JP2020128785A - 流体制御弁、および、これを用いたバルブタイミング調整装置 - Google Patents

Abstract

【課題】安定した性能の流体制御弁を提供する。【解決手段】弁座面５６は、インナースリーブ５０の内壁において筒状に形成されている。遅角供給開口部ＯＲｓは、インナースリーブ５０の外側と弁座面５６とを連通する。スプール６０は、インナースリーブ５０に対する軸方向の位置に応じて作動油供給源と遅角室、進角室との間の作動油の流れを制御可能である。遅角供給チェック弁７１は、筒状に形成され外周壁が弁座面５６に当接可能に設けられた弁本体７００、および、弁本体７００の外周壁に形成された係止部９１を有し、弁本体７００の外周壁が弁座面５６から離間するよう縮径することにより開弁し、弁本体７００の外周壁が弁座面５６に当接するよう拡径することにより閉弁する。回転規制部９５は、弁座面５６に形成され、係止部９１を係止することでインナースリーブ５０に対する遅角供給チェック弁７１の回転を規制可能である。【選択図】図４

Description

本発明は、流体制御弁、および、これを用いたバルブタイミング調整装置に関する。

従来、単一の板材を巻くことにより筒状に形成された弁本体を有するチェック弁を備えた流体制御弁が知られている。例えば特許文献１の流体制御弁では、スリーブの内壁に筒状の弁座面が形成されている。スリーブには、スリーブの外側と弁座面とを連通する流路部が形成されている。チェック弁は、弁本体の外周壁が弁座面から離間するよう縮径することにより開弁し、弁本体の外周壁が弁座面に当接するよう拡径することにより閉弁する。

米国特許第９４２２８４０号明細書

特許文献１の流体制御弁では、チェック弁は、スリーブの内側において周方向に回転可能に設けられている。そのため、スリーブの周方向において、流路部に対する弁本体の周方向の一方の端部または他方の端部の位置により、弁本体の開閉弁時の変形形状が変化するおそれがある。これにより、流体制御弁の性能が不安定になるおそれがある。

本発明の目的は、安定した性能の流体制御弁、および、これを用いたバルブタイミング調整装置を提供することにある。

本発明は、流体供給源（ＯＳ）から流体供給対象（２０１、２０２）に供給する流体の流れを制御可能な流体制御弁（１１）であって、スリーブ（５０）と弁座面（５６）と流路部（ＯＲｓ、ＯＡｓ）とスプール（６０）とチェック弁（７１、７２）と回転規制部（９５）とを備えている。スリーブは、筒状に形成されている。弁座面は、スリーブの内壁において筒状に形成されている。流路部は、流体供給源と流体供給対象との間の流体が流通可能なよう、スリーブの外側と弁座面とを連通する。スプールは、スリーブ内で軸方向に移動可能に設けられ、スリーブに対する軸方向の位置に応じて流体供給源と流体供給対象との間の流体の流れを制御可能である。

チェック弁は、筒状に形成され外周壁が弁座面に当接可能に設けられた弁本体（７００）、および、弁本体の外周壁に形成された係止部（９１）を有し、弁本体の外周壁が弁座面から離間するよう縮径することにより開弁し、弁本体の外周壁が弁座面に当接するよう拡径することにより閉弁する。回転規制部は、弁座面に形成され、係止部を係止することでスリーブに対するチェック弁の回転を規制可能である。

本発明では、回転規制部によりスリーブに対するチェック弁の回転を規制可能である。そのため、スリーブの周方向において、流路部に対し、弁本体の周方向の一方の端部または他方の端部の位置が変化するのを抑制できる。これにより、弁本体の開閉弁時の変形形状の変化を抑制できる。したがって、流体制御弁の性能を安定させることができる。

第１実施形態によるバルブタイミング調整装置を示す断面図。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図。 第１実施形態によるバルブタイミング調整装置の流体制御弁を示す断面図。 図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であって、スリーブおよびチェック弁のみを示す図。 第１実施形態による流体制御弁の回転規制部およびその近傍を示す断面図。 第１実施形態による流体制御弁のチェック弁を示す正面図。 第１実施形態による流体制御弁のチェック弁を示す斜視図。 （Ａ）は第１実施形態による流体制御弁のチェック弁の展開図、（Ｂ）は（Ａ）を矢印ＶＩＩＩＢ方向から見た図。 チェック弁の外周壁に向かって開口する流路部の開口面積とチェック弁の変位との関係を示す図。 第２実施形態による流体制御弁のスリーブおよびチェック弁を示す断面図。 第３実施形態による流体制御弁のスリーブおよびチェック弁を示す断面図。 （Ａ）は第４実施形態による流体制御弁のチェック弁の展開図、（Ｂ）は（Ａ）を矢印ＸＩＩＢ方向から見た図であって係止部を形成した図。 （Ａ）は第５実施形態による流体制御弁のチェック弁の展開図、（Ｂ）は（Ａ）を矢印ＸＩＩＩＢ方向から見た図。

以下、複数の実施形態による流体制御弁、および、バルブタイミング調整装置を図面に基づき説明する。なお、複数の実施形態において実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。また、複数の実施形態において実質的に同一の構成部位は、同一または同様の作用効果を奏する。

（第１実施形態）
第１実施形態による流体制御弁、および、それを適用したバルブタイミング調整装置を図１、２に示す。バルブタイミング調整装置１０は、内燃機関としてのエンジン１のクランク軸２に対するカム軸３の回転位相を変化させることによって、カム軸３が開閉駆動する吸気弁４または排気弁５のうち吸気弁４のバルブタイミングを調整するものである。バルブタイミング調整装置１０は、クランク軸２からカム軸３までの動力伝達経路に設けられている。クランク軸２は、「駆動軸」に対応する。カム軸３は、「従動軸」に対応する。吸気弁４、排気弁５は、「バルブ」に対応する。

バルブタイミング調整装置１０の構成について図１、２に基づき説明する。バルブタイミング調整装置１０は、位相変換部ＰＣ、流体供給源としての作動油供給源ＯＳ、作動油制御部ＯＣ、オイル排出部ＯＤ、遅角供給油路ＲＲｓ、進角供給油路ＲＡｓ、ドレン油路としての遅角ドレン油路ＲＲｄおよび進角ドレン油路ＲＡｄ等を備えている。

位相変換部ＰＣは、ハウジング２０、ベーンロータ３０を有している。ハウジング２０は、ギア部２１およびケース２２を有している。ケース２２は、筒部２２１、板部２２２、２２３を有している。筒部２２１は、筒状に形成されている。板部２２２は、筒部２２１の一端を塞ぐよう筒部２２１と一体に形成されている。板部２２３は、筒部２２１の他端を塞ぐよう設けられている。これにより、ハウジング２０の内側に空間２００が形成されている。板部２２３は、ボルト１２により筒部２２１に固定されている。ギア部２１は、板部２２３の外縁部に形成されている。

板部２２３は、カム軸３の端部に嵌合している。カム軸３は、ハウジング２０を回転可能に支持している。ギア部２１とクランク軸２とには、チェーン６が巻き掛けられている。ギア部２１は、クランク軸２と連動して回転する。ケース２２は、筒部２２１から径方向内側に突き出す複数の隔壁部２３を形成している。ケース２２の板部２２２の中央には、ケース２２の外側の空間に開口する開口部２４が形成されている。開口部２４は、ベーンロータ３０に対してカム軸３とは反対側に位置する。

ベーンロータ３０は、ボス３１、および、複数のベーン３２を有している。ボス３１は、筒状であり、カム軸３の端部に固定される。ベーン３２は、ボス３１から径方向外側に向かって各隔壁部２３間に突き出している。ハウジング２０の内側の空間２００は、ベーン３２により遅角室２０１と進角室２０２とに仕切られている。すなわち、ハウジング２０は、ベーンロータ３０との間に遅角室２０１および進角室２０２を形成している。遅角室２０１は、ベーン３２に対して周方向の一方に位置している。進角室２０２は、ベーン３２に対して周方向の他方に位置している。ベーンロータ３０は、遅角室２０１および進角室２０２に供給される流体としての作動油の油圧に応じて、ハウジング２０に対して遅角方向または進角方向へ相対回転する。ここで、遅角室２０１および進角室２０２は、流体供給対象としての「油圧室」に対応する。

本実施形態では、流体制御弁としての作動油制御弁１１は、作動油制御部ＯＣに対応する。作動油制御弁１１は、スリーブ４００、弁座面としての弁座面５６、流路部としての遅角供給開口部ＯＲｓ、流路部としての進角供給開口部ＯＡｓ、スプール６０、リサイクル油路Ｒｒｅ、チェック弁としての遅角供給チェック弁７１、チェック弁としての進角供給チェック弁７２、リサイクルチェック弁８１、回転規制部９５等を備えている。

本実施形態では、作動油制御弁１１は、ハウジング２０およびベーンロータ３０すなわち位相変換部ＰＣの中央部に設けられる（図１、２参照）。作動油制御弁１１は、少なくとも一部がハウジング２０の内側に位置するよう設けられている。なお、作動油制御弁１１は、位相変換部ＰＣの回転軸上に位置する。

スリーブ４００は、外筒部としてのアウタースリーブ４０、内筒部としてのインナースリーブ５０を有している。アウタースリーブ４０は、例えば鉄を含む比較的硬度が高い材料により略円筒状に形成されている。アウタースリーブ４０は、内周壁が略円筒面状に形成されている。図３に示すように、アウタースリーブ４０の一方の端部の外周壁には、ねじ部４１が形成されている。アウタースリーブ４０の他方の端部側には、外周壁から径方向外側へ環状に延びる係止部４９が形成されている。

カム軸３のバルブタイミング調整装置１０側の端部には、軸穴部１００、供給穴部１０１が形成されている。軸穴部１００は、カム軸３のバルブタイミング調整装置１０側の端面の中央からカム軸３の軸方向に延びるようにして形成されている。供給穴部１０１は、カム軸３の外壁から径方向内側に延びて軸穴部１００に連通するよう形成されている（図１参照）。

カム軸３の軸穴部１００の内壁には、アウタースリーブ４０のねじ部４１にねじ結合可能な軸側ねじ部１１０が形成されている。アウタースリーブ４０は、ベーンロータ３０のボス３１の内側を通り、ねじ部４１がカム軸３の軸側ねじ部１１０に結合するようにしてカム軸３に固定される。このとき、係止部４９は、ベーンロータ３０のボス３１のカム軸３とは反対側の端面を係止する。これにより、ベーンロータ３０は、カム軸３と係止部４９とに挟み込まれるようにしてカム軸３に固定される。このように、アウタースリーブ４０は、ベーンロータ３０の中央部に設けられる。

本実施形態では、作動油供給源ＯＳは、オイルポンプ８である。また、オイル排出部ＯＤは、オイルパン７である。オイルポンプ８は、供給穴部１０１に接続される。オイルポンプ８は、オイルパン７に貯留されている作動油を汲み上げ、供給穴部１０１に供給する。これにより、軸穴部１００には、作動油が流入する。

インナースリーブ５０は、例えばアルミニウムを含む比較的硬度が低い材料により略円筒状に形成されている。つまり、インナースリーブ５０は、アウタースリーブ４０よりも硬度が低い材料により形成されている。インナースリーブ５０は、内周壁および外周壁が略円筒面状に形成されている。インナースリーブ５０は、表面にアルマイト等の表面硬化処理が施されており、表面に母材と比較して高硬度の表面層を有する。

図３に示すように、インナースリーブ５０は、外周壁がアウタースリーブ４０の内周壁に嵌合するようアウタースリーブ４０の内側に設けられている。インナースリーブ５０は、アウタースリーブ４０に対し相対移動不能である。インナースリーブ５０の一端には、スリーブ封止部５１が設けられている。スリーブ封止部５１は、インナースリーブ５０の一端を塞いでいる。ここで、インナースリーブ５０は、「スリーブ」に対応する。

スプール６０は、例えば金属により略円筒状に形成されている。スプール６０は、外周壁がインナースリーブ５０の内周壁と摺動し、軸方向に往復移動可能なようインナースリーブ５０の内側に設けられている。すなわち、スプール６０は、インナースリーブ５０の内側においてインナースリーブ５０に対し軸方向に相対移動可能に設けられている。スプール６０の一端には、スプール封止部６２が設けられている。スプール封止部６２は、スプール６０の一端を塞いでいる。

インナースリーブ５０の内側におけるスリーブ封止部５１とスプール６０の他端との間には、容積可変空間Ｓｖが形成されている。容積可変空間Ｓｖは、スプール６０がインナースリーブ５０に対し軸方向へ移動するとき、容積が変化する。すなわち、スリーブ封止部５１は、スプール６０との間に、容積が変化する容積可変空間Ｓｖを形成している。

容積可変空間Ｓｖには、スプリング６３が設けられている。スプリング６３は、所謂コイルスプリングであり、一端がスリーブ封止部５１に当接し、他端がスプール６０の他端に当接している。スプリング６３は、スプール６０をスリーブ封止部５１とは反対側へ付勢している。

アウタースリーブ４０の他方の端部の径方向内側には、係止部５９が設けられている。係止部５９は有底筒状に形成され、外周壁がアウタースリーブ４０の内周壁に嵌合するよう設けられている。係止部５９の底部の中央には、穴部が形成されており、当該穴部の内側にスプール封止部６２が位置している。

係止部５９は、底部により、スプール６０の一端を係止可能である。係止部５９は、スプール６０のスリーブ封止部５１とは反対側へのスプール６０の移動を規制可能である。これにより、スプール６０は、インナースリーブ５０の内側からの脱落が抑制されている。

スプール６０は、係止部５９に当接する位置から、スリーブ封止部５１に当接する位置まで、軸方向に移動可能である。すなわち、係止部５９に当接する位置（図３参照）から、スリーブ封止部５１に当接する位置までが、スリーブ４００に対する移動可能範囲である。以下、このスプール６０の移動可能範囲を適宜「ストローク区間」と呼ぶ。

図３に示すように、インナースリーブ５０のスリーブ封止部５１側の端部は、外径がアウタースリーブ４０の内径より小さく形成されている。これにより、インナースリーブ５０のスリーブ封止部５１側の端部の外周壁とアウタースリーブ４０の内周壁との間には、略円筒状の空間である筒状空間Ｓｔ１が形成されている。

また、インナースリーブ５０には、環状凹部Ｈｔが形成されている。環状凹部Ｈｔは、インナースリーブ５０の外周壁の係止部４９に対応する位置から径方向内側へ環状に凹むよう形成されている。これにより、環状凹部Ｈｔとアウタースリーブ４０の内周壁との間には、環状の空間である環状空間Ｓｔ２が形成されている。

また、インナースリーブ５０には、流路溝部５２が形成されている。流路溝部５２は、インナースリーブ５０の外周壁から径方向内側へ凹み、かつ、インナースリーブ５０の軸方向へ延びるようにして形成されている（図３参照）。流路溝部５２は、インナースリーブ５０の周方向に等間隔で２つ形成されている。流路溝部５２は、軸方向流路部としての軸方向供給油路ＲｓＡを形成している。すなわち、軸方向供給油路ＲｓＡは、アウタースリーブ４０とインナースリーブ５０との界面Ｔ１においてスリーブ４００の軸方向に延びるよう形成されている。軸方向供給油路ＲｓＡは、一端が筒状空間Ｓｔ１に接続し、他端が環状空間Ｓｔ２に接続している。

図３に示すように、インナースリーブ５０には、規制溝部５１１、５１２が形成されている。規制溝部５１１は、インナースリーブ５０の内周壁の筒状空間Ｓｔ１の端部に対応する位置から径方向外側へ環状に凹むよう形成されている。規制溝部５１２は、インナースリーブ５０の内周壁の環状凹部Ｈｔに対応する位置から径方向外側へ環状に凹むよう形成されている。

弁座面５６は、スリーブとしてのインナースリーブ５０の内壁である規制溝部５１１、５１２の底面において略円筒状に形成されている。

また、インナースリーブ５０には、移動規制部５１３が形成されている。移動規制部５１３は、規制溝部５１１と規制溝部５１２との間においてインナースリーブ５０の外周壁から径方向内側へ環状に凹むよう形成されている。そのため、移動規制部５１３の周方向の一部は、流路溝部５２に接続している。

移動規制部５１３は、環状流路部Ｒｒｉを形成している。つまり、環状流路部Ｒｒｉは、アウタースリーブ４０とインナースリーブ５０との間において軸方向供給油路ＲｓＡに接続しつつスリーブ４００の周方向に延びるよう環状に形成されている。

スリーブ４００は、遅角供給開口部ＯＲｓ、進角供給開口部ＯＡｓ、遅角開口部ＯＲ、進角開口部ＯＡ、リサイクル開口部Ｏｒｅを有している。

遅角供給開口部ＯＲｓは、スリーブ４００の径方向に延びてインナースリーブ５０の弁座面５６と筒状空間Ｓｔ１および軸方向供給油路ＲｓＡとを接続するよう形成されている（図３参照）。すなわち、遅角供給開口部ＯＲｓは、スリーブとしてのインナースリーブ５０の外側と弁座面５６とを連通する。遅角供給開口部ＯＲｓは、弁座面５６に開口している。なお、遅角供給開口部ＯＲｓは、インナースリーブ５０の周方向において１８０度の範囲に等間隔で５つ形成されている。ここで、遅角供給開口部ＯＲｓは、「流路部」に対応する。

進角供給開口部ＯＡｓは、スリーブ４００の径方向に延びてインナースリーブ５０の弁座面５６と環状空間Ｓｔ２および軸方向供給油路ＲｓＡとを接続するよう形成されている（図３参照）。すなわち、進角供給開口部ＯＡｓは、スリーブとしてのインナースリーブ５０の外側と弁座面５６とを連通する。進角供給開口部ＯＡｓは、弁座面５６に開口している。なお、進角供給開口部ＯＡｓは、インナースリーブ５０の周方向において１８０度の範囲に等間隔で５つ形成されている（図４参照）。ここで、進角供給開口部ＯＡｓは、「流路部」に対応する。

遅角開口部ＯＲは、スリーブ４００の径方向に延びてインナースリーブ５０の内側の空間とアウタースリーブ４０の外側の空間とを接続するよう形成されている。なお、遅角開口部ＯＲは、スリーブ４００の周方向に複数形成されている。遅角開口部ＯＲは、遅角油路３０１を経由して遅角室２０１に連通している。

進角開口部ＯＡは、スリーブ４００の径方向に延びてインナースリーブ５０の内側の空間とアウタースリーブ４０の外側の空間とを接続するよう形成されている。進角開口部ＯＡは、遅角開口部ＯＲに対し係止部４９側に形成されている。なお、進角開口部ＯＡは、スリーブ４００の周方向に複数形成されている。進角開口部ＯＡは、進角油路３０２を経由して進角室２０２に連通している。

インナースリーブ５０の移動規制部５１３には、略円筒状の弁座面５５が形成されている（図３参照）。すなわち、弁座面５５は、環状流路部Ｒｒｉのインナースリーブ５０側に筒状に形成されている。リサイクル開口部Ｏｒｅは、スリーブ４００の径方向に延びて弁座面５５とインナースリーブ５０の内側とを連通するよう形成されている。つまり、リサイクル開口部Ｏｒｅは、環状流路部Ｒｒｉとインナースリーブ５０の内側の空間とを接続している。リサイクル開口部Ｏｒｅは、インナースリーブ５０の周方向に等間隔で複数形成されている。

スプール６０は、遅角供給凹部ＨＲｓ、遅角ドレン凹部ＨＲｄ、進角ドレン凹部ＨＡｄ、進角供給凹部ＨＡｓ、ドレン開口部Ｏｄ１、Ｏｄ２を有している。遅角供給凹部ＨＲｓ、遅角ドレン凹部ＨＲｄ、進角ドレン凹部ＨＡｄ、進角供給凹部ＨＡｓは、それぞれ、スプール６０の外周壁から径方向内側へ凹むようにして環状に形成されている。遅角供給凹部ＨＲｓ、遅角ドレン凹部ＨＲｄ、進角ドレン凹部ＨＡｄ、進角供給凹部ＨＡｓは、この順でスプール６０の軸方向に並ぶよう形成されている。また、遅角ドレン凹部ＨＲｄと進角ドレン凹部ＨＡｄとは、一体に形成されている。遅角ドレン凹部ＨＲｄおよび進角ドレン凹部ＨＡｄは、インナースリーブ５０の内周壁との間に特定空間Ｓｓを形成している。すなわち、スプール６０は、スリーブ４００との間に特定空間Ｓｓを形成している。

ドレン開口部Ｏｄ１は、スプール６０の内側の空間と遅角ドレン凹部ＨＲｄおよび進角ドレン凹部ＨＡｄ、すなわち、特定空間Ｓｓとを連通するよう形成されている。ドレン開口部Ｏｄ２は、スプール６０のスプール封止部６２側の端部において内側の空間と外側の空間とを連通するよう形成されている。ドレン開口部Ｏｄ１は、スプール６０の周方向に例えば等間隔で２つ形成されている。ドレン開口部Ｏｄ２は、スプール６０の周方向に例えば等間隔で４つ形成されている。

遅角供給油路ＲＲｓは、作動油制御弁１１を経由してオイルポンプ８と遅角室２０１とを接続する。進角供給油路ＲＡｓは、作動油制御弁１１を経由してオイルポンプ８と進角室２０２とを接続する。ドレン油路としての遅角ドレン油路ＲＲｄは、遅角室２０１とオイルパン７とを接続する。ドレン油路としての進角ドレン油路ＲＡｄは、進角室２０２とオイルパン７とを接続する。

遅角供給油路ＲＲｓは、供給穴部１０１、軸穴部１００、筒状空間Ｓｔ１、軸方向供給油路ＲｓＡ、遅角供給開口部ＯＲｓ、規制溝部５１１、遅角供給凹部ＨＲｓ、遅角開口部ＯＲ、遅角油路３０１を経由して、オイルポンプ８と遅角室２０１とを接続する。すなわち、流路部としての遅角供給開口部ＯＲｓには、オイルポンプ８と遅角室２０１との間の作動油が流通可能である。

進角供給油路ＲＡｓは、供給穴部１０１、軸穴部１００、筒状空間Ｓｔ１、軸方向供給油路ＲｓＡ、進角供給開口部ＯＡｓ、規制溝部５１２、進角供給凹部ＨＡｓ、進角開口部ＯＡ、進角油路３０２を経由して、オイルポンプ８と進角室２０２とを接続する。すなわち、流路部としての進角供給開口部ＯＡｓには、オイルポンプ８と進角室２０２との間の作動油が流通可能である。

遅角ドレン油路ＲＲｄは、遅角油路３０１、遅角開口部ＯＲ、遅角ドレン凹部ＨＲｄ、ドレン開口部Ｏｄ１、Ｏｄ２を経由して、遅角室２０１とオイルパン７とを接続する。

進角ドレン油路ＲＡｄは、進角油路３０２、進角開口部ＯＡ、進角ドレン凹部ＨＡｄ、ドレン開口部Ｏｄ１、Ｏｄ２を経由して、進角室２０２とオイルパン７とを接続する。

このように、遅角供給油路ＲＲｓ、進角供給油路ＲＡｓ、遅角ドレン油路ＲＲｄ、進角ドレン油路ＲＡｄは、一部が作動油制御弁１１の内部に形成される。また、軸方向供給油路ＲｓＡは、進角供給油路ＲＡｓにおいてスリーブ４００の軸方向に延びるよう形成されている。すなわち、スリーブ４００は、進角供給油路ＲＡｓにおいてスリーブ４００の軸方向に延びる軸方向供給油路ＲｓＡを有している。

リサイクル油路Ｒｒｅは、ドレン油路としての遅角ドレン油路ＲＲｄおよび進角ドレン油路ＲＡｄと遅角供給油路ＲＲｓおよび進角供給油路ＲＡｓとを接続する。図３に示すように、リサイクル油路Ｒｒｅは、特定空間Ｓｓからリサイクル開口部Ｏｒｅ、移動規制部５１３、環状流路部Ｒｒｉを経由して遅角供給油路ＲＲｓおよび進角供給油路ＲＡｓ、すなわち、軸方向供給油路ＲｓＡに接続している。

ドレン油路としての遅角ドレン油路ＲＲｄおよび進角ドレン油路ＲＡｄは、遅角油路３０１、遅角開口部ＯＲ、進角油路３０２、進角開口部ＯＡ、特定空間Ｓｓ、ドレン開口部Ｏｄ１を経由してスプール６０の内側の空間に接続している。

ドレン開口部Ｏｄ１は、ドレン油路において特定空間Ｓｓに接続し特定空間Ｓｓからスリーブ４００またはスプール６０の径方向へ延びるよう形成されている。リサイクル開口部Ｏｒｅは、リサイクル油路Ｒｒｅにおいて特定空間Ｓｓに接続し特定空間Ｓｓからドレン開口部Ｏｄ１とは反対側へ延びるよう形成されている。リサイクル油路Ｒｒｅは、特定空間Ｓｓにおいて遅角ドレン油路ＲＲｄおよび進角ドレン油路ＲＡｄに接続している。

図３に示すように、ドレン開口部Ｏｄ１は、少なくとも一部がスリーブ４００またはスプール６０の軸方向においてリサイクル開口部Ｏｒｅと重なるよう形成されている。また、ドレン開口部Ｏｄ１は、特定空間Ｓｓからスリーブ４００またはスプール６０の径方向内側へ延びるようスプール６０に形成されている。また、リサイクル開口部Ｏｒｅは、特定空間Ｓｓからスリーブ４００またはスプール６０の径方向外側へ延びるようインナースリーブ５０に形成されている。

スプール６０が係止部５９に当接しているとき（図３参照）、すなわち、スプール６０がストローク区間の一方の端部に位置するとき、スプール６０が遅角開口部ＯＲを開いているため、オイルポンプ８は、遅角供給油路ＲＲｓの供給穴部１０１、軸穴部１００、筒状空間Ｓｔ１、軸方向供給油路ＲｓＡ、遅角供給開口部ＯＲｓ、規制溝部５１１、遅角供給凹部ＨＲｓ、遅角開口部ＯＲ、遅角油路３０１を経由して遅角室２０１に連通する。これにより、オイルポンプ８から遅角供給油路ＲＲｓを経由して遅角室２０１に作動油を供給することができる。また、このとき、進角室２０２は、進角ドレン油路ＲＡｄの進角油路３０２、進角開口部ＯＡ、進角ドレン凹部ＨＡｄ、ドレン開口部Ｏｄ１、Ｏｄ２を経由してオイルパン７に連通する。これにより、進角室２０２から進角ドレン油路ＲＡｄを経由してオイルパン７に作動油を排出することができる。

スプール６０が係止部５９とスリーブ封止部５１との間に位置しているとき、すなわち、スプール６０がストローク区間の中間に位置するとき、オイルポンプ８は、進角供給油路ＲＡｓの供給穴部１０１、軸穴部１００、筒状空間Ｓｔ１、軸方向供給油路ＲｓＡ、進角供給開口部ＯＡｓ、規制溝部５１２、進角供給凹部ＨＡｓ、進角開口部ＯＡ、進角油路３０２を経由して進角室２０２に連通する。なお、このとき、遅角供給油路ＲＲｓによりオイルポンプ８と遅角室２０１とは連通している。これにより、オイルポンプ８から遅角供給油路ＲＲｓ、進角供給油路ＲＡｓを経由して遅角室２０１、進角室２０２に作動油を供給することができる。ただし、スプール６０により遅角ドレン油路ＲＲｄおよび進角ドレン油路ＲＡｄは閉じられている、すなわち、遮断されているため、作動油は、遅角室２０１および進角室２０２からオイルパン７に排出されない。

スプール６０がスリーブ封止部５１に当接しているとき、すなわち、スプール６０がストローク区間の他方の端部に位置するとき、遅角室２０１は、遅角ドレン油路ＲＲｄの遅角油路３０１、遅角開口部ＯＲ、遅角ドレン凹部ＨＲｄ、ドレン開口部Ｏｄ１、Ｏｄ２を経由してオイルパン７に連通する。なお、このとき、進角供給油路ＲＡｓによりオイルポンプ８と進角室２０２とは連通している。これにより、遅角室２０１から遅角ドレン油路ＲＲｄを経由してオイルパン７に作動油を排出することができるとともに、オイルポンプ８から進角供給油路ＲＡｓを経由して進角室２０２に作動油を供給することができる。

アウタースリーブ４０のスリーブ封止部５１側の端部の内側、すなわち、遅角供給油路ＲＲｓおよび進角供給油路ＲＡｓの途中には、フィルタ５８が設けられている。フィルタ５８は、例えば円板状のメッシュである。フィルタ５８は、作動油に含まれる異物を捕集可能である。そのため、フィルタ５８の下流側、すなわち、オイルポンプ８とは反対側に異物が流れるのを抑制することができる。

遅角供給チェック弁７１は、単一の板材としての長方形の金属薄板を巻くことにより筒状に形成され外周壁が弁座面５６に当接可能に設けられた弁本体７００、および、弁本体７００の周方向の一方の端部である弁外端部７０１側の部位が、周方向の他方の端部である弁内端部７０２側の部位の径方向外側に重なることで形成される重なり部７０３を有している。本実施形態では、弁本体７００の周方向の一方の端部である弁外端部７０１側の部位は、周方向の他方の端部である弁内端部７０２側の部位の径方向外側に位置し、周方向において弁内端部７０２側の部位と重なるよう設けられ、重なり部７０３を形成している（図４〜７参照）。

遅角供給チェック弁７１は、弁本体７００の外周壁が弁座面５６に当接可能なよう規制溝部５１１に設けられている。遅角供給チェック弁７１は、規制溝部５１１において径方向に弾性変形可能に設けられている。遅角供給チェック弁７１は、遅角供給開口部ＯＲｓに対しインナースリーブ５０の径方向内側に設けられている。遅角供給チェック弁７１は、規制溝部５１１に設けられ、遅角供給油路ＲＲｓに作動油が流れていない状態、すなわち、外力が作用していない状態では、弁外端部７０１側の部位が弁内端部７０２側の部位に重なった状態である。

作動油が遅角供給油路ＲＲｓにおいて遅角供給開口部ＯＲｓ側から遅角供給凹部ＨＲｓ側へ流れるとき、遅角供給チェック弁７１は、弁本体７００の外周壁が作動油により押され径方向内側へ縮まるよう、すなわち、縮径するようにして変形する。これにより、遅角供給チェック弁７１の弁本体７００の外周壁が弁座面５６から離間することにより開弁し、作動油は、遅角供給開口部ＯＲｓ、遅角供給チェック弁７１を経由して遅角供給凹部ＨＲｓ側へ流れることができる。このとき、弁外端部７０１側の部位は、弁内端部７０２側の部位との重なり範囲の長さを拡大しながら一部が重なった状態を維持する。

遅角供給油路ＲＲｓを流れる作動油の流量が所定値以下になると、遅角供給チェック弁７１は、径方向外側へ拡がるよう、すなわち、拡径するようにして変形する。さらに、作動油が遅角供給凹部ＨＲｓ側から遅角供給開口部ＯＲｓ側へ流れる場合、遅角供給チェック弁７１の弁本体７００の内周壁が作動油により径方向外側へ押され、弁本体７００の外周壁が弁座面５６に当接することにより閉弁する。これにより、遅角供給凹部ＨＲｓ側から遅角供給開口部ＯＲｓ側への作動油の流れが規制される。

このように、遅角供給チェック弁７１は、逆止弁として機能し、遅角供給開口部ＯＲｓ側から遅角供給凹部ＨＲｓ側への作動油の流れを許容し、遅角供給凹部ＨＲｓ側から遅角供給開口部ＯＲｓ側への作動油の流れを規制可能である。すなわち、遅角供給チェック弁７１は、遅角供給油路ＲＲｓにおいて作動油制御弁１１のスプール６０に対しオイルポンプ８側に設けられ、オイルポンプ８側から遅角室２０１側への作動油の流れのみ許容する。

進角供給チェック弁７２の構成は、遅角供給チェック弁７１と同様（図４〜７参照）のため、詳細な構成の説明を省略する。

進角供給チェック弁７２は、弁本体７００の外周壁が弁座面５６に当接可能なよう規制溝部５１２に設けられている。進角供給チェック弁７２は、規制溝部５１２において径方向に弾性変形可能に設けられている。進角供給チェック弁７２は、進角供給開口部ＯＡｓに対しインナースリーブ５０の径方向内側に設けられている。進角供給チェック弁７２は、規制溝部５１２に設けられ、進角供給油路ＲＡｓに作動油が流れていない状態、すなわち、外力が作用していない状態では、弁外端部７０１側の部位が弁内端部７０２側の部位に重なった状態である。

作動油が進角供給油路ＲＡｓにおいて進角供給開口部ＯＡｓ側から進角供給凹部ＨＡｓ側へ流れるとき、進角供給チェック弁７２は、弁本体７００の外周壁が作動油により押され径方向内側へ縮まるよう、すなわち、縮径するようにして変形する。これにより、進角供給チェック弁７２の弁本体７００の外周壁が弁座面５６から離間することにより開弁し、作動油は、進角供給開口部ＯＡｓ、進角供給チェック弁７２を経由して進角供給凹部ＨＡｓ側へ流れることができる。このとき、弁外端部７０１側の部位は、弁内端部７０２側の部位との重なり範囲の長さを拡大しながら一部が重なった状態を維持する。

進角供給油路ＲＡｓを流れる作動油の流量が所定値以下になると、進角供給チェック弁７２は、径方向外側へ拡がるよう、すなわち、拡径するようにして変形する。さらに、作動油が進角供給凹部ＨＡｓ側から進角供給開口部ＯＡｓ側へ流れる場合、進角供給チェック弁７２の弁本体７００の内周壁が作動油により径方向外側へ押され、弁本体７００の外周壁が弁座面５６に当接することにより閉弁する。これにより、進角供給凹部ＨＡｓ側から進角供給開口部ＯＡｓ側への作動油の流れが規制される。

このように、進角供給チェック弁７２は、逆止弁として機能し、進角供給開口部ＯＡｓ側から進角供給凹部ＨＡｓ側への作動油の流れを許容し、進角供給凹部ＨＡｓ側から進角供給開口部ＯＡｓ側への作動油の流れを規制可能である。すなわち、進角供給チェック弁７２は、進角供給油路ＲＡｓにおいて作動油制御弁１１のスプール６０に対しオイルポンプ８側に設けられ、オイルポンプ８側から進角室２０２側への作動油の流れのみ許容する。

リサイクルチェック弁８１の構成は、外径の違い、および、後述する係止部９１が形成されていない点を除き遅角供給チェック弁７１と同様（図６参照）のため、詳細な構成の説明を省略する。

リサイクルチェック弁８１は、移動規制部５１３、すなわち、環状流路部Ｒｒｉにおいてリサイクル油路Ｒｒｅ上に設けられている。リサイクルチェック弁８１は、環状流路部Ｒｒｉにおいて径方向に弾性変形可能に設けられている。リサイクルチェック弁８１は、弁座面５５に対しインナースリーブ５０の径方向外側に設けられている。リサイクルチェック弁８１は、環状流路部Ｒｒｉに設けられ、リサイクル油路Ｒｒｅに作動油が流れていない状態、すなわち、外力が作用していない状態では、周方向の一方の端部が他方の端部側の部位に重なった状態である。

作動油がリサイクル油路Ｒｒｅにおいてリサイクル開口部Ｏｒｅ側から環状流路部Ｒｒｉ側へ流れるとき、リサイクルチェック弁８１は、内周壁が作動油により押され径方向外側へ拡がるよう、すなわち、拡径するようにして変形する。これにより、リサイクルチェック弁８１の内周壁が弁座面５５から離間することにより開弁し、作動油は、リサイクルチェック弁８１を経由して環状流路部Ｒｒｉ側へ流れることができる。

リサイクル油路Ｒｒｅを流れる作動油の流量が所定値以下になると、リサイクルチェック弁８１は、径方向内側へ縮まるよう、すなわち、縮径するようにして変形する。さらに、作動油が環状流路部Ｒｒｉ側からリサイクル開口部Ｏｒｅ側へ流れる場合、リサイクルチェック弁８１の外周壁が作動油により径方向内側へ押され、弁座面５５に当接し閉弁する。これにより、環状流路部Ｒｒｉ側からリサイクル開口部Ｏｒｅ側への作動油の流れが規制される。

このように、リサイクルチェック弁８１は、逆止弁として機能し、リサイクル開口部Ｏｒｅ側から環状流路部Ｒｒｉ側への作動油の流れを許容し、環状流路部Ｒｒｉ側からリサイクル開口部Ｏｒｅ側への作動油の流れを規制可能である。すなわち、リサイクルチェック弁８１は、リサイクル油路Ｒｒｅにおいてドレン油路側から遅角供給油路ＲＲｓ側および進角供給油路ＲＡｓ側への作動油の流れのみ許容する。移動規制部５１３は、リサイクルチェック弁８１の軸方向の移動を規制可能である。

図６、７に示すように、遅角供給チェック弁７１は、係止部９１をさらに有している。係止部９１は、弁本体７００の外周壁に形成されている。より具体的には、係止部９１は、弁本体７００の弁外端部７０１の外周壁から径方向外側へ突出するよう弁本体７００と一体に形成されている。

図４に示すように、回転規制部９５は、弁座面５６に開口するよう弁座面５６に形成されている。遅角供給チェック弁７１は、係止部９１が回転規制部９５内に位置するよう規制溝部５１１に設けられる。これにより、回転規制部９５は、開口部によって係止部９１を係止することでインナースリーブ５０に対する遅角供給チェック弁７１の周方向の回転を規制可能である。

＜２＞
図４〜７に示すように、弁本体７００は、周方向の一方の端部である弁外端部７０１側の部位が、周方向の他方の端部である弁内端部７０２側の部位の径方向外側に重なることで形成される重なり部７０３を有している。係止部９１は、弁本体７００のうち弁外端部７０１側の部位の外周壁に形成されている。

＜４＞
図４に示すように、係止部９１は、弁本体７００の外周壁から径方向外側へ突出するよう形成されている。回転規制部９５は、弁座面５６から径方向外側へ凹むよう形成されている。

ここで、係止部９１を含む遅角供給チェック弁７１の製造方法について説明する。図６〜８に示すように、遅角供給チェック弁７１は、長方形の金属薄板である弁本体７００（図８参照）を筒状に巻くことにより形成される。

＜５＞
図６〜８に示すように、係止部９１は、弁本体７００の周方向の一方の端部である弁外端部７０１から周方向に延びる部位９１１を径方向外側へ折り曲げることにより形成される。

＜７＞
図５に示すように、弁本体７００の板厚をｔ、係止部９１の弁本体７００の外周壁からの突出高さをｈとすると、遅角供給チェック弁７１は、０．５≦ｈ／ｔ≦２となるよう形成されている。本実施形態では、弁本体７００と同一の板厚の部位を折り曲げて係止部９１を形成している。そのため、ｈ＝ｔであり、遅角供給チェック弁７１は、ｈ／ｔ＝１となるよう形成されている。

＜６＞
図４、５に示すように、回転規制部９５は、弁座面５６から径方向外側へ凹み、インナースリーブ５０を径方向に貫くよう形成されている。つまり、回転規制部９５は、弁座面５６とインナースリーブ５０の外側とを連通するよう形成されている。なお、回転規制部９５は、インナースリーブ５０の周方向において遅角供給開口部ＯＲｓの形成されていない範囲に形成されている。より具体的には、インナースリーブ５０の軸Ａｘ１を含む仮想平面ＶＰ１でインナースリーブ５０を２つの領域に分けたとき、回転規制部９５は、２つの領域の一方に形成されている（図４参照）。

＜３＞
図４に示すように、遅角供給開口部ＯＲｓは、インナースリーブ５０の周方向に５つ形成されている。５つの遅角供給開口部ＯＲｓのうち半分以上である４つの遅角供給開口部ＯＲｓが、弁本体７００のうち重なり部７０３以外の部分の外周壁に向かって開口するよう形成されている。

図９に示すグラフでは、ｘ軸は、複数の遅角供給開口部ＯＲｓの開口面積の合計に対する、弁本体７００のうち重なり部７０３以外の部分の外周壁に向かって開口する遅角供給開口部ＯＲｓの開口面積の割合に対応している。ｙ軸は、開弁時における弁本体７００のうち重なり部７０３の変位に対応している。

図９に示すように、ｘの値が小さくなる程、ｙの値が大きくなることがわかる。また、ｘの値が０．５以上のとき、ｙの値は０になることがわかる。以上より、複数の遅角供給開口部ＯＲｓのうち半分以上が、弁本体７００のうち重なり部７０３以外の部分の外周壁に向かって開口するよう形成されていれば、開弁時における重なり部７０３の変位を低減できることがわかる。

本実施形態では、上述のように、５つの遅角供給開口部ＯＲｓのうち半分以上である４つの遅角供給開口部ＯＲｓが、弁本体７００のうち重なり部７０３以外の部分の外周壁に向かって開口するよう形成されている。そのため、開弁時における重なり部７０３の変位を低減でき、係止部９１の弁本体７００の外周壁からの突出高さが小さくても、係止部９１が回転規制部９５から抜け出るのを抑制できる。

進角供給チェック弁７２の構成は、遅角供給チェック弁７１と同様（図４〜７参照）であり、弁本体７００の外周壁に係止部９１が形成されている。また、進角供給開口部ＯＡｓについても、遅角供給開口部ＯＲｓと同様（図４参照）、インナースリーブ５０の周方向に複数形成されている。さらに、回転規制部９５も、インナースリーブ５０の周方向において進角供給開口部ＯＡｓと並ぶよう形成されている。

図１に示すように、スプール６０のカム軸３とは反対側には、リニアソレノイド９が設けられる。リニアソレノイド９は、スプール封止部６２に当接するようにして設けられる。リニアソレノイド９は、通電により、スプール封止部６２を介してスプール６０をスプリング６３の付勢力に抗してカム軸３側へ押圧する。これにより、スプール６０は、ストローク区間においてスリーブ４００に対する軸方向の位置が変化する。

容積可変空間Ｓｖは、遅角ドレン油路ＲＲｄおよび進角ドレン油路ＲＡｄに連通している。そのため、容積可変空間Ｓｖは、遅角ドレン油路ＲＲｄおよび進角ドレン油路ＲＡｄのドレン開口部Ｏｄ２を経由して大気に開放されている。これにより、容積可変空間Ｓｖの圧力を大気圧と同等にすることができる。そのため、スプール６０の軸方向の移動を円滑にすることができる。

次に、スリーブ４００に対するスプール６０の位置による作動油の流れの変化について説明する。

スプール６０が係止部５９に当接しているとき、すなわち、スプール６０がストローク区間の一方の端部に位置するとき、作動油は、オイルポンプ８から遅角供給油路ＲＲｓを経由して遅角室２０１に供給される。また、このとき、作動油は、進角室２０２から進角ドレン油路ＲＡｄを経由してオイルパン７に排出される。さらに、進角ドレン油路ＲＡｄを流れる作動油の一部は、リサイクル油路Ｒｒｅを経由して軸方向供給油路ＲｓＡ側、遅角供給油路ＲＲｓ側へ戻される。これにより、進角室２０２から排出される作動油を再利用できる。なお、このとき、リサイクルチェック弁８１により、リサイクル油路Ｒｒｅにおける軸方向供給油路ＲｓＡ側からドレン油路側への逆流が抑制されている。

スプール６０が係止部５９とスリーブ封止部５１との間に位置しているとき、すなわち、スプール６０がストローク区間の中間に位置するとき、作動油は、オイルポンプ８から遅角供給油路ＲＲｓを経由して遅角室２０１に供給される。また、このとき、作動油は、オイルポンプ８から進角供給油路ＲＡｓを経由して進角室２０２に供給される。なお、このとき、スプール６０により遅角ドレン油路ＲＲｄおよび進角ドレン油路ＲＡｄは閉じられているため、ドレン油路に作動油は流れず、作動油はリサイクル油路Ｒｒｅを経由して軸方向供給油路ＲｓＡ側へ戻されない。

スプール６０がスリーブ封止部５１に当接しているとき、すなわち、スプール６０がストローク区間の他方の端部に位置するとき、作動油は、オイルポンプ８から進角供給油路ＲＡｓを経由して進角室２０２に供給される。また、このとき、作動油は、遅角室２０１から遅角ドレン油路ＲＲｄを経由してオイルパン７に排出される。さらに、遅角ドレン油路ＲＲｄを流れる作動油の一部は、リサイクル油路Ｒｒｅを経由して軸方向供給油路ＲｓＡ側、進角供給油路ＲＡｓ側へ戻される。これにより、遅角室２０１から排出される作動油を再利用できる。なお、このとき、リサイクルチェック弁８１により、リサイクル油路Ｒｒｅにおける軸方向供給油路ＲｓＡ側からドレン油路側への逆流が抑制されている。

本実施形態は、ロックピン３３をさらに備えている（図１、２参照）。ロックピン３３は、有底円筒状に形成され、ベーン３２に形成された収容穴部３２１に軸方向に往復移動可能に収容されている。ロックピン３３の内側には、スプリング３４が設けられている。スプリング３４は、ロックピン３３をケース２２の板部２２２側へ付勢している。ケース２２の板部２２２のベーン３２側には、嵌入凹部２５が形成されている。

ロックピン３３は、ハウジング２０に対しベーンロータ３０が最遅角位置にあるとき、嵌入凹部２５に嵌入可能である。ロックピン３３が嵌入凹部２５に嵌入しているとき、ハウジング２０に対するベーンロータ３０の相対回転が規制される。一方、ロックピン３３が嵌入凹部２５に嵌入していないとき、ハウジング２０に対するベーンロータ３０の相対回転が許容される。

ベーン３２のロックピン３３と進角室２０２との間には、進角室２０２に連通するピン制御油路３０４が形成されている（図２参照）。進角室２０２からピン制御油路３０４に流入する作動油の圧力は、ロックピン３３がスプリング３４の付勢力に抗して嵌入凹部２５から抜け出す方向に働く。

以上のように構成されたバルブタイミング調整装置１０では、進角室２０２に作動油が供給されると、ピン制御油路３０４に作動油が流入し、ロックピン３３が嵌入凹部２５から抜け出し、ハウジング２０に対するベーンロータ３０の相対回転が許容された状態となる。

次に、バルブタイミング調整装置１０の作動について説明する。バルブタイミング調整装置１０は、リニアソレノイド９の駆動により作動油制御弁１１のスプール６０を押圧し、作動油制御弁１１を、オイルポンプ８と遅角室２０１とを接続しつつ、進角室２０２とオイルパン７とを接続する第１作動状態と、オイルポンプ８と進角室２０２とを接続しつつ、遅角室２０１とオイルパン７とを接続する第２作動状態と、オイルポンプ８と遅角室２０１および進角室２０２とを接続しつつ、遅角室２０１および進角室２０２とオイルパン７との間を遮断し位相変換部ＰＣの位相を保持する位相保持状態と、に作動させる。

第１作動状態では、遅角供給油路ＲＲｓを経由して遅角室２０１に作動油が供給されつつ、進角ドレン油路ＲＡｄを経由して進角室２０２から作動油がオイルパン７に戻される。また、リサイクル油路Ｒｒｅを経由して進角ドレン油路ＲＡｄから作動油が遅角供給油路ＲＲｓに戻される。

第２作動状態では、進角供給油路ＲＡｓを経由して進角室２０２に作動油が供給されつつ、遅角ドレン油路ＲＲｄを経由して遅角室２０１から作動油がオイルパン７に戻される。また、リサイクル油路Ｒｒｅを経由して遅角ドレン油路ＲＲｄから作動油が進角供給油路ＲＡｓに戻される。

位相保持状態では、遅角供給油路ＲＲｓおよび進角供給油路ＲＡｓを経由して遅角室２０１および進角室２０２に作動油が供給されつつ、遅角室２０１および進角室２０２の作動油の排出が規制される。

バルブタイミング調整装置１０は、カム軸３の回転位相が目標値よりも進角側である場合、作動油制御弁１１を第１作動状態とする。これにより、ベーンロータ３０がハウジング２０に対して遅角方向へ相対回転し、カム軸３の回転位相が遅角側へ変化する。

また、バルブタイミング調整装置１０は、カム軸３の回転位相が目標値よりも遅角側である場合、作動油制御弁１１を第２作動状態とする。これにより、ベーンロータ３０がハウジング２０に対して進角方向へ相対回転し、カム軸３の回転位相が進角側へ変化する。

また、バルブタイミング調整装置１０は、カム軸３の回転位相が目標値と一致する場合、作動油制御弁１１を位相保持状態とする。これにより、カム軸３の回転位相が保持される。

本実施形態では、作動油制御弁１１が第１作動状態または第２作動状態のとき、リサイクル油路Ｒｒｅを経由してドレン油路側から遅角供給油路ＲＲｓ側または進角供給油路ＲＡｓ側へ作動油が戻される。これにより、進角室２０２または遅角室２０１から排出される作動油を再利用することができる。

また、作動油制御弁１１が第１作動状態または第２作動状態のとき、リサイクルチェック弁８１により、リサイクル油路Ｒｒｅにおける各供給油路側からドレン油路側への逆流が抑制される。

以上説明したように、＜１＞本実施形態は、流体供給源としての作動油供給源ＯＳから流体供給対象としての遅角室２０１、進角室２０２に供給する流体の流れを制御可能な作動油制御弁１１であって、スリーブとしてのインナースリーブ５０と弁座面５６と流路部としての遅角供給開口部ＯＲｓ、進角供給開口部ＯＡｓとスプール６０とチェック弁としての遅角供給チェック弁７１、進角供給チェック弁７２と回転規制部９５とを備えている。インナースリーブ５０は、筒状に形成されている。弁座面５６は、インナースリーブ５０の内壁において筒状に形成されている。遅角供給開口部ＯＲｓ、進角供給開口部ＯＡｓは、作動油供給源ＯＳと遅角室２０１、進角室２０２との間の作動油が流通可能なよう、インナースリーブ５０の外側と弁座面５６とを連通する。スプール６０は、インナースリーブ５０内で軸方向に移動可能に設けられ、インナースリーブ５０に対する軸方向の位置に応じて作動油供給源ＯＳと遅角室２０１、進角室２０２との間の作動油の流れを制御可能である。

遅角供給チェック弁７１、進角供給チェック弁７２は、単一の板材を巻くことにより筒状に形成され外周壁が弁座面５６に当接可能に設けられた弁本体７００、および、弁本体７００の外周壁に形成された係止部９１を有し、弁本体７００の外周壁が弁座面５６から離間するよう縮径することにより開弁し、弁本体７００の外周壁が弁座面５６に当接するよう拡径することにより閉弁する。回転規制部９５は、弁座面５６に形成され、係止部９１を係止することでインナースリーブ５０に対する遅角供給チェック弁７１、進角供給チェック弁７２の回転を規制可能である。

本実施形態では、回転規制部９５によりインナースリーブ５０に対する遅角供給チェック弁７１、進角供給チェック弁７２の回転を規制可能である。そのため、インナースリーブ５０の周方向において、遅角供給開口部ＯＲｓ、進角供給開口部ＯＡｓに対し、弁本体７００の周方向の一方の端部である弁外端部７０１または他方の端部である弁内端部７０２の位置が変化するのを抑制できる。これにより、弁本体７００の開閉弁時の変形形状の変化を抑制できる。したがって、作動油制御弁１１の性能を安定させることができる。

また、＜２＞本実施形態では、弁本体７００は、周方向の一方の端部である弁外端部７０１が、周方向の他方の端部である弁内端部７０２側の部位の径方向外側に重なることで形成される重なり部７０３を有している。係止部９１は、弁本体７００のうち弁外端部７０１側の部位の外周壁に形成されている。

そのため、係止部９１を比較的容易に形成できる。

また、＜３＞本実施形態では、遅角供給開口部ＯＲｓ、進角供給開口部ＯＡｓは、インナースリーブ５０の周方向に複数形成されている。複数の遅角供給開口部ＯＲｓ、進角供給開口部ＯＡｓのうち半分以上が、弁本体７００のうち重なり部７０３以外の部分の外周壁に向かって開口するよう形成されている。

そのため、遅角供給チェック弁７１の開弁時、弁本体７００の外周壁は、遅角供給開口部ＯＲｓからの作動油の流れＦ１により回転規制部９５側へ付勢される（図４参照）。また、進角供給チェック弁７２の開弁時、弁本体７００の外周壁は、進角供給開口部ＯＡｓからの作動油の流れにより回転規制部９５側へ付勢される。これにより、係止部９１の弁本体７００の外周壁からの突出高さが小さい場合でも、係止部９１が回転規制部９５から抜け出るのを抑制できる。したがって、係止部９１を小さくすることで組み付け時のチェック弁の挿入性を確保し組み付けコストを低減しつつ、回転規制部９５によるチェック弁の回転規制の機能を確実に発揮させることができる。

また、＜４＞本実施形態では、係止部９１は、弁本体７００の外周壁から径方向外側へ突出するよう形成されている。回転規制部９５は、弁座面５６から径方向外側へ凹むよう形成されている。

そのため、係止部９１および回転規制部９５を比較的容易に形成できる。

また、＜５＞本実施形態では、係止部９１は、弁本体７００の周方向の一方の端部である弁外端部７０１から周方向に延びる部位９１１を径方向外側へ折り曲げることにより形成される。

そのため、係止部９１を比較的低コストで形成できる。

また、＜６＞本実施形態では、回転規制部９５は、弁座面５６とインナースリーブ５０の外側とを連通するよう形成されている。

そのため、回転規制部９５を、インナースリーブ５０の外側から機械加工により容易に形成できる。これにより、作動油制御弁１１を低コストで製造できる。

また、＜７＞本実施形態では、弁本体７００の板厚をｔ、係止部９１の弁本体７００の外周壁からの突出高さをｈとすると、遅角供給チェック弁７１、進角供給チェック弁７２は、０．５≦ｈ／ｔ≦２となるよう形成されている。

そのため、係止部９１を小さくでき、組み付け時のチェック弁の挿入性を確保することができる。これにより、組み付けコストを低減できる。

また、＜９＞本実施形態は、エンジン１のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置１０であって、位相変換部ＰＣと作動油制御弁１１とを備える。位相変換部ＰＣは、エンジン１のクランク軸２に連動して回転可能なようエンジン１のカム軸３に取り付けられ、流体供給対象としての油圧室（遅角室２０１、進角室２０２）を有し、遅角室２０１、進角室２０２に供給される作動油によりクランク軸２とカム軸３との位相を変換する。作動油制御弁１１は、作動油供給源ＯＳから遅角室２０１、進角室２０２に供給される作動油を制御する。

本実施形態の作動油制御弁１１は、弁本体７００の開閉弁時の変形形状の変化を抑制できる。したがって、作動油制御弁１１の性能を安定させることができる。よって、バルブタイミング調整装置１０の性能を安定させることができる。

（第２実施形態）
第２実施形態による作動油制御弁一部を図１０に示す。第２実施形態は、回転規制部９５の構成等が第１実施形態と異なる。

本実施形態では、回転規制部９５は、インナースリーブ５０の周方向に並ぶ複数の遅角供給開口部ＯＲｓのうち最も端に位置する１つの遅角供給開口部ＯＲｓに形成されている。すなわち、本実施形態では、複数の遅角供給開口部ＯＲｓのうちの１つを回転規制部９５としても利用している。そのため、加工コストを低減できる。

遅角供給チェック弁７１は、係止部９１が回転規制部９５内に位置するよう規制溝部５１１に設けられる。第１実施形態と同様、回転規制部９５は、係止部９１を係止することでインナースリーブ５０に対する遅角供給チェック弁７１の周方向の回転を規制可能である。

＜３＞
また、複数の遅角供給開口部ＯＲｓのうち半分以上が、弁本体７００のうち重なり部７０３以外の部分の外周壁に向かって開口するよう形成されている。

そのため、第１実施形態と同様、係止部９１を小さくすることで組み付け時のチェック弁の挿入性を確保し組み付けコストを低減しつつ、回転規制部９５によるチェック弁の回転規制の機能を確実に発揮させることができる。

進角供給チェック弁７２の構成は、遅角供給チェック弁７１と同様である。また、進角供給開口部ＯＡｓについても、遅角供給開口部ＯＲｓと同様、インナースリーブ５０の周方向に複数形成されている。さらに、回転規制部９５は、インナースリーブ５０の周方向に並ぶ複数の進角供給開口部ＯＡｓのうち最も端に位置する１つの進角供給開口部ＯＡｓに形成されている。

（第３実施形態）
第３実施形態による作動油制御弁の一部を図１１に示す。第３実施形態は、回転規制部９５の構成等が第１実施形態と異なる。

本実施形態では、回転規制部９５は、インナースリーブ５０の周方向の遅角供給開口部ＯＲｓとは異なる位置において、弁座面５６から径方向外側へ凹むよう形成されている。なお、回転規制部９５は、弁座面５６とインナースリーブ５０の外側とを連通するようには形成されていない。

インナースリーブ５０の軸Ａｘ１を含む仮想平面ＶＰ１でインナースリーブ５０を２つの領域に分けたとき、回転規制部９５は、２つの領域の一方に形成されている（図１１参照）。

遅角供給チェック弁７１は、係止部９１が回転規制部９５内に位置するよう規制溝部５１１に設けられる。第１実施形態と同様、回転規制部９５は、係止部９１を係止することでインナースリーブ５０に対する遅角供給チェック弁７１の周方向の回転を規制可能である。

＜３＞
また、複数の遅角供給開口部ＯＲｓのうち半分以上が、弁本体７００のうち重なり部７０３以外の部分の外周壁に向かって開口するよう形成されている。

そのため、第１実施形態と同様、係止部９１を小さくすることで組み付け時のチェック弁の挿入性を確保し組み付けコストを低減しつつ、回転規制部９５によるチェック弁の回転規制の機能を確実に発揮させることができる。

進角供給チェック弁７２の構成は、遅角供給チェック弁７１と同様である。また、進角供給開口部ＯＡｓについても、遅角供給開口部ＯＲｓと同様、インナースリーブ５０の周方向に複数形成されている。さらに、回転規制部９５は、インナースリーブ５０の周方向の進角供給開口部ＯＡｓとは異なる位置において、弁座面５６から径方向外側へ凹むよう形成されている。

（第４実施形態）
第４実施形態による作動油制御弁の一部を図１２に示す。第４実施形態は、チェック弁の構成等が第１実施形態と異なる。

本実施形態では、係止部９１は、遅角供給チェック弁７１の弁本体７００の弁外端部７０１から弁本体７００の短手方向に延びる２つの部位９１１（図１２（Ａ）参照）を一方の面側、すなわち、弁本体７００の外周壁側へ折り曲げることにより形成される（図１２（Ｂ）参照）。そのため、係止部９１を比較的低コストで形成できる。

＜７＞
ここで、弁本体７００の板厚をｔ、係止部９１の弁本体７００の外周壁からの突出高さをｈとすると、遅角供給チェック弁７１は、０．５≦ｈ／ｔ≦２となるよう形成されている。本実施形態では、ｈ＝２ｔであり、遅角供給チェック弁７１は、ｈ／ｔ＝２となるよう形成されている。

そのため、係止部９１を小さくでき、組み付け時のチェック弁の挿入性を確保することができる。これにより、組み付けコストを低減できる。

進角供給チェック弁７２の構成は、遅角供給チェック弁７１と同様である。

（第５実施形態）
第５実施形態による作動油制御弁の一部を図１３に示す。第５実施形態は、チェック弁の構成等が第１実施形態と異なる。

本実施形態では、係止部９１は、遅角供給チェック弁７１の弁本体７００の弁外端部７０１の外周壁から径方向外側へ略円柱状に突出するよう形成されている。

図１３に示すように、例えば、長方形の金属薄板である弁本体７００を筒状に巻く前、弁本体７００の一方の端部である弁外端部７０１の一方の面側からパンチ加工等することにより、他方の面側へ突出する係止部９１を形成することができる。そのため、係止部９１を比較的低コストで形成できる。

＜７＞
ここで、弁本体７００の板厚をｔ、係止部９１の弁本体７００の外周壁からの突出高さをｈとすると、遅角供給チェック弁７１は、０．５≦ｈ／ｔ≦２となるよう形成されている。本実施形態では、ｈ＝ｔであり、遅角供給チェック弁７１は、ｈ／ｔ＝１となるよう形成されている。

そのため、係止部９１を小さくでき、組み付け時のチェック弁の挿入性を確保することができる。これにより、組み付けコストを低減できる。

進角供給チェック弁７２の構成は、遅角供給チェック弁７１と同様である。

（他の実施形態）
上述の実施形態では、作動油制御弁１１が、インナースリーブ５０の周方向に５つの流路部（遅角供給開口部ＯＲｓ、進角供給開口部ＯＡｓ）を備える例を示した。これに対し、他の実施形態では、作動油制御弁１１は、インナースリーブ５０の周方向に１〜４つ、または、６つ以上の流路部（遅角供給開口部ＯＲｓ、進角供給開口部ＯＡｓ）を備えることとしてもよい。ここで、１つの流路部を備える場合、回転規制部９５を流路部と異なる位置に形成することが望ましい。

また、上述の実施形態では、複数の流路部のうち半分以上が、弁本体のうち重なり部以外の部分の外周壁に向かって開口するよう形成されている例を示した。これに対し、他の実施形態では、複数の流路部のうち半分未満が、弁本体のうち重なり部以外の部分の外周壁に向かって開口するよう形成されていてもよい。

また、他の実施形態では、係止部９１は、弁本体７００の周方向において一方の端部である弁外端部７０１以外の位置に形成されていてもよい。また、弁本体７００は、周方向の弁外端部７０１側の部位と弁内端部７０２側の部位とが重なっていなくてもよい。

また、他の実施形態では、チェック弁は、ｈ／ｔ＜０．５、２＜ｈ／ｔとなるよう形成されていてもよい。

＜８＞
また、他の実施形態では、係止部は、弁本体の外周壁から径方向内側へ凹むよう形成され、回転規制部は、弁座面から径方向内側へ突出するよう形成されていてもよい。

また、他の実施形態では、作動油制御弁１１は、遅角供給チェック弁７１および進角供給チェック弁７２のうちいずれか一方のみ備えていてもよい。また、リサイクルチェック弁８１を備えていなくてもよい。また、アウタースリーブ４０を備えていなくてもよい。

本開示による流体制御弁は、バルブタイミング調整装置に限らず、その他の機器等の供給対象に供給する流体の流れを制御するのに用いることもできる。

このように、本開示は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。

１１ 作動油制御弁（流体制御弁）、ＯＳ 作動油供給源（流体供給源）、２０１ 遅角室（流体供給対象）、２０２ 進角室（流体供給対象）、５０ インナースリーブ（スリーブ）、５６ 弁座面、ＯＲｓ 遅角供給開口部（流路部）、ＯＡｓ 進角供給開口部（流路部）、６０ スプール、７１ 遅角供給チェック弁（チェック弁）、７２ 進角供給チェック弁（チェック弁）、７００ 弁本体、９１ 係止部、９５ 回転規制部

Claims (9)

1. 流体供給源（ＯＳ）から流体供給対象（２０１、２０２）に供給する流体の流れを制御可能な流体制御弁（１１）であって、
   筒状のスリーブ（５０）と、
   前記スリーブの内壁において筒状に形成された弁座面（５６）と、
   前記流体供給源と前記流体供給対象との間の流体が流通可能なよう、前記スリーブの外側と前記弁座面とを連通する流路部（ＯＲｓ、ＯＡｓ）と、
   前記スリーブ内で軸方向に移動可能に設けられ、前記スリーブに対する軸方向の位置に応じて前記流体供給源と前記流体供給対象との間の流体の流れを制御可能なスプール（６０）と、
   筒状に形成され外周壁が前記弁座面に当接可能に設けられた弁本体（７００）、および、前記弁本体の外周壁に形成された係止部（９１）を有し、前記弁本体の外周壁が前記弁座面から離間するよう縮径することにより開弁し、前記弁本体の外周壁が前記弁座面に当接するよう拡径することにより閉弁するチェック弁（７１、７２）と、
   前記弁座面に形成され、前記係止部を係止することで前記スリーブに対する前記チェック弁の回転を規制可能な回転規制部（９５）と、
   を備える流体制御弁。
2. 前記弁本体は、周方向の一方の端部である弁外端部（７０１）側の部位が、周方向の他方の端部である弁内端部（７０２）側の部位の径方向外側に重なることで形成される重なり部（７０３）を有し、
   前記係止部は、前記弁本体のうち前記弁外端部側の部位の外周壁に形成されている請求項１に記載の流体制御弁。
3. 前記流路部は、前記スリーブの周方向に複数形成され、
   複数の前記流路部のうち半分以上が、前記弁本体のうち前記重なり部以外の部分の外周壁に向かって開口するよう形成されている請求項２に記載の流体制御弁。
4. 前記係止部は、前記弁本体の外周壁から径方向外側へ突出するよう形成され、
   前記回転規制部は、前記弁座面から径方向外側へ凹むよう形成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の流体制御弁。
5. 前記係止部は、前記弁本体の周方向の一方の端部である弁外端部（７０１）から周方向に延びる部位（９１１）を径方向外側へ折り曲げることにより形成されている請求項４に記載の流体制御弁。
6. 前記回転規制部は、前記弁座面と前記スリーブの外側とを連通するよう形成されている請求項４または５に記載の流体制御弁。
7. 前記弁本体の板厚をｔ、前記係止部の前記弁本体の外周壁からの突出高さをｈとすると、
   前記チェック弁は、０．５≦ｈ／ｔ≦２となるよう形成されている請求項４〜６のいずれか一項に記載の流体制御弁。
8. 前記係止部は、前記弁本体の外周壁から径方向内側へ凹むよう形成され、
   前記回転規制部は、前記弁座面から径方向内側へ突出するよう形成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の流体制御弁。
9. 内燃機関（１）のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置（１０）であって、
   前記内燃機関の駆動軸（２）に連動して回転可能なよう前記内燃機関の従動軸（３）に取り付けられ、前記流体供給対象としての油圧室（２０１、２０２）を有し、前記油圧室に供給される流体により前記駆動軸と前記従動軸との位相を変換する位相変換部（ＰＣ）と、
   前記流体供給源から前記油圧室に供給される流体を制御する請求項１〜８のいずれか一項に記載の流体制御弁（１１）と、
   を備えるバルブタイミング調整装置。

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