JP2020186715A - ファンシュラウド、及び作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】騒音の発生を抑制すること。【解決手段】ファンシュラウドは、開口を有し開口にファンが配置されるベース板と、ベース板の周縁部から第１方向に突出する壁板と、第１方向を向くベース板の表面に配置されファンの径方向に気体をガイドするガイド部材と、を備える。壁板は、第１壁板と、第１壁板よりも開口から離れている第２壁板と、を含む。ガイド部材は、第１壁板と開口との間に配置される。【選択図】図３

Description

本開示は、ファンシュラウド、及び作業車両に関する。

特許文献１に開示されているように、ラジエータに接続されるファンシュラウドが知られている。

特開平０６−０４２４９８号公報

ファンシュラウドは、ファンの周囲に配置される。ファンの回転により空気が流通すると、騒音が発生する可能性がある。騒音が発生すると、作業車両の運転者又は作業車両の周囲の作業者に不快感を与える。

本発明の態様は、騒音の発生を抑制することを目的とする。

本発明の態様に従えば、開口を有し前記開口にファンが配置されるベース板と、前記ベース板の周縁部から第１方向に突出する壁板と、前記第１方向を向く前記ベース板の表面に配置され前記ファンの径方向に気体をガイドするガイド部材と、を備え、前記壁板は、第１壁板と、前記第１壁板よりも前記開口から離れている第２壁板と、を含み、前記ガイド部材は、前記第１壁板と前記開口との間に配置される、ファンシュラウドが提供される。

本発明の態様によれば、騒音の発生を抑制することができる。

図１は、本実施形態に係る作業車両の一例を模式的に示す図である。 図２は、本実施形態に係るファンシュラウド及びファンを示す側断面図である。 図３は、本実施形態に係るファンシュラウド及びファンを前方から見た図である。 図４は、本実施形態に係るガイド部材を示す斜視図である。 図５は、比較例に係るファンシュラウド及びファンを前方から見た図である。 図６は、本実施形態に係るファンシュラウド及びファンを前方から見た図である。

以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しながら説明するが、本発明はこれに限定されない。以下で説明する実施形態の構成要素は、適宜組み合わせることができる。また、一部の構成要素を用いない場合もある。

本実施形態においては、「左」、「右」、「前」、「後」、「上」、及び「下」の用語を用いて各部の位置関係について説明する。これらの用語は、作業車両１の中心を基準とした相対位置又は方向を示す。

［作業車両］
図１は、本実施形態に係る作業車両１の一例を模式的に示す図である。本実施形態においては、作業車両１がアーティキュレート式ダンプトラックであることとする。

図１に示すように、作業車両１は、車体２と、ダンプボディ３と、走行装置４と、エンジン５と、油圧ポンプ６と、冷却ユニット７と、ファンシュラウド８と、ファン９とを備える。

車体２は、前部車体２Ｆと後部車体２Ｒとを含む。前部車体２Ｆに運転室１０が設けられる。作業車両１は、運転室１０に搭乗した運転者によって運転される。

ダンプボディ３は、積荷が積載される構造物である。ダンプボディ３は、後部車体２Ｒに支持される。ダンプボディ３は、図示しないホイストシリンダにより上下方向に移動可能である。ホイストシリンダによりダンプボディ３が上昇することによって、ダンプボディ３から積荷が排出される。

走行装置４は、車体２を支持する。走行装置４は、関節機構１１と、回転機構１２と、車輪１３とを有する。関節機構１１は、上下方向に延伸する関節軸ＡＸを中心に前部車体２Ｆと後部車体２Ｒとを屈曲可能に連結する。回転機構１２は、前後方向に延伸する回転軸ＢＸを中心に前部車体２Ｆと後部車体２Ｒとを回転可能に連結する。また、走行装置４は、関節機構１１の左側方及び右側のそれぞれに配置される図示しないステアリングシリンダを有する。ステアリングシリンダが伸縮することによって車体２が屈曲する。車体２が屈曲することによって、作業車両１が旋回する。車輪１３は、エンジン５が発生する動力により回転する。車輪１３は、前部車体２Ｆに回転可能に支持される前輪１３Ｆと、後部車体２Ｒに回転可能に支持される後輪１３Ｒとを含む。車輪１３にタイヤが装着される。車輪１３が回転することによって、作業車両１は地面を走行する。

エンジン５は、作業車両１の動力源である。エンジン５として、ディーゼルエンジンが例示される。エンジン５は、前部車体２Ｆの内部に配置される。

油圧ポンプ６は、作動油を吐出する。油圧ポンプ６は、エンジン５と接続される。エンジン５が駆動することにより、油圧ポンプ６が駆動し、ホイストシリンダ又はステアリングシリンダのような油圧シリンダに作動油が供給される。

冷却ユニット７は、エンジン５を冷却するラジエータを含む。冷却ユニット７の外形は、実質的に直方体状である。冷却ユニット７は、前部車体２Ｆの内部に配置される。前部車体２Ｆの前部に通気口１４が設けられる。通気口１４は、前部車体２Ｆの内部と外部とを接続する。冷却ユニット７は、通気口１４に面するように配置される。

ファンシュラウド８は、冷却ユニット７よりも後方に配置される。ファンシュラウド８は、冷却ユニット７に接続される。ファンシュラウド８の少なくとも一部は、冷却ユニット７とファン９との間に配置される。

ファン９は、例えば回転軸ＲＸを中心に回転して、冷却ユニット７に空気（気体）を流通させる。ファン９は、例えば軸流ファンである。ファン９は、冷却ユニット７とエンジン５の間に配置される。ファン９の少なくとも一部は、ファンシュラウド８よりも後方に配置される。ファン９が回転することにより、前部車体２Ｆの外部の空気が通気口１４を介して前部車体２Ｆの内部に流入する。前部車体２Ｆの内部に流入した空気は、冷却ユニット７を通過した後、ファンシュラウド８を介してファン９に流入する。

ファンシュラウド８の少なくとも一部は、ファン９の周囲に配置される。ファンシュラウド８は、冷却ユニット７に接続されている。ファン９が回転することにより、冷却ユニット７を通過した空気のみがファンシュラウド８を介してファン９に流入する。ファンシュラウド８は、冷却ユニット７の冷却性能の低下を抑制する。

［ファンシュラウド］
図２は、本実施形態に係るファンシュラウド８及びファン９を示す側断面図である。図３は、本実施形態に係るファンシュラウド８及びファン９を前方から見た図である。図３は、ファンシュラウド８から冷却ユニット７を外した状態を示す。

図２及び図３に示すように、ファンシュラウド８は、開口２１を有するベース板２０と、ベース板２０の周縁部から前方に突出する壁板３０と、ベース板２０の前面２０Ａに配置され空気をガイドするガイド部材４０とを備える。ファン９は、開口２１の内側に収まるように配置される。ベース板２０の前面２０Ａは、前方を向くベース板２０の表面である。ファンシュラウド８は、金属製である。なお、ファンシュラウド８は、合成樹脂製でもよい。

ベース板２０の外形は、左右方向に長い長方形状である。ベース板２０の長手方向は、左右方向である。ベース板２０の短手方向は、上下方向である。ベース板２０の前面２０Ａ及びベース板２０の後面２０Ｂのそれぞれは平坦である。ベース板２０の前面２０Ａと後面２０Ｂとは平行である。開口２１は、ベース板２０の中央部に形成される。ファン９の少なくとも一部は、ファンシュラウド８の開口２１に配置される。

壁板３０は、ベース板２０の周縁部から前方に突出する。ベース板２０と壁板３０とは一体である。本実施形態において、ベース板２０となる１枚の板の周縁部を折り曲げることによって、壁板３０が形成される。なお、ベース板２０となる板の周縁部に壁板３０となる板を溶接等により接合してもよい。

壁板３０は、ベース板２０の長手方向である左右方向に延在する第１壁板３１と、ベース板２０の短手方向である上下方向に延在する第２壁板３２とを含む。第１壁板３１は、ベース板２０の上辺に接続される上壁板３１Ｕと、ベース板２０の下辺に接続される下壁板３１Ｂとを含む。第２壁板３２は、ベース板２０の左辺に接続される左壁板３２Ｌと、ベース板２０の右辺に接続される右壁板３２Ｒとを含む。

上壁板３１Ｕの左端部と左壁板３２Ｌの上端部とは接続される。上壁板３１Ｕの右端部と右壁板３２Ｒの上端部とは接続される。下壁板３１Ｂの左端部と左壁板３２Ｌの下端部とは接続される。下壁板３１Ｂの右端部と右壁板３２Ｒの下端部とは接続される。壁板３０により、冷却ユニット７を通過した空気が、冷却ユニット７と壁板３０との間から壁板３０の周囲に漏出することが抑制される。冷却ユニット７を通過した空気は、開口２１のみを通過するため、冷却効率が向上する。

第２壁板３２は、第１壁板３１よりも開口２１から離れている。

上壁板３１Ｕの下面と開口２１の縁部とは、距離Ｌａ（第１距離）だけ離れている。下壁板３１Ｂの上面と開口２１の縁部とは、距離Ｌｂ（第２距離）だけ離れている。左壁板３２Ｌの右面と開口２１の縁部とは、距離Ｌｃ（第３距離）だけ離れている。右壁板３２Ｒの左面と開口２１の縁部とは、距離Ｌｄ（第４距離）だけ離れている。

本実施形態において、距離Ｌａと距離Ｌｂとは実質的に等しい。距離Ｌｃと距離Ｌｄとは実質的に等しい。距離Ｌｃ及び距離Ｌｄは、距離Ｌａ及び距離Ｌｂよりも長い。

ファンシュラウド８は、壁板３０の前端部からファン９の径方向外側に突出するフランジ５０を有する。フランジ５０の前面と冷却ユニット７の後面の少なくとも一部とが接続される。フランジ５０の前面と冷却ユニット７の後面の少なくとも一部とが接続されることにより、冷却ユニット７の後面とベース板２０の前面２０Ａと壁板３０の内面との間に閉じられた空間１５が形成される。通気口１４から冷却ユニット７に流入し、冷却ユニット７を通過した空気は、空間１５を介して、ファン９に流入する。

また、ファンシュラウド８は、開口２１の周囲に配置されるリング部材６０を有する。リング部材６０は、開口２１を囲むようにベース板２０の後面２０Ｂに設けられる。リング部材６０は、ベース板２０から後方に突出する。なお、リング部材６０は、ボルトによりベース板２０に固定されてもよい。

ガイド部材４０は、ファン９の径方向に空気をガイドする。ガイド部材４０は、ファン９の周方向に流通する空気を径方向に整流する。ガイド部材４０は、第１壁板３１と開口２１との間に配置される。上述のように、第１壁板３１は、上壁板３１Ｕ及び下壁板３１Ｂを含む。ガイド部材４０は、上壁板３１Ｕと開口２１との間及び下壁板３１Ｂと開口２１との間に配置される。

上述のように、ベース板２０は、左右方向に長い長方形状である。ガイド部材４０は、第１壁板３１及び第２壁板３２のうち開口２１との距離が短い第１壁板３１と開口２１との間において、ベース板２０の長手方向に配置される。

ガイド部材４０は、ベース板２０の長手方向である左右方向において、ベース板２０の左端部と中央部との間及びベース板２０の右端部と中央部との間に配置される。

すなわち、ガイド部材４０は、開口２１の周囲の４箇所に配置される。以下の説明において、上壁板３１Ｕと開口２１との間において、ベース板２０の左端部と中央部との間に配置されるガイド部材４０を適宜、ガイド部材４０Ａ、と称し、ベース板２０の右端部と中央部との間に配置されるガイド部材４０を適宜、ガイド部材４０Ｂ、と称する。下壁板３１Ｂと開口２１との間において、ベース板２０の左端部と中央部との間に配置されるガイド部材４０を適宜、ガイド部材４０Ｃ、と称し、ベース板２０の右端部と中央部との間に配置されるガイド部材４０を適宜、ガイド部材４０Ｄ、と称する。

ガイド部材４０は、ベース板２０の長手方向である左右方向及びベース板２０の短手方向である上下方向のそれぞれについて対称に配置される。すなわち、回転軸ＲＸを通り左右方向に延伸する第１対称軸ＳＬ１及び回転軸ＲＸを通り上下方向に延伸する第２対称軸ＳＬ２を規定した場合、上壁板３１Ｕと開口２１との間に配置されるガイド部材４０Ａ，４０Ｂの外形及び位置と、下壁板３１Ｂと開口２１との間に配置されるガイド部材４０Ｃ，４０Ｄの外形及び位置とは、第１対称軸ＳＬ１について線対称である。左右方向においてベース板２０の左端部と中央部との間に配置されるガイド部材４０Ａ，４０Ｃの外形及び位置と、ベース板２０の右端部と中央部との間に配置されるガイド部材４０Ｂ，４０Ｄの外形及び位置とは、第２対称軸ＳＬ２について線対称である。

なお、第１対称軸ＳＬ１は、回転軸ＲＸを通らなくてもよい。第１対称軸ＳＬ１は、回転軸ＲＸよりも上方に規定されてもよいし、下方に規定されてもよい。なお、第２対称軸ＳＬ２は、回転軸ＲＸを通らなくてもよい。第２対称軸ＳＬ２は、回転軸ＲＸよりも左方に規定されてもよいし、右方に規定されてもよい。

複数のガイド部材４０（４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄ）のそれぞれは、第１ガイド部材４１と、ベース板２０の長手方向である左右方向において第１ガイド部材４１よりもベース板２０の中央部に近い第２ガイド部材４２とを含む。第２ガイド部材４２は、左右方向において第１ガイド部材４１とベース板２０の中央部との間に配置される。第１ガイド部材４１は、左右方向においてベース板２０の端部と第２ガイド部材４２との間に配置される。

［ガイド部材］
図４は、本実施形態に係るガイド部材４０を示す斜視図であり、図３のＡ部分の拡大図に相当する。ガイド部材４０は、ファン９の径方向に空気をガイドする。ファン９の径方向とは、回転軸ＲＸの放射方向をいう。

第１ガイド部材４１は、プレート状の部材である。第１ガイド部材４１は、回転軸ＲＸの放射方向と平行なガイド面４１Ａ及びガイド面４１Ｂと、回転軸ＲＸの放射方向内側を向く内端面４１Ｃと、回転軸ＲＸの放射方向外側を向く外端面４１Ｄと、前方を向く前面４１Ｅと、後方を向く後面４１Ｆとを有する。

ガイド面４１Ａとガイド面４１Ｂとは平行である。ガイド面４１Ａ及びガイド面４１Ｂは、回転軸ＲＸの放射方向と平行であり、回転軸ＲＸと平行である。

外端面４１Ｄは、第１壁板３１の内面３３と接続される。なお、外端面４１Ｄは、第１壁板３１の内面３３と間隙を介して対向してもよい。

前面４１Ｅは、第１壁板３１の前面３４よりも後方に配置される。本実施形態において、第１壁板３１の前面３４は、フランジ５０の前面を含む。すなわち、前後方向において、第１ガイド部材４１の寸法は、第１壁板３１の寸法よりも小さい。なお、前後方向において、第１ガイド部材４１の前面４１Ｅの位置と第１壁板３１の前面３４の位置とは同じでもよい。第１ガイド部材４１の前面４１Ｅが第１壁板３１の前面３４よりも前方に突出していなければよい。

後面４１Ｆは、ベース板２０の前面２０Ａに接続される。

第２ガイド部材４２は、左右方向において第１ガイド部材４１よりもベース板２０の中心に近い位置に配置される。

第２ガイド部材４２は、プレート状の部材である。第２ガイド部材４２は、回転軸ＲＸの放射方向と平行なガイド面４２Ａ及びガイド面４２Ｂと、回転軸ＲＸの放射方向内側を向く内端面４２Ｃと、回転軸ＲＸの放射方向外側を向く外端面４２Ｄと、前方を向く前面４２Ｅと、後方を向く後面４２Ｆとを有する。

ガイド面４２Ａとガイド面４２Ｂとは平行である。ガイド面４２Ａ及びガイド面４２Ｂは、回転軸ＲＸの放射方向と平行であり、回転軸ＲＸと平行である。

外端面４２Ｄは、第１壁板３１の内面３３と接続される。なお、外端面４２Ｄは、第１壁板３１の内面３３と間隙を介して対向してもよい。

前面４２Ｅは、第１壁板３１の前面３４よりも後方に配置される。すなわち、前後方向において、第２ガイド部材４２の寸法は、第１壁板３１の寸法よりも小さい。なお、前後方向において、第２ガイド部材４２の前面４２Ｅの位置と第１壁板３１の前面３４の位置とは同じでもよい。第２ガイド部材４２の前面４２Ｅが第１壁板３１の前面３４よりも前方に突出していなければよい。

後面４２Ｆは、ベース板２０の前面２０Ａに接続される。

［作用］
図５は、比較例に係るファンシュラウド８Ｊ及びファン９を前方から見た図である。比較例に係るファンシュラウド８Ｊは、ガイド部材４０を有しない。

ファン９が回転すると、冷却ユニット７を通過した空気は、空間１５に流入する。空間１５に流入した空気の少なくとも一部は、壁板３０の内面に当たった後、ベース板２０の前面２０Ａを流れながらファン９に流入する。

開口２１の内縁部における空気の流通方向は、ファン９の周方向とファン９の径方向とに分けられる。第１壁板３１と開口２１との間の第１空間１５Ａにおいては、空気はファン９の周方向に流通する。第２壁板３２と開口２１との間の第２空間１５Ｂにおいては、空気はファン９の径方向に流通する。第１壁板３１と開口２１との距離（Ｌａ，Ｌｂ）は短く、第２壁板３２と開口２１との距離（Ｌｃ，Ｌｄ）は長い。第１空間１５Ａは小さく、第２空間１５Ｂは大きい。第２空間１５Ｂから第１空間１５Ａに空気が流入することにより、第１空間１５Ａにおいて、空気は周方向に流通する。

すなわち、第１空間１５Ａにおいては、空気は専ら周方向に流通し、第２空間１５Ｂにおいては、空気は専ら径方向に流通する。ファン９の周囲の空間の位置に応じてファン９に流入する空気の流通方向が変化すると、圧力変化が生じ、騒音が発生する。

図６は、本実施形態に係るファンシュラウド８及びファン９を前方から見た図である。本実施形態においては、第１壁板３１と開口２１との間の第１空間１５Ａにガイド部材４０が配置される。ガイド部材４０は、ファン９の径方向に空気をガイドする。これにより、第１空間１５Ａにおける開口２１の内縁部において、空気が周方向に流通することが抑制される。

第１ガイド部材４１は、ベース板２０の長手方向において、ベース板２０の一端部と中央部との間及びベース板２０の他端部と中央部との間に配置される。第１ガイド部材４１が配置されることにより、第１空間１５Ａにおいて空気が周方向に流通することが抑制される。

ベース板２０の長手方向において第１ガイド部材４１よりもベース板２０の中央部に近い位置に第２ガイド部材４２が配置される。そのため、第１ガイド部材４１により流通方向を径方向に変換されなかった空気が存在しても、第２ガイド部材４２により径方向に変換される。

なお、ガイド部材４０は、左右方向においてベース板２０の中央部に配置されてもよい。左右方向における第１空間１５Ａの中央部においては、左方から第１空間１５Ａに流入した空気と右方から第１空間１５Ａに流入した空気とがぶつかるため、ガイド部材４０がなくても、空気は径方向に流通することができる。

ガイド部材４０の高さは、空気が周方向に流通している空間の高さに応じて決定される。ガイド部材４０の高さは、ガイド部材４０の前後方向の寸法であり、第１ガイド部材４１の前面４１Ｅと第１壁板３１の前面３４との相対位置を含む。例えば空気がベース板２０の前面２０Ａから５０ｍｍの空間において周方向に流通している場合、ガイド部材４０の高さも５０ｍｍ以上にすることが好ましい。

なお、ファン９の回転方向は限定されない。ファン９が正方向に回転する場合及びファン９が逆方向に回転する場合の両方において、ファン９の周方向に流通する空気がガイド部材４０により径方向に整流されることにより、騒音の発生が抑制される。

［効果］
以上説明したように、本実施形態によれば、第１壁板３１と開口２１との間の第１空間１５Ａにガイド部材４０が配置される。ガイド部材４０は、ファン９の径方向に空気をガイドする。そのため、空気が周方向に流通しながらファン９に流入することが抑制される。したがって、騒音の発生が抑制される。

ファン９の周囲の空間の位置に応じてファン９に流入する空気の流通方向が変化すると、圧力変化が生じ、騒音が発生する。本実施形態によれば、ガイド部材４０により、空気の流通方向を一定にすることができるので、騒音の発生を抑制することができる。

また、ファン９の外縁部と開口２１の内縁部との間においても、空気が周方向に流通することが抑制される。これにより、騒音の発生が効果的に抑制される。

本実施形態において、ベース板２０は長方形状である。ベース板２０の形状及び寸法は、冷却ユニット７の形状及び寸法に合わせられる。冷却ユニット７が左右方向に長い直方体状であり、ファンシュラウド８が左右方向に長い直方体状であることにより、ファンシュラウド８が設置される作業車両１の上下方向の大型化が抑制される。例えば作業車両１のボンネットの高さが抑制されるので、作業車両１の運転者の視界が確保される。

［その他の実施形態］
上述の実施形態において、距離Ｌａと距離Ｌｂとは実質的に等しいこととした。また、距離Ｌｃと距離Ｌｄとは実質的に等しいこととした。距離Ｌａと距離Ｌｂとは異なってもよい。距離Ｌｃと距離Ｌｄとは異なってもよい。

上述の実施形態において、ガイド部材４０は、第１ガイド部材４１及び第２ガイド部材４２を含むこととした。第２ガイド部材４２は省略されてもよい。空気をファン９の径方向にガイドすることができれば、ガイド部材４０の数は１枚でもよいし、２枚以上の任意の複数枚でもよい。

上述の実施形態において、冷却ユニット７は、エンジン５を冷却するためのラジエータを含むこととした。冷却ユニット７は、オイルクーラ又はアフタクーラを含んでもよい。

上述の実施形態において、ファン９はエンジン５が発生する動力に基づいて回転することとした。ファン９は、エンジン５とは別の動力源から供給される動力に基づいて回転してもよい。例えば、ファン９は、バッテリから供給される電力に基づいて回転する電動ファンでもよい。

上述の実施形態においては、作業車両１がアーティキュレート式ダンプトラックであることした。ファンシュラウド８が設けられる作業車両１は、例えばリジット式ダンプトラックでもよいし、グレーダやホイールローダ、油圧ショベルなど、他の作業車両でもよい。

例えば、作業車両１が油圧ショベルである場合、油圧ショベルの旋回体に運転室が設けられる。冷却ユニット７は、旋回体において運転室の後方に搭載される。上述のように、冷却ユニット７が左右方向に長い直方体状であり、ファンシュラウド８が左右方向に長い直方体状であるため、油圧ショベルにおいては、運転室の後方の旋回体の高さが抑制される。そのため、油圧ショベルにおいても、運転者の視界が確保される。

１…作業車両、２…車体、２Ｆ…前部車体、２Ｒ…後部車体、３…ダンプボディ、４…走行装置、５…エンジン、６…油圧ポンプ、７…冷却ユニット、８…ファンシュラウド、９…ファン、１０…運転室、１１…関節機構、１２…回転機構、１３…車輪、１３Ｆ…前輪、１３Ｒ…後輪、１４…通気口、１５…空間、１５Ａ…第１空間、１５Ｂ…第２空間、２０…ベース板、２０Ａ…前面、２０Ｂ…後面、２１…開口、３０…壁板、３１…第１壁板、３１Ｂ…下壁板、３１Ｕ…上壁板、３２…第２壁板、３２Ｌ…左壁板、３２Ｒ…右壁板、３３…内面、３４…前面、４０…ガイド部材、４０Ａ…ガイド部材、４０Ｂ…ガイド部材、４０Ｃ…ガイド部材、４０Ｄ…ガイド部材、４１…第１ガイド部材、４１Ａ…ガイド面、４１Ｂ…ガイド面、４１Ｃ…内端面、４１Ｄ…外端面、４１Ｅ…前面、４１Ｆ…後面、４２…第２ガイド部材、４２Ａ…ガイド面、４２Ｂ…ガイド面、４２Ｃ…内端面、４２Ｄ…外端面、４２Ｅ…前面、４２Ｆ…後面、５０…フランジ、６０…リング部材。

Claims (7)

1. 開口を有し前記開口にファンが配置されるベース板と、
   前記ベース板の周縁部から第１方向に突出する壁板と、
   前記第１方向を向く前記ベース板の表面に配置され前記ファンの径方向に気体をガイドするガイド部材と、を備え、
   前記壁板は、第１壁板と、前記第１壁板よりも前記開口から離れている第２壁板と、を含み、
   前記ガイド部材は、前記第１壁板と前記開口との間に配置される、
   ファンシュラウド。
2. 前記ベース板の外形は、長方形状であり、
   前記第１壁板は、前記ベース板の長手方向に延在し、
   前記第２壁板は、前記ベース板の短手方向に延在する、
   請求項１に記載のファンシュラウド。
3. 前記開口は、前記ベース板の中央部に形成され、
   前記ガイド部材は、前記長手方向において、前記ベース板の一端部と中央部との間及び前記ベース板の他端部と中央部との間に配置される、
   請求項２に記載のファンシュラウド。
4. 前記第１壁板は、上壁板及び下壁板を含み、
   前記第２壁板は、左壁板及び右壁板を含み、
   前記ガイド部材は、前記上壁板と前記開口との間及び前記下壁板と前記開口との間に配置される、
   請求項２又は請求項３に記載のファンシュラウド。
5. 前記ガイド部材は、前記長手方向及び前記短手方向のそれぞれについて対称に配置される、
   請求項４に記載のファンシュラウド。
6. 前記ガイド部材は、第１ガイド部材と、前記長手方向において前記第１ガイド部材よりも前記ベース板の中央部に近い第２ガイド部材と、を含む、
   請求項２から請求項５のいずれか一項に記載のファンシュラウド。
7. 冷却ユニットと、
   前記冷却ユニットに接続される請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のファンシュラウドと、
   前記ファンシュラウドの開口に配置されるファンと、を備える、
   作業車両。

Images