明の便宜上、巻取部材３は軸線方向に平行であって係合突部３ｄ，３ｅを通る平面で切断した状態を示している。 図６Ａは、降下停止機能が発揮されていない状態の昇降軸２１、巻取部材３、回転ドラム４及びクラッチ５の斜視図である。図６Ａにおいて、説明の都合上、巻取部材３、回転ドラム４及びクラッチ５は、軸線方向に直交する断面で切断している。図６Ａにおいて、説明の都合上、摺動突部４ａ２及び摺動孔部５ｃが見えるよう、巻取部材３の制動筒部３ｃの一部を切断している（破線部分が切断部分に対応する）。図６Ｂは摺動突部４ａ２が、図６Ａに示す位置から、摺動孔部５ｃの遊び部５ｃ２を摺動して段差部ｔ３まで到達した様子を示す斜視図である。図６Ｃは、摺動突部４ａ２が、図６Ａに示す位置から、摺動孔部５ｃを摺動して他端部ｔ２側まで到達した様子を示す斜視図である。図６Ｃは、降下停止機能が発揮された状態を示している。 図７Ａは第２実施形態に係るクラッチ５、回転ドラム４、遊び部材６及び巻取部材３を示す斜視図である。図７Ｂは図７Ａの分解斜視図である。図７Ａ及び図７Ｂにおいて、説明の便宜上、巻取部材３はその一部が切断された状態を示している。 図８Ａは第２実施形態に係るクラッチ５、回転ドラム４及び遊び部材６の側面図である。図８Ａは、説明の便宜上、遊び部材６を断面視している。図８Ｂは図８Ａに示すＢ−Ｂ端面図である。 図９Ａは第３実施形態に係る検知装置５０の斜視図である。図９Ｂは図９Ａに示す点Ｐ１−点Ｐ３を通る平面における検知装置５０の断面図である。図９Ｂは図９Ａに示す矢印Ａｒ方向に検知装置５０を見た図である。図９Ｃは、図９Ｂに示すスライド部材１ｇが非係合位置Ｐｓ１（第１位置）から係合可能位置Ｐｓ２（第２位置）へ移動し、クラッチ５の制動爪５ｄとスライド部材１ｇとが係合している状態を示している。 図１０Ａは、第３実施形態に係る昇降軸２１、遊び部材６及び巻取部材３を示す斜視図である。図１０Ａにおいて、説明の便宜上、巻取部材３の一部の図示を省略し、当該省略された部分は破線で模式的に示されている。図１０Ｂは、遊び部材６及び巻取部材３の分解斜視図である。

以下、本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴について独立して発明が成立する。

１．第１実施形態
１−１．全体構成
図１Ａ及び図１Ｂに示すように、横型ブラインド１００（遮蔽装置に対応）には、建築物等に据付されるヘッドボックス１０から垂下されるループ状の操作コード１９が設けられている。操作コード１９は実施形態においてボールチェーンであるが、これに限定されるものではない。横型ブラインド１００は水平方向に延びる複数のスラット１５（遮蔽材に対応）を備えている。そして、複数のスラット１５がヘッドボックス１０から降ろされている状態において、複数のスラット１５は上下方向に並ぶように設けられている。

横型ブラインド１００は、ヘッドボックス１０と、ブラケット（図示省略）と、プーリー１２と、動力伝達装置（図示省略）と、スラット１５と、昇降コード１６と、ラダーコード１７と、ボトムレール１８と、操作コード１９と、昇降軸２１（図６Ａ〜図６Ｃ参照）と、チルト軸（図示省略）とを備えている。

なお、図示省略の動力伝達装置は、ヘッドボックス１０内に設けられ、且つ、昇降軸２１及びチルト軸に連結している。この動力伝達装置は、プーリー１２からの入力（回転）を昇降軸２１及びチルト軸に伝達する機能を有する。また、昇降軸２１及び図示省略のチルト軸は、ヘッドボックス１０内に設けられ、且つ、ヘッドボックス１０の長手方向に延びている。昇降軸２１が回転することで後述する巻取部材３（巻取部材に対応）が回転し（図２参照）、昇降コード１６が巻取部材３に巻取り及び巻き戻され、また、チルト軸が回転することで図示省略のチルトドラムが回転し、ラダーコード１７が変位し、スラット１５が回動する。

図２に示すように、横型ブラインド１００は、検知装置５０を備えている。検知装置５０は、スラット１５及びボトムレール１８の下降時にボトムレール１８が障害物に衝突したことを検知する機能（障害物検知機能）と、ボトムレール１８が障害物に衝突したことを検知したときに昇降軸２１の回転を停止させる機能（降下停止機能）と、を有する。

ここで、横型ブラインド１００は、サポート部材１、チルトドラム（図示省略）、ラダーコード１７、巻取部材３及び昇降コード１６をそれぞれ３組ずつ備えている。サポート部材１、チルトドラム、ラダーコード１７、巻取部材３及び昇降コード１６からなる各組は、ヘッドボックス１０の長手方向に並ぶように配置されている。なお、チルトドラムは、上述した各組のサポート部材１に付設される。

また、横型ブラインド１００は、回転ドラム４及びクラッチ５（図２参照）を１組備えている。この１組の回転ドラム４及びクラッチ５は、上述した３組の巻取部材３のうちの中央の組の巻取部材３に設けられている。実施形態において、検知装置５０は、サポート部材１と、巻取部材３と、回転ドラム４と、クラッチ５とから構成される。検知装置５０のサポート部材１及び巻取部材３は、上述した３組のうち中央の組のサポート部材１及び巻取部材３に対応する。第１実施形態における回転ドラム４は回転部材に対応している。

図示省略のブラケットは、ヘッドボックス１０を窓の上枠等といった被取付体に固定する。これにより、横型ブラインド１００は被取付体に固定される。ヘッドボックス１０内には、操作コード１９が掛装されたプーリー１２が設けられている。操作者が操作コード１９を操作してプーリー１２を回転させると、プーリー１２の回転が動力伝達装置を介してチルト軸及び昇降軸２１に伝達される。

図１Ｂに示すように、スラット１５は、ヘッドボックス１０に吊下支持されている。具体的には、図１Ｂに示すように、ラダーコード１７は、一対の縦糸（前側縦糸１７ｆ及び後側縦糸１７ｂ）と、その間に挟まれる複数の横糸を備え、各横糸によってスラット１５が支持されている。図１Ｂに示すように、ラダーコード１７の前側縦糸１７ｆ及び後側縦糸１７ｂはヘッドボックス１０からそれぞれ引き出されている。ラダーコード１７は図示省略のチルトドラムに取り付けられ、ラダーコード１７はチルトドラムの回転に追従してラダーコード１７を変位可能に構成されている。つまり、チルトドラムを右側面からみたときにおいてチルトドラムが例えば反時計周りに回転すると、前側縦糸１７ｆが下方に引き出されるように変位し、後側縦糸１７ｂが上方に引き戻されるように変位する。これにより、スラット１５はその前側縁部１５ｆ（第１縁部に対応）が下に向くように回動する。チルトドラムの回転方向が逆であれば、スラット１５は後側縁部１５ｂ（第２縁部に対応）が上に向くように回動する。

図１Ｂに示すように、昇降コード１６はヘッドボックス１０から引き出されている。昇降コード１６の一端側は、巻取部材３（図２参照）に取り付けられ、昇降コード１６は巻取部材３に巻取り及び巻戻し可能になっている。また、昇降コード１６及びラダーコード１７の下端部にはボトムレール１８が取り付けられている。昇降コード１６が巻取部材３に巻き取られることで、スラット１５はボトムレール１８とともに上昇し、昇降コード１６が巻取部材３に巻き戻されることで、スラット１５はボトムレール１８とともに下降する。

１−２．検知装置５０の説明
図２に示すように、検知装置５０は、サポート部材１と、巻取部材３と、回転ドラム４と、クラッチ５とを備えている。

横型ブラインド１００は、サポート部材１、チルトドラム、ラダーコード１７、巻取部材３及び昇降コード１６をそれぞれ３組ずつ備えている。なお、実施形態では、これらを３組備える形態を例に説明したが、これに限定されるものではなく、これらを５組又は７組を備えていてもよい。ここで、中央の巻取部材３が巻取部材に対応し、左右の巻取部材３がそれぞれ左側巻取部材及び右側巻取部材に対応する。また、中央の巻取部材３に吊り下げられている昇降コード１６が昇降コードに対応し、左右の巻取部材３に吊り下げられている昇降コード１６がそれぞれ左側昇降コード及び右側昇降コードに対応する。回転ドラム４及びクラッチ５は、上述した３組の巻取部材３のうち中央の巻取部材３に設けられている。

横型ブラインド１００は、ボトムレール１８が最上部に位置するときからボトムレール１８が最下部の位置に位置するときまで、操作コード１９に引き下げ動作がなされることで、スラット１５が降下するように構成される。つまり、横型ブラインド１００はクラッチ機構に基づく自重降下機能を有さない。換言すると、横型ブラインド１００はユーザーが手動でボトムレール１８を最上部から最下部まで下ろす構成である。なお、自重降下機能とは、ユーザーがクラッチ機構のクラッチをオフにすることで、スラット１５及びボトムレール１８が自動的に最下部まで降下する機能である。

１−２−１．サポート部材１
図２に示すように、サポート部材１は、巻取部材収容部１ａと、制動突部１ｃとを備えている。制動突部１ｃは制動体に対応している。

図２に示すように、巻取部材収容部１ａは巻取部材３を収容可能に構成され、巻取部材収容部１ａには軸支持部１ａ１，１ａ２が設けられている。軸支持部１ａ１は環状に構成されている。軸支持部１ａ１にはクラッチ５の筒部５ａが挿入され、軸支持部１ａ１は筒部５ａを回転自在に支持する。軸支持部１ａ２は巻取部材収容部１ａに切欠状に形成され、軸支持部１ａ２は巻取部材３のキャップ部３ｂを回転自在に支持する。

図２に示す制動突部１ｃは、クラッチ５の制動爪５ｄに係合して昇降軸２１の回転を停止させる機能を有する。制動突部１ｃは、軸支持部１ａ１の下部に設けられている。

１−２−２．巻取部材３
図２及び図５Ｂに示すように、巻取部材３は、巻取部３ａと、キャップ部３ｂと、制動筒部３ｃと、係止筒部３ｆとを備えている。

巻取部材３は、昇降コード１６を巻取り及び巻戻し可能に構成されている。スラット１５を引き上げる場合及び引き下げる場合のいずれも、巻取部材３は、昇降軸２１とともに一体回転する。一方、ボトムレール１８が障害物にぶつかったとき、巻取部材３と昇降軸２１とは相対回転可能である。巻取部材３の動作等は、後段で詳しく説明する。

図２に示すように、巻取部３ａは、巻取部３ａは、先端側（軸支持部１ａ１側）から基端側（軸支持部１ａ２側）に向かって徐々に細くなるテーパー形状を有しているため、先端側で巻き取られた昇降コード１６が基端側に移動しやすくなっている。
キャップ部３ｂは、巻取部３ａの基端側に係合され、キャップ部３ｂは、軸支持部１ａ２に回転自在に支持される。

図２及び図５Ｂに示すように、制動筒部３ｃは円筒形状に形成され、制動筒部３ｃは巻取部３ａの先端側に接続されている。制動筒部３ｃの内側には、クラッチ５が配置されている。また、制動筒部３ｃの内側には、係合突部３ｄ，３ｅが形成されている。係合突部３ｄ，３ｅは制動筒部３ｃの中心（軸）側に突出するように形成され、また、係合突部３ｄ，３ｅは軸線方向に延びるように形成されている。係合突部３ｄ，３ｅは、クラッチ５の移動スリット５ｅに挿入される。これにより、巻取部材３がクラッチ５に係合し、巻取部材３がクラッチ５と共に一体回転可能となる。

図５Ａ及び図５Ｂに示すように、係止筒部３ｆは円筒形状に形成され、係止筒部３ｆは巻取部３ａの内側に形成されている。係止筒部３ｆには回転ドラム４の係止部４ｃが挿入され、係止筒部３ｆはこの係止部４ｃと係合する。

１−２−３．回転ドラム４
回転ドラム４は、ドラム本体４ａと、規制突部４ｂと、係止部４ｃとを備えている。

ドラム本体４ａは、略円筒形状に形成されており、図６Ａに示すように、ドラム本体４ａの中心には正六角形状の挿通孔４ａ３が形成されている。挿通孔４ａ３には同サイズの断面六角形の昇降軸２１が貫通され、回転ドラム４は昇降軸２１と共に一体回転を行う。
ドラム本体４ａには軸線方向に沿った２つの切欠が形成されており、この切欠によってアーム部４ａ１が形成されている。アーム部４ａ１の先端には回転ドラム４の径方向外側に向かって突出する摺動突部４ａ２が形成されている。摺動突部４ａ２はドラム本体４ａの外周部に形成されている。回転ドラム４は、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、摺動突部４ａ２がクラッチ５の摺動孔部５ｃの内部に収容されるように組み付けられる。アーム部４ａ１は回転ドラム４の径方向に可撓性を有しており、作業者が回転ドラム４をクラッチ５の内部に組み付ける際、アーム部４ａ１の先端が摺動突部４ａ２と共に回転ドラム４の中心に向かって撓むようになっている。摺動突部４ａ２は略円柱形状に突出形成されており、クラッチ５の摺動孔部５ｃ内を摺動可能に形成されている。

及び図３Ｂ及び図６Ａに示すように、ドラム本体４ａの係止部４ｃ側には、径方向外側に向かって突出する規制突部４ｂが形成されている。規制突部４ｂはドラム本体４ａの周方向において摺動突部４ａ２の略反対位置に配置されている。また、規制突部４ｂはドラム本体４ａの周方向の所定角度範囲において延びるように形成されている。回転ドラム４が巻取部材３に対して相対回転したときに、巻取部材３の係合突部３ｄ，３ｅと接触する。図６Ａに示すように、回転ドラム４は、規制突部４ｂが巻取部材３の係合突部３ｄと係合突部３ｅとの間に配置されるように、巻取部材３に組み付けられる。したがって、回転ドラム４と巻取部材３とは、規制突部４ｂが巻取部材３の係合突部３ｄと係合突部３ｅとの間を移動する範囲内においてのみ、相対移動可能である。

係止部４ｃはドラム本体４ａに接続されており、実施形態では、回転ドラム４は３つの係止部４ｃを有する。係止部４ｃの先端は爪状に形成され、係止部４ｃは巻取部材３の係止筒部３ｆと係合可能に構成されている。係止部４ｃが巻取部材３の係止筒部３ｆに係合することで、回転ドラム４と巻取部材３とが軸線方向に相対移動しないようになっている。

１−２−４．クラッチ５
図３Ａ及び図３Ｂに示すように、クラッチ５は、筒部５ａと、この筒部５ａより大径に形成された制動部５ｂとを備えている。クラッチ５は略円筒形状に形成されている。クラッチ５は巻取部材３の軸線方向に相対移動可能に構成されている。実施形態では、クラッチ５は、回転ドラム４の回転に伴って巻取部材３に対して軸線方向に相対移動するように回転ドラム４に係合している。具体的には、摺動突部４ａ２が後述するクラッチ５の摺動孔部５ｃの縁に接触しながら摺動孔部５ｃ内を移動するときにおいて、クラッチ５は摺動突部４ａ２（回転ドラム４）から力の反作用を受け、巻取部材３の軸線方向に相対移動する。

筒部５ａは、サポート部材１の軸支持部１ａ１に挿通されて支持される。筒部５ａは制動部５ｂの先端側に接続されている。

制動部５ｂは外周面の径が、巻取部材３の制動筒部３ｃの内周面と摺動可能な大きさに設定されている。制動部５ｂの筒部５ａ側の端部には制動爪５ｄが形成されている。制動爪５ｄは軸線方向に向かって鋸歯状に突出されており、サポート部材１の制動突部１ｃと係合可能である。制動爪５ｄは制動突部１ｃに係合することによって周方向への回転が防止され、サポート部材１とクラッチ５とは相対回転不能となる。制動爪５ｄは制動部５ｂの周方向に沿って等角度間隔で複数形成されている。

図３Ａ及び図３Ｂに示すように、制動部５ｂの側壁にはカム構造としての摺動孔部５ｃ及び移動スリット５ｅが形成されている。

摺動孔部５ｃは、傾斜部５ｃ１と、遊び部５ｃ２とを有する。摺動孔部５ｃは、一端部ｔ１と、他端部ｔ２と、段差部ｔ３とが形成されている。
傾斜部５ｃ１は、昇降軸２１（回転ドラム４の中心軸）に対して傾斜するように、一端部ｔ１から他端部ｔ２にかけて延びている。図４に示すように、傾斜部５ｃ１は制動部５ｂの軸線ａｘに対して傾斜するように延びている。回転ドラム４の中心軸は、制動部５ｂの軸線ａｘと同一直線上に位置する。通常、摺動突部４ａ２は一端部ｔ１に位置している。ユーザーが操作コード１９を操作してスラット１５を下ろしているとき、ボトムレール１８が障害物とぶつかると、回転ドラム４がクラッチ５に対して相対回転し、摺動突部４ａ２は一端部ｔ１から他端部ｔ２側へ移動する。
遊び部５ｃ２は、傾斜部５ｃ１の一端部ｔ１側に設けられている。また、遊び部５ｃ２は、昇降軸２１の回転方向（スラット１５を引き下げるときの昇降軸２１の回転方向）に沿うようにクラッチ５の制動部５ｂの周方向ｂｘに延びている。上述したように、傾斜部５ｃ１は制動部５ｂの軸線ａｘに対して傾斜するように延びているが、遊び部５ｃ２は制動部５ｂの軸線ａｘに対して傾斜しておらず、昇降軸２１の回転方向に平行に延びている。遊び部５ｃ２は一端部ｔ１から段差部ｔ３にかけて延びている。

遊び部５ｃ２の形成範囲は、クラッチ５の制動部５ｂの周方向ｂｘに延びている。ここで、遊び部５ｃ２の形成範囲は、非伝達角度範囲に対応している。遊び部５ｃ２の形成範囲内において、回転ドラム４が回転しても、回転ドラム４の回転はクラッチ５へ伝達されない。より詳しくは、遊び部５ｃ２の形成範囲内において回転ドラム４がクラッチ５に対して相対回転しても、クラッチ５が巻取部材３に対して軸線方向に相対移動しない。また、遊び部５ｃ２の形成範囲を超えて回転ドラム４がクラッチ５に対して回転すると、クラッチ５が巻取部材３に対して軸線方向に相対移動して、クラッチ５が制動突部１ｃに係合する。

移動スリット５ｅは、制動部５ｂの軸線方向に沿って形成されている。移動スリット５ｅは、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、巻取部材３の係合突部３ｄ，３ｅの位置に対応するように形成されており、係合突部３ｄ，３ｅが移動スリット５ｅに挿入されることにより、クラッチ５と巻取部材３とが係合し、クラッチ５と巻取部材３とは相対回転不能に且つ軸線方向に沿って相対移動可能に組み付けられている。
クラッチ５が軸線方向に相対移動することで（図６Ａ及び図６Ｃ参照）、制動爪５ｄがサポート部材１の制動突部１ｃに係合し（図２参照）、クラッチ５がサポート部材１に対して相対回転不能となる。一方、制動爪５ｄと制動突部１ｃとの係合状態が解除されると、クラッチ５はサポート部材１に対して相対回転可能となる。

１−３．動作説明
１−３−１．操作コード１９の非操作時の初期状態
操作コード１９の非操作時において、巻取部材３、回転ドラム４及びクラッチ５の状態は図６Ａに示す通りである。図６Ａに示す状態を以下において初期状態とも称する。

巻取部材３の係合突部３ｄ，３ｅと回転ドラム４の規制突部４ｂとが係合することで、巻取部材３は回転ドラム４と係合している。そして、回転ドラム４には昇降軸２１が挿入されているので、回転ドラム４は昇降軸２１と共に一体回転する。ここで、昇降コード１６にボトムレール１８及びスラット１５を吊っているため、昇降コード１６にはテンションがかけられている。したがって、通常、巻取部材３にはボトムレール１８及びスラット１５を下ろすような回転力（トルク）が作用し続けている。巻取部材３の回転力は回転ドラム４を介して昇降軸２１に伝達されることになる。より詳細には、図６Ａに示すように、巻取部材３の係合突部３ｄが回転ドラム４の規制突部４ｂに係合することで、巻取部材３の回転力は回転ドラム４を介して昇降軸２１に伝達されることになる。

ここで、昇降軸２１は図示省略の動力伝達装置に連結されている。ボトムレール１８及びスラット１５の自重に起因する回転力が昇降軸２１に作用しても、動力伝達装置は昇降軸２１が回転しないように、動力伝達装置内には図示省略のブレーキ機構が設けられている。つまり、通常、巻取部材３にはボトムレール１８及びスラット１５を下ろすような回転力（トルク）が作用し続けているが、ユーザーによる操作コード１９の操作がない限り、巻取部材３が回転し、昇降コード１６が巻き戻されることはない。

１−３−２．スラット１５の引き上げ時
ユーザーが操作コード１９を操作してスラット１５及びボトムレール１８を引き上げる場合、昇降軸２１及び回転ドラム４は、図６Ａに示す初期状態から、図６Ａに示すＲ方向とは逆方向に回転する。このとき、回転ドラム４の規制突部４ｂが巻取部材３の係合突部３ｄを押し、また、係合突部３ｄが制動部５ｂを押す。このため、巻取部材３、回転ドラム４及びクラッチ５は、Ｒ方向とは逆方向に一体回転する。巻取部材３がＲ方向とは逆方向に回転することで、昇降コード１６は巻取部材３の巻取部３ａに巻取られ、スラット１５及びボトムレール１８が上昇する。

１−３−３．スラット１５の引き下げ時
１−３−３−１．通常動作
ユーザーが操作コード１９を操作してスラット１５及びボトムレール１８を引き下げる場合、昇降軸２１及び回転ドラム４は、図６Ａに示す初期状態から、図６Ａに示すＲ方向に回転する。つまり、規制突部４ｂが係合突部３ｄから逃げるように、回転ドラム４がＲ方向に回転する。しかし、上述した通り、巻取部材３にはボトムレール１８及びスラット１５を下ろすような回転力（トルク）が作用し続けている。このため、規制突部４ｂが係合突部３ｄから逃げようとすると、係合突部３ｄが規制突部４ｂに追いつくまで、巻取部材３がＲ方向に回転する。なお、巻取部材３は係合突部３ｄ，３ｅでクラッチ５と係合しているので、巻取部材３が回転するとクラッチ５もＲ方向に同様に回転する。つまり、回転ドラム４がＲ方向に回転すると、巻取部材３もＲ方向に回転し、昇降コード１６は巻取部材３の巻取部３ａから巻き戻され、スラット１５及びボトムレール１８は下降する。

１−３−３−２．障害物検知機能及び降下停止機能の動作
ユーザーが操作コード１９を操作してスラット１５及びボトムレール１８を引き下げるときにおいて、ボトムレール１８が障害物とぶつかったとする。このとき、ボトムレール１８は障害物上に乗るので、昇降コード１６のテンションが低下する。その結果、ボトムレール１８及びスラット１５を下ろすような回転力（トルク）が、巻取部材３に作用しなくなり、巻取部材３のＲ方向の回転が停止する。その一方で、ユーザーが操作コード１９を操作しているので、昇降軸２１及び回転ドラム４はＲ方向に回転し続ける。その結果、回転ドラム４は巻取部材３に対して相対回転し、回転ドラム４は図６Ａに示す状態から、図６Ｃに示す状態に移行する。

回転ドラム４が図６Ａに示す状態から図６Ｃに示す状態に移行する過程において、摺動突部４ａ２は、摺動孔部５ｃの傾斜部５ｃ１の縁に接触しながら、一端部ｔ１から他端部ｔ２側へ移動する。なお、回転ドラム４は巻取部材３に対して軸線方向に相対移動はできないので、回転ドラム４は回転しているだけであり、軸線方向には移動していない。摺動突部４ａ２が傾斜部５ｃ１の縁に接触しながら移動する過程で、クラッチ５は摺動孔部５ｃから力の反作用を受け、クラッチ５は軸線方向に移動する。このように、回転ドラム４が巻取部材３に対して相対回転して、クラッチ５が軸線方向に移動することで、検知装置５０の障害物検知機能が発揮される。

そして、回転ドラム４が巻取部材３に対して相対回転して、クラッチ５が軸線方向に移動すると、クラッチ５の制動爪５ｄが制動突部１ｃ（図２参照）と係合し、クラッチ５が回転不能となる。クラッチ５が回転不能となると、図６Ｃに示すように回転ドラム４の規制突部４ｂが係合突部３ｅに突き当たる。ここで、クラッチ５は回転不能であるため、規制突部４ｂが係合突部３ｅを押しても巻取部材３はＲ方向に回転しない。つまり、巻取部材３及び回転ドラム４は、図６Ｃに示す状態からＲ方向に回転不能となる。これにより、ユーザーが操作コード１９を操作してスラット１５及びボトムレール１８を下ろそうとしても、巻取部材３、回転ドラム４及びクラッチ５は回転しない。このように、規制突部４ｂと係合突部３ｅとが係合することで、検知装置５０の降下停止機能が発揮される。

１−３−３−３．操作コード１９の急激な操作時の動作
ユーザーがスラット１５を下ろすときにおいてユーザーが操作コード１９を急激に操作すると、昇降軸２１及び回転ドラム４が急激に回転し、巻取部材３が回転ドラム４の急激な回転に追従できなくなる場合がある。巻取部材３はクラッチ５と係合しているので、巻取部材３が回転ドラム４の回転に追従できず、巻取部材に回転遅れが生じると、クラッチ５にも回転遅れが生じることになる。その結果、図６Ｂに示すように、回転ドラム４がクラッチ５に対して相対回転することになる。

ここで、摺動孔部５ｃは遊び部５ｃ２を有するので、回転ドラム４がクラッチ５に対して相対回転したとしても、摺動突部４ａ２は、一端部ｔ１から段差部ｔ３側へ移動するだけである。このとき、摺動突部４ａ２は傾斜部５ｃ１に沿って移動していないので、クラッチ５は摺動突部４ａ２から軸線方向の力の反作用を受けず、クラッチ５は軸線方向に移動（相対移動）しない。このため、実施形態では、操作コード１９が急激に操作されたときにおいて、降下停止機能が発揮されてしまうことを回避することができる。また、摺動孔部５ｃには段差部ｔ３が形成されているので、摺動突部４ａ２が遊び部５ｃ２から傾斜部５ｃ１へ容易に移ることが回避されている。

１−４．実施形態の効果
１−４−１．遊び部について
実施形態に係る横型ブラインド１００のクラッチ５の摺動孔部５ｃは、遊び部５ｃ２を有するので、ユーザーが操作コード１９を急激に操作することで、昇降軸２１及びこれと一体に回転する回転ドラム４が急激に回転したとしても、クラッチ５が軸線方向に移動することが回避され、その結果、ユーザーの意に反して降下停止機能が発揮されることを回避することができる。

なお、クラッチ５の摺動孔部５ｃが遊び部５ｃ２を備えない場合において、ボトムレール１８の重量を大きく手段が考えられる。この手段では、昇降コード１６のテンションが大きくなる分、巻取部材３が回転ドラム４の急激な回転に追従しやすくなる。しかし、この手段では、ユーザーがスラット１５及びボトムレール１８を引き上げるとき力が大きくなり、ユーザーの操作負担が増加する。
また、動力伝達装置の減速比を大きくし、ユーザーが操作コード１９を急激に操作したとしても、昇降軸２１及び回転ドラム４の回転量が抑制されるようにする手段も考えられる。しかし、この手段では、引き上げ操作及び引き下げ操作時におけるユーザーの操作量が増大し、ユーザーの操作負担が増加する。
実施形態に係る横型ブラインド１００は、クラッチ５の摺動孔部５ｃに遊び部５ｃ２を形成することで、ユーザーの意に反して降下停止機能が発揮されることを回避している。つまり、実施形態に係る横型ブラインド１００は、ユーザーの操作負担を増加させないようにしながら、ユーザーの意に反して降下停止機能が発揮されることを回避することができる。

１−４−２．昇降コード１６のスラット１５に対する配置
昇降コード１６は、後側縁部１５ｂに対向するように配置されている。換言すると、昇降コード１６は、後側縁部１５ｂの後方に配置されている。つまり、実施形態では、スラット１５の短手方向の中央に孔を形成し、当該孔に昇降コードを通す構成を採用していない。このような構成とすると、孔から光が漏れてスラット１５の遮光性が低減するためである。ここで、昇降コード１６が後側縁部１５ｂに対向するように配置されていると、昇降コード１６が後側縁部１５ｂに接触することで、昇降コード１６の負荷（ボトムレール１８の自重による負荷）がラダーコード１７に分散してしまい、その結果、巻取部材３に作用する回転力（トルク）が低下してしまう。この回転力が低下すると、巻取部材３が回転ドラム４の急激な回転に更に追従しにくくなり、回転ドラム４がクラッチ５に対して更に相対回転しやすくなる。しかし、実施形態に係る横型ブラインド１００のクラッチ５の摺動孔部５ｃは遊び部５ｃ２を有する。このため、横型ブラインド１００は、遮光性の低減を回避するために昇降コード１６の負荷がラダーコード１７に分散してしまう構成を採用していたとしても、ユーザーの意に反して降下停止機能が発揮されることを回避することができる。

なお、横型ブラインド１００は、昇降コード１６が前側縁部１５ｆに対向するように配置されている場合にも同様の効果を得ることができる。
また、スラット１５の前側縁部１５ｆ又は後側縁部１５ｂに孔を形成し、当該孔に昇降コード１６を通す構成を採用する場合もある。この構成は、孔がスラット１５の縁部に形成されている分、遮光性の低減が抑制される。本実施形態をこの構成に適用することも有効である。
なお、横型ブラインド１００の遮光性は低減するが、本実施形態は、スラット１５の短手方向の中央に孔を形成し、当該孔に昇降コードを通す構成であってもよい。

１−４−３．検知装置５０の配置
例えば、従来の横型ブラインドには、ヘッドボックスの左端側及び右端側にそれぞれ検知装置を備えているものがある。ここで、障害物がボトムレールの右端側にある場合において、ボトムレールが障害物にぶつかるとボトムレールが障害物を軸として傾く。そして、障害物がボトムレール１８の右端側にぶつかってから、ボトムレールの左端側が所定距離ｈ降下したとき、左端側の検知装置が降下停止機能を発揮する。つまり、障害物にボトムレールがぶつかってから、所定距離ｈ分だけ昇降コードが巻き戻されると、降下停止機能が発揮される。

実施形態に係る横型ブラインド１００は、左右の巻取部材３の間の巻取部材３（中央の巻取部材３）が設けられる位置に、検知装置５０を備えている。ここで、障害物がボトムレール１８の例えば右側端部にぶつかった場合、障害物がボトムレール１８の右端側にぶつかってから、ボトムレール１８の左端側が所定距離ｈの２倍だけ降下しなければ、検知装置５０が降下停止機能を発揮しない。障害物がボトムレール１８の右端側にぶつかってから、ボトムレール１８の左端側が所定距離ｈの２倍降下したとき、ボトムレール１８の中央部は所定距離ｈ降下するからである。つまり、実施形態に係る横型ブラインド１００は、降下停止機能の効きを抑えることができる。

１−５．変形例
１−５−１．各種遮蔽装置への適用
実施形態では、遮蔽装置が横型ブラインドであるものとして説明したが、これに限定されるものではない。実施形態の検知装置５０は、例えば、プリーツスクリーンにも適用可能である。

１−５−２．巻取ドラム及びテープ状の昇降コード
なお、実施形態では、検知装置５０がテーパー形状を有する巻取部材（巻取部材３）を備えた形態を説明しているが、これに限定されるものではない。例えば、横型ブラインド１００が、紐状の昇降コード１６の代わりにテープ状の昇降コード１６を備え、また、検知装置５０が、巻取部材３の代わりに巻取部分にテーパー形状を有さない巻取ドラム（巻取部材に対応）を備えていてもよい。なお、テープ状の昇降コード１６は、実施形態に示す紐状の昇降コード１６よりも薄くて幅広に構成される。また、巻取ドラムには、テープ状の昇降コード１６が重ねて巻取られる。この形態であっても、実施形態と同様の効果を得ることができる。

１−５−３．遊び部の変形例１：摺動突部の変形
実施形態では、遊び部５ｃ２（摺動孔部）がクラッチ５に設けられている形態であったが、これに限定されるものではない。遊び部の機能は、クラッチ５ではなく、回転ドラム４に設けられていてもよい。例えば、次のような構成により、遊び部の機能を回転ドラム４に備えさせることができる。
摺動孔部５ｃには、遊び部５ｃ２が形成されておらず、傾斜部５ｃ１が形成されている。また、回転ドラム４は、摺動突部４ａ２が摺動孔部５ｃに接触したときに摺動突部４ａ２が弾性変形するように、構成されている。ここで、摺動突部４ａ２は弾性変形しやすい素材で構成することができる。また、アーム部４ａ１には、摺動突部４ａ２が変形しやすいように、摺動突部４ａ２の周囲に窪みが形成されていてもよい。

１−５−４．遊び部の変形例２：回転ドラム４が摺動孔部（遊び部）を備える
実施形態では、回転ドラム４が摺動突部４ａ２を有し、クラッチ５が摺動孔部５ｃ（傾斜部５ｃ１及び遊び部５ｃ２）を有する、形態であったが、これに限定されるものではない。回転ドラム４が摺動孔部を有し、クラッチ５が摺動突部を有していてもよい。具体的には、回転ドラム４には摺動孔部（傾斜部及び遊び部）が形成される。その一方で、回転ドラム４には摺動突部４ａ２やアーム部４ａ１は形成されていない。回転ドラム４には摺動孔部の遊び部は、傾斜部の端部側に設けられ、昇降軸２１の回転方向に沿うように回転ドラム４の周方向に延びている。また、クラッチ５の内周面には、クラッチ５の中心軸へ向かって突出する摺動突部が形成されている。その一方で、クラッチ５には摺動孔部５ｃが形成されていない。このような形態においても、実施形態と同様の効果を得ることができる。

２．第２実施形態
第２実施形態では、第１実施形態と共通する内容については、説明を適宜省略し、相違する部分を主に説明する。第１実施形態では、クラッチ５が遊び部５ｃ２を備える形態であったが、第２実施形態では、クラッチ５は遊び部５ｃ２を備えていない。第２実施形態に係る検知装置は、遊び部材６を更に備えている。この遊び部材６が遊び部６ｂを備えている。

２−１．構成説明
第２実施形態に係る検知装置は、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、巻取部材３と、回転ドラム４と、クラッチ５と、遊び部材６とを備えている。なお、図示省略しているが、第２実施形態の検知装置は、第１実施形態と同様に、サポート部材１を備えている。第２実施形態における回転ドラム４及び遊び部材６は、回転部材に対応している。

２−１−１．巻取部材３
巻取部材３は、図７Ｂに示すように、係止筒部３ｆ（図５Ｂ参照）の代わりに係止突起３ｇを備えている。係止突起３ｇは、巻取部材３のうち巻取部３ａと制動筒部３ｃとの接続部分の内周部も形成されている。係止突起３ｇは回転ドラム４に係合する部分である。その他は、第２実施形態に係る巻取部材３の構成は、第１実施形態に係る巻取部材３の構成と同様である。

２−１−１．回転ドラム４
回転ドラム４は、図７Ｂ及び図８Ａに示すように、ドラム本体４ａ及び規制突部４ｂに加え、係合筒部４ｄと係合部４ｅとを更に備えている。なお、第２実施形態に係る回転ドラム４は、第１実施形態で説明した係止部４ｃを備えていない。

ドラム本体４ａは、図８Ａに示すように、突起部４ａ４と、面部４ａ５とを更に備えている。突起部４ａ４は、回転ドラム４の周方向に複数設けられている。面部４ａ５は、ドラム本体４ａのうち外径が大きい部分と、ドラム本体４ａのうち外径が小さい部分との間の段差部分に形成されている。突起部４ａ４と面部４ａ５との間には、巻取部材３の係止突起３ｇ（図７Ｂ参照）が挿入される。これにより、回転ドラム４と巻取部材３とが係合し、回転ドラム４は巻取部材３に対して軸方向に相対移動しない。

係合筒部４ｄは、図８Ａに示すように、ドラム本体４ａに接続されており、また、係合筒部４ｄは遊び部材６に挿入される。係合筒部４ｄには溝部４ｄ１が形成されている。溝部４ｄ１は係合筒部４ｄに環状に形成され、遊び部材６に係合可能である。溝部４ｄ１と遊び部材６とが係合した状態において、回転ドラム４と遊び部材６とは互いに相対回転可能である。

係合部４ｅは、図８Ａに示すように、後述する遊び部材６の遊び部６ｂと係合するように構成されている。図８Ｂに示すように、係合部４ｅは第１及び第２端面４ｅ１，４ｅ２を有する。通常時において、第１端面４ｅ１が、遊び部６ｂと接触している。一方、障害物が検知された時において、第２端面４ｅ２が、遊び部６ｂと接触する。

２−１−２．クラッチ５
クラッチ５は、図８Ａに示すように、筒部５ａと、制動部５ｂとを備えている。第２実施形態に係る制動部５ｂの構成が、第１実施形態に係る制動部５ｂの構成と異なっているが、その他は同様である。具体的には、図８Ａに示すように、制動部５ｂの摺動孔部５ｃは、傾斜部５ｃ１を有するが、遊び部５ｃ２を有しない。つまり、第２実施形態では、遊び部の機能は、クラッチ５ではなく、後述する遊び部材６が担っている。

２−１−３．遊び部材６
遊び部材６は、図７Ｂ、図８Ａ及び図８Ｂに示すように、遊び部材本体６ａと、遊び部６ｂと、係合突起６ｃとを備えている。
第１実施形態では、回転ドラム４が昇降軸２１と一体回転可能に構成されていたが、第２実施形態では、遊び部材６が昇降軸２１と一体回転可能に構成されている。つまり、遊び部材６には、昇降軸２１が挿入されている。そして、遊び部材６は昇降軸２１の回転が直接伝達される。

遊び部材本体６ａは、図８Ａに示すように、円筒状に形成され、遊び部材本体６ａには回転ドラム４の係合筒部４ｄが回転自在に挿入されている。遊び部材本体６ａの内周部には、遊び部６ｂ及び係合突起６ｃが設けられている。第２実施形態において、遊び部６ｂ及び係合突起６ｃは、遊び部材本体６ａに一体的に形成されている。

遊び部６ｂは、図７Ｂに示すように、遊び部材６の中心（中心軸）に向かって突出している。遊び部６ｂは、遊び部材本体６ａのうち、回転ドラム４の係合筒部４ｄが挿入される側の入口部に形成されている。遊び部６ｂが形成されていない範囲６ｂ１（図８Ｂ参照）内において遊び部材６は回転ドラム４に対して相対回転する。また、遊び部６ｂが形成されていない範囲６ｂ１を超えて、遊び部材６が回転ドラム４に対して回転すると、遊び部材６が回転ドラム４と一体回転して、クラッチ５が巻取部材３に対して軸線方向に相対移動し、クラッチ５が制動突部１ｃに係合する。遊び部６ｂが形成されていない範囲６ｂ１は、非伝達角度範囲に対応する。

係合突起６ｃは、図８Ａに示すように、遊び部材６の中心（中心軸）に向かって突出している。係合突起６ｃは、回転ドラム４の溝部４ｄ１に挿入される。係合突起６ｃが溝部４ｄ１に挿入されることで、係合突起６ｃと溝部４ｄ１とが係合する。そして、回転ドラム４と遊び部材６とは互いに相対回転可能であるが、回転ドラム４と遊び部材６とは互いに軸方向の相対移動はしない。

２−２．動作説明
２−２−１．スラット１５の引き上げ時
動作説明では、第１実施形態で説明した図１も参照して説明する。ユーザーが図１に示す操作コード１９を操作してスラット１５及びボトムレール１８を引き上げる場合、昇降軸２１及び遊び部材６は、図８Ｂに示すＲ方向とは逆方向に回転する。このとき、遊び部材６の遊び部６ｂが回転ドラム４の係合部４ｅを押すことで、回転ドラム４がＲ方向とは逆方向に回転し、回転ドラム４の規制突部４ｂが巻取部材３の係合突部３ｄを押し、また、係合突部３ｄが制動部５ｂを押す。このため、巻取部材３、回転ドラム４、クラッチ５及び遊び部材６は、Ｒ方向とは逆方向に一体回転する。

２−２−２．スラット１５の引き下げ時
２−２−３−１．通常動作
ユーザーが図１に示す操作コード１９を操作してスラット１５及びボトムレール１８を引き下げる場合、昇降軸２１及び遊び部材６は、図８Ｂに示すＲ方向に回転する。つまり、遊び部６ｂが係合部４ｅから逃げるように、遊び部材６がＲ方向に回転する。ここで、巻取部材３にはボトムレール１８及びスラット１５を下ろすような回転力（トルク）が作用し続けている。このため、遊び部６ｂが係合部４ｅから逃げようとすると、係合部４ｅが遊び部６ｂに追いつくまで、巻取部材３がＲ方向に回転する。

２−２−３−２．障害物検知機能及び降下停止機能の動作
ユーザーが操作コード１９を操作してスラット１５及びボトムレール１８を引き下げるときにおいて、ボトムレール１８が障害物とぶつかったとする。このとき、ボトムレール１８は障害物上に乗るので、昇降コード１６のテンションが低下する。その結果、ボトムレール１８及びスラット１５を下ろすような回転力（トルク）が、巻取部材３に作用しなくなり、巻取部材３のＲ方向の回転が停止する。その一方で、ユーザーが操作コード１９を操作しているので、昇降軸２１及び遊び部材６はＲ方向に回転し続ける。遊び部材６が回転することで、図８Ｂに示す遊び部６ｂが回転して第１端面４ｅ１の位置から第２端面４ｅ２の位置へ移動し、遊び部６ｂが第２端面４ｅ２と接触する。これにより、遊び部材６が回転ドラム４と共にＲ方向に回転する。

回転ドラム４がＲ方向に回転すると、回転ドラム４の摺動突部４ａ２（図８Ａ参照）は、摺動孔部５ｃの縁に接触しながら、摺動孔部５ｃの一端部から他端部側へ移動する。摺動突部４ａ２が傾斜部５ｃ１の縁に接触しながら移動する過程で、クラッチ５は摺動孔部５ｃから力の反作用を受け、クラッチ５は軸線方向に移動する。このように、回転ドラム４が巻取部材３に対して相対回転して、クラッチ５が軸線方向に移動することで、検知装置５０の障害物検知機能が発揮される。そして、回転ドラム４が巻取部材３に対して相対回転して、クラッチ５が軸線方向に移動すると、クラッチ５の制動爪５ｄが制動突部１ｃ（図２参照）と係合し、クラッチ５が回転不能となり、検知装置５０の降下停止機能が発揮される。

２−２−３−３．操作コード１９の急激な操作時の動作
ユーザーがスラット１５を下ろすときにおいてユーザーが操作コード１９を急激に操作すると、昇降軸２１及び遊び部材６が急激に回転し、回転ドラム４が遊び部材６の急激な回転に追従できなくなる場合がある。しかし、遊び部６ｂが回転しても、遊び部６ｂが回転ドラム４の係合部４ｅの第２端面４ｅ２に接触するまで猶予（遊び）がある。このため、遊び部材６が急激に回転したとしても、そのときに、回転ドラム４が遊び部材６と共に回転してしまうことが回避される。つまり、回転ドラム４が回転していないので、クラッチ５が軸線方向に移動し、クラッチ５の制動爪５ｄが制動突部１ｃに接触することがない。

２−３．第２実施形態の効果
第２実施形態は、第１実施形態と同様の効果を有する。

３．第３実施形態
第３実施形態では、第１実施形態と共通する内容については、説明を適宜省略し、相違する部分を主に説明する。
第１実施形態では、クラッチ５が遊び部５ｃ２を備える形態であったが、第３実施形態では、第２実施形態と同様に、クラッチ５は遊び部５ｃ２を備えていない。そして、第３実施形態に係る検知装置は、遊び部材６を更に備えており、この遊び部材６が遊び部６ｂを備えている。
また、第３実施形態では、第１及び第２実施形態で説明した回転ドラム４を備えておらず、代わりに、巻取部材３が内側筒部３ｈを備えている。

３−１．構成説明
第３実施形態に係る検知装置５０は、図９Ａ、図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、サポート部材１と、巻取部材３と、クラッチ５と、遊び部材６と、を備えている。第３実施形態における遊び部材６は、回転部材に対応している。

３−１−１．サポート部材１
サポート部材１は、図９Ａ〜図９Ｃに示すように、基台部１ｄと、第１及び第２支持部１ｅ，１ｆと、スライド部材１ｇと、弾性部材１ｈと、を備えている。

図９Ａに示すように、基台部１ｄには第１及び第２支持部１ｅ，１ｆが立設している。また、基台部１ｄ上には、スライド部材１ｇがスライド自在に設けられている。図９Ｂに示すように、基台部１ｄには開放部１ｄ１が形成されており、不図示の昇降コードは、巻取部材３から、サポート部材１の開放部１ｄ１を介して、サポート部材１よりも下側へ、垂下される。

第１支持部１ｅは、巻取部材３を回転可能に支持している。また、第１支持部１ｅには、不図示の溝が形成されており、巻取部材３の螺旋溝が挿入される。これにより、巻取部材３が回転することで、巻取部材３が軸線方向に移動可能となっている。第２支持部１ｆは、クラッチ５を回転可能に支持している。一方、第２支持部１ｆは、クラッチ５が軸線方向に移動しないように、クラッチ５を支持している。

図９Ｂに示すように、スライド部材１ｇには挿通孔１ｇ１が形成されており、挿通孔１ｇ１には不図示の昇降コードが挿通している。また、スライド部材１ｇは制動突部１ｇ２を有し、制動突部１ｇ２は後述するクラッチ５の制動爪５ｆと係合する。制動突部１ｇ２は制動体に対応している。図９Ｂ及び図９Ｃに示すように、スライド部材１ｇは、非係合位置Ｐｓ１（第１位置）と係合可能位置Ｐｓ２（第２位置）との間をスライド移動可能である。図９Ｃに示すように、スライド部材１ｇが非係合位置Ｐｓ１に位置するときにおいて、クラッチ５が回転しても、クラッチ５はスライド部材１ｇと係合することができない。一方、図９Ｂに示すように、スライド部材１ｇが係合可能位置Ｐｓ２に移動すると、クラッチ５が回転することで、クラッチ５の制動爪５ｆはスライド部材１ｇの制動突部１ｇ２と係合可能である。

弾性部材１ｈは例えばバネで構成することができる。弾性部材１ｈは、スライド部材１ｇを非係合位置Ｐｓ１から係合可能位置Ｐｓ２に向かう方向に押し付けるように、スライド部材１ｇと係合している。弾性部材１ｈの一端は基台部１ｄに設けられ、弾性部材１ｈの他端はスライド部材１ｇに設けられている。

３−１−２．巻取部材３
巻取部材３は、図１０Ｂに示すように、巻取部３ａと、内側筒部３ｈとを備える。巻取部３ａは、螺旋溝が形成されており、この螺旋溝は昇降コードを巻取り可能となっている。巻取部材３は第１及び第２実施形態とは異なり、軸線方向に移動可能である。巻取部材３がクラッチ５側に移動することで、巻取部材３はクラッチ５内に入り込む。巻取部材３は遊び部材６と係合可能に設けられている。

図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、内側筒部３ｈは、巻取部３ａの内側に配置されている。内側筒部３ｈは、溝部３ｈ１と、係合部３ｈ２とを備えている。
溝部３ｈ１の機能は、第２実施形態で説明した回転ドラム４の溝部４ｄ１の機能と同様である。溝部３ｈ１は内側筒部３ｈに環状に形成され、遊び部材６に係合可能である。溝部３ｈ１と遊び部材６とが係合した状態において、巻取部材３と遊び部材６とは互いに相対回転可能である。
係合部３ｈ２の機能は、第２実施形態で説明した回転ドラム４の係合部４ｅの機能と同様である。係合部３ｈ２は、遊び部材６の遊び部６ｂと係合するように構成されている。係合部３ｈ２は第２実施形態の係合部４ｅと同様に第１端面３ｈ２１（図１０Ｂ参照）と第２端面（図示省略）とを有する。

３−１−３．クラッチ５
クラッチ５は、巻取部材３を収容できるように形成された筒状部材である。クラッチ５は、巻取部材３と一体回転するように構成されている。巻取部材３の端部は多角形状に形成され、クラッチ５の内周部も、当該多角形状に対応する多角形状に形成されている。これにより、巻取部材３の回転がクラッチ５に伝達される。図９Ｂに示すように、クラッチ５には制動爪５ｄが形成されており、制動爪５ｄはスライド部材１ｇと係合可能に形成されている。

３−１−４．遊び部材６
遊び部材６の構成は、第２実施形態で説明した遊び部材６の構成と同様である。図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、遊び部材６は、遊び部材本体６ａと、遊び部６ｂと、係合突起（図８Ａの係合突起６ｃ参照）とを備えている。また、遊び部材６は、第２実施形態と同様に、昇降軸２１と一体回転するように構成されている。なお、第３実施形態では、遊び部材６は、巻取部材３の内側筒部３ｈに係合している。

遊び部６ｂが形成されていない範囲６ｂ１（図１０Ｂ参照）内において遊び部材６が巻取部材３に対して相対回転する。また、遊び部６ｂが形成されていない範囲６ｂ１を超えて遊び部材６が巻取部材３に対して回転すると、遊び部材６が巻取部材３及びクラッチ５と一体回転して、クラッチ５がスライド部材１ｇ（制動突部１ｇ２）に係合する。遊び部６ｂが形成されていない範囲６ｂ１は、非伝達角度範囲に対応する。

３−２．動作説明
３−２−１．スラット１５の引き上げ時
動作説明では、第１実施形態で説明した図１も参照して説明する。ユーザーが図１に示す操作コード１９を操作してスラット１５及びボトムレール１８を引き上げる場合、昇降軸２１及び遊び部材６は、図１０Ａ及び図１０Ｂに示すＲ方向とは逆方向に回転する。このとき、遊び部材６の遊び部６ｂが内側筒部３ｈの係合部３ｈ２を押すことで、内側筒部３ｈがＲ方向とは逆方向に回転する。これにより、巻取部材３、クラッチ５及び遊び部材６は、Ｒ方向とは逆方向に一体回転する。

３−２−２．スラット１５の引き下げ時
３−２−３−１．通常動作
ユーザーが図１に示す操作コード１９を操作してスラット１５及びボトムレール１８を引き下げる場合、昇降軸２１及び遊び部材６は、図１０Ａ及び図１０Ｂに示すＲ方向に回転する。つまり、遊び部６ｂが係合部３ｈ２から逃げるように、遊び部材６がＲ方向に回転する。ここで、巻取部材３にはボトムレール１８及びスラット１５を下ろすような回転力（トルク）が作用し続けている。このため、遊び部６ｂが係合部３ｈ２から逃げようとすると、係合部３ｈ２が遊び部６ｂに追いつくまで、巻取部材３がＲ方向に回転する。

３−２−３−２．障害物検知機能及び降下停止機能の動作
ユーザーが図１に示す操作コード１９を操作してスラット１５及びボトムレール１８を引き下げるときにおいて、ボトムレール１８が障害物とぶつかったとする。このとき、ボトムレール１８は障害物上に乗るので、昇降コード１６のテンションが低下する。
昇降コード１６にテンションがかかっている場合には、昇降コード１６がスライド部材１ｇの挿通孔１ｇ１の周縁部に接触しており、スライド部材１ｇは、昇降コード１６によって非係合位置Ｐｓ１に押し付けられている。しかし、昇降コード１６のテンションが低下した場合には、スライド部材１ｇは、弾性部材１ｈの力を受けて、非係合位置Ｐｓ１から係合可能位置Ｐｓ２へ移動する。このように、スライド部材１ｇが非係合位置Ｐｓ１から係合可能位置Ｐｓ２に移動することで、検知装置５０の障害物検知機能が発揮される。

また、昇降コード１６のテンションが低下すると、ボトムレール１８及びスラット１５を下ろすような回転力（トルク）が、巻取部材３に作用しなくなり、巻取部材３のＲ方向の回転が停止する。その一方で、ユーザーが操作コード１９を操作しているので、昇降軸２１及び遊び部材６はＲ方向に回転し続ける。第２実施形態と同様に、遊び部材６が回転することで、遊び部６ｂが回転して、係合部３ｈ２の第１端面３ｈ２１（図１０Ｂ参照）の位置から第２端面（不図示）の位置へ移動し、遊び部６ｂが第２端面と接触する。これにより、遊び部材６が巻取部材３（内側筒部３ｈ）と共にＲ方向に回転する。

巻取部材３及びクラッチ５は一体回転するので、巻取部材３がＲ方向に回転すると、クラッチ５が巻取部材３と共に回転する。スライド部材１ｇは非係合位置Ｐｓ１から係合可能位置Ｐｓ２へ移動しているので、クラッチ５が回転すると、クラッチ５の制動爪５ｄがスライド部材１ｇの制動突部１ｇ２と係合し、クラッチ５が回転不能となり、検知装置５０の降下停止機能が発揮される。

３−２−３−３．操作コード１９の急激な操作時の動作 ユーザーがスラット１５を下ろすときにおいてユーザーが操作コード１９を急激に操作すると、昇降軸２１及び遊び部材６が急激に回転し、巻取部材３の内側筒部３ｈが遊び部材６の急激な回転に追従できなくなる場合がある。しかし、遊び部６ｂが回転しても、遊び部６ｂが内側筒部３ｈの係合部３ｈ２の第２端面に接触するまで猶予（遊び）がある。このため、遊び部材６が急激に回転したとしても、そのときに、巻取部材３及びクラッチ５が遊び部材６と共に回転してしまうことが回避される。

３−３．第３実施形態の効果
第２実施形態は、第１実施形態と同様の効果を有する。

４.その他実施形態
第１〜第３実施形態や変形例は、遮蔽装置が手動（操作コード１９）によって動作する形態であったが、この形態に限定されるものではない。遮蔽装置が電動で動作する形態であっても、第１〜第３実施形態や変形例の構成は有用である。

遮蔽装置が電動で動作する場合には、昇降軸２１及びチルト軸がモーターで駆動することになる。ここで、モーターが昇降軸２１を駆動し、巻取部材３から昇降コード１６が巻き戻され、スラット１５及びボトムレール１８が降下しているときにおいて、スラット１５及びボトムレール１８が降下する程、昇降コード１６の荷重がラダーコード１７に移りやすくなる。つまり、スラット１５及びボトムレール１８が降下する程、昇降コード１６のテンションが低下する。
また、スラット１５及びボトムレール１８が降下する程、昇降コード１６とラダーコード１７との接触部分が増え、昇降コード１６とラダーコード１７との摩擦抵抗が増加し、スラット１５及びボトムレール１８の降下が妨げられ、昇降コード１６のテンションが更に低下し得る。なお、このテンションの低下は、昇降コード１６がスラット１５の前側縁部又は後側縁部に対向するように配置される形態や、昇降コード１６がスラット１５の前側縁部や後側縁部を挿通する形態を備える遮蔽装置において、生じやすい。
そして、電動で動作する遮蔽装置では、スラット１５及びボトムレール１８が、比較的ゆっくりと、等速で、昇降させられる。つまり、電動で動作する遮蔽装置におけるボトムレール１８等の昇降動作は、手動で動作する遮蔽装置におけるボトムレール１８等の昇降動作よりも、緩やかである。このため、電動で動作する遮蔽装置は、上述した降下に伴う昇降コード１６のテンションの低下と相俟って、ボトムレール１８が障害物に接触していないのに検知装置５０の障害物検知機能が発揮されてしまいやすい。

そこで、電動で動作する遮蔽装置が、第１〜第３実施形態や変形例で説明した検知装置５０を備えることで、ボトムレール１８が障害物に接触していないのに、検知装置５０の障害物検知機能が発揮されてしまうことを抑制することができる。

１ ：サポート部材
１ａ ：巻取部材収容部
１ａ１ ：軸支持部
１ａ２ ：軸支持部
１ｃ ：制動突部（制動体）
１ｄ ：基台部
１ｄ１ ：開放部
１ｅ ：第１支持部
１ｆ ：第２支持部
１ｇ ：スライド部材
１ｇ１ ：挿通孔
１ｇ２ ：制動突部（制動体）
１ｈ ：弾性部材
３ ：巻取部材
３ａ ：巻取部
３ｂ ：キャップ部
３ｃ ：制動筒部
３ｄ ：係合突部
３ｅ ：係合突部
３ｆ ：係止筒部
３ｇ ：係止突起
３ｈ ：内側筒部
３ｈ１ ：溝部
３ｈ２ ：係合部
３ｈ２１：第１端面
４ ：回転ドラム
４ａ ：ドラム本体
４ａ１ ：アーム部
４ａ２ ：摺動突部
４ａ３ ：挿通孔
４ａ４ ：突出部
４ａ５ ：面部
４ｂ ：規制突部
４ｃ ：係止部
４ｄ ：係合筒部
４ｄ１ ：溝部
４ｅ ：係合部
４ｅ１ ：第１端面
４ｅ２ ：第２端面
５ ：クラッチ
５ａ ：筒部
５ｂ ：制動部
５ｃ ：摺動孔部
５ｃ１ ：傾斜部
５ｃ２ ：遊び部
５ｄ ：制動爪
５ｅ ：移動スリット
６ ：遊び部材
６ａ ：遊び部材本体
６ｂ ：遊び部
６ｂ１ ：範囲
６ｃ ：係合突部
１０ ：ヘッドボックス
１２ ：プーリー
１５ ：スラット
１５ｂ ：後側縁部
１５ｆ ：前側縁部
１６ ：昇降コード
１７ ：ラダーコード
１７ｂ ：後側縦糸
１７ｆ ：前側縦糸
１８ ：ボトムレール
１９ ：操作コード
２１ ：昇降軸
５０ ：検知装置
１００ ：横型ブラインド
ａｘ ：軸線
ｂｘ ：周方向
ｔ１ ：一端部
ｔ２ ：他端部
ｔ３ ：段差部

Claims (10)

1. 巻取部材と、回転ドラムと、クラッチとを備え、
   前記巻取部材は、昇降コードを巻取り及び巻戻し可能に構成され、
   前記回転ドラムは、前記巻取部材に対して軸線方向の移動が制限されるように構成され、且つ、前記巻取部材に対して所定の角度範囲内においては相対回転可能であり、且つ、その範囲を超えると前記巻取部材と一体回転し、
   前記クラッチは、前記巻取部材と一体回転すると共に前記回転ドラムの回転によって前記巻取部材に対して相対移動可能に構成され、
   前記クラッチ及び前記回転ドラムのうちの一方には、遊び部が設けられ、
   前記遊び部は、前記回転ドラムが回転しても前記クラッチが前記巻取部材に対して相対移動しないように構成される、検知装置。
2. 請求項１に記載の検知装置であって、
   前記クラッチ及び前記回転ドラムのうちの一方は、摺動孔部を有し、
   前記クラッチ及び前記回転ドラムのうちの他方は、摺動突部を有し、
   前記摺動孔部は、傾斜部と、前記遊び部とを有し、且つ、前記摺動孔部には、前記摺動突部が挿入され、
   前記傾斜部は、前記回転ドラムの中心軸に対して傾斜するように延びており、
   前記遊び部は、前記傾斜部の端部側に設けられ、且つ、前記回転ドラムの回転方向に沿うように周方向に延びている、検知装置。
3. 巻取部材と、回転部材と、クラッチと、昇降軸と、昇降コードと、制動体と、を備え、
   前記巻取部材は、前記昇降コードを巻取り及び巻戻し可能に構成され、
   前記回転部材は、前記昇降軸と共に一体回転するように構成され、
   前記クラッチは、前記巻取部材と一体回転可能に構成され、且つ、前記クラッチは、前記昇降軸が前記昇降コードの巻戻し方向に回転しないように、前記制動体に係合可能であり、
   前記クラッチが前記制動体に係合するときにおいて、前記昇降軸の回転は、前記回転部材から直接又は間接的に前記クラッチに伝達され、
   前記巻取部材、前記回転部材及び前記クラッチのうちの少なくとも１つには、遊び部が設けられ、
   前記遊び部は、所定の非伝達角度範囲内において前記回転部材が回転しても、前記回転部材の回転が直接又は間接的に前記クラッチへ伝達しないように構成される、遮蔽装置。
4. 請求項３に記載の遮蔽装置であって、
   前記回転部材は、回転ドラムを有し、
   前記回転ドラムは、前記昇降軸と共に一体回転するように構成され、且つ、前記巻取部材に対して軸線方向の移動が制限されるように構成され、且つ、前記巻取部材に対して所定の角度範囲内においては相対回転可能であり、且つ、その範囲を超えると前記巻取部材と一体回転し、
   前記クラッチは、前記クラッチと前記回転ドラムとの相対回転によって前記巻取部材に対して相対移動し、前記制動体に係合可能に構成され、
   前記遊び部は、前記クラッチ及び前記回転部材のうちの一方に設けられ、
   前記遊び部は、
   前記非伝達角度範囲内において前記回転ドラムが前記クラッチに対して相対回転しても、前記クラッチが前記巻取部材に対して相対移動しないように構成され、且つ、
   前記非伝達角度範囲を超えて前記回転ドラムが前記クラッチに対して回転すると、前記クラッチが前記巻取部材に対して相対移動して、前記クラッチが前記制動体に係合するように構成される、遮蔽装置。
5. 請求項４に記載の遮蔽装置であって、
   前記クラッチ及び前記回転ドラムのうちの一方は、摺動孔部を有し、
   前記クラッチ及び前記回転ドラムのうちの他方は、摺動突部を有し、
   前記摺動孔部は、傾斜部と、前記遊び部とを有し、且つ、前記摺動孔部には、前記摺動突部が挿入され、
   前記傾斜部は、前記回転ドラムの中心軸に対して傾斜するように延びており、
   前記遊び部は、前記傾斜部の端部側に設けられ、且つ、前記回転ドラムの回転方向に沿うように周方向に延びている、遮蔽装置。
6. 請求項３に記載の遮蔽装置であって、
   前記回転部材は、回転ドラムと、遊び部材とを有し、
   前記回転ドラムは、前記巻取部材に対して軸線方向の移動が制限されるように構成され、且つ、前記巻取部材に対して所定の角度範囲内においては相対回転可能であり、且つ、その範囲を超えると前記巻取部材と一体回転し、
   前記クラッチは、前記回転ドラムの回転によって前記巻取部材に対して相対移動し、前記制動体に係合可能に構成され、
   前記遊び部材は、前記遊び部を有し、且つ、前記昇降軸と共に一体回転するように構成され、
   前記遊び部は、
   前記非伝達角度範囲内において前記遊び部材が前記回転ドラムに対して相対回転するように構成され、且つ、
   前記非伝達角度範囲を超えて前記遊び部材が前記回転ドラムに対して回転すると、前記遊び部材が前記回転ドラムと一体回転して、前記クラッチが前記巻取部材に対して相対移動し、前記クラッチが前記制動体に係合するように構成される、遮蔽装置。
7. 請求項３に記載の遮蔽装置であって、
   前記巻取部材及び前記クラッチは、一体回転するように構成され、
   前記回転部材は、遊び部材を有し、
   前記制動体は、第１及び第２位置に移動可能であり、第１位置において前記制動体は前記クラッチと係合不能であり、第２位置において前記制動体は前記クラッチと係合可能であり、
   前記遊び部材は、前記遊び部を有し、且つ、前記昇降軸と共に一体回転するように構成され、且つ、前記巻取部材に対して軸線方向の移動が制限されるように構成され、
   前記遊び部は、前記制動体が第２位置に位置するとき、
   前記非伝達角度範囲内において前記遊び部材が前記巻取部材に対して相対回転するように構成され、且つ、
   前記非伝達角度範囲を超えて前記遊び部材が前記巻取部材に対して回転すると、前記遊び部材が前記巻取部材及び前記クラッチと一体回転して、前記クラッチが前記制動体に係合するように構成される、遮蔽装置。
8. 請求項３〜請求項７の何れか１つに記載の遮蔽装置であって、
   操作コードと、ボトムレールとを更に備え、
   前記昇降軸は、前記操作コードが操作されることで回転するように構成され、
   前記ボトムレールが最上部に位置するときから前記ボトムレールが最下部の位置に位置するときまで、前記操作コードに引き下げ動作がなされることで、前記ボトムレールが降下するように構成される、遮蔽装置。
9. 請求項３〜請求項８の何れか１つに記載の遮蔽装置であって、
   遮蔽材を更に備え、
   前記遮蔽材は、スラットであり、
   前記スラットは、第１及び第２縁部を有し、第１及び第２縁部は、前記スラットの長手方向に延びており、
   前記昇降コードは、第１縁部或いは第２縁部を挿通している、又は、第１縁部或いは第２縁部に対向するように配置されている、遮蔽装置。
10. 請求項３〜請求項８の何れか１つに記載の遮蔽装置であって、
    ヘッドボックスと、右側巻取部材と、左側巻取部材と、右側昇降コードと、左側昇降コードとを更に備え、
    前記右側巻取部材は、前記昇降軸の回転に伴って、前記右側昇降コードを巻取り及び巻戻し可能に構成され、前記左側巻取部材は、前記昇降軸の回転に伴って、前記左側昇降コードを巻取り及び巻戻し可能に構成され、
    前記ヘッドボックスには、前記巻取部材、前記右側巻取部材、及び前記左側巻取部材が搭載され、
    前記巻取部材は、前記右側巻取部材と前記左側巻取部材との間に配置されている、遮蔽装置。