JP2020129957A - ドライブトレインを動作させるための方法および制御ユニット - Google Patents
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Abstract
Description
11 主駆動部
12 補助駆動部
13 速度変調ギアボックス
14 コンバータ
15 供給ネットワーク
16 変圧器
17 クラッチ
18 クラッチ
19 ブレーキ
20 回路遮断器
21 制御ユニット
22 切換信号
23 データ交換
24 制御ユニット
25 切換信号
26 切換信号
27 設定回転速度デフォルト値
28 入力変数
29 ドライブトレインの定格回転速度
30 ドライブトレインの回転速度
31 主駆動部の回転速度
32 補助駆動部の回転速度
33 ブロック
34 ブロック
35 ブロック
36 ブロック
37 ブロック
38 ブロック
39 ブロック
40 ブロック
41 ブロック
42 ブロック
43 ブロック
44 ブロック
45 ブロック
46、46’ ブロック
47 ブロック
48 ブロック
49 ブロック
50 ブロック
51 ブロック
52 ブロック
53 ブロック
54 ブロック
55 ブロック
56 ブロック
57 ブロック
58 ブロック
59 ブロック
60 ブロック
61 ブロック
62 ブロック
63 ブロック
64 ブロック
Claims (12)
- ドライブトレイン(10)を有するドライブトレインを動作させるため、すなわち前記ドライブトレインを始動するため、かつ前記ドライブトレイン(10)を規定される設定回転速度にけん引するための方法であって、前記ドライブトレインが、一定の回転速度で動作することができる電気機械として設計される主駆動部(11)と、可変回転速度で動作することができる電気機械として設計される補助駆動部(12)と、前記2つの駆動部(11、12)と前記ドライブトレイン(10)との間に接続される、固定の機械的変速比を有する速度変調ギアボックス(13)と、を有し、
前記主駆動部(11)が、供給ネットワーク(15)に直接結合して直入れ始動によって始動され、
前記補助駆動部(12)が、コンバータ(14)の中間接続を受けて、前記供給ネットワーク(15)へ間接結合して、前記主駆動部(11)と同時に、または前記主駆動部(11)より前の時点で、または前記主駆動部(11)より後の時点で始動され、
前記ドライブトレイン(10)を、前記ドライブトレイン(10)の定格回転速度の規定される百分率に対応する、前記規定される設定回転速度にけん引するため、前記主駆動部(11)が、モータ的に正転モードで少なくとも時々は動作されて、その定格回転速度に加速され、これと平行して、前記補助駆動部(12)が、モータ的に逆転モードで少なくとも時々は動作される、方法。 - 前記ドライブトレイン(10)上で前記規定される設定回転速度に到達すると、かつ/または前記主駆動部(11)上で前記定格回転速度に到達すると、前記補助駆動部(12)が、その後、少なくとも時々、発電機的に逆転モードで動作されることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記ドライブトレイン(10)上で前記規定される設定回転速度に到達すると、または前記主駆動部(11)上で前記定格回転速度に到達すると、前記ドライブトレインの前記始動が完了することを特徴とする、請求項1または2に記載の方法。
- 前記ドライブトレイン(10)上で前記規定される設定回転速度に到達すると、かつ/または前記主駆動部(11)上で前記定格回転速度に到達すると、前記補助駆動部(12)の前記動作を、モータ的に逆転モードから発電機的に逆転モードでの動作に変えるために前記コンバータ(14)が作動されることを特徴とする、請求項1から3のいずれか一項に記載の方法。
- 前記ドライブトレイン(10)上で前記規定される設定回転速度に到達するまで、または前記主駆動部(11)上で前記定格回転速度に到達するまで、前記主駆動部(11)がモータ的に正転モードで動作され、これと平行して前記補助駆動部(12)がモータ的に逆転モードで動作されるように、前記補助駆動部(12)が前記主駆動部(11)と同時に始動されることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。
- 最初に、前記ドライブトレイン(10)をけん引し、もっぱら前記主駆動部(11)がモータ的に正転モードで動作され、前記補助駆動部(12)が最初は静止しているように、前記補助駆動部(12)が前記主駆動部(11)より後の時点で始動され、その後、規定される時間期間が満了した後、または前記ドライブトレイン(10)の前記回転速度についての規定される閾値に到達した際に、これと平行して前記補助駆動部(12)が、モータ的に逆転モードで動作されることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。
- 最初に、前記ドライブトレイン(10)をけん引し、もっぱら前記補助駆動部(12)がモータ的に正転モードで動作され、前記主駆動部(11)が最初は静止しているように、前記補助駆動部(12)が前記主駆動部(11)より前の時点で始動され、その後、前記補助駆動部の前記回転速度についての規定される閾値に到達すると、前記主駆動部(11)がモータ的に正転モードで動作され、これと平行して前記補助駆動部(12)が、最初にモータ的に正転モードで動作され、これに続けてモータ的に逆転モードで動作されることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。
- 前記主駆動部(11)が、その静止状態の間、その慣性質量またはブレーキによってゼロの回転速度に保持されることを特徴とする、請求項7に記載の方法。
- 最初に、ドライブトレイン(10)が静止し、もっぱら前記補助駆動部(12)がモータ的に逆転モードで動作され、前記主駆動部(11)が前記補助駆動部(12)によって加速されるように、前記補助駆動部(12)が前記主駆動部(11)より前の時点で始動され、その後、前記補助駆動部(12)の前記回転速度についての規定される閾値に到達すると、前記主駆動部(11)がモータ的に正転モードで動作され、これと平行して前記補助駆動部(12)が、モータ的に逆転モードで動作されることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。
- 前記ドライブトレイン(10)が、その静止状態の間、その慣性質量またはブレーキによって回転速度ゼロに保持されることを特徴とする、請求項9に記載の方法。
- ドライブトレイン(10)を有するドライブトレインを動作させるための制御ユニットであって、前記ドライブトレインが、一定の回転速度で動作することができる電気機械として設計される主駆動部(11)と、可変回転速度で動作することができる電気機械として設計される補助駆動部(12)と、前記2つの駆動部(11、12)と前記ドライブトレイン(10)との間に接続される、固定の機械的変速比を有する速度変調ギアボックス(13)と、を有し、
前記ドライブトレインを始動するため、かつ規定される設定回転速度に前記ドライブトレイン(10)をけん引するため、前記制御ユニットが、
供給ネットワーク(15)と直接結合して直入れ始動によって、前記主駆動部(11)を始動するステップと、
コンバータ(14)の中間接続を受けて、前記供給ネットワーク(15)へ間接結合して、前記主駆動部(11)と同時に、または前記主駆動部(11)より前の時点で、または前記主駆動部(11)より後の時点で前記補助駆動部(12)を始動するステップと、
前記ドライブトレイン(10)の定格回転速度の規定される百分率に対応する、前記規定される設定回転速度に前記ドライブトレイン(10)をけん引するため、前記主駆動部(11)および補助駆動部(12)を動作させるステップであって、前記制御ユニットが、前記主駆動部(11)をモータ的に正転モードで少なくとも時々は動作させ、前記主駆動部(11)をその定格回転速度に加速し、前記制御ユニットが、これと平行して、前記補助駆動部(12)をモータ的に逆転モードで少なくとも時々は動作させる、ステップと、
を制御側で実行する、制御ユニット。 - 前記制御側で請求項1から10のいずれか一項に記載の方法を実行するために装備されることを特徴とする、請求項11に記載の制御ユニット。
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