JP2020526711A - クイックコネクトアセンブリとクイックコネクトアセンブリに使用される保持部材 - Google Patents

クイックコネクトアセンブリとクイックコネクトアセンブリに使用される保持部材 Download PDF

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デーナ、オータモウティヴ、システィムズ、グループ、エルエルシー
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Abstract

車両に用いられるクイックコネクトアセンブリと、保持部材である。クイックコネクトアセンブリは、第２スプライン部材の少なくとも一部に駆動接続される第１スプライン部材を備える。第１スプライン部材保持部材溝が、第１スプライン部材の内面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する。第２スプライン部材は、第２スプライン部材の外面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する第２スプライン部材保持部材溝を備える。第２スプライン部材の第２スプライン部材保持部材溝は、第１スプライン部材の第１スプライン部材保持部材溝と相補的で整合する。保持部材の少なくとも一部が、クイックコネクトアセンブリの第１および第２スプライン部材の第１および第２スプライン部材保持部材溝の少なくとも一部に収容かつ／または保持される。

Description

［関連出願の相互参照］
本願は、２０１７年７月７日出願の米国仮特許出願第６２／５２９，５２７号および２０１８年２月１５日出願の米国仮特許出願第６２／６３１，０８０号に基づく利益を主張し、これらの全体が参照により本明細書に組み込まれる。
本開示は、クイックコネクトアセンブリと、クイックコネクトアセンブリの第１スプライン部材を第２スプライン部材に軸方向に固定する保持部材とに関する。
回転エネルギー源の生成したある量の回転力を、車両の１または複数のホイールへと伝達するのに、車両駆動系が用いられている。回転エネルギー源は、エンジン等であるが、これに限定されない。車両駆動系における各種構成要素の高さが異なることから、１または複数のジョイントアセンブリが使用され得る。さらに、車両駆動系の１または複数のジョイントアセンブリは、一方の駆動系構成要素から他方の駆動系構成要素に、ある量の回転力を伝達可能とし、これらの駆動系構成要素の一方または両方の高さが可変である。
駆動系構成要素の端を、１または複数のジョイントアセンブリの端に接続するため、雄スプライン部材が雌スプライン部材に噛み合い係合する。一般的に、雄スプライン部材を雌スプライン部材に軸方向に拘束するのに、スナップリングが使用される。従来のスナップリングは、円形断面形状を有する。雄スプライン部材を雌スプライン部材から取り外す際、従来の円形スナップリングは、雄スプライン部材のスナップリング溝の一部に「固着」するため、スナップリングが、スナップリング 溝内に完全に収まらなくなる。結果、雄スプライン部材が雌スプライン部材から取り外せなくなり、整備士による車両駆動系の各種駆動系構成要素の保守および／または交換ができなくなってしまう。この問題を解決するため、１または複数の高価な締結または溶接部を使用することが一般的であるが、それにより車両の駆動系に関する全体的なコストが高くなり、組み立ておよび分解がより困難となる。
したがって、容易に組み立て、分解ができ、コスト効率の高いクイックコネクトアセンブリを提供することは有利となる。さらに、クイックコネクトアセンブリの組み立て、分解をより容易にするスナップリングを提供することも有利となる。
車両に用いられるクイックコネクトアセンブリである。当該クイックコネクトアセンブリは、第２スプライン部材の少なくとも一部に駆動接続される第１スプライン部材を備える。第１スプライン部材保持部材溝が、上記第１スプライン部材の内面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する。上記第２スプライン部材は、上記第２スプライン部材の外面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する第２スプライン部材保持部材溝を備える。上記第２スプライン部材の第２スプライン部材保持部材溝は、上記第１スプライン部材の上記第１スプライン部材保持部材溝と相補的で整合する。保持部材の少なくとも一部が、上記クイックコネクトアセンブリの上記第１および第２スプライン部材の上記第１および上記第２スプライン部材保持部材溝の少なくとも一部に収容かつ／または保持される。
本開示の一態様によると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第１スプライン部材は、上記第１スプライン部材の中間部の上記内面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する第１収容部をさらに含んでもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記第１スプライン部材の上記内面における上記第１収容部は、第１封止部材の少なくとも一部を収容かつ／または保持する大きさおよび形状である。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第１封止部材は、グリースキャップであってもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第１スプライン部材は、上記第１スプライン部材の上記第１収容部に直接隣接して、上記第１スプライン部材の上記第１収容部から軸方向外側に配置される第２収容部をさらに含んでもよい。複数の軸方向延在第１スプライン部材スプラインが、上記第１スプライン部材の上記第２収容部の上記内面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第１スプライン部材は、上記第２収容部の、上記第１スプライン部材の上記第１収容部の向かい側にある端から軸方向外側に、当該端に直接隣接して配置される第３収容部をさらに含んでもよい。上記第３収容部は、上記第１スプライン部材の第２端部の上記内面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する。さらに、上記第１スプライン部材保持部材溝は、上記第１スプライン部材の上記第３収容部の上記内面に配置される。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記第１スプライン部材の上記第１収容部は直径Ｄ３を有し、上記第１スプライン部材の上記第２収容部は直径Ｄ４を有し、上記第１スプライン部材の上記第３収容部は直径Ｄ５を有し、上記第２収容部の上記直径Ｄ４は上記第１収容部の上記直径Ｄ３よりも大きいが、上記第１スプライン部材の上記第３収容部の直径Ｄ５よりも小さい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第１スプライン部材は、エンドヨークであってもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第１スプライン部材保持部材溝は、第１端部および第２端部を有する。上記第１スプライン部材保持部材溝の上記第２端部の少なくとも一部は、第１端および第２端を有する減径部を有してもよい。上記第１スプライン部材保持部材溝の上記減径部は、上記減径部の上記第１端から上記第２端にかけて減少する直径を有する。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第１スプライン部材は、上記スプライン部材の内面の第２端部の少なくとも一部に沿って周方向に延在する第１端部および第２端部を有する引き込み用面取り部をさらに含んでもよい。上記引き込み用面取り部は、上記引き込み用面取り部の上記第１端部から上記第２端部へと増加する直径を有する。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第２スプライン部材は第１縮径部をさらに含んでもよく、上記第１縮径部は、上記第２スプライン部材の上記第１縮径部の上記外面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する複数の軸方向延在第２スプライン部材スプラインを有する。上記複数の軸方向延在第２スプライン部材スプラインは、上記複数の軸方向延在第１スプライン部材スプラインと相補的で噛み合い係合する。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第２スプライン部材は第２縮径部をさらに含んでもよく、上記第２スプライン部材の上記第２縮径部の少なくとも一部が、上記第１スプライン部材の上記第３収容部の少なくとも一部に収容かつ／または保持される。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第２スプライン部材保持部材溝は、上記第２スプライン部材の上記第２縮径部の上記外面に配置され手もよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第２スプライン部材は、上記第２スプライン部材の上記第２縮径部の上記外面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する第２スプライン部材封止部材溝をさらに含んでもよい。上記第２スプライン部材封止部材溝は、上記第２スプライン部材の上記外面にある上記第２スプライン部材保持部材溝に直接隣接して配置される。さらに、上記第２スプライン部材封止部材溝は、第２封止部材の少なくとも一部を収容かつ／または保持する大きさおよび形状である。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第２スプライン部材は、上記第２スプライン部材の上記第２縮径部の、上記第２スプライン部材の上記第１縮径部の向かい側にある端から軸方向外側に、当該端に直接隣接して配置される第３縮径部をさらに含んでもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリは、上記第２スプライン部材の上記第３縮径部の少なくとも一部の径方向外側に配置されるベアリングアセンブリをさらに含んでもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記ベアリングアセンブリは、センターベアリングアセンブリ、ローラーベアリングアセンブリ、ニードルベアリングアセンブリ、テーパードローラーベアリングアセンブリ、またはアンギュラコンタクトボールベアリングアセンブリであってもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリは、上記第２スプライン部材の上記第３縮径部の少なくとも一部に接続された第１シールド部材の使用をさらに含んでもよい。上記第１シールド部材の少なくとも一部が、ベアリングアセンブリと、上記第１スプライン部材の上記第２端部との間に介在する。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリは、上記第２スプライン部材の上記外面の少なくとも一部に接続された第２シールド部材の使用をさらに含んでもよい。上記第２シールド部材の少なくとも一部は、上記ベアリングアセンブリの、上記第１シールド部材の向かい側にある端から軸方向外側に、当該端に隣接して配置される。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記第２スプライン部材は、カップリングシャフト、スタブシャフト、またはミッドシップチューブシャフトであってもよい。
本開示の上記態様のいずれか１つによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材は、上記保持部材の上記本体部を形成する複数の相互接続円弧部を有してもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材は、半径Ｒ１を有する第１円弧部と、半径Ｒ２を有する第２円弧部と、半径Ｒ３を有する第３円弧部と、半径Ｒ４を有する第４円弧部と、半径Ｒ５を有する第５円弧部と、半径Ｒ６を有する第６円弧部と、半径Ｒ７を有する第７円弧部と、半径Ｒ８を有する第８円弧部と、半径Ｒ９を有する第９円弧部と、半径Ｒ１０を有する第１０円弧部と、半径Ｒ１１を有する第１１円弧部とをさらに含んでもよい。上記保持部材の上記第１円弧部、上記第２円弧部、上記第３円弧部、上記第４円弧部、上記第５円弧部、上記第６円弧部、上記第７円弧部、上記第８円弧部、上記第９円弧部、上記第１０円弧部、および上記第１１円弧部は、相互接続されて、上記保持部材の上記本体部を形成してもよい。非限定的な例として、上記保持部材の上記半径Ｒ１は上記半径Ｒ１１に略等しくてもよく、上記半径Ｒ２は上記半径Ｒ１０に略等しくてもよく、上記半径Ｒ３は上記半径Ｒ９に略等しくてもよく、上記半径Ｒ４は上記半径Ｒ８に略等しくてもよく、上記半径Ｒ５は上記半径Ｒ７に略等しくてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記本体部の最内面は第１弧状部を有してもよく、上記保持部材の上記本体部の最外面は第２弧状部を有してもよく、上記保持部材の上記本体部の第１側面は第１略平坦部を有してもよく、上記保持部材の上記本体部の第２側面は第２略平坦部を有してもよい。上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材の上記本体部の上記第１弧状部は、上記保持部材の上記第１略平坦部および上記第２略平坦部の、上記保持部材の上記本体部の上記第２弧状部の向かい側にある端に接続される。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材の上記第１略平坦部および上記第２略平坦部により、上記保持部材の上記本体部の両側が切り取られている。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記本体部の上記第１略平坦部は、上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材の上記本体部の上記第２略平坦部に対して略平行であってもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記本体部の上記第１側面の上記第１略平坦部は、上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材の上記本体部の上記第２側面の上記第２略平坦部に対して平行ではなくてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記本体部の上記第１側面の上記第１略平坦部は、上記保持部材の上記本体部の径方向中心線軸ＲＣＡ１に向かって、上記保持部材の上記本体部の軸方向中心線軸ＡＣＡ１に対して角度をつけて延在してもよい。上記保持部材の上記第１略平坦部が延在する上記角度により、上記第２スプライン部材保持部材溝の略垂直壁と、上記保持部材の外面との間に空隙が設けられる。さらに、上記保持部材の上記本体部の上記第２側面の上記第２略平坦部は、上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材の上記本体部の上記径方向中心線軸ＲＣＡ１に向かって、上記保持部材の上記本体部の上記軸方向中心線軸ＡＣＡ１に対して角度をつけて延在してもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記第１略平坦部が延在する上記角度は、上記保持部材の上記第２略平坦部が延在する上記角度に略等しくてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材の上記第１略平坦部の長さは、上記保持部材の上記第２略平坦部の長さに略等しくてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材の上記第１弧状部の長さは、上記保持部材の上記第２弧状部の長さよりも短くてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材の上記第１弧状部の長さは、上記保持部材の上記第２弧状部の長さよりも長くてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材の上記第１弧状部の長さは、上記保持部材の上記第２弧状部の長さに略等しくてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記クイックコネクトアセンブリの上記保持部材の上記本体部は、略台形断面形状、略円形断面形状、または略角丸四角断面形状を有してもよい。
車両に用いられる保持部材である。上記保持部材は、最内面と、最外面と、第１側面と、第２側面とを有する本体部を持つ本体部を備える。さらに、上記保持部材の上記本体部の上記最内面は第１弧状部を有し、上記保持部材の上記本体部の上記最外面は第２弧状部を有し、上記保持部材の上記本体部の上記第１側面は第１略平坦部を有し、上記保持部材の上記本体部の上記第２側面は第２略平坦部を有する。上記保持部材の上記本体部の上記第１弧状部の第１端は、上記保持部材の上記第１略平坦部の第１端に直接接続されてもよく、上記第１弧状部の第２端は、上記保持部材の上記第２略平坦部の第１端に直接接続されてもよい。さらに、上記保持部材の上記本体部の上記第２弧状部の第１端は、上記保持部材の上記第１略平坦部の第２端に直接接続されてもよく、上記弧状部の第２端は、上記保持部材の上記第２略平坦部の第２端に直接接続されてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記本体部の上記第１略平坦部および上記第２略平坦部により、上記保持部材の上記本体部の両側が切り取られていてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記本体部の上記第１略平坦部は、上記保持部材の上記本体部の上記第２略平坦部に対して略平行であってもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記本体部の上記第１側面の上記第１略平坦部は、上記保持部材の上記本体部の上記第２側面の上記第２略平坦部に対して平行ではなくてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記本体部の上記第１側面の上記第１略平坦部は、上記保持部材の上記本体部の径方向中心線軸ＲＣＡ１に向かって、上記保持部材の上記本体部の軸方向中心線軸ＡＣＡ１に対して角度をつけて延在してもよい。さらに、上記保持部材の上記本体部の上記第２側面の上記第２略平坦部は、上記保持部材の上記本体部の上記径方向中心線軸ＲＣＡ１に向かって、上記保持部材の上記本体部の上記軸方向中心線軸ＡＣＡ１に対して角度をつけて延在してもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記第１略平坦部が延在する上記角度は、上記保持部材の上記第２略平坦部が延在する上記角度に略等しくてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記第１略平坦部の長さは、上記保持部材の上記第２略平坦部の長さに略等しくてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記第１弧状部の長さは、上記保持部材の上記第２弧状部の長さよりも短くてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記第１弧状部の長さは、上記保持部材の上記第２弧状部の長さよりも長くてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記第１弧状部の長さは、上記保持部材の上記第２弧状部の長さに略等しくてもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材の上記本体部は、略台形断面形状または略角丸四角断面形状を有してもよい。
本開示の上記態様のいずれか１つによると、上記保持部材は、上記保持部材の上記本体部を形成する複数の相互接続円弧部を有してもよい。
本開示の上記態様のいずれかによると、上記保持部材は、半径Ｒ１を有する第１円弧部と、半径Ｒ２を有する第２円弧部と、半径Ｒ３を有する第３円弧部と、半径Ｒ４を有する第４円弧部と、半径Ｒ５を有する第５円弧部と、半径Ｒ６を有する第６円弧部と、半径Ｒ７を有する第７円弧部と、半径Ｒ８を有する第８円弧部と、半径Ｒ９を有する第９円弧部と、半径Ｒ１０を有する第１０円弧部と、半径Ｒ１１を有する第１１円弧部とをさらに含んでもよい。上記保持部材の上記第１円弧部、上記第２円弧部、上記第３円弧部、上記第４円弧部、上記第５円弧部、上記第６円弧部、上記第７円弧部、上記第８円弧部、上記第９円弧部、上記第１０円弧部、および上記第１１円弧部は、相互接続されて、上記保持部材の上記本体部を形成してもよい。非限定的な例として、上記保持部材の上記半径Ｒ１は上記半径Ｒ１１に略等しくてもよく、上記半径Ｒ２は上記半径Ｒ１０に略等しくてもよく、上記半径Ｒ３は上記半径Ｒ９に略等しくてもよく、上記半径Ｒ４は上記半径Ｒ８に略等しくてもよく、上記半径Ｒ５は上記半径Ｒ７に略等しくてもよい。
以下の詳細な説明より、これを添付の図面に照らして考えれば、本開示の上記のおよびその他の利点が、当業者には容易に明らかになるであろう。
本開示の実施形態に係る１または複数のクイックコネクトアセンブリを有する車両の概略上面図である。
本開示の実施形態に係る１または複数のクイックコネクトアセンブリを有する別の車両の概略上面図である。
本開示の実施形態に係る１または複数のクイックコネクトアセンブリを有するさらに別の車両の概略上面図である。
本開示の実施形態に係る１または複数のクイックコネクトアセンブリを有するさらに異なる別の車両の概略上面図である。
本開示の実施形態に係るクイックコネクトアセンブリを有する車両駆動系の一部の概略上面図である。
本開示の実施形態に係る、図５に示すクイックコネクトアセンブリの一部の概略切断側面図である。
本開示の図５および５Ａに示すクイックコネクトアセンブリの一部の概略詳細図である。
本開示の実施形態に係る、図５から５Ｂに示すクイックコネクトアセンブリの保持部材の概略側面図である。
本開示の実施形態に係る、図５Ｃに示す保持部材の本体部の一部の概略断面図である。
図５から５Ｄに示すクイックコネクトアセンブリの一部の、クイックコネクトアセンブリの組み立て時の概略側面図である。
本開示の別の実施形態に係る、図５から５Ｅに示す保持部材の概略側面図である。
本開示の実施形態に係る、図６に示す保持部材の本体部の一部の概略断面図である。
本開示の別の実施形態に係る、図５から６Ａに示す保持部材の概略側面図である。
本開示の実施形態に係る、図７に示す保持部材の本体部の一部の概略断面図である。
本発明は、そうではないと明示されている場合を除いて、様々な代替的な方向性および段階の順序をとり得ることを理解されたい。添付の図面に示され、以下の明細書において説明されている特定の装置および工程は、本明細書に開示され、定められる発明概念の例示的な実施形態に過ぎないことも理解されたい。したがって、別途明記しない限り、開示の発明の様々な実施形態に関連する特定の寸法、方向またはその他の物理的特徴は、限定的なものとみなされるべきではない。
本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、本明細書に開示のクイックコネクトアセンブリは、自動車、オフロード車両、全地形対応車両、建設、構造、海洋、航空宇宙、機関車、軍事、機械、ロボットおよび／または消費者用製品の用途で用いられてもよい。さらに、非限定的な例として、本明細書に開示のクイックコネクトアセンブリは、乗用車両、電動車両、ハイブリッド車両、商用車両、自律走行車両、半自律走行車両および／または重量車両の用途で用いられてもよい。
図１は、本開示の実施形態に係る、１または複数のクイックコネクトアセンブリを有する車両１００の概略上面図である。車両１００は、トランスミッション１０４に駆動接続されたエンジン１０２を有する。さらに、トランスミッション出力シャフト１０６が、トランスミッション１０４の、エンジン１０２の向かい側にある端に駆動接続される。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、車両１００のエンジン１０２は、内燃エンジン、電気モータ、蒸気タービン、および／またはガスタービンであってもよい。トランスミッション１０４は、ギアボックスを用いて、エンジン１０２により生成された回転エネルギーを制御して印加する動力管理システムである。
トランスミッション出力シャフト１０６は、トランスファケース入力シャフト１０８に駆動接続され、このトランスファケース入力シャフト１０８はトランスファケース１１０に駆動接続される。トランスファケース１１０は、四輪駆動車両および／または全輪駆動（ＡＷＤ）車両において、トランスミッション１０４からの回転力を、一連のギアとドライブシャフトとを利用して、フロントアクスルシステム１１２およびリアアクスルシステム１１４に伝達するように使用される。さらに、トランスファケース１１０は、車両１００が二輪駆動モードまたは四輪駆動／ＡＷＤモードのいずれかで選択的に動作することを可能とする。本開示の図１に示すように、かつ非限定的な例として、トランスファケース１１０は、第１トランスファケース出力シャフト１１６および第２トランスファケース出力シャフト１１８を備える。
第１シャフト１２０は、第１トランスファケース出力シャフト１１６から、車両１００のフロントアクスルシステム１１２に向かって延在する。第１シャフト１２０は、回転力をトランスファケース１１０から車両１００のフロントアクスルシステム１１２に伝達することにより、トランスファケース１１０をフロントアクスルシステム１１２に駆動接続する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１シャフト１２０は、ドライブシャフト、プロップシャフト、またはカルダンシャフトであってもよい。
本開示の図１に示すように、かつ非限定的な例として、第１シャフト１２０の第１端部１２２の少なくとも一部が、第１トランスファケース出力シャフト１１６の、トランスファケース１１０の向かい側にある端に、第１ジョイントアセンブリ１２４を介して駆動接続されてもよい。さらに、本開示の図１に示すように、かつ非限定的な例として、第１シャフト１２０の第２端部１２６の少なくとも一部が、第２ジョイントアセンブリ１２８の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、車両１００の第１ジョイントアセンブリ１２４および／または第２ジョイントアセンブリ１２８は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
第２ジョイントアセンブリ１２８の、第１シャフト１２０の向かい側にある端に、フロントアクスル入力シャフト１３０が駆動接続される。車両１００のフロントアクスル入力シャフト１３０は、車両１００の第１シャフト１２０を、フロントアクスルシステム１１２のフロントアクスル差動アセンブリ１３２に駆動接続する。図１に示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、フロントアクスル入力シャフト１３０の、第１シャフト１２０の向かい側にある端の少なくとも一部が、フロントアクスル差動アセンブリ１３２の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、フロントアクスル入力シャフト１３０は、フロント差動入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、またはフロント差動ピニオンシャフトであってもよい。フロントアクスル差動アセンブリ１３２は、車両１００の外側駆動輪が内側駆動輪よりも高速で回転することを可能とする一連のギアである。回転力は、以下により詳細に説明するように、フロントアクスルシステム１１２を通じて伝達される。
フロントアクスルシステム１１２は、第１フロントアクスルハーフシャフト１３４および第２フロントアクスルハーフシャフト１３６をさらに備える。本開示の図１に示すように、かつ非限定的な例として、第１フロントアクスルハーフシャフト１３４は、車両１００のフロントアクスル入力シャフト１３０に対して略垂直に延在する。第１フロントアクスルハーフシャフト１３４の第１端部１３８の少なくとも一部が、第１フロントアクスルホイールアセンブリ１４０に駆動接続されてもよく、第１フロントアクスルハーフシャフト１３４の第２端部１４２の少なくとも一部が、フロントアクスル差動アセンブリ１３２の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１フロントアクスルハーフシャフト１３４の第２端部１４２はフロント差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第１フロントアクスル差動出力シャフト、第１フロントアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはフロント差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１フロントアクスルハーフシャフト１３４の第１端部１３８の少なくとも一部が、第３ジョイントアセンブリ１４４の端に駆動接続されてもよい。本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第３ジョイントアセンブリ１４４の、第１フロントアクスルハーフシャフト１３４の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両１００の第１フロントアクスルホイールアセンブリ１４０の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第３ジョイントアセンブリ１４４は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
さらに、本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１フロントアクスルハーフシャフト１３４の第２端部１４２の少なくとも一部が、第４ジョイントアセンブリ１４６の端に駆動接続されてもよい。非限定的な例として、第４ジョイントアセンブリ１４６の、第１フロントアクスルハーフシャフト１３４の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両１００のフロントアクスル差動アセンブリ１３２の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第４ジョイントアセンブリ１４６は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第４ジョイントアセンブリ１４６の、第１フロントアクスルハーフシャフト１３４の向かい側にある端の少なくとも一部が、差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第１フロントアクスル差動出力シャフト、第１フロントアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／または差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
第２フロントアクスルハーフシャフト１３６は、車両１００のフロントアクスル入力シャフト１３０に対して略垂直に延在する。第２フロントアクスルハーフシャフト１３６の第１端部１４８の少なくとも一部が、第２フロントアクスルホイールアセンブリ１５０に駆動接続されてもよい。本開示の図１に示すように、かつ非限定的な例として、第２フロントアクスルハーフシャフト１３６の第２端部１５２の少なくとも一部が、フロントアクスル差動アセンブリ１３２の、第１フロントアクスルハーフシャフト１３４の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第２フロントアクスルハーフシャフト１３６の第２端部１５２は、フロント差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第２フロントアクスル差動出力シャフト、第２フロントアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはフロント差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の実施形態によると、非限定的な例として、第２フロントアクスルハーフシャフト１３６の第１端部１４８の少なくとも一部が、第５ジョイントアセンブリ１５４の端に駆動接続されてもよい。本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第５ジョイントアセンブリ１５４の、第２フロントアクスルハーフシャフト１３６の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両１００の第２フロントアクスルホイールアセンブリ１５０の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第５ジョイントアセンブリ１５４は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
さらに、本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第２フロントアクスルハーフシャフト１３６の第２端部１５２の少なくとも一部が、第６ジョイントアセンブリ１５６の端に駆動接続されてもよい。非限定的な例として、第６ジョイントアセンブリ１５６の、第２フロントアクスルハーフシャフト１３６の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両１００のフロントアクスル差動アセンブリ１３２の、第１フロントアクスルハーフシャフト１３４の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第６ジョイントアセンブリ１５６は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第６ジョイントアセンブリ１５６の、第２フロントアクスルハーフシャフト１３６の向かい側にある端は、差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第２フロントアクスル差動出力シャフト、第２フロントアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／または差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
第２トランスファケース出力シャフト１１８の端が、トランスファケース１１０の、車両１００のトランスファケース入力シャフト１０８の向かい側にある端に駆動接続される。第２シャフト１５８は、第２トランスファケース出力シャフト１１８からリアアクスルシステム１１４に向かって延在することにより、トランスファケース１１０を車両１００のリアアクスルシステム１１４に駆動接続する。非限定的な例として、第２シャフト１５８は、ドライブシャフト、プロペラシャフト、またはカルダンシャフトであってもよい。第２シャフト１５８の第１端部１６０の少なくとも一部が、第２トランスファケース出力シャフト１１８の、トランスファケース１１０の向かい側にある端に、第７ジョイントアセンブリ１６２を介して駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第２シャフト１５８は、ドライブシャフト、プロペラシャフト、またはカルダンシャフトであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第７ジョイントアセンブリ１６２は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
本開示の図１に示すように、かつ非限定的な例として、第２シャフト１５８の第２端部１６４の少なくとも一部が、第８ジョイントアセンブリ１６６の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第８ジョイントアセンブリ１６６は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
第８ジョイントアセンブリ１６６の、第２シャフト１５８の向かい側にある端に、第１端部１７０および第２端部１７２を有する第３シャフト１６８が駆動接続される。第３シャフト１６８の第１端部１７０の少なくとも一部が、第８ジョイントアセンブリ１６６の、車両１００の第２シャフト１５８の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の図１において最もよくわかるように、かつ非限定的な例として、第３シャフト１６８の第２端部１７２の少なくとも一部が、第９ジョイントアセンブリ１７４の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第３シャフト１６８は、ドライブシャフト、プロペラシャフト、またはカルダンシャフトであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第９ジョイントアセンブリ１７４は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
図１に示す実施形態によると、かつ非限定的な例として、リアアクスルシステム入力シャフト１７６の少なくとも一部が、第９ジョイントアセンブリ１７４の、第３シャフト１６８の向かい側にある端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。リアアクスルシステム入力シャフト１７６は、トランスファケース１１０を車両１００のリアアクスルシステム１１４に駆動接続する。非限定的な例として、リアアクスルシステム入力シャフト１７６は、リアアクスル差動入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフトまたはリアアクスル差動ピニオンシャフトであってもよい。リアアクスルシステム入力シャフト１７６の、第３シャフト１６８の向かい側にある端にリアアクスル差動アセンブリ１７８が駆動接続される。リアアクスル差動アセンブリ１７８は、車両１００の外側駆動輪が内側駆動輪よりも高速で回転することを可能とする一連のギアである。回転力は、以下により詳細に説明するように、リアアクスルシステム１１４を通じて伝達される。
図１に示すように、かつ非限定的な例として、リアアクスルシステム１１４は、第１リアアクスルハーフシャフト１８０および第２リアアクスルハーフシャフト１８２をさらに備える。第１リアアクスルハーフシャフト１８０は、車両１００のリアアクスル入力シャフト１７６に対して略垂直に延在する。第１リアアクスルハーフシャフト１８０の第１端部１８４の少なくとも一部が、第１リアアクスルホイールアセンブリ１８６に駆動接続されてもよく、第１リアアクスルハーフシャフト１８０の第２端部１８８の少なくとも一部が、リアアクスル差動アセンブリ１７８の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１リアアクスルハーフシャフト１８０の第２端部１８８は、リア差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第１リアアクスル差動出力シャフト、第１リアアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはリア差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１リアアクスルハーフシャフト１８０の第１端部１８４の少なくとも一部が、第１０ジョイントアセンブリ１９０の端に駆動接続されてもよい。本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１０ジョイントアセンブリ１９０の、第１リアアクスルハーフシャフト１８０の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両１００の第１リアアクスルホイールアセンブリ１８６の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１０ジョイントアセンブリ１９０は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
さらに、本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１リアアクスルハーフシャフト１８０の第２端部１８８の少なくとも一部が、第１１ジョイントアセンブリ１９２の端に駆動接続されてもよい。非限定的な例として、第１１ジョイントアセンブリ１９２の、第１リアアクスルハーフシャフト１８０の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両１００のリアアクスル差動アセンブリ１７８の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１１ジョイントアセンブリ１９２は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１１ジョイントアセンブリ１９２の、第１リアアクスルハーフシャフト１８０の向かい側にある端は、差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第１リアアクスル差動出力シャフト、第１リアアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／または差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
車両１００の第２リアアクスルハーフシャフト１８２は、リアアクスルシステム入力シャフト１７６に対して略垂直に延在する。第２リアアクスルハーフシャフト１８２の第１端部１９４の少なくとも一部が、車両１００の第２リアアクスルホイールアセンブリ１９６に駆動接続されてもよい。図１に示すように、かつ非限定的な例として、第２リアアクスルハーフシャフト１８２の第２端部１９８の少なくとも一部が、リアアクスル差動アセンブリ１７８の、第１リアアクスルハーフシャフト１８０の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第２リアアクスルハーフシャフト１８２の第２端部１９８は、リア差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第２リアアクスル差動出力シャフト、第２リアアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはリア差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第２リアアクスルハーフシャフト１８２の第１端部１９４の少なくとも一部が、第１２ジョイントアセンブリ２００の端に駆動接続されてもよい。本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１２ジョイントアセンブリ２００の、第２リアアクスルハーフシャフト１８２の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両１００の第２リアアクスルホイールアセンブリ１９６の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１２ジョイントアセンブリ２００は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
さらに、本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第２リアアクスルハーフシャフト１８２の第２端部１９８の少なくとも一部が、車両１００の第１３ジョイントアセンブリ２０２の端に駆動接続されてもよい。非限定的な例として、第１３ジョイントアセンブリ２０２の、第２リアアクスルハーフシャフト１８２の向かい側にある端の少なくとも一部が、リアアクスル差動アセンブリ１７８の、第１リアアクスルハーフシャフト１８０の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１３ジョイントアセンブリ２０２は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１３ジョイントアセンブリ２０２の、第２リアアクスルハーフシャフト１８２の向かい側にある端は、差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第２リアアクスル差動出力シャフト、第２リアアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／または差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、のジョイントアセンブリ１２４、１２８、１４４、１４６、１５４、１５６、１６２、１６６、１７４、１９０、１９２、２００および／または２０２のうち１または複数が、本開示の実施形態に係るクイックコネクトアセンブリを使用することを含んでもよい。
図２は、本開示の実施形態に係る１または複数のクイックコネクトアセンブリを有する別の車両３００の概略上面図である。図２に示す車両３００は、以下に具体的に記載する事項を除いて、図１に示す車両１００と同じである。本開示の図２に示すように、かつ非限定的な例として、車両３００は、トランスミッション１０４をフロントアクスルシステム１１２のフロントアクスル差動アセンブリ１３２に駆動接続するトランスファケース１１０の使用を含まない。
図２に示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、トランスミッション出力シャフト１０６の、トランスミッション１０４の向かい側にある端の少なくとも一部が、第７ジョイントアセンブリ１６２の、車両３００の第２シャフト１５８の向かい側にある端の少なくとも一部に駆動接続される。その結果、図２に示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、車両３００の第２シャフト１５８は、トランスミッション出力シャフト１０６から、車両３００のリアアクスルシステム１１４に向かって延在する。
本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、ジョイントアセンブリ１６２、１６６、１７４、１９０、１９２、２００および／または２０２のうち１または複数が、本開示の実施形態に係るクイックコネクトアセンブリの使用を含んでもよい。
図３は、本開示の実施形態に係る１または複数のクイックコネクトアセンブリを有するさらに別の車両４００の概略上面図である。車両４００は、トランスミッション４０４に駆動接続されるエンジン４０２を有する。非限定的な例として、車両４００のエンジン４０２は、内燃エンジン、電気モータ、蒸気タービン、および／またはガスタービンであってもよい。そしてトランスミッション４０４の、車両４００のエンジン４０２の向かい側にある端に、トランスミッション出力シャフト４０６が駆動接続される。図１に関して上述したように、トランスミッション４０４は、ギアボックスを用いて、エンジン４０２により生成された回転エネルギーを制御して印加する動力管理システムである。
トランスミッション出力シャフト４０６の、トランスミッション４０４の向かい側にある端に、トランスファケース入力シャフト４０８が駆動接続される。本開示の図３に示すように、かつ非限定的な例として、トランスファケース入力シャフト４０８、のトランスミッション出力シャフト４０６の向かい側にある端に、車両４００のトランスファケース４１０が駆動接続される。車両４００のトランスファケース４１０は、一連のギアとドライブシャフトとを利用して、トランスミッション４０４からの回転力を、車両４００のフロントアクスルシステム４１２およびタンデムアクスルシステム４１４に選択的に伝達することを可能にする。本開示の図３に示すように、かつ非限定的な例として、トランスファケース４１０は、第１トランスファケース出力シャフト４１６および第２トランスファケース出力シャフト４１８を備える。
第１シャフト４２０が、第１トランスファケース出力シャフト４１６から、車両４００のフロントアクスルシステム４１２に向かって延在する。第１シャフト４２０は、トランスファケース４１０からの回転力を車両４００のフロントアクスルシステム４１２に伝達することにより、トランスファケース４１０をフロントアクスルシステム４１２に駆動接続する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１シャフト４２０は、ドライブシャフト、プロップシャフト、カルダンシャフト、アクスルハーフシャフト、または差動ピニオンシャフトであってもよい。
本開示の図３に示すように、かつ非限定的な例として、第１シャフト４２０の第１端部４２２の少なくとも一部が、第１トランスファケース出力シャフト４１６の、トランスファケース４１０の向かい側にある端に、第１ジョイントアセンブリ４２４を介して駆動接続されてもよい。さらに、本開示の図３に示すように、かつ非限定的な例として、第１シャフト４２０の第２端部４２６の少なくとも一部が、第２ジョイントアセンブリ４２８の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、車両４００の第１ジョイントアセンブリ４２４および／または第２ジョイントアセンブリ４２８は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
第２ジョイントアセンブリ４２８の、第１シャフト４２０の向かい側にある端に、フロントアクスル入力シャフト４３０が駆動接続される。車両４００のフロントアクスル入力シャフト４３０は、車両４００の第１シャフト４２０を、フロントアクスルシステム４１２のフロントアクスル差動アセンブリ４３２に駆動接続する。図３に示す実施形態によると、かつ非限定的な例として、フロントアクスル入力シャフト４３０の、第１シャフト４２０の向かい側にある端の少なくとも一部が、フロントアクスル差動アセンブリ４３２の少なくとも一部に駆動接続される。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、フロントアクスル入力シャフト４３０は、フロント差動入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、またはフロント差動ピニオンシャフトであってもよい。フロントアクスル差動アセンブリ４３２は、車両４００の外側駆動輪が内側駆動輪よりも高速で回転することを可能とする一連のギアである。回転力は、以下により詳細に説明するように、フロントアクスルシステム４１２を通じて伝達される。
フロントアクスルシステム４１２は、第１フロントアクスルハーフシャフト４３４および第２フロントアクスルハーフシャフト４３６をさらに備えている。図３に示すように、かつ非限定的な例として、第１フロントアクスルハーフシャフト４３４は、車両４００のフロントアクスル入力シャフト４３０に対して略垂直に延在する。第１フロントアクスルハーフシャフト４３４の第１端部４３８の少なくとも一部が、第１フロントアクスルホイールアセンブリ４４０に駆動接続されてもよく、第１フロントアクスルハーフシャフト４３４の第２端部４４２の少なくとも一部が、フロントアクスル差動アセンブリ４３２の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１フロントアクスルハーフシャフト４３４の第２端部４４２は、フロント差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第１フロントアクスル差動出力シャフト、第１フロントアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはフロント差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１フロントアクスルハーフシャフト４３４の第１端部４３８の少なくとも一部が、第３ジョイントアセンブリ４４４の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第３ジョイントアセンブリ４４４の、第１フロントアクスルハーフシャフト４３４の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両４００の第１フロントアクスルホイールアセンブリ４４０の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第３ジョイントアセンブリ４４４は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
さらに、本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１フロントアクスルハーフシャフト４３４の第２端部４４２の少なくとも一部が、第４ジョイントアセンブリ４４６の端に駆動接続されてもよい。非限定的な例として、第４ジョイントアセンブリ４４６の、第１フロントアクスルハーフシャフト４３４の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両４００のフロントアクスル差動アセンブリ４３２の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第４ジョイントアセンブリ４４６は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第４ジョイントアセンブリ４４６の、第１フロントアクスルハーフシャフト４３４の向かい側にある端は、差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第１フロントアクスル差動出力シャフト、第１フロントアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／または差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
第２フロントアクスルハーフシャフト４３６は、車両４００のフロントアクスル入力シャフト４３０に対して略垂直に延在する。第２フロントアクスルハーフシャフト４３６の第１端部４４８の少なくとも一部が、第２フロントアクスルホイールアセンブリ４５０に駆動接続されてもよい。本開示の図３に示すように、かつ非限定的な例として、第２フロントアクスルハーフシャフト４３６の第２端部４５２の少なくとも一部が、フロントアクスル差動アセンブリ４３２の、第１フロントアクスルハーフシャフト４３４の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第２フロントアクスルハーフシャフト４３６の第２端部４５２は、フロント差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第２フロントアクスル差動出力シャフト、第２フロントアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはフロント差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第２フロントアクスルハーフシャフト４３６の第１端部４４８の少なくとも一部が、第５ジョイントアセンブリ４５４の端に駆動接続されてもよい。本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第５ジョイントアセンブリ４５４の、第２フロントアクスルハーフシャフト４３６の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両４００の第２フロントアクスルホイールアセンブリ４５０の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第５ジョイントアセンブリ４５４は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
さらに、本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第２フロントアクスルハーフシャフト４３６の第２端部４５２の少なくとも一部が、第６ジョイントアセンブリ４５６の端に駆動接続されてもよい。非限定的な例として、第６ジョイントアセンブリ４５６の、第２フロントアクスルハーフシャフト４３６の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両４００のフロントアクスル差動アセンブリ４３２の、第１フロントアクスルハーフシャフト４３４の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第６ジョイントアセンブリ４５６は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第６ジョイントアセンブリ４５６の、第２フロントアクスルハーフシャフト４３６の向かい側にある端は、差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第２フロントアクスル差動出力シャフト、第２フロントアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／または差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
第２トランスファケース出力シャフト４１８の端が、トランスファケース４１０の、車両４００のトランスファケース入力シャフト４０８の向かい側にある端に駆動接続される。第２シャフト４５８が、第２トランスファケース出力シャフト４１８から、車両４００のタンデムアクスルシステム４１４のフォワードタンデムアクスルシステム４６０に向かって延在する。非限定的な例として、第２シャフト５５８は、ドライブシャフト、プロペラシャフト、またはカルダンシャフトであってもよい。
第２シャフト４５８の第１端部４６２の少なくとも一部が、第２トランスファケース出力シャフト４１８の、トランスファケース４１０の向かい側にある端に、第７ジョイントアセンブリ４６４を介して駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第７ジョイントアセンブリ４６４は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
本開示の図３に示すように、かつ非限定的な例として、第２シャフト４５８の第２端部４６６の少なくとも一部が、第８ジョイントアセンブリ４６８の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第８ジョイントアセンブリ４６８は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
第８ジョイントアセンブリ４６８の、第２シャフト４５８の向かい側にある端に、第１端部４７２および第２端部４７４を有する第３シャフト４７０が駆動接続される。第３シャフト４７０の第１端部４７２の少なくとも一部が、第８ジョイントアセンブリ４６８の、車両４００の第２シャフト４５８の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の図３に示すように、かつ非限定的な例として、第３シャフト４７０の第２端部４７４の少なくとも一部が、第９ジョイントアセンブリ４７６の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第３シャフト４７０は、ドライブシャフト、プロペラシャフト、またはカルダンシャフトであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第９ジョイントアセンブリ４７６は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
図３に示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第９ジョイントアセンブリ４７６の、第３シャフト４７０の向かい側にある端が、フォワードタンデムアクスル入力シャフト４７８の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。非限定的な例として、フォワードタンデムアクスル入力シャフト４７８は、フォワードタンデムアクスル差動入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、フォワードタンデムアクスル差動ピニオンシャフト、アクスル間差動入力シャフト、またはアクスル間差動ピニオンシャフトであってもよい。フォワードタンデムアクスル入力シャフト４７８の、第３シャフト４７０の向かい側にある端に、車両４００のフォワードタンデムアクスルシステム４６０のアクスル間差動アセンブリ４８０が駆動接続される。アクスル間差動アセンブリ４８０は、エンジン４０２により生成される回転力を車両４００のアクスル間に分配する装置である。回転力は、以下でさらに詳細に説明するように、フォワードタンデムアクスルシステム４６０を通じて伝達される。
本開示の図３に示すように、かつ非限定的な例として、車両４００のアクスル間差動アセンブリ４８０は、フォワードタンデムアクスル差動アセンブリ４８２およびフォワードタンデムアクスルシステム出力シャフト４８４に駆動接続される。フォワードタンデムアクスル差動アセンブリ４８２は、車両４００の外側駆動輪が内側駆動輪よりも高速で回転することを可能とする一連のギアである。
車両４００のフォワードタンデムアクスルシステム４６０は、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６および第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８８をさらに備える。図３に示すように、かつ非限定的な例として、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６は、車両４００のフォワードタンデムアクスル入力シャフト４７８に対して略垂直に延在する。第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６の第１端部４９０の少なくとも一部が、第１フォワードタンデムアクスルホイールアセンブリ４９２の少なくとも一部に駆動接続されてもよく、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６の第２端部４９４の少なくとも一部が、フォワードタンデムアクスル差動アセンブリ４８２の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６の第２端部４９４は、フォワードタンデムアクスル差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第１フォワードタンデムアクスル差動出力シャフト、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはフォワードタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６の第１端部４９０の少なくとも一部が、第１０ジョイントアセンブリ４９６の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１０ジョイントアセンブリ４９６の、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両４００の第１フォワードタンデムアクスルホイールアセンブリ４９２の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１０ジョイントアセンブリ４９６は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
さらに、本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６の第２端部４９４の少なくとも一部が、第１１ジョイントアセンブリ４９８の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。非限定的な例として、第１１ジョイントアセンブリ４９８の、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両４００のフォワードタンデムアクスル差動アセンブリ４８２の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１１ジョイントアセンブリ４９８は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１１ジョイントアセンブリ４９８の、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６の向かい側にある端の少なくとも一部が、フォワードタンデムアクスル差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第１フォワードタンデムアクスル差動出力シャフト、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはフォワードタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８８は、車両４００のフォワードタンデムアクスル入力シャフト４７８に対して略垂直に延在する。第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８８の第１端部５００の少なくとも一部が、車両４００の第２フォワードタンデムアクスルホイールアセンブリ５０２の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の図３に示すように、かつ非限定的な例として、第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８８の第２端部５０４の少なくとも一部が、フォワードタンデムアクスル差動アセンブリ４８２の、第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８８の第２端部５０４は、フォワードタンデムアクスル差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第２フォワードタンデムアクスル差動出力シャフト、第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはフォワードタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８８の第１端部５００の少なくとも一部が、第１２ジョイントアセンブリ５０６の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１２ジョイントアセンブリ５０６の、第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８８の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両４００の第２フォワードタンデムアクスルホイールアセンブリ５０２の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１２ジョイントアセンブリ５０６は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
さらに、本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８８の第２端部５０４の少なくとも一部が、第１３ジョイントアセンブリ５０８の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。非限定的な例として、第１３ジョイントアセンブリ５０８の、第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８８の向かい側にある端の少なくとも一部が、フォワードタンデムアクスル差動アセンブリ４８２の、車両４００の第１フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８６の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１３ジョイントアセンブリ５０８は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１３ジョイントアセンブリ５０８の、第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト４８８の向かい側にある端の少なくとも一部が、フォワードタンデムアクスル差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第２フォワードタンデムアクスル差動出力シャフト、第２フォワードタンデムアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはフォワードタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
フォワードタンデムアクスルシステム出力シャフト４８４の一端が、アクスル間差動アセンブリ４８０の、フォワードタンデムアクスル入力シャフト４７８の向かい側にある面に駆動接続されてもよい。フォワードタンデムアクスルシステム出力シャフト４８４の、アクスル間差動アセンブリ４８０の向かい側にある端が、第１４ジョイントアセンブリ５１４を介して、第４シャフト５１２の第１端部５１０に駆動接続されてもよい。第４シャフト５１０は、フォワードタンデムアクスルシステム出力シャフト４８４から、車両４００のタンデムアクスルシステム４１４のリアタンデムアクスルシステム５１６に向かって延在する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第４シャフト５１０は、ドライブシャフト、プロペラシャフト、またはカルダンシャフトであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１４ジョイントアセンブリ５１４は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
第４シャフト５１０の第２端部５１８の少なくとも一部が、第１５ジョイントアセンブリ５２４を介して、第５シャフト５２２の第１端部５２０の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。第５シャフト５２２は、第１５ジョイントアセンブリ５２４の、第４シャフト５１０の向かい側にある端から、車両４００のリアアクスルシステム５１６に向かって延在する。第５シャフト５２２の第２端部５２６の少なくとも一部に、第１６ジョイントアセンブリ５２８が駆動接続される。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第５シャフト５２２は、ドライブシャフト、プロペラシャフト、またはカルダンシャフトであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１５ジョイントアセンブリ５２４および／または第１６ジョイントアセンブリ５２８は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
第１６ジョイントアセンブリ５２８の、第５シャフト５２２の向かい側にある端に、リアタンデムアクスルシステム入力シャフト５３０の端が駆動接続される。リアタンデムアクスルシステム入力シャフト５３０は、アクスル間差動アセンブリ４８０を、車両４００のリアタンデムアクスルシステム５１６のリアタンデムアクスル差動アセンブリ５３２に駆動接続する。非限定的な例として、リアタンデムアクスルシステム入力シャフト５３０は、リアタンデムアクスル差動入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、またはリアタンデムアクスル差動ピニオンシャフトであってもよい。リアタンデムアクスルシステム入力シャフト５３０の、第５シャフト５２２の向かい側にある端の少なくとも一部が、リアタンデムアクスル差動アセンブリ５３２の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。リアタンデムアクスル差動アセンブリ５３２は、車両４００の外側駆動輪が内側駆動輪よりも高速で回転することを可能とする一連のギアである。回転力は、以下により詳細に説明するように、リアタンデムアクスルシステム５１６を通じて伝達される。
車両４００のリアタンデムアクスルシステム５１６は、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４および第２リアタンデムアクスルハーフシャフト５３６をさらに備える。本開示の図３に示すように、かつ非限定的な例として、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４は、車両４００のリアタンデムアクスル入力シャフト５３０に対して略垂直に延在する。第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４の第１端部５３８の少なくとも一部が、第１リアタンデムアクスルホイールアセンブリ５４０の少なくとも一部に駆動接続されてもよく、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４の第２端部５４２の少なくとも一部が、リアタンデムアクスル差動アセンブリ５３２の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４の第２端部５４２は、リアタンデムアクスル差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第１リアタンデムアクスル差動出力シャフト、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはリアタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４の第１端部５３８の少なくとも一部が、第１７ジョイントアセンブリ５４４の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１７ジョイントアセンブリ５４４の、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両４００の第１リアタンデムアクスルホイールアセンブリ５４０の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１７ジョイントアセンブリ５４４は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
さらに、本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４の第２端部５４２の少なくとも一部が、第１８ジョイントアセンブリ５４６の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。非限定的な例として、第１８ジョイントアセンブリ５４６の、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４の向かい側にある端の少なくとも一部が、リアタンデムアクスル差動アセンブリ５３２の端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１８ジョイントアセンブリ５４６は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１８ジョイントアセンブリ５４６の、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４の向かい側にある端の少なくとも一部が、リアタンデムアクスル差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第１リアタンデムアクスル差動出力シャフト、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはリアタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
第２リアタンデムアクスルハーフシャフト５３６は、車両４００のリアタンデムアクスル入力シャフト５３０に対して略垂直に延在する。第２リアタンデムアクスルハーフシャフト５３６の第１端部５４８の少なくとも一部が、第２リアタンデムアクスルホイールアセンブリ５５０の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の図３に示すように、かつ非限定的な例として、第２リアタンデムアクスルハーフシャフト５３６の第２端部５５２の少なくとも一部が、リアタンデムアクスル差動アセンブリ５３２の、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第２リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４の第２端部５５２が、リアタンデムアクスル差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第２リアタンデムアクスル差動出力シャフト、第２リアタンデムアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはリアタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第２リアタンデムアクスルハーフシャフト５３６の第１端部５４８の少なくとも一部が、第１９ジョイントアセンブリ５５４の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１９ジョイントアセンブリ５５４の、第２リアタンデムアクスルハーフシャフト５３６の向かい側にある端の少なくとも一部が、車両４００の第２リアタンデムアクスルホイールアセンブリ５５０の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１９ジョイントアセンブリ５５４は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。
さらに、本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第２リアタンデムアクスルハーフシャフト５３６の第２端部５５２の少なくとも一部が、第２０ジョイントアセンブリ５５６の端の少なくとも一部に駆動接続されてもよい。非限定的な例として、第２０ジョイントアセンブリ５５６の、第２リアタンデムアクスルハーフシャフト５３６の向かい側にある端の少なくとも一部が、リアタンデムアクスル差動アセンブリ５３２の、第１リアタンデムアクスルハーフシャフト５３４の向かい側にある端に駆動接続されてもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第２０ジョイントアセンブリ５５６は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、同速ジョイントアセンブリ、等速ジョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第２０ジョイントアセンブリ５５６の、第２リアタンデムアクスルハーフシャフト５３６の向かい側にある端の少なくとも一部が、リアタンデムアクスル差動サイドギア、独立スタブシャフト、独立カップリングシャフト、第２リアタンデムアクスル差動出力シャフト、第２リアタンデムアクスルハーフシャフト接続および接続解除アセンブリ、および／またはリアタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されたシャフトに駆動接続されてもよい。
本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、ジョイントアセンブリ４２４、４２８、４４４、４４６、４５４、４５６、４６４、４６８、４７６、４９６、４９８、５０６、５０８、５１４、５２４、５２８、５４４、５４６、５５４および／または５５６のうち１または複数が、本開示の実施形態に係るクイックコネクトアセンブリの使用を含んでもよい。
図４は、本開示の実施形態に係る、１または複数のクイックコネクトアセンブリを有するさらに異なる別の車両６００の概略上面図である。図４に示す車両６００は、以下に具体的に記載する事項を除いて、図３に示す車両４００と同じである。本開示の図４に示すように、かつ非限定的な例として、車両６００は、トランスミッション４０４をフロントアクスルシステム４１２のフロントアクスル差動アセンブリ４３２に駆動接続するトランスファケース４１０の使用を含まない。
図４に示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、トランスミッション出力シャフト４０６の、トランスミッション４０４の向かい側にある端の少なくとも一部が、第７ジョイントアセンブリ４６４の、車両６００の第２シャフト４５８の向かい側にある端の少なくとも一部に駆動接続される。その結果、図４に示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第２シャフト４５８は、トランスミッション出力シャフト４０６から、車両６００のタンデムアクスルシステム４１４のフォワードタンデムアクスルシステム４６０に向かって延在する。
本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、ジョイントアセンブリ４６４、４６８、４７６、４９６、４９８、５０６、５０８、５１４、５２４、５２８、５４４、５４６、５５４および／または５５６のうち１または複数が、本開示の実施形態に係るクイックコネクトアセンブリの使用を含んでもよい。
図５から図５Ｅは、本開示の実施形態に係る、クイックコネクトアセンブリ７０２を有する車両駆動系７００の一部を概略的に示す。本開示の図５に示すように、かつ非限定的な例として、車両駆動系７００は、第１端部（不図示）と、第２端部７０６と、外面７０８とを有する第１シャフト７０４を備える。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１シャフトは、ドライブシャフト、プロップシャフト、カルダンシャフト、アクスルハーフシャフト、スタブシャフト、カップリングシャフト、差動サイドギア、または差動ピニオンシャフトの一部として形成されたシャフトであってもよい。
第１シャフト７０４の第２端部７０６の少なくとも一部に、第１スプライン部材７１２を有するジョイントアセンブリ７１０が駆動接続される。図５に示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、ジョイントアセンブリ７１０は、ユニバーサルジョイントアセンブリ、Ｕジョイントアセンブリ、カルダンジョイントアセンブリ、ダブルカルダンジョイントアセンブリ、フックジョイントアセンブリ、スパイサージョイントアセンブリ、またはハーディスパイサージョイントアセンブリであってもよい。本開示の別の実施形態（不図示）によると、ジョイントアセンブリ７１０は、第１スプライン部材を有する同速ジョイントアセンブリまたは等速ジョイントアセンブリであってもよい。
本開示の図５Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第１スプライン部材７１２は、内面７１８と、外面７２０と、第１端部７１４と、第２端部７１６と、第１スプライン部材７１２の第１および第２端部７１４および７１６の間に介在する中間部７１５とを有してもよい。内面７１８および外面７２０は、その内部に空洞部７２２を画定する。図５Ａに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１スプライン部材７１２は、エンドヨークであってもよい。図５Ａに示す本開示の実施形態は、第１スプライン部材７１２をエンドヨークとして示すが、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１スプライン部材７１２は、カップリングシャフト、スタブシャフト、インナーレース、アウターレース、または差動サイドギアの一部として形成されたシャフトであってもよい。
第１スプライン部材７１２の第１端部７１４の外面７２０の少なくとも一部から、第１拡径部７２４が周方向に延在する。第１スプライン部材７１２の第１拡径部７２４に対して軸方向内側かつ直接隣接して、第２拡径部７２６が配置される。本開示の図５Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第２拡径部７２６が、第１スプライン部材７１２の外面７２０の少なくとも一部から、周方向に延在する。図５Ａに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１拡径部は、第１スプライン部材７１２の第２拡径部７２６の直径Ｄ２よりも大きい直径Ｄ１を有する。
第１スプライン部材７１２の内面は、第１収容部７２８と、第２収容部７３０と、第３収容部７３２とを、第１スプライン部材７１２の第１端部７１４から第２端部７１６まで、軸方向順に備える。本開示の図５Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第１収容部７２８は直径Ｄ３を有し、第２収容部７３０は直径Ｄ４を有し、第３収容部７３２は直径Ｄ５を有する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第３収容部７３２の直径Ｄ５は、第１収容部７２８の直径Ｄ３よりも小さいが、クイックコネクトアセンブリ７０２の第１スプライン部材７１２の第２収容部７３０の直径Ｄ４よりも大きい。
図５Ａに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１収容部７２８が、第１スプライン部材７１２の中間部７１５の内面７１８の少なくとも一部に沿って周方向に延在する。第１スプライン部材７１２の第１収容部７２８は、第１封止部材７３４の少なくとも一部を収容かつ／または保持する大きさおよび形状を有する。クイックコネクトアセンブリ７０２の第１封止部材７３４は、塵、破片および／または湿気のクイックコネクトアセンブリ７０２内への侵入防止に寄与する。これにより、アセンブリ７０２の全体的な寿命および耐久性が向上する。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１封止部材７３４は、ある量の潤滑流体（不図示）のクイックコネクトアセンブリ７０２からの流出防止にも寄与し得る。これにより、アセンブリ７０２の全体的な寿命および耐久性が向上する。非限定的な例として、第１封止部材７３４は、グリースキャップであってもよい。
本開示の実施形態（不図示）によると、かつ非限定的な例として、クイックコネクトアセンブリ７０２の第１封止部材７３４を、壁部（不図示）と置き換えてもよい。本開示のこの実施形態によると、かつ非限定的な例として、壁部（不図示）は、塵、破片および／または湿気の、クイックコネクトアセンブリ７０２への侵入防止に寄与する。さらに、壁部（不図示）はまた、ある量の潤滑流体（不図示）の、クイックコネクトアセンブリ７０２からの流出防止にも寄与し得る。
第１スプライン部材の第２収容部７３０は、クイックコネクトアセンブリ７０２の第１スプライン部材７１２の内面７１８の少なくとも一部に沿って周方向に延在する。本開示の図５Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第１スプライン部材７１２の第２収容部７３０が、第１収容部７２８に直接隣接して、当該第１収容部から軸方向外側に配置される。さらに、本開示の図５Ａに示すように、かつ非限定的な例として、第２収容部７３０は第１スプライン部材７１２の第１収容部７２８および第３収容部７３２の間に介在する。第１スプライン部材７１２の第２収容部７３０の内面７１８の少なくとも一部に沿って、複数の軸方向延在第１スプライン部材スプライン７３６が周方向に延在する。
第２収容部７３０の、第１収容部７２８の向かい側にある端に、クイックコネクトアセンブリ７０２の第１スプライン部材７１２の第３収容部７３２が直接隣接して配置される。本開示の図５Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第３収容部７３２が、第１スプライン部材７１２の内面７１８の第２端部７１６の少なくとも一部に沿って周方向に延在する。さらに、本開示の図５Ａにおいて最もよくわかるように非限定的な例として、第１端部７３９および第２端部７４１を有する第１スプライン部材保持部材溝７３８が、第１スプライン部材７１２の第３収容部７３２の内面７１８の少なくとも一部に沿って周方向に延在する。第１スプライン部材７１２の第１スプライン部材保持部材溝７３８は、保持部材７６０の少なくとも一部を収容かつ／または保持する大きさおよび形状である。
本開示の図５Ｂにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第１スプライン部材保持部材溝７３８の第２端部７４１の少なくとも一部は、第１端７４５および第２端７４７を有する減径部７４３の使用を含んでもよい。図５Ａおよび図５Ｂに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第１スプライン部材保持部材溝７３８の減径部７４１は、溝７３８の第１端７４５から第２端７４７に向かって減少する直径を有する。なお、第１スプライン部材保持部材溝７３８の減径部７４３は、クイックコネクトアセンブリ７０２を分解し易くすることに寄与することが理解されよう。
第１スプライン部材７１２の少なくとも一部に、第２スプライン部材７４０が駆動接続される。本開示の図５Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第２スプライン部材７４０は、外面７４１と、第１端部７４２と、第２端部７４４と、クイックコネクトアセンブリ７０２の第２スプライン部材７４０の第１および第２端部７４２および７４４の間に介在する中間部７４６とを有する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第２スプライン部材７４０は、ミッドシップチューブシャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、ドライブシャフト、プロップシャフト、カルダンシャフト、差動ピニオンシャフト、差動サイドギアまたはアクスルハーフシャフトの一部として形成されたシャフトであってもよい。
図５Ａに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、第２スプライン部材７４０は、第１縮径部７４８と、第２縮径部７５０と、第３縮径部７５２とを、第２スプライン部材７４０の第１端部７４２から第２端部７４６まで、軸方向順に備える。第１縮径部７４８は直径Ｄ６を有し、第２縮径部７５０は直径Ｄ７を有し、第３縮径部７５２は直径Ｄ８を有する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第２縮径部７５０の直径Ｄ７は、第１縮径部７４８の直径Ｄ６よりも大きいが、クイックコネクトアセンブリ７０２の第２スプライン部材７４０の第３縮径部７５２の直径Ｄ８よりも小さい。
クイックコネクトアセンブリ７０２が組み立てられると、第２スプライン部材７４０の第１および第２縮径部７４８および７５０の少なくとも一部が、クイックコネクトアセンブリ７０２の第１スプライン部材７１２の少なくとも一部に収容かつ／または保持される。
第２スプライン部材７４０の第１端部７４２の第１縮径部７４８の外面７４１の少なくとも一部に沿って、複数の軸方向延在第２スプライン部材スプライン７５６が周方向に延在する。第２スプライン部材７４０の複数の軸方向延在第２スプライン部材スプライン７５６は、第１スプライン部材７１２の複数の軸方向延在第１スプライン部材スプライン７３６と相補的で噛み合い係合する。
第２スプライン部材保持部材溝７５８は、クイックコネクトアセンブリ７０２の第２スプライン部材７４０の中間部７４６の第２縮径部７５０の外面７４１の少なくとも一部に沿って周方向に延在する。第２スプライン部材７４０の第２スプライン部材保持部材溝７５８は、クイックコネクトアセンブリ７０２の第１スプライン部材７１２における第１スプライン部材保持部材溝７３８と相補的で整合される。本開示の図５Ａおよび図５Ｂにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第２スプライン部材保持部材溝７５８は保持部材７６０の少なくとも一部を収容かつ／または保持する大きさおよび形状である。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材７６０は、スナップリング、サークリップ、シーガーリング、Ｃクリップ、またはジーザスクリップである。
上述したように、かつ本開示の図５Ｂにおいて最もよくわかるように、第１スプライン部材保持部材溝７３８の減径部７４３は、クイックコネクトアセンブリ７０２を取り外すのを容易にすることに寄与する。クイックコネクトアセンブリ７０２の取り外し時、第１スプライン部材保持部材溝７３８の減径部７４３の少なくとも一部が、保持部材７６０の少なくとも一部と直接接触する。減径部７４３が保持部材７６０と直接接触すると、減径部７４３はある量の下方への力を保持部材７６０にかける。これにより、保持部材７６０が第２スプライン部材保持部材溝７５８内に収まる。保持部材７６０が第２スプライン部材保持部材溝７５８に収まると、第１スプライン部材７１２がクイックコネクトアセンブリ７０２の第２スプライン部材７４０から離間するのに必要な空間が提供される。したがって、第１スプライン部材保持部材溝７３８の減径部７４３は、作業員が第１スプライン部材７１２を第２スプライン部材７４０から迅速かつ容易に取り外すのを容易にすることに寄与することが理解されよう。
本開示の図５Ｃおよび５Ｄにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、クイックコネクトアセンブリ７０２の保持部材７６０は、最内面７６２と、最外面７６４と、第１側面７６６と、第２側面７６８とを持つ本体部７６１を有する。図５Ｃに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材７６０は略楕円形または略円形を有してもよい。
保持部材７６０の本体部７６１の最内面７６２は、保持部材７６０の本体部７６１の第１端７８０および第２端７８２の間に介在する、複数の相互接続円弧部を有してもよい。図５Ｃに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材７６０の本体部７６１の最内面７６２は、半径Ｒ１を有する第１円弧部７８３と、半径Ｒ２を有する第２円弧部７８５と、半径Ｒ３を有する第３円弧部７８７と、半径Ｒ４を有する第４円弧部７８９と、半径Ｒ５を有する第５円弧部７９１と、半径Ｒ６を有する第６円弧部７９３と、半径Ｒ７を有する第７円弧部７９５と、半径Ｒ８を有する第８円弧部７９７と、半径Ｒ９を有する第９円弧部７９９と、半径Ｒ１０を有する第１０円弧部８０１と、半径Ｒ１１を有する第１１円弧部８０３とを、本体部７６１の第１端７８０から第２端７８２に向かって、軸方向順に有してもよい。本開示の図５Ｃにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として円弧部７８３、７８５、７８７、７８９、７９１、７９３，７９５、７９７、７９９、８０１および８０３は、この順番で相互接続されて、保持部材７６０の本体部７６１を形成してもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、半径Ｒ１およびＲ１１は互いに略等しくてもよく、半径Ｒ２およびＲ１０は互いに略等しくてもよく、半径Ｒ３およびＲ９は互いに略等しくてもよく、半径Ｒ４およびＲ８は互いに略等しくてもよく、半径Ｒ５およびＲ７は互いに略等しくてもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材７６０の本体部７６１の半径Ｒ６は、保持部材７６０の本体部７６１の半径Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５、Ｒ７、Ｒ８、Ｒ９、Ｒ１０および／またはＲ１１に略等しいか、それよりも大きくてもよい。
本開示の図５Ｄは、保持部材７６０の本体部７６１の一部の、図５Ｃの線Ｄ−Ｄに沿った概略断面図を提供する。図５Ｄに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材７６０の本体部７６１の最内面７６２は、第１弧状部７８６を備えてもよく、最外面７６４は、第２弧状部７８８を備えてもよい。さらに、保持部材７６０の本体部７６１の第１側面７６６は、第１略平坦部７９０を備えてもよく、第２側面７６８は、第２略平坦部７９２を備えてもよい。本開示の図５Ｄにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、保持部材７６０の第１弧状部７８６は、第１略平坦部７９０の第１端８２６に直接接続される第１端８２４と、保持部材７６０の第２略平坦部７９２の第１端８３０に直接接続される第２端８２８とを有してもよい。さらに、本開示の図５Ｄにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第２弧状部７８８の第１端８３２は、保持部材７６０の第１略平坦部７９０の第２端８３４に直接接続されてもよく、第２弧状部７８８の第２端８３６は、保持部材７６０の第２略平坦部７９２の第２端８３８に直接接続されてもよい。したがって、この結果、保持部材７６０の本体部７６１の第１弧状部７８６の各端が、保持部材７６０の第２弧状部７８８の向かい側にある、第１および第２略平坦部７９０および７９２の各端に直接接続されてもよいことが理解されよう。したがって、保持部材７６０の本体部７６１の第１および第２略平坦部７９０および７９２により、クイックコネクトアセンブリ７０２の保持部材７６０の本体部７６１の両側が切り取られている。
図５Ｄに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材７６０の第１略平坦部７９０は、保持部材７６０の本体部７６１の軸方向中心線軸ＡＣＡ１に対して角度θ１をつけて延在してもよい。さらに、本開示の図５Ｄに示す実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材７６０の第２略平坦部７９２は、保持部材７６０の本体部７６１の軸方向中心線ＡＣＡ１に対して角度θ２をつけて延在してもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材７６０の第１および第２略平坦部７９０および７９２は、保持部材７６０の本体部７６１の径方向中心線軸ＲＣＡ１に向かって、角度θ１およびθ２をつけて延在してもよい。その結果、保持部材７６０の本体部７６１の第１および第２略平坦部７９０および７９２は、互いに対して平行ではなく、略台形断面形状を有する本体部７６１を保持部材７６０に提供することが理解されよう。
保持部材７６０の本体部７６１の第１略平坦部７９０は長さＬ１を有し、第２略平坦部７９２は長さＬ２を有し、第１弧状部７８６は周方向長さＬ３を有し、第２弧状部７８８は周方向長さＬ４を有する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材７６０の第１および第２略平坦部７９０および７９２の長さＬ１およびＬ２は互いに略等しくてもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１弧状部７８６の周方向長さＬ３は、クイックコネクトアセンブリ７０２の保持部材７６０の本体部７６１の第２弧状部７８８の周方向長さＬ４よりも長くてもよい。
本開示の図５Ｂにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、クイックコネクトアセンブリ７０２が組み立てられると、保持部材７６０の少なくとも一部が、第１および第２スプライン部材７１２および７６０の第１スプライン部材保持部材溝７３８および第２スプライン部材保持部材溝７５８の少なくとも一部に収容かつ／または保持される。保持部材７６０の本体部７６１に、角度θ２がついて配置された第２略平坦部７９２を設けることで、保持部材７６０が第１スプライン部材７１２内の第１スプライン部材保持部材溝７３８内に完全に広がることを可能にする追加の空間的余裕が、保持部材７６０に与えられる。これは、第１および第２スプライン部材７１２および７４０の間の強い接続の保証に寄与し、したがって、第１および第２スプライン部材７１２および７４０が互いに対して十分に軸方向に拘束されることを保証する。その結果、本明細書に記載および図示されたクイックコネクトアセンブリ７０２は、第１スプライン部材７１２が第２スプライン部材７６０から予期せず不意に外れてしまうことが起きにくい。したがって、保持部材７６０の形状が、本明細書に記載の、第１および第２スプライン部材７１２および７４０間の強い接続に寄与することが理解されたい。
さらに、本開示の図５Ｂにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、保持部材７６０の第１略平坦部７９０を、角度θ１をつけて配置することで、第２スプライン部材保持部材溝７５８の略垂直壁７９６と、保持部材７６０の外面７９８との間に空隙７９４が設けられる。図５Ｂ示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、略垂直壁７９６と、保持部材７６０の外面７９８との間の空隙７９４は、長さＬ５を有する。空隙７９４の長さＬ５は、取り外し時に、保持部材７６０の外面７９８が「固着する」ことなく、保持部材７６０が容易に第２スプライン部材保持部材溝７５８内に収まることを十分に可能とするものである。その結果、空隙７９４の長さＬ５は、保持部材７６０が、第２スプライン部材７４０の溝７５８の角８００に接触することなく、第２スプライン部材保持部材溝７５８内に収まるのに十分となる。したがって、保持部材７６０の形状は、保持部材７６０が第２スプライン部材保持部材溝７５８に「固着する」ことを防止することに寄与することが理解されよう。したがって、さらに、保持部材７６０の形状は、第１スプライン部材７１２が第２スプライン部材７４０から容易に取り外され得るクイックコネクトアセンブリ７０２の提供に寄与することが理解されよう。
本明細書に記載および図示された保持部材７６０はまた、クイックコネクトアセンブリ７０２の各種構成要素の製造で避けられない自然の製造ばらつきの影響を受けにくく、したがって、それに左右されにくい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材７６０は、１または複数の熱処理工程により熱処理されてもよいし、１または複数の硬化処理により硬化されてもよいし、かつ／またはオーステンパーされてもよい。さらに、保持部材７６０の形状が、第１スプライン部材７１２を、クイックコネクトアセンブリ７０２の第２スプライン部材７４０に対して組み付けたり、取り外したりするのに必要な全体的な力の低減に寄与することが理解されたい。その結果、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材７６０は、金属材料、ばね状の金属、塑性材料組成、熱可塑性材料組成、ナイロン材料組成、塑性アクリル材料組成、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン材料組成、高分子材料組成、ポリカーボネート材料組成、ポリスチレン材料組成、またはポリオキシメチレン材料組成からなってもよい。
第２スプライン部材７４０の第２スプライン部材保持部材溝７５８に直接隣接して、当該第２スプライン部材の当該第２スプライン部材保持部材溝から軸方向外側に、第２スプライン部材封止部材溝８０２が配置される。本開示の図５Ａおよび５Ｂにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第２スプライン部材封止部材溝８０２が、第２スプライン部材７４０の第２縮径部７５０の外面７４１の少なくとも一部に沿って周方向に延在する。
第２スプライン部材封止部材溝８０２は、第２封止部材８０４の少なくとも一部を収容かつ／または保持する大きさおよび形状である。組み立てられると、第２封止部材８０４の少なくとも一部が、第１スプライン部材７１２の第３収容部７３２の内面７１８の少なくとも一部と、第２スプライン部材７４０の第２縮径部７５０の外面７４１の少なくとも一部とに封止係合する。第２封止部材８０４は、塵、破片および／または湿気のクイックコネクトアセンブリ７０２内への侵入防止に寄与し、これにより、アセンブリ７０２の全体的な寿命および耐久性が向上する。さらに、第２封止部材８０４は、クイックコネクトアセンブリ７０２内に配置された潤滑流体（不図示）がその内部に確実に保持されることに寄与する。これは、アセンブリ７０２の取り外しと、保守性に悪影響を及ぼし得る、クイックコネクトアセンブリ７０２内での、ある量の腐食の発生防止に寄与する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、クイックコネクトアセンブリ７０２の第２封止部材８０４は、Ｏリング、または第１スプライン部材７１２の内面７１８の少なくとも一部と、第２スプライン部材７４０の外面７４１の少なくとも一部とを封止係合可能なその他任意の部材であってもよい。
本開示の図５Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、クイックコネクトアセンブリ７０２は、ベアリングアセンブリ８０６の使用をさらに含んでもよい。ベアリングアセンブリ８０６の少なくとも一部が、第２スプライン部材７４０の第３縮径部７５２の少なくとも一部に対して径方向外側に配置される。ベアリングアセンブリは、クイックコネクトアセンブリ７０２の動作時に、第２スプライン部材７４０を回転可能に支持する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、ベアリングアセンブリ８０６はセンターベアリングアセンブリ、ローラーベアリングアセンブリ、ニードルベアリングアセンブリ、テーパードローラーベアリングアセンブリ、またはアンギュラコンタクトボールベアリングアセンブリであってもよい。
クイックコネクトアセンブリ７０２がベアリングアセンブリ８０６の使用を含む、本開示の実施形態によると、アセンブリ７０２は、第２スプライン部材７４０の外面７４１の少なくとも一部に接続された第１シールド部材８０８および／または第２シールド部材８１０の使用をさらに含んでもよい。本開示の図５Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第１シールド部材８０８の少なくとも一部が、第２スプライン部材７４０の第３縮径部７５２の少なくとも一部に接続される。さらに、第１シールド部材８０８の少なくとも一部が、ベアリングアセンブリ８０６と、第１スプライン部材７１２の第２端部７１６との間に介在する。本開示の図５Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第２シールド部材８１０の少なくとも一部が、ベアリングアセンブリ８０６の、クイックコネクトアセンブリ７０２の第１スプライン部材７１２の向かい側にある端から軸方向外側に配置される。第１シールド部材８０８および／または第２シールド部材８１０は、動作時に、塵のベアリングアセンブリ８０６に対する接触防止に寄与する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１シールド部材８０８および／または第２シールド部材８１０はそれぞれ、第１および第２スリンガーであってもよい。
第２スプライン部材７４０の第２端部７４６は、空洞内部８１２を含んでもよい。第２スプライン部材７４０の第２端部７４６の空洞内部８１２は、第２シャフト８１６の第１端部８１４の少なくとも一部を収容かつ／または保持する大きさおよび形状である。その結果、第２シャフト８１６の第１端部８１４の少なくとも一部が、第２スプライン部材７４０の第２端部７４６の少なくとも一部に駆動接続される。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第２シャフト８１６は、ドライブシャフト、プロップシャフト、カルダンシャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、差動ピニオンシャフト、差動サイドギアの一部として形成されたシャフト、またはアクスルハーフシャフトであってもよい。
本開示の図５Ａおよび図５Ｅにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第１スプライン部材７１２は、引き込み用面取り部８１８の使用をさらに含んでもよい。引き込み用面取り部８１８は、第１スプライン部材７１２の第２端部７１６の内面７１８の少なくとも一部に沿って周方向に延在する。第１スプライン部材７１２の引き込み用面取り部８１８は、第１端部８２０および第２端部８２２を有する。さらに、第１スプライン部材７１２の引き込み用面取り部８１８は、引き込み用面取り部８１８の第１端部８２０から第２端部８２２へと増加する直径を有する。第１スプライン部材７１２の引き込み用面取り部８１８は、第１スプライン部材７１２をクイックコネクトアセンブリ７０２の第２スプライン部材７４０に組み付けに寄与する。クイックコネクトアセンブリ７０２が組み立てられると、第１スプライン部材７１２の引き込み用面取り部８１８の少なくとも一部は、ある量の下方への力をかけながら、保持部材７６０の少なくとも一部に接触する。保持部材７６０は、第１スプライン部材７１２の引き込み用面取り部８１８に沿って移動させると、保持部材７６０が径方向に収縮して第２スプライン部材７４０の第２スプライン部材保持部材溝７５８に入る。したがって、引き込み用面取り部８１８は、第１スプライン部材７１２の第２スプライン部材７４０内への迅速かつ容易な組み付けに寄与することが理解されよう。
さらに、本開示の図５Ａで最もよくわかるように、かつ非限定的な例として、第１スプライン部材７１２は、第２収容部７３０を第１スプライン部材７１２の第３収容部７３２に接続する、遷移部７５４を有する。第１スプライン部材の遷移部７５４は、第１スプライン部材７１２の第２収容部７３０から第３収容部７３２にかけて増加する直径を有する。第１スプライン部材７１２の遷移部７５４は、第１スプライン部材７１２の第２スプライン部材７４０内への迅速かつ容易な組み付けにさらに寄与する引き込み用面取り部となってもよいことが理解されよう。
図６および図６Ａは、本開示の別の実施形態に係る保持部材９００を概略的に示す。図６および図６Ａに示す保持部材９００は、以下に具体的に記載する事項を除いて、図５から図５Ｅに示す保持部材７６０と同じである。本開示の図６および図６Ａに示すように、かつ非限定的な例として、保持部材９００は以下により詳細に示す本体部９０２を有する。図６に示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材９００の本体部９０２の最内面７６２は、図５Ｃに示す保持部材７６０と略同様の形状を有してもよい。さらに、図６に示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材９００は略楕円形または略円形を有してもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材９００は、スナップリング、サークリップ、シーガーリング、Ｃクリップ、またはジーザスクリップであってもよい。
本開示の図６Ａは、図６の線Ｅ−Ｅに沿った、保持部材９００の本体部９０２の一部の、概略断面図を示す。図６Ａに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材９００の本体部９０２の最内面７６２は、第１弧状部９０４を有してもよく、本体部９０２の最外面７６４は、第２弧状部９０６を有してもよい。さらに、保持部材９００の本体部９０２の第１側面７６６は、第１略平坦部９０８を備えてもよく、本体部９０２の第２側面７６８は、第２略平坦部９１０を備えてもよい。本開示の図６Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、保持部材９００の第１弧状部９０４は、第１略平坦部９０８の第１端９１４に直接接続された第１端９１２と、保持部材９００の第２略平坦部９１０の第１端９１８に直接接続された第２端９１６とを有してもよい。さらに、本開示の図６Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第２弧状部９０６の第１端９２０は、保持部材９００の第１略平坦部９０８の第２端９２２に直接接続されてもよく、第２端９２４は、保持部材９００の第２略平坦部９１０の第２端９２６に直接接続されてもよい。したがって、その結果、保持部材９００の本体部９０２の第１弧状部９０４の各端が、第１および第２略平坦部９０８および９１０の、保持部材９００の第２弧状部９０６の向かい側にある各端に直接接続されてもよいことが理解されよう。したがって、保持部材９００の本体部９０２の第１および第２略平坦部９０８および９１０により、クイックコネクトアセンブリ７０２の保持部材９００の本体部９０２の両側が切り取られている。
図６Ａに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材９００の第１略平坦部９０８は、保持部材９００の本体部９０２の軸方向中心線軸ＡＣＡ２に対して角度θ３をつけて延在してもよい。さらに、本開示の図６Ａに示す実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材９００の第２略平坦部９１０は、保持部材９００の本体部９０２の軸方向中心線ＡＣＡ２に対して角度θ４をつけて延在してもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材９００の第１および第２略平坦部９０８および９１０は、保持部材９００の本体部９０２の径方向中心線軸ＲＣＡ２に向かって、角度θ３およびθ４をつけて延在してもよい。その結果、保持部材９００の本体部９０２の第１および第２略平坦部９０８および９１０は、互いに対して平行ではなく、本体部９００の保持部材９０２を、略台形断面形状にすることが理解されよう。
保持部材９００の本体部９０２の第１略平坦部９０８は、長さＬ６を有し、第２略平坦部９１０は長さＬ７を有し、第１弧状部９０４は、周方向長さＬ８を有し、第２弧状部９０６は周方向長さＬ９を有する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材９００の第１および第２略平坦部９０８および９１０の長さＬ６およびＬ７は互いに略等しくてもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１弧状部９０４の周方向長さＬ８は、クイックコネクトアセンブリ７０２の保持部材９００の本体部９０２の第２弧状部９０６の周方向長さＬ９よりも短くてもよい。
本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材９００は、本開示の図５から図５Ｅに示すクイックコネクトアセンブリ７０２の保持部材７６０の代わりに使用されてもよい。その結果、クイックコネクトアセンブリ７０２が組み立てられると、保持部材９００の少なくとも一部が、第１および第２スプライン部材７１２および７６０の第１スプライン部材保持部材溝７３８および第２スプライン部材保持部材溝７５８の少なくとも一部に収容かつ／または保持される。保持部材９００に、角度θ３およびθ４をつけて配置された第１および第２略平坦部９０８および９１０を設けることで、組み立て時に、第１スプライン部材７１２の第１スプライン部材保持部材溝７５８内に保持部材９００が収まりやすくなることに寄与する。その結果、保持部材９００の形状が、組み立てが容易なクイックコネクトアセンブリ７０２の提供に寄与することが理解されよう。
本明細書に記載および図示された保持部材９００はまた、クイックコネクトアセンブリ７０２の各種構成要素の製造で避けられない自然の製造ばらつきの影響を受けにくく、したがって、それに左右されにくい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材９００は、１または複数の熱処理工程により熱処理されてもよいし、１または複数の硬化処理により硬化されてもよいし、かつ／またはオーステンパーされてもよい。さらに、保持部材９００の形状が、第１スプライン部材７１２を、クイックコネクトアセンブリ７０２の第２スプライン部材７４０に対して組み付けたり、取り外したりするのに必要な全体的な力の低減に寄与することが理解されたい。その結果、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材９００は、金属材料、ばね状の金属、塑性材料組成、熱可塑性材料組成、ナイロン材料組成、塑性アクリル材料組成、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン材料組成、高分子材料組成、ポリカーボネート材料組成、ポリスチレン材料組成、またはポリオキシメチレン材料組成からなってもよい。
図７および７Ａは、本開示の別の実施形態に係る保持部材１０００を概略的に示す。図７および図７Ａに示す保持部材１０００は、以下に具体的に記載する事項を除いて、図５から図６Ａに示す保持部材７６０および９００と同じである。本開示の図７および図７Ａに示すように、かつ非限定的な例として、保持部材１０００は以下により詳細に示す本体部１００２を有する。図７に示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材１０００の本体部１００２の最内面７６２は、図５Ｃに示す保持部材７６０と略同様の形状を有してもよい。さらに、図７に示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材１０００は略楕円形または略円形を有してもよい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材１０００は、スナップリング、サークリップ、シーガーリング、Ｃクリップ、またはジーザスクリップであってもよい。
本開示の図７Ａは、図７の線Ｆ−Ｆに沿った、保持部材１０００の本体部１００２の一部の、概略断面図を示す。図７Ａに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材１０００の本体部１００２の最内面７６２は、第１弧状部１００４を有してもよく、本体部１００２の最外面７６４は、第２弧状部１００６を有してもよい。さらに、保持部材１０００の本体部１００２の第１側面７６６は、第１略平坦部１００８を備えてもよく、本体部１００２の第２側面７６８は、第２略平坦部１０１０を備えてもよい。本開示の図７Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第１弧状部１００４は第１端１０１２が保持部材１０００の第１略平坦部１００８の第１端１０１４に直接接続され、第２端１０１６が保持部材１０００の第２略平坦部１０１０の第１端１０１８に直接接続されてもよい。さらに、本開示の図７Ａにおいて最もよくわかるように、非限定的な例として、第２弧状部１００６の第１端１０２０は、保持部材１０００の第１略平坦部１００８の第２端１０２２に直接接続され、第２弧状部１００６の第２端１０２４は、保持部材１０００の第２略平坦部１０１０の第２端１０２６に直接接続されてもよい。したがって、その結果、保持部材１０００の本体部１００２の第１弧状部１００４の各端が、第１および第２略平坦部１００８および１０１０の、保持部材１０００の第２弧状部１００６の向かい側にある各端に直接接続されてもよいことが理解されよう。したがって、保持部材１０００の本体部１００２の第１および第２略平坦部１００８および１０１０により、クイックコネクトアセンブリ７０２の保持部材１０００の本体部１００２の両側が切り取られている。
図７Ａに示す本開示の実施形態によると、かつ非限定的な例として、保持部材１０００の第１略平坦部１００８は、保持部材１０００の第２略平坦部１０１０に対して略平行であってもよい。その結果、保持部材１０００の本体部１００２は、略角丸四角断面形状を有してもよいことが理解されよう。
保持部材１０００の本体部１００２の第１略平坦部１００８は、長さＬ１０を有し、第２略平坦部１０１０は長さＬ１１を有し、第１弧状部１００４は、周方向長さＬ１２を有し、第２弧状部１００６は周方向長さＬ１３を有する。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材１０００の第１および第２略平坦部１００８および１０１０の長さＬ１０およびＬ１１は互いに略等しくてもよい。さらに、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、第１弧状部１００４の周方向長さＬ１２は、クイックコネクトアセンブリ７０２の保持部材１０００の本体部１００２の第２弧状部１００６の周方向長さＬ１３に略等しくてもよい。
本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材１０００は、本開示の図５から図６Ａに示すクイックコネクトアセンブリ７０２の保持部材７６０および９００の代わりに使用されてもよい。その結果、クイックコネクトアセンブリ７０２が組み立てられると、保持部材１０００の少なくとも一部が、第１および第２スプライン部材７１２および７６０の第１スプライン部材保持部材溝７３８および第２スプライン部材保持部材溝７５８の少なくとも一部に収容かつ／または保持される。保持部材１０００に、互いに対して略平行な第１および第２略平坦部１００８および１０１０を設けることで、保持部材１０００の外面７９８が、第１スプライン部材７４０における第１スプライン部材保持部材溝７５８に「固着する」ことの防止に寄与する。したがって、保持部材１０００の本体部１００２の形状は、保持部材１０００の外面７９８が第２スプライン部材７４０における第１スプライン部材保持部材溝７５８の角８００に接触して「固着する」ことの防止に寄与することが理解されよう。その結果、保持部材９００の形状が、組み立て、取り外しが容易なクイックコネクトアセンブリ７０２の提供に寄与することが理解されよう。
本明細書に記載および図示された保持部材１０００はまた、クイックコネクトアセンブリ７０２の各種構成要素の製造で避けられない自然の製造ばらつきの影響を受けにくく、したがって、それに左右されにくい。本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材１０００は、１または複数の熱処理工程により熱処理されてもよいし、１または複数の硬化処理により硬化されてもよいし、かつ／またはオーステンパーされてもよい。さらに、保持部材１０００の形状が、第１スプライン部材７１２を、クイックコネクトアセンブリ７０２の第２スプライン部材７４０に対して組み付けたり、取り外したりするのに必要な全体的な力の低減に寄与することが理解されたい。その結果、本開示の範囲内であり、かつ非限定的な例として、保持部材１０００は、金属材料、ばね状の金属、塑性材料組成、熱可塑性材料組成、ナイロン材料組成、塑性アクリル材料組成、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン材料組成、高分子材料組成、ポリカーボネート材料組成、ポリスチレン材料組成、またはポリオキシメチレン材料組成からなってもよい。
本明細書で説明されている、添付の図面に示すような様々な実施形態は、特許請求の範囲において定められる発明概念を示す例示的な実施形態に過ぎないことを理解されたい。結果として、説明および図示されている様々な実施形態を組み合わせることで、添付の特許請求の範囲において定められる発明概念を形成してもよいことを理解されたい。
特許法の規定に従い、本発明について、好適な実施形態を表すと考えられるものを表すよう説明した。しかしながら、本発明は、本発明の趣旨または範囲から逸脱することなく、具体的に図示および説明されているものとは別の態様で実施され得ることに留意されたい。

Claims (36)

  1. 第１スプライン部材であって、内面と、外面と、第１端部と、第２端部と、前記第１スプライン部材の前記第１端部および前記第２端部の間に介在する中間部とを有し、第１スプライン部材保持部材溝が、前記第１スプライン部材の前記内面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する、第１スプライン部材と、
    第２スプライン部材であって、外面と、第１端部と、第２端部と、前記第２スプライン部材の前記第１端部および前記第２端部の間に介在する中間部とを有し、前記第１スプライン部材の前記第１スプライン部材保持部材溝と相補的で整合する第２スプライン部材保持部材溝が、前記第２スプライン部材の前記外面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する、第２スプライン部材と、
    最内面と、最外面と、第１側面と、第２側面とを持つ本体部を有する保持部材であって、前記保持部材の少なくとも一部が、前記第１スプライン部材保持部材溝および前記第２スプライン部材保持部材溝の少なくとも一部に収容かつ／または保持される、保持部材と
    を備えるクイックコネクトアセンブリ。
  2. 前記第１スプライン部材は第１収容部をさらに含み、
    前記第１スプライン部材の前記第１収容部は、前記第１スプライン部材の前記中間部の前記内面の少なくとも一部に沿って周方向に延在し、
    前記第１スプライン部材の前記内面における前記第１収容部は、第１封止部材の少なくとも一部を収容かつ／または保持する大きさおよび形状である、請求項１に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  3. 前記第１スプライン部材は第２収容部をさらに含み、
    前記第１スプライン部材の前記第２収容部は、前記第１スプライン部材の前記第１収容部に直接隣接して、前記第１スプライン部材の前記第１収容部から軸方向外側に配置され、
    複数の軸方向延在第１スプライン部材スプラインが、前記第１スプライン部材の前記第２収容部の前記内面の少なくとも一部に沿って周方向に延在し、
    前記複数の軸方向延在第１スプライン部材スプラインは、前記第２スプライン部材の前記第１端部の第１縮径部の前記外面の少なくとも一部に沿って周方向に延在する複数の軸方向延在第２スプライン部材スプラインと相補的で噛み合い係合する、請求項１または２に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  4. 前記第１スプライン部材は第３収容部をさらに含み、
    前記第１スプライン部材の前記第３収容部は、前記第２収容部の、前記第１スプライン部材の前記第１収容部の向かい側にある端から軸方向外側に、当該端に直接隣接して配置され、
    前記第３収容部は、前記第１スプライン部材の前記第２端部の前記内面の少なくとも一部に沿って周方向に延在し、
    前記第１スプライン部材保持部材溝は、前記第１スプライン部材の前記第３収容部の前記内面に配置され、
    前記第２スプライン部材の第２縮径部の少なくとも一部が、前記第１スプライン部材の前記第３収容部の少なくとも一部に収容かつ／または保持され、
    前記第２スプライン部材保持部材溝は、前記第２スプライン部材の前記第２縮径部の前記外面に配置される、請求項１から３のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  5. 前記第１スプライン部材保持部材溝は第１端部および第２端部を有し、
    前記第１スプライン部材保持部材溝の前記第２端部は、第１端および第２端を有する減径部を有し、
    前記第１スプライン部材保持部材溝の前記減径部は、前記減径部の前記第１端から前記第２端にかけて減少する直径を有する、請求項１から４のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  6. 前記第２スプライン部材は第２スプライン部材封止部材溝をさらに含み、
    前記第２スプライン部材封止部材溝は、前記第２スプライン部材の前記第２縮径部の前記外面の少なくとも一部に沿って周方向に延在し、
    前記第２スプライン部材封止部材溝は、前記第２スプライン部材の前記外面にある前記第２スプライン部材保持部材溝に直接隣接して配置され、
    前記第２スプライン部材封止部材溝は、第２封止部材の少なくとも一部を収容かつ／または保持する大きさおよび形状である、請求項１から５のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  7. 前記第２スプライン部材は第３縮径部をさらに含み、
    前記第３縮径部は、前記第２スプライン部材の前記第２縮径部の、前記第２スプライン部材の前記第１縮径部の向かい側にある端から軸方向外側に、当該端に直接隣接して配置され、
    ベアリングアセンブリの少なくとも一部が、前記第２スプライン部材の前記第３縮径部の少なくとも一部の径方向外側に配置される、請求項１から６のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  8. 前記第１スプライン部材はエンドヨークであり、
    前記第２スプライン部材は、カップリングシャフト、スタブシャフト、またはミッドシップチューブシャフトであり、
    前記ベアリングアセンブリは、センターベアリングアセンブリ、ローラーベアリングアセンブリ、ニードルベアリングアセンブリ、テーパードローラーベアリングアセンブリ、またはアンギュラコンタクトボールベアリングアセンブリである、請求項１から７のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  9. 第１シールド部材をさらに備え、
    前記第１シールド部材の少なくとも一部が、前記第２スプライン部材の前記第３縮径部の少なくとも一部に接続され、
    前記第１シールド部材は、前記ベアリングアセンブリと、前記第１スプライン部材の前記第２端部との間に介在する、請求項１から８のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  10. 第２シールド部材をさらに備え、
    前記第２シールド部材の少なくとも一部が、前記第２スプライン部材の前記外面の少なくとも一部に接続され、
    前記第２シールド部材は、前記ベアリングアセンブリの、前記第１シールド部材の向かい側にある端から軸方向外側に、当該端に隣接して配置される、請求項１から９のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  11. 前記保持部材の前記本体部は、前記保持部材の前記本体部を形成する複数の相互接続円弧部を有する、請求項１から１０のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  12. 前記保持部材は、第１円弧部と、第２円弧部と、第３円弧部と、第４円弧部と、第５円弧部と、第６円弧部と、第７円弧部と、第８円弧部と、第９円弧部と、第１０円弧部と、第１１円弧部とをさらに含み、
    前記第１円弧部、前記第２円弧部、前記第３円弧部、前記第４円弧部、前記第５円弧部、前記第６円弧部、前記第７円弧部、前記第８円弧部、前記第９円弧部、前記第１０円弧部、および前記第１１円弧部は、相互接続されて、前記保持部材の前記本体部を形成し、
    前記保持部材の前記第１円弧部、前記第２円弧部、前記第３円弧部、前記第４円弧部、前記第５円弧部、前記第６円弧部、前記第７円弧部、前記第８円弧部、前記第９円弧部、前記第１０円弧部、および前記第１１円弧部は、それぞれ半径Ｒ１、半径Ｒ２、半径Ｒ３、半径Ｒ４、半径Ｒ５、半径Ｒ６、半径Ｒ７、半径Ｒ８、半径Ｒ９、半径Ｒ１０、および半径Ｒ１１を有し、
    前記半径Ｒ１は前記半径Ｒ１１に略等しく、前記半径Ｒ２は前記半径Ｒ１０に略等しく、前記半径Ｒ３は前記半径Ｒ９に略等しく、前記半径Ｒ４は前記半径Ｒ８に略等しく、前記半径Ｒ５は前記半径Ｒ７に略等しい、請求項１から１１のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  13. 前記保持部材の前記本体部の前記最内面は、第１端および第２端を有する第１弧状部を有し、
    前記保持部材の前記本体部の前記最外面は、第１端および第２端を有する第２弧状部を有し、
    前記保持部材の前記本体部の前記第１側面は、第１端および第２端を有する第１略平坦部を有し、
    前記保持部材の前記本体部の前記第２側面は、第１端および第２端を有する第２略平坦部を有し、
    前記保持部材の前記本体部の前記第１弧状部の前記第１端は、前記保持部材の前記第１略平坦部の前記第１端に直接接続され、前記第１弧状部の前記第２端は、前記保持部材の前記第２略平坦部の第１端に直接接続され、
    前記保持部材の前記本体部の前記第２弧状部の前記第１端は、前記保持部材の前記第１略平坦部の前記第２端に直接接続され、前記弧状部の前記第２端は、前記保持部材の前記第２略平坦部の第２端に直接接続される、請求項１から１２のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  14. 前記保持部材の前記本体部の前記第１略平坦部および前記第２略平坦部により、前記保持部材の前記本体部の両側が切り取られている、請求項１から１３のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  15. 前記保持部材の前記本体部の前記第１略平坦部は、前記保持部材の前記本体部の前記第２略平坦部に対して略平行である、請求項１から１４のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  16. 前記保持部材の前記本体部の前記第１側面の前記第１略平坦部は、前記保持部材の前記本体部の前記第２側面の前記第２略平坦部に対して平行ではない、請求項１から１５のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  17. 前記保持部材の前記本体部の前記第１側面の前記第１略平坦部は、前記保持部材の前記本体部の径方向中心線軸ＲＣＡ１に向かって、前記保持部材の前記本体部の軸方向中心線軸ＡＣＡ１に対して角度をつけて延在し、それにより前記第２スプライン部材保持部材溝の略垂直壁と、前記保持部材の外面との間に空隙が設けられ、
    前記保持部材の前記本体部の前記第２側面の前記第２略平坦部は、前記保持部材の前記本体部の前記径方向中心線軸ＲＣＡ１に向かって、前記保持部材の前記本体部の前記軸方向中心線軸ＡＣＡ１に対して角度をつけて延在する、請求項１から１６のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  18. 前記保持部材の前記第１略平坦部が延在する前記角度は、前記保持部材の前記第２略平坦部が延在する前記角度に略等しい、請求項１から１７のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  19. 前記保持部材の前記第１略平坦部の長さは、前記保持部材の前記第２略平坦部の長さに略等しい、請求項１から１８のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  20. 前記保持部材の前記第１弧状部の長さは、前記保持部材の前記第２弧状部の長さよりも短い、請求項１から１９のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  21. 前記保持部材の前記第１弧状部の長さは、前記保持部材の前記第２弧状部の長さよりも長い、請求項１から２０のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  22. 前記保持部材の前記第１弧状部の長さは、前記保持部材の前記第２弧状部の長さに略等しい、請求項１から２１のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  23. 前記保持部材の前記本体部は、略台形断面形状または略角丸四角断面形状を有する、請求項１から２２のいずれか一項に記載のクイックコネクトアセンブリ。
  24. 最内面と、最外面と、第１側面と、第２側面とを持つ本体部を有する本体部を備える保持部材であって、
    前記保持部材の前記本体部の前記最内面は、第１端および第２端を有する第１弧状部を有し、
    前記保持部材の前記本体部の前記最外面は、第１端および第２端を有する第２弧状部を有し、
    前記保持部材の前記本体部の前記第１側面は、第１端および第２端を有する第１略平坦部を有し、
    前記保持部材の前記本体部の前記第２側面は、第１端および第２端を有する第２略平坦部を有し、
    前記保持部材の前記本体部の前記第１弧状部の前記第１端は、前記保持部材の前記第１略平坦部の前記第１端に直接接続され、前記第１弧状部の前記第２端は、前記保持部材の前記第２略平坦部の第１端に直接接続され、
    前記保持部材の前記本体部の前記第２弧状部の前記第１端は、前記保持部材の前記第１略平坦部の前記第２端に直接接続され、前記弧状部の前記第２端は、前記保持部材の前記第２略平坦部の第２端に直接接続される、保持部材。
  25. 前記保持部材の前記本体部の前記第１略平坦部および前記第２略平坦部により、前記保持部材の前記本体部の両側が切り取られている、請求項３４に記載の保持部材。
  26. 前記保持部材の前記本体部の前記第１略平坦部は、前記保持部材の前記本体部の前記第２略平坦部に対して略平行である、請求項２４または２５に記載の保持部材。
  27. 前記保持部材の前記本体部の前記第１側面の前記第１略平坦部は、前記保持部材の前記本体部の前記第２側面の前記第２略平坦部に対して平行ではない、請求項２４から２６のいずれか一項に記載の保持部材。
  28. 前記保持部材の前記本体部の前記第１側面の前記第１略平坦部は、前記保持部材の前記本体部の径方向中心線軸ＲＣＡ１に向かって、前記保持部材の前記本体部の軸方向中心線軸ＡＣＡ１に対して角度をつけて延在し、
    前記保持部材の前記本体部の前記第２側面の前記第２略平坦部は、前記保持部材の前記本体部の前記径方向中心線軸ＲＣＡ１に向かって、前記保持部材の前記本体部の前記軸方向中心線軸ＡＣＡ１に対して角度をつけて延在する、請求項２４から２７のいずれか一項に記載の保持部材。
  29. 前記保持部材の前記第１略平坦部が延在する前記角度は、前記保持部材の前記第２略平坦部が延在する前記角度に略等しい、請求項２４から２８のいずれか一項に記載の保持部材。
  30. 前記保持部材の前記第１略平坦部の長さは、前記保持部材の前記第２略平坦部の長さに略等しい、請求項２４から２９のいずれか一項に記載の保持部材。
  31. 前記保持部材の前記第１弧状部の長さは、前記保持部材の前記第２弧状部の長さよりも短い、請求項２４から３０のいずれか一項に記載の保持部材。
  32. 前記保持部材の前記第１弧状部の長さは、前記保持部材の前記第２弧状部の長さよりも長い、請求項２４から３１のいずれか一項に記載の保持部材。
  33. 前記保持部材の前記第１弧状部の長さは、前記保持部材の前記第２弧状部の長さに略等しい、請求項２４から３２のいずれか一項に記載の保持部材。
  34. 前記保持部材の前記本体部は、略台形断面形状または略角丸四角断面形状を有する、請求項２４から３３のいずれか一項に記載の保持部材。
  35. 前記保持部材の前記本体部は、前記保持部材の前記本体部を形成する複数の相互接続円弧部を有する、請求項２４から３４のいずれか一項に記載の保持部材。
  36. 前記保持部材は、第１円弧部と、第２円弧部と、第３円弧部と、第４円弧部と、第５円弧部と、第６円弧部と、第７円弧部と、第８円弧部と、第９円弧部と、第１０円弧部と、第１１円弧部とをさらに備え、
    前記第１円弧部、前記第２円弧部、前記第３円弧部、前記第４円弧部、前記第５円弧部、前記第６円弧部、前記第７円弧部、前記第８円弧部、前記第９円弧部、前記第１０円弧部、および前記第１１円弧部は、相互接続されて、前記保持部材の前記本体部を形成し、
    前記保持部材の前記第１円弧部、前記第２円弧部、前記第３円弧部、前記第４円弧部、前記第５円弧部、前記第６円弧部、前記第７円弧部、前記第８円弧部、前記第９円弧部、前記第１０円弧部、および前記第１１円弧部は、それぞれ半径Ｒ１、半径Ｒ２、半径Ｒ３、半径Ｒ４、半径Ｒ５、半径Ｒ６、半径Ｒ７、半径Ｒ８、半径Ｒ９、半径Ｒ１０、および半径Ｒ１１を有し、
    前記半径Ｒ１は前記半径Ｒ１１に略等しく、前記半径Ｒ２は前記半径Ｒ１０に略等しく、前記半径Ｒ３は前記半径Ｒ９に略等しく、前記半径Ｒ４は前記半径Ｒ８に略等しく、前記半径Ｒ５は前記半径Ｒ７に略等しい、請求項２４から３５のいずれか一項に記載の保持部材。
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