JP2020118250A - クラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
近年、このようなトルク伝達方向の切り替えが可能なクラッチ装置に対する小型化、およびトルク伝達方向を切り替えるための切り替え機構の簡素化が求められている。
同軸に且つ相対回転可能に配置された外輪および内輪と、
トルク伝達可能に前記外輪と前記内輪とを係合可能な係合機構と、
前記内輪に対してロックする前記外輪の一方または他方への回転方向を切り替え可能な切り替え機構と、を備えたクラッチ装置において、
前記係合機構は、前記外輪の内周部と前記内輪の外周部の何れか一方に設けられたノッチと、前記外輪の内周部と前記内輪の外周部の何れか他方に設けられ、前記ノッチに係合可能な第1の係合部材を備え前記ノッチと係合することにより前記内輪に対する前記外輪の前記他方の回転方向への回転をロック可能な第1のラチェット機構部と、前記ノッチに係合可能な第2の係合部材を備え前記ノッチと係合することにより前記内輪に対する前記外輪の前記一方の回転方向への回転をロック可能な第2のラチェット機構部とであり、
前記切り替え機構は、前記外輪および前記内輪と同軸上に前記外輪および前記内輪に隣接して配置され、前記外輪および前記内輪に対して軸方向に移動可能な環状の移動部材を有し、前記移動部材が軸方向に移動することによって、前記ノッチに対する前記第1の係合部材の係合状態または非係合状態と、前記ノッチに対する前記第2の係合部材の係合状態または非係合状態との組み合わせを変更することを特徴とする。
図2(a)は、図1の2A−2A矢視断面図であり、図2(b)は、図1の2B−2B矢視断面図である。
図3は、図1に示すクラッチ装置1の要部の斜視図である。なお、図3においては、外輪を取り払い、環状のカム部材が最も軸方向他方側に位置し、2つの爪部材が起立している状態を示している。
図1、図2(a)および図2(b)は、カム部材41が第1の軸方向位置にある状態を示している。この状態において、カム部49の第1の突出部53は、図2(a)に示すように、その内周面59が第1の爪機構部15の第1の爪部材13の外周面13cと接触している状態であり、第1の爪部材13はカム部49の第1の突出部53によって、図1に示すように倒伏状態に保持されている。したがって第1の爪部材13は、図1に示すように、外輪3のノッチ11に対して非係合状態である。この状態において、第1の爪機構部15は、内輪5に対する外輪3の一方の回転方向および他方の回転方向の何れの回転方向への回転もロックせず、内輪5に対する外輪3の何れの回転方向への回転も可能としている。
図4は、カム部材41が第2の軸方向位置にある状態におけるクラッチ装置1の要部を示す正面図であり、図5(a)は図4の5A−5A矢視断面図であり、図5(b)は図4の5B−5B矢視断面図である。
図6は、カム部材41が第3の軸方向位置にある状態におけるクラッチ装置1の要部を示す正面図であり、図7(a)は図6の7A−7A矢視断面図であり、図7(b)は図6の7B−7B矢視断面図である。
3 外輪
5 内輪
11 ノッチ
13 第1の爪部材
15 第1の爪機構部
17 第2の爪部材
19 第2の爪機構部
21 爪部材保持部
27 凹部
29 切り欠き部
31 爪部材保持部
37 凹部
39 切り欠き部
41 カム部材
49 カム部
53 第1の突出部
57 斜面
63 第2の突出部
67 斜面
Claims (7)
- 同軸に且つ相対回転可能に配置された外輪および内輪と、
トルク伝達可能に前記外輪と前記内輪とを係合可能な係合機構と、
前記内輪に対してロックする前記外輪の一方または他方への回転方向を切り替え可能な切り替え機構と、を備えたクラッチ装置において、
前記係合機構は、前記外輪の内周部と前記内輪の外周部の何れか一方に設けられたノッチと、前記外輪の内周部と前記内輪の外周部の何れか他方に設けられ、前記ノッチに係合可能な第1の係合部材を備え前記ノッチと係合することにより前記内輪に対する前記外輪の前記他方の回転方向への回転をロック可能な第1のラチェット機構部と、前記ノッチに係合可能な第2の係合部材を備え前記ノッチと係合することにより前記内輪に対する前記外輪の前記一方の回転方向への回転をロック可能な第2のラチェット機構部とであり、
前記切り替え機構は、前記外輪および前記内輪と同軸上に前記外輪および前記内輪に隣接して配置され、前記外輪および前記内輪に対して軸方向に移動可能な環状の移動部材を有し、前記移動部材が軸方向に移動することによって、前記ノッチに対する前記第1の係合部材の係合状態または非係合状態と、前記ノッチに対する前記第2の係合部材の係合状態または非係合状態との組み合わせを変更することを特徴とするクラッチ装置。 - 前記第1のラチェット機構部は、周方向に所定間隔で複数が設けられ、
前記第2のラチェット機構部は、周方向に所定間隔で複数が設けられ、
前記複数の前記第1のラチェット機構部と前記複数の第2のラチェット機構部とは、周方向に交互に配置されていることを特徴とする請求項1に記載のクラッチ装置。 - 前記移動部材は、前記外輪および前記内輪に対する第1の軸方向位置と第2の軸方向位置と第3の軸方向位置とに選択的に位置し、
前記切り替え機構は、前記移動部材が前記第1の軸方向位置にあるとき、前記内輪に対する前記外輪の一方または他方の回転方向への回転をロックし、前記移動部材が前記第2の軸方向位置にあるとき、前記内輪に対する前記外輪の一方または他方の回転方向への何れの回転方向への回転も非ロック状態とし、前記移動部材が前記第3の軸方向位置にあるとき、前記内輪に対する前記外輪の一方または他方の回転方向への何れの回転方向への回転もロックすることを特徴とする請求項1または2に記載のクラッチ装置。 - 前記移動部材は、軸方向一方側に突出し、軸方向一方側に移動するに従い前記外輪と前記内輪との間の空間に挿入されてゆく複数の突出部を有し、
前記複数の突出部はそれぞれ、前記移動部材の軸方向移動の際、1つの前記第1の係合部材に接触可能な第1の接触部と、前記第1の係合部材と周方向に隣り合う1つの前記第2の係合部材に接触可能な第2の接触部とを有し、
前記第1の接触部と前記第2の接触部とは、異なる軸方向位置に設けられていることを特徴とする請求項1から3の何れか一項に記載のクラッチ装置。 - 前記切り替え機構は、前記移動部材が軸方向に移動することにより、前記第1の接触部が前記第1の係合部材に接触し、前記ノッチに対する前記第1の係合部材の係合状態と非係合状態とを切り替え、前記第2の接触部が前記第2の係合部材に接触し、前記ノッチに対する前記第2の係合部材の係合状態と非係合状態とを切り替えることを特徴とする請求項4に記載のクラッチ装置。
- 前記第1の接触部は、軸方向一方側に向かうに従い前記外輪および前記内輪の中心軸線から遠くなる方向に傾く第1の斜面であり、前記移動部材の軸方向移動の際、前記第1の係合部材が前記第1の斜面上を相対的に摺動し、
前記第2の接触部は、軸方向一方側に向かうに従い前記外輪および前記内輪の中心軸線から遠くなる方向に傾く第2の斜面であり、前記移動部材の軸方向移動の際、前記第2の係合部材が前記第2の斜面上を相対的に摺動することを特徴とする請求項5に記載のクラッチ装置。 - 前記第1の斜面は、前記移動部材の軸方向の運動を前記第1の係合部材の径方向の運動に変換する第1のカム面であり、前記第2の斜面は、前記移動部材の軸方向の運動を前記第2の係合部材の径方向の運動に変換する第2のカム面であることを特徴とする請求項6に記載のクラッチ装置。
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JP2019011259A JP7123500B2 (ja) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | クラッチ装置 |
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50106055A (ja) * | 1974-01-26 | 1975-08-21 | ||
JP2005249115A (ja) * | 2004-03-05 | 2005-09-15 | Kayseven Co Ltd | クラッチ |
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2019
- 2019-01-25 JP JP2019011259A patent/JP7123500B2/ja active Active
Patent Citations (2)
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JP7123500B2 (ja) | 2022-08-23 |
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