JP2020172960A - バルブ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ハウジングと弁座部材との間の流体の流通を阻止することができるバルブ装置を提供する。【解決手段】バルブ装置１は、ハウジング１０と、弁部材２０と、弁座流路３１を形成する弁座部材３０と、固定リング５２と、シール部材４０とを備える。ハウジング１０の段差面１１４と固定リング５２との間に、弁座流路３１のフランジ部３３が挟まれることで、弁座部材３０はハウジング１０に固定される。固定リング５２は、ハウジング１０の内壁との間が気密の状態で、ハウジング１０の内壁に対して固定される。シール部材４０は、主としてゴム材料で構成される。シール部材４０の第三被覆部４５は、フランジ部３３と固定リング５２との間に挟まれている。【選択図】図６

Description

本発明は、バルブ装置に関する。

特許文献１に、バルブ装置が開示されている。このバルブ装置では、弁部材と弁座部材とがハウジングに収容されている。弁座部材は、内側に弁座流路が形成された筒部と、筒部から筒部の外側に突出した環状のフランジ部とを含む。ハウジングのうち弁座部材を収容する空間を形成する内壁は、フランジ部と対向する環状の対向面を含む。対向面と環状の固定部材とによって、フランジ部が挟まれることで、弁座部材はハウジングに固定されている。

特開２０１８−９１３２１号公報

上記した従来のバルブ装置では、対向面とフランジ部の対向面側の一面との面接触によって、弁座部材とハウジングとの間をシールしている。

しかし、対向面とフランジ部の一面との少なくとも一方の平坦性が低い場合、段差面とフランジ部の一面との間に隙間が生じる。このため、弁部材が弁座流路を閉じたときに、段差面とフランジ部の一面との間の隙間を流体が流通でき、ハウジングと弁座部材との間の流体の流通が可能となる。すなわち、流体の漏れが生じる。

本発明は上記点に鑑みて、ハウジングと弁座部材との間の流体の流通を阻止することができるバルブ装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明によれば、
バルブ装置は、
弁室（１１）を形成する弁室内壁（１０１）、弁室に連通する収容空間（１４）を形成する収容空間内壁（１０４）を有するハウジング（１０）と、
弁室に収容され、筒状または球状の弁部材本体部（２１）を有する弁部材（２０）と、
収容空間に収容され、弁部材本体部によって開閉される弁座流路（３１）を形成する弁座部材（３０）と、
収容空間に収容され、弁座部材をハウジングに固定する環状の固定部材（５２）と、
収容空間に収容され、弁座部材と収容空間内壁との間の流体の流通を阻止する環状のハウジング側シール部（４５）と、を備え、
弁座部材は、内側に弁座流路を形成する筒部（３２）と、筒部のうち弁室側とは反対側に連なるとともに筒部よりも筒部の外側に環状に突出した部分を含むフランジ部（３３）とを有し、
収容空間内壁は、フランジ部の軸線（ＣＬ）に沿う方向でフランジ部と対向する環状の対向面（１１４）を含み、
軸線に沿う方向で対向面と固定部材との間にフランジ部が挟まれることで、弁座部材はハウジングに固定されており、
固定部材は、固定部材と収容空間内壁との間が気密の状態で、収容空間内壁に対して固定されており、
ハウジング側シール部は、主としてゴム材料で構成され、フランジ部と固定部材との間に挟まれている。

これによれば、ハウジング側シール部は、フランジ部と固定部材との間に挟まれている。ハウジング側シール部によって、フランジ部と固定部材との間の流体の流通を阻止することができる。また、固定部材と収容空間内壁との間が気密の状態である。よって、弁座部材とハウジングとの間の流体の流通を阻止することができる。

なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態のバルブ装置が適用されるエンジンシステムの模式図である。 第１実施形態のバルブ装置の外観図である。 図２中のIII−III断面図である。 図３と同じ断面でのバルブ装置の断面図であって、図３とは弁部材の位置が異なる図である。 第１実施形態のバルブ装置が備える弁部材の斜視図である。 第１実施形態のバルブ装置の部分断面図である。 第１実施形態のバルブ装置が備える弁座部材の断面図である。 第１実施形態のバルブ装置が備える弁座部材の斜視図である。 第１実施形態のバルブ装置が備えるウェーブワッシャの平面図である。 第１実施形態のバルブ装置が備えるウェーブワッシャの側面図である。 弁座部材をフランジ部側からみたときの第１実施形態の弁座部材の正面図である。 第一突出部が弁部材のシール面に接触した状態を示す第１実施形態のバルブ装置の部分断面図である。 第一突出部が弁部材のシール面によって倒された状態を示す第１実施形態のバルブ装置の部分断面図である。 比較例１のバルブ装置の部分断面図である。 第１実施形態のバルブ装置の第一配置例において、フランジ部に働くモーメントを説明するための模式図である。 第１実施形態のバルブ装置の第二配置例において、フランジ部に働くモーメントを説明するための模式図である。 弁座部材をフランジ部側とは反対側からみたときの第２実施形態の弁座部材の正面図である。 図１６中のXVII−XVII断面図である。 第３実施形態のバルブ装置の部分断面図である。 第４実施形態のバルブ装置の部分断面図である。 他の実施形態のバルブ装置の部分断面図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。

（第１実施形態）
図１に示すように、本実施形態のバルブ装置１は、燃料を燃焼することによって駆動力を発生するエンジンシステム９０に適用される。

［エンジンシステムの構成］
最初に、エンジンシステム９０について説明する。エンジンシステム９０は、エンジン９１、吸気系９２、排気系９３、過給器９４、排気還流系９５などを備えている。エンジン９１は、シリンダ９１１内にピストン９１２を収容して燃焼室９１０を形成する。

吸気系９２は、外気からエンジン９１に空気を供給する。吸気系９２は、吸気管９２１、吸気マニホールド９２２、エアクリーナ９２３、インタークーラ９２４、およびスロットル９２５などを有する。以下、エンジン９１に供給される空気を吸入空気と呼ぶ。

吸気管９２１は、燃焼室９１０に吸入空気を導くための配管であり、吸気通路９２０を形成する。吸気管９２１の一端は、外気に開放され、他端は、吸気マニホールド９２２に接続されている。吸気マニホールド９２２は、吸気管９２１の他端とエンジン９１とに接続されている。吸気マニホールド９２２は、シリンダ９１１の数と同数の通路に分岐する構造を有する。エアクリーナ９２３は、大気から取り込んだ空気から異物を除去する。インタークーラ９２４は、過給器９４のコンプレッサ９４１により圧縮されて昇温した吸入空気を冷却する。スロットル９２５は、エンジン９１の吸気量を調整する。スロットル９２５は、電子制御ユニット９６と電気的に接続されている。以下では、電子制御ユニットをＥＣＵと呼ぶ。

排気系９３は、エンジン９１が排出する排気を外気へ放出する。排気系９３は、排気管９３１、排気マニホールド９３２、および排気浄化ユニット９３３を有する。排気管９３１は、エンジン９１の排気を大気に導くための配管であり、排気通路９３０を形成する。排気マニホールド９３２は、排気管９３１の一端とエンジン９１とに接続している。排気マニホールド９３２は、シリンダ９１１の数と同数の通路が合流する構造を有する。排気浄化ユニット９３３は、排気管９３１に設けられている。排気浄化ユニット９３３は、排気に含まれる炭化水素を分解したり、微粒子状物質を捕捉したりする。

過給器９４は、排気のエネルギーを利用して吸気管９２１内で吸入空気を圧縮し、燃焼室９１０に加圧した吸入空気を過給する。過給器９４は、コンプレッサ９４１、タービン９４２、およびシャフト９４３を有する。コンプレッサ９４１は、吸気通路９２０においてエアクリーナ９２３とインタークーラ９２４との間に配置されている。コンプレッサ９４１は、吸入空気を圧縮可能である。タービン９４２は、排気通路９３０において排気マニホールド９３２と排気浄化ユニット９３３との間に配置されている。タービン９４２は、排気のエネルギーにより回転駆動される。シャフト９４３は、コンプレッサ９４１とタービン９４２とを連結している。コンプレッサ９４１とタービン９４２とは、シャフト９４３により同期して回転する。

排気還流系９５は、タービン９４２を通過した後の排気を吸気通路９２０に還流し、エアクリーナ９２３を経由した空気とともに燃焼室９１０に供給する。排気還流系９５は、ＥＧＲ管９５１、ＥＧＲクーラ９５２、およびバルブ装置１を備える。

ＥＧＲ管９５１は、排気管９３１の排気浄化ユニット９３３の下流側と、吸気管９２１のコンプレッサ９４１の上流側とを接続する。ＥＧＲ管９５１は、タービン９４２を通過した後の排気をコンプレッサ９４１による圧縮前の空気に還流するＥＧＲ通路９５０を形成する。ＥＧＲクーラ９５２は、ＥＧＲ管９５１に設けられている。ＥＧＲクーラ９５２は、ＥＧＲ通路９５０を通る気体を冷却する。

バルブ装置１は、ＥＧＲ管９５１と吸気管９２１とが接続されている箇所に設けられている。バルブ装置１は、ＥＧＲ通路９５０を通じて吸気通路９２０に流入する排気の流量を増減する。バルブ装置１は、ＥＣＵ９６と電気的に接続されている。

ＥＣＵ９６は、演算部としてのＣＰＵ、ならびに、記憶部としてのＲＡＭ、ＲＯＭ等を有するマイクロコンピュータ等から構成されている。ＥＣＵ９６は、エンジンシステム９０を搭載する車両や装置の駆動状況、当該車両や装置を操作する操作者の操作内容に応じて、スロットル９２５やバルブ装置１の駆動を制御する。

［バルブ装置の構成］
次に、バルブ装置１の構成について説明する。バルブ装置１は、円筒状の弁部材が回転駆動することによって流体の通路の開度が増減可能なロータリー式の弁である。バルブ装置１は、ＥＧＲ通路９５０の吸気通路９２０に対する開度を増減可能である。

図２、図３、図４に示すように、バルブ装置１は、ハウジング１０、弁部材２０、弁座部材３０を備える。図４では、バルブ装置１の図３と同じ断面が示されている。図４の弁部材２０の位置は、図３の弁部材２０の位置と異なる。

ハウジング１０は、吸気通路９２０とＥＧＲ通路９５０との合流部を形成する。ハウジング１０は、弁部材２０を収容可能に形成されている。ハウジング１０は、金属材料のみで構成されている。金属材料としては、アルミニウム合金が挙げられる。なお、ハウジング１０は、主として金属材料で構成されていればよい。すなわち、ハウジング１０は、金属材料と他の材料とによって構成されていてもよい。

図３、図４に示すように、ハウジング１０は、弁室１１を形成する弁室内壁１０１と、上流側流路１２を形成する第一流路内壁１０２と、下流側流路１３を形成する第二流路内壁１０３と、収容空間１４を形成する収容空間内壁１０４とを有する。内壁は、内側の壁面である。

弁室１１は、弁部材２０を回転可能に収容するように形成されている。上流側流路１２は、弁室１１に連通するよう形成されている。上流側流路１２は、エアクリーナ９２３に連通する。下流側流路１３は、上流側流路１２とは別に弁室１１に連通するよう形成されている。下流側流路１３は、上流側流路１２と同軸上に形成されている。下流側流路１３は、インタークーラ９２４に連通する。収容空間１４は、上流側流路１２および下流側流路１３とは別に弁室１１に連通するよう形成されている。収容空間１４は、弁座部材３０を収容可能に形成されている。収容空間１４は、ＥＧＲ通路９５０に連通する。

弁部材２０は、弁室１１に収容されている。弁部材２０は、弁座部材３０の弁座流路３１を開閉する。弁部材２０は、ハウジング１０に対して相対回転可能に設けられている。弁部材２０は、図示しない電動モータによって駆動される。ここで、弁部材２０の回転方向について、便宜的に、図３の状態から図４の状態に回転する方向を「ＥＧＲ通路遮断方向」という。図４の状態から図３の状態に回転する方向を「ＥＧＲ通路開放方向」という。

弁座部材３０は、収容空間１４に収容されている。弁座部材３０は、ハウジング１０とは別体の部材である。弁座部材３０は、弁部材２０によって開閉される弁座流路３１を形成する部材である。収容空間１４がＥＧＲ通路９５０に連通することから、弁座流路３１は、ＥＧＲ通路９５０に連通する。

弁座部材３０は、合成樹脂材料のみで構成されている。なお、弁座部材３０は、主として合成樹脂材料で構成されていればよい。すなわち、弁座部材３０は、合成樹脂材料と他の材料とによって構成されていてもよい。合成樹脂材料は、合成高分子化合物のうち合成繊維、合成ゴム以外のものである。

図５に示すように、弁部材２０は、弁部材本体部２１と、上アーム２２と、下アーム２３と、上シャフト２４と、下シャフト２５とを有する。

弁部材本体部２１は、筒状である。弁部材本体部２１の外壁面２１１は、円筒の径方向外側の壁面の一部と同じ形状となるように形成されている。外壁面２１１は、シール面２１２、２１３、および接続シール面２１４、２１５を有する。

シール面２１２、２１３は、外壁面２１１において弁部材本体部２１の周方向に向かうように形成されている。シール面２１２は、円筒の側壁の内壁面の一部と同じ形状となっている。シール面２１２は、中心角が１８０度の半円筒形となっている。シール面２１２は、半径がシール面２１３の半径に比べ大きくなるように形成されている。シール面２１３は、円筒の側壁の外壁面の一部と同じ形状となっている。シール面２１３は、中心角が１８０度の半円筒形となっている。シール面２１２を含む仮想円筒面とシール面２１３を含む仮想円筒面とは同軸上に中心軸を有する。当該中心軸は、弁部材２０の回転軸に直交する。

接続シール面２１４、２１５は、シール面２１２、２１３に直交するよう形成されている。接続シール面２１４、２１５の法線は、平行移動すると弁部材２０の回転軸に直交することが可能である。接続シール面２１４は、シール面２１２とシール面２１３とが接続する箇所のうち上アーム２２側に位置する。接続シール面２１５は、シール面２１２とシール面２１３とが接続する箇所のうち下アーム２３側に位置する。

上アーム２２および下アーム２３は、略扇状に形成されている部位である。上アーム２２は、弁部材本体部２１の軸方向の一方側の端部に設けられている。下アーム２３は、弁部材本体部２１の軸方向の他方側の端部に設けられている。弁部材本体部２１、上アーム２２および下アーム２３は、合成樹脂材料のみで構成されている。合成樹脂材料としては、高い耐熱性を有する材料、例えば、ポリフェニレンスルフィドが挙げられる。なお、弁部材本体部２１、上アーム２２および下アーム２３は、主として合成樹脂材料で構成されていればよい。すなわち、弁部材本体部２１、上アーム２２および下アーム２３は、合成樹脂材料と他の材料とによって構成されていてもよい。

上シャフト２４および下シャフト２５は、弁部材２０の回転軸である。上シャフト２４および下シャフト２５は、ステンレス等の金属材料で構成されている略棒状の部材である。上シャフト２４は、上アーム２２に設けられている。上シャフト２４は、上アーム２２から弁部材本体部２１に対して離れる方向に延びている。下シャフト２５は、下アーム２３に設けられている。下シャフト２５は、下アーム２３から弁部材本体部２１に対して離れる方向に延びている。上シャフト２４および下シャフト２５は、ハウジング１０に設けられた図示しない軸受に、回転可能に支持されている。

図６、図７、図８に示すように、弁座部材３０は、筒部３２と、フランジ部３３とを有する。筒部３２は、内側に弁座流路３１を形成している。筒部３２は、軸線ＣＬに平行な方向、すなわち、軸線方向に延伸している。フランジ部３３は、筒部３２のうち弁室１１側とは反対側に連なる。フランジ部３３は、筒部３２から外側に環状に突出している部分を含む。換言すると、フランジ部３３は、弁座部材３０の端部において、環状に広がる板状の部分である。軸線ＣＬは、筒部３２の中心線であり、フランジ部３３の中心線でもある。フランジ部３３は、フランジ部３３のうち軸線方向の一方側に位置する一面３３１と、フランジ部３３のうち軸線方向の他方側に位置する他面３３２とを有する。

筒部３２は、第一側壁部３２１と第二側壁部３２２とを有する。第一側壁部３２１および第二側壁部３２２は、円筒の側壁の一部と同じ形状となるように形成されている。第一側壁部３２１と第二側壁部３２２とは、中心角が１８０度となるように形成されている。第一側壁部３２１の軸線方向での高さは、第二側壁部３２２の筒部の軸方向での高さよりも低い。

バルブ装置１は、シール部材４０を備える。シール部材４０は、弁座部材３０の大部分を覆っている。フランジ部３３の一面３３１のうち後述する段差面１１４と接する部分は、シール部材４０に覆われておらず、シール部材４０から露出している。フランジ部３３の他面３３２のうち後述するウェーブワッシャ５１と接する部分は、シール部材４０に覆われておらず、シール部材４０から露出している。

シール部材４０は、第一被覆部４１と、第一突出部４２と、第二被覆部４３と、第二突出部４４と、第三被覆部４５とを有する。

第一被覆部４１は、第一側壁部３２１を覆う部分である。具体的には、第一被覆部４１は、第一側壁部３２１の径方向内側、径方向外側、およびフランジ部３３側とは反対側の端部を覆う。

第一突出部４２は、第一側壁部３２１のうち弁室１１側に設けられている。すなわち、第一突出部４２は、第一被覆部４１のうちフランジ部３３側とは反対側の端部に設けられている。第一突出部４２は、第一被覆部４１からフランジ部３３の径方向の外側に突出した形状の部分である。第一突出部４２は、弁部材本体部２１と接触することで、弁部材本体部２１と弁座部材３０との間の隙間を塞ぐ弁部材側シール部に相当する。

第二被覆部４３は、第二側壁部３２２を覆う部分である。具体的には、第二被覆部４３は、第二側壁部３２２の径方向内側、径方向外側、フランジ部３３側とは反対側の端部、および第二側壁部３２２の第一側壁部３２１と接続する部位の端面を覆う。第二被覆部４３は、図８に示すように、第一側壁部３２１と接続する部位の端面を覆う部位にシール面４６、４７を有する。シール面４６、４７は、第一突出部４２に連なっている。

第二突出部４４は、第二側壁部３２２のうち弁室１１側に設けられている。すなわち、第二突出部４４は、第二被覆部４３のうちフランジ部３３側とは反対側の端部に設けられている。第二突出部４４は、第二被覆部４３からフランジ部３３の径方向の内側に突出した形状の部分である。第二突出部４４は、シール面４６、４７に連なっている。第二突出部４４は、弁部材本体部２１と接触することで、弁部材本体部２１と弁座部材３０との間の隙間を塞ぐ弁部材側シール部に相当する。

第三被覆部４５は、フランジ部３３の他面３３２の一部を覆う環状の部分である。他面３３２の一部は、他面３３２のうちフランジ部３３の径方向内側の部分である。第三被覆部４５は、収容空間１４に収容され、弁座部材３０と収容空間内壁１０４との間の流体の流通を阻止する環状のハウジング側シール部に相当する。

シール部材４０は、ゴム材料のみで構成されている。本実施形態では、ゴム材料として合成ゴムが用いられている。しかし、ゴム材料として、天然ゴムが用いられてもよい。なお、シール部材４０は、主としてゴム材料で構成されていればよい。すなわち、シール部材４０は、ゴム材料と他の材料とによって構成されていてもよい。シール部材４０は、弁座部材３０に対して一体成形されている。すなわち、シール部材４０と弁座部材３０とは、シール部材４０が弁座部材３０に対して一体成形された一体成形品として構成されている。なお、一体成形とは、二次接着や機械的接合を用いないで、部材の接合と同時に製品を一体で成形することである。

第三被覆部４５は、図７に示すように、第一被覆部４１のうち第一側壁部３２１の径方向の内側を覆う部分４１１と、第一被覆部４１のうち第一側壁部３２１のフランジ部３３側とは反対側の端部を覆う部分４１２とを介して、第一突出部４２と継ぎ目なく連続している。同様に、第三被覆部４５は、第二被覆部４３のうち第二側壁部３２２の径方向の内側を覆う部分４３１を介して、第二突出部４４と継ぎ目なく連続している。したがって、第一被覆部４１のうち第一側壁部３２１の径方向の内側を覆う部分４１１と、第一側壁部３２１の端部を覆う部分４１２とは、弁部材側シール部とハウジング側シール部とをつなぐ連結部に相当する。第二被覆部４３のうち第二側壁部３２２の径方向の内側を覆う部分４３１は、弁部材側シール部とハウジング側シール部とをつなぐ連結部に相当する。

図６に示すように、ハウジング１０の収容空間内壁１０４は、第一壁面１１１と、第二壁面１１２と、第三壁面１１３と、段差面１１４とを含む。第一壁面１１１、第二壁面１１２および第三壁面１１３は、円筒の側壁の内面と同じ形状である。

第一壁面１１１は、収容空間内壁１０４のうち弁室１１に最も近い部分である。第二壁面１１２は、収容空間内壁１０４のうち第一壁面１１１よりも弁室１１から離れた側に位置する部分である。第二壁面１１２の開口幅は、第一壁面１１１の開口幅よりも大きい。第三壁面１１３は、収容空間内壁１０４のうち第二壁面１１２よりも弁室１１から離れた側に位置する部分である。第三壁面１１３の開口幅は、第二壁面１１２の開口幅よりも大きい。

段差面１１４は、収容空間内壁１０４のうち第一壁面１１１と第二壁面１１２との間に位置し、第一壁面１１１と第二壁面１１２との両方に連なる部分である。段差面１１４は、第一壁面１１１と第二壁面１１２との開口幅の違いによって生じている面である。

フランジ部３３の一面３３１が段差面１１４に接する状態で、弁座部材３０は収容空間１４に収容されている。このとき、段差面１１４とフランジ部３３の一面３３１とは、フランジ部３３の軸線ＣＬに沿う方向で、対向している。したがって、段差面１１４は、フランジ部の軸線ＣＬに沿う方向で、フランジ部３３と対向する環状の対向面に相当する。

図６に示すように、バルブ装置１は、ウェーブワッシャ５１と、固定リング５２とを備える。ウェーブワッシャ５１および固定リング５２は、収容空間１４のうちフランジ部３３の他面３３２側に、収容されている。

ウェーブワッシャ５１は、図９、１０に示すように、波形状にされた円環状の板である。ウェーブワッシャ５１は、弾性変形しているときに生じる反力を利用して、弁座部材３０をハウジング１０に押し付けるためのばね部材である。ウェーブワッシャ５１のばね定数は、第三被覆部４５のばね定数よりも大きい。ウェーブワッシャ５１は、金属材料のみで構成されている。金属材料としては、ステンレスが挙げられる。ウェーブワッシャ５１は、主として金属材料で構成されていればよい。すなわち、ウェーブワッシャ５１は、金属材料と他の材料とによって構成されていてもよい。

ウェーブワッシャ５１は、図１１に示すように、フランジ部３３の他面３３２のうち第三被覆部４５よりも外周側に設置される。外周側は、フランジ部３３の径方向の外側と同じ意味である。図１１は、ウェーブワッシャ５１をフランジ部３３の他面３３２に設置した状態で、弁座部材３０をフランジ部３３側から見た弁座部材３０の正面図である。ウェーブワッシャ５１は、フランジ部３３の他面３３２に接している。ウェーブワッシャ５１は、軸線ＣＬに沿う方向で、第三被覆部４５と重なっていない。

固定リング５２は、円環状の板である。固定リング５２の板厚は、ウェーブワッシャ５１の板厚よりも大きい。固定リング５２の径方向での板幅は、ウェーブワッシャ５１の径方向での板幅よりも大きい。固定リング５２は、金属材料のみで構成されている。金属材料としては、アルミニウム合金が挙げられる。固定リング５２は、主として金属材料で構成されていればよい。すなわち、固定リング５２は、金属材料と他の材料とによって構成されていてもよい。

固定リング５２は、弁座部材３０をハウジング１０に固定する固定部材である。固定リング５２は、第三被覆部４５およびウェーブワッシャ５１を介して、フランジ部３３を段差面１１４に押しつけるように、収容空間内壁１０４に対して圧入されている。これにより、弁座部材３０は、ハウジング１０に固定されている。すなわち、弁座部材３０は、段差面１１４と固定リング５２とに、軸線ＣＬに沿う方向で挟まれることで、ハウジング１０に固定されている。

このとき、ウェーブワッシャ５１は、軸線ＣＬに沿う方向に弾性変形した状態で、フランジ部３３と固定リング５２とに挟まれている。このため、ウェーブワッシャ５１には、ウェーブワッシャ５１を弾性変形させる外力に対する反力が生じている。この反力がフランジ部３３に加えられることによって、フランジ部３３が段差面１１４に押し付けられている。

また、第三被覆部４５は、フランジ部３３と固定リング５２とのそれぞれとに間が気密となるように、圧縮の弾性変形した状態で、フランジ部３３と固定リング５２とに挟まれている。このため、フランジ部３３と固定リング５２との間は、気密の状態である。

また、固定リング５２が収容空間内壁１０４に対して圧入されているため、固定リング５２と収容空間内壁１０４との間は、気密の状態である。なお、固定リング５２が収容空間内壁１０４に対して溶接されることによって、固定リング５２と収容空間内壁１０４との間は、気密の状態になっていてもよい。

［バルブ装置の作動］
次に、バルブ装置１の作動について説明する。図３、４に示すように、弁部材２０は、回転によって弁部材本体部２１の外壁面２１１が上流側流路１２の弁室１１側の開口１２０と収容空間１４の弁室１１側の開口１４０との間を往来する。

具体的には、弁部材２０がＥＧＲ通路開放方向に回転すると、図３に示すように、弁部材２０は、上流側流路１２の開口１２０に位置し、弁座流路３１を開放する。すなわち、弁部材２０は、弁室１１に対して収容空間１４に連通するＥＧＲ通路９５０を最大限に開放しつつ、弁室１１に対して上流側流路１２を最小限に絞る。

また、弁部材２０がＥＧＲ通路遮断方向に回転すると、図４に示すように、弁部材２０は、収容空間１４の開口１４０に位置し、弁座流路３１を閉塞する。すなわち、弁部材２０は、弁室１１に対してＥＧＲ通路９５０を全閉しつつ、弁室１１に対して上流側流路１２を最大限に開放する。

ここで、弁部材２０が弁座流路３１を閉塞するときのシール部材４０と弁部材本体部２１との当接状態について説明する。弁部材２０がＥＧＲ通路遮断方向に回転すると、図６に示すように、シール面２１２、２１３は、それぞれ第一突出部４２、第二突出部４４に接触する。さらに、弁部材２０がＥＧＲ通路遮断方向へ回転すると、図１２Ａ、図１２Ｂに示すように、第一突出部４２は、シール面２１２に圧接されて倒されながら弾性変形する。同様に、図示しないが、第二突出部４４は、シール面２１３に圧接されて倒されながら弾性変形する。

また、図６に示すように、接続シール面２１４、２１５は、それぞれシール面４６、４７に接触し、第二被覆部４３を圧縮していく。なお、図６には、接続シール面２１５とシール面４７とが示されているが、接続シール面２１４とシール面４６とは示されていない。これにより、排気通路９３０と弁室１１とが遮断される。

このように、バルブ装置１では、弁部材２０が回転することによって、ＥＧＲ通路９５０が開閉されるとともに、ＥＧＲ通路９５０の吸気通路９２０に対する開度を増減することが可能である。ＥＧＲ通路９５０を流れる気体は、吸気通路９２０の負圧によって吸気通路９２０に流入する。

次に、本実施形態の効果について説明する。

（１）本実施形態では、図６に示すように、第三被覆部４５は、フランジ部３３と固定リング５２との間に挟まれている。

ここで、本実施形態のバルブ装置１と図１３に示す比較例１のバルブ装置Ｊ１とを対比する。比較例１のバルブ装置Ｊ１は、特許文献１のバルブ装置に相当する。比較例１のバルブ装置Ｊ１は、第三被覆部４５を有していない点で、本実施形態のバルブ装置１と相違する。比較例１のバルブ装置Ｊ１の他の構成は、本実施形態のバルブ装置１と実質的に同じである。

比較例１のバルブ装置Ｊ１では、フランジ部３３と固定リング５２との間には、ウェーブワッシャ５１のみが挟まれている。このため、図１３には示していないが、ウェーブワッシャ５１によって、フランジ部３３と固定リング５２との間に隙間が生じている。

比較例１のバルブ装置Ｊ１では、フランジ部３３の一面３３１が段差面１１４に接触している。これによって、弁座部材３０とハウジング１０との間のシールが図られている。

しかし、段差面１１４とフランジ部３３の一面３３１との少なくとも一方の平坦性が低い場合、段差面１１４とフランジ部３３との間に隙間が生じる。一般的に、合成樹脂製の部品では、表面の平坦加工が行われない。金属製の部品では、表面の平坦加工が行われる。このため、弁座部材３０が合成樹脂材料で構成され、ハウジング１０が金属材料で構成されている場合、フランジ部３３の一面３３１の平坦性は、段差面１１４の平坦性よりも低い。また、車両走行時等の振動によって、フランジ部３３と段差面１１４との間に隙間が生じる可能性がある。

これらの場合、弁部材２０が弁座流路３１を閉塞するときに、フランジ部３３と固定リング５２との間の隙間と、段差面１１４とフランジ部３３との間の隙間とを、排気が通ることができる。このため、図１３中の矢印Ｆ１のように、排気が弁座部材３０とハウジング１０との間を流れる。排気が弁室１１に漏れる。このように、比較例１のバルブ装置Ｊ１では、弁座部材３０とハウジング１０との間のシール性が低いという課題が本発明者によって見出された。

これに対して、本実施形態によれば、第三被覆部４５によって、フランジ部３３と固定リング５２との間の流体の流通を阻止することができる。また、固定リング５２は、固定リング５２と収容空間内壁１０４との間が気密の状態で、収容空間内壁１０４に対して固定されている。よって、弁座部材３０とハウジング１０との間の流体の流通を阻止することができる。すなわち、弁座部材３０とハウジング１０との間のシール性を高めることができる。

（２）本実施形態では、ウェーブワッシャ５１は、第三被覆部４５よりも外周側の位置で、フランジ部３３と固定リング５２との間に挟まれている。ウェーブワッシャ５１のばね定数は、第三被覆部４５のばね定数よりも大きい。

ここで、ハウジング１０に対して弁座部材３０を固定するためには、段差面１１４に対してフランジ部３３をある程度以上の荷重で押し付けることが好ましい。

しかし、本実施形態と異なり、フランジ部３３と固定リング５２との間に第三被覆部４５のみが挟まれていると、第三被覆部４５の劣化により、フランジ部３３をある程度以上の荷重で押し付けることができなくなる。この場合、弁座部材３０が回転して、ハウジング１０に対する弁座部材３０の位置がずれる。弁部材本体部２１に対する弁座部材３０の位置がずれる。このため、弁座流路３１を閉塞する位置に、弁部材本体部２１が位置するときに、弁部材本体部２１と弁座部材３０との間のシールができなくなる。このように、フランジ部３３と固定リング５２との間に第三被覆部４５のみが挟まれていると、ハウジング１０に対する弁座部材３０の固定を維持することができない。

これに対して、本実施形態では、ウェーブワッシャ５１が弾性変形しているときに生じる反力を利用することで、段差面１１４に対してフランジ部３３をある程度以上の荷重で押し付けることができる。さらに、ウェーブワッシャ５１は、金属材料で構成されている。一般的に、金属材料は、ゴム材料と比較して弾性の劣化が小さい。このため、ウェーブワッシャ５１は、第三被覆部４５よりも弾性の劣化が小さい。よって、フランジ部３３と固定リング５２との間に第三被覆部４５のみが挟まれている場合と比較して、段差面１１４に対してフランジ部３３をある程度以上の荷重で押し続けることができる。ハウジング１０に対する弁座部材３０の固定を維持することができる。

なお、金属材料がゴム材料と比較して弾性の劣化が小さいとは、２つの材料に同じ大きさの圧縮の荷重を同じ期間加え続けたとき、金属材料に生じる圧縮の荷重に対する反力の低下割合が、ゴム材料と比較して小さいことを意味する。弾性の劣化の比較は、ＪＩＳ Ｋ６２６３に規定されるゴム材料の応力緩和試験によって行われる。

また、本実施形態では、ウェーブワッシャ５１は、第三被覆部４５よりも外周側に配置されている。しかし、ウェーブワッシャ５１は、第三被覆部４５よりも内周側に配置されていてもよい。内周側は、フランジ部３３の径方向内側と同じ意味である。

（３）図１４に記載の第一配置例の力のモーメントＭ１と、図１５に記載の第二配置例の力のモーメントＭ２とを比較する。

図１４は、第一配置例において、フランジ部３３に対して接触端１１４ａの周りに働くモーメントＭ１を説明するための模式図である。第一配置例では、本実施形態と異なり、ウェーブワッシャ５１は、第三被覆部４５よりも内周側に配置されている。ウェーブワッシャ５１は、接触端１１４ａよりも内周側に配置されている。

図１５は、第二配置例において、フランジ部に対して接触端周りに働くモーメントＭ２を説明するための模式図である。第二配置例では、本実施形態のように、ウェーブワッシャ５１は第三被覆部４５よりも外周側に配置されている。第三被覆部４５は、接触端１１４ａよりも内周側に配置されている。

図１４、図１５では、シール部材４０のうち第三被覆部４５のみが示されている。図１４、１５に示すように、ハウジング１０の段差面１１４は、フランジ部３３と接触する領域の内周側の端である接触端１１４ａを有する。

モーメントＭ１、Ｍ２は、どちらも、フランジ部３３のうち接触端１１４ａよりも内周側の部位に加えられる力と、中心となる接触端１１４ａからフランジ部３３のうち力が加えられる部分までの距離との積で表される。第一配置例での上記の力は、弾性変形によって生じているウェーブワッシャ５１の反力である。第二配置例での上記の力は、弾性変形によって生じている第三被覆部４５の反力である。第一配置例での距離と、第二配置例での距離とは、同じであると仮定する。

フックの法則より、弾性変形により生じるばねの反力は、ばね定数とばねの変形量との積で表される。ばねの変形量が同じ場合、ばね定数が大きいほど、ばねの反力が大きい。本実施形態で用いるウェーブワッシャ５１のばね定数は、第三被覆部４５のばね定数よりも大きい。このため、第一配置例でのウェーブワッシャ５１の圧縮変形量と、第二配置例での第三被覆部４５の圧縮変形量とを同じとして比較すると、ウェーブワッシャ５１に生じる反力は、第三被覆部４５に生じる反力よりも大きい。よって、第一配置例のモーメントＭ１は、第二配置例のモーメントＭ２よりも大きい。

これにより、第一配置例では、図１４中の一点鎖線で示すように、弁座部材３０に変形が生じやすい。すなわち、弁座部材３０の弁部材２０側の端部が、弁座部材３０の径方向外側へ広がりやすい。弁座部材３０に変形が生じた場合、弁部材２０と弁座部材３０との間のシール性が悪化する。一方、第二配置例では、第一配置例よりも弁座部材３０に変形が生じにくい。

なお、上記では、第一配置例でのウェーブワッシャ５１の圧縮変形量と、第二配置例での第三被覆部４５の圧縮変形量とを同じとして比較した場合を説明した。しかしながら、これらの圧縮変形量が異なる場合であっても、図１４の第一配置例において、接触端１１４ａよりも内周側に位置するウェーブワッシャ５１に生じる反力が、ウェーブワッシャ５１よりも外周側に位置する第三被覆部４５に生じる反力よりも大きい場合に、フランジ部３３の変形が生じやすい。

そこで、本実施形態では、図６に示すように、第三被覆部４５よりもばね定数が大きなウェーブワッシャ５１が、第三被覆部４５よりも外周側に配置されている。図１５に示すように、第三被覆部４５は、接触端１１４ａよりも内周側に配置されている。弾性変形によってウェーブワッシャ５１に生じている反力が、第三被覆部４５によって生じている反力よりも小さくなるように、第三被覆部４５およびウェーブワッシャ５１は、フランジ部３３と固定リング５２との間に挟まれている。

これによれば、ウェーブワッシャ５１が、第三被覆部４５よりも内周側に配置され、かつ、接触端１１４ａよりも内周側に配置されている場合と比較して、フランジ部３３に対して接触端１１４ａの周りに働くモーメントを小さくすることができる。よって、フランジ部３３の変形を抑制することができる。

なお、「弾性変形によってウェーブワッシャ５１に生じている反力」は、ウェーブワッシャ５１のばね定数と、ウェーブワッシャ５１の変形量とから求められる。ウェーブワッシャ５１の変形量は、固定リング５２を取り外す前のウェーブワッシャ５１の形状と、固定リング５２を取り外した後のウェーブワッシャ５１の形状とを比較することで計測される。同様に、「弾性変形によって第三被覆部４５に生じている反力」は、第三被覆部４５のばね定数と、第三被覆部４５の変形量とから求められる。第三被覆部４５の変形量は、固定リング５２を取り外す前の第三被覆部４５の形状と、固定リング５２を取り外した後の第三被覆部４５の形状とを比較することで計測される。

また、本実施形態では、第三被覆部４５の全部は、接触端１１４ａよりも内周側に配置されている。しかしながら、第三被覆部４５の一部は、接触端１１４ａよりも内周側に配置され、第三被覆部４５の他の一部は、接触端１１４ａよりも外周側に配置されていてもよい。このように、第三被覆部４５の少なくとも一部が、接触端１１４ａよりも内周側に配置されていればよい。これにより、上記の（３）の効果が得られる。

（４）本実施形態では、図７に示すように、第三被覆部４５と、第一被覆部４１の一部４１１、４１２と、第一突出部４２と、第二被覆部４３の一部４３１と、第二突出部４４とは、同時に成形されている。このため、これらは、同じ材料で構成されており、継ぎ目なく連続している。これらが同時に成形されることで、第三被覆部４５と弁座部材３０とは、第三被覆部４５が弁座部材３０に対して一体成形された一体成形品として構成されている。

これによれば、第三被覆部４５と弁座部材３０とが別体として構成されている場合と比較して、部品点数を減らすことができる。

（第２実施形態）
図１６、図１７に示すように、本実施形態では、弁座部材３０の第一側壁部３２１およびフランジ部３３に、第一開口部３４が形成されている。弁座部材３０の第二側壁部３２２およびフランジ部３３に、第二開口部３５が形成されている。

シール部材４０は、第一開口部３４に充填された第一充填部４８と、第二開口部３５に充填された第二充填部４９とを有する。第一突出部４２、第一被覆部４１、第一充填部４８および第三被覆部４５は、同じ材料で構成され、継ぎ目なく連続している。同様に、第二突出部４４、第二被覆部４３、第二充填部４９および第三被覆部４５は、同じ材料で構成され、継ぎ目なく連続している。

本実施形態では、第一被覆部４１と、第一充填部４８と、第二被覆部４３と、第二充填部４９とが、弁部材側シール部とハウジング側シール部とをつなぐ連結部に相当する。この連結部は、第一開口部３４および第二開口部３５を含む開口部を通って、弁部材側シール部とハウジング側シール部とをつないでいる。

第一突出部４２と、第一被覆部４１と、第一充填部４８と、第二突出部４４と、第二被覆部４３と、第二充填部４９と、第三被覆部４５とは、同時に成形される。これにより、第三被覆部４５と弁座部材３０とは、第三被覆部４５が弁座部材３０に対して一体成形された一体成形品として構成されている。このため、本実施形態によっても、第１実施形態の（４）の効果が得られる。

バルブ装置１の他の構成は、第１実施形態と同じである。このため、本実施形態によっても、第１実施形態の（１）、（２）、（３）の効果が得られる。

（第３実施形態）
図１８に示すように、本実施形態のバルブ装置１は、第１実施形態の第三被覆部４５に替えて、シールリング６１を有している。

シールリング６１は、第１実施形態の第三被覆部４５に対応する部材である。シールリング６１は、シール部材４０と連続していない。シールリング６１は、シール部材４０および弁座部材３０に対して別体として構成されている。シールリング６１は、環状であり、フランジ部３３の他面３３２に対してフランジ部３３の周方向全域で接触している。シールリング６１は、合成ゴムのみで構成されている。なお、シールリング６１は、主としてゴム材料で構成されていればよい。シールリング６１は、弁座部材３０と収容空間内壁１０４との間の流体の流通を阻止する環状のハウジング側シール部に相当する。

バルブ装置１の他の構成は、第１実施形態と同じである。このため、本実施形態によっても、第１実施形態と同様の効果が得られる。

（第４実施形態）
図１９に示すように、本実施形態では、バルブ装置１は、第１実施形態のウェーブワッシャ５１を備えていない。第三被覆部４５のみが、フランジ部３３と固定リング５２とに直接挟まれている。第三被覆部４５は、フランジ部３３の他面３３２の径方向での全域を覆っている。

バルブ装置１の他の構成は、第１実施形態と同じである。このため、本実施形態によっても、第１実施形態の（１）、（４）の効果が得られる。

なお、本実施形態では、第三被覆部４５を構成する材料として、劣化しにくい材料が用いられることが好ましい。また、本実施形態と同様に、第３実施形態のバルブ装置１において、シールリング６１のみが、フランジ部３３と固定リング５２とに直接挟まれていてもよい。

（他の実施形態）
（１）上記各実施形態では、弁部材２０が弁座流路３１を閉塞するとき、第一突出部４２および第二突出部４４は、シール面２１２、２１３に倒される。しかし、第一突出部４２および第二突出部４４は、シール面２１２、２１３に圧縮されてもよい。

（２）第３実施形態において、バルブ装置１は、シール部材４０を備えていなくてもよい。具体的には、図２０に示すように、弁座部材３０が弁部材本体部２１に直に接することで、弁部材２０が弁座流路３１を閉塞するようになっていてもよい。

（３）上記各実施形態では、ウェーブワッシャ５１は、主として金属材料で構成されている。しかしながら、ウェーブワッシャ５１は、主として合成樹脂材料で構成されていてもよい。一般的に、合成樹脂材料は、ゴム材料と比較して劣化が小さい。このため、この場合においても、第１実施形態の（２）、（３）の効果が得られる。

（４）上記各実施形態では、ばね部材として、ウェーブワッシャ５１が用いられている。しかし、他の形状のばね部材が用いられてもよい。また、ばね部材のばね定数は、第三被覆部４５またはシールリング６１のばね定数と同じであってもよい。この場合であっても、第１実施形態の（２）、（３）の効果が得られる。また、段差面１１４に対してフランジ部３３をある程度以上の荷重で押し付けることができれば、ばね部材のばね定数は、第三被覆部４５またはシールリング６１のばね定数よりも小さくてもよい。段差面１１４に対してフランジ部３３をある程度以上の荷重で押し付けるためには、ばね部材のばね定数は、第三被覆部４５またはシールリング６１のばね定数以上であることが好ましい。

（５）上記各実施形態では、弁部材本体部２１は、筒状である。しかし、弁部材本体部２１は、球状であってもよい。

（６）上記各実施形態では、バルブ装置１は、エンジンシステム９０に適用されている。しかし、バルブ装置１は、他の用途に適用されてもよい。バルブ装置１の内部を流れる流体は、気体に限らず、液体でもよい。

（７）上記各実施形態では、ハウジング１０、固定リング５２、上シャフト２４、下シャフト２５は、金属材料で構成されている。しかし、これらは、合成樹脂材料で構成されていてもよい。

（８）上記各実施形態では、弁部材本体部２１、弁座部材３０は、合成樹脂材料で構成されている。しかし、これらは、金属材料で構成されていてもよい。

（９）本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能であり、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。

（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、バルブ装置は、弁室を形成する弁室内壁、弁室に連通する収容空間を形成する収容空間内壁を有するハウジングと、弁室に収容され、筒状または球状の弁部材本体部を有する弁部材と、収容空間に収容され、弁部材本体部によって開閉される弁座流路を形成する弁座部材と、収容空間に収容され、弁座部材をハウジングに固定する環状の固定部材と、収容空間に収容され、弁座部材と収容空間内壁との間の流体の流通を阻止する環状のハウジング側シール部と、を備える。弁座部材は、内側に弁座流路を形成する筒部と、筒部のうち弁室側とは反対側に連なるとともに筒部よりも筒部の外側に環状に突出した部分を含むフランジ部とを有する。収容空間内壁は、フランジ部の軸線に沿う方向でフランジ部と対向する環状の対向面を含む。軸線に沿う方向で対向面と固定部材との間にフランジ部が挟まれることで、弁座部材はハウジングに固定されている。固定部材は、固定部材と収容空間内壁との間が気密の状態で、収容空間内壁に対して固定されている。ハウジング側シール部は、主としてゴム材料で構成され、フランジ部と固定部材との間に挟まれている。

また、第２の観点によれば、バルブ装置は、弾性変形しているときに生じる反力を利用して、弁座部材をハウジングに押し付けるばね部材を備える。ばね部材は、主として金属材料または合成樹脂材料で構成されており、ハウジング側シール部よりも内周側または外周側の位置で、フランジ部と固定部材との間に挟まれている。

ハウジングに対して弁座部材を固定するためには、対向面に対してフランジ部をある程度以上の荷重で押し付けることが好ましい。しかし、フランジ部と固定部材との間にハウジング側シール部のみが挟まれていると、ハウジング側シール部の劣化により、対向面に対してフランジ部をある程度以上の荷重で押し付けることができなくなる。この場合、弁座部材が回転して、ハウジングに対する弁座部材の位置がずれる。弁部材本体部に対する弁座部材の位置がずれる。このため、弁座流路を閉塞する位置に、弁部材本体部が位置するときに、弁部材本体部と弁座部材との間のシールができなくなる。このように、フランジ部と固定部材との間にハウジング側シール部のみが挟まれていると、ハウジングに対する弁座部材の固定を維持することができない。

第２の観点によれば、ばね部材は、ハウジング側シール部よりも内周側または外周側の位置で、フランジ部と固定部材との間に挟まれている。このため、ばね部材が弾性変形しているときに生じる反力を利用することで、対向面に対してフランジ部をある程度以上の荷重で押し付けることができる。

さらに、ばね部材は、主として金属材料または合成樹脂材料で構成されている。一般的に、金属材料および合成樹脂材料は、ゴム材料と比較して弾性の劣化が小さい。このため、ばね部材は、ハウジング側シール部よりも弾性の劣化が小さい。フランジ部と固定部材との間にハウジング側シール部のみが挟まれている場合と比較して、対向面に対してフランジ部をある程度以上の荷重で押し続けることができ、ハウジングに対する弁座部材の固定を維持することができる。

また、第３の観点によれば、ばね部材は、ハウジング側シール部よりも外周側に配置されている。対向面は、フランジ部と接触する領域の内周側の端である接触端を有する。ハウジング側シール部の少なくとも一部は、接触端よりも内周側に配置されている。弾性変形によってハウジング側シール部に生じている反力が、弾性変形によってばね部材に生じている反力よりも小さな状態となるように、ハウジング側シール部およびばね部材は、フランジ部と固定部材との間に挟まれている。

これによれば、フランジ部のうち接触端よりも内周側の部位に加えられる力を小さく抑えることができる。このため、フランジ部に対して接触端周りに働く力のモーメントを小さくすることができる。よって、フランジ部の変形を抑制することができる。

また、第４の観点によれば、ハウジング側シール部と弁座部材とは、一体成形品として構成されている。これによれば、ハウジング側シール部と弁座部材とが別体として構成されている場合と比較して、部品点数を減らすことができる。

また、第５の観点によれば、バルブ装置は、筒部のうち弁室側に設けられ、弁部材本体部と接触することで、弁部材本体部と弁座部材との間の隙間を塞ぐ弁部材側シール部と、弁部材側シール部とハウジング側シール部とをつなぐ連結部とを備える。弁部材側シール部、ハウジング側シール部および連結部は、同じ材料で構成され、継ぎ目なく連続している。

これによれば、弁部材側シール部、ハウジング側シール部および連結部は、同時に成形される。このように、バルブ装置が弁部材側シール部を備える場合、弁部材側シール部とハウジング側シール部とを同時に成形して、ハウジング側シール部と前記弁座部材とを一体成形することができる。

１０ ハウジング
２０ 弁部材
３０ 弁座部材
３３ フランジ部
４５ 第三被覆部
５１ ウェーブワッシャ
５２ 固定リング
６１ シールリング

Claims (5)

1. バルブ装置であって、
   弁室（１１）を形成する弁室内壁（１０１）、前記弁室に連通する収容空間（１４）を形成する収容空間内壁（１０４）を有するハウジング（１０）と、
   前記弁室に収容され、筒状または球状の弁部材本体部（２１）を有する弁部材（２０）と、
   前記収容空間に収容され、前記弁部材本体部によって開閉される弁座流路（３１）を形成する弁座部材（３０）と、
   前記収容空間に収容され、前記弁座部材を前記ハウジングに固定する環状の固定部材（５２）と、
   前記収容空間に収容され、前記弁座部材と前記収容空間内壁との間の流体の流通を阻止する環状のハウジング側シール部（４５、６１）と、を備え、
   前記弁座部材は、内側に前記弁座流路を形成する筒部（３２）と、前記筒部のうち前記弁室側とは反対側に連なるとともに前記筒部よりも前記筒部の外側に環状に突出した部分を含むフランジ部（３３）とを有し、
   前記収容空間内壁は、前記フランジ部の軸線（ＣＬ）に沿う方向で前記フランジ部と対向する環状の対向面（１１４）を含み、
   前記軸線に沿う方向で前記対向面と前記固定部材との間に前記フランジ部が挟まれることで、前記弁座部材は前記ハウジングに固定されており、
   前記固定部材は、前記固定部材と前記収容空間内壁との間が気密の状態で、前記収容空間内壁に対して固定されており、
   前記ハウジング側シール部は、主としてゴム材料で構成され、前記フランジ部と前記固定部材との間に挟まれている、バルブ装置。
2. 前記バルブ装置は、弾性変形しているときに生じる反力を利用して、前記弁座部材を前記ハウジングに押し付けるばね部材（５１）を備え、
   前記ばね部材は、主として金属材料または合成樹脂材料で構成されており、前記ハウジング側シール部よりも内周側または外周側の位置で、前記フランジ部と前記固定部材との間に挟まれている、請求項１に記載のバルブ装置。
3. 前記ばね部材は、前記ハウジング側シール部よりも外周側に配置されており、
   前記対向面は、前記フランジ部と接触する領域の内周側の端である接触端（１１４ａ）を有し、
   前記ハウジング側シール部の少なくとも一部は、前記接触端よりも内周側に配置されており、
   弾性変形によって前記ハウジング側シール部に生じている反力が、弾性変形によって前記ばね部材に生じている反力よりも小さな状態となるように、前記ハウジング側シール部および前記ばね部材は、前記フランジ部と前記固定部材との間に挟まれている、請求項２に記載のバルブ装置。
4. 前記ハウジング側シール部と前記弁座部材とは、一体成形品として構成されている、請求項１ないし３のいずれか１つに記載のバルブ装置。
5. 前記バルブ装置は、
   前記筒部のうち前記弁室側に設けられ、前記弁部材本体部と接触することで、前記弁部材本体部と前記弁座部材との間の隙間を塞ぐ弁部材側シール部（４２、４４）と、
   前記弁部材側シール部と前記ハウジング側シール部とをつなぐ連結部（４１１、４１２、４３１、４１、４３、４８、４９）とを備え、
   前記弁部材側シール部、前記ハウジング側シール部および前記連結部は、同じ材料で構成され、継ぎ目なく連続している、請求項４に記載のバルブ装置。

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