JP2020121652A - 車両内装構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 車両内装構造の表皮に皺が生じるのを防止する。【解決手段】レジスタアッセンブリ１（車両内装構造）は、支持フレーム１０（支持部材）と、表皮４０で覆われたオーナメント部材２０（第１内装部材）と、オーナメント部材２０に隣接して支持フレーム１０に固定されるレジスタフレーム３０（第２内装部材）と、を備えている。オーナメント部材２０の副壁部２２の下縁２２ｂには、副壁部２２の外面から後退した受壁部２５が段差２６を介して連なっている。受壁部２５の端部には傾斜縁２５ｘが形成されている。表皮４０の端末部４１は、副壁部２２において、下縁２２ｂを越えて受壁部２５を覆うように垂れ下がっている。レジスタフレーム３０は受壁部２５に沿う側壁部３２を有し、その上端部が表皮４０の端末部４１の垂れ下がり部４１ｂを介して受壁部２５に当たっている。【選択図】 図８

Description

本発明は、車両内装構造に関する。

特許文献１に開示されているように、インストルメントパネルに表皮で覆われた内装部材を設けることは知られている。表皮の端末部は、内装部材の周縁を隠すために、この周縁で折り返され内装部材の裏面に接着されるか、内装部材の裏側に周縁に沿って形成された鍔部に接着されている。表皮の端末部は、インストルメントパネルの開口周縁や他の内装部材を当てることによって隠されている。

特開２０００−１６８４０１号公報

種々の制約により表皮の端末部を上述したように内装部材の周縁で拘束できない場合には、次のような構造が考えられる。すなわち、内装部材に受壁部が形成される。この受壁部は内装部材の主部の外面より後退し、段差を介して内装部材の主部の縁に連なっている。表皮の端末部は、内装部材の主部の縁を越えて受壁部を覆う。他の内装部材が表皮の端末部を介して受壁部に当たることにより、端末部を隠す。

上記構造を採用する場合、上記他の内装部材が受壁部と直交する方向からあてがわれる場合には、問題は生じない。しかし、上記他の内装部材が受壁部にほぼ沿う方向から受壁部に近づいてくる場合には、受壁部から浮いている表皮の端末部が上記他の内装部材にしごかれ、受壁部の端部において端末部近傍の表皮が外側に膨出してしまうことがある。この膨出部は皺として外観を悪化させる。

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、車両内装構造において、支持部材と、上記支持部材に固定される第１内装部材と、上記第１内装部材を覆う表皮と、上記第１内装部材に隣接して上記支持部材に固定される第２内装部材と、を備え、
上記第１内装部材は、主壁部と、上記主壁部と交叉して上記支持部材に向かう副壁部とを有し、上記副壁部は、上記表皮の端末部を介して上記支持部材の受面に当る第１縁と、上記第１縁と交叉する第２縁とを有し、上記第２縁には上記副壁部の外面から後退した受壁部が段差を介して連なっており、上記表皮の端末部は、上記副壁部において、上記第２縁を越えて上記受壁部を覆うように延びており、上記第２内装部材は上記受壁部に沿う側壁部を有し、上記主壁部と交叉する方向から上記支持部材に近づくことにより上記支持部材に固定されるようになっており、その固定状態において、上記側壁部の上記支持部材側の側縁が上記支持部材の上記受面に当たるとともに、上記側壁部の一部が上記表皮の端末部を介して上記受壁部に当たっており、上記受壁部において上記受面側の端部には、上記受面に向かって上記第２縁に近づくような傾斜縁が形成されていることを特徴とする。

上記構成によれば、支持部材に表皮で覆われた第１内装部材を固定した状態で、さらに支持部材に第２内装部材を固定する際に、第２内装部材の側壁部が表皮の端末部をしごきながら受壁部に当たるが、受壁部の端部に傾斜縁が形成されているので、表皮の端末部は内側に逃げることができ、副壁部の第２縁近傍の表皮を膨出させるような力が生じない。その結果、表皮の皺の発生を防止でき良好な外観を確保することができる。

本発明の一態様では、車両内装構造はレジスタアッセンブリであり、上記支持部材が開口を有する支持フレームからなりインストルメントパネルに固定されており、上記第１内装部材がオーナメント部材からなり、上記第２内装部材が開口を有するレジスタフレームからなり、空調装置からの空気が上記レジスタフレームの開口から吹き出す。

本発明によれば、支持部材に表皮で覆われた第１内装部材を固定した状態で、さらに支持部材に第２内装部材を固定する際に、表皮に皺が発生するのを防止することができる。

本発明の一実施形態に係るレジスタアッセンブリの斜視図である。 上記レジスタアッセンブリの側面図である。 上記レジスタアッセンブリのオーナメント部材を車室側から見た斜視図であり、（Ａ）は表皮が装着されていない状態、（Ｂ）は表皮が装着された状態をそれぞれ示す。 上記オーナメント部材を裏側から見た斜視図であり、（Ａ）は表皮が装着されていない状態、（Ｂ）は表皮が装着された状態をそれぞれ示す。 上記表皮付きオーナメント部材を支持フレームに組み付ける直前の状態を示す斜視図である。 上記表皮付きオーナメント部材と上記支持フレームからなるサブアッセンブリに、レジスタフレームを組み付ける直前の状態を示す斜視図である。 上記オーナメント部材を上記支持フレームに組み付ける直前の状態を示す側面図であり、（Ａ）は上記オーナメント部材に上記表皮が装着されていない状態で示し、（Ｂ）は表皮が装着された状態で示す。 上記サブアッセンブリに上記レジスタフレームを組み付ける直前の状態を示す側面図である。

以下、本発明の一実施形態に係るレジスタアッセンブリ（車両内装構造）について図面を参照しながら説明する。図１、図２に示すように、空調装置からの温度調節された空気を吹き出すレジスタアッセンブリ１は、それぞれ樹脂の射出成形品からなる支持フレーム１０（支持部材）とオーナメント部材２０（第１内装部材）とレジスタフレーム３０（第２内装部材）と、オーナメント部材２０を覆う表皮４０と、を備えている。

図５に示すように、支持フレーム１０は開口１１ａを画成する枠部１１を有している。枠部１１には、取付穴１２ａを有する複数の固定部１２が形成されている。枠部１１の裏面にはクリップ部（図示しない）が形成されている。これら固定部１２およびクリップ部については後述する。

支持フレーム１０はさらに、枠部１１の上下左右に鍔部１３〜１６を有している。上側鍔部１３と右側鍔部１６には、後述するように上記オーナメント部材２０を固定するための貫通孔１３ａ，１６ａが形成されている。
支持フレーム１０の左側鍔部１５には、上記レジスタフレーム３０を固定するための取付孔１５ａが形成され、下側鍔部１６にも同様の取付孔（図示しない）が形成されている。左側鍔部１５の車室側の面は、後述の作用をなす受面１５ｘとして提供される。

支持フレーム１０の左側鍔部１５の側縁には車両前方に突出する側壁部１７が連なっており、下側鍔部１４の下縁には車両前方に突出する下壁部（図示しない）が連なっている。これら側壁部１７と下壁部は連なっている。

図３（Ａ）、図４（Ａ）、図７（Ａ）に示すように、上記オーナメント部材２０は、車室側から見た時にＬ字形をなす主壁部２１を有している。主壁部２１は、車幅方向に延びる第１部分２１ａとこの第１部分２１ａの右部から下方に延びる第２部分２１ｂとを有している。さらにオーナメント部材２０は、主壁部２１の第１部分２１ａの左縁から主壁部２１と交差して車両前方に向かって突出する副壁部２２と、主壁部２１の第２部分２１ｂの下縁から車両前方に突出する下壁部２３と、第１部分２１ａの下縁および第２部分２１ｂの左縁に沿って延びるとともに、車両前方に向かって突出する鍔部２４とを有している。主壁部２１と副壁部２２は鈍角をなして交わっている。

副壁部２２は上記支持フレーム１０の受面１５ｘに沿って上下方向に直線状に延びる前縁２２ａ（第１縁）と、前縁２２ａの下端から車室方向に延びる下縁２２ｂ（第２縁）を有している。

さらに、オーナメント部材２０は、副壁部２２の下縁２２ｂから下方に突出する受壁部２５を有している。この受壁部２５は副壁部２２と平行をなすとともに副壁部２２の外面から後退しており、副壁部２２と受壁部２５との間には段差２６が形成されている。

受壁部２５の車両前方の端部（受面１５ｘ側の端部）には、傾斜縁２５ｘが形成されている。この傾斜縁２５ｘは、車両前方に向かって副壁部２２の下縁２２ｂに近づくように傾斜している。傾斜縁２５ｘは、受壁部２５の前端部をカットするようにして形成され、下縁２５ｂと連なっている。

図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、オーナメント部材２０の裏側には、支持フレーム１０に固定するための複数のボス部２９が車両前方に突出して形成されている。このボス部２９はネジ穴２９ａを有している。

図３（Ｂ）、図４（Ｂ）、図７（Ｂ）に示すように、オーナメント部材２０を覆う表皮４０は、例えば表皮層とその裏面に積層されたクッション層からなり、接着剤によりオーナメント部材２０の外面全域に貼り付けられている。

表皮４０の端末部４１は、オーナメント部材２０の周縁を全て覆っている。詳述すると、端末部４１は主壁部２１および副壁部２２の上縁で折り返されて主壁部２１および副壁部２２の裏面に接着され、副壁部２２の前縁２２ａで折り返されてその裏面に接着され、下壁部２３の両側縁および前縁で折り返されてその裏面（上面）に接着され、鍔部１４の前縁で折り返されてその裏面に接着されている。これら端末部４１の折り返し部を符号４１ａで示す。
なお、表皮４０の端末部４１は、主壁部２１の右側縁を覆い右側縁で折り返されていないが、本発明の要部ではないので、詳しい説明を省略する。

表皮４０の端末部４１は、オーナメント部材２０の受壁部２５では折り返されず、受け壁部２５を覆うように垂れ下がっているだけである。この端末部４１の垂れ下がり部（非折り返し部）を符号４１ｂで示す。この垂れ下がり部４１ｂは受壁部２５から浮いている。

図６に示すように、レジスタフレーム３０は、開口３１ａを画成する枠部３１と、枠部３１の左縁から車両前方に突出する側壁部３２と、枠部３１の下縁から車両前方に延びる下壁部３３とを有している。これら壁部３２，３３には、支持フレーム１０に固定するためのクリップ部が形成されている。レジスタフレーム３０には、吹き出す空気の方向を変えるためのフィンアッセンブリ（図示しない）が組み込まれている。

次に、支持フレーム１０と、表皮４０付きのオーナメント部材２０と、レジスタフレーム３０の組立工程について説明する。

図５、図７（Ｂ）に示すように、表皮４０付きのオーナメント部材２０を上記支持フレーム１０の車室側からあてがい、ボス部２９を支持フレーム１０の貫通孔１３ａ，１６ａと位置合わせした状態で、図示しないビスを、貫通孔１３ａ，１６ａからボス部２９のネジ穴２９ａにねじ込むことにより、オーナメント部材２０が取り付けフレーム１０に固定され、図６、図８に示すサブアッセンブリ５が得られる。

上記サブアッセンブリ５において、オーナメント部材２０の副壁部２２の前縁２２ａは、表皮４０の端末部４１を介して支持フレーム１０の左側鍔部１５の受面１５ｘに当っている。受壁部２５を覆う端末部４１の垂れ下がり部４１ｂは支持フレーム１０に拘束されていない。

次に、レジスタフレーム３０のクリップ部を支持フレーム１０の左側鍔部１５に形成された取付穴１５ａと下側鍔部１６に形成された取付穴（図示しない）に挿入することにより、レジスタフレーム３０がオーナメント部材２０に隣接して支持フレーム１０に固定され、図１、図２に示すレジスタアッセンブリ１が完成する。

完成されたレジスタアッセンブリ１において、レジスタフレーム３０の枠部３１の上部および右部がオーナメント部材２０の鍔部２４に表皮４０を介して当たり、下壁部３３がオーナメント部材２０の下壁部２３に連なり、側壁部３２の側縁が支持フレーム１０の左側鍔部１５の受面１５ｘに当たり、側壁部３２が支持フレーム１０の側壁部１７およびオーナメント部材２０の副壁部２２を覆う表皮４０と略面一をなして連なる。これによりレジスタアッセンブリ１は、加飾された外観を呈する。

レジスタフレーム３０の側壁部３２の上端部は表皮４０の垂れ下がり部４１ｂを介してオーナメント部材２０の受壁部２５に当たる。この状態で側壁部３２とオーナメント部材２０の副壁部２２との間は、受壁部２５および表皮４０の垂れ下がり部４１ｂに塞がれている。

上記レジスタフレーム３０の組み付け工程において、レジスタフレーム３０は、オーナメント部材２０の主壁部２１の面と略直交する方向に移動して支持フレーム１０に向かう。この際、レジスタフレーム３０の側壁部３２は、主壁部２１と鈍角をなして交叉する受壁部２５に沿いながら斜め方向から近づく。そのため側壁部３２は、受壁部２２から浮いている表皮４０の垂れ下がり部４１ｂをしごきながら、支持フレーム１０の受面１５ｘに向かうことになる。この際、受壁部２５の前端部において前縁と下縁２５ｂが角をなして交叉していると、垂れ下がり部４１ｂの前端部の逃げ場がなくなり、レジスタフレーム３０の組み付け完了時に、垂れ下がり部４１ｂの前端部の近傍において表皮４０が外に膨出することがある。しかし本実施形態では、受壁部２５の前端部に傾斜縁２５ｘが形成されているので、垂れ下がり部４１ｂの前端部が傾斜縁２５ｘから内側へ逃げることができ、上記膨出部の発生を防止することができる。

上記レジスタアッセンブリ１を完成させた後で、支持フレーム１０の裏側に形成されたクリップ部をインストルメントパネルの開口周縁部に形成された取付穴に挿入することにより、支持フレーム１０ひいてはレジスタアッセンブリ１を、インストルメントパネルに固定する。
なお、レジスタアッセンブリ１をインストルメントパネルに固定する前、または固定後に、支持フレーム１０に、空調ダクトに接続されるべき筒状ケース（図示しない）を組み付ける。すなわち、支持フレーム１０の固定部１２に形成された取付穴１２ａに、筒状ケース（図示しない）に形成されたクリップ部を挿入されることにより、この筒状ケースを支持フレーム１０に固定する。

本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
例えばインストルメントパネルを支持部材としてもよい。
本発明は、レジスタアッセンブリ以外の車両内装構造に適用してもよい。

本発明は、レジスタアッセンブリ等の車両内装構造に適用することができる。

１ レジスタアッセンブリ
１０ 支持フレーム（支持部材）
１１ａ 開口
１５ｘ 受面
２０ オーナメント部材（第１内装部材）
２１ 主壁部
２２ 副壁部
２２ａ 前縁（第１縁）
２２ｂ 下縁（第２縁）
２５ 受壁部
２５ｘ 傾斜縁
２６ 段差
３０ レジスタフレーム（第２内装部材）
３１ａ 開口
３２ 側壁部
４０ 表皮
４１ 端末部
４１ｂ 垂れ下がり部（非折り返し部）

Claims (2)

1. 支持部材と、上記支持部材に固定される第１内装部材と、上記第１内装部材を覆う表皮と、上記第１内装部材に隣接して上記支持部材に固定される第２内装部材と、を備え、
   上記第１内装部材は、主壁部と、上記主壁部と交叉して上記支持部材に向かう副壁部とを有し、上記副壁部は、上記表皮の端末部を介して上記支持部材の受面に当る第１縁と、上記第１縁と交叉する第２縁とを有し、上記第２縁には上記副壁部の外面から後退した受壁部が段差を介して連なっており、
   上記表皮の端末部は、上記副壁部において、上記第２縁を越えて上記受壁部を覆うように延びており、
   上記第２内装部材は上記受壁部に沿う側壁部を有し、上記主壁部と交叉する方向から上記支持部材に近づくことにより上記支持部材に固定されるようになっており、その固定状態において、上記側壁部の上記支持部材側の側縁が上記支持部材の上記受面に当たるとともに、上記側壁部の一部が上記表皮の端末部を介して上記受壁部に当たっており、
   上記受壁部において上記受面側の端部には、上記受面に向かって上記第２縁に近づくような傾斜縁が形成されていることを特徴とする車両内装構造。
2. 上記支持部材が開口を有する支持フレームからなりインストルメントパネルに固定されており、上記第１内装部材がオーナメント部材からなり、上記第２内装部材が開口を有するレジスタフレームからなり、空調装置からの空気が上記レジスタフレームの開口から吹き出すことを特徴とする車両内装構造。
   

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