JP2020122462A - ブローバイガス処理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】内燃機関のブローバイガスが流されるブローバイガス通路に設けられ、ブローバイガスに含まれる水分を除去する除湿器の除湿性能の低下を検知する。【解決手段】ブローバイガス処理装置２３は、内燃機関のブローバイガスが流されるブローバイガス通路２４と、ブローバイガス通路に設けられ、ブローバイガスに含まれる水分を除去する除湿器２６と、除湿器を診断するように構成された診断装置１００とを備える。前記診断装置は、前記除湿器に流入するブローバイガスの湿度である入口湿度と、前記除湿器から流出するブローバイガスの湿度である出口湿度とに基づいて、前記除湿器を診断する。【選択図】図２

Description

本開示はブローバイガス処理装置に係り、特に、ブローバイガスに含まれる水分を除去する除湿器を備えたブローバイガス処理装置に関する。

内燃機関においては、ピストンとシリンダの隙間からクランクケース内に漏出したブローバイガスを、ブローバイガス通路を通じて吸気通路に還流させるブローバイガス処理装置が公知である。

実開平３−５１１２１号公報

ところで、ガソリンや軽油等といった内燃機関の燃料が燃焼すると水が発生する。この水は当然ながらブローバイガスにも含まれる。低温環境下では、このブローバイガス中に含まれる水分が、ブローバイガス通路等の内部で凍結し、例えば通路を閉塞するという不具合を引き起こす可能性がある。

このため、ブローバイガス通路に除湿器を設置し、この除湿器でブローバイガス中の水分を除去することが考えられる。

しかし、除湿器は経年劣化し、その使用期間が増大するにつれ、その除湿性能は低下していく。こうした状況の中、除湿性能が大きく低下した除湿器を使用し続けると、ブローバイガス中の水分を十分に除去できず、上述の不具合を引き起こす可能性がある。

そこで本開示は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、除湿器の除湿性能の低下を検知することが可能なブローバイガス処理装置を提供することにある。

本開示の一の態様によれば、
内燃機関のブローバイガスが流されるブローバイガス通路と、
前記ブローバイガス通路に設けられ、ブローバイガスに含まれる水分を除去する除湿器と、
前記除湿器を診断するように構成された診断装置と、
を備えたことを特徴とするブローバイガス処理装置が提供される。

好ましくは、前記診断装置は、前記除湿器に流入するブローバイガスの湿度である入口湿度と、前記除湿器から流出するブローバイガスの湿度である出口湿度とに基づいて、前記除湿器を診断する。

好ましくは、前記診断装置は、前記入口湿度と前記出口湿度の差または比に基づいて前記除湿器を診断する。

好ましくは、前記診断装置は、前記入口湿度と前記出口湿度に基づいて前記除湿器の除湿効率を算出し、算出した除湿効率に基づいて前記除湿器を診断する。

好ましくは、前記ブローバイガス処理装置は、前記ブローバイガス通路に設けられ、ブローバイガスに含まれるオイルを分離するオイルセパレータをさらに備え、
前記除湿器は、前記オイルセパレータより下流側の前記ブローバイガス通路に設けられる。

本開示によれば、除湿器の除湿性能の低下を検知することができる。

本実施形態の構成を示す概略図である。 オイルセパレータ及び除湿器を示す概略図である。 除湿器を示す縦断面図である。 診断ルーチンのフローチャートである。 第１変形例の除湿器を示す縦断面図である。 第２変形例の除湿器を示す縦断面図である。 第３変形例の除湿器を示す概略図である。

以下、添付図面を参照して本開示の実施形態を説明する。なお本開示は以下の実施形態に限定されない点に留意されたい。

図１は、本実施形態の構成を示す概略図である。本実施形態の内燃機関（エンジン）１は、車両（図示せず）に搭載された多気筒の圧縮着火式内燃機関すなわちディーゼルエンジンである。車両はトラック等の大型車両である。しかしながら、車両および内燃機関の種類、形式、用途等に特に限定はなく、例えば車両は乗用車等の小型車両であってもよいし、エンジンは火花点火式内燃機関すなわちガソリンエンジンであってもよい。図示例は直列４気筒エンジンを示すが、エンジンのシリンダ配置形式、気筒数等も任意である。

なおエンジンは、車両以外の移動体、例えば船舶、航空機、建設機械、または産業機械に搭載されたものであってもよい。またエンジンは、移動体に搭載されたものでなくてもよく、定置式のものであってもよい。

エンジン１は、エンジン本体２と、エンジン本体２に接続された吸気通路３および排気通路４と、ターボチャージャ１４と、燃料噴射装置５とを備える。エンジン本体２は、シリンダヘッド、シリンダブロック、クランクケース等の構造部品と、その内部に収容されたピストン、クランクシャフト、バルブ等の可動部品とを含む。燃料噴射装置５は、シリンダ９内に燃料（本実施形態では軽油）を噴射するための装置である。

吸気通路３は、エンジン本体２（特にシリンダヘッド）に接続された吸気マニホールド１０と、吸気マニホールド１０の上流端に接続された吸気管１１とにより主に画成される。吸気マニホールド１０は、吸気管１１から送られてきた吸気を各気筒の吸気ポートに分配供給する。吸気管１１には、上流側から順に、エアクリーナ１２、ターボチャージャ１４のコンプレッサ１４Ｃ、およびインタークーラ１５が設けられる。

排気通路４は、エンジン本体２（特にシリンダヘッド）に接続された排気マニホールド２０と、排気マニホールド２０の下流側に接続された排気管２１とにより主に画成される。排気マニホールド２０は、各気筒の排気ポートから送られてきた排気ガスを集合させる。排気管２１、もしくは排気マニホールド２０と排気管２１の間には、ターボチャージャ１４のタービン１４Ｔが設けられる。タービン１４Ｔより下流側の排気管２１には排気浄化用の後処理部材（図示せず）が設けられる。

エンジン１はブローバイガス処理装置２３を備える。ブローバイガス処理装置２３は、エンジンのブローバイガスが流されるブローバイガス通路２４を備える。なおブローバイガスとは周知のように、エンジン本体２内においてシリンダ９とピストンとの隙間からクランクケース内に漏れ出たガスのことである。

本実施形態において、ブローバイガス通路２４は、エンジン本体２の外部に設置され外気に露出されたブローバイガス管２４ａにより画成される。ブローバイガス通路２４はブローバイガスを、コンプレッサ１４Ｃよりも上流側の吸気通路３に還流させるようになっている。すなわち、ブローバイガス管２４ａの下流端は、コンプレッサ１４Ｃよりも上流側の吸気通路３に接続されている。

図１及び図２に示すように、ブローバイガス処理装置２３は、ブローバイガスに含まれる水分を除去する除湿器２６を備える。またブローバイガス処理装置２３は、ブローバイガスに含まれるオイルを分離するオイルセパレータ２５を備える。

これら除湿器２６およびオイルセパレータ２５は、ブローバイガス通路２４に設けられ、従って外気に露出されている。黒塗り矢印で示すブローバイガス流れ方向において、除湿器２６はオイルセパレータ２５の下流側に配置され、オイルセパレータ２５でオイルが分離された後のブローバイガスから水分を除去するようになっている。

図３に示すように、除湿器２６は、上流端がブローバイガス管２４ａに接続され下流端が開放された入口側パイプ部２７と、入口側パイプ部２７が挿入されたケーシング２８と、入口側パイプ部２７から吐出されたブローバイガスを衝突させる衝突部２９と、ケーシング２８に接続された出口側パイプ部３９とを備える。これら入口側パイプ部２７、ケーシング２８、衝突部２９および出口側パイプ部３９は金属製である。すなわち除湿器２６は金属製である。

入口側パイプ部２７は断面円形の直管により形成される。入口側パイプ部２７のうち、下流側部分（図中右側部分）はケーシング２８内に挿入されるものの、上流側部分（図中左側部分）はケーシング２８から突出され、その上流端にブローバイガス管２４ａが同軸に接続される。入口側パイプ部２７の内径および外径は、ブローバイガス管２４ａの内径および外径と等しくされる。入口側パイプ部２７とブローバイガス管２４ａとは、各々のフランジ２７ｆ，２４ｆ１により着脱可能に接続される。これにより入口側パイプ部２７の内周面は、ブローバイガス管２４ａの内周面と段差無く滑らかに繋がる。

入口側パイプ部２７の下流端は管軸方向に対して直角に形成される。入口側パイプ部２７の下流端には、下流側に向かって開口する先端開口２７ａが形成される。

ケーシング２８内における入口側パイプ部２７の中間部には、ガス噴出孔２７ｂが径方向に貫通して形成される。ガス噴出孔２７ｂは、入口側パイプ部２７の周方向に間隔を隔てて複数形成される。

ケーシング２８は、ブローバイガス流れ方向に平行な中心軸を有する筒状（具体的には円筒形状）とされ、その軸方向両端は、入口側パイプ部２７と出口側パイプ部３９の接続部分を除いて閉止される。入口側パイプ部２７と出口側パイプ部３９は、ケーシング２８に同軸に接続される。入口側パイプ部２７の先端開口２７ａは、ケーシング２８の下流側の端壁２８ａから離間されている。

出口側パイプ部３９は、ケーシング２８の下流側の端壁２８ａから下流側に向かって突出されている。出口側パイプ部３９も断面円形の直管により形成され、その上流端がケーシング２８内に開口されると共に、その下流端がブローバイガス管２４ａに同軸に接続される。出口側パイプ部３９の内径および外径は、ブローバイガス管２４ａの内径および外径と等しくされる。出口側パイプ部３９とブローバイガス管２４ａとは、各々のフランジ３９ｆ，２４ｆ２により着脱可能に接続される。これにより出口側パイプ部３９の内周面は、ブローバイガス管２４ａの内周面と段差無く滑らかに繋がる。

このように、入口側パイプ部２７および出口側パイプ部３９がブローバイガス管２４ａに着脱可能に接続されるので、除湿器２６はブローバイガス管２４ａから着脱可能となる。

衝突部２９は、入口側パイプ部２７の先端開口２７ａから吐出されるブローバイガスを衝突させる第１衝突板３２と、ガス噴出孔２７ｂから吐出されるブローバイガスを衝突させる第２衝突板３３とを備える。

第１衝突板３２は、入口側パイプ部２７の先端開口２７ａに対向して配置され、先端開口２７ａから吐出されたブローバイガスを衝突させるようになっている。第１衝突板３２は、ブローバイガス流れ方向に平行な中心軸を有する円錐面状もしくは傘状に形成され、入口側パイプ部２７および出口側パイプ部３９の間の軸方向位置に、これらと同軸にかつ離間して、ケーシング２８内に配置されている。第１衝突板３２は、上流側を向く凹面３２ａと下流側を向く凸面３２ｂとを有し、その頂角θは鈍角とされている。第１衝突板３２の外径Ｄは、入口側パイプ部２７の内径ｄ１より大きくされ、ケーシング２８の内径ｄ２より小さくされる。第１衝突板３２は、ケーシング２８又は入口側パイプ部２７に図示しないブラケットを介して固定される。

第２衝突板３３は、入口側パイプ部２７を挿通させる挿通孔３３ａを中心部に設けたこと以外、第１衝突板３２と同様に形成される。入口側パイプ部２７の挿通孔３３ａへの挿通後、第２衝突板３３は入口側パイプ部２７に溶接等にて固定される。第２衝突板３３は、ガス噴出孔２７ｂから吐出されたブローバイガスが衝突するような入口側パイプ部２７上の軸方向の位置に配置されている。

ケーシング２８の底部には、ブローバイガスから分離されケーシング２８内に溜まった水を排出するための排水口２８ｂが形成される。排水口２８ｂは排水通路３０を介してタンク３１に接続される。

なお除湿器２６には、その内部での水分凍結を防止もしくは抑制するためのヒータ３４が設けられる。本実施形態のヒータ３４は、ケーシング２８の外周に巻き付けられた電熱線で構成される。

ところで本実施形態においては、図２に示すように、除湿器２６を診断するように構成された診断装置が設けられる。診断装置は、診断ユニット、回路要素（circuitry）もしくはコントローラである電子制御ユニット（ＥＣＵ（Electronic Control Unit）という）１００により形成される。ＥＣＵ１００は、車両およびエンジンの制御を司るものでもある。ＥＣＵ１００は、演算機能を有するＣＰＵ（Central Processing Unit）、記憶媒体であるＲＯＭ（Read Only Memory）およびＲＡＭ（Random Access Memory）、入出力ポート、ならびにＲＯＭおよびＲＡＭ以外の記憶装置等を含む。

ブローバイガス処理装置２３は、除湿器２６に流入するブローバイガスの湿度である入口湿度Ｈａを検出するための入口湿度センサ３７と、除湿器から流出するブローバイガスの湿度である出口湿度Ｈｂを検出するための出口湿度センサ３８とを備える。ＥＣＵ１００は、入口湿度センサ３７により検出された入口湿度Ｈａと、出口湿度センサ３８により検出された出口湿度Ｈｂとに基づいて、除湿器２６を診断するように構成されている。なお入口湿度Ｈａおよび出口湿度Ｈｂは絶対湿度として検出される。

本実施形態において、入口湿度センサ３７は、除湿器２６の上流側のブローバイガス管２４ａに設置され、出口湿度センサ３８は、除湿器２６の下流側のブローバイガス管２４ａに設置されている。しかしながら、入口湿度センサ３７を入口側パイプ部２７に設置してもよく、出口湿度センサ３８を出口側パイプ部３９に設置してもよい。

次に、本実施形態の作用効果を説明する。

エンジン本体２内のブローバイガスは、ブローバイガス通路２４を通り、コンプレッサ１４Ｃより上流側の吸気通路３に環流される。この過程でブローバイガスは、オイルセパレータ２５内で蛇行状の通路を通過する。これによりブローバイガスに含まれるオイルがブローバイガスから分離され、エンジン本体２内に戻される。他方、オイル分離後のブローバイガスは、ブローバイガス管２４ａを通じて除湿器２６に導入される。この除湿器２６内でブローバイガスから水分が除去される。

図３に示すように、ブローバイガスは入口側パイプ部２７から除湿器２６内に入る。入口側パイプ部２７に入ったブローバイガスの一部（主流部Ｂ１という）は、先端開口２７ａから吐出され、第１衝突板３２に衝突する。またブローバイガスの残部（分流部Ｂ２という）は、ガス噴出孔２７ｂから吐出され、第２衝突板３３に衝突する。

主流部Ｂ１および分流部Ｂ２が比較的高温である一方、除湿器２６、特に第１および第２衝突板３２，３３は、外気で冷却されて低温となっている。よって主流部Ｂ１および分流部Ｂ２が第１および第２衝突板３２，３３に衝突した時、主流部Ｂ１および分流部Ｂ２が第１および第２衝突板３２，３３によって冷却されると共に、主流部Ｂ１および分流部Ｂ２に含まれる水分は凝縮し、凝縮水となって現れる。外気温が低温であるほど、凝縮水の発生量は増大する傾向がある。

このように、ブローバイガス（主流部Ｂ１および分流部Ｂ２）を衝突部２９（第１および第２衝突板３２，３３）に衝突させ、ブローバイガスに含まれる水分を凝縮水としてブローバイガスから分離できる。このため、ブローバイガスから水分を除去し、ブローバイガスを除湿することができる。

こうすると、除湿器２６の下流側のブローバイガス通路２４には、湿気が少なく比較的乾燥したブローバイガスが流れる。よって次の不具合、すなわち低温環境下でブローバイガスに含まれる水分がブローバイガス通路２４内で凝縮し、さらには凍結し、例えばブローバイガス通路２４を閉塞するという不具合を抑制することが可能である。

第１および第２衝突板３２，３３で分離された水は、第１および第２衝突板３２，３３から滴下し、ケーシング２８の底部に溜められる。そしてその溜まった水は、排水口２８ｂから排水通路３０を通じてタンク３１に回収される。

低温環境下では、分離された水が除湿器２６内で凍結し、これによってできた氷が除湿器２６内の通路を塞いでブローバイガスの流通を阻害する虞がある。そのため、かかる凍結の虞がある場合にはＥＣＵ１００によりヒータ３４が作動され、除湿器２６が加熱され、凍結が抑制される。なお凍結の虞があるか否かは、例えば除湿器２６の前後の圧力差を検出することにより判断できる。

ところで除湿器２６には、オイルセパレータ２５でオイルが分離された後のブローバイガスが送られてくるものの、このブローバイガスには、オイルセパレータ２５で分離しきれなかった微量のオイルが含まれる。こうしたブローバイガスが長期に亘って除湿器２６を流通し続けると、そのオイルが除湿器２６内に徐々に付着し、除湿器２６の除湿性能が徐々に低下していく。

例えば、主流部Ｂ１が第１衝突板３２に長期間衝突し続けると、主流部Ｂ１に含まれるオイルが第１衝突板３２の表面に徐々に付着していく。すると、主流部Ｂ１と第１衝突板３２の直接接触が付着オイルにより阻害され、第１衝突板３２により主流部Ｂ１を冷却する効果が減殺される。この結果、主流部Ｂ１から水分を除去する除湿機能が減少される。分流部Ｂ２と第２衝突板３３の衝突箇所でも同様の問題が発生する。

なお、ブローバイガスに含まれるオイル以外の異物が第１衝突板３２等に徐々に付着し、同様の問題を生じさせることもある。

このように、除湿器２６は経年劣化し、その使用期間が増大するにつれ、その除湿性能は低下していく。こうした状況の中、除湿性能が大きく低下した除湿器２６を使用し続けると、ブローバイガス中の水分を十分に除去できず、上述の不具合を引き起こす可能性がある。

そこで本実施形態では、除湿器２６を診断するように構成された診断装置（具体的にはＥＣＵ１００）を設けている。これにより、除湿器２６の除湿性能の低下を検知することができる。そして、除湿性能が大きく低下した除湿器２６の使用を実質的に禁止し、上記不具合の発生を未然に防止することができる。

診断装置としてのＥＣＵ１００は、入口湿度センサ３７により検出された入口湿度Ｈａと、出口湿度センサ３８により検出された出口湿度Ｈｂとの差すなわち湿度差ｄＨ＝（Ｈａ−Ｈｂ）を算出する。そしてこの湿度差ｄＨに基づいて、除湿器２６の除湿効率Ｅ＝ｄＨ／Ｈａ＝（Ｈａ−Ｈｂ）／Ｈａを算出する。ＥＣＵ１００は、算出した除湿効率Ｅに基づいて除湿器２６を診断する。

除湿器２６が経年劣化していくと、入口湿度Ｈａに対する出口湿度Ｈｂの低下量は徐々に減少し、湿度差ｄＨおよび除湿効率Ｅは徐々に低下していく。本実施形態では、算出した除湿効率Ｅを閾値Ｅｔｈと比較し、除湿効率Ｅが閾値Ｅｔｈを下回った時点で、除湿器２６の除湿性能が許容できない程大きく低下したとみなし、除湿器２６を異常と判定する。そして図示しない警告装置（例えば警告灯）を起動し、ユーザーに除湿器２６の交換、清掃、整備等を喚起する。なお除湿器２６はブローバイガス管２４ａから着脱可能なので、こうした交換等を容易に行うことが可能である。

次に、図４を参照して、本実施形態の診断ルーチンを説明する。図示するルーチンはＥＣＵ１００により所定の演算周期τ（例えば１０ｍｓｅｃ）毎に繰り返し実行される。

ステップＳ１０１では、入口湿度センサ３７により検出された入口湿度Ｈａと、出口湿度センサ３８により検出された出口湿度Ｈｂとの値がそれぞれ取得される。

ステップＳ１０２では、これら入口湿度Ｈａおよび出口湿度Ｈｂに基づき、除湿器２６の除湿効率Ｅが算出される。

ステップＳ１０３では、除湿効率Ｅが閾値Ｅｔｈと比較される。除湿効率Ｅが閾値Ｅｔｈ以上の場合、ルーチンが終了される。この場合、除湿器２６の除湿性能は十分であり、除湿器２６は実質的に正常と判定される。

他方、除湿効率Ｅが閾値Ｅｔｈ未満の場合、ステップＳ１０４に進んで、除湿器２６は異常と判定され、ルーチンが終了される。この場合、除湿器２６の除湿性能が許容できない程大きく低下したとみなされ、除湿器２６は異常と判定される。この場合、警告装置が起動され、ユーザーに除湿器２６の交換等が促される。

以上、本開示の実施形態を詳細に述べたが、本開示の実施形態および変形例は他にも様々考えられる。

（１）例えばＥＣＵ１００は、単なる湿度差ｄＨ＝（Ｈａ−Ｈｂ）によって除湿器２６の異常を検知してもよい。この場合、図４の診断ルーチンは次のように変形される。すなわち、ステップＳ１０２では湿度差ｄＨが算出され、ステップＳ１０３では湿度差ｄＨがその閾値ｄＨｔｈより小さいか否かが判断される。ｄＨ≧ｄＨｔｈのとき除湿器２６は正常と判定され、ｄＨ＜ｄＨｔｈのときはステップＳ１０４に進んで除湿器２６は異常と判定される。

（２）ＥＣＵ１００は、入口湿度Ｈａと出口湿度Ｈｂの比すなわち湿度比ｒＨ＝Ｈａ／Ｈｂによって除湿器２６の異常を検知してもよい。この場合、図４の診断ルーチンは次のように変形される。すなわち、ステップＳ１０２では湿度比ｒＨが算出され、ステップＳ１０３では湿度比ｒＨがその閾値ｒＨｔｈより小さいか否かが判断される。ｒＨ≧ｒＨｔｈのとき除湿器２６は正常と判定され、ｒＨ＜ｒＨｔｈのときはステップＳ１０４に進んで除湿器２６は異常と判定される。

（３）上記実施形態の除湿器２６において、ガス噴出孔２７ｂと第２衝突板３３の組み合わせの数を複数に増やすことも可能である。また第１および第２衝突板３２，３３の形状をドーム状等に変形することも可能である。

（４）除湿器の構造は、上記実施形態のものに限定されず、例えば次のような構造のものであってもよい。

図５に示すように、第１変形例の除湿器４０は、衝突部として、ワイヤーメッシュで構成されるトラップ４１を備える。トラップ４１は、ケーシング２８内にブローバイガスの流れ方向に沿って複数設けられる。ブローバイガスがトラップ４１を通過する度にガス中の水分が冷却され、凝縮される。なおこの例の場合、入口側パイプ部２７はケーシング２８の内部に挿入されておらず、ケーシング２８の上流側の端壁から上流側に向かって突出されている。

図６に示すように、第２変形例の除湿器４２は、衝突部として、スチールウールで構成されるトラップ４３を備える。この場合、ケーシング２８内は、トラップ４３で埋め尽くされてもよい。ブローバイガスがトラップ４３を通過する際にガス中の水分が冷却され、凝縮される。

図７に示すように、第３変形例の除湿器４６では、排水通路３０が大気開放される。排水通路３０の開放端４４は下方に向けられる。また排水通路３０には、排水弁４５が設けられる。排水弁４５は、スプリング（不図示）の付勢力によって閉弁すると共に、排水通路３０内の水の荷重によってスプリングの付勢力に反して開弁する。

前述の各実施形態および変形例の構成は、特に矛盾が無い限り、部分的にまたは全体的に組み合わせることが可能である。本開示の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本開示の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本開示に含まれる。従って本開示は、限定的に解釈されるべきではなく、本開示の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。

１ 内燃機関
２３ ブローバイガス処理装置
２４ ブローバイガス通路
２５ オイルセパレータ
２６，４０，４２，４６ 除湿器
１００ 電子制御ユニット（ＥＣＵ）

Claims (5)

1. 内燃機関のブローバイガスが流されるブローバイガス通路と、
   前記ブローバイガス通路に設けられ、ブローバイガスに含まれる水分を除去する除湿器と、
   前記除湿器を診断するように構成された診断装置と、
   を備えたことを特徴とするブローバイガス処理装置。
2. 前記診断装置は、前記除湿器に流入するブローバイガスの湿度である入口湿度と、前記除湿器から流出するブローバイガスの湿度である出口湿度とに基づいて、前記除湿器を診断する
   請求項１に記載のブローバイガス処理装置。
3. 前記診断装置は、前記入口湿度と前記出口湿度の差または比に基づいて前記除湿器を診断する
   請求項２に記載のブローバイガス処理装置。
4. 前記診断装置は、前記入口湿度と前記出口湿度に基づいて前記除湿器の除湿効率を算出し、算出した除湿効率に基づいて前記除湿器を診断する
   請求項２に記載のブローバイガス処理装置。
5. 前記ブローバイガス通路に設けられ、ブローバイガスに含まれるオイルを分離するオイルセパレータをさらに備え、
   前記除湿器は、前記オイルセパレータより下流側の前記ブローバイガス通路に設けられる
   請求項１〜４のいずれか一項に記載のブローバイガス処理装置。

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