JP2020501732A5

JP2020501732A5 -

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Publication number: JP2020501732A5
Application number: JP2019532938A
Authority: JP
Filing date: 2017-12-08
Publication date: 2020-12-03
Anticipated expiration: 2037-12-08

Description

この実施形態では、キャリア１００’は、シート１０１’の形態の４つの乗員支持体と、上部フレーム部材１０３ａ’および下部フレーム部材１０３ｂ’とを含むフレームと、テザーフック１０５と、キャリアアタッチメント１０７ａ’、１０７ｂ’とを備える。支持体１００’は、支持体見出しの下で支持体１００について以下に記載されるのと同様の方法で、細長い懸架部材４１３ａ’、４１３ｂ’、４２３ａ’、４２３ｂ’によって支持体４００からスイングするように吊り下げられる。図示の実施形態では、キャリア１００’は、２つの左側の細長い吊り下げ部材４２３ａ’、４２３ｂ’と２つの右側の細長い吊り下げ部材４１３ａ’、４１３ｂ’とによって吊り下げられ、上記細長い吊り下げ部材に対する上部フレーム部材１０３ａ'の回転を阻止する。

乗員支持シート１０１’は、各スイングアークの端部またはその近くで、上部および下部フレーム部材１０３ａ’、１０３ｂ’に対して、したがって細長い吊り下げ部材に対して回転するように構成されており、そのため、乗員支持体によって支持されている乗員は、各スイングアークの少なくとも大部分にわたって、有利なことに各スイングアークのほぼ全体にわたって前方を向いている。例えば、図２を参照すると、乗員は、キャリア１００’がポイント４に到達するかまたはポイント４に近づくまで、第１のスイング方向に（ページの右側に向かって）前方を向くことができる。キャリア１００’に結合された加速度計または他のセンサは、ポイント４に到達した時点を決定することができ、加速度計／センサと通信するコントローラは、モータを作動させてシート１０１’を１８０度回転させ、次いで、第２の方向へのスイング中に、乗員は、（ページの左に向かって）正面を向く。最初の方向へのスイング中に、乗員が前方（ページの右側）を向くように、これはその逆スイングの最上部またはその付近で繰り返される。このプロセスは、キャリア１００’がスイングするのを止めるまで繰り返してもよい。シート１０１’は、スイング方向の変化の前、その時点、またはその後に方向を変えてもよい。

図７Ｃに示されるように、２つの外側乗員支持体１０１’は、それらが外側にのみ回転するように構成され、それら２つの乗員の脚が互いに接触してシートの回転を妨げることを防止する。

別の例として、各乗員支持体１０１’を独立して回転させるのではなく、キャリア１００、１００’全体を吊り下げ部材に対して回転するように構成してもよい。例えば、図６Ａのキャリア１００のキャリアアタッチメント１０７と吊り下げ部材アタッチメント１０９との間にモータを設けて、各スウィングアークの端部またはその近くでキャリア全体を回転させることができる。

１人または複数の乗員がキャリア１００に入った後、プラットフォーム５００は、油圧作動式アーム５０１、５０２を介してライドの弧状経路ＡＰの側方へ移動される。乗車オペレータは、プラットフォーム５００からの搭乗を制御してもよい。

図４は、加速段階中の発射機構を示す。発射機構２００は、キャリア１００が弧状経路に沿って係合位置に配置されたときにキャリア１００を加速し始めるように配置されている。

例えば、本明細書に記載の実施形態では、キャリア１００は最初に第２の方向１６０に引き戻し／開始位置まで移動する。引き戻しウインチを使用するのではなく、発射機構は、キャリアを第１の方向に発射する前に最初にキャリアを第２の方向に後方に移動させるために可逆的であってもよい。図９から図１１は、キャリア１００、１００’を第２の方向に後方に押して開始位置にし（図９）、第１の方向にキャリア１００を加速し（図１０）、発射する（図１１）ための両方に使用することができる剛性テザー３００’を含むプッシュバック機構を含む構成を示す。以下で説明しない限り、特徴、機能、および代替は上記の実施形態と同じであり、同様の参照番号はプライム（’）を付けて同様の部分を示すために使用される。図９から図１１に示されるプッシュバック機構では、キャリア１００またはキャリア１００’のいずれかと共に使用され得るので、両方の参照番号が示されることに留意すべきである。

代替構成では、発射機構の係合位置は弧状経路ＡＰの最下点にあってもよく、キャリア５００は、最初にキャリアを引っ張ったり押したりして開始位置に戻すことなく、プラットフォーム５００が下げられると図８に示される位置から発射されてもよい。しかしながら、発射機構によって係合され発射される前に、引き戻し位置／プッシュバック位置／開始位置からキャリアが最初に解放された場合には、キャリアをより高い最大高さまでスイングさせることを可能にし、よりスムーズな発射体験を提供することができるので、キャリアを引いたりまたは押して開始位置１に戻すことが好ましい。

Claims

乗員を運ぶためのキャリアであって、前記キャリアは、少なくとも１つの細長い吊り下げ部材によって支持体からスイングするように吊り下げられており、弧状経路に沿って複数の方向にスイングするように配置されており、前記弧状経路は最低点を持っている、キャリアと、
前記弧状経路の外側に配置された発射機構と、
前記キャリアを前記発射機構に解放可能に結合して、係合位置と解放位置との間の弧状経路の一部を介して前記キャリアを第１の前方方向に加速し、前記解放位置で前記キャリアを発射機構から切り離して、前記キャリアを前記第１の前方方向に、且つ、前記解放位置に関連する上向きの軌道の前記弧状経路に乗せるように配置されたテザーと、
を備えた、アミューズメントライド。
前記テザーは、前記キャリアに解放可能に連結されている、請求項１に記載のアミューズメントライド。
前記テザーは、前記キャリアからの解放後の前記テザーの動きを制限するように構成されたテザー拘束部材に接続されている、請求項２に記載のアミューズメントライド。
前記テザー拘束部材は、フレキシブル部材である、請求項３に記載のアミューズメントライド。
テザー引き込み装置が、前記発射機構に動作可能に接続されており、前記キャリアから解放されたときに前記テザーを引き込むように配置されている、請求項２に記載のアミューズメントライド。
乗員を運ぶためのキャリアであって、前記キャリアは、少なくとも１つの細長い吊り下げ部材によって支持体からスイングするように吊り下げられており、弧状経路に沿って複数の方向にスイングするように配置されており、前記弧状経路は最低点を持っている、キャリアと、
前記弧状経路の外側に配置された発射機構と、
前記キャリアを前記発射機構に解放可能に結合して、係合位置と解放位置との間の弧状経路の一部を介して前記キャリアを第１の方向に加速し、前記解放位置で前記キャリアを発射機構から切り離して、前記キャリアを前記弧状経路で上向きの軌道に乗せるように配置されたテザーと、
を備え、
前記発射機構は、プーリーの間に伸び、駆動された細長い部材を含み、前記細長い部材は、前記テザーによって前記キャリアに解放可能に結合され、前記弧状経路の下および／または側面に配置される、アミューズメントライド。
前記細長い部材を駆動するために前記細長い部材に動作可能に接続されたエネルギー源をさらに含む、請求項６に記載のアミューズメントライド。
発射機構は、エネルギーを保存するように適合されたフライホイール、フライホイールを回転させるエネルギー源、およびフライホイールに動作可能に接続された第１の選択的エネルギー伝達機構を含み、前記第１の選択的エネルギー伝達機構は、前記弧状経路の一部に沿って前記キャリアを加速するために、前記フライホイールから前記細長い部材にエネルギーを伝達するように動作可能である、請求項７に記載のアミューズメントライド。
前記第１の選択的エネルギー伝達機構の作動により、少なくとも１つのプーリーが回転し、前記弧状経路の一部に沿って前記キャリアが加速される、請求項８に記載のアミューズメントライド。
前記第１の選択的エネルギー伝達機構は、機械式クラッチ、遊星歯車装置、または油圧モーターを含む、請求項８又は９に記載のアミューズメントライド。
前記キャリアに取り外し可能に連結されたプルバックウインチをさらに備えた、請求項１から１０のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記プルバックウインチは、前記弧状経路に沿った第２の方向にキャリアを引っ張って、弧状経路の最下点よりも高い開始位置まで引っ張るように配置されている、請求項１１に記載のアミューズメントライド。
前記開始位置は、前記係合位置と同じである、請求項１２に記載のアミューズメントライド。
前記開始位置は、前記係合位置よりも高い、請求項１２に記載のアミューズメントライド。
前記キャリアに解除可能に結合されたプッシュバック機構をさらに備え、前記プッシュバック機構は、前記弧状経路に沿った前記第２の方向に前記キャリアを、前記弧状経路の最低点よりも高い開始位置まで押すように配置されている、請求項１から１０のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記開始位置は、前記係合位置と同じである、請求項１５に記載のアミューズメントライド。
前記テザーは剛体であり、前記キャリアを前記弧状経路に沿って前記第２の方向に前記開始位置まで押す前記プッシュバック機構の一部を形成する、請求項１５又は１６に記載のアミューズメントライド。
前記発射機構は、前記弧状経路の最下点の下にある、及び／又は、前記発射機構は、前記弧状経路の最下点の側に配置されている、請求項１から１７のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
乗員を運ぶためのキャリアであって、前記キャリアは、少なくとも１つの細長い吊り下げ部材によって支持体からスイングするように吊り下げられており、弧状経路に沿って複数の方向にスイングするように配置されており、前記弧状経路は最低点を持っている、キャリアと、
前記弧状経路の外側に配置された発射機構と、
前記キャリアを前記発射機構に解放可能に結合して、係合位置と解放位置との間の弧状経路の一部を介して前記キャリアを第１の方向に加速し、前記解放位置で前記キャリアを発射機構から切り離して、前記キャリアを前記弧状経路で上向きの軌道に乗せるように配置されたテザーと、
を備え、
前記発射機構は、実質的に地上レベルにある、アミューズメントライド。
前記発射機構は、前記キャリアが前記弧状経路に沿って前記係合位置に配置されたときに前記キャリアの加速を開始するように配置されている、請求項１から１９のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記係合位置は、前記弧状経路の最下点に対して第２の方向に約１５°から約４５°の間の角度である、請求項１から２０のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記係合位置は、前記弧状経路の最下点に対して第２の方向に約３０°の角度である、請求項２１に記載のアミューズメントライド。
前記解放位置は、前記弧状経路の最下点に対して前記第１の方向に約１５°〜約４５°の角度にある、請求項１から２２のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記解放位置は、前記弧状経路の最下点に対して前記第１の方向に約３０°の角度である、請求項２３に記載のアミューズメントライド。
前記キャリアは、前記発射機構から発射された後、前記キャリアの移動方向が前記第１の方向から第２の方向に変化したときに最大の高さに達するように配置されている、請求項１から２４のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記キャリアが前記弧状経路の最下点に対して前記第１の方向に約１００°の角度にあるときに最大高さに達する、請求項２５に記載のアミューズメントライド。
細長い吊り下げ部材は、ケーブルまたは複数のケーブルを含む、請求項１から２６のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記キャリアは、単一の支持タワーから吊り下げられている、請求項１から２７のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記キャリアは、２つの隣接する支持タワーの間に吊り下げら、前記支持タワーの１つは弧状経路及び前記キャリアのいずれかの側部にある、請求項１から２８のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記支持体は、1つ以上の細長い支持部材を含み、前記細長い吊り下げ部材は、細長い支持部材から吊り下げられている、請求項１から２９のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記キャリアは１人の乗員を支持するように配置されている、請求項１から３０のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記キャリアは複数の乗員を支持するように配置されている、請求項１から３１のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記キャリアには、１つ以上の乗員支持体が含まれ、前記乗員支持体によって支持されている乗員が、各スイングアークの少なくとも主要な部分を通して前方を向くように、前記乗員支持体は、各スイングアークの端部またはその近くで、細長い吊り下げ部材に対して回転するように構成されている、請求項３１又は３２に記載のアミューズメントライド。
前記キャリアは、発射機構による最初の発射後に操縦可能である、請求項１から３２のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。
前記キャリアには乗員が操作できる電源が装備されており、乗員が前記発射機構による最初の発射後のスイングの大きさを制御できる、請求項１から３４のいずれか一項に記載のアミューズメントライド。