JP2020123454A - 車両用灯具ユニット及び車両用灯具 - Google Patents

車両用灯具ユニット及び車両用灯具 Download PDF

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Abstract

【課題】設計どおりの配光特性を得ることができる車両用灯具ユニット等を提供する。【解決手段】光源が実装された基板と、基板固定部及びリフレクタ本体が一体成形されたリフレクタと、ネジと、を備え、前記基板には、前記ネジが挿入される第１貫通穴が形成されており、前記基板固定部は、前記ネジが螺合するボス部を含み、前記リフレクタ本体は、前記基板固定部に固定された基端部と前記光源から出射される光を反射する反射面を含み、前記基板は、前記第１貫通穴に挿入された前記ネジが前記ボス部に螺合することで、前記ネジの頭部と前記基板固定部との間に挟持された状態で前記基板固定部に固定されており、前記基板固定部のうち前記リフレクタ本体の基端部と前記ボス部との間には、少なくとも１つの第２貫通穴が形成されている車両用灯具ユニットであることを特徴とする。【選択図】 図４

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に、設計どおりの配光特性を得ることができる車両用灯具ユニット及び車両用灯具に関する。
従来、車両用灯具の分野においては、光源が実装された基板と、基板固定部及びリフレクタ本体が一体成形されたリフレクタと、を備え、基板に形成された貫通穴に挿入されたネジを基板固定部に設けられたボス部（基板固定部から突出した肉厚部。ネジボス）に螺合させることで、基板をリフレクタ（基板固定部）に固定した構造の車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１（図２等）参照）。
特開２０１８−１３７１２５号公報
しかしながら、本発明者が検討したところ、上記従来の車両用灯具においては、設計どおりの配光特性を得ることができないことが判明した。これは、リフレクタの剛性が基板より低いため、ネジの螺合に伴いボス部が変形することで発生する応力に起因してリフレクタ（反射面）が変形するのが原因と考えられる。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、設計どおりの配光特性を得ることができる車両用灯具ユニット及び車両用灯具を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明の一つの側面は、光源が実装された基板と、基板固定部及びリフレクタ本体が一体成形されたリフレクタと、ネジと、を備え、前記基板には、前記ネジが挿入される第１貫通穴が形成されており、前記基板固定部は、前記ネジが螺合するボス部を含み、前記リフレクタ本体は、前記基板固定部に固定された基端部と前記光源から出射される光を反射する反射面を含み、前記基板は、前記第１貫通穴に挿入された前記ネジが前記ボス部に螺合することで、前記ネジの頭部と前記基板固定部との間に挟持された状態で前記基板固定部に固定されており、前記基板固定部のうち前記リフレクタ本体の基端部と前記ボス部との間には、少なくとも１つの第２貫通穴が形成されている車両用灯具ユニットであることを特徴とする。
この側面によれば、設計どおりの配光特性を得ることができる車両用灯具ユニットを提供することができる。
これは、基板固定部のうちリフレクタ本体の基端部とボス部との間に貫通穴が形成されていることによるものである。
これにより、基板に形成された貫通穴に挿入されたネジを基板固定部に設けられたボス部に螺合させることで基板を基板固定部に固定しても、リフレクタ（反射面）の変形が抑制されるため、設計どおりの配光特性を得ることができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記リフレクタの剛性は、前記基板より低いことを特徴とする。
また、上記発明において、好ましい態様は、放熱部材をさらに備え、前記放熱部材には、前記ネジが挿入される第３貫通穴が形成されており、前記基板は、前記放熱部材と前記基板固定部との間に配置されており、前記基板及び前記放熱部材は、前記第１貫通穴及び前記第３貫通穴に挿入された前記ネジが前記ボス部に螺合することで、前記ネジの頭部と前記基板固定部との間に挟持された状態で前記基板固定部に固定されていることを特徴とする。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記リフレクタの剛性は、前記基板及び前記放熱部材より低いことを特徴とする。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記放熱部材は、放熱フィンを含むことを特徴とする。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記放熱部材は、放熱フィンを含まないことを特徴とする。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記基板固定部は、位置決め凸部を含み、前記位置決め凸部は、前記ボス部を間に挟んだ複数個所にそれぞれ設けられ、前記基板は、前記位置決め凸部が当該基板に当接し、前記基板と前記基板固定部との間に隙間が形成された状態で前記基板固定部に固定されていることを特徴とする。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記基板固定部は、補強リブ部を含み、前記補強リブ部は、前記第２貫通穴と前記ボス部との間に設けられていることを特徴とする。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記補強リブ部は、前記第２貫通穴に沿って設けられていることを特徴とする。
また、上記発明において、好ましい態様は、請求項１から８のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニットを複数備えたことを特徴とする。
車両用灯具１０の前方から見た分解斜視図である。 車両用灯具１０の後方から見た分解斜視図である。 車両用灯具１０（車両用灯具ユニット１０Ａ）の上面図（基板２０及び放熱部材３０は省略）である。 （ａ）図３のＡ−Ａ断面図、（ｂ）図３のＢ−Ｂ断面図である。 位置決め凸部４１ｅの作用を説明するための簡略図（縦断面図に相当）である。 反射面４２ｂからの反射光が狙いの方向Ｄ１とは別の方向Ｄ２に照射されることを説明するための図である。 貫通穴Ｈ６の一例（変形例）である。 貫通穴Ｈ６の一例（変形例）である。 補強リブ４１ｈの一例である。 放熱部材３０の変形例である。 灯具ユニット１０Ａの変形例である。 灯具ユニット１０Ａの変形例である。
以下、本発明の実施形態である車両用灯具１０について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。
図１は車両用灯具１０の前方から見た分解斜視図、図２は後方から見た分解斜視図、図３は上面図（基板２０及び放熱部材３０は省略）、図４（ａ）は図３のＡ−Ａ断面図、図４（ｂ）は図３のＢ−Ｂ断面図である。
図１〜図４に示す車両用灯具１０は、ロービーム用配光パターン又はハイビーム用配光パターンを形成可能な車両用前照灯であり、車両（図示せず）の前端部の左側及び右側に搭載される。ロービーム用配光パターン又はハイビーム用配光パターンは、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に形成される。
左右両側に搭載される車両用灯具１０は左右対称の構成であるため、以下、代表して、車両（図示せず）の前端部の右側（車両前方に向かって右側）に搭載される車両用灯具１０について説明する。以下、説明の便宜のため、ＸＹＺ軸を定義する。Ｘ軸は車両前後方向に延びており、Ｙ軸は車幅方向に延びており、Ｚ軸は鉛直方向に延びている。
図１に示すように、車両用灯具１０は、３つの車両用灯具ユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを備える。以下、車両用灯具ユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃのことを単に灯具ユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃという。灯具ユニット１０Ａ、１０Ｂはロービーム用の灯具ユニットである。一方、灯具ユニット１０Ｃはハイビーム用の灯具ユニットである。ロービーム用の灯具ユニット１０Ａ、１０Ｂとハイビーム用の灯具ユニット１０Ｃは、反射面が異なる点以外同様の構成であるため、以下、代表して、ロービーム用の灯具ユニット１０Ａについて説明する。
図４に示すように、灯具ユニット１０Ａは、光源２１が実装された基板２０と、放熱部材３０と、リフレクタ４０と、ネジ５０と、を備える。灯具ユニット１０Ａは、図示しないが、アウターレンズとハウジングとによって構成される灯室内に配置され、ハウジング等に固定される。
基板２０は、上面２０ａ及びその反対側の下面２０ｂを含むアルミ等の金属製の基板である。
光源２１は、基板２０の下面２０ｂに実装されており、下向きに光を出射する。光源２１は、例えば、白色光を発光するＬＥＤ等の半導体発光素子である。
基板２０には、リフレクタ４０に設けられたボス部４１ｃ（及びネジ５０）が挿入される貫通穴Ｈ１（本発明の第１貫通穴の一例）、及び、リフレクタ４０に設けられた位置決めピン４１ｄ（図４（ｂ）参照）が挿入される貫通穴Ｈ２が形成されている。各々の貫通穴Ｈ１、Ｈ２は、基板２０の上面２０ａと下面２０ｂとを貫通している。
放熱部材３０は、光源２１で発生した熱を放熱して冷却するための部材（ヒートシンク）で、ベース部３１と、放熱フィン３２と、を含む。放熱部材３０は、例えば、アルミダイカスト等の金属製である。
ベース部３１は、上面３１ａ及びその反対側の下面３１ｂを含む。放熱フィン３２は、ベース部３１の上面３１ａに複数設けられる。
放熱部材３０（ベース部３１）には、リフレクタ４０に設けられたボス部４１ｃ（及びネジ５０）が挿入される貫通穴Ｈ３（本発明の第３貫通穴の一例）、及び、リフレクタ４０に設けられた位置決めピン４１ｄ（図４（ｂ）参照）が挿入される貫通穴Ｈ４が形成されている。各々の貫通穴Ｈ３、Ｈ４は、ベース部３１の上面３１ａと下面３１ｂとを貫通している。なお、貫通穴Ｈ３に挿入されたボス部４１ｃが干渉しないように、放熱フィン３２の一部には、切り欠き部３２ａ（図１参照）が形成されている。
リフレクタ４０は、基板固定部４１（天井面）及びリフレクタ本体４２を含む。リフレクタ４０は、ポリカーボネイト等の合成樹脂製で、ポリカーボネイト等の合成樹脂を射出成形することにより一体成形される。
基板固定部４１は、上面４１ａ及びその反対側の下面４１ｂを含む。上面４１ａは、概ねＸＹ平面に対して平行な平面である。
リフレクタ本体４２は、基板固定部４１（下面４１ｂ）に固定された基端部４２ａと光源２１から出射される光を反射する反射面４２ｂを含む。
反射面４２ｂは、リフレクタ本体４２の前面にアルミ蒸着等の金属蒸着を施すことで形成される。なお、リフレクタ４０がポリカーボネイト製の場合、アンダーコートを塗布することなく直接蒸着できるという利点がある。
反射面４２ｂは、放物面基調の反射面で、水平面及び鉛直面により格子状に区画された複数の矩形形状の反射領域（図示せず）を含む（いわゆるマルチリフレクタ）。光源２１は、反射面４２ｂの焦点近傍に配置される。各々の反射領域は、当該反射領域で反射されて前方に照射される光源２１からの光が、ロービーム用配光パターンを形成するようにその面形状が設計されている。なお、図４（ａ）中の符号ＡＸは、灯具ユニット１０Ａの光軸で、反射面４２ｂの焦点を通り、かつ、Ｘ方向に延びている。
図３に示すように、基板固定部４１（上面４１ａ）は、ボス部４１ｃ（ネジボス）、位置決めピン４１ｄ、及び、位置決め凸部４１ｅを含む。
ボス部４１ｃは、基板固定部４１の上面４１ａのうちリフレクタ本体４２の基端部４２ａより後方（図３中上方）に設けられる。ボス部４１ｃは、上方に向かうに従って径が小さくなる円錐台形状に構成されている（図１、図４（ａ）参照）。ボス部４１ｃには、ネジ５０が螺合するネジ穴４１ｋが形成されている（図４（ａ）参照）。ネジ穴４１ｋは、ボス部４１ｃの先端面からＺ方向に延びている。
位置決めピン４１ｄは、基板固定部４１の上面４１ａのうち適宜の箇所に設けられる（図３中２か所を例示）。
位置決め凸部４１ｅは、基板固定部４１の上面４１ａのうちボス部４１ｃを間に挟んだ複数箇所にそれぞれ設けられる。例えば、位置決め凸部４１ｅは、基板固定部４１の上面４１ａのうちボス部４１ｃより後方（図３中上方）の箇所（図３中２か所を例示）及び前方（図３中下方）の箇所（図３中２か所を例示）にそれぞれ設けられる。位置決め凸部４１ｅの先端面は、概ねＸＹ平面に対して平行な平面である。なお、位置決め凸部４１ｅは、省略される場合がある。
図５は、位置決め凸部４１ｅの作用を説明するための簡略図（縦断面図に相当）である。なお、説明の都合上、図５中、ボス部４１ｃやネジ５０等は省略されている。また、説明の都合上、図５中、基板２０、放熱部材３０、リフレクタ４０（基板固定部４１）は簡略して描かれている。
図５（ａ）に示すように、位置決め凸部４１ｅが基板２０（下面２０ｂ）に当接することで、基板２０の下面２０ｂとリフレクタ４０の基板固定部４１の上面４１ａとの間に隙間Ｓが形成される。
位置決め凸部４１ｅのＺ方向の長さＬは、基板２０の下面２０ｂとリフレクタ４０の基板固定部４１の上面４１ａとの間に隙間Ｓが形成される程度の長さであればよく、例えば、数ミリである。
図３、図４に示すように、基板固定部４１には、基板２０に実装された光源２１からの光を通過させるため、貫通穴Ｈ５が形成されている。貫通穴Ｈ５は、基板固定部４１の上面４１ａと下面４１ｂとを貫通している。貫通穴Ｈ５は、リフレクタ本体４２の基端部４２ａより前方に形成されている。
上記構成の基板２０は、その下面２０ｂとリフレクタ４０の基板固定部４１の上面４１ａとが対向した状態で配置される（図４参照）。
その際、リフレクタ４０に設けられたボス部４１ｃが基板２０に形成された貫通穴Ｈ１に挿入される。これと共に、リフレクタ４０に設けられた位置決めピン４１ｄが基板２０に形成された貫通穴Ｈ２に挿入される。これにより、基板２０は、ＸＹ方向に関し位置決めされる。
また、図５（ａ）に示すように、リフレクタ４０に設けられた位置決め凸部４１ｅ（先端面）が基板２０の下面２０ｂに当接する。これにより、基板２０は、Ｚ方向に関し位置決めされる。
その際、基板２０の下面２０ｂとリフレクタ４０の基板固定部４１の上面４１ａとの間に隙間Ｓが形成されるため、基板２０の下面２０ｂとリフレクタ４０の基板固定部４１の上面４１ａは互いに当接しない。これにより、リフレクタ４０の基板固定部４１の上面４１ａの状態にかかわらず（例えば、リフレクタ４０の基板固定部４１の上面４１ａが平面でなく歪んでいる場合であっても）、基板２０をＺ方向に関し精度良く位置決めすることができる。
以上のように基板２０がＸＹＺ方向に関し位置決めされる結果、光源２１はリフレクタ４０の焦点近傍に精度良く配置される。
一方、上記構成の放熱部材３０は、その下面３１ｂと基板２０の上面２０ａとが当接した状態で配置される（図４参照）。
その際、基板２０に形成された貫通穴Ｈ１に挿入されたボス部４１ｃが放熱部材３０に形成された貫通穴Ｈ３に挿入される（図４（ａ）参照）。これと共に、基板２０に形成された貫通穴Ｈ２に挿入された位置決めピン４１ｄが放熱部材３０に形成された貫通穴Ｈ４に挿入される（図４（ｂ）参照）。これにより、放熱部材３０は、ＸＹ方向に関し位置決めされる。
なお、図示しないが、基板２０（光源２１）と放熱部材３０との間の伝熱性を高める観点から、基板２０（上面２０ａ）と放熱部材３０（下面３１ｂ）との間に熱伝導部材を配置するのが望ましい。熱伝導部材は、例えば、サーマルグリスや熱伝導シートである。
そして、上記のように基板２０に形成された貫通穴Ｈ１及び放熱部材３０に形成された貫通穴Ｈ３に挿入されたボス部４１ｃにネジ５０を螺合させる（例えば、時計回りにねじ込む）ことで、基板２０及び放熱部材３０は、ネジ５０の頭部５１と基板固定部４１（位置決め凸部４１ｅ）との間に挟持された状態で基板固定部４１に固定される（図４（ａ）参照）。
上記構成の灯具ユニット１０Ａにおいては、光源２１を点灯すると、貫通穴Ｈ５を通過し反射面４２ｂで反射された光源２１からの光が前方に照射されてロービーム用配光パターンが形成される。
図６は、反射面４２ｂからの反射光が狙いの方向Ｄ１とは別の方向Ｄ２に照射されることを説明するための図である。
本発明者が検討したところ、上記構成の灯具ユニット１０Ａにおいては、図６に示すように、リフレクタ４０（反射面４２ｂ）が歪む（設計した形状から変形する）結果、反射面４２ｂからの反射光が狙いの方向Ｄ１とは別の方向Ｄ２に照射され、設計どおりの配光特性を得ることができないことが判明した。図６中の符号εは歪み量を表す。
リフレクタ４０（反射面４２ｂ）が歪む原因は、次のように考えることができる。
すなわち、合成樹脂製のリフレクタ４０の剛性は金属製の基板２０及び放熱部材３０より低いため、ネジ５０の螺合に伴いボス部４１ｃはＺ方向に圧縮されて変形する。基板２０及び放熱部材３０は、変形したボス部４１ｃの反発力（又は復元力）によってネジ５０の頭部５１と基板固定部４１（位置決め凸部４１ｅ）との間に比較的強固に挟持される。
その際、ボス部４１ｃの反発力によって発生する応力（以下、第１応力という）がリフレクタ４０（反射面４２ｂ）に作用する。その結果、リフレクタ４０（反射面４２ｂ）が歪むと考えられる。
また、次のように考えることもできる。
すなわち、ボス部４１ｃが上記のように変形すると、Ｚ方向上向きの力Ｆが基板固定部４１に作用する（図５（ａ）参照）。その際、基板２０の下面２０ｂとリフレクタ４０の基板固定部４１の上面４１ａとの間に隙間Ｓが形成されているため、基板固定部４１は、Ｚ方向上向きの力Ｆによって位置決め凸部４１ｅを支点として上向きに凸の弧状に撓む（図５（ａ）中の符号４１Ａが示す点線参照）。この基板固定部４１の撓みによって発生する応力（以下、第２応力という）がリフレクタ４０（反射面４２ｂ）に作用する。その結果、リフレクタ４０（反射面４２ｂ）が歪むと考えられる。
また、上記第１応力及び第２応力の両方がリフレクタ４０（反射面４２ｂ）に作用する結果、リフレクタ４０（反射面４２ｂ）が歪むとも考えられる。
本発明者は、設計どおりの配光特性を得るため、鋭意検討した。その結果、図３、図４（ｂ）に示すように、基板固定部４１のうちリフレクタ本体４２の基端部４２ａとボス部４１ｃとの間に貫通穴Ｈ６（本発明の第２貫通穴の一例）を形成することで設計どおりの配光特性を得ることができることを見出した。
これは、貫通穴Ｈ６を形成した場合、第１応力及び第２応力の少なくとも一方が基板固定部４１のうち貫通穴Ｈ６を境界として後方の部分４１ｆ（図５（ｂ）参照）のみに作用することで、図５（ｂ）中の点線４１Ａｆが示すように、当該後方の部分４１ｆのみが撓み、前方の部分４１ｇが撓まないためと考えられる。
図７、図８は、貫通穴Ｈ６の一例（変形例）である。
貫通穴Ｈ６は、基板固定部４１の上面４１ａと下面４１ｂとを貫通している。貫通穴Ｈ６は、リフレクタ本体４２の基端部４２ａとボス部４１ｃとの間に形成されていればよく（図３、図４（ｂ）参照）、どのような形状であってもよい。
例えば、貫通穴Ｈ６は、上面視で、リフレクタ本体４２の基端部４２ａに沿って湾曲した形状であってもよいし（図３、図８参照）、Ｙ方向に直線的に延びた形状であってもよい（図７参照）。また、貫通穴Ｈ６は、途中がつなぎ部４１ｊで繋がっていてもよいし（図３、図７（ａ）参照）、繋がっていなくてもよい（図７（ｂ）、図７（ｃ）、図８参照）。
また例えば、貫通穴Ｈ６は、複数であってもよいし（図３、図７（ａ）参照）、一つであってもよい（図７（ｂ）、図７（ｃ）、図８参照）。
また、貫通穴Ｈ６は、できる限りＹ方向に長く設定するのが望ましいが（図３、図７（ｃ）参照）、短く設定してもよい（図７（ｂ）参照）。
なお、第１応力及び第２応力の少なくとも一方が後方の部分４１ｆに作用することで当該後方の部分４１ｆが変形するのを抑制するため、図８、図９に示すように、後方の部分４１ｆに補強リブ４１ｈを設けるのが望ましい。補強リブ４１ｈは、貫通穴Ｈ６とボス部４１ｃとの間に設けるのが望ましく、特に、貫通穴Ｈ６に沿って湾曲した状態で設けるのが望ましい（図８参照）。
以上説明したように、本実施形態によれば、設計どおりの配光特性を得ることができる車両用灯具ユニット１０Ａ及び車両用灯具１０を提供することができる。
これは、基板固定部４１のうちリフレクタ本体４２の基端部４２ａとボス部４１ｃとの間に貫通穴Ｈ６が形成されていることによるものである。
これにより、基板２０に形成された貫通穴Ｈ１に挿入されたネジ５０をリフレクタ４０（基板固定部４１）に設けられたボス部４１ｃに螺合させることで基板２０をリフレクタ４０（基板固定部４１）に固定しても、リフレクタ４０（反射面４２ｂ）の変形が抑制されるため、設計どおりの配光特性を得ることができる。
次に、変形例について説明する。
上記実施形態では、本発明の車両用灯具ユニットを車両用前照灯（ロービーム用の灯具ユニット及びハイビーム用の灯具ユニット）に適用した例について説明したが、これに限らない。例えば、車両用前照灯以外の各種の車両用灯具、例えば、車両用信号灯具にも本発明の車両用灯具ユニットを適用してもよい。
図１０は、放熱部材３０の変形例である。
上記実施形態では、放熱フィン３２を含む放熱部材３０を用いた例について説明したが、これに限らない。例えば、図１０に示すように、放熱フィン３２を含まない（省略された）放熱部材３０を用いてもよい。
図１１は、灯具ユニット１０Ａの変形例である。
上記実施形態では、放熱部材３０を用いた例について説明したが、これに限らない。例えば、図１１に示すように、放熱部材３０は省略してもよい。
この場合も、合成樹脂製のリフレクタ４０の剛性は金属製の基板２０より低いため、ネジ５０の螺合に伴いボス部４１ｃはＺ方向に圧縮されて変形する。基板２０は、変形したボス部４１ｃの反発力（又は復元力）によってネジ５０の頭部５１と基板固定部４１（位置決め凸部４１ｅ）との間に挟持される。
本変形例によっても、上記実施形態と同様、基板固定部４１のうちリフレクタ本体４２の基端部４２ａとボス部４１ｃとの間に貫通穴Ｈ６を形成することで、設計どおりの配光特性を得ることができる。
図１２は、灯具ユニット１０Ａの変形例である。
灯具ユニット１０Ａは、光軸ＡＸを中心に所定角度回転させた状態で配置してもよい。例えば、図１２に示すように、灯具ユニット１０Ａは、光軸ＡＸを中心に９０°回転させた状態で配置してもよい。また、例えば、図示しないが、灯具ユニット１０Ａは、光軸ＡＸを中心に４５°回転させた状態で配置してもよい。
上記各実施形態で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。
上記各実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記各実施形態の記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
１０…車両用灯具、１０Ａ〜１０Ｃ…車両用灯具ユニット、２０…基板、２０ａ…上面、２０ｂ…下面、２１…光源、３０…放熱部材、３１…ベース部、３１ａ…上面、３１ｂ…下面、３２…放熱フィン、３２ａ…切り欠き部、４０…リフレクタ、４１…基板固定部、４１ａ…上面、４１ｂ…下面、４１ｃ…ボス部、４１ｄ…位置決めピン、４１ｅ…位置決め凸部、４１ｈ…補強リブ、４１ｊ…つなぎ部、４１ｋ…ネジ穴、４２…リフレクタ本体、４２ａ…基端部、４２ｂ…反射面、５０…ネジ、５１…頭部、Ｄ１、Ｄ２…方向、Ｈ１〜Ｈ６…貫通穴、Ｓ…隙間

Claims (10)

  1. 光源が実装された基板と、
    基板固定部及びリフレクタ本体が一体成形されたリフレクタと、
    ネジと、を備え、
    前記基板には、前記ネジが挿入される第１貫通穴が形成されており、
    前記基板固定部は、前記ネジが螺合するボス部を含み、
    前記リフレクタ本体は、前記基板固定部に固定された基端部と前記光源から出射される光を反射する反射面を含み、
    前記基板は、前記第１貫通穴に挿入された前記ネジが前記ボス部に螺合することで、前記ネジの頭部と前記基板固定部との間に挟持された状態で前記基板固定部に固定されており、
    前記基板固定部のうち前記リフレクタ本体の基端部と前記ボス部との間には、少なくとも１つの第２貫通穴が形成されている車両用灯具ユニット。
  2. 前記リフレクタの剛性は、前記基板より低い請求項１に記載の車両用灯具ユニット。
  3. 放熱部材をさらに備え、
    前記放熱部材には、前記ネジが挿入される第３貫通穴が形成されており、
    前記基板は、前記放熱部材と前記基板固定部との間に配置されており、
    前記基板及び前記放熱部材は、前記第１貫通穴及び前記第３貫通穴に挿入された前記ネジが前記ボス部に螺合することで、前記ネジの頭部と前記基板固定部との間に挟持された状態で前記基板固定部に固定されている請求項１に記載の車両用灯具ユニット。
  4. 前記リフレクタの剛性は、前記基板及び前記放熱部材より低い請求項３に記載の車両用灯具ユニット。
  5. 前記放熱部材は、放熱フィンを含む請求項３又は４に記載の車両用灯具ユニット。
  6. 前記放熱部材は、放熱フィンを含まない請求項３又は４に記載の車両用灯具ユニット。
  7. 前記基板固定部は、位置決め凸部を含み、
    前記位置決め凸部は、前記ボス部を間に挟んだ複数個所にそれぞれ設けられ、
    前記基板は、前記位置決め凸部が当該基板に当接し、前記基板と前記基板固定部との間に隙間が形成された状態で前記基板固定部に固定されている請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
  8. 前記基板固定部は、補強リブ部を含み、
    前記補強リブ部は、前記第２貫通穴と前記ボス部との間に設けられている請求項１から７のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
  9. 前記補強リブ部は、前記第２貫通穴に沿って設けられている請求項８に記載の車両用灯具ユニット。
  10. 請求項１から９のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニットを複数備えた車両用灯具。
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