JP2020190146A - アスファルト混合物の加熱手段及び道路舗装の復旧工法 - Google Patents

Abstract

【課題】所望の状態にまでアスファルト混合物を加熱することができるアスファルト混合物の加熱手段を提供することができる。【解決手段】アスファルト混合物の加熱手段は、積み重ねられた袋詰めのアスファルト混合物Ｐの間で狭持され、アスファルト混合物Ｐを加熱するパネルヒータ２０と、積み重ねられたアスファルト混合物Ｐの間に差し込まれる温度計３０と、アスファルト混合物Ｐ、パネルヒータ２０、及び温度計３０を内部に収容する収容体と、パネルヒータと温度計とが接続される制御ボックスと、を備える。【選択図】図５

Description

本発明は、アスファルト混合物の加熱手段、及び該加熱手段で加熱したアスファルト混合物を用いた道路舗装の復旧工法に関する。

地中に埋設された水道管やガス管などの更新工事では、道路舗装を壊して掘削作業が行われる。そして水道管やガス管などの更新が完了すると、掘削箇所を埋め戻すとともにアスファルト混合物を敷き均して道路を復旧させる。

特許文献１は、加熱した袋詰めのアスファルト混合物を用いた道路舗装の復旧工法を開示している。この復旧工法は、必要量の袋詰めのアスファルト混合物を適宜現場で加熱することができることから、比較的小規模で施工される道路舗装の復旧に適している。

特開２０１８−４４２９５号公報

特許文献１に開示の道路舗装の復旧工法でより良好な舗装を行うためには、袋詰めのアスファルト混合物に温度ムラを生じさせることなく所望の温度に達するまで加熱する必要がある。

本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、所望の状態にまでアスファルト混合物を加熱することができるアスファルト混合物の加熱手段、及び該加熱手段で加熱したアスファルト混合物を用いた道路舗装の復旧工法を提供することを目的としている。

本発明に係るアスファルト混合物の加熱手段は、積み重ねられた袋詰めのアスファルト混合物の間で狭持され、前記アスファルト混合物を加熱するパネルヒータと、積み重ねられた前記アスファルト混合物の間に差し込まれる温度計と、前記アスファルト混合物、前記パネルヒータ、及び前記温度計を内部に収容する収容体と、前記パネルヒータと前記温度計とが接続される制御ボックスと、を備える、ことを特徴とする。

また、本発明に係る道路舗装の復旧工法は、掘削された掘削孔内に埋戻し資材を投入して路床を形成する工程と、袋詰めされた前記アスファルト混合物を、上記のアスファルト混合物の加熱手段を用いて加熱する工程と、加熱した前記アスファルト混合物を、前記路床上に形成した路盤上に敷き均し、転圧する工程とを備える、ことを特徴とする。

本発明によれば、所望の状態にまでアスファルト混合物を加熱することができるアスファルト混合物の加熱手段、及び該加熱手段で加熱したアスファルト混合物を用いた道路舗装の復旧工法を提供することができる。

道路舗装の復旧工法を示したフロー。 道路舗装の復旧工法の工程を説明するための図であり、（ａ）は路床構築工程、（ｂ）は路盤構築工程、（ｃ）はアスファルト混合物敷均し工程を説明するための説明図。 被覆カバーの図であり、（ａ）は展開図、（ｂ）は（ａ）中の矢視ｂ−ｂから見た断面図。 被覆カバーを用いてアスファルト混合物を加熱するための準備を、手順（（ａ）〜（ｂ））に従って示した斜視図。 図４に続き被覆カバーを用いてアスファルト混合物を加熱するための準備を、手順（（ａ）〜（ｂ））に従って示した斜視図。 図５に続き被覆カバーを用いてアスファルト混合物を加熱するための準備を、手順（（ａ）〜（ｂ））に従って示した斜視図。 制御ボックスの斜視図。 開閉扉を取り除いた状態の制御ボックスの正面図。 加熱手段により実行される加熱動作を示したフローチャート。 扉部を開けた状態の収容ボックスの斜視図。 収容ボックスを用いてアスファルト混合物を加熱するための準備をしている様子を示した斜視図。 図１１に続き、収容ボックスを用いてアスファルト混合物を加熱するための準備をしている様子を示した斜視図。 図１２に続き、収容ボックスを用いてアスファルト混合物を加熱するための準備をしている様子を示した斜視図。

以下、この発明の好適な実施の形態に係るアスファルト混合物の加熱手段、及び該加熱手段で加熱したアスファルト混合物を用いた道路舗装の復旧工法について、図面を参照しながら説明する。

（実施の形態１）
まず、道路舗装の復旧工法のフローについて簡単に説明する。道路舗装の復旧工法は、舗装が壊されて掘削された道路を元の状態に復旧させる工法であり、あるいは元の状態に近い状態に仮復旧させる工法であり、図１に示すように、路床構築工程（Ｓ１）と、路盤構築工程（Ｓ２）と、アスファルト混合物加熱工程（Ｓ３）と、アスファルト混合物敷均し工程（Ｓ４）とを有している。

路床構築工程（Ｓ１）では、図２（ａ）に示すように、舗装面Ｒを掘削した掘削孔Ｔ内に埋め戻し資材Ｍを投入して路床を構築する。埋め戻し資材Ｍとしては、適切に粒度調整された各種の自然材、再生材等からなる各種砂、砕石等の他、加工資材として直径５ｃｍ程度の樹脂成形体（ｅｃｏボール（登録商標））を多数袋詰めしたものなどを用いることができる。

路盤構築工程（Ｓ２）では、図２（ｂ）に示すように、路床上に路盤材を投入して転圧をすることで路盤を構築する。路盤材としては、粒度を調整した砕石などを用いることができる。

アスファルト混合物加熱工程（Ｓ３）では、袋詰めしたアスファルト混合物を所望の温度にまで加熱する。これにより、アスファルト混合物に高い流動性を付与することができる。なお、アスファルト混合物の詳細、アスファルト混合物の加熱手段の詳細、及び具体的なアスファルト混合物の加熱方法については後述する。

アスファルト混合物敷均し工程（Ｓ４）では、図２（ｃ）に示すように、加熱したアスファルト混合物Ｐを路盤上に投入し、敷き均す。敷き均したアスファルト混合物Ｐを転圧することで、掘削された道路舗装を復旧することができる。

本実施の形態で用いられるアスファルト混合物Ｐは、図４（ａ），（ｂ）に示すように、２０ｋｇ毎に袋詰めされており、常温で倉庫等に保管される。アスファルト混合物Ｐは、施工現場での中温加熱で高い流動性が得られるものが用いられる。アスファルト混合物Ｐは、ストレートアスファルト６０／８０（比較例）に対して、９０〜１１０℃の中温で動粘度が低く（流動性が高く）、９０〜１１０℃での動粘度が１７００〜３８００ｃＳｔである。なお、ここでの動粘度は、Ｂ型粘度計を用いて計測している。

アスファルト混合物Ｐは、ストレートアスファルト６０／８０に流動性付与添加剤を添加することで得ることができる。流動性付与添加剤としては、例えば、ステアリン酸アミドを主成分とする添加剤をあげることができる。このような添加剤を数パーセント（重量パーセント）ストレートアスファルトに添加することで、中温（９０〜１１０℃）での加熱によりアスファルト混合物Ｐの流動性を効果的に高めることができる。

袋詰めされたアスファルト混合物Ｐを加熱するための加熱手段は、加熱時にアスファルト混合物Ｐを覆う図３に示す収容体としての被覆カバー１０と、アスファルト混合物Ｐを加熱する図４（ｂ）に示すパネルヒータ２０と、アスファルト混合物Ｐの温度を計測する図５（ａ）に示す温度計３０と、ユーザの操作を受け付けるとともに該操作に基づいて加熱手段の各機器の動作を制御する図７に示す制御ボックス４０とを有している。

被覆カバー１０は、シート材からなり、図３（ａ）に示すように底部１０ａと、４枚の側部１０ｂ〜１０ｅと、上部１０ｆとからなる本体部１０ａ〜１０ｆを有しており、アスファルト混合物Ｐを覆う際にはボックス状に組み立てられる。また、被覆カバー１０は、本体部１０ａ〜１０ｆに接続した複数の面ファスナ取付部１０ｇを有している。複数の面ファスナ取付部１０ｇのそれぞれには、面ファスナのオス部１２ａが取付けられている。一方、本体部１０ａ〜１０ｆの外面（図３（ａ）では奥側の面）には、対応する面ファスナのオス部１２ａと結合可能な位置に面ファスナのメス部１２ｂが取り付けられている。

被覆カバー１０は、図３（ｂ）に示すように、外装材１３と断熱材１４と内装材１５との３層構造を有している。外装材１３及び内装材１５は、例えば、ガラス繊維にシリコンを両面加工したシート材から構成されている。断熱材１４は、外装材１３と内装材１５との間に配されており、例えばグラスファイバを主原料とした不織布から構成されている。断熱材１４は、図３（ａ）に示すように、底部１０ａと、４枚の側部１０ｂ〜１０ｅと、上部１０ｆとのそれぞれに配されており、ボックス状に組み立てたられた被覆カバー１０の各面に配される。なお、外装材１３と内装材１５とは、断熱材１４の周囲に沿って縫い合わせられている。そのため、被覆カバー１０内での断熱材１４の位置は固定されている。なお、隣接する断熱材１４間には隙間ｓが設けられている。この隙間ｓの位置で被覆カバー１０は折り曲げることができ、被覆カバー１０をボックス状に組み立てることができる。なお、面ファスナのオス部１２ａが取付けられた面ファスナ取付部１０ｇは、図３（ｂ）に示すように、積層した外装材１３と内装材１５とによって形成されている。

パネルヒータ２０は、図４（ｂ）に示すように、ヒータ本体２１とヒータ本体２１から延出したリード線２２とを有する、例えばシリコンラバーヒータである。ヒータ本体２１は、袋詰めされたアスファルト混合物Ｐの平面寸法と概ね同じ平面寸法を有している。パネルヒータ２０は、リード線２２の先端に設けられた図示しない電源プラグを介して電源に接続される。パネルヒータ２０としては使用電力２００〜２５０Ｗ程度の製品を想定しており、積み重ねられた袋詰めされたアスファルト混合物Ｐの間に配置されて、アスファルト混合物Ｐを加熱する。

温度計３０は、図５（ａ）に示すように、温度を計測する棒状の温度計本体３１と温度計本体３１から延出したコード３２とを有している。温度計３０は、コード３２の先端に設けられた図示しない接続プラグを介して図７に示す制御ボックス４０に接続される。これにより温度計３０で計測された計測値は、制御ボックス４０に送信される。

制御ボックス４０は、図７に示すように、下部の筐体を構成する収容部４１と、収容部４１に対して回動して開閉可能に取り付けられた開閉扉４２とを有している。開閉扉４２には、該開閉扉４２が閉じた状態にあるときに制御ボックス４０の内部を視認できるように、円形状の２つの表示窓４２ａ、４２ｂが形成されている。

収容部４１の１つの外側面には、図７、８に示すように、パネルヒータ２０（図４（ｂ））の図示しない電源プラグを差し込むための３つのコンセント４３と、温度計３０の接続プラグを差し込むためのポート４４とが設けられている。また、収容部４１には、電源プラグ４５を先端に有するリード線４６が延出している。また、収容部４１には、ユーザが制御ボックス４０を持ち運びするための把手４７が設けられている。

収容部４１は、図８に示すように、加熱手段の各部を制御するための制御部４８を内部に有している。制御部４８は、ユーザから受け付けた操作及び温度計３０（図５（ａ））が計測した計測結果に基づいて、加熱手段の各部の動作を制御する。

また、収容部４１には、ユーザの操作を受け付ける複数の操作手段として、制御ボックス４０の電源をＯＮ／ＯＦＦするための電源スイッチ４９と、加熱手段を手動運転とするかタイマ運転とするかを切り換えるための加熱モード選択スイッチ５０と、アスファルト混合物Ｐ（図４（ｂ））の温度を設定するための上下ボタン５１ａ及びＥｎｔｅｒボタン５１ｂからなる設定スイッチ５１とが設けられている。

加熱モード選択スイッチ５０を図８に示す「切」の状態から反時計回りにひねることで、加熱モードを手動モードに変更することができる。このように加熱モードが手動モードとなると、左方に配置された手動モード表示灯５２が点灯して、アスファルト混合物Ｐ（図４（ｂ））の加熱が始まる。一方、加熱モード選択スイッチ５０を図８に示す「切」の状態から時計回りにひねることで、加熱モードをタイマモードに変更することができる。このように加熱モードがタイマモードとなると、右方に配置されたタイマモード表示灯５３が点灯して、別途設定した時刻からアスファルト混合物Ｐ（図４（ｂ））の加熱が始まる。加熱モード選択スイッチ５０、手動モード表示灯５２、及びタイマモード表示灯５３は、開閉扉４２（図７）が閉じた状態にあっても表示窓４２ａを通して視認可能である。

設定スイッチ５１は、アスファルト混合物Ｐ（図４（ｂ））の設定温度を表示する設定温度表示部５４の表示を確認しながら操作される。設定スイッチ５１の上下ボタン５１ａを操作することで設定温度が上下し、表示された温度が所望の温度になるとＥｎｔｅｒボタン５１ｂが操作されて、設定温度がセットされる。なお、設定温度表示部５４の上方には、温度計３０（図５（ａ））で計測された計測された温度を表示する計測温度表示部５５が設けられている。

次に、上述した加熱手段を用いて図１に示すアスファルト混合物加熱工程（Ｓ３）を実行する手順について説明する。

まず、図４（ａ）に示すように、床面や地面に被覆カバー１０を広げ、袋詰めされたアスファルト混合物Ｐを１袋、被覆カバー１０の底部１０ａに載置する。袋詰めされたアスファルト混合物Ｐは、２０ｋｇ程度であることから、一人のユーザによる手作業で運べる重さである。

次に、図４（ｂ）に示すように、アスファルト混合物Ｐの上に、パネルヒータ２０をセットする。なお、図４（ｂ）及び図５において、加熱するアスファルト混合物Ｐに着目するため、被覆カバー１０は底部１０ａのみを図示している。なお、被覆カバー１０上にパネルヒータ２０を載置し、その上に袋詰めされたアスファルト混合物Ｐを置き、さらにパネルヒータ２０でアスファルト混合物Ｐを挟むようにして、アスファルト混合物Ｐとパネルヒータ２０を交互に積み重ねてもよいことは言うまでもない。

続いて、図５（ａ）に示すように、図４（ｂ）に示す状態から、パネルヒータ２０を挟み込むように袋詰めされたアスファルト混合物Ｐをセットし、さらにその上にパネルヒータ２０をセットする。このとき、セットするパネルヒータ２０は、そのリード線２２が先にセットしたパネルヒータ２０のリード線２２と同じ方向を向くようにセットする。さらに、セットしたパネルヒータ２０上に、温度計３０をセットする。このとき、パネルヒータ２０上には、温度計本体３１のみが載るようにし、コード３２はパネルヒータ２０に接触しないようにする。このような配置とすることで、パネルヒータ２０の熱がコード３２に伝わりにくくすることができる。

次に、図５（ｂ）に示すように、アスファルト混合物Ｐとパネルヒータ２０とを交互にセットしていき、最終的に５袋のアスファルト混合物Ｐと、アスファルト混合物Ｐの間に挟み込んだ４枚のパネルヒータ２０とをセットする。なお、加熱条件によっては、積み上げた５袋のアスファルト混合部Ｐの最下面と最上面とにパネルヒータ２０を配置して６枚のパネルヒータをセットしてもよい。

続いて、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、広げられた被覆カバー１０を折りたたんでいき、対応する面ファスナのオス部１２ａとメス部１２ｂとを結合させる。なお、オス部１２ａとメス部１２ｂとの対応関係は、図３（ａ）に示す被覆カバー１０の展開図から理解することができる。このように、被覆カバー１０を折りたたんでいく際、パネルヒータ２０のリード線２２と温度計３０のコード３２とはまとめられて、被覆カバー１０の一か所から外側に出される。最後に、被覆カバー１０の上部１０ｆを閉じることにより、交互に積み重ねられたアスファルト混合物Ｐとパネルヒータ２０とを、被覆カバー１０内に収容することができる。このような被覆カバー１０による収容状態は、面ファスナの結合によって維持することができる。

次に、被覆カバー１０から延出したリード線２２の先端に設けられた図示しない電源プラグを、図７に示すコンセント４３に差し込むとともに、被覆カバー１０から延出したコード３２の先端に設けられた図示しない接続プラグを、図７に示すポート４４に差し込む。これにより、パネルヒータ２０及び温度計３０を制御ボックス４０に接続することができる。最後に、図７，８に示す制御ボックス４０の電源プラグ４５を一般用の電源に差し込むことで、加熱手段の準備が完了する。

このようにして準備が完了した加熱手段によって実行される加熱動作について、図９を参照しながら説明する。なお、加熱動作は、図８に示す制御部４８による制御により実行される。

図８に示す電源スイッチ４９が操作され電源がＯＮになると、制御部４８は、ユーザからアスファルト混合物Ｐの設定温度の入力を受け付ける（ステップＳ１１）。道路舗装の復旧工事の際、アスファルト混合物Ｐは９０℃以上に加熱されていることが好ましい。なお、袋詰めされたアスファルト混合物Ｐの中心の温度は温度計３０で計測された温度よりも低いため、ユーザによって入力される設定温度は、アスファルト混合物Ｐを使用しようとする温度に２０℃プラスした値が入力される。例えば、アスファルト混合物Ｐを１００℃まで加熱して使用しようとする場合には、１２０℃の設定温度が設定スイッチ５１（図８）を介して入力される。

ユーザによって、図８に示す設定スイッチ５１が操作されて設定温度が入力されると、続いて制御部４８は、ユーザから加熱モードの入力を受け付ける（ステップＳ１２）。

ユーザによって、図８に示す加熱モード選択スイッチが操作されて加熱モードが入力されると、制御部４８は入力されたモードが手動モードか否かを判別する（ステップＳ１３）。

制御部４８は、入力された加熱モードが手動モードであると判別すると（ステップＳ１３：Ｙｅｓ）、図８に示すコンセント４３に通電してパネルヒータ２０を作動させる（ステップＳ１４）。このように、選択された加熱モードが手動モードである場合、制御部４８は、加熱モードが選択された直後からパネルヒータ２０を作動させてアスファルト混合物Ｐの加熱を開始する。

次に制御部４８は、温度計３０（図５）によって計測された計測温度が、ユーザによって入力された設定温度に達しているか否か判別する（ステップＳ１５）。

制御部４８は、計測温度が設定温度に達していると判別すると（ステップＳ１５：Ｙｅｓ）、保温モードに移行する（ステップＳ１６）。保温モードとは、パネルヒータ２０のオンとオフとを繰り返してアスファルト混合物Ｐの温度を一定に保つための動作をするモードである。

一方、制御部４８は、計測温度が設定温度に達していないと判別すると（ステップＳ１５：Ｎｏ）、所定時間経過後に、再度、計測温度が設定温度に達しているか否か判別する（ステップＳ１５）。このように、計測温度が設定温度に達するまで、パネルヒータ２０による加熱は継続される。

ステップＳ１３において、制御部４８は、入力された加熱モードが手動モードでないと判別すると（ステップＳ１３：Ｎｏ、このときユーザに選択された加熱モードはタイマモードである）、ユーザから加熱開始時刻の入力を受け付ける（ステップＳ１７）。加熱開始時刻は、図示しない入力装置を介して入力される。なお、ユーザからの入力の受付はこのように時刻であってもよいし、入力したときから加熱を開始するまでの時間を入力する態様であってもよい。

次に制御部４８は、現在の時刻が加熱開始時刻になったか否か判別する（ステップＳ１８）。

制御部４８は、現在の時刻が加熱開始時刻になったと判別すると（ステップＳ１８：Ｙｅｓ）、図８に示すコンセント４３に通電してパネルヒータ２０を作動させる。

一方、制御部４８は、現在の時刻が加熱開始時刻になっていないと判別すると（ステップＳ１８：Ｎｏ）、所定時間経過後に、再度、現在の時刻が加熱開始時刻になったか否か判別する（ステップＳ１６）。このように、現在の時刻が加熱開始時刻になるまで、パネルヒータ２０による加熱が始まることはない。

ユーザは、図８に示す設定温度表示部５４に表示された設定温度と、計測温度表示部５５に表示された計測温度とを見比べることにより、現在のアスファルト混合物Ｐの温度が設定温度に達しているか否かを判断することができる。計測温度が設定温度に達しているときには、電源スイッチ４９（図８）を操作して電源をオフにする。これにより、パネルヒータ２０は停止する。なお、パネルヒータ２０によってアスファルト混合物Ｐを加熱する際の一時間当たりの温度上昇は、おおよそ３２℃である。そのため、ユーザは、設定温度に到達する時刻をおおよそ把握することができるため、加熱している間、逐一計測温度を確認する必要はない。

設定温度までアスファルト混合物Ｐが加熱されると、被覆カバー１０を開き、袋詰めされたアスファルト混合物Ｐを保温袋に１つずついれ、現場まで運び使用することができる。これにより、使用するまでのアスファルト混合物Ｐの温度低下を抑制することができ、アスファルト混合物Ｐを所望の状態で施工することができる。

上記の実施の形態１に係る発明においては、ボックス状に組み立てられる被覆カバー１０の全ての面に断熱材１４を配置している。そのため、被覆カバー１０内の熱を逃がすことなくアスファルト混合物Ｐを効率よく加熱することができ、アスファルト混合物Ｐを設定温度にまで均一に加熱することができる。

また、パネルヒータ２０は、袋詰めされたアスファルト混合物Ｐの平面寸法と概ね同じ平面寸法であり、重ねられたアスファルト混合物Ｐに挟まれた状態にあるためアスファルト混合物Ｐと確実に接触した状態となる。そのため、パネルヒータ２０から発せられた熱をアスファルト混合物Ｐの全体に均一に伝えることができる。

また、加熱手段の構成要素である、被覆カバー１０、パネルヒータ２０、温度計３０、及び制御ボックス４０は、持ち運びが容易な構成である。そのため、電源を確保することができればアスファルト混合物Ｐを加熱する場所は限定されず、様々なところで実施可能である。これにより、現場の近くでの加熱も容易となり、所望の状態にまで加熱したアスファルト混合物Ｐを温度の低下を抑制したまま使用することができる。

また、本実施の形態で使用する１枚のパネルヒータ２０の使用電力は２００〜２５０Ｗであるため、４〜６枚のパネルヒータ２０を用いても使用電力は８００〜１５００Ｗ程度である。そのため、一般用の電源を用いて加熱することができるため、様々な場所でのアスファルト混合物の加熱が可能である。

また、アスファルト混合物Ｐに挟み込んだ温度計３０を制御ボックス４０に接続して、現在のアスファルト混合物Ｐの温度を計測温度表示部５５で表示できるようにしている。また、制御ボックス４０の開閉扉４２に表示窓４２ｂを設けて、制御ボックス４０の外側から計測温度表示部５５を視認できるようにしている。これにより、ユーザは現在のアスファルト混合物Ｐの温度を容易に把握することができるため、アスファルト混合物Ｐの温度管理を容易に行うことができる。

この発明は、上記実施の形態に限定されず、様々な変形及び応用が可能である。ボックス状に組み立てられる被覆カバー１０には断熱材を設けて熱を外部に逃がさない構成としていたが、被覆カバー１０にさらにアスファルト混合物Ｐを加熱するヒータを設けてもよい。例えば、ボックス状に組み立てられる被覆カバー１０の各面にパネルヒータを設けることにより、アスファルト混合物Ｐをより素早く加熱することができる。

また、温度計３０は下から２番目のアスファルト混合物Ｐと下から３番目のアスファルト混合物Ｐとの間に設けたが、温度計の設置位置は特に限定されず任意の位置に設置することができる。また、温度計３０を複数設置して、これらの計測値に基づいてアスファルト混合物Ｐの温度を算出するようにしてもよい。これにより、アスファルト混合物Ｐの温度をより正確に把握することができる。

また、被覆カバー１０内で一度に加熱するアスファルト混合物Ｐの袋の数は任意に設定することができる。例えば、５袋よりも少なくてもよいし、５袋よりも多くしてもよい。特に、５袋よりも多くする場合には、より寸法の大きな被覆カバー１０を準備する必要がある。

また、アスファルト混合物Ｐは２０ｋｇ毎に袋詰めされていると説明したが、どの程度の重さ毎に袋詰めするかは任意に設定することができる。しかしながら、施工のし易さを考慮すると、人が持ち運びできる程度の重さに抑えるのが好ましい。

また、１枚のパネルヒータ２０の使用電力２００〜２５０Ｗは一例であり、どの程度の使用電力のパネルヒータを用いるかは任意である。例えば、使用電力の大きいパネルヒータを用いて、アスファルト混合物Ｐを早く加熱できるようにしてもよい。

また、４枚のパネルヒータ２０を用いてアスファルト混合物Ｐを加熱したが、使用するパネルヒータ２０の個数は４枚に限定されるものではない。例えば、パネルヒータ２０を積み重ねられたアスファルト混合物Ｐの最上面及び最下面に配置して、合計６枚のパネルヒータを用いてもよい。あるいは、４枚よりも少ないパネルヒータ２０を用いて、アスファルト混合物Ｐを加熱するようにしてもよい。

また、制御ボックス４０に、アスファルト混合物Ｐが設定温度に達したことをユーザに知らせる報知手段を設けてもよい。例えば、設定温度に達したことを音で報知する報知手段であってもよいし、発光することでユーザに知らせる報知手段であってもよい。これにより、加熱されたアスファルト混合物Ｐを放置することなくスムーズに施工することができる。

なお、加熱する際にアスファルト混合物Ｐを覆うものとしては、上記の被覆カバー１０に限定されない。次に、アスファルト混合物Ｐを覆うものとして金属製のボックスを用いた実施の形態２について説明する。

（実施の形態２）
本実施の形態は上記の実施の形態１と比較して、アスファルト混合物Ｐの加熱手段の一部が異なり、それに伴い加熱工程の一部も異なる。しかしながら、その他の点については共通する点も多い。そのため、以下では、上記実施の形態と異なる点を中心に説明するものとし、共通する点については説明を省略するか簡単な説明で済ませる。また、上記の形態と同様の構成については、同じ符号を付している。

袋詰めされたアスファルト混合物Ｐを加熱するための加熱手段として、図３に示す被覆カバー１０のかわりに図１０に示す収容体としての収容ボックス６０を有するとともに、新たに図１１に示すアスファルト混合物Ｐを運ぶ台車７０を有している。

収容ボックス６０は、図１０に示すように、収容空間６１ａを有する収容部６１と、収容部６１に対して開閉可能に取り付けられた扉部６２とを有している。収容ボックス６０は、例えばステンレス等の金属製であり、収容空間６１ａの覆う内周面のそれぞれには断熱材６３が貼付されている。なお、図１０では図示されていないが、図中上方の内周面と、右方の内周面にも同様の断熱材が貼付されている。収容ボックス６０内の収容空間６１ａは、後述するようにアスファルト混合物Ｐが積まれた台車を収容可能な大きさを有している。収容ボックス６０の上部には、収容空間６１ａ内から収容ボックス６０の外に配線を出すための配線用孔６４が形成されている。また、収容ボックス６０の下面には、収容ボックス６０の移動を容易とするロック機構付きのキャスタ６５が設けられている。収容ボックス６０の上面には、配線用孔６４を通した配線と容易に接続できる位置に制御ボックス４０が載置されている。

本実施の形態の台車７０は、図１１に示すように、アスファルト混合物Ｐを載せるためのキャスタ７２付きの載置台７１と、把手７３ａが設けられた立設部７３と、パネルヒータ２０の電源プラグ２３（図１２）を差し込むための複数のコンセントが設けられた電源タップ７４と、を有している。ユーザは、把手７３ａを押すことで、台車７０を移動させることができる。

次に、これらの加熱手段を用いて図１に示すアスファルト混合物加熱工程（Ｓ３）を実行する手順について説明する。

まず、図１１に示すように、台車７０の載置台７１の上に、袋詰めされたアスファルト混合物Ｐとパネルヒータ２０とを交互に重ねていく。最終的に、図１２に示すように、１０袋のアスファルト混合物Ｐと、アスファルト混合物Ｐの間に挟み込んだ９つのパネルヒータ２０とをセットする。なお、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、積み重ねたアスファルト混合物Ｐの間に温度計３０を差し込む。なお、何段目のアスファルト混合物Ｐと何段目のアスファルト混合物Ｐの間に温度計３０を差し込むかは任意であるが、本実施の形態では下から５段目のアスファルト混合物Ｐと下から６段目のアスファルト混合物に温度計３０を差し込んでいる。

載置台７１上に１０袋のアスファルト混合物Ｐを積み重ねた後、図１２に示すように、電源タップ７４に全てのパネルヒータ２０の電源プラグ２３を差し込む。このようにして、台車７０にアスファルト混合物Ｐの積み込みが完了する。

アスファルト混合物Ｐの積み込みが完了した台車７０を、図１３に示すように、台車７０ごと収容ボックス６０内の収容空間６１ａに収容する。そして、電源タップ７４のコード７４ａを配線用孔６４に通し、コード７４ａの先端に設けられた電源プラグ７４ｂ（図１２）を制御ボックス４０のコンセント４３に差し込む。また、温度計３０のコード３２を配線用孔６４に通し、コード３２の先端に設けられた図示しない接続プラグを、ポート４４に差し込む。これにより、パネルヒータ２０及び温度計３０を制御ボックス４０に接続することができる。そして、収容ボックス６０の扉部６２を閉じ、制御ボックス４０の電源プラグ４５を電源に差し込むことで、加熱手段の準備が完了する。なお、１枚のパネルヒータ２０の使用電力は３５０Ｗであるため、１０袋のアスファルト混合物Ｐを加熱するために、少なくとも９枚のパネルヒータ２０を用いると使用電力が３１５０Ｗとなる。これは、一般用のコンセントの１５００Ｗを超えることになるため、制御ボックス４０の電源プラグ４５はより高ボルト用のコンセントに接続する必要がある。以降、制御ボックス４０を操作してアスファルト混合物Ｐを加熱する図９に示す加熱動作や、加熱後のアスファルト混合物Ｐの取り扱いは、上記実施の形態と同様であるため説明は省略する。

上記の実施の形態２に係る発明においては、作業スペースを十分に確保した場所に台車７０を移動してアスファルト混合物Ｐを積み込めることから、積み込み作業を容易に行うことができる。また、アスファルト混合物Ｐを積み込んだ台車ごと収容ボックス６０内に移動して加熱できることから、より多くのアスファルト混合物Ｐを一度に加熱することができる。これにより、アスファルト混合物Ｐの加熱作業を効率よく行うことができる。

また、収容ボックス６０の収容空間６１ａを区画する内周面のそれぞれには断熱材６３が貼付されている。そのため、収容ボックス６０内の熱を逃がすことなくアスファルト混合物Ｐを効率よく加熱することができ、アスファルト混合物Ｐを設定温度にまで均一に加熱することができる。

また、台車７０上に、全てのパネルヒータ２０の電源プラグ２３を差し込むことができる電源タップ７４を設けている。そのため、パネルヒータ２０の電源プラグ２３の差し込み作業を、作業空間が確保された場所で実施することができる。また、制御ボックス４０のコンセント４３へは、電源タップ７４の１つの電源プラグを差し込むだけで、全てのパネルヒータ２０を制御ボックス４０に接続することができる。これにより、アスファルト混合物Ｐの加熱作業を容易に実行することができる。なお、電源タップ７４を台車７０上に設けない場合には、各パネルヒータ２０のリード線２２を束ねて台車外の電源タップ等まで延長して使用する。

１０ 被覆カバー
１３ 外装材
１４ 断熱材
１５ 内装材
２０ パネルヒータ
２１ ヒータ本体
３０ 温度計
４０ 制御ボックス
４１ 収容部
４２ 開閉扉
４４ ポート
４８ 制御部
４９ 電源スイッチ
５０ 加熱モード選択スイッチ
５１ 設定スイッチ
５４ 設定温度表示部
５５ 計測温度表示部
６０ 収容ボックス
６１ 収容部
６２ 扉部
６３ 断熱材
６５，７２ キャスタ
７０ 台車
７１ 載置台
Ｍ 埋戻し資材
Ｐ アスファルト混合物
Ｒ 舗装面
Ｔ 掘削面

Claims (8)

1. 積み重ねられた袋詰めのアスファルト混合物の間で狭持され、前記アスファルト混合物を加熱するパネルヒータと、
   積み重ねられた前記アスファルト混合物の間に差し込まれる温度計と、
   前記アスファルト混合物、前記パネルヒータ、及び前記温度計を内部に収容する収容体と、
   前記パネルヒータと前記温度計とが接続される制御ボックスと、
   を備えることを特徴とするアスファルト混合物の加熱手段。
2. 前記制御ボックスには、前記パネルヒータの電源プラグを差し込み可能なコンセントと、前記温度計の接続プラグを差し込み可能なポートが設けられたことを特徴とする請求項１に記載のアスファルト混合物の加熱手段。
3. 前記制御ボックスには、ユーザにより入力された前記アスファルト混合物の設定温度と、前記温度計により計測された前記アスファルト混合物の計測温度とを表示する表示部が設けられたことを特徴とする請求項１又は２に記載のアスファルト混合物の加熱手段。
4. 前記収容体には、内部の熱を外部へ逃がさないようにするための断熱材が設けられたことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のアスファルト混合物の加熱手段。
5. 前記収容体は、外装材と断熱材と内装材との少なくとも３層構造を有するシート材からなり、内部に収容物を収容した状態を維持するための面ファスナを有したことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のアスファルト混合物の加熱手段。
6. 前記収容体は、内部に収容空間を有し、前記収容空間を開閉する扉部が設けられた箱型の収容ボックスであることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のアスファルト混合物の加熱手段。
7. 積み重ねられた前記アスファルト混合物が載置される台車をさらに備え、
   前記アスファルト混合物が載置された前記台車は、そのまま前記収容体の前記収容空間に収容され、該台車上の前記アスファルト混合物が加熱されることを特徴とする請求項６に記載のアスファルト混合物の加熱手段。
8. 掘削された掘削孔内に埋戻し資材を投入して路床を形成する工程と、
   袋詰めされた前記アスファルト混合物を、請求項１から７のいずれか１項に記載のアスファルト混合物の加熱手段を用いて加熱する工程と、
   加熱した前記アスファルト混合物を、前記路床上に形成した路盤上に敷き均し、転圧する工程と、を備える、
   ことを特徴とする道路舗装の復旧工法。

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