CN110352307A - 卡入式轴承盖 - Google Patents

Abstract

一种接头组件，该接头组件具有第一接头构件，该第一接头构件经由第三接头构件驱动地连接到第二接头构件。接头组件的第一接头构件具有第一轭臂和第二轭臂，第一轭臂具有由第一轭臂孔表面限定的第一轭臂孔，第二轭臂具有由第二轭臂孔表面限定的第二轭臂孔。接头组件还包括一个或多个轴承盖组件，该轴承盖组件具有带有基部部分和管状部分的轴承盖。至少一部分轴承盖组件被接纳和/或保持在第一接头构件的第一轭臂孔和第二轭臂孔的至少一部分内。一个或多个附接部分从轴承盖的基部部分的外表面的至少一部分向外延伸。

Description

卡入式轴承盖

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年1月23日提交的美国临时专利申请第62/449,342号的权益，其全文在法律允许的范围内以参见的方式纳入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于接头组件的卡入式轴承盖。

背景技术

万向接头组件使用了轴承盖，以将轴颈十字轴(journal cross)的一个或多个耳轴可旋转地且驱动地连接到该万向接头组件的端部轭。本领域中已知的常规轴承盖包括使用一个或多个卡环以将轴承盖保持在轴颈十字轴的一个或多个耳轴上。为了补偿部件尺寸的变型，需要不同尺寸的卡环以将轴承盖保持在轴颈十字轴的一个或多个耳轴上。这给轴承盖的组装过程增加了不期望的时间和复杂性，这增加了万向接头组件的总成本。因此，有利的是开发一种轴承盖，该轴承盖不需要使用一个或多个卡环将轴承盖保持在轴颈十字轴的一个或多个耳轴上。另外，有利的是开发一种轴承盖，该轴承盖安装起来快速且容易，并且将降低与万向接头组件的制造和组装相关联的总成本。

发明内容

接头组件具有第一接头构件、第二接头构件和第三接头构件。第一接头构件的至少一部分经由第三接头构件驱动地连接到第二接头构件的至少一部分。第一接头构件具有第一轭臂和第二轭臂，第一轭臂具有由第一轭臂孔表面限定的第一轭臂孔，第二轭臂具有由第二轭臂孔表面限定的第二轭臂孔。该接头组件还包括具有轴承盖的一个或多个轴承盖组件。该接头组件的轴承盖包括基部部分和管状部分。一个或多个附接部分从轴承盖的基部部分的外表面的至少一部分向外延伸。

根据本公开的一个方面，接头组件的第一轭臂还可包括一个或多个第一轭臂附接沟槽，且第二轭臂还可包括一个或多个第二轭臂附接沟槽。一个或多个第一轭臂附接沟槽沿着限定第一轭臂孔的第一轭臂孔表面的至少一部分周向地延伸。另外，一个或多个第二轭臂附接沟槽沿着限定第二轭臂孔的第二轭臂孔表面的至少一部分周向地延伸。一个或多个第一轭臂附接沟槽和第二轭臂附接沟槽具有的尺寸和形状适于接纳和/或保持轴承盖的基部的一个或多个附接部分的至少一部分。

根据本公开的一个方面，第一轭臂孔还可包括一个或多个第一轭臂引入部分。一个或多个第一引入部分的至少一部分从一个或多个第一轭臂附接沟槽的至少一部分向外设置。一个或多个第一轭臂引入部分具有第一端部，第一端部的直径D1大于一个或多个第一轭臂引入部分的第二端部的直径D2。

根据本公开的一个方面，第一轭臂孔的一个或多个第一轭臂引入部分使轴承盖的一个或多个附接部分向内弹性变形。一旦一个或多个附接部分已经平移越过一个或多个第一轭臂引入部分，则一个或多个附接部分向外平移并且进入到第一轭臂孔中的一个或多个第一轭臂附接沟槽中。

根据本公开的一个方面，第二轭臂孔还可包括一个或多个第二轭臂引入部分。一个或多个第二引入部分的至少一部分从一个或多个第二轭臂附接沟槽的至少一部分向外设置。一个或多个第二轭臂引入部分具有第一端部，第一端部的直径D1大于一个或多个第二轭臂引入部分的第二端部的直径D2。

根据本公开的一个方面，第二轭臂孔的一个或多个第二轭臂引入部分使轴承盖的一个或多个附接部分向内弹性变形。一旦一个或多个附接部分已经平移超过一个或多个第二轭臂引入部分，则一个或多个附接部分向外平移并且平移到第二轭臂孔中的一个或多个第二轭臂附接沟槽中。

根据本公开的一个方面，轴承盖的基部部分还可包括凹入部分。轴承盖的凹入部分从轴承盖的基部部分的向外表面的至少一部分向内延伸。

根据本公开的一个方面，轴承盖的基部部分可以一体地形成为一个或多个轴承盖组件的轴承盖的管状部分的一部分。

根据本公开的一个方面，轴承盖的基部部分可以是与一个或多个轴承盖组件的轴承盖的管状部分的分开的部件。轴承盖的基部部分的至少一部分从轴承盖的管状部分的至少一部分向外设置。

根据本公开的一个方面，一个或多个轴承盖组件还可包括使用一个或多个密封构件，该密封构件具有第一端部部分、第二端部部分、向内表面和向外表面。一个或多个密封唇从一个或多个密封构件的向内表面的至少一部分向内地周向地延伸。一个或多个密封构件的一个或多个密封唇的至少一部分与第三接头构件的一个或多个耳轴中的一个的至少一部分密封地接合。直径增大部分从一个或多个密封构件的向外表面的至少一部分向外周向地延伸。一个或多个密封构件的向外表面和/或增大直径部分的至少一部分与轴承盖的管状部分的内表面的至少一部分密封地接合。

根据本公开的一个方面，轴承盖的管状部分还可包括密封构件沟槽。管状部分具有第一端部部分和第二端部部分。密封构件沟槽沿着轴承盖的管状部分的第二端部部分的内表面的至少一部分周向地延伸。一个或多个密封构件的直径增大部分的至少一部分接纳和/或保持在轴承盖的管状部分的内表面中的密封构件沟槽的至少一部分内。

根据本公开的一个方面，一个或多个轴承盖组件还可包括使用具有突出部分的甩油环，该突出部分从甩油环的顶部部分的至少一部分周向地延伸。甩油环的突出部分朝向一个或多个轴承盖组件的轴承盖的管状部分延伸。甩油环的突出部分的至少一部分被接纳和/或保持在沿着轴承盖的管状部分的第二端部部分的外表面的至少一部分周向地延伸的甩油环沟槽的至少一部分内。

根据本公开的一个方面，接头组件是万向接头组件。

根据本公开的一个方面，第三接头构件是轴颈十字轴。

根据本公开的一个方面，第一接头构件是端部轭。

本公开还涉及一种具有基部部分和管状部部分的轴承盖。轴承盖的管状部分具有第一端部部分、第二端部部分和内表面。密封构件沟槽沿着轴承盖的管状部分的第二端部部分的内表面的至少一部分周向地延伸。一个或多个附接部分从轴承盖的基部部分的外表面的至少一部分向外延伸。管状部分的基部部分的至少一部分从轴承盖的管状部分向外设置。

根据本公开的一个方面，轴承盖的基部部分还可包括凹入部分。轴承盖的基部部分的凹入部分从轴承盖的基部部分的向外表面的至少一部分向内延伸。

根据本公开的一个方面，轴承盖的基部部分是与轴承盖的管状部分分开的部件。

根据本公开的一个方面，轴承盖的基部部分的向内表面的至少一部分一体地连接到轴承盖的管状部分的第一端部部分的至少一部分。轴承盖的基部部分的至少一部分可以通过使用一个或多个焊接头、一个或多个机械紧固件，一个或多个粘合剂和/或螺纹连接一体地连接到轴承盖的管状部分的至少一部分。

附图说明

对本领域技术人员而言，当根据附图考虑以下详细描述时，本公开的上述优点和其它优点将显而易见，在附图中：

图1是根据本公开的实施例的具有一个或多个联接器组件的车辆的示意性俯视图；

图2是根据本公开的实施例的具有一个或多个联接器组件的另一个车辆的示意性俯视图；

图3是根据本公开的实施例的具有一个或多个联接器组件的又一车辆的示意性俯视图；

图4是根据本公开的实施例的具有一个或多个联接器组件的还再一车辆的示意性俯视图；

图5是根据本公开的实施例的接头组件的一部分的示意性前视图；

图5A是根据本公开的实施例的沿图5中所示的接头组件的线A-A剖取的示意性剖面侧视图；

图5B是根据本公开的图5和图5A中所示的实施例的接头组件的一部分的示意性剖面详细视图；

图5C是根据本公开的图5-图5B中所示的实施例的接头组件的一部分的示意性剖面详细视图；

图5D是根据本公开的图5-图5C中所示的实施例的接头组件的一部分的示意性剖视前视图；

图5E是根据本公开的图5-图5D所示的实施例的轴承盖的示意性侧视图；

图5F是本公开的图5E所示的轴承盖的立体图；

图6是根据本公开的替代实施例的图5-图5F中所示的接头组件的一部分的示意性前视图；

图6A是根据本公开的实施例的沿图6中所示的接头组件的线D-D剖取的示意性剖面侧视图；

图7是根据本公开的实施例的轴承盖的示意性侧视图；

图7A是根据本公开的图7所示实施例的轴承盖的示意性立体图；

图8是根据本公开的替代实施例的图7和图7A中所示的轴承盖的示意性侧视图；

图8A是根据本公开的图8所示实施例的轴承盖组件的示意性立体图；以及

图8B是具有根据本公开的图8和图8A中所示的实施例的轴承盖的图5-图6A中所示的接头组件的一部分的剖视示意侧视图。

具体实施方式

应当理解的是，除非明确地指出相反，否则本发明可采用各种替代的定向和步骤顺序。还应当理解的是，附图中所示及说明书中所述的具体装置和过程仅是本文公开和限定的发明构思的示例性实施例。因而，除非另有明确的声明，与所公开的各种实施例涉及的具体尺寸、方向或其它物理特征不应被视为限制。

在本公开的范围内，并且作为非限制性示例，本文公开的轴承盖可用于汽车、越野车辆、全地形车辆、建筑、结构、船舶、航空航天、机车、军事、机械、机器人和/或消费品应用。此外，作为非限制性示例，本文公开的轴承盖还可用于乘用车辆、电动车辆、混合动力车辆、商用车辆、自动车辆、半自动车辆和/或重型车辆的应用。

图1是根据本公开的实施例的具有一个或多个等速接头组件的车辆2的示意性俯视图。车辆2具有发动机4，该发动机4驱动地连接到变速器6。变速器输出轴8驱动地连接到变速器6的与发动机4相对的端部。变速器6是动力管理系统，该动力管理系统借助于齿轮箱来提供由发动机产生的旋转动力的受控应用。

变速器输出轴8驱动地连接到分动箱输入轴10，该分动箱输入轴10又驱动地连接到分动箱12。分动箱12用于通过利用一系列齿轮和驱动轴将来自变速器6的旋转动力传递至前桥系统14和串列桥系统16。分动箱12包括第一分动箱输出轴18和第二分动箱输出轴20。

第一驱动轴22从第一分动箱输出轴18延伸到车辆2的前桥系统14。根据本公开的实施例，第一驱动轴22的第一端部24经由接头组件26驱动地连接到第一分动箱输出轴18的与分动箱12相对的端部。作为非限制性示例，接头组件26是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克(Hooke)接头组件、斯派塞(Spicer)接头组件、匀动(homokinetic)接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞(Hardy Spicer)接头组件。根据本公开的实施例，第一驱动轴22的第二端部28驱动地连接到第二接头组件30。作为非限制性示例，第二接头组件30是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。

前桥系统输入轴32的端部驱动地连接到第二接头组件30的端部。作为非限制性示例，前桥系统输入轴32是前桥差速器输入轴、联接器轴、短轴或前桥差速器小齿轮轴。前桥差速器34驱动地连接到前桥系统输入轴32的与第一驱动轴22相对的端部。前桥差速器34是一组齿轮，其允许轮式车辆的外驱动轮以比内驱动轮更快的速度旋转。如以下更详细地描述的，旋转动力通过前桥系统14传递。

前桥系统14还包括第一前桥半轴36和第二前桥半轴38。第一前桥半轴36基本上垂直于前桥系统输入轴32延伸。第一前桥半轴36的第一端部40驱动地连接到第一前桥轮组件42，并且第一前桥半轴36的第二端部44驱动地连接到前桥差速器34的端部。作为非限制性示例，第一前桥半轴36的第二端部44驱动地连接到前桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第一前桥差速器输出轴、和/或形成为前桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

第二前桥半轴38基本上垂直于前桥系统输入轴32延伸。第二前桥半轴38的第一端部46驱动地连接到第二前桥轮组件48，并且第二前桥半轴38的第二端部50驱动地连接到前桥差速器34的与第一前桥半轴36相对的端部。作为非限制性示例，第二前桥半轴的第二端部驱动地连接到前桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第二前桥差速器输出轴、和/或形成为前桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

第二分动箱输出轴20的端部驱动地连接到分动箱12的与分动箱输入轴10相对的端部。第二驱动轴52从第二分动箱输出轴20延伸并且将分动箱12驱动地连接到具有桥间差速器56的前串列桥系统54。如本公开的图1中所示，根据本公开的实施例，第二驱动轴52的第一端部58经由接头组件60驱动地连接到第二分动箱输出轴20的与分动箱12相对的端部。作为非限制性示例，接头组件56是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。

根据本公开的实施例，第二驱动轴52的第二端部62驱动地连接到第二接头组件64。作为非限制性示例，第二接头组件64是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。

前串列桥系统输入轴66的端部驱动地连接到第二接头组件64的端部。作为非限制性示例，前串列桥系统输入轴66是桥间差速器输入轴、联接器轴、短轴或桥间差速器小齿轮轴。桥间差速器56是将由发动机4产生的旋转动力在车辆2的车桥之间分配的装置。如以下更详细地描述的，旋转动力通过前串列桥系统54传递。

如本公开的图1中所示，桥间差速器56驱动地连接到前串列桥差速器68和前串列桥系统输出轴70。前串列桥差速器68是一组齿轮，该组齿轮允许轮式车辆的外驱动轮以比内驱动轮更快的速度旋转。

前串列桥系统54还包括第一前串列桥半轴72和第二前串列桥半轴74。第一前串列桥半轴72基本上垂直于第二驱动轴52延伸。第一前串列桥半轴72的第一端部74驱动地连接到第一前串列桥轮组件76，并且第一前串列桥半轴72的第二端部78驱动地连接到前串列桥差速器68的端部。作为非限制性示例，第一前串列桥半轴72的第二端部78驱动地连接到前串列桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第一前串列桥差速器输出轴、和/或形成为前串列桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

第二前串列桥半轴74基本上垂直于第二驱动轴52延伸。第二前串列桥半轴74的第一端部80驱动地连接到第二前串列桥轮组件82，并且第二前串列桥半轴74的第二端部84驱动地连接到前串列桥差速器68的与第一前串列桥半轴72相对的端部。作为非限制性示例，第二前串列桥半轴74的第二端部84驱动地连接到前串列桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第二前串列桥差速器输出轴、和/或形成为前串列桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

前串列桥系统输出轴70的端部驱动地连接到桥间差速器56的与第二驱动轴52相对的一侧。根据本公开的实施例，前串列桥系统输出轴70的与桥间差速器56相对的端部经由接头组件90驱动地连接到第三驱动轴88的第一端部86。作为非限制性示例，接头组件90是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。第三驱动轴88将前串列桥系统54驱动地连接到车辆2的后串联桥系统92。

根据本公开的实施例，第三驱动轴88的第二端部94经由第二接头组件98驱动地连接到后串列桥系统输入轴96的端部。作为非限制性示例，第二接头组件98是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。

后串列桥系统输入轴96的端部驱动地连接到第二接头组件98的端部。作为非限制性示例，后串列桥输入轴96是后串列桥差速器输入轴、联接器轴、短轴或后串列桥差速器小齿轮轴。后串列桥差速器100驱动地连接到后串列桥输入轴96的与第三驱动轴88相对的端部。后串列桥差速器100是一组齿轮，该组齿轮允许轮式车辆的外驱动轮以比内驱动轮更快的速度旋转。如以下更详细地描述的，旋转动力通过后串列桥系统92传递。

后串列桥系统92还包括第一后串列桥半轴102和第二后串列桥半轴104。第一后串列桥半轴102基本上垂直于后串列桥输入轴96延伸。第一后串列桥半轴102的第一端部106驱动地连接到第一后串列桥轮组件108，并且第一后串列桥半轴102的第二端部110驱动地连接到后串列桥差速器100的端部。作为非限制性示例，第一后串列桥半轴102的第二端部110驱动地连接到后串列桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第一后串列桥差速器输出轴、和/或形成为后串列桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

第二后串列桥半轴104基本上垂直于后串列桥系统输入轴96延伸。第二后串列桥半轴104的第一端部112驱动地连接到第二后串列桥轮组件114，并且第二前串列桥半轴104的第二端部116驱动地连接到后串列桥差速器100的与第一后串列桥半轴102相对的端部。作为非限制性示例，第二后串列桥半轴104的第二端部116驱动地连接到后串列桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第二后串列桥差速器输出轴、和/或形成为后串列桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

图2是根据本公开的实施例的具有一个或多个联接器组件的另一车辆200的示意性俯视图。车辆200具有发动机202，该发动机202驱动地连接到变速器204。变速器输出轴206驱动地连接到变速器204的与发动机202相对的端部。变速器204是动力管理系统，该动力管理系统借助于齿轮箱来提供由发动机产生的旋转动力的受控应用。

第一驱动轴208从变速器输出轴206延伸并且将变速器204驱动地连接到具有桥间差速器212的前串列桥系统210。如本公开的图2中所示，根据本公开的实施例，第一驱动轴208的第一端部214经由接头组件216驱动地连接到变速器输出轴206的与变速器204相对的端部。作为非限制性示例，接头组件216是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。

根据本公开的实施例，第一驱动轴208的第二端部218驱动地连接到第二接头组件220。作为非限制性示例，第二接头组件220是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。

前串列桥系统输入轴222的端部驱动地连接到第二接头组件220的端部。作为非限制性示例，前串列桥系统输入轴222是桥间差速器输入轴、联接器轴、短轴或桥间差速器小齿轮轴。桥间差速器212是将由发动机产生的旋转动力在车辆200的车桥之间分配的装置。如以下更详细地描述的，旋转动力通过前串列桥系统210传递。

如本公开的图2中所示，桥间差速器212驱动地连接到前串列桥差速器224和前串列桥系统输出轴226。前串列桥差速器224是一组齿轮，该组齿轮允许轮式车辆的外驱动轮以比内驱动轮更快的速度旋转。

前串列桥系统210还包括第一前串列桥半轴228和第二前串列桥半轴230。第一前串列桥半轴228基本上垂直于第一驱动轴208延伸。第一前串列桥半轴228的第一端部232驱动地连接到第一前串列桥轮组件234，并且

第一前串列桥半轴228的第二端部236驱动地连接到前串列桥差速器224的端部。作为非限制性示例，第一前串列桥半轴228的第二端部236驱动地连接到前串列桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第一前串列桥差速器输出轴、和/或形成为前串列桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

第二前串列桥半轴230基本上垂直于第一驱动轴208延伸。第二前串列桥半轴230的第一端部238驱动地连接到第二前串列桥轮组件240，并且第二前串列桥半轴230的第二端部242驱动地连接到前串列桥差速器224的与第一前串列桥半轴228相对的端部。作为非限制性示例，第二前串列桥半轴230的第二端部242驱动地连接到前串列桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第二前串列桥差速器输出轴、和/或形成为前串列桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

前串列桥系统输出轴226的一个端部驱动地连接到桥间差速器212的与第一驱动轴208相对的一侧。根据本公开的实施例，前串列桥系统输出轴226的与桥间差速器212相对的端部经由接头组件248驱动地连接到第二驱动轴246的第一端部244。作为非限制性示例，接头组件248是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。第二驱动轴246将前串列桥系统210驱动地连接到车辆200的后串联桥系统250。

根据本公开的实施例，第二驱动轴246的第二端部252经由第二接头组件256驱动地连接到后串列桥系统输入轴254的端部。作为非限制性示例，第二接头组件256是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。

后串列桥系统输入轴254的端部驱动地连接到第二接头组件256的端部。作为非限制性示例，后串列桥输入轴256是后串列桥差速器输入轴、联接器轴、短轴或后串列桥差速器小齿轮轴。后串列桥差速器258驱动地连接到后串列桥输入轴256的与第二驱动轴246相对的端部。后串列桥差速器258是一组齿轮，该组齿轮允许轮式车辆的外驱动轮以比内驱动轮更快的速度旋转。如以下更详细地描述的，旋转动力通过后串列桥系统250传递。

后串列桥系统250还包括第一后串列桥半轴260和第二后串列桥半轴262。第一后串列桥半轴260基本上垂直于后串列桥输入轴254延伸。第一后串列桥半轴260的第一端部264驱动地连接到第一后串列桥轮组件266，并且第一后串列桥半轴260的第二端部268驱动地连接到后串列桥差速器258的端部。作为非限制性示例，第一后串列桥半轴260的第二端部268驱动地连接到后串列桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第一后串列桥差速器输出轴、和/或形成为后串列桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

第二后串列桥半轴262基本上垂直于后串列桥系统输入轴254延伸。第二后串列桥半轴262的第一端部270驱动地连接到第二后串列桥轮组件272，并且第二前串列桥半轴262的第二端部274驱动地连接到后串列桥差速器258的与第一后串列桥半轴260相对的端部。作为非限制性示例，第二后串列桥半轴262的第二端部274驱动地连接到后串列桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第二后串列桥差速器输出轴、和/或形成为后串列桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

图3是根据本公开的实施例的具有一个或多个联接器组件的又一车辆300的示意性俯视图。车辆300具有发动机302，该发动机302驱动地连接到变速器304。变速器输出轴306然后驱动地连接到变速器304的与发动机302相对的端部。如先前讨论的，变速器302是动力管理系统，该动力管理系统借助于齿轮箱来提供由发动机302产生的旋转能量的受控应用。

变速器输出轴306驱动地连接到分动箱输入轴308，该分动箱输入轴308又驱动地连接到分动箱310。分动箱使用在四轮驱动和/或全轮驱动(AWD)车辆中，通过采用一系列齿轮和驱动轴将旋转动力从变速器304传递到前桥系统312和后桥系统314。分动箱310另外允许车辆选择性地以四轮/AWD模式的任一种两轮驱动模式操作。分动箱310包括第一分动箱输出轴316和第二分动箱输出轴318。

第一驱动轴320从第一分动箱输出轴316延伸到车辆300的前桥系统312。根据本公开的实施例，第一驱动轴320的第一端部322经由接头组件324驱动地连接到第一分动箱输出轴316的与分动箱310相对的端部。作为非限制性示例，接头组件324是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。根据本公开的实施例，第一驱动轴320的第二端部326驱动地连接到第二接头组件328。作为非限制性示例，第二接头组件328是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。

前桥系统输入轴330的端部驱动地连接到第二接头组件328的端部。作为非限制性示例，前桥系统输入轴330是前桥差速器输入轴、联接器轴、短轴或前桥差速器小齿轮轴。前桥差速器332驱动地连接到前桥系统输入轴330的与第一驱动轴320相对的端部。前桥差速器332是一组齿轮，该组齿轮允许轮式车辆300的外驱动轮以比内驱动轮更快的速度旋转。如以下更详细地描述的，旋转动力通过前桥系统312传递。

前桥系统312还包括第一前桥半轴334和第二前桥半轴336。第一前桥半轴334基本上垂直于前桥系统输入轴330延伸。第一前桥半轴334的第一端部338驱动地连接到第一前桥轮组件340，并且第一前桥半轴334的第二端部342驱动地连接到前桥差速器332的端部。作为非限制性示例，第一前桥半轴334的第二端部342驱动地连接到前桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第一前桥差速器输出轴、和/或形成为前桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

第二前桥半轴336基本上垂直于前桥系统输入轴330延伸。第二前桥半轴336的第一端部344驱动地连接到第二前桥轮组件346，并且第二前桥半轴336的第二端部348驱动地连接到前桥差速器332的与第一前桥半轴334相对的端部。作为非限制性示例，第二前桥半轴336的第二端部348驱动地连接到前桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第二前桥差速器输出轴、和/或形成为前桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

第二分动箱输出轴318的端部驱动地连接到分动箱310的与分动箱输入轴308相对的端部。第二驱动轴350从第二分动箱输出轴318向车辆300的后桥系统314延伸。根据本公开的实施例，第二驱动轴350的第一端部352经由接头组件354驱动地连接到第二分动箱输出轴318的与分动箱310相对的端部。作为非限制性示例，接头组件354是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。根据本公开的实施例，第二驱动轴350的第二端部356驱动地连接到第二接头组件358。作为非限制性示例，第二接头组件358是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。

后桥系统输入轴360的端部驱动地连接到第二接头组件358的端部。作为非限制性示例，后桥系统输入轴360是后桥差速器输入轴、联接器轴、短轴或后桥差速器小齿轮轴。后桥差速器362驱动地连接到后桥系统输入轴360的与第二驱动轴350相对的端部。后桥差速器362是一组齿轮，该组齿轮允许轮式车辆300的外驱动轮以比内驱动轮更快的速度旋转。如以下更详细地描述的，旋转动力通过后桥系统314传递。

后桥系统314还包括第一后桥半轴364和第二后桥半轴366。第一后桥半轴364基本上垂直于后桥系统输入轴360延伸。第一后桥半轴364的第一端部368驱动地连接到第一后桥轮组件370，并且第一后桥半轴364的第二端部372驱动地连接到后桥差速器362的端部。作为非限制性示例，第一后桥半轴364的第二端部372驱动地连接到后桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第一后桥差速器输出轴、和/或形成为后桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

第二后桥半轴366基本上垂直于后桥系统输入轴360延伸。第二后桥半轴366的第一端部374驱动地连接到第二后桥轮组件376，并且第二后桥半轴366的第二端部378驱动地连接到后桥差速器362的与第一后桥半轴364相对的端部。作为非限制性示例，第二后桥半轴366的第二端部378驱动地连接到后桥差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第二后桥差速器输出轴、和/或形成为后桥差速器侧齿轮的一部分的轴。

图4是根据本公开的实施例的具有一个或多个联接器组件的再一车辆400的示意性俯视图。车辆400具有发动机402，该发动机402驱动地连接到变速器404。变速器输出轴406然后驱动地连接到变速器404的与发动机402相对的端部。变速器404是动力管理系统，该动力管理系统借助于齿轮箱来提供由发动机402产生的旋转动力的受控应用。

驱动轴408从变速器输出轴406延伸并且将变速器404驱动地连接到后桥系统410。根据本公开的实施例，驱动轴408的第一端部412经由接头组件414驱动地连接到变速器输出轴406的与变速器404相对的端部。作为非限制性示例，接头组件414是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。根据本公开的实施例，驱动轴408的第二端部416驱动地连接到第二接头组件418。作为非限制性示例，第二接头组件418是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。

后桥输入轴420的端部驱动地连接到第二接头组件418的端部。作为非限制性示例，后桥输入轴420是差速器输入轴、联接器轴、短轴或差速器小齿轮轴。后桥差速器422驱动地连接到后桥输入轴420的与驱动轴408相对的端部。后桥差速器422是一组齿轮，该组齿轮允许轮式车辆400的外驱动轮以比内驱动轮更快的速度旋转。如以下更详细地描述的，旋转动力通过后桥系统410传递。

后桥系统410还包括第一后桥半轴424和第二后桥半轴426。第一后桥半轴426基本上垂直于后桥输入轴420延伸。第一后桥半轴424的第一端部428驱动地连接到第一后桥轮组件430，并且第一后桥半轴424的第二端部432驱动地连接到后桥差速器422的端部。作为非限制性示例，第一后桥半轴424的第二端部432驱动地连接到差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第一后桥差速器输出轴和/或形成为差速器侧齿轮的一部分的轴。

第二后桥半轴426基本上垂直于后桥系统输入轴420延伸。第二后桥半轴426的第一端部434驱动地连接到第二后桥轮组件436，并且第二后桥半轴426的第二端部438驱动地连接到后桥差速器422的与第一后桥半轴424相对的端部。作为非限制性示例，第二后桥半轴426的第二端部438驱动地连接到差速器侧齿轮、单独的短轴、单独的联接器轴、第二后桥差速器输出轴和/或形成为差速器侧齿轮的一部分的轴。

图5-图5F提供了根据本公开的实施例的接头组件500的一部分的示意图。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，接头组件500可以是驱动地和旋转地连接两个旋转轴的本领域已知的任何接头组件，其中接头组件500结合轴承盖使用。结果是，在本公开的范围内并且作为非限制性示例，接头组件500可以是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。根据图5-图5F中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，接头组件500是万向接头组件。应当理解，本公开的图5-图5F中示出的接头组件500可以用作之前讨论的本公开的图1-图4中示出的一个或多个联接组件26、30、60、64、90、98、216、220、248、256、324、328、354、358、414、418中的一个或多个。

如本公开的图5和图5A中最佳所示的并且作为非限制性示例，接头组件500包括第一接头构件502，该第一接头构件502经由第三接头构件504驱动地连接到第二接头构件(未示出)。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，第一接头构件502可以是端部轭(注：或称“端部叉”)或滑动轭(注：或称“滑动叉”)，且第二接头构件(未示出)可以是端部轭或滑动轭。另外，在本公开的范围内并且作为非限制性示例，接头组件500的第三接头构件504可以是轴颈十字轴(journal cross)。

接头组件500的第一接头构件502具有第一端部部分506、第二端部部分510以及介于第一接头构件502的第一端端部部分506与第二端部部分510之间的中间部分508。接头组件500的第一接头构件502的第二端部部分510的至少一部分一体地连接到第一轴511的第一端部部分513的至少一部分。根据本公开的实施例并且作为非限制性示例，第一轴511的第一端部部分513的至少一部分可以一体地形成为接头组件500的第一接头构件502的第二端部部分510的一部分。根据本公开的实施例并且作为非限制性示例，通过使用一个或多个机械紧固件、一个或多个焊接头、一个或多个粘合剂、一个或多个卡环、花键连接和/或螺纹连接，第一轴511的第一端部部分513的至少一部分可以一体地连接到第一接头构件502的第二端部部分510的至少一部分。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，接头组件500的第一轴511可以是驱动轴、联接器轴、万向节轴、双万向节轴或传动轴。

如本公开的图5A中最佳所示的并且作为非限制性示例，接头组件500的第一接头构件502的第二端部部分510的至少一部分包括直径减小部分512。接头组件500的第一接头构件502的第二端部部分510的直径减小部分512提供用于将第一轴511的第一端部部分513的至少一部分连接到第一接头构件502的第二端部部分510的至少一部分的表面。根据图5A中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，第一接头构件502的第二端部部分510的直径减小部分512的至少一部分被接纳和/或保持在接头组件500的第一轴511的第一端部部分513内。因此，应当理解，第一接头构件502的第二端部部分510的直径减小部分512具有与限定接头组件500的第一轴511的第一端部513的中空内部部分515的内表面517互补的尺寸和形状。

根据图5A中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，第一接头构件502的第二端部部分510的直径减小部分512可包括由内表面514限定的中空内部部分518。第一接头构件502的第二端部部分510的中空内部部分518从第一接头构件502的第一端部部分510的至少一部分向内朝向第一接头构件502的中间部分508延伸。第一接头构件502的第二端部部分510的中空内部部分518有助于减小与接头组件500相关联的总的重量、成本和材料。

第一轭臂520和第二轭臂522从接头组件500的第一接头构件502的中间部分508的至少一部分轴向向外延伸。如本公开的图5A中最佳所示的并且作为非限制性示例，第一接头构件502的第一轭臂520具有向内侧524和向外侧526。第一轭臂孔528从向内侧524延伸到第一接头构件502的第一轭臂520的向外侧526。

一个或多个第一轭臂附接沟槽531沿着限定第一轭臂孔528的第一轭臂520的第一轭臂孔表面529的至少一部分周向地延伸。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，限定第一轭臂孔528的第一轭臂孔表面529中的一个或多个第一轭臂附接沟槽531可以铸造为第一轭臂520的一部分或者是机加工到第一轭臂520中的限定第一轭臂孔528的第一轭臂孔表面529中。

一个或多个第一轭臂引入部分533从第一轭臂520中的限定第一轭臂孔528的第一轭臂孔表面529中的一个或多个第一轭臂附接沟槽531的至少一部分的径向向外设置。另外，第一轭臂孔528的一个或多个第一轭臂引入部分533沿着限定第一轭臂孔528的第一轭臂孔表面529的至少一部分周向地延伸。如本公开的图5B中最佳所示的并且作为非限制性示例，第一轭臂孔528的一个或多个第一轭臂引入部分533具有第一端部535和第二端部537。第一轭臂孔528的一个或多个第一轭臂引入部分533的第一端部535具有直径D1，且一个或多个第一轭臂引入部分533的第二端部537具有直径D2。如本公开的图5B中最佳所示的并且作为非限制性示例，一个或多个第一轭臂引入部分533的第一端部535的直径D1大于一个或多个

第一轭臂引入部分533的第二端部537的直径D2。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，一个或多个第一轭臂引入部分533可以铸造为第一轭臂520的一部分或机加工到第一轭臂520中的限定第一轭臂孔528的第一轭臂孔表面529中。

第二轭臂522从接头组件500的第一接头构件502的中间部分508的至少一部分轴向向外延伸。如本公开的图5和图5A中所示并且作为非限制性示例，第二轭臂522具有向内侧530和向外侧532。第二轭臂孔534从接头组件500的第二轭臂522的向内侧530延伸到向外侧532。第一轭臂520中的第一轭臂孔528与接头组件500的第一接头构件502的第二轭臂522的第二轭臂孔534对齐。

一个或多个第二轭臂附接沟槽541沿着限定第二轭臂孔534的第二轭臂522的第二轭臂孔表面539的至少一部分周向地延伸。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，限定第二轭臂孔534的第二轭臂孔表面539中的一个或多个第二轭臂附接沟槽541可以铸造为第二轭臂522的一部分或者机加工到第二轭臂522中的限定第二轭臂孔534的第二轭臂孔表面539中。

一个或多个第一轭臂引入部分533从第二轭臂522中的限定第二轭臂孔534的第二轭臂孔表面539中的一个或多个第二轭臂附接沟槽531的至少一部分的径向向外设置。另外，第二轭臂孔534的一个或多个第二轭臂引入部分543沿着限定第二轭臂孔534的第二轭臂孔表面539的至少一部分周向地延伸。如本公开的图5C中最佳所示的并且作为非限制性示例，第二轭臂孔534的一个或多个第二轭臂引入部分543具有第一端部545和第二端部547。第二轭臂孔534的一个或多个第二轭臂引入部分543的第一端部545具有直径D3，且一个或多个第二轭臂引入部分543的第二端部547具有直径D4。如本公开的图5C中最佳所示的并且作为非限制性示例，一个或多个第二轭臂引入部分543的第一端部545的直径D3大于一个或多个第二轭臂引入部分543的第二端部547的直径D4。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，一个或多个第二轭臂引入部分543可以铸造成第二轭臂522的一部分或机加工到第二轭臂522中的限定第二轭臂孔534的第二轭臂孔表面539中。

如本公开的图5和图5D中最佳所示的并且作为非限制性示例，接头组件500的第三接头构件504包括具有外表面538的主体部分536。一个或多个耳轴540从第三接头构件504的主体部分536的外表面538的至少一部分向外延伸。根据图5和图5D中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，第三接头构件504的一个或多个耳轴540沿着单个平面、沿着第三接头构件504的主体部分536的外表面538等距离地设置。第三接头构件504的一个或多个耳轴540的尺寸和形状适于被接纳和/或保持在第一轭臂520中的第一轭臂孔528和第一接头构件502的第二轭臂522中的第二轭臂孔534的至少一部分。结果是，在本公开的范围内并且作为非限制性示例，第三接头构件504的一个或多个耳轴540中的一个的至少一部分被接纳和/或保持在第一轭臂孔528的至少一部分内，且一个或多个耳轴540中的一个的至少一部分被接纳和/或保持在第二轭臂孔534的至少一部分内。

一个或多个轴承盖组件544可旋转地连接到接头组件500的第三接头构件504的一个或多个耳轴540的外表面538的至少一部分。如本公开的图5-图5B和图5D中所示并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件544中的一个的至少一部分被接纳和/或保持在第一轭臂520中的第一轭臂孔528的至少一部分内。另外，如本公开的图5-图5B和图5D中所示并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件544中的一个的至少一部分被接纳和/或保持在第一接头构件502的第二轭臂522中的第二轭臂孔534的至少一部分内。一个或多个轴承盖组件544有助于在接头组件500工作时减小第一接头构件502和第三接头构件504之间的总的摩擦量。这有助于提高接头组件500的整体寿命和耐久性。

根据图5A、图5B和图5D中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，接头组件500的一个或多个轴承盖组件544包括轴承盖546、一个或多个止推构件548、间隔件550、一个或多个轴承552、一个或多个密封构件554和/或甩油环(slinger)556。如本公开的图5A、图5B和图5D中最佳所示的并且作为非限制性示例，接头组件500的一个或多个轴承盖组件544的轴承盖546具有基部部分558和管状部分560。轴承盖546的管状部分560从轴承盖546的基部部分558的至少一部分朝向第三接头构件504的主体部分536径向向内延伸。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，轴承盖546的管状部分560可以一体形成为轴承盖546的基部部分558的一部分或机加工到轴承盖546的基部部分558中。另外，在本公开的范围内并且作为非限制性示例，轴承盖546可以由1051J钢制成。

一个或多个轴承盖组件544的轴承盖546的管状部分560具有第一端部部分562、第二端部部分564、内表面566和外表面568。轴承盖546的内表面566和外表面568在其中限定中空部分570。如本公开的图5B中最佳所示的并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件544的轴承盖546的至少一部分介于第三接头构件504的一个或多个耳轴540的外表面538和限定第一轭臂孔528的第一轭臂孔表面529之间。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件544的轴承盖546的管状部分560可以是基本上圆筒形的形状。

根据图5B中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，轴承盖546的管状部分560可包括密封构件沟槽572的使用。轴承盖546的管状部分560中的密封构件沟槽572沿着一个或多个轴承盖组件544的轴承盖546的内表面566的第二端部部分564的至少一部分周向地延伸。轴承盖546的管状部分560中的密封构件沟槽572的尺寸和形状适于接纳和/或保持接头组件500的一个或多个轴承盖组件544的一个或多个密封构件554的至少一部分。应当理解，轴承盖546的管状部分560中的密封构件沟槽572有助于确保一个或多个密封构件554与轴承盖546的管状部分560的内表面566的至少一部分密封地接合。另外，应当理解，密封构件沟槽572有助于确保当接头组件500工作时将一个或多个密封构件554保持在其理想的操作位置。结果是，轴承盖546的管状部分560中的密封构件沟槽572有助于改善接头组件500的整体寿命和耐久性。

一个或多个附接部分574从轴承盖546的基部部分558的外表面568的至少一部分轴向向外且周向地延伸。如本公开的图5B中最佳所示的并且作为非限制性示例，轴承盖546的一个或多个附接部分574的尺寸和形状适于被接纳和/或保持在限定第一轭臂孔528的第一轭臂孔表面529中的一个或多个第一轭臂附接沟槽531的至少一部分内。另外，如本公开的图5C中最佳所示的并且作为非限制性示例，轴承盖546的一个或多个附接部分574的尺寸和形状适于被接纳和/或保持在限定第二轭臂孔534的第二轭臂孔表面539中的一个或多个第二轭臂附接沟槽541的至少一部分内。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，轴承盖546的一个或多个附接部分574可以铸造为轴承盖546的一部分、机加工到轴承盖546的外表面568的基部部分558中、和/或冷锻到轴承盖546的外表面568的基部部分558中。

具有内表面580和外表面582的一个或多个止推构件548插设在轴承盖546的基部部分558的向内表面576与第三接头构件504的一个或多个耳轴540的端部578之间。接头组件500的一个或多个轴承盖组件544的一个或多个止推构件548有助于减小第三接头构件504的一个或多个耳轴540与一个或多个轴承盖组件544的轴承盖546之间的总的摩擦量。另外，一个或多个止推构件548有助于支承一个或多个轴承盖组件544在工作时所经受的轴向载荷量。这有助于提高接头组件500的整体寿命和耐久性。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件544的一个或多个止推构件548可以是一个或多个止推垫圈和/或一个或多个止推轴承。另外，在本公开的范围内并且作为非限制性示例，一个或多个止推构件548可以是基本上盘形的。

根据图5B和图5C中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，一个或多个止推构件548还可包括突出部分584。如图5B和图5C中最佳所示的并且作为非限制性示例，一个或多个止推构件548的突出部分584从一个或多个止推构件548的内表面580的至少一部分径向向内延伸。一个或多个止推构件548的突出部分584的至少一部分被接纳和/或保持在从第三接头构件504的一个或多个耳轴540的端部578向内延伸的凹入部分586的至少一部分内。突出部分584和凹入部分586用于确保一个或多个轴承盖组件544的一个或多个止推构件548以适当的定向组装并且处于其预定的最佳操作位置。

根据本公开的实施例(未示出)并且作为非限制性示例，一个或多个耳轴540中的凹入部分586可以与润滑流体导管(未示出)流体连通，该润滑流体导管将一定量的润滑流体(未示出)提供到一个或多个轴承盖组件544。根据本公开该实施例并且作为非限制性示例，与一个或多个耳轴540的凹入部分586相对的润滑流体导管(未示出)的端部与润滑流体存储器(未示出)流体连通，该润滑流体存储器将一定量的润滑流体(未示出)供应到一个或多个轴承盖组件544。

一个或多个轴承盖组件544的一个或多个轴承552插设在轴承盖546的管状部分560的内表面566与一个或多个耳轴540的外表面538之间。另外，如本公开的图5A-图5D中最佳所示的并且作为非限制性示例，一个或多个轴承552插设在间隔件550的至少一部分与一个或多个轴承盖组件544的一个或多个密封构件554之间。一个或多个轴承552允许接头组件500的一个或多个耳轴540、轴承盖546、第一轭臂520和/或第二轭臂522之间的相对旋转。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，一个或多个轴承552可以是一个或多个滚针轴承、一个或多个轴颈轴承、一个或多个轴套、一个或多个磁轴承和/或一个或多个滚动元件轴承。另外，在本公开的范围内并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件544的一个或多个轴承552可以是基本上圆筒形的形状。

如本公开的图5A-图5D中最佳所示的并且作为非限制性示例，间隔件550设置成与一个或多个止推构件548的至少一部分直接相邻并且从其轴向向外设置。另外，如图5A-图5D中最佳所示的并且作为非限制性示例，间隔件550设置成与一个或多个轴承552的与一个或多个轴承盖组件544的一个或多个密封构件554相对的端部直接相邻并从其径向向外设置。间隔件550具有顶部部分588、底部部分590、向外侧592和向内侧594。间隔件550的顶部部分588的至少一部分与轴承盖546的基部部分558的向内表面576直接接触并且与其相邻。另外，间隔件550的向外表面592的至少一部分与轴承盖546的管状部分560的内表面566直接接触并且与其相邻。应当理解，间隔件550用于当接头组件500工作时将一个或多个轴承552和/或止推垫圈548定位在一个或多个轴承盖组件544内，并确保一个或多个轴承552和/或止推垫圈548保持在其理想的操作位置。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件544的间隔件550可以是基本上环形的。

一个或多个轴承盖组件544的一个或多个密封构件554从间隔件550和一个或多个轴承552径向向内设置。如本公开的图5B中最佳所示的并且作为非限制性示例，一个或多个密封构件554具有第一端部部分596、第二端部部分598、向外表面600和向内表面602。一个或多个密封构件554的向内表面602的至少一部分与第三接头构件504的一个或多个耳轴540的外表面538的至少一部分密封地接合。另外，一个或多个密封构件554的向外表面600的至少一部分与轴承盖546的管状部分560的第二端部部分564的内表面566的至少一部分密封地接合。一个或多个密封构件554用于防止润滑流体(未示出)从一个或多个轴承盖组件544中逸出。另外，使用一个或多个密封构件554以防止灰尘、碎屑和/或湿气迁移进入到接头组件500的一个或多个轴承盖组件544中。这有助于改善一个或多个轴承盖组件544的整体寿命和耐久性。

直径增大部分604从一个或多个轴承盖组件544的一个或多个密封构件554的向外表面600的第二端部部分598的至少一部分周向地向外延伸。如本公开的图5B和图5C中最佳所示的并且作为非限制性示例，一个或多个密封构件554的直径增大部分604的至少一部分被接纳和/或保持在轴承盖546的第二端部部分564的内表面566中的密封构件沟槽572的至少一部分内。一个或多个密封构件554的直径增大部分604用于将一个或多个密封构件554固定并保持在轴承盖546的中空部分570内的预定位置。

根据本公开的实施例并且作为非限制性示例，一个或多个密封构件554的向内表面602还可包括使用从一个或多个密封构件554的向内表面602向内延伸的一个或多个密封唇606。一个或多个密封唇606的尺寸和形状适于允许密封唇606在安装在第三接头构件504的一个或多个耳轴540上时发生弹性变形。这有助于确保当接头组件500工作时一个或多个密封构件554的向内表面602的至少一部分与一个或多个耳轴540的外表面538保持足够的密封。另外，这有助于确保一个或多个轴承盖组件544内的润滑流体(未示出)不会从一个或多个轴承盖组件544中逸出。此外，这有助于确保一个或多个密封构件554在接头组件500工作时防止灰尘、碎屑和/或湿气迁移到一个或多个轴承盖组件544中。

接头组件500的一个或多个轴承盖组件544的甩油环556从间隔件550、一个或多个轴承552、一个或多个密封构件554以及轴承盖546径向向内地设置。如本公开的图5A-图5D中最佳所示的并且作为非限制性示例，甩油环556具有底部部分608、顶部部分610、向外表面612和向内表面614。甩油环556的顶部部分610的至少一部分与轴承盖546的管状部分560的第二端部部分564的至少一部分密封地接合。另外，甩油环的向内表面614的至少一部分与一个或多个耳轴540的外表面538的至少一部分密封地接合。一个或多个轴承盖组件544的甩油环556有助于防止大的碎屑接触一个或多个密封构件554，由此改善一个或多个密封构件554和一个或多个轴承盖组件544的整体寿命和耐久性。

根据图5A-图5D中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，甩油环556还可包括突出部分616的使用。如本公开的图5B和图5C中最佳所示的并且作为非限制性示例，突出部分616从甩油环556的顶部部分610的至少一部分朝向接头组件500的一个或多个轴承盖组件544的轴承盖546周向地延伸。突出部分616的端部的至少一部分被接纳和/或保持在沿着轴承盖546的管状部分560的第二端部部分564的外表面568的至少一部分周向地延伸的甩油环沟槽618的至少一部分内。甩油环556的径向突出部分616用于确保使甩油环556和轴承盖546的管状部分560的第二端部部分564保持适当的密封。

当一个或多个轴承盖组件544套装在第三接头构件504的一个或多个耳轴540上时，一个或多个轴承盖组件544的至少一部分插设在第一接头构件502的第一轭臂520和第二轭臂522中的第一轭臂孔528和第二轭臂孔534的至少一部分内。一旦轴承盖546的一个或多个附接部分574与第一轭臂孔528和第二轭臂孔534的一个或多个第一轭臂引入部分533和第二轭臂引入部分543直接接触，施加到轴承盖546上的一定大小的压力会引起一个或多个附接部分574轴向向内弹性变形。这使得轴承盖546固定在第一接头构件502的第一轭臂520和第二轭臂522的第一轭臂孔528和第二轭臂孔534的至少一部分内。应当理解，一个或多个第一轭臂引入部分533和第二轭臂引入部分543被设计成：更容易使安装在一个或多个耳轴540上以及安装在第一轭臂孔528和第二轭臂孔534内的轴承盖546的一个或多个附接部分574发生弹性变形。

在组装期间，当轴承盖546的一个或多个附接部分574移过一个或多个第一轭臂引入部分533和第二轭臂引入部分543时，一个或多个附接部分574在一个或多个第一轭臂附接沟槽531和第二轭臂附接沟槽541内恢复其原始形状或接近其原始形状。因此，应当理解，当轴承盖546的一个或多个附接部分574已经行进经过一个或多个第一轭臂引入部分533和第二轭臂引入部分543时，一个或多个附接部分574轴向向外平移到一个或多个第一轭臂附接沟槽531和第二轭臂附接沟槽541中。这使一个或多个轴承盖组件544锁定在第一轭臂孔528和第二轭臂孔534内的其所需的位置，并且沿着第三接头构件504的一个或多个耳轴540的外表面538锁定，无需使用任何卡环，由此降低了与制造接头组件500相关联的总成本。结果是，这有助于使一个或多个轴承盖组件544更快且更容易地安装在接头组件500内。

根据本公开的实施例并且作为非限制性示例，轴承盖546的基部部分558的向外表面620还可包括凹入部分622。根据图5B-图5D和图5F中所示的本公开的该实施例并且作为非限制性示例，凹入部分622有助于允许轴承盖546的一个或多个附接部分574在插设到第一轭臂520和第二轭臂522的第一轭臂孔528和第二轭臂孔534中时以及在第三接头构件504的一个或多个耳轴540上时发生弹性变形。这是如此来实现的，即，减少当轴承盖546的一个或多个附接部分574接触第一轭臂520和第二轭臂522的第一轭臂孔528和第二轭臂孔534的一个或多个第一轭臂引入部分533和第二轭臂引入部分543时发生弹性变形所需的材料的总量。结果是，轴承盖546的凹入部分622还有助于降低与制造接头组件500相关联的总成本，并且有助于使一个或多个轴承盖组件544更快且更容易地安装在接头组件500内。

本公开的图6和6A提供了根据本公开的替代实施例的接头组件700的一部分的示意图。除非以下特别说明，图6和图6A中所示的接头组件700与图5-图5F中所示的接头组件500相同。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，接头组件700可以是驱动地和可旋转地连接两个旋转轴的本领域已知的任何接头组件，其中接头组件700结合轴承盖使用。结果是，在本公开的范围内并且作为非限制性示例，接头组件700可以是万向接头组件、U形接头组件、万向接头组件、万向节接头组件、双万向节接头组件、胡克接头组件、斯派塞接头组件、匀动接头组件、等速接头组件或哈迪斯派塞接头组件。根据图6A和图6A中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，接头组件700是万向接头组件。应当理解，本公开的图6和

图6A中示出的接头组件700可以用作之前讨论的图1-图4中示出的一个或多个联接组件26、30、60、64、90、98、216、220、248、256、324、328、354、358、414、418中的一个或多个。

如本公开的图6A中最佳所示的并且作为非限制性示例，接头组件700包括一个或多个轴承盖组件702，该轴承盖组件702具有轴承盖546、一个或多个轴承552、甩油环556和一个或多个密封构件704。根据图6和图6A中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件702不包括使用本公开的图5-图5F中所示的一个或多个止推元件548、间隔件550或一个或多个密封构件554。

具有向内表面706和向外表面708的一个或多个密封构件704插设在一个或多个轴承盖组件702的一个或多个轴承552和甩油环556之间。一个或多个密封构件704的向内表面706的至少一部分与接头组件700的第三接头构件502的一个或多个耳轴540的外表面538的至少一部分密封地接合。另外，一个或多个密封构件704的向外表面708的至少一部分与一个或多个轴承盖组件702的轴承盖546的管状部分560的内表面566的至少一部分密封地接合。应当理解，一个或多个密封构件704有助于防止灰尘、碎屑和/或湿气迁移到一个或多个轴承盖组件702中，由此，有助于改善接头组件700的整体寿命和耐久性。作为非限制性示例，一个或多个密封构件704可以是基本上环形的。

根据本公开的实施例，其中一个或多个轴承盖组件702的轴承盖546包括在轴承盖546的管状部分560的内表面566中的密封构件沟槽572，一个或多个密封构件704的向外表面708的至少一部分被接纳和/或保持在密封构件沟槽572的至少一部分内。结果是，根据本公开的该实施例，一个或多个密封构件704的向外表面708的至少一部分与轴承盖546的密封构件沟槽572的至少一部分密封地接合。应当理解，轴承盖546的管状部分560中的密封构件沟槽572有助于确保一个或多个密封构件704与轴承盖546的管状部分560的内表面566的至少一部分密封地接合。另外，应当理解，密封构件沟槽572有助于确保当接头组件700工作时一个或多个密封构件704保持在其理想的操作位置。结果是，轴承盖546的管状部分560中的密封构件沟槽572有助于改善接头组件700的整体寿命和耐久性。

应当理解，一个或多个轴承盖组件702的甩油环556有助于防止大的碎屑接触一个或多个密封构件704，由此改善一个或多个密封构件704的整体寿命和耐久性。结果是，应当理解，甩油环556有助于改善接头组件700的一个或多个轴承盖组件702的整体寿命和耐久性。

图7和7A提供了根据本公开另一实施例的轴承盖800的示意图。除非以下特别说明，图7和图7A中所示的轴承盖800与图5-图6A中所示的轴承盖546相同。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，图7和图7A中所示的轴承盖800可以用于代替本公开的图5-图6A中所示的一个或多个轴承盖组件544、702的轴承盖546。

如本公开的图7和图7A中所示并且作为非限制性示例，轴承盖800包括基部部分802和管状部分804。轴承盖800的基部部分802具有第一端部部分806、第二端部部分808和外表面810。一个或多个附接部分574从轴承盖800的基部部分802的外表面810的至少一部分周向地延伸。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，轴承盖800的基部部分802和/或管状部分804可以由1051J钢制成。

轴承盖804的管状部分804具有第一端部部分812、第二端部部分814和外表面816。根据图7和图7A中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，轴承盖800的管状部分804的第一端部部分812的至少一部分一体地连接到轴承盖800的基部部分802的第二端部部分808的至少一部分。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，轴承盖800的管状部分804的第一端部部分812可以通过使用一个或多个焊接头、一个或多个机械紧固件、一个或多个粘合剂、一个或多个卡环和/或螺纹连接而一体地连接到轴承盖800的基部部分802的第二端部部分808。

根据图7A中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，轴承盖800的基部部分802还可包括凹入部分818。轴承盖800的基部部分802的凹入部分818从轴承盖800的向外表面820的外表面810的至少一部分向内延伸。凹入部分818有助于允许轴承盖800的一个或多个附接部分574在插设到第一轭臂520和第二轭臂522的第一轭臂孔528和第二轭臂孔534中时以及在第三接头构件504的一个或多个耳轴540上时发生弹性变形。这是如此来实现的，即，减少当轴承盖800的一个或多个附接部分574接触第一轭臂520和第二轭臂522的第一轭臂孔528和第二轭臂孔534的一个或多个第一轭臂引入部分533和第二轭臂引入部分543时发生弹性变形所需的材料的总量。结果是，轴承盖800的凹入部分818还有助于降低与制造接头组件500、700相关联的总成本，并且有助于使一个或多个轴承盖组件800更快且更容易地安装在接头组件500、700内。

图8-图8B提供了根据本公开又一实施例的轴承盖900的示意图。除非以下特别说明，图9-图9B中所示的轴承盖900与图5-图7A中所示的轴承盖546、800相同。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，图8和图8B中所示的轴承盖900可以用于代替本公开的图5-图6A中所示的一个或多个轴承盖组件544、702的轴承盖546。

如本公开的图8和图8B中所示并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件901的轴承盖900包括基部部分902和管状部分904。轴承盖900的基部部分902具有第一端部部分906、第二端部部分908和外表面910。一个或多个附接部分574从轴承盖900的基部部分902的外表面910的至少一部分周向地延伸。在本公开的范围内并且作为非限制性示例，轴承盖900的基部部分902和/或管状部分904可以由1051J钢制成。

根据图8A和图8B中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，轴承盖900的基部部分902还可包括凹入部分912。轴承盖900的基部部分902的凹入部分912从轴承盖900的向外表面914的外表面910的至少一部分向内延伸。凹入部分912有助于允许轴承盖900的一个或多个附接部分574在插设到第一轭臂520和第二轭臂522的第一轭臂孔528和第二轭臂孔534中时以及在第三接头构件504的一个或多个耳轴540上时发生弹性变形。这是如此来实现的，即，减少当轴承盖900的一个或多个附接部分574接触第一轭臂520和第二轭臂522的第一轭臂孔528和第二轭臂孔534的一个或多个第一轭臂引入部分533和第二轭臂引入部分543时发生弹性变形所需的材料的总量。结果是，轴承盖900的凹入部分912还有助于降低与制造接头组件500、700相关联的总成本，并且有助于使一个或多个轴承盖组件900更快且更容易地安装在接头组件500、700内。

轴承盖900的管状部分904具有第一端部部分916、第二端部部分918、内表面920、外表面922和壁部分926。轴承盖904的管状部分904的内表面920和外表面922在其中限定中空部分924。另外，管状部分904的壁部分926封闭轴承盖900的管状部分904的中空部分924的第一端部部分916的至少一部分。如本公开的图8B中最佳所示的并且作为非限制性示例，轴承盖900的管状部分904的中空部分924的尺寸和形状适于接纳和/或保持一个或多个耳轴540、一个或多个止推构件548、间隔件550、一个或多个轴承552和/或一个或多个密封构件554的至少一部分。根据图8B中所示的实施例并且作为非限制性示例，一个或多个密封构件554的至少一部分与一个或多个耳轴540的外表面538的至少一部分以及轴承盖900的管状部分904的内表面922密封地接合。因此在本公开的范围内并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件901的一个或多个密封构件554有助于防止灰尘、碎屑和/或湿气迁移到一个或多个轴承盖组件901中。

如图8B中所示并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件901的间隔件550、一个或多个轴承552和/或一个或多个密封构件554的至少一部分插设在轴承盖900的管状部分904的内表面922和第三接头构件504的一个或多个耳轴540的外表面538之间。另外，根据图8B中所示的实施例并且作为非限制性示例，一个或多个轴承盖组件901的一个或多个止推构件548的至少一部分插设在一个或多个耳轴540的端部587与轴承盖900的管状部分904的壁部分926的内表面922之间。

根据图8B中所示的本公开的实施例并且作为非限制性示例，轴承盖900的管状部分904还可包括密封构件沟槽928。密封构件沟槽928沿着一个或多个轴承盖组件901的轴承盖900的管状部分904的第二端部部分918的内表面922的至少一部分周向地延伸。如本公开的图8B中最佳所示的并且作为非限制性示例，轴承盖900的管状部分904的密封构件沟槽928的尺寸和形状适于接纳和/或保持一个或多个密封构件554的直径增大部分604的至少一部分。

轴承盖组件900的管状部分904还可包括甩油环沟槽930。如本公开的图8B中最佳所示的并且作为非限制性示例，甩油环沟槽930沿着轴承盖900的管状部分904的第二端部部分918的外表面920的至少一部分周向地延伸。应当理解，一个或多个轴承盖组件901的甩油环556有助于防止大的碎屑接触一个或多个密封构件554，由此改善一个或多个密封构件554和一个或多个轴承盖组件901的整体寿命和耐久性。

当组装时，轴承盖900的基部部分902的至少一部分从一个或多个轴承盖组件901的轴承盖900的管状部分904的至少一部分径向向外设置并且与之直接接触。如图8B中所示并且作为非限制性示例，当一个或多个轴承盖组件901组装时，基部部分902的第二端部部分908的至少一部分与轴承盖904的管状部分904的壁部分926的外表面920的至少一部分直接接触。

当一个或多个轴承盖组件901安装在第三接头构件504的一个或多个耳轴540上时，一个或多个轴承盖组件901的基部部分902和管状部分904的至少一部分插设在第一轭臂520和第二轭臂522中的第一轭臂孔528和第二轭臂孔534的至少一部分内。一旦轴承盖900的基部部分902一个或多个附接部分574与第一轭臂孔528和第二轭臂孔534的一个或多个第一轭臂引入部分533和第二轭臂引入部分543直接接触，施加到轴承盖900上的压力使一个或多个附接部分574轴向向内弹性变形。这使得轴承盖900固定在第一接头构件502的第一轭臂520和第二轭臂522的第一轭臂孔528和第二轭臂孔534的至少一部分内。应当理解，一个或多个第一轭臂引入部分533和第二轭臂引入部分543被设计成：更容易使安装在一个或多个耳轴540上以及安装在第一轭臂孔528和第二轭臂孔534内的轴承盖900的基部部分902的一个或多个附接部分574发生弹性变形。

在组装期间，当轴承盖900的基部部分902的一个或多个附接部分574移过一个或多个第一轭臂引入部分533和第二轭臂引入部分543时，一个或多个附接部分574在一个或多个第一轭臂附接沟槽531和第二轭臂附接沟槽541内恢复其原始形状或接近其原始形状。因此，应当理解，当轴承盖900的基部部分902的一个或多个附接部分574已经行进经过一个或多个第一轭臂引入部分533和第二轭臂引入部分543时，一个或多个附接部分574轴向向外平移到一个或多个第一轭臂附接沟槽531和第二轭臂附接沟槽541中。这使一个或多个轴承盖组件901的管状部分904锁定在第一轭臂孔528和第二轭臂孔534内，并且沿着第三接头构件504的一个或多个耳轴540锁定，无需使用任何卡环，由此降低了与制造接头组件500、700相关联的总成本。结果是，这有助于使一个或多个轴承盖组件901更快且更容易地安装在接头组件500、700内。

应当理解，本说明书所述且附图所示的各种实施例仅是示出权利要求书中限定的发明构思的示例性实施例。结果是，应当理解，所述和所示的各种实施例可以与所附权利要求书中限定的发明构思进行组合。

根据专利法的规定，已经通过被认为代表了较佳实施例的内容对本发明做了描述。然而，应当注意的是，本发明能够以除了具体所示和所述以外的其它方式实践而不偏离本发明的精神或范围。

Claims (19)

1.一种接头组件，包括：

一种包括第一接头构件的接头组件，所述第一接头构件通过第三接头构件驱动地连接到第二接头构件；

其中，所述第一接头构件具有第一轭臂和第二轭臂，所述第一轭臂具有由第一轭臂孔表面限定的第一轭臂孔，所述第二轭臂具有由第二轭臂孔表面限定的第二轭臂孔；

一个或多个轴承盖组件，所述一个或多个轴承盖组件包括具有管状部分和基部的轴承盖；

其中，所述一个或多个轴承盖组件的至少一部分被接纳和/或保持在所述第一接头构件的所述第一轭臂孔和所述第二轭臂孔的至少一部分内；并且

其中，一个或多个附接部分从所述轴承盖的所述基部部分的外表面的至少一部分向外周向地延伸。

2.如权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述第一轭臂孔还包括一个或多个第一轭臂附接沟槽，并且所述第二轭臂孔还包括一个或多个第二轭臂附接沟槽；

其中，所述一个或多个第一轭臂附接沟槽沿着限定所述第一轭臂孔的所述第一轭臂孔表面的至少一部分周向地延伸；

其中，所述一个或多个第一轭臂附接沟槽的尺寸和形状适于接纳和/或保持从所述轴承盖的所述基部部分延伸的所述一个或多个附接部分的至少一部分；

其中，所述一个或多个第二轭臂附接沟槽沿着限定所述一个或多个轴承盖组件的所述第二轭臂孔的所述第二轭臂孔表面的至少一部分周向延伸；并且

其中，所述一个或多个第二轭臂附接沟槽的尺寸和形状适于接纳和/或保持从所述一个或多个轴承盖组件的所述轴承盖的所述基部部分延伸的所述一个或多个附接部分的至少一部分。

3.如权利要求2所述的接头组件，其特征在于，所述第一轭臂孔还包括一个或多个第一轭臂引入部分，所述第一轭臂引入部分沿着限定所述第一轭臂孔的所述第一轭臂孔表面的至少一部分周向延伸；

其中，所述第一轭臂孔中的所述一个或多个第一轭臂引入部分的至少一部分从所述第一轭臂孔的所述第一轭臂孔表面中的所述一个或多个第一轭臂附接沟槽的至少一部分向外设置；并且

其中，所述第一轭臂孔的所述一个或多个第一轭臂引入部分具有有着直径D1的第一端部和有着直径D2的第二端部，所述直径D2小于所述第一轭臂孔的所述一个或多个第一轭臂引入部分的所述直径D1。

4.如权利要求3所述的接头组件，其特征在于，所述第一轭臂孔中的所述一个或多个第一轭臂引入部分使所述轴承盖的所述一个或多个附接部分向内弹性变形；并且

其中，一旦所述一个或多个附接部分已经平移越过所述第一轭臂孔的所述一个或多个第一轭臂引入部分，则所述轴承盖的所述一个或多个附接部分向外平移并进入到所述第一轭臂孔中的所述一个或多个第一轭臂附接沟槽中。

5.如权利要求2所述的接头组件，其特征在于，所述第二轭臂孔还包括一个或多个第二轭臂引入部分，所述第二轭臂引入部分沿着限定所述第二轭臂孔的所述第二轭臂孔表面的至少一部分周向延伸；

其中，所述第二轭臂孔中的所述一个或多个第二轭臂引入部分的至少一部分从所述第二轭臂孔的所述第二轭臂孔表面中的所述一个或多个第二轭臂连接槽的至少一部分向外设置；并且

其中，所述第二轭臂孔的所述一个或多个第二轭臂引入部分具有有着直径D3的第一端部和有着直径D4的第二端部，所述直径D4小于所述第二轭臂孔的所述一个或多个第二轭臂引入部分的所述直径D3。

6.如权利要求5所述的接头组件，其特征在于，所述第二轭臂孔中的所述一个或多个第二轭臂引入部分使所述轴承盖的所述一个或多个附接部分向内弹性变形；并且

其中，一旦所述一个或多个附接部分已经平移越过所述第二轭臂孔的所述一个或多个第二轭臂引入部分，则所述轴承盖的所述一个或多个附接部分向外平移并进入到所述第二轭臂孔中的所述一个或多个第二轭臂附接沟槽中。

7.如权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述一个或多个轴承盖组件的所述轴承盖还包括凹入部分；并且

其中，所述轴承盖的所述凹入部分从所述轴承盖的所述基部部分的向外表面的至少一部分向内延伸。

8.如权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述一个或多个轴承盖组件的所述轴承盖的所述基部部分的至少一部分一体地形成为所述轴承盖的所述管状部分的至少一部分的一部分。

9.如权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述一个或多个轴承盖组件的所述轴承盖的所述基部部分与所述轴承盖的所述管状部分分开；并且

其中，所述轴承盖的所述基部部分从所述轴承盖的所述管状部分的至少一部分向外设置。

10.如权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述一个或多个轴承盖组件还包括一个或多个密封构件，所述密封构件具有第一端部部分、第二端部部分、向内表面和向外表面；

其中一个或多个密封唇从所述一个或多个密封构件的所述向内表面的至少一部分向内周向地延伸；

其中，所述一个或多个密封构件的所述一个或多个密封唇的至少一部分与所述第三接头构件的一个或多个耳轴中的一个的至少一部分密封地接合；

其中，直径增大的部分从所述一个或多个轴承盖组件的所述一个或多个密封构件的所述向外表面的至少一部分周向地延伸到外侧；并且

其中所述一个或多个密封构件的所述向外表面和/或所述增大直径部分的至少一部分与所述轴承盖的所述管状部分的内表面的至少一部分密封地接合。

11.如权利要求10所述的接头组件，其特征在于，所述轴承盖的所述管状部分还包括密封构件沟槽；

其中，所述轴承盖的所述管状部分具有第一端部部分、第二端部部分、内表面和外表面；

其中，所述密封构件沟槽沿着所述轴承盖的所述管状部分的所述第二端部部分的所述内表面的至少一部分周向延伸；并且

其中，所述一个或多个密封构件的所述直径增大部分的至少一部分被接纳和/或保持在所述轴承盖的所述管状部分的所述内表面中的所述密封构件沟槽的至少一部分内。

12.如权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述一个或多个轴承盖组件还包括甩油环；

其中，所述轴承盖的所述管状部分具有第一端部部分、第二端部部分、内表面和外表面；

其中所述甩油环包括从所述甩油环的顶部部分的至少一部分朝向所述轴承盖的所述管状部分周向地延伸的突出部分；并且

其中，所述甩油环的所述突出部分的至少一部分被接纳和/或保持在沿着所述轴承盖的所述管状部分的所述第二端部部分的外表面的至少一部分周向地延伸的甩油环沟槽的至少一部分内。

13.如权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述接头组件是万向接头组件。

14.如权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述第三接头构件是轴颈十字轴。

15.如权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述第一接头构件是端部轭。

16.一种轴承盖，包括：

轴承盖，所述轴承盖具有基部部分和管状部分；

其中所述轴承盖的所述管状部分具有第一端部部分、第二端部部分和内表面；

其中，密封构件沟槽沿着所述轴承盖的所述管状部分的所述第二端部部分的所述内表面的至少一部分周向延伸；并且

其中，所述基部部分具有从所述基部部分的外表面的至少一部分向外延伸的一个或多个附接部分；并且

其中，所述轴承盖的所述基部部分从所述轴承盖的所述管状部分的所述第一端部部分的至少一部分向外设置。

17.如权利要求16所述的轴承盖，其特征在于，所述轴承盖的所述基部部分还包括凹入部分；并且

其中，所述轴承盖的所述凹入部分从所述轴承盖的所述基部部分的向外表面的至少一部分向内延伸。

18.如权利要求16所述的轴承盖，其特征在于，所述轴承盖的所述基部部分与所述轴承盖的所述管状部分分开。

19.如权利要求18所述的轴承盖，其特征在于，所述轴承盖的所述基部部分的向内表面的至少一部分一体地连接到所述轴承盖的所述管状部分的所述第一端部部分的至少一部分；并且

其中，所述轴承盖的所述基部部分通过使用一个或多个焊接头、一个或多个机械紧固件、一个或多个粘合剂和/或螺纹连接而一体地连接到所述轴承盖的所述管状部分。