JP2020537080A - ジェットエンジンのタービンブレードを洗浄するための装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、ジェットエンジン（８０）のタービン段（８１）のタービンブレード（８２）を洗浄するための装置（１）に関する。前記装置（１）は、開口（８３）を通りジェットエンジン（８０）に挿入するためのクリーニングランス（２）を備え、前記クリーニングランスは、一端に放出口（３）を、及び他端に洗浄媒体を供給するための供給接続部（４）を有する。前記装置（１）は、明確で再現可能に前記クリーニングランス（２）を方向付け及び位置合わせするための前記クリーニングランス（２）用のガイド（１０）と、前記ガイド（１０）を前記ジェットエンジン（８０）の外側に着脱可能に固定するための固定用装置（２０）とをさらに備え、前記固定用装置（２０）は位置合わせユニット（３０）を有し、前記位置合わせユニット（３０）によって、前記ガイド（１０）が、前記ジェットエンジン（８０）の外側に対して予め決められた位置合わせで調節され得る。

Description

本発明は、ジェットエンジンのタービン段のタービンブレードを洗浄するための装置に関する。

航空機のジェットエンジンが、１つ以上のコンプレッサー段、燃焼室、及び１つ以上のタービン段を備えることは周知のことである。タービン段では、燃焼室から生じた高温の燃焼ガスが、コンプレッサー段を駆動するのに用いられる熱的及び機械的エネルギーの一部を放出する。航空機のジェットエンジンの汚染によって、効率の程度の低下が引き起こされるかもしれず、このことは燃料消費の増加とその結果としての環境汚染の増加とに繋がる。汚染によって、空気が流れるジェットエンジンの要素に被膜が形成され、それにより表面の品質が損なわれる場合に、このことは特に当てはまる。

特に砂漠域で使用される航空機においては、次のような更なる問題がある。大気内にある砂漠の砂（ＣＭＡＳ）は、エンジンによって吸引され、そして燃焼室での高温によって溶解される。流れの方向において燃焼室の下流に配置されている高圧タービンブレード（ＨＰＴブレード）にぶつかるときに、溶解された砂は再度凝固する。加えて、極めて細かい砂は、高圧コンプレッサーの内側から抜き取られ高圧タービンブレードの内部の冷却通路（複数）へと送られる冷却空気に達する。それらの冷却通路はファイル冷却を形成するために高圧タービンブレードの側面投影部（profile projection）に開口しており、細かい砂はその箇所に堆積する。両方の影響によって、高圧タービンブレードの冷却空気通路が狭くなる又は詰まることになり、高圧タービンブレードが十分には冷却されなくなる。浸食作用及び酸化作用に関係し、特に砂漠域以外での使用と比較して、高圧タービンブレードはより早くかなり劣化し、使用期間及び運用寿命期間は大幅に減らされる。

高圧タービンブレードを洗浄するために、この場合、洗浄を伴う補修サイクルを高圧タービンブレードに行うために、影響を受けたエンジンを航空機から取り除き、かつエンジン整備に取り掛かることが先行技術で周知である。このエンジン整備は複雑で費用が掛かる。

高圧タービンブレードを洗浄するのに、航空機のエンジンが航空機に装着されたままとすることができる方法が、ＤＥ １０ ２０１２ ００２ ２７５ Ａ１でさらに開示されている。この目的のために、洗浄装置は、該当する場合には導入を補助する手段を用いて、エンジンの側面の開口を介して燃焼室に導入され、かつ洗浄装置は圧流ジェット（pressure fluid jet）を生むためのジェットノズルを有し、圧流ジェットによって高圧タービンブレードの付着物が取り除かれることになる。その導入の後、洗浄装置は自由に移動でき、提供されるかもしれない任意の導入補助手段によって制限されることはほとんどない。高圧タービンブレードに対する洗浄装置の方向付けが、洗浄装置を通して導かれるボアスコープによって確認され得る。しかし、このような方法の結果は、常に良好とは限らない。

本発明の目的は、先行技術と比べ向上した、ジェットエンジンのタービン段のタービンブレードを洗浄するための装置を提供することである。

従って本発明は、ジェットエンジンのタービン段のタービンブレードを洗浄するための装置に関し、前記装置は、ジェットエンジンに導入するためのクリーニングランスを備え、前記クリーニングランスは、一端に放出口を、他端に洗浄媒体を供給するための供給接続部を有し、前記装置は、前記クリーニングランス用のガイドであって、前記ガイドに対する前記クリーニングランスの明確で再現可能な位置決めと方向付けのための前記ガイドと、前記ガイドを前記ジェットエンジンの外側に着脱可能に固定するための固定用装置とを備え、前記固定用装置は方向付けユニットを有し、前記方向付けユニットによって、前記ガイドは前記ジェットエンジンの外側に対して予め決められた方向付けで調節され得る。

洗浄される予定のタービンブレードは、特に高圧タービン段、例えば第１高圧タービン段の高圧タービンブレードであってよい。

タービンブレードの連続的で良好な洗浄のために、洗浄媒体は、洗浄される予定の各タービンブレードの表面に予め決められた角度でぶつけられるべきであることを本発明は認識しており、クリーニングジェットの範囲が、洗浄される予定の表面全体に直接的に及ばない場合は、クリーニングジェットが、洗浄される予定の表面全体にわたって導かれることが保証される。好適な洗浄効果のために必要なクリーニングランスの放出口の、洗浄される予定のタービンブレードに対する位置と方向付けは、この場合に仕様として定義されてよい。

洗浄される予定のタービンブレードに対する、クリーニングランスの放出口の位置と方向付けに関する仕様に再現可能な方法で応じるために、クリーニングランスが、クリーニングランスの明確で再現可能な位置決めと方向付けのための固定用装置のガイドによって導かれるという、本発明に係る第１条件がある。ガイドが「クリーニングランスの明確で再現可能な位置決めと方向付け」に適切となるように、クリーニングランス及び／又はガイドは手段を有し、その手段によって、互いに対する相対的な動きが、ガイドにおけるクリーニングランスの定義された位置で決定されることができ、かつ／又はガイドにおけるクリーニングランスの自由度数が制限される。両方の場合で、最大限可能な限り動くことなく、導くことが実施される。

例えば、固定要素及び／又は固定用ねじが設けられてよく、それらによってクリーニングランスは、固定要素及び／又は固定用ねじによって決定されたガイドに対する位置に選択的に調節され得る。この場合に、固定要素及び／又は固定用ねじは、ガイド又はクリーニングランスに配置されてよく、次いでそれぞれの他の要素は、例えば固定要素及び／又は固定用ねじが係合するための対応する刻み目又は溝を有する。

ガイドにおけるクリーニングランスの自由度数を制限するために、例えば、溝、レール、又はリニアガイドが設けられてよく、それらによって、ガイドに対するクリーニングランスの関連する接点の自由度が、溝及び／又はレールによって予め決められている方向に制限される。従って、ガイドにおけるクリーニングランスの可動性は、例えば、回転の自由度が存在しない個々の直線動作に制限され得る。

ガイドに対するクリーニングランスの可動性を１つの自由度に制限するように、ガイドが組み立てられることが好ましい。この場合に自由度は、回転動作、直線動作、及び／又は部分的にでもよいそれらの任意の組み合わせを示してよい。動作が制限された単一の自由度は、直線的な移動の自由度であることが好ましい。装置が据え付けられた状態で、単一の自由度に沿って動くことで、クリーニングランスの放出口が、ジェットエンジンの回転部の軸に対して半径方向に、好ましくは直線状に動かされるように、単一の自由度が構成されることが好ましい。

好適な洗浄行為のための仕様にも、処理される予定のタービンブレードに対するクリーニングランスの位置と方向付けに関して、実際に従うようにするために、クリーニングランスの前述の導きに加え、ガイドそれ自体が、洗浄される予定のタービンブレードに対する予め決められた位置と方向付けで配置されることがさらに必要である。この場合に、ガイドの位置は、ジェットエンジンにおけるクリーニングランスのための開口部によって、実質的に予め決められている。

しかし、ジェットエンジンの外側の開口部領域にガイドを直接固定し、さらなる調節の可能性がないことによって、仕様に一致するクリーニングランスの位置と方向付けは確実には保障され得ないということを、本発明は認識している。

このことを保証するために、本発明に係る装置は方向付けユニットを有する固定用装置を備え、方向付けユニットによってガイドの方向付けは調節され得る。固定用装置の方向付けユニットによって、方向付けの誤りは防ぐことが可能である。

前記固定用装置は、固定手段として、ジェットエンジンの外側に着脱自在に固定するために、クリーニングランス用及び／又はねじ用の開口部のねじ切りに係合するためのねじ部を有してよい。特にねじ部は、円錐形頭部を有する中空ねじの一部であってよい。クリーニングランスは、開口部の内側のねじ切りで係合され得る中空ねじ内を導かれてよい。円錐形頭部の結果、固定用装置の対応する相手部品（counter-piece）を適切に形成することで、その相手部品が、ガイドの望ましい方向付けに適切な位置で開口部に取り付けられ、この位置で固定されることが可能である。

前記固定用装置は、固定手段又はジェットエンジンに対して固定式に取り付けられている固定用装置の一部（例えば固定手段）と、ガイドを備える固定用装置の一部との間に、ガイドの方向付けを可能にする移動可能な及び／又は変形可能な部分を有する。方向付け装置は、例えば、前記固定用装置の２つの要素の位置がこの方向付け装置を介して互いに対して変更され得ることによって、この部分に直接的に作用してよい。

ジェットエンジンの画定された要素に当接するように構成され、ガイドを備える固定用装置の一部に接続されている、１つ以上のストップ面（stop face）を方向付けユニットは好ましくは備える。この場合に、好ましくは、ストップ面の少なくとも一部が調節されることが可能で、例えば、調節ねじ又はねじスピンドル（threaded spindle）を用いて移動され得る。調節ねじの自由端が、調節可能なストップ面を直接形成することも可能である。ストップ面によって、ジェットエンジンの外側に対するガイドの方向付けは固定され、ストップ面の調節機能によって、ガイドの方向付けが調節可能になる。

本発明に係る、ジェットエンジンのタービン段のタービンブレードを洗浄するための装置では、提供される本発明に係るガイドの方向付け機能、及びガイドに対するクリーニングランスの再現可能な位置決めの結果として、クリーニングランスの放出口の位置と方向付けを、確実に仕様に合わせることができる。この目的のために必要とされるガイドの正しい方向付けは、エンジン要素に対するガイドの方向付けよって達成される。これらエンジン要素の位置は、例えばこれらの要素に当接しているストップ面によって、信頼できる基準として用いられる。あるいは、又は加えて、ガイドの正しい方向付けは、測定によって、例えばレーザーによって、又はガイドに配置された補助的な方向付け部品、例えば丸型水平器（circular levels）によって、見いだされることが可能である。

当該装置はガイドメカニズムを備えることが好ましく、ガイドメカニズムによってクリーニングランスは、ガイドに沿って移動され得る。この場合に、ガイドメカニズムは、クリーニングランスの放出口を、ジェットエンジンの回転軸に対して半径方向に、好ましくは直線状に動かすように、好ましくは構成されている。例えばその動作は、クリーニングランスの移動性を対応する単一の自由度に制限することで達成される。この場合、ガイドがそれぞれの仕様の通りに方向付けられているときに、クリーニングランスの放出口の望ましい動きが一般的に単に生じることになるのは自明である。

ガイドメカニズムは、ガイドに沿った動きを導入するためのクランクドライブ（crank drive）を有してよい。対応するクランクドライブによって、タービンブレードの均一な洗浄に有利である、クリーニングランスの放出口の揺動が達成され得る。このことは、段の全てのタービンブレードの洗浄が全体として行われる、いわゆる確率論的な洗浄に特に適応される。このために、洗浄される予定のタービンブレードと共にタービン段が連続的に回転され、クリーニングランスの放出口から放出される洗浄媒体のジェットが、タービン段の回転軸に対して半径方向に揺動して前後に連続的に動き、そのため設定され得る時間が過ぎれば、洗浄媒体のジェットは、原理的にはジェットの範囲が及ぶ予定のタービン段の各タービンブレードの全ての領域にわたって、少なくとも１度は導かれる。タービン段の回転スピードと揺動スピードを適切に選択することによって、個々のタービンブレードの長さにわたって均一に洗浄されることも保証され得る。

本装置が異なるエンジンモデルのための様々な方法で用いられ得るようにするために、クリーニングランスは取り換え可能であってよく、かつ／又はクランクドライブのクランクは長手方向に調節可能であってよい。クリーニングランスの取り換えによって、本装置は異なるエンジンの幾何学形状に適応され得る。クランクドライブの長手方向の調節を介して、装置の移動範囲は、洗浄される予定のタービンブレードの長さに適応され得る。

さらに他のガイドメカニズムも可能で、例えば、はすば歯車を備えるガイドメカニズムが可能である。そのうえ装置の移動範囲は、ガイドメカニズムを介して自由に制御され得る。

ガイドメカニズムは手動で駆動されることができ、例えばハンドクランクによって駆動され得る。しかしガイドメカニズムが、クリーニングランスをガイドに沿って動かすための制御可能な駆動部、好ましくはステップモーターを備えることが好ましい。クランクドライブが存在するなら、駆動部はクランクドライブに作用することができ、はすば歯車の場合、はすば歯車はねじスピンドルに作用することができる。

より容易な扱いのために、好ましくは、本装置は半組立品に分解され得る。それによって、この装置は、単一ステップで、かつ、全体として、ジェットエンジンに固定される必要はない。単一ステップで、かつ、全体として固定することは、ジェットエンジンの開口へクリーニングランスを導入することが必要であることによって、難しいかもしれないが、代わりに、装置の半組立品を形成するように結合された要素を順に組み立てることは可能である。例えばクリーニングランスは、１つの半組立品を形成してよく、一方でガイドは他の半組立品に関連する。装置が分解され得ることにより、保管及び輸送のための装置の容積も改善され得る。

好ましくは、本発明に係る装置は、二酸化炭素を含む洗浄媒体を用いて洗浄するために構成されている。二酸化炭素はペレット形状であってよく、プロペラントガスを用いることでクリーニングランス内を運ばれる。しかし洗浄媒体の前段階として、液化二酸化炭素が提供されることも可能である。液化二酸化炭素は、クリーニングランスから放出されたときに少なくとも部分的に凝固し、二酸化炭素のフレークの形で固形成分を形成する。

このような洗浄媒体を用いた洗浄作業を改良するために、対応する洗浄媒体を用いる洗浄の前に、タービンブレードが熱せられてもよい。それによって、既に好適な洗浄媒体の洗浄作業がさらに向上される。その理由としては、タービンブレードの事前の加熱によって、洗浄媒体と洗浄領域の間の温度差が増し、その温度差が汚染を分解しはがすことに役立つためである。

タービンブレードを熱するために、高温ガス、特に熱風が用いられ得る。この場合に高温ガスは、同じクリーニングランスを用いてタービンブレードに方向付けられてよく、続いてこのクリーニングランスを用いて、洗浄媒体、例えば二酸化炭素を含む加圧ガスが導かれる。

この場合に、洗浄媒体と熱風の混合を防ぐために、好ましくは本装置は、クリーニングランスの供給接続部に２つの媒体を選択的に供給するための切替バルブを有し、第１入口又は制御用の入口に十分な圧がある場合に、切替バルブが切替バルブの第２入口から離散的に第１入口に切り替わるように、切替バルブは構成されている。本文では、「離散的な切り替え」という言葉は、一方の入口から他方の入口へ切り替わる間に、部分的であっても両方の入口が同時に開くことは決してないということを意味することが意図される。

切替装置によって、切替バルブの第２入口を通る媒体、例えば高温ガスが、第１入口を通る媒体と接触状態になることが防がれる。それ故、第１入口に固体二酸化炭素を備える洗浄媒体の場合、二酸化炭素の望ましくない昇華と凝集が防がれ得る。

第１入口又は制御用の入口にもはや十分な圧が無い場合に切替バルブを第１入口から第２入口に離散的に切り替える復元要素を、切替バルブが有することが好ましい。第１入口又は制御用入口に十分な圧が無いならば、対応する復元要素によって、切替バルブは第２入口に切り替えられる。切替バルブが第１入口を介して直接制御されるなら、この切り替えは第１入口への流入の欠如と同等である。いずれにせよ、第１入口への還流は切替バルブによって防がれ得る。

もちろん切替バルブは、単に例として述べられているだけの二酸化炭素と高温ガスを備える洗浄媒体という組み合わせ以外にも、任意の媒体で用いられてもよい。

本発明に係る装置によって、ジェットエンジンが航空機に（翼に）取り付けられた状態で、タービン段のタービンブレードを洗浄することが可能になる。クリーニングランスのための開口として、例えばジェットエンジンのハウジングにあるスパークプラグ用の開口、燃料注入ノズル用の開口、及び／又はボアスコープ用の開口が用いられ得る。

これより本発明は、有利な実施形態と図面とへの言及によって一例として説明される。
本発明に係る装置の実施形態を示す図。 図１の装置の使用の概略図。 図１の装置の使用の概略図。 図１の装置の使用の概略図。 図１及び２に係る装置のための切替バルブを示す図。 異なる切替位置における図３に係る切替バルブの断面図。 異なる切替位置における図３に係る切替バルブの断面図。

図１は、ジェットエンジン８０のタービン段８１のタービンブレード８２を洗浄するための本発明に係る装置１の第１実施形態を示す。

装置１は、側面の開口８３を通りジェットエンジン８０に導入され得るクリーニングランス２を備える。クリーニングランス２は、ジェットエンジン８０に導入される予定のクリーニングランス２の端部に、洗浄媒体、例えば固体二酸化炭素を含む空気が高圧下で放出され得る放出口３を有する。この洗浄媒体は、供給接続部４を介してクリーニングランス２の他端に供給される。

クリーニングランス２はガイド１０で直線状に導かれる。この目的のため、クリーニングランス２は、リニアガイド１１上を遊びが無い状態で導かれている移動部５に固定的に接続され、その結果、クリーニングランス２は矢印９０によって示されている方向にのみ動かされ得る。それ故クリーニングランス２は、ガイド１０で導かれる場合、単に並進の自由度のみを有し、それによりクリーニングランス２は、すなわちガイド１０に沿った対応する移動によって、ガイド１０に対して明確で再現可能な状態で位置決めされ得る。

さらに装置１は、相手部品２３と共に固定用装置２０を形成する円錐形頭部２２を有する中空ねじ２１を備え、固定用装置２０を介して、装置１はジェットエンジン８０の外側に固定され得る。図２ａ〜ｃへの言及によって以下でさらに説明されることになるように、固定用装置２０の一部として機能する中空ねじ２１と相手部品２３との間で、固定用装置２０の追加部分として移動可能な部分が設けられているので、中空ねじ２１の円錐形頭部２２によって装置１をガイド１０の望ましい方向付けで固定することが可能である。

さらに方向付けユニット３０が、装置１に固定用装置２０の一部として設けられている。方向付けユニット３０は、固定用装置２０の相手部品２３に固定的に接続されており、調節ねじ３３の自由端３２という形で複数のストップ面３１を有する。さらに調節ねじ３３は、リニアガイド３４に沿って移動され得る移動台３５に配置され、移動台３５はリニアガイド３４に沿った任意の位置で固定され得る。

装置１はガイドメカニズム４０も備え、ガイドメカニズム４０によってクリーニングランス２はガイド１０に沿って動かされることが可能で、それによりクリーニングランス２の放出端部３も最終的に矢印９０と平行に直線状に動き得る。

ガイドメカニズム４０はクランクドライブ４１を備え、クランクドライブ４１の接続ロッド４２はその一端で移動部５に回転可能に固定されている。接続ロッド４２の他端では、接続ロッド４２が、クランク軸から離れてクランク４３に配置されているクランクジャーナルに回転可能に接続されており、クランク４３はクランク軸に回転可能に支持されている。調節ねじ４４を介して、クランクジャーナルとクランク軸との間の間隔を変えることができ、そのことにより、移動部５によって行われる移動がその距離という点から調節され得る。

クランクドライブ４１を作動させるために、ハンドクランク４５が設けられている。しかし、ハンドクランク４５の代わりに制御可能な駆動部を設けることも可能である。

図２ａ〜ｃの説明から以下で見られ得るように、図１に係る装置１は個々の半組立品に分解されることが可能で、それによって装置１の使用が容易になる。第１半組立品は方向付けユニット３０を含む固定用装置２０を備え、第２半組立品は移動部５を含むクリーニングランス２を備える。第３半組立品はガイド１０を備え、一方でガイドメカニズム４０は第４半組立品を形成する。

図２ａ〜ｃは、図１の装置１の典型的な使用を概略的に説明する。

図２ａから始めると、第１ステップにおいて、固定用装置２０を備える第１半組立品が、クリーニングランス２を導入するために、本実施形態ではスパークプラグ保持部品のために設けられているジェットエンジン８０の側面の開口８３にまず配置されるが、まだ固定的には接続されていない。続いてクリーニングランス２が、第２半組立品として、固定用装置２の中空ねじ２１を通り、次いでジェットエンジン８０の開口８３を通って導かれ、その結果、クリーニングランス２の放出口３は、洗浄される予定のタービンブレード８２の前に原理的には既に配置されていることになるが、実際はタービンブレード８２の入口端部（inlet edge）に向かって方向付けられてはいない。

その後、固定用装置２０は方向付けられ、かつ、ガイド１０は固定用装置に固定的に接続され、その結果、ガイド１０の方向付けは、固定用装置２０の方向付けによって明確に定義される。図２ｂでは、以下でより詳細に説明されているステップの結果が図解されている。

初めに中空ねじ２１が、ジェットエンジン８０の開口８２のねじ切りにねじ留められているが、きつくは閉められておらず、その結果、ジェットエンジン８０及び特に開口８３に対する固定用装置２０の位置は、実質的には固定されているとはいえ、固定用装置２０の位置は間違いなくまだ変わり得る。

続いて方向付けユニット３０の移動台３５が、予め決められた位置に移動され、その場所で固定される。この移動台３５の位置では、ストップ面３１で、ねじ３３の自由端３２がジェットエンジン８０の要素、この例ではハウジングのフランジに隣接する。この隣接点によって固定用装置２０の正しい方向付けは保証され、続いて固定用装置２０は、中空ねじ２１をジェットエンジン８０にきつく締めることによって、最終的に固定される。

その後、ガイド１０は固定用装置２０に固定され、クリーニングランス２の移動部５が、リニアガイド１１に導入される。固定用装置２０は方向付けユニット３０を介して方向付けられているので、固定用装置２０に固定的に接続されたガイドユニット１０も方向付けられると考えられる。というのは、ガイドユニット１０がたった１つの予め決められた位置で固定用装置２０に接続され得るからである。

最後に装置１は、図２ｃに示されているように、（部分的にのみ図示されている）ガイドメカニズム４０をガイド１０に取り付けることによって、仕上げられる。ガイドメカニズム４０によって、移動部５はガイドレール１１に沿った直線状の揺動運動で動かされることが可能で、それによりクリーニングランス２の放出口３も対応する動きをする。ガイド１０すなわち固定用装置２０の対応する方向付けによるクリーニングランス２の適切な方向付け、かつクランクドライブの調節ねじ４４を介したストローク移動の適切な調節によって、タービンブレード８２の好適な洗浄が、タービンブレード８２の全長にわたって保証され得る。

図１及び２ａ〜ｃに係る装置１は、遅くとも洗浄媒体がクリーニングランスから放出されたときにドライアイスのフレークを形成する二酸化炭素を備える洗浄媒体で洗浄するように構成されており、洗浄媒体がクリーニングランス２を通過する前に、洗浄する予定のタービンブレード８３を熱するために、熱風が出る。

洗浄媒体と熱風とが混ざることを防ぐために、図３及び４に係る切替バルブ５０が、クリーニングランス２の供給接続部４（図１参照）の上流に配置されている。

切替バルブ５０は、洗浄媒体のための第１入口５１、熱風のための第２入口５２、制御用の入口５３、及び出口５４を有する。出口５４は、クリーニングランス２の供給接続部４に直接に接続されている（図示はしていない）。

切替バルブ５０は、制御圧が制御用の入口５３に掛かることによる第１入口５１及び第２入口５２の離散的な切り替えのために、構成されている。言い換えると、２つの入口５１，５２を介して供給される媒体は、どんな時でも、たとえ切り替え操作中であっても、切替バルブ５０の領域で混ざることはなく、流入する媒体の一方の入口から他の入口への還流が生じないように、切替バルブ５０は構成されている。

図４に係る断面図で、切替バルブ５０の内側が説明されている。切替バルブ５０は、２つの流路ライン５６，５７を有するピストン５０を備える。１つの流路ライン５６は曲げられており、そのため図４で図示されているバルブの状態（バルブ位置）においては、ブレードレベルからの方向に入口５２を流通する熱風は、出口５４に向けて方向を変えられる。図５で示されている状態（バルブ位置）において、他の流路ライン５７は、洗浄媒体のための入口５１を出口５４へ接続する。

２つの流路ライン５６，５７は、ピストン５５の位置が図４及び５で示されている２つの端部位置のうちのいずれにおいても、入口５１，５２の両方が、同時に出口５４に接続されることがないように構成されている。その代わりに、ピストン５５の中間位置というものがあり、その中間位置では、２つの入口５１，５２のどちらも出口に接続されない。

切替バルブの制御は、制御ライン５３を介して行われる。制御用の入口５３に十分な圧がない場合には、ピストン５５はバネ５８によって、図４で説明されている位置に押され、第２入口５２が出口５４に接続される。

制御用の入口５３が、バネ５８の弾性力に打ち勝つのに十分な圧によって作動されている場合には、ピストン５５は図５に示されている位置に動かされ、それによって洗浄媒体のための入口５１は出口に接続される。

制御用の入口５３は、入口５１に接続されているラインからのバイパスによって作動し得る。この場合、バネ５８の弾性力に打ち勝つような、第１入口に適用された十分な圧が、バイパスを介して制御用の入口５３に及ぶとすぐに、切替バルブ５０は第１入口５１に切り替わる。

Claims (11)

1. ジェットエンジン（８０）のタービン段（８１）のタービンブレード（８２）を洗浄するための装置（１）であって、前記装置（１）は、開口（８３）を通ってジェットエンジン（８０）に導入するためのクリーニングランス（２）を備え、前記クリーニングランス（２）は、前記クリーニングランス（２）の一端に放出口（３）を、及び前記クリーニングランス（２）の他端に洗浄媒体を供給するための供給接続部（４）を有し、
   前記装置（１）は、前記クリーニングランス（２）の明確で再現可能な位置決めと方向付けのための前記クリーニングランス（２）用のガイド（１０）と、前記ガイド（１０）を前記ジェットエンジン（８０）の外側に着脱可能に固定するための固定用装置（２０）とを備え、前記固定用装置（２０）は方向付けユニット（３０）を有し、前記方向付けユニット（３０）によって前記ガイド（１０）が、前記ジェットエンジン（８０）の外側に対して予め決められた方向付けに調節され得ることを特徴とする装置。
2. 前記ガイド（１０）が、前記クリーニングランス（２）の移動性を１つの自由度に制限するように構成され、単一の自由度に沿った移動によって、前記クリーニングランス（２）の前記放出口（３）が、前記ジェットエンジン（８０）の軸に対して半径方向に、好ましくは直線状に移動されるように、好ましくは前記自由度が構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
3. 前記固定用装置（２０）が、固定手段として、前記クリーニングランス（２）のための開口部のねじ切りに係合するためのねじ部を備え、好ましくは、前記ねじ部は円錐状頭部（２２）を有する中空ねじ（２１）の部分であることを特徴とする、請求項１又は２のいずれかに記載の装置。
4. 前記方向付けユニット（３０）が、前記ジェットエンジン（８０）に当接するように構成されている１つ以上のストップ面（３１）を備え、好ましくは、前記ストップ面（３１）の少なくとも一部が調節され得ることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１つに記載の装置。
5. 前記装置（１）がガイドメカニズム（４０）を備え、前記ガイドメカニズム（４０）によって、前記クリーニングランス（２）が前記ガイド（１０）に沿って移動されることが可能で、好ましくは、前記ガイドメカニズム（４０）が、前記クリーニングランス（２）の前記放出口（３）を前記ジェットエンジン（８０）の軸に対して半径方向に、好ましくは直線状に動かすように構成されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１つに記載の装置。
6. 前記ガイドメカニズム（４０）が、前記クリーニングランス（２）を前記ガイド（１０）に沿って動かすためのクランクドライブ（４１）を有することを特徴とする、請求項５に記載の装置。
7. 前記クランクドライブ（４１）のクランク（４３）が長手方向に調節可能であることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
8. 前記ガイドメカニズム（４０）が、前記クリーニングランス（２）を前記ガイド（１０）に沿って動かすための制御可能な駆動部、好ましくはステップモーターを有することを特徴とする、請求項５から７のいずれか１つに記載の装置。
9. 前記装置（１）が半組立品に分解され得ることを特徴とする、請求項１から７のいずれか１つに記載の装置。
10. 前記装置（１）が、２つの媒体を前記クリーニングランス（２）の前記供給接続部（４）に選択的に供給するための切替バルブ（５０）を有し、前記切替バルブ（５０）は、第１入口（５１）又は制御用の入口（５３）に十分な圧がある場合に、前記切替バルブ（５０）の第２入口（５２）から前記第１入口（５１）に切り替わるように構成されていることを特徴とする、請求項１から９のいずれか１つに記載の装置。
11. 前記切替バルブ（５０）が復元要素、好ましくはバネ（５８）を有し、前記復元要素は、前記第１入口（５１）又は前記制御用の入口（５３）に十分な圧が無い場合に、前記切替バルブ（５０）を前記第１入口（５１）から前記第２入口（５２）に切り替えることを特徴とする、請求項７に記載の装置。

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