JP2020109258A - 送風装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は、送風装置の送風効率を向上することを目的とする。【解決手段】送風装置は、上下方向に延びる中心軸20を中心にして回転可能な動翼1と、動翼を回転させるモータ2と、動翼及びモータを囲むハウジング3と、を備える。ハウジングは、軸方向下方に向かうにつれて動翼の回転方向前方に向かって延びる複数の静翼32と、径方向及び周方向にそれぞれ配列される複数の孔部350が設けられる多孔部材35と、軸方向に延びて多孔部材よりも径方向外方に配置される筒部31と、を有する。孔部は、多孔部材の上面から下面に貫通する。静翼は、動翼よりも軸方向下方に配置される。軸方向において、多孔部材の軸方向上端部が、動翼の軸方向下端部と静翼の軸方向上端部との間に配置される。【選択図】図2
Description
本発明は、送風装置に関する。
従来、動翼の回転により、吸気口から吸引する空気を排気口から送出する送風措置が知られている。たとえば特開2004−132313号公報の軸流ファンモータは、羽根の回転により、回転軸線に沿った方向の吸い込み風流を発生させる。
ここで、動翼から送出される空気の流れは、動翼から離れるほど乱れ易くなる。そのため、空気の流れ方向における該空気の静圧が低下し易い。そのため、通常、空気を整流する静翼を動翼よりも空気の流れの下流に複数配置する。これにより、空気の流れ方向における該空気の静圧の低下が抑制される。
しかしながら、静翼の配置だけでは、空気の流れ方向における該空気の静圧の低下を十分には抑制できない場合がある。この場合、たとえば静翼間から動翼に向かって空気の逆流が生じる虞があるため、送風装置の送風効率が低下する虞がある。
本発明は、送風装置の送風効率を向上することを目的とする。
本発明の例示的な送風装置は、上下方向に延びる中心軸を中心にして回転可能な動翼と、動翼を回転させるモータと、動翼及びモータを囲むハウジングと、を備える。ハウジングは、軸方向下方に向かうにつれて動翼の回転方向前方に向かって延びる複数の静翼と、径方向及び周方向にそれぞれ配列される複数の孔部が設けられる多孔部材と、軸方向に延びて多孔部材よりも径方向外方に配置される筒部と、を有する。孔部は、多孔部材の上面から下面に貫通する。静翼は、動翼よりも軸方向下方に配置される。軸方向において、多孔部材の軸方向上端部が、動翼の軸方向下端部と静翼の軸方向上端部との間に配置される。
本発明の例示的な送風装置によれば、送風装置の送風効率を向上することができる。
以下に図面を参照して例示的な実施形態を説明する。
なお、本明細書では、送風装置100において、中心軸CAと平行な方向を「軸方向」と呼ぶ。軸方向のうち、後述する静翼32から動翼1への向きを「軸方向上方」と呼び、動翼1から静翼32への向きを「軸方向下方」と呼ぶ。各々の構成要素において、軸方向上方における端部を「軸方向上端部」と呼び、軸方向における軸方向上端部の位置を「軸方向上端」と呼ぶ。さらに、軸方向下方における端部を「軸方向下端部」と呼び、軸方向における軸方向下端部の位置を「軸方向下端」と呼ぶ。また、各々の構成要素の表面において、軸方向上方を向く面を「上面」と呼び、軸方向下方を向く面を「下面」と呼ぶ。
中心軸CAに直交する方向を「径方向」と呼ぶ。径方向のうち、中心軸CAへと近づく向きを「径方向内方」と呼び、中心軸CAから離れる向きを「径方向外方」と呼ぶ。各々の構成要素において、径方向内方における端部を「径方向内端部」と呼び、径方向における径方向内端部の位置を「径方向内端」と呼ぶ。さらに、径方向外方における端部を「径方向外端部」と呼び、径方向における径方向外端部の位置を「径方向外端」と呼ぶ。また、各々の構成要素の側面において、径方向内方を向く側面を「径方向内側面」と呼び、径方向外方を向く側面を「径方向外側面」と呼ぶ。
動翼1が中心軸CAを中心として回転する方向を「周方向」と呼ぶ。周方向のうち、中心軸CAを中心として回転する動翼1が進む方向を「回転方向前方Rd」と呼ぶ。各々の構成要素において、周方向における端部を「周方向端部」と呼び、周方向における周方向端部の位置を「周方向端」と呼ぶ。また、各々の構成要素の側面において、周方向を向く面を「周方向側面」と呼ぶ。
本明細書において、「環状」は、中心軸CAを中心とする周方向の全周に渡って切れ目が無く、連続的に一繋がりとなる形状である。そのほか、「環状」は、中心軸CAを中心とする全周の一部に切れ目を有する円弧状を含む。
なお、上述の方向、部位、位置、及び面などの名称、及び、上述の「環状」の定義は、本明細書における説明に用いるための名称、及び形状の定義であり、実際の機器に組み込まれた場合での名称及び形状を限定するものではない。
本明細書において、実施形態の変形例において、実施形態と同様の構成要素には同じ符号を付し、その説明を省略することがある。
方位、線、及び面のうちのいずれかと他のいずれかとの位置関係において、「平行」は、両者がどこまで延長しても全く交わらない状態のみならず、実質的に平行である状態を含む。また、「垂直」及び「直交」はそれぞれ、両者が互いに90度で交わる状態のみならず、実質的に垂直である状態及び実質的に直交する状態を含む。つまり、「平行」、「垂直」及び「直交」はそれぞれ、両者の位置関係に本発明の主旨を逸脱しない程度の角度ずれがある状態を含む。
方位、線、及び面のうちのいずれかと他のいずれかとが交わり、且つ、両者の成す角度が90度ではない場合、両者が鋭角で交わると表現する。なお、この表現は、幾何学的観点から言うまでもなく、両者が鈍角で交わることと同義である。
<1.実施形態>
図1は、実施形態に係る送風装置100を示す斜視図である。図2は、実施形態に係る送風装置100を示す断面図である。なお、図2は、図1のA−A線に沿う断面構造を示す。図2は、中心軸CAを含む平面で送風装置100を仮想的に切断した場合の断面構造を示している。
図1は、実施形態に係る送風装置100を示す斜視図である。図2は、実施形態に係る送風装置100を示す断面図である。なお、図2は、図1のA−A線に沿う断面構造を示す。図2は、中心軸CAを含む平面で送風装置100を仮想的に切断した場合の断面構造を示している。
<1−1.送風装置>
実施形態に係る送風装置100は、軸流ファンであり、吸気口101で吸引する空気を排気口102から軸方向下方に送出する。図1及び図2に示すように、送風装置100は、動翼1と、モータ2と、ハウジング3と、基板4と、を備える。動翼1は、上下方向に延びる中心軸CAを中心にして回転可能である。モータ2は、動翼1を回転させる。ハウジング3は、動翼1及びモータ2を囲む。
実施形態に係る送風装置100は、軸流ファンであり、吸気口101で吸引する空気を排気口102から軸方向下方に送出する。図1及び図2に示すように、送風装置100は、動翼1と、モータ2と、ハウジング3と、基板4と、を備える。動翼1は、上下方向に延びる中心軸CAを中心にして回転可能である。モータ2は、動翼1を回転させる。ハウジング3は、動翼1及びモータ2を囲む。
<1−1−1.動翼>
動翼1は、本実施形態ではモータ2の径方向外側面に設けられる。より具体的には、径方向において、動翼1は、モータ2の後述するロータ21の径方向外側面から径方向外方に向かって延びる。なお、本実施形態の例示に限定されず、動翼1は、モータ2に取り付けられるインペラ(不図示)の一部であってもよい。この場合、送風装置100はインペラを備える。たとえば、インペラはロータ21に取り付けられるベース部を有してもよく、動翼1は該ベース部に設けられてもよい。
動翼1は、本実施形態ではモータ2の径方向外側面に設けられる。より具体的には、径方向において、動翼1は、モータ2の後述するロータ21の径方向外側面から径方向外方に向かって延びる。なお、本実施形態の例示に限定されず、動翼1は、モータ2に取り付けられるインペラ(不図示)の一部であってもよい。この場合、送風装置100はインペラを備える。たとえば、インペラはロータ21に取り付けられるベース部を有してもよく、動翼1は該ベース部に設けられてもよい。
軸方向において、動翼1は、軸方向上方に向かうにつれて回転方向前方Rdに向かって延びる。動翼1は、モータ2の駆動によって中心軸CAを中心にして回転方向前方Rdに回転することにより、空気を送出する。該空気は、中心軸CAを中心として回転方向前方Rdに旋回するとともに、軸方向下方に流れる。
<1−1−2.モータ>
モータ2は、図2に示すように、シャフト20と、ロータ21と、ステータ22と、を備える。
モータ2は、図2に示すように、シャフト20と、ロータ21と、ステータ22と、を備える。
シャフト20は、ロータ21の回転軸であり、ロータ21を支持し、中心軸CAを中心にしてロータ21とともに回転可能である。なお、本実施形態の例示に限定されず、シャフト20は、ステータ22に取り付けられる固定軸であってもよい。なお、シャフト20が固定軸である場合、ロータ21には、シャフト20との間にロータ用ベアリング(不図示)が設けられる。
ロータ21は、中心軸CAを中心にして動翼1とともに回転可能である。ロータ21は、シャフトホルダ211と、有蓋筒状のロータベース212と、有蓋筒状のロータヨーク213と、磁石部214と、を有する。シャフトホルダ211は、シャフト20の軸方向上端部に取り付けられる。ロータベース212は、ロータ蓋部2121と、ロータ筒部2122と、を有する。ロータ蓋部2121は、環状であり、シャフトホルダ211から径方向外方に広がる。また、ロータ蓋部2121の上面には、軽量化のための貫通孔(符号省略)が設けられる。ロータ筒部2122は、ロータ蓋部2121の径方向外端部から軸方向下方に延びる。ロータ筒部2122の径方向外側面には、動翼1の径方向内端部が接続される。シャフトホルダ211は、本実施形態では動翼1と一体構造である。ロータヨーク213は、ロータベース212の内面に設けられ、磁石部214を保持する。ロータヨーク213は、ヨーク蓋部2131と、ヨーク筒部2132と、を有する。ヨーク蓋部2131は、環状であり、シャフトホルダ211から径方向外方に広がる。ヨーク蓋部2131の上面は、ロータ蓋部2121の下面に固定される。ヨーク筒部2132は、ヨーク蓋部2131の径方向外端部から軸方向下方に延びる。ヨーク筒部2132の径方向外側面は、ロータ筒部2122の径方向内側面に固定される。磁石部214は、ヨーク筒部2132の径方向内側面に保持される。磁石部214は、ステータ22よりも径方向外側に位置し、ステータ22の径方向外側面と径方向に間隔を介して対向する。
ステータ22は、中心軸CAを中心とする環状である。ステータ22は、モータ2を駆動する際にロータ21を回転させる。ステータ22は、ステータコア221と、インシュレータ222と、コイル部223と、を有する。ステータコア221は、中心軸CAを中心とする環状の磁性体であり、本実施形態では板状の電磁鋼板が複数積層された積層体である。ステータコア221の径方向内端部は、ハウジング3の後述するベアリングホルダ332の径方向外側面に固定される。ステータコア221の径方向外側面は、磁石部214と径方向に間隔を介して対向する。インシュレータ222は、樹脂材料などを用いた電気絶縁部材であり、ステータコア221の少なくとも一部を覆う。コイル部223は、導線がインシュレータ222を介してステータコア221に巻き付けられた巻線部材である。
<1−1−3.ハウジング>
次に、図1から図3Cを参照して、ハウジング3の構成を説明する。図3Aは、ハウジング3を軸方向上方から見た斜視図である。図3Bは、ハウジング3を軸方向下方から見た斜視図である。図3Cは、ハウジング3の他の構成例を示す斜視図である。
次に、図1から図3Cを参照して、ハウジング3の構成を説明する。図3Aは、ハウジング3を軸方向上方から見た斜視図である。図3Bは、ハウジング3を軸方向下方から見た斜視図である。図3Cは、ハウジング3の他の構成例を示す斜視図である。
ハウジング3は、筒部31と、複数の静翼32と、モータ保持部33と、側壁部34と、多孔部材35と、を有する。
筒部31は、軸方向に延びて多孔部材35よりも径方向外方に配置される。前述の如く、ハウジング3は、筒部31を有する。筒部31の軸方向上端部には、吸気口101が設けられる。筒部31の軸方向下端部には、排気口102が設けられる。筒部31は、動翼1、モータ2、静翼32、モータ保持部33、側壁部34、及び多孔部材35を内部に収容する。ここで、本実施形態では、動翼1の全てと静翼32の全てとが、筒部31の内部に収容される。但し、この例示に限定されず、動翼1の一部が筒部31の内部に収容され、動翼1の他の一部が筒部31の外部に配置されてもよい。また、静翼32の一部が筒部31の内部に収容され、静翼32の他の一部が筒部31の外部に配置されてもよい。
本実施形態では、筒部31の径方向内側面には、静翼32の径方向外端部と多孔部材35の径方向外端部とが接続される。つまり、筒部31と静翼32及び多孔部材35とは、一体構造である。
但し、本実施形態の例示に限定されず、図3Cのように、筒部31は、第1筒部31aと、第1筒部31aの軸方向下端部に連結される第2筒部31bと、を有してもよい。多孔部材35の径方向外端部は、第1筒部31aの径方向内側面に接続される。静翼32の径方向外端部は、第2筒部31bの径方向内側面に接続される。より具体的には、図3Cでは、ハウジング3は、第1ハウジング3aと、第2ハウジング3bと、を有する。第1ハウジング3aは、第1筒部31aと、多孔部材35と、を有する。多孔部材35は、図3Cでは第1筒部31aと一体構造であるが、図3Cの例示に限定されず、第1筒部31aとは別の部材であってもよい。この場合、多孔部材35は、たとえば第1筒部31aの内側に取り付けられてもよい。第2ハウジング3bは、第2筒部31bと、複数の静翼32と、モータ保持部33と、側壁部34と、を有する。また、複数の静翼32は、第2筒部31bと一体構造である。こうすれば、たとえば図3Cのように、ハウジング3を作製する際、第1筒部31aの径方向内側面に多孔部材35が設けられる第1ハウジング3aと、第2筒部31bの径方向内側面に複数の静翼32が設けられる第2ハウジング3bと、を別々に成型できる。従って、ハウジング3をより容易に作製できる。
静翼32は、モータ保持部33から径方向外方に延び、筒部31に接続される。言い換えると、静翼32の径方向内端部は、モータ保持部33の径方向外側面に接続される。静翼32の径方向外端部は、筒部31の径方向内側面に接続される。軸方向において、静翼32は、動翼1よりも軸方向下方に配置される。軸方向において、静翼32は、軸方向下方に向かうにつれて動翼1の回転方向前方Rdに向かって延びる。前述の如く、ハウジング3は、静翼32を有する。軸方向から見て、静翼32は、動翼1とは逆方向に傾く。これにより、騒音を抑制することができる。
モータ保持部33は、静翼32を介して筒部31に支持され、モータ2を保持する。より具体的には、モータ保持部33は、ブラケット331と、ベアリングホルダ332と、を有する。ブラケット331は、中心軸CAを囲む環状である。ブラケット331の径方向外端部には、軸方向上方に突出する環状の側壁部34が設けられる。ベアリングホルダ332は、筒状であり、ブラケット331の径方向内端部から軸方向上方に延びる。ベアリングホルダ332は、ステータ22を保持する。ベアリングホルダ332の径方向外側面には、ステータコア221が固定される。
モータ保持部33の中央部には、該モータ保持部33を軸方向に貫通する中央孔330が設けられる。モータ保持部33の中央孔330には、シャフト20が軸方向に挿通される。また、中央孔330におけるモータ保持部33の径方向内側面には、ベアリング333が設けられる。モータ保持部33は、ベアリング333を介してシャフト20を回転可能に支持する。中央孔330の軸方向下端部は、キャップ334で覆われる。
次に、多孔部材35には、径方向及び周方向にそれぞれ配列される複数の孔部350が設けられる。前述の如く、ハウジング3は、多孔部材35を有する。多孔部材35は、複数の孔部350を有する。各々の孔部350は、多孔部材35の上面から下面に貫通する。動翼1から軸方向下方に送出される空気は、孔部350を通じることで整流される。
本実施形態では図2に示すように、軸方向において、多孔部材35の少なくとも軸方向上端部は、動翼1の軸方向下端部と静翼32の軸方向上端部との間に配置される。動翼1による空気の流れは、多孔部材35の各々の孔部350と静翼32間とを通じて送風装置100の外部に送出される。この際、空気の流れが多孔部材35の各々の孔部350を通じることにより均一に整流され、空気の流れ方向により強い指向性が生じる。そのため、各々の孔部350から静翼32間に流れ込む空気の動圧をより高めることができる。従って、少なくとも一部の多孔部材35が静翼32と動翼1との間に設けられない構成と比べて、静翼32間での空気の逆流が生じ難くなるので、空気が動翼1に逆流することに起因する動翼1の失速を抑制又は防止できる。さらに、本実施形態では、多孔部材35が静翼32と動翼1との間には設けられず、且つ、周方向に隣り合う静翼32の軸方向下部の間に多孔部材35を設ける構成と比べて、空気が動翼1に逆流することを抑制でき、送風装置100の静圧及び送風量をより増大できる。具体的には、多孔部材35の方が静翼32より動翼1に軸方向の距離が近い。こうすることで、多孔部材35の方が静翼32よりも空気の流れを失速させることが少ないため、空気が流速を保ったまま多孔部材35を通過することができる。よって、空気は動翼1から多孔部材35を通っても流速を保つことで、動翼1への逆流を抑制することができ、より多くの空気が静翼32に流れるため、静圧を高めることができる。よって、静圧及び送風量の増大が可能となるので、送風装置100の送風効率が向上する。
さらに、軸方向において、動翼1の軸方向下端部と静翼32の軸方向上端部とは、多孔部材35の少なくとも軸方向上端部を挟んで対向する。つまり、両者は直接に対向しないので、送風時に生じる騒音を低減できる。
多孔部材35の径方向内端部は、好ましくは本実施形態のように、ロータ筒部2122の軸方向下端部と、ハウジング3の側壁部34の軸方向上端部との軸方向における間隙の径方向外方に配置される。多孔部材35の径方向内端部の軸方向位置は、該間隙の軸方向位置と重なる。こうすれば、ロータ筒部2122の径方向外側面付近を流れる空気も多孔部材35で整流できる。
本実施形態では図2に示すように、多孔部材35の下面が、静翼32の軸方向上端部に接する。こうすれば、軸方向における多孔部材35と静翼32との間に空気の流れの整流効果が得られない空間が生じない。すなわち、静翼32間に各々の孔部350を通じる空気を直接に流すことができるので、空気の流れ方向の指向性を維持できる。従って、静翼32間での空気の逆流がさらに生じ難くなる。よって、送風装置100の静圧及び送風量をより増大できる。
但し、多孔部材35の軸方向位置は、図2の例示に限定されない。図4Aから図4Eはそれぞれ、多孔部材35の軸方向位置の第1から第5変形例を示す。たとえば、図4Aのように、多孔部材35の一部が、静翼32間に設けられてもよい。このようにしても、軸方向における多孔部材35と静翼32との間空気の流れの整流効果が得られない空間が生じない。すなわち、静翼32間に各々の孔部350を通じる空気を直接に流すことができるので、空気の流れ方向の指向性を維持できる。そのため、動翼1への空気の逆流がさらに生じ難くなる。従って、送風装置100の静圧及び送風量を増大できる。
或いは、図4Bから図4Dのように、軸方向において、多孔部材35の全体が、動翼1の軸方向下端部と静翼32の軸方向上端部との間に配置されてもよい。ここで、多孔部材35の軸方向下端と静翼32の軸方向上端との間の軸方向間隔Daは、好ましくは図4Bに示すように、動翼1の軸方向下端と多孔部材35の軸方向上端との間の軸方向間隔Dbよりも狭い。但し、図4CのようにDa=Dbであってもよいし、図4DのようにDa>Dbであってもよい。つまり、図4Bから図4Dでは、軸方向において、多孔部材35の軸方向下端の軸方向位置は、好ましくは、静翼32の軸方向上端により近い軸方向位置とされる。
なお、図2及び図4Aから図4Dでは、多孔部材35の軸方向下端は、静翼32の軸方向下端よりも軸方向上方に配置される。こうすることで、各々の孔部350を通じる空気を静翼32間に流すことができる。但し、これらの例示には限定されず、図4Eに示すように、多孔部材35の軸方向下端は、静翼32の軸方向下端よりも軸方向下方に配置されてもよい。図4Eではさらに、多孔部材35の軸方向上端が、静翼32の軸方向上端よりも軸方向上方に配置される。動翼1から送出される空気の流れは、多孔部材35により整流され、排気口102から排出される。
図2及び図4Aから図4Dでは、多孔部材35の軸方向長さd1は、静翼の軸方向長さd2よりも小さい。こうすれば、空気が孔部350を通じる際の空気抵抗をより小さくできる。従って、空気が孔部350を通じる際に生じる騒音を低減できる。但し、この例示に限定されず、たとえば図4Eのように、多孔部材35の軸方向長さd1aは、静翼32の軸方向長さd2a以上であってもよい。
次に、図3Aに示すように、多孔部材35は、複数の第1壁部351と、複数の第2壁部352と、をさらに有する。第1壁部351は、径方向に延び、周方向に間隙を介して配列される。第2壁部352は、軸方向及び周方向に延び、径方向に間隙を介して配列される。また、第1壁部351は、軸方向下方に向かうにつれて回転方向前方Rdに向かって延びる。軸方向から見て、第1壁部351が延びる方向は、図3Aに示すように、孔部350が多孔部材35を貫通する方向と平行である。
本実施形態では、全ての孔部350が、周方向に隣り合う第1壁部351と、径方向に隣り合う第2壁部352と、で囲まれる。さらに、軸方向から見た各々の孔部350の開口面は、弧状又は矩形状である。但し、これらの例示に限定されず、一部の孔部350が、第1壁部351及び第2壁部352で囲まれてもよい。さらに、軸方向から見て、他の一部の孔部350は、第1壁部351及び第2壁部352で囲まれなくてもよい。たとえば、他の一部の孔部350の開口面は、矩形状以外の多角形状、円状などであってもよい。つまり、少なくとも1つの孔部350は、周方向に隣り合う第1壁部351と、径方向に隣り合う第2壁部352とで囲まれる。こうすれば、第1壁部351の周方向間隔と第2壁部352の径方向間隔とによって、空気が流通可能な少なくとも1つの孔部350の周方向幅と径方向幅とをそれぞれ適切に調整できる。従って、該孔部350内での空気の逆流を防止できる程度に、該孔部350の開口面積を調整できる。
<1−1−4.基板>
基板4は、コイル部223の導線の端部、及び、ハウジング3の外部に引き出される接続線(図示省略)と電気的に接続される。軸方向において、基板4は、ステータ22よりも軸方向下方且つハウジング3のブラケット331よりも軸方向上方に配置される。また、径方向において、ハウジング3の多孔部材35よりも径方向内方に配置される。
基板4は、コイル部223の導線の端部、及び、ハウジング3の外部に引き出される接続線(図示省略)と電気的に接続される。軸方向において、基板4は、ステータ22よりも軸方向下方且つハウジング3のブラケット331よりも軸方向上方に配置される。また、径方向において、ハウジング3の多孔部材35よりも径方向内方に配置される。
<1−2.孔部の貫通方向>
次に、孔部350が多孔部材35を貫通する貫通方向を説明する。図5は、多孔部材35における孔部350の貫通方向を示す図である。
次に、孔部350が多孔部材35を貫通する貫通方向を説明する。図5は、多孔部材35における孔部350の貫通方向を示す図である。
孔部350は、軸方向下方に向かうにつれて回転方向前方Rdに向かう方向に多孔部材35を貫通する。こうすれば、回転方向前方Rdに旋回しながら軸方向下方に流れる空気が多孔部材35の孔部350を通じる際に受ける抵抗をより低減できる。従って、空気の流れFが多孔部材35の各々の孔部350を通じることによる整流効果をさらに高めることができる。さらに、静翼32間にて空気が逆流しても、逆流した空気が、多孔部材35の孔部350に流入し難くなる。
図5に示すように、孔部350が多孔部材35を貫通する方向が軸方向に対して成す鋭角αの大きさは、静翼32が軸方向に対して成す鋭角θs以上である。なお、静翼32の鋭角θsは、所謂リード角である。鋭角θsは、径方向から見て、静翼32の正圧面の径方向内端部における軸方向上端と静翼32の正圧面の径方向外端部における軸方向下端とを結ぶ仮想の直線が軸方向に対して成す鋭角である。
こうすれば、各々の孔部350を流れる空気をよりスムーズに静翼32間に流すことができる。従って、多孔部材35による空気の整流効果を低下させること無く、静翼32間の静圧を増大させて、静翼32間での空気の逆流を抑制又は防止できる。
また、図5に示すように、孔部350が多孔部材35を貫通する方向が軸方向に対して成す鋭角αの大きさは、動翼1が軸方向に対して成す鋭角θrの大きさ以下である。なお、動翼1の鋭角θrは、所謂リード角である。鋭角θrは、径方向から見て、動翼1の正圧面の径方向内端部における軸方向上端と動翼1の正圧面の径方向外端部における軸方向下端とを結ぶ仮想の直線が軸方向に対して成す鋭角である。
α≦θrとすることにより、孔部350の貫通方向の傾斜角度αを動翼1からの空気の流れ方向の傾斜角度θa以下にできる。なお、傾斜角度θaは、動翼1の回転により空気が流れる方向が軸方向に対して成す鋭角の大きさである。そのため、動翼1から各々の孔部350に空気をよりスムーズに流すことができる。従って、多孔部材35での空気抵抗による送風装置100の送風量の低下を抑制できる。
<2.その他>
以上、本発明の実施形態を説明した。なお、本発明の範囲は上述の実施形態に限定されない。本発明は、発明の主旨を逸脱しない範囲で上述の実施形態に種々の変更を加えて実施することができる。また、上述の実施形態で説明した事項は、矛盾を生じない範囲で適宜任意に組み合わせることができる。
以上、本発明の実施形態を説明した。なお、本発明の範囲は上述の実施形態に限定されない。本発明は、発明の主旨を逸脱しない範囲で上述の実施形態に種々の変更を加えて実施することができる。また、上述の実施形態で説明した事項は、矛盾を生じない範囲で適宜任意に組み合わせることができる。
本発明は、動翼よりも軸方向下方に静翼が配置される送風装置に有用である。
100・・・送風装置、101・・・吸気口、102・・・排気口、1・・・動翼、2・・・モータ、20・・・シャフト、21・・・ロータ、211・・・シャフトホルダ、212・・・ロータベース、2121・・・ロータ蓋部、2122・・・ロータ筒部、213・・・ロータヨーク、2131・・・ヨーク蓋部、2132・・・ヨーク筒部、214・・・磁石部、22・・・ステータ、221・・・ステータコア、222・・・インシュレータ、223・・・コイル部、3・・・ハウジング、3a・・・第1ハウジング、3b・・・第2ハウジング、31・・・筒部、31a・・・第1筒部、31b・・・第2筒部、32・・・静翼、33・・・モータ保持部、330・・・中央孔、331・・・ブラケット、332・・・ベアリングホルダ、333・・・ベアリング、334・・・キャップ、34・・・側壁部、35・・・多孔部材、350・・・孔部、351・・・第1壁部、352・・・第2壁部、4・・・基板、CA・・・中心軸、Rd・・・回転方向、F・・・空気の流れ、α,θr,θa,θs・・・鋭角
Claims (10)
- 上下方向に延びる中心軸を中心にして回転可能な動翼と、
前記動翼を回転させるモータと、
前記動翼及び前記モータを囲むハウジングと、
を備え、
前記ハウジングは、
軸方向下方に向かうにつれて前記動翼の回転方向前方に向かって延びる複数の静翼と、
径方向及び周方向にそれぞれ配列される複数の孔部が設けられる多孔部材と、
軸方向に延びて前記多孔部材よりも径方向外方に配置される筒部と、
を有し、
前記孔部は、前記多孔部材の上面から下面に貫通し、
前記静翼は、前記動翼よりも軸方向下方に配置され、
軸方向において、前記多孔部材の軸方向上端部が、前記動翼の軸方向下端部と前記静翼の軸方向上端部との間に配置される、送風装置。 - 前記孔部は、軸方向下方に向かうにつれて前記回転方向前方に向かう方向に前記多孔部材を貫通する、請求項1に記載の送風装置。
- 前記多孔部材の下面が、前記静翼の軸方向上端部に接する、請求項1又は請求項2に記載の送風装置。
- 前記多孔部材の一部が、前記静翼間に設けられる、請求項1又は請求項2に記載の送風装置。
- 前記多孔部材の軸方向下端は、前記静翼の軸方向下端よりも軸方向上方に配置される、請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の送風装置。
- 前記多孔部材の軸方向長さは、前記静翼の軸方向長さよりも小さい、請求項1から請求項5のいずれか1項に記載の送風装置。
- 前記多孔部材は、
径方向に延び、周方向に間隙を介して配列される複数の第1壁部と、
軸方向及び周方向に延び、径方向に間隙を介して配列される複数の第2壁部と、
をさらに有し、
前記第1壁部は、軸方向下方に向かうにつれて前記回転方向前方に向かって延び、
少なくとも1つの前記孔部は、周方向に隣り合う前記第1壁部と、径方向に隣り合う前記第2壁部とで囲まれる、請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の送風装置。 - 前記孔部が前記多孔部材を貫通する方向が軸方向に対して成す鋭角の大きさは、前記静翼が軸方向に対して成す鋭角以上である、請求項1から請求項7のいずれか1項に記載の送風装置。
- 前記動翼は、軸方向上方に向かうにつれて前記回転方向前方に向かって延び、
前記孔部が前記多孔部材を貫通する方向が軸方向に対して成す鋭角の大きさは、前記動翼が軸方向に対して成す鋭角の大きさ以下である、請求項1から請求項8のいずれか1項に記載の送風装置。 - 前記筒部は、第1筒部と、前記第1筒部の軸方向下端部に連結される第2筒部と、を有し、
前記多孔部材の径方向外端部は、前記第1筒部の径方向内側面に接続され、
前記静翼の径方向外端部は、前記第2筒部の径方向内側面に接続される、請求項1から請求項9のいずれか1項に記載の送風装置。
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