JP2020113449A5 - - Google Patents
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Description
図４及び図５に示すように、本実施形態のリテーナ３０は、さらに、隔壁部３８，３９及び蓋部材４３を有している。隔壁部３８，３９は、電線保持部３４から包囲壁部３６まで延びている。本実施形態の隔壁部３８は、電線保持部３４から上方に向かって包囲壁部３６まで延びている。また、本実施形態の隔壁部３９は、電線保持部３４から下方に向かって包囲壁部３６まで延びている。
（作用）
次に、上記のように構成された車両側コネクタ１の作用を説明する。
図１に示す充電器側コネクタ９５を車両側コネクタ１に嵌合させ、車両の蓄電装置に対して車外の充電器から、充電器側コネクタ９５、車両側コネクタ１を介して蓄電装置に充電電流が供給される。充電時間の短縮のため、大きな充電電流が供給される。この充電電流の供給開始時では、充電器側端子９６と車両側端子５０との接触部分、車両側端子５０、車両側端子５０と電線８０との接続部分、等において発熱する。このため、車両側端子５０全体が熱を持つ。車両側端子５０等における熱は、充電開始時に急激に上昇し、所定時間経過すると開始時の最大温度よりも低い温度で推移する。
次に、上記のように構成された車両側コネクタ１の作用を説明する。
図１に示す充電器側コネクタ９５を車両側コネクタ１に嵌合させ、車両の蓄電装置に対して車外の充電器から、充電器側コネクタ９５、車両側コネクタ１を介して蓄電装置に充電電流が供給される。充電時間の短縮のため、大きな充電電流が供給される。この充電電流の供給開始時では、充電器側端子９６と車両側端子５０との接触部分、車両側端子５０、車両側端子５０と電線８０との接続部分、等において発熱する。このため、車両側端子５０全体が熱を持つ。車両側端子５０等における熱は、充電開始時に急激に上昇し、所定時間経過すると開始時の最大温度よりも低い温度で推移する。
コネクタハウジング１０には蓄熱材６０が収容されている。本実施形態において、蓄熱材６０はリテーナ３０に収容されている。蓄熱材６０は、一時的に熱を貯めるものであり、車両側端子５０等にて発生する熱によって固体から液体に相変化することによって潜熱（溶解熱）を一時的に貯める。つまり、蓄熱材６０は、車両側端子５０にて生じる熱を吸収する。従って、車両側端子５０の急激な温度上昇を抑制できる。
（１−６）蓄熱材６０を収容する収容凹部４０は、電線８０が挿通される電線保持部３４と、電線保持部３４を囲む包囲壁部３６と、電線保持部３４から包囲壁部３６まで延びる隔壁部３８，３９とにより形成される。このように、リテーナ３０の包囲壁部３６の内側に収容凹部４０を設けることにより、リテーナ３０の外側に蓄熱材６０を収容する部分を別途設ける場合と比べ、車両側コネクタ１の大型化を抑制できる。
（作用）
次に、本実施形態のコネクタ１００の作用を説明する。
図８及び図９に示すように、コネクタハウジング１１０には蓄熱材１６０が収容されている。蓄熱材１６０は、一時的に熱を貯めるものであり、機器側端子１５０等にて発生する熱によって固体から液体に相変化することによって潜熱（溶解熱）を一時的に貯める。つまり、蓄熱材１６０は、機器側端子１５０にて生じる熱を吸収する。従って、機器側端子１５０の急激な温度上昇を抑制できる。
次に、本実施形態のコネクタ１００の作用を説明する。
図８及び図９に示すように、コネクタハウジング１１０には蓄熱材１６０が収容されている。蓄熱材１６０は、一時的に熱を貯めるものであり、機器側端子１５０等にて発生する熱によって固体から液体に相変化することによって潜熱（溶解熱）を一時的に貯める。つまり、蓄熱材１６０は、機器側端子１５０にて生じる熱を吸収する。従って、機器側端子１５０の急激な温度上昇を抑制できる。
また、蓄熱材１６０が熱を吸収することにより、機器側端子１５０から電線やコネクタハウジング１１０等へ伝わる熱量を少なくする。このため、コネクタハウジング１１０等の急激な温度上昇を抑制できる。また、蓄熱材１６０を用いることにより、蓄熱材１６０を用いていない場合の最大温度よりも低い温度とすることができる。
この変更例では、コネクタハウジング１１０を構成するハウジング本体１２０の収容凹部１２６に蓄熱体１７０が収容されている。蓄熱体１７０は、ケース１７１と、ケース１７１に封入された蓄熱材１６０とを有している。ケース１７１は、後方が開口した有底筒状のケース本体１７２と、ケース本体１７２の開口を閉止する蓋部材１７３とを備えている。ケース本体１７２の内部には、上記実施形態と同様に複数の区画壁１７４が設けられている。複数の区画壁１７４は、ケース１７１の内部を複数の区画室１７５に区画する。このように、蓄熱体１７０を、コネクタハウジング１１０を構成するハウジング本体１２０の収容凹部１２６に収容することにより、上記第二実施形態と同じ効果が得られる。更に、蓄熱材１６０をケース１７１に収容することにより、蓄熱材１６０の配設や交換を容易に行うことができる。
・上記各実施形態及びそれらの変更例において、区画壁４１，１２８，７４，１７４を省略してもよい。
・第一実施形態及びその変更例では、車両側端子５０に電線８０の芯線８１を直接挿入して接続する構成としたが、例えば車両側端子に螺入するネジにより電線の芯線に接続した端子を車両側端子に固定する構成としてもよい。
・第一実施形態及びその変更例では、車両側端子５０に電線８０の芯線８１を直接挿入して接続する構成としたが、例えば車両側端子に螺入するネジにより電線の芯線に接続した端子を車両側端子に固定する構成としてもよい。
Claims (1)
- 前記ハウジング本体は、前記リテーナが固定される筒部を備え、
前記リテーナは、基部と、前記基部から前記ハウジング本体に向かって延び、前記端子保持部と前記筒部との間に挿入される有底筒状の挿入部と、前記基部から前記ハウジング本体とは逆方向に延び、前記端子に接続された電線が挿通される電線保持部と、前記電線保持部を囲む包囲壁部と、前記電線保持部から前記包囲壁部まで延びる隔壁部とを備え、
前記収容凹部は、前記挿入部と前記包囲壁部と前記隔壁部と前記電線保持部とにより形成される、請求項５に記載のコネクタ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019003686A JP7183803B2 (ja) | 2019-01-11 | 2019-01-11 | コネクタ |
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP2019003686A JP7183803B2 (ja) | 2019-01-11 | 2019-01-11 | コネクタ |
Publications (3)
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-01-11 JP JP2019003686A patent/JP7183803B2/ja active Active
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