JP2020099358A - スピニングリール - Google Patents

Abstract

【課題】ハンドルに荷重が作用しても、駆動ギアとピニオンギアのいずれか又は両方の変形を抑える。【解決手段】スピニングリール１０は、リール本体１４と、ハンドル１２と、駆動軸１６と、連結構造１８と、を備える。ハンドル１２は、ハンドル軸２６及びハンドルアーム２８を有する。ハンドル軸２６は、リール本体１４に回転自在に支持される。ハンドルアーム２８は、ハンドル軸２６と一体回転可能に設けられ、ハンドル軸２６の径方向に延びる。駆動軸１６は、第１端部１６ａ及び第１端部１６ａと反対側の第２端部１６ｂを有し、ハンドル軸２６と異なる位置でリール本体１４に回転自在に支持される。連結構造１８は、ハンドル軸２６と駆動軸１６とを一体回転可能に連結する。【選択図】図３

Description

本発明は、釣り用リール、特に、釣り糸を前方に繰り出すスピニングリールに関する。

スピニングリールは、ハンドルの回転によって、糸巻き用のスプールを前後方向に移動させ、かつロータを回転させて釣り糸をスプールに巻き付ける。ハンドルの回転は駆動ギアを介してロータに伝達される。駆動ギアは、リール本体に回転自在に支持された駆動軸に一体回転可能に一体又は別体で設けられる。駆動ギアは、ロータを回転させるピニオンギアに噛み合う。駆動軸は、リール本体に回転自在に支持される。ハンドルは、ハンドル軸と、ハンドル軸の径方向に延びるハンドルアームと、を有する。ハンドル軸は、駆動軸に非円形係合とねじ部材による固定（例えば、特許文献１参照）、又は駆動軸とのねじ結合（例えば、特許文献２参照）によって、駆動軸に直結される。

特開２０１０−２７３６２９号公報 特開２０１４−０２３４３２号公報

特許文献１及び特許文献２のスピニングリールでは、駆動軸とハンドルが直結される。このため、ハンドル荷重が作用すると、駆動軸と駆動ギアが傾いてピニオンギアと噛合い、駆動ギアとピニオンギアのいずれか又は両方が変形するおそれがある。

本発明の課題は、ハンドルに荷重が作用しても、駆動ギアとピニオンギアのいずれか又は両方の変形を抑えることにある。

本発明に係るスピニングリールは、釣り糸を前方に繰り出すリールである。スピニングリールは、リール本体と、ハンドルと、駆動軸と、連結構造と、回転伝達機構と、糸巻き用のスプールと、ロータと、を備える。ハンドルは、ハンドル軸及びハンドルアームを有する。ハンドル軸は、リール本体に回転自在に支持される。ハンドルアームは、ハンドル軸と一体回転可能に設けられ、ハンドル軸の径方向に延びる。駆動軸は、第１端部及び第１端部と反対側の第２端部を有し、ハンドル軸と異なる位置でリール本体に回転自在に支持される。連結構造は、ハンドル軸と駆動軸とを一体回転可能かつ着脱可能に連結する。
回転伝達機構は、駆動軸に一体回転可能に設けられた駆動ギア、及び駆動軸と食い違うように前後方向に配置され、駆動ギアにかみ合うピニオンギア、を有する。糸巻き用のスプールは、リール本体に前後移動自在に支持される。ロータは、ピニオンギアに少なくとも糸巻き取り方向に一体回転可能に連結され、スプールに釣り糸を巻き付け可能である。連結構造は、駆動軸に設けられる支持孔と、ハンドル軸に設けられ、支持孔とハンドル軸の傾きを許容する隙間を開けて支持孔内に配置される被支持部と、を有する。

このスピニングリールでは、ハンドル軸と駆動軸とが異なる位置でリール本体に回転自在に支持される。この別々に支持されたハンドル軸と駆動軸が連結構造によって一体回転可能に連結される。ここでは、異なる位置で支持されたハンドル軸と駆動軸とが、連結構造を介して連結される。したがって、ハンドルに荷重が作用しても駆動軸が傾きにくい。このため、ハンドルに荷重が作用しても、駆動ギアとピニオンギアのいずれか又は両方の変形を抑えることができる。また、ハンドル軸と駆動軸との間にわずかな隙間が発生するので、ハンドル軸に荷重が作用しても、駆動軸がさらに傾きにくい。また、ハンドル軸を駆動軸の第１端部と第２端部のいずれにも装着できる。

スピニングリールは、支持孔の内周面と被支持部の外周面の間に配置される弾性部材をさらに備えてもよい。被支持部は、弾性部材を介して支持孔に支持されてもよい。この構成によれば、駆動軸のがたつきを抑制できる。

連結構造は、駆動軸において支持孔よりもハンドル側に設けられ断面が非円形の凹部と、ハンドル軸に設けられ凹部に係合する凸部と、をさらに有してもよい。この構成によれば凹凸嵌合によってハンドル軸と駆動軸とが連結されるので、連結構造を簡素に構成できる。

リール本体は、第１本体部と、第２本体部と、を有してもよい。第１本体部は、駆動軸の第１端部を回転自在に支持しかつピニオンギアを回転自在に支持してもよい。第２本体部は、第１本体部との間に回転伝達機構を収容可能な機構装着空間が形成され、駆動軸の第２端部を回転自在に支持してもよい。この構成によれば、駆動軸を第１本体部と第２本体部とによって支持できるので、駆動軸をリール本体に組み込みやすい。

第１本体部は、駆動軸の第１端部を回転自在に支持する第１軸受が装着される第１駆動軸支持部を有してもよい。第２本体部は、駆動軸の第２端部を回転自在に支持する第２軸受が装着される第２駆動軸支持部を有してもよい。リール本体は、第１駆動軸支持部及び第２駆動軸支持部のいずれかと軸方向に離反して配置され、ハンドル軸を回転自在に支持する第３軸受を装着可能なハンドル軸支持部をさらに有してもよい。この構成によれば、駆動軸とハンドル軸とが別々に支持されるので、駆動軸及びハンドル軸をリール本体に組み込みやすい。

リール本体は、第３軸受が装着されてない側の、第１本体部及び第２本体部のいずれかの外側面を覆うカバー部材をさらに有してもよい。この構成によれば、第３軸受が装着されない側の第１本体部及び第２本体部のいずれかの外側面をカバー部材によって覆うので、液体、釣りえさ等の異物がリール本体の内部へ侵入しにくくなる。

ハンドル軸支持部は、第１本体部及び第２本体部の少なくともいずれかに着脱不能に設けられてもよい。この構成によれば、ハンドル軸支持部が、第１本体部及び第２本体部の少なくともいずれかに着脱不能に設けられるので、第１駆動軸支持部及び第２駆動軸支持部の少なくともいずれかとハンドル軸支持部との回転軸心を精度よく配置できる。

リール本体は、第１本体部及び第２本体部の一方に着脱可能に装着できるように構成され、第３軸受を抜け止めする抜け止め部材をさらに有してもよい。カバー部材は、抜け止め部材と同じ装着構造によって、第１本体部又は第２本体部の他方に着脱可能に装着できるように構成してもよい。この構成によれば、抜け止め部材とカバー部材との装着構造が同じであるので、ハンドル軸支持部を着脱不能に構成しても、使用者の好みなどに応じてハンドルの位置（右ハンドル又は左ハンドル）を変更する作業が容易である。

ハンドル軸支持部は、第１本体部及び第２本体部の一方に着脱可能に装着できるように構成されてもよい。この構成によれば、ハンドル軸を支持するハンドル軸支持部を第１本体部及び第２本体部のいずれにも装着できるので、使用者の好みなどに応じてハンドルの位置（右ハンドル又は左ハンドル）を変更できる。

カバー部材は、ハンドル軸支持部と同じ装着構造によって第１本体部及び第２本体部の他方に着脱可能に装着できるように構成されてもよい。この構成によれば、ハンドル軸支持部とカバー部材とが同じ装着構造を有しているので、使用者の好みなどに応じてハンドルの位置（右ハンドル又は左ハンドル）を変更する作業が容易である。

本発明の第１実施形態による左ハンドルのスピニングリールの側面図。 スピニングリールの図１の切断線II−IIによって切断した断面図。 図２の要部の断面拡大図。 図３の切断線IV−IVによって切断した断面図。 右ハンドルにしたときの図２に相当する断面図。 本発明の第２実施形態によるスピニングリールの図３に相当する図。 第２実施形態の図４の要部に相当する図。 本発明の第３実施形態によるスピニングリールの図３に相当する図。 第３実施形態の図４の要部に相当する図。 本発明の第４実施形態によるスピニングリールの図３に相当する図。 第４実施形態の図４の要部に相当する図。 本発明の第５実施形態によるスピニングリールの図３に相当する図。 第５実施形態の図４の要部に相当する図。 本発明の他の実施形態（ａ）によるスピニングリールの図３に相当する図。

＜第１実施形態＞
図１及び図２において、本発明の第１実施形態に係るスピニングリール１０は、釣り糸を前方に繰り出すリールである。スピニングリール１０は、ハンドル１２と、リール本体１４と、第１端部１６ａと第２端部１６ｂを有する駆動軸１６（図２参照）と、連結構造１８（図２参照）と、回転伝達機構２０（図２参照）と、スプール２２と、ロータ２４と、を備える。図１及び図２では、スピニングリール１０は、後方から見て左側にハンドル１２が装着される左ハンドルであるが、図５に示すように、ハンドル１２を後方から見て右側に配置する右ハンドルにすることもできる。

＜ハンドル＞
図１及び図２に示すように、ハンドル１２は、リール本体１４に左右方向の第１軸Ｘ１回りに回転自在に支持されたハンドル軸２６と、ハンドル軸２６と一体回転可能に設けられ、ハンドル軸２６の径方向に延びるハンドルアーム２８を有する。ハンドルアーム２８の先端には、ハンドル把手３０がハンドル軸２６と平行な軸回りに回転自在に装着される。

図３に示すように、ハンドル軸２６は、固定ボルト２７によって、ハンドルアーム２８に着脱可能に装着される。固定ボルト２７は、ハンドルアーム２８を貫通してハンドル軸２６にねじ込まれる。ハンドル軸２６は、駆動軸１６の第１端部１６ａと第２端部１６ｂのいずれにも、連結構造１８を介して連結可能である。ハンドル軸２６は、連結部２６ａと、軸部２６ｂと、抜け止め用の環状突起２６ｃと、被支持部２６ｄと、を有する。連結部２６ａは、図１に示すように、ハンドルアーム２８が一体回転可能に連結される非円形（例えば、矩形、長円形又は六角形）の断面を有する。図３に示すように、ハンドルアーム２８は、連結部２６ａに係合する非円形孔２８ａを有する。軸部２６ｂは、リール本体１４に回転自在に支持される。環状突起２６ｃは、後述する第１軸受４２と第３軸受４６の間又は第２軸受４４と第３軸受４６の間に配置される。第１軸受４２，第２軸受４４，及び第３軸受４６の少なくともいずれかは、例えば、玉軸受、円筒コロ軸受、針状コロ軸受等の転がり軸受である。環状突起２６ｃは、第３軸受の内周部（内輪）に接触し、第２軸受４４及び第１軸受４２の内周部と隙間をあけて配置される。環状突起２６ｃは、第３軸受４６を介して後述する抜け止め部材４０によって抜け止めされる。これによって、ハンドル軸２６が抜け止めされる。

被支持部２６ｄは、第３軸受４６だけで支持されるハンドル軸２６を倒れにくくするために設けられる。被支持部２６ｄは、連結構造１８の後述する凸部１８ｂからさらに突出し、駆動軸１６の後述する支持孔１６ｃに嵌合して支持される。第１実施形態では、図３に拡大して示すように、被支持部２６ｄは、支持孔１６ｃに隙間をあけて配置される逃がし部２６ｅと、支持孔１６ｃに嵌合する嵌合部２６ｆと、を有する。逃がし部２６ｅは、先端側に配置された、例えばＯリングの形態の嵌合部２６ｆを介して支持孔１６ｃに弾性的に嵌合する。逃がし部２６ｅの先端側には、嵌合部２６ｆを装着するための環状溝２６ｇが形成される。

＜リール本体＞
図１、図２及び図３に示すように、リール本体１４は、第１本体部３２と、第２本体部３４と、ハンドル軸支持部３６と、カバー部材３８と、抜け止め部材４０と、を有する。第１本体部３２は、駆動軸１６の第１端部１６ａを回転自在に支持し、かつ後述するピニオンギア５０を回転自在に支持する。第１本体部３２は、スピニングリール１０を釣り竿に装着するための、概ねＴ字状の竿取付部３２ａを有する。

図３に示すように、第１本体部３２は、軸方向外側に突出する筒状の第１支持部３２ｂを含む。第１支持部３２ｂは、駆動軸１６の第１端部１６ａを回転自在に支持する第１駆動軸支持部３２ｃを有する。第１駆動軸支持部３２ｃには、駆動軸１６の第１端部１６ａ（図３右端部）を回転自在に支持する第１軸受４２が装着される。

第２本体部３４は、第１本体部３２との間に回転伝達機構２０を収容可能な機構装着空間３５を形成する。また、第２本体部３４は、軸方向外側に突出する筒状の第２支持部３４ｂを含む。第２支持部３４ｂは、駆動軸１６の第２端部１６ｂを回転自在に支持する第２駆動軸支持部３４ｃを有する。第２駆動軸支持部３４ｃには、駆動軸１６の第２端部１６ｂ（図３左端部）を回転自在に支持する第２軸受４４が装着される。

ハンドル軸支持部３６は、第１駆動軸支持部３２ｃ及び第２駆動軸支持部３４ｃのいずれかと軸方向に離反して配置される。ハンドル軸支持部３６は、ハンドル軸２６を回転自在に支持する少なくとも一つの第３軸受４６を装着可能である。ハンドル軸支持部３６は、第１本体部３２及び第２本体部３４の少なくともいずれかに着脱不能に設けられる。ハンドル軸支持部３６は、第１実施形態では、ハンドル軸支持部３６は、右ハンドルと左ハンドルとを実現するために、第１ハンドル軸支持部３６ａ及び第２ハンドル軸支持部３６ｂを有する。第１ハンドル軸支持部３６ａは、第１本体部３２に、第２ハンドル軸支持部３６ｂは、第２本体部３４に、それぞれ着脱不能に設けられる。第１ハンドル軸支持部３６ａ及び第２ハンドル軸支持部３６ｂの一方には、ハンドル軸２６を回転自在に支持する第３軸受４６が装着され、他方には第３軸受４６が装着されない。

第１ハンドル軸支持部３６ａは、第１駆動軸支持部３２ｃの軸方向外側に間隔を隔てて第１支持部３２ｂに配置される。第１駆動軸支持部３２ｃと第１ハンドル軸支持部３６ａの間には、第１軸受４２と第３軸受４６とを軸方向に位置決めするための環状に突出する第１位置決め突起３２ｄが配置される。

第２ハンドル軸支持部３６ｂは、第２駆動軸支持部３４ｃの軸方向外側に間隔を隔てて第２支持部３４ｂに配置される。第２駆動軸支持部３４ｃと第２ハンドル軸支持部３６ｂの間には、第２軸受４４と第３軸受４６とを軸方向に位置決めするための環状に突出する第２位置決め突起３４ｄが配置される。

図２に示す左ハンドルの場合は、第３軸受４６は、図３に示すように、第２駆動軸支持部３４ｃと一体形成された第２ハンドル軸支持部３６ｂに装着される。なお、図５に示す右ハンドルの場合は、第３軸受４６は、第１駆動軸支持部３２ｃと一体形成された第１ハンドル軸支持部３６ａに装着される。

カバー部材３８は、第３軸受４６が装着されてない側の、第１本体部３２及び第２本体部３４のいずれかの外側面を覆う。具体的には、第１支持部３２ｂ及び第２支持部３４ｂのいずれかの軸方向外側を覆う。カバー部材３８は、抜け止め部材４０と同じ装着構造によって、第１本体部３２及び第２本体部３４に着脱可能に装着可能である。カバー部材３８は、皿状のカバー部３８ａと、カバー部３８ａの外周部に径方向に突出する複数（好ましくは、２つから６つ、第１実施形態では３つ）の取付部３８ｂと、を有する。複数の取付部３８ｂは、第１本体部３２又は第２本体部３４のいずれかにねじ部材６０によって固定される。複数の取付部３８ｂは、左ハンドルの場合、第１本体部３２に固定され、右ハンドルの場合、第２本体部３４に固定される。

抜け止め部材４０は、第３軸受４６が装着される側の、第１本体部３２及び第２本体部３４に選択的に着脱可能に装着され、第３軸受４６を抜け止めする。抜け止め部材４０は、皿状の抜け止め部４０ａと、抜け止め部４０ａの外周部に径方向に突出する複数（好ましくは、２つから６つ、第１実施形態では３つ）の取付部４０ｂと、抜け止め部４０ａの中心を貫通する貫通孔４０ｃと、を有する。貫通孔４０ｃの内径は、第３軸受４６の外径よりも小さい。これによって、第３軸受４６が抜け止めされ、さらに、第３軸受４６の内周側にハンドル軸２６の環状突起２６ｃが接触することによって、ハンドル軸２６が抜け止めされる。複数の取付部４０ｂは、径方向及び周方向において、複数の取付部３８ｂと同じ位置に形成される。複数の取付部４０ｂは、第１本体部３２又は第２本体部３４のいずれかにねじ部材６０によって固定される。複数の取付部４０ｂは、左ハンドルの場合、第２本体部３４に固定され、右ハンドルの場合、第１本体部３２に固定される。

＜駆動軸＞
駆動軸１６は、ハンドル軸２６と異なる位置でリール本体１４に回転自在に支持される。前述したように、駆動軸１６は、第１本体部３２の第１駆動軸支持部３２ｃと第２本体部３４の第２駆動軸支持部３４ｃに、第１軸受４２及び第２軸受４４によって回転自在に支持される。駆動軸１６には、回転伝達機構２０を構成する駆動ギア４８が一体回転可能に設けられる。本実施形態では、駆動ギア４８は駆動軸１６と一体的に形成されるが、駆動ギアを駆動軸と別体で一体回転可能に構成してもよい。駆動軸１６は、ハンドル軸２６を支持する円形の支持孔１６ｃを中心に有する。

＜連結構造＞
図３及び図４に示すように、連結構造１８は、ハンドル軸２６及び駆動軸１６の一方に設けられた凹部１８ａと、ハンドル軸２６及び駆動軸１６の他方に設けられ、凹部１８ａと一体回転可能に非円形係合する凸部１８ｂと、を含む。本実施形態では、凹部１８ａは、駆動軸１６の第１端部１６ａ側の第１端面１６ｄ及び第２端部１６ｂ側の第２端面１６ｅに軸方向に沿って一対設けられる。凸部１８ｂは、環状突起２６ｃから軸方向に沿って突出して設けられる。

図３に示すように、一対の凹部１８ａには、支持孔１６ｃが開口する。図４に示すように、一対の凹部１８ａ及び一つの凸部１８ｂは、断面が非円形に形成される。第１実施形態では、断面が六角形状に形成される。一対の凹部１８ａ及び一つの凸部１８ｂの断面形状は六角形に限定されず、多角形等の一体回転可能な非円形であればどのような形状でもよい。

＜回転伝達機構＞
回転伝達機構２０は、図３に示すように、駆動ギア４８と、駆動ギア４８に噛み合うピニオンギア５０と、を有する。ピニオンギア５０は、第１軸Ｘ１と食い違う前後方向に配置された第２軸Ｘ２回りに回転する。ピニオンギア５０の先端にロータ２４が一体回転可能に連結される。ピニオンギア５０は糸繰出し方向の回転が禁止される。

＜スプール＞
図１に示すように、スプール２２は、ピニオンギア５０に連動するオシレーティング機構５２（図２参照）によって、前後方向に沿った第２軸Ｘ２方向に往復移動する。図１に示すように、スプール２２は、ロータ２４によって外周に釣り糸が巻き付けられる糸巻き胴部２２ａを有する。

＜ロータ＞
ロータ２４は、ハンドル１２の回転によって糸巻き取り方向に回転する。ロータ２４は、スプール２２の外周側を回転する釣り糸案内部５４を有する。釣り糸案内部５４は、ロータ２４の糸巻き取り方向の回転によって前後移動するスプール２２の糸巻き胴部２２ａに釣り糸を巻き付ける。

＜スピニングリールの巻き取り動作＞
このような構成のスピニングリール１０では、ハンドル把手３０を握ってハンドルアーム２８を糸巻き取り方向に回すと、ハンドル軸２６が糸巻き取り方向に回転する。仕掛けに獲物が掛かってハンドル１２を回すとき、第１軸Ｘ１に対して傾けるような荷重がハンドル軸２６に作用する。具体的には、釣り糸を巻き上げる際、荷重が大きい場合には、ハンドル把手３０を前方に押す、あるいは後方に引くようにハンドル１２を操作する。この場合、ハンドル軸２６には、第１軸Ｘ１に対して傾けようとする力が作用する。このような力を使用者がハンドル軸２６に付与しても、異なる位置で支持されたハンドル軸２６と駆動軸１６が連結構造１８を介して連結される。したがって、ハンドル１２に荷重が作用しても、駆動軸１６が傾きにくい。このため、ハンドル１２に荷重が作用しても、駆動ギア４８とピニオンギア５０のいずれか又は両方の変形を抑えることができる。

また、ハンドル軸２６と駆動軸１６が非円形係合によって着脱可能に連結されるため、ハンドル軸２６と駆動軸１６との間に隙間が形成される。しかし、ハンドル軸２６の嵌合部２６ｆが、駆動軸１６の支持孔１６ｃに弾性的に嵌合するので、駆動軸１６のがたつきを抑制できる。

＜ハンドル位置の変更作業＞
このスピニングリール１０では、左ハンドル及び右ハンドルのいずれにもハンドル１２を配置できる。ハンドル１２の位置を、図２に示す左ハンドルから、図５に示す右ハンドルに変更する場合、カバー部材３８と抜け止め部材４０とを外す。具体的には、３本のねじ部材６０をそれぞれ外す。

ねじ部材６０を外すと、ハンドルアーム２８を持ってハンドル軸２６を駆動軸１６から外す。このとき、第３軸受４６は、ハンドル軸２６に取り付けられた状態でハンドル軸２６の環状突起２６ｃによって押圧され、第２ハンドル軸支持部３６ｂから外れる。したがって、抜け止め部材４０、第３軸受４６、ハンドル軸２６、及びハンドルアーム２８は、ばらばらになることなく連結された状態で第２本体部３４から取り出される。

そして、第１本体部３２から外したカバー部材３８を、第２本体部３４にねじ部材６０によって固定する。次に、ハンドル軸２６の被支持部２６ｄを支持孔１６ｃに嵌合させ、第３軸受４６を第１ハンドル軸支持部３６ａに装着する。第３軸受４６を第１ハンドル軸支持部３６ａに装着しにくい場合は、ハンドルアーム２８をハンドル軸２６から外してもよい。そして、ハンドルアーム２８を糸巻き取り方向に回して、連結構造１８の凹部１８ａに凸部１８ｂを係合させる。このときロータ２４を握ると駆動軸１６を回り止めできる。最後に、抜け止め部材４０を第１本体部３２にねじ部材６０によって固定すると、第３軸受４６が抜け止めされる。これによって、図５に示すように、右ハンドルのスピニングリール１０を得ることができる。

＜第２実施形態＞
第２実施形態以降の説明では、第１実施形態と構成が同じ部材には、同じ符号を付し、構成は異なるが、第１実施形態の部材に対応する部材には、下二桁が第１実施形態と同じ三桁の符号を付す。

＜ハンドル＞
図６に示す第２実施形態のスピニングリール１１０では、第３軸受４６がハンドル軸支持部１３６と、第１支持部１３２ｂ及び第２支持部１３４ｂの一方と、によって軸方向に位置決めされる。また、ハンドル軸支持部１３６及びカバー部材１３８は、第１本体部１３２及び第２本体部１３４にねじ込まれて着脱可能に固定される。

スピニングリール１１０では、ハンドル１１２は、ハンドル軸１２６と、ハンドルアーム１２８と、ハンドル把手３０と、を有する。ハンドル軸１２６は、駆動軸１１６の第１端部１１６ａと第２端部１１６ｂのいずれにも、連結構造１１８を介して連結可能である。ハンドル軸１２６は、連結部１２６ａと、軸部１２６ｂと、抜け止め用の環状突起１２６ｃと、被支持部１２６ｄと、を有する。ハンドル軸１２６は、固定ナット１２７によって、ハンドルアーム１２８を着脱可能に固定する。固定ナット１２７は、連結部１２６ａに形成された雄ねじ部１２６ｈにねじ込まれる。連結部１２６ａは、断面が、例えば、対向して配置された一対の円弧部と、一つの円弧部の両端をそれぞれ結ぶ平行に配置された一対の直線部とを有する非円形形状である。連結部１２６ａは、ハンドルアーム１２８を一体回転可能に連結する。ハンドルアーム１２８は、連結部１２６ａに係合する非円形孔１２８ａを有する。軸部１２６ｂは、リール本体１１４に回転自在に支持される。環状突起１２６ｃは、後述する第１軸受４２と第３軸受４６の間又は第２軸受４４と第３軸受４６の間に配置される。ハンドル軸１２６は、第３軸受４６を介して、後述するハンドル軸支持部１３６によって抜け止めされる。

被支持部１２６ｄは、第３軸受４６だけで支持されるハンドル軸１２６を倒れにくくするために設けられる。被支持部１２６ｄは、連結構造１１８の後述する凸部１１８ｂからさらに突出し、駆動軸１１６の後述する支持孔１１６ｃに嵌合する。第２実施形態では、被支持部１２６ｄは、凸部１１８ｂに近い基端側に逃がし部１２６ｅが、支持孔１１６ｃと隙間をあけて配置され、凸部１１８ｂから遠い先端部に支持孔１１６ｃに嵌合する嵌合部１２６ｆが配置される。

＜リール本体＞
リール本体１１４は、第１本体部１３２と、第２本体部１３４と、ハンドル軸支持部１３６と、カバー部材１３８と、を有する。したがって抜け止め部材は設けられない。第１本体部１３２は、第１軸Ｘ１方向外側に突出する筒状の第１支持部１３２ｂを有する。第１支持部１３２ｂにハンドル軸支持部１３６が装着されると、第１支持部１３２ｂの先端面は第３軸受４６の外周部（外輪）の端面に接触するように構成される。第１支持部１３２ｂは、内周面に駆動軸１１６の第１端部１１６ａを回転自在に支持する第１駆動軸支持部１３２ｃを有する。第１駆動軸支持部１３２ｃには、駆動軸１１６の第１端部１１６ａ（図６右端部）を回転自在に支持する第１軸受４２が装着される。第１支持部１３２ｂは、外周面に第１雄ねじ部１３２ｅと、第１雄ねじ部１３２ｅの軸方向外側に設けられた第１芯出し面１３２ｆと、を有する。第１雄ねじ部１３２ｅは、ハンドル軸支持部１３６とカバー部材１３８の一方を装着するために設けられる。第１芯出し面１３２ｆは、ハンドル軸支持部１３６を第１本体部１３２と同芯に配置するために設けられる。

第２本体部１３４は、第１本体部１３２との間に回転伝達機構２０を収容可能な機構装着空間３５を形成する。また、第２本体部１３４は、軸方向外側に突出する筒状の第２支持部１３４ｂを含む。第２支持部１３４ｂにハンドル軸支持部１３６が装着されると、第２支持部１３４ｂの先端面は、第３軸受４６の外周部（外輪）の端面に接触するように構成される。第２支持部１３４ｂは、内周面に駆動軸１１６の第２端部１１６ｂを回転自在に支持する第２駆動軸支持部１３４ｃを有する。第２駆動軸支持部１３４ｃには、駆動軸１１６の第２端部１１６ｂ（図６左端部）を回転自在に支持する第２軸受４４が装着される。第２支持部１３４ｂは、外周面に第２雄ねじ部１３４ｅと、第２雄ねじ部１３４ｅの軸方向外側に設けられた第２芯出し面１３４ｆと、を有する。第２雄ねじ部１３４ｅは、ハンドル軸支持部１３６とカバー部材１３８の他方を装着するために設けられる。第２芯出し面１３４ｆは、ハンドル軸支持部１３６を第２本体部１３４と同芯に配置するために設けられる。

ハンドル軸支持部１３６は、駆動軸１１６と異なる位置で、ハンドル軸１２６を回転自在に支持する。ハンドル軸支持部１３６は、第１本体部１３２及び第２本体部１３４の一方に着脱可能に装着できるように構成される。ハンドル軸支持部１３６は、段付き筒状の支持部本体１３６ａと、ハンドル軸装着部１３６ｂと、第１雌ねじ部１３６ｃと、芯出し部１３６ｄと、を有する。支持部本体１３６ａは、第１支持部１３２ｂ及び第２支持部１３４ｂのいずれかの端面との間で、第３軸受４６を軸方向に位置決めし、かつ抜け止めする。支持部本体１３６ａは、外周面に着脱用の工具を係止可能な第１工具係止部１３６ｇを有する。ハンドル軸装着部１３６ｂは、支持部本体１３６ａの小径側の内周面にわずかに凹んで形成され、第３軸受４６を装着するように構成される。第１雌ねじ部１３６ｃは、支持部本体１３６ａの大径側の内周面に形成され、第１雄ねじ部１３２ｅ及び第２雄ねじ部１３４ｅの一方に螺合する。芯出し部１３６ｄは、第１芯出し面１３２ｆ及び第２芯出し面１３４ｆのいずれかに嵌合し、第３軸受４６を、第１軸受４２及び第２軸受４４のいずれかと同芯に配置するために設けられる。前述したように、第２実施形態では、第３軸受４６は、ハンドル軸支持部１３６と、第１支持部１３２ｂ又は第２支持部１３４ｂと、によって、軸方向に位置決めされる。

カバー部材１３８は、第１本体部１３２及び第２本体部１３４の他方に着脱可能に装着できるように構成される。左ハンドルの場合は、第１本体部１３２にカバー部材１３８が装着され、第２本体部１３４にハンドル軸支持部１３６が装着される。右ハンドルの場合は、第１本体部１３２にハンドル軸支持部１３６が装着され、第２本体部１３４にカバー部材１３８が装着される。カバー部材１３８は、皿状のカバー部１３８ａと、カバー部１３８ａの内周面に形成された第２雌ねじ部１３８ｂと、を有する。カバー部１３８ａは、外周面に着脱用の工具を係止可能な工具係止部１３８ｇを有する。カバー部材１３８とハンドル軸支持部１３６は、例えば同じ工具で着脱できる。第２雌ねじ部１３８ｂは、第１雄ねじ部１３２ｅ及び第２雄ねじ部１３４ｅの他方に螺合する。

＜駆動軸＞
駆動軸１１６は、ハンドル軸１２６と異なる位置でリール本体１１４に回転自在に支持される。前述したように、駆動軸１１６は、第１本体部１３２の第１駆動軸支持部１３２ｃと第２本体部１３４の第２駆動軸支持部１３４ｃに、第１軸受４２及び第２軸受４４によって回転自在に支持される。駆動軸１１６には、回転伝達機構２０を構成する駆動ギア４８が一体回転可能に設けられる。駆動軸１１６は、ハンドル軸１２６を支持する円形の支持孔１１６ｃを中心に有する。

＜連結構造＞
図６及び図７に示すように、連結構造１１８は、ハンドル軸１２６及び駆動軸１１６の一方に設けられた凹部１１８ａと、ハンドル軸１２６及び駆動軸１１６の他方に設けられ、凹部１１８ａと一体回転可能に非円形係合する凸部１１８ｂと、を含む。第２実施形態では、図７に示すように、凹部１１８ａには、放射状に径方向内側に突出する内スプライン１１８ｃが形成される。また、凸部１１８ｂには、放射状に径方向外側に突出し、内スプライン１１８ｃに係合する外スプライン１１８ｄが形成される。内スプライン１１８ｃ及び外スプライン１１８ｄは非円形の一例である。

回転伝達機構２０、スプール２２、ロータ２４は、第１実施形態と同様の構成のため、第２実施形態以降において、これらの説明を省略する。また、スピニングリール１１０の巻き取り動作について、第２実施形態以降の実施形態においても、第１実施形態と同様な作用効果を奏するので説明を省略する。

＜ハンドル位置の変更作業＞
このスピニングリール１１０では、左ハンドル及び右ハンドルのいずれにもハンドル１１２を配置できる。ハンドル１１２の位置を、図６に示す左ハンドルから、右ハンドルに変更する場合、ハンドル軸支持部１３６とカバー部材１３８とを外す。具体的には、使用者は、工具を使用してハンドル軸支持部１３６及びカバー部材１３８をねじが緩む方向に回転させ、ハンドル軸支持部１３６を第２本体部１３４から外す。次に、ハンドルアーム１２８を持ってハンドル軸１２６を駆動軸１１６から外す。このとき、第３軸受４６は、ハンドル軸１２６に取り付けられた状態でハンドル軸１２６の環状突起１２６ｃによって押圧され、ハンドル軸支持部１３６及びハンドル軸１２６に組み込まれた状態で外れる。したがって、ハンドル軸支持部１３６、第３軸受４６、ハンドル軸１２６、及びハンドルアーム１２８は、ばらばらになることなく連結された状態で第２本体部１３４から取り出される。

そして、第１本体部１３２から外したカバー部材１３８を、第２本体部１３４にねじ込んで固定する。次に、ハンドル軸１２６の被支持部１２６ｄを、第１本体部１３２側から支持孔１１６ｃに嵌合させ、ハンドルアーム１２８を糸巻き取り方向に回して、連結構造１１８の凹部１１８ａに凸部１１８ｂを係合させる。このときロータ２４を握ると駆動軸１１６を回り止めできる。最後に、ハンドル軸支持部１３６を第１本体部１３２にねじ込んで固定すると、第３軸受４６が抜け止めされる。これによって、図５と同様な右ハンドルのスピニングリール１１０を得ることができる。

＜第３実施形態＞
図８に示す第３実施形態のスピニングリール２１０では、第３軸受４６はハンドル軸支持部２３６によって軸方向に位置決めされる。また、ハンドル軸支持部２３６及びカバー部材２３８は、第１実施形態と同様に、複数のねじ部材６０によって第１本体部２３２及び第２本体部２３４に着脱可能に固定される。

スピニングリール２１０において、ハンドル１２及び駆動軸１６は、第１実施形態と概ね同じ構成であり、図８に図３と同じ符号を付して説明を省略する。

＜リール本体＞
リール本体２１４は、第１本体部２３２と、第２本体部２３４と、ハンドル軸支持部２３６と、カバー部材２３８と、を有する。

第１本体部２３２は、第１軸Ｘ１方向外側に突出する筒状の第１支持部２３２ｂを有する。第１支持部２３２ｂは、内周面に駆動軸１６の第１端部１６ａを回転自在に支持する第１駆動軸支持部２３２ｃを有する。第１駆動軸支持部２３２ｃには、駆動軸１６の第１端部１６ａ（図８右端部）を回転自在に支持する第１軸受４２が装着される。第１支持部２３２ｂは、外周面に第１芯出し面２３２ｆを有する。第１芯出し面２３２ｆは、ハンドル軸支持部２３６を第１本体部２３２と同芯に配置するために設けられる。

第２本体部２３４は、第１本体部２３２との間に回転伝達機構２０を収容可能な機構装着空間３５を形成する。また、第２本体部２３４は、軸方向外側に突出する筒状の第２支持部２３４ｂを含む。第２支持部２３４ｂは、内周面に駆動軸１６の第２端部１６ｂを回転自在に支持する第２駆動軸支持部２３４ｃを有する。第２駆動軸支持部２３４ｃには、駆動軸１６の第２端部１６ｂ（図８左端部）を回転自在に支持する第２軸受４４が装着される。第２支持部２３４ｂは、第２芯出し面２３４ｆを有する。第２芯出し面２３４ｆは、ハンドル軸支持部２３６を第２本体部２３４と同芯に配置するために設けられる。

ハンドル軸支持部２３６は、駆動軸１６と異なる位置で、ハンドル軸２６を回転自在に支持する。ハンドル軸支持部２３６は、第１本体部２３２及び第２本体部２３４の一方に着脱可能に装着できるように構成される。ハンドル軸支持部２３６は、底部が開口するテーパ状の支持部本体２３６ａと、支持部本体２３６ａの外周部に径方向に突出する複数（好ましくは、周方向に間隔を隔てて２つから６つ、第３実施形態では３つ）の取付部２３６ｂと、ハンドル軸装着部２３６ｃと、芯出し部２３６ｄと、を有する。

複数の取付部２３６ｂは、第１本体部２３２又は第２本体部２３４のいずれかにねじ部材６０によって固定される。複数の取付部２３６ｂは、左ハンドルの場合、第２本体部２３４に固定され、右ハンドルの場合、第１本体部２３２に固定される。

ハンドル軸装着部２３６ｃは、支持部本体２３６ａの小径側の内周面にわずかに凹んで形成される。ハンドル軸装着部２３６ｃは、第３軸受４６を装着するように構成される。ハンドル軸装着部２３６ｃは、第３軸受４６を軸方向の両方向に位置決めし、かつ抜け止めする。ハンドル軸装着部２３６ｃには、弾性線材製の抜け止めばね２３７が装着される。

芯出し部２３６ｄは、第１芯出し面２３２ｆ及び第２芯出し面２３４ｆのいずれかに嵌合し、第３軸受４６を、第１軸受４２及び第２軸受４４のいずれかと同芯に配置するために設けられる。芯出し部２３６ｄは、支持部本体２３６ａの大径側の内周面に設けられる。芯出し部２３６ｄは、第１芯出し面２３２ｆ及び第２芯出し面２３４ｆの一方に嵌合する。

カバー部材２３８は、第３軸受４６が装着されてない側の、第１本体部２３２及び第２本体部２３４のいずれかの外側面を覆う。カバー部材２３８は、第１本体部２３２及び第２本体部２３４の他方に着脱可能に装着できるように構成される。左ハンドルの場合は、第１本体部２３２にカバー部材２３８が装着され、第２本体部２３４にハンドル軸支持部２３６が装着される。右ハンドルの場合は、第１本体部２３２にハンドル軸支持部２３６が装着され、第２本体部２３４にカバー部材２３８が装着される。カバー部材２３８は、皿状のカバー部２３８ａと、カバー部２３８ａの外周部に径方向に突出する複数（好ましくは、周方向に間隔を隔てて２つから６つ、第３実施形態では３つ）の取付部２３８ｂと、を有する。カバー部材２３８は、ハンドル軸支持部２３６と同じ装着構造によって、第１本体部２３２及び第２本体部２３４に着脱可能に装着可能である。

＜連結構造＞
連結構造２１８は、ハンドル軸２６及び駆動軸１６の一方に設けられた凹部２１８ａと、ハンドル軸２６及び駆動軸１６の他方に設けられ、凹部２１８ａと一体回転可能に非円形係合する凸部２１８ｂと、を含む。第３実施形態では、図９に示すように、凹部２１８ａ及び凸部２１８ｂは、断面が四角形（例えば正方形）に形成される。

＜ハンドル位置の変更作業＞
このスピニングリール２１０では、左ハンドル及び右ハンドルのいずれにもハンドル１２を配置できる。ハンドル１２の位置を、図８に示す左ハンドルから、右ハンドルに変更する場合、ハンドル軸支持部２３６とカバー部材２３８とを外す。具体的には、使用者は、工具を使用して６本のねじ部材６０を外す。次に、ハンドルアーム２８を持ってハンドル軸２６を駆動軸１６から外す。このとき、第３軸受４６は、ハンドル軸２６に取り付けられた状態でハンドル軸２６の環状突起２６ｃによって押圧され、ハンドル軸支持部２３６及びハンドル軸２６に組み込まれた状態で外れる。したがって、ハンドル軸支持部２３６、第３軸受４６、ハンドル軸２６、及びハンドルアーム２８は、ばらばらになることなく連結された状態で第２本体部２３４から取り出される。

そして、第１本体部２３２から外したカバー部材２３８を、第２本体部２３４に、複数のねじ部材６０によって固定する。次に、ハンドル軸２６の被支持部２６ｄを、第１本体部２３２側から支持孔１６ｃに嵌合させ、ハンドルアーム２８を糸巻き取り方向に回して、連結構造２１８の凹部２１８ａに凸部２１８ｂを係合させる。このときロータ２４を握ると駆動軸１６を回り止めできる。最後に、ハンドル軸支持部２３６を第１本体部２３２にねじ部材６０によって固定すると、第３軸受４６が抜け止めされる。これによって、図５と同様な右ハンドルのスピニングリール２１０を得ることができる。

＜第４実施形態＞
図１０に示す第４実施形態のスピニングリール３１０では、第３軸受４６がハンドル軸支持部３３６と、第１支持部３３２ｂ及び第２支持部３３４ｂの一方と、によって軸方向に位置決めされる。また、ハンドル軸支持部３３６及びカバー部材３３８は、第２実施形態と同様に、第１本体部３３２及び第２本体部３３４にねじ込まれて着脱可能に固定される。

スピニングリール３１０において、ハンドル１２及び駆動軸１６は、第１実施形態と概ね同じ構成であり、図１０に図３と同じ符号を付して説明を省略する。

＜リール本体＞
リール本体３１４は、第１本体部３３２と、第２本体部３３４と、ハンドル軸支持部３３６と、カバー部材３３８と、を有する。第１本体部３３２は、第１軸Ｘ１方向外側に突出する筒状の第１支持部３３２ｂを有する。第１支持部３３２ｂの先端部の内周側には、第３軸受４６の外周側端部に係合する第１位置決め凹部３３２ｇが環状に凹んで形成される。第１支持部３３２ｂは、内周面に駆動軸１６の第１端部１６ａを回転自在に支持する第１駆動軸支持部３３２ｃを有する。第１駆動軸支持部３３２ｃには、駆動軸１６の第１端部１６ａ（図１０右端部）を回転自在に支持する第１軸受４２が装着される。第１支持部３３２ｂは、外周面に第１雄ねじ部３３２ｅを有する。第１雄ねじ部３３２ｅは、ハンドル軸支持部３３６とカバー部材３３８の一方を装着するために設けられる。

第２本体部３３４は、第１本体部３３２との間に回転伝達機構２０を収容可能な機構装着空間３５を形成する。また、第２本体部３３４は、軸方向外側に突出する筒状の第２支持部３３４ｂを含む。第２支持部３３４ｂの先端部の内周側には、第３軸受４６の外周側端部に係合する第２位置決め凹部３３４ｇが環状に凹んで形成される。第２支持部３３４ｂは、内周面に駆動軸１６の第２端部１６ｂを回転自在に支持する第２駆動軸支持部３３４ｃを有する。第２駆動軸支持部３３４ｃには、駆動軸１６の第２端部１６ｂ（図１０左端部）を回転自在に支持する第２軸受４４が装着される。第２支持部３３４ｂは、外周面に第２雄ねじ部３３４ｅを有する。第２雄ねじ部３３４ｅは、ハンドル軸支持部３３６とカバー部材３３８の他方を装着するために設けられる。

ハンドル軸支持部３３６は、駆動軸１６と異なる位置で、ハンドル軸２６を回転自在に支持する。ハンドル軸支持部３３６は、第１本体部３３２及び第２本体部３３４の一方に着脱可能に装着できるように構成される。ハンドル軸支持部３３６は、段付き筒状の支持部本体３３６ａと、ハンドル軸装着部３３６ｂと、第１雌ねじ部３３６ｃと、を有する。支持部本体３３６ａは、第１位置決め凹部３３２ｇ及び第２位置決め凹部３３４ｇの一方との間で、第３軸受４６を軸方向に位置決めし、かつ抜け止めする。支持部本体３３６ａは、外周面に着脱用の工具を係止可能な第１工具係止部３３６ｇを有する。ハンドル軸装着部３３６ｂは、支持部本体３３６ａの小径側の内周面にわずかに凹んで形成され、第３軸受４６を装着するように構成される。第１雌ねじ部３３６ｃは、支持部本体３３６ａの大径側の内周面に形成され、第１雄ねじ部３３２ｅ及び第２雄ねじ部３３４ｅの一方に螺合する。第４実施形態では、第３軸受４６は、ハンドル軸支持部３３６と、第１支持部３３２ｂ又は第２支持部３３４ｂと、によって、軸方向及び径方向に位置決めされる。

カバー部材３３８は、第１本体部３３２及び第２本体部３３４の他方に着脱可能に装着できるように構成される。左ハンドルの場合は、第１本体部３３２にカバー部材３３８が装着され、第２本体部３３４にハンドル軸支持部３３６が装着される。右ハンドルの場合は、第１本体部３３２にハンドル軸支持部３３６が装着され、第２本体部３３４にカバー部材３３８が装着される。カバー部材３３８は、皿状のカバー部３３８ａと、カバー部３３８ａの内周面に形成された第２雌ねじ部３３８ｂと、を有する。カバー部３３８ａは、外周面に着脱用の工具を係止可能な工具係止部３３８ｇを有する。カバー部材３３８とハンドル軸支持部３３６は、例えば同じ工具で着脱できる。第２雌ねじ部３３８ｂは、第１雄ねじ部３３２ｅ及び第２雄ねじ部３３４ｅの他方に螺合する。

＜連結構造＞
図１０及び図１１に示すように、連結構造３１８は、ハンドル軸２６及び駆動軸１６の一方に設けられた凹部３１８ａと、ハンドル軸２６及び駆動軸１６の他方に設けられ、凹部３１８ａと一体回転可能に非円形係合する凸部３１８ｂと、を含む。

第４実施形態では、図１１に示すように、凹部３１８ａの断面は、対向して配置された一対の円弧部３１８ｅと円弧部３１８ｅの両端を連結し、かつ平行に配置された直線部３１８ｆを有する長円形に形成される。凸部３１８ｂの断面は、凹部３１８ａに一体回転可能な形状に形成される。例えば、凸部３１８ｂの断面は、凹部３１８ａと同様な長円形又は矩形に形成される。

＜ハンドル位置の変更作業＞
第４実施形態のスピニングリール３１０では、第２実施形態のスピニングリール１１０と同様な作業手順で、左ハンドル及び右ハンドルのいずれにもハンドル１２を配置できるので詳細な説明は省略する。なお、第４実施形態のスピニングリール３１０では、第１位置決め凹部３３２ｇ及び第２位置決め凹部３３４ｇを設けている。このため、ハンドル軸支持部３３６と第１支持部３３２ｂ又は第２支持部３３４ｂとによって、第３軸受４６が軸方向及び径方向に位置決めされる。

なお、第４実施形態には、第２及び第３実施形態に開示した芯出し部をハンドル軸支持部３３６に設けていないが、ハンドル軸支持部３３６と第１本体部３３２及び第２本体部３３４と芯出しする芯出し部を、ハンドル軸支持部３３６に設けてもよい。

＜第５実施形態＞
図１２に示す、第５実施形態のスピニングリール４１０では、ハンドル軸２６を支持する２つの第３軸受４６が軸方向に並べて配置される。

スピニングリール４１０において、ハンドル１２及び駆動軸１６は、第１実施形態と概ね同じ構成であり、図１２に図３と同じ符号を付して説明を省略する。なお、第５実施形態では、ハンドル軸２６が２つの第３軸受４６によって支持されるため、ハンドル軸２６は被支持部２６ｄを有さない。したがって、駆動軸１６に支持孔１６ｃを設けなくてもよい。

＜リール本体＞
リール本体４１４は、第１本体部４３２と、第２本体部４３４と、ハンドル軸支持部４３６と、カバー部材４３８と、を有する。第１本体部４３２は、第１軸Ｘ１方向外側に突出する筒状の第１支持部４３２ｂを有する。第１支持部４３２ｂは、軸方向内側の内周面に駆動軸１６の第１端部１６ａを回転自在に支持する第１駆動軸支持部４３２ｃを有する。第１支持部４３２ｂは、軸方向外側の内周面に第３軸受４６を径方向及び軸方向に位置決めする第１位置決め凹部４３２ｇを有する。第１駆動軸支持部４３２ｃには、駆動軸１６の第１端部１６ａ（図１２右端部）を回転自在に支持する第１軸受４２が装着される。第１支持部４３２ｂは、外周面に第１芯出し面４３２ｆを有する。第１芯出し面４３２ｆは、ハンドル軸支持部４３６を第１本体部４３２と同芯に配置するために設けられる。第１芯出し面４３２ｆは、ハンドル軸支持部４３６を軸方向及び径方向に位置決めできる。

第２本体部４３４は、第１本体部４３２との間に回転伝達機構２０を収容可能な機構装着空間３５を形成する。また、第２本体部４３４は、軸方向外側に突出する筒状の第２支持部４３４ｂを含む。第２支持部４３４ｂは、内周面に駆動軸１６の第２端部１６ｂを回転自在に支持する第２駆動軸支持部４３４ｃを有する。第２駆動軸支持部４３４ｃには、駆動軸１６の第２端部１６ｂ（図８左端部）を回転自在に支持する第２軸受４４が装着される。第２支持部４３４ｂは、外周面に第２芯出し面４３４ｆを有する。第２芯出し面４３４ｆは、ハンドル軸支持部４３６を第２本体部４３４と同芯に配置するために設けられる。第２支持部４３４ｂの先端部の内周側には、第３軸受４６の外周側端部に係合する第２位置決め凹部４３４ｇが環状に凹んで形成される。

ハンドル軸支持部４３６は、駆動軸１６と異なる位置で、ハンドル軸２６を回転自在に支持する。ハンドル軸支持部４３６は、第１本体部４３２及び第２本体部４３４の一方に着脱可能に装着できるように構成される。ハンドル軸支持部４３６は、底部が開口するテーパ状の支持部本体４３６ａと、支持部本体４３６ａの外周部に径方向に突出する複数（好ましくは、周方向に間隔を隔てて２つから６つ、第５実施形態では３つ）の取付部４３６ｂと、ハンドル軸装着部４３６ｃと、芯出し部４３６ｄと、を有する。

複数の取付部４３６ｂは、第１本体部４３２又は第２本体部４３４のいずれかにねじ部材６０によって固定される。複数の取付部４３６ｂは、左ハンドルの場合、第２本体部４３４に固定され、右ハンドルの場合、第１本体部４３２に固定される。

ハンドル軸装着部４３６ｃは、支持部本体４３６ａの小径側の内周面にわずかに凹んで形成される。ハンドル軸装着部４３６ｃは、２つの第３軸受４６を装着するように構成される。２つの第３軸受４６の間の内周側には、スペーサ４３９が配置される。ハンドル軸装着部４３６ｃは、第３軸受４６を軸方向のハンドル１２側に位置決めし、かつ抜け止めする。

芯出し部４３６ｄは、第１芯出し面４３２ｆ及び第２芯出し面４３４ｆのいずれかに嵌合し、第３軸受４６を、第１軸受４２及び第２軸受４４のいずれかと同芯に配置するために設けられる。芯出し部４３６ｄは、支持部本体４３６ａの大径側の内周面に設けられる。芯出し部４３６ｄは、第１芯出し面４３２ｆ及び第２芯出し面４３４ｆの一方に嵌合する。

カバー部材４３８は、第３軸受４６が装着されてない側の、第１本体部４３２及び第２本体部４３４のいずれかの外側面を覆う。カバー部材４３８は、第１本体部４３２及び第２本体部４３４の他方に着脱可能に装着できるように構成される。左ハンドルの場合は、第１本体部４３２にカバー部材４３８が装着され、第２本体部４３４にハンドル軸支持部４３６が装着される。右ハンドルの場合は、第１本体部４３２にハンドル軸支持部４３６が装着され、第２本体部４３４にカバー部材４３８が装着される。カバー部材４３８は、皿状のカバー部４３８ａと、カバー部４３８ａの外周部に径方向に突出する複数（好ましくは、周方向に間隔を隔てて２つから６つ、第５実施形態では３つ）の取付部４３８ｂと、を有する。カバー部材４３８は、ハンドル軸支持部４３６と同じ装着構造によって、第１本体部４３２及び第２本体部４３４に着脱可能に装着可能である。

＜連結構造＞
連結構造４１８は、ハンドル軸２６及び駆動軸１６の一方に設けられた凹部４１８ａと、ハンドル軸２６及び駆動軸１６の他方に設けられ、凹部４１８ａと一体回転可能に非円形係合する凸部４１８ｂと、を含む。第５実施形態では、凹部４１８ａは、駆動軸１６の第１端部１６ａ側の第１端面１６ｄ及び第２端部１６ｂ側の第２端面１６ｅに軸方向に沿って一対設けられる。凸部４１８ｂは、ハンドル軸２６の環状突起２６ｃから軸方向に沿って突出して設けられる。

一対の凹部４１８ａには、支持孔１６ｃが開口する。一対の凹部４１８ａ及び一つの凸部４１８ｂは、断面が非円形に形成される。第５実施形態では、図１３に示すように、凹部４１８ａ及び凸部４１８ｂは、断面が楕円形に形成される。

＜ハンドル位置の変更作業＞
このスピニングリール４１０では、左ハンドル及び右ハンドルのいずれにもハンドル１２を配置できる。ハンドル１２の位置を、図１２に示す左ハンドルから、右ハンドルに変更する場合、図８に示す第３実施形態のスピニングリール２１０と同様な作業手順で、左ハンドル及び右ハンドルのいずれにもハンドル１２を配置できるので詳細な説明は省略する。

なお、第５実施形態のスピニングリール４１０では、第１位置決め凹部４３２ｇ及び第２位置決め凹部４３４ｇを設けている。このため、ハンドル軸支持部４３６と第１支持部４３２ｂ又は第２支持部４３４ｂとによって、第３軸受４６が軸方向及び径方向に位置決めされる。

＜特徴＞
上記実施形態は、下記のように表現可能である。

（Ａ）スピニングリール１０は、釣り糸を前方に繰り出すリールである。スピニングリール１０は、リール本体１４と、ハンドル１２と、駆動軸１６と、連結構造１８と、回転伝達機構２０と、糸巻き用のスプール２２と、ロータ２４と、を備える。ハンドル１２は、ハンドル軸２６及びハンドルアーム２８を有する。ハンドル軸２６は、リール本体１４に回転自在に支持される。ハンドルアーム２８は、ハンドル軸２６と一体回転可能に設けられ、ハンドル軸２６の径方向に延びる。駆動軸１６は、第１端部１６ａ及び第１端部１６ａと反対側の第２端部１６ｂを有し、ハンドル軸２６と異なる位置でリール本体１４に回転自在に支持される。連結構造１８は、ハンドル軸２６と駆動軸１６とを一体回転可能に連結する。回転伝達機構２０は、駆動軸１６に一体回転可能に設けられた駆動ギア４８、及び駆動軸１６と食い違うように前後方向に配置され、駆動ギア４８にかみ合うピニオンギア５０、を有する。糸巻き用のスプール２２は、リール本体１４に前後移動自在に支持される。ロータ２４は、ピニオンギア５０に少なくとも糸巻き取り方向に一体回転可能に連結され、スプール２２に釣り糸を巻き付け可能である。

このスピニングリール１０では、ハンドル軸２６と駆動軸１６とが異なる位置でリール本体１４に回転自在に支持される。この別々に支持されたハンドル軸２６と駆動軸１６が連結構造１８によって一体回転可能に連結される。ここでは、異なる位置で支持されたハンドル軸２６と駆動軸１６とが、連結構造１８を介して連結される。したがって、ハンドル１２に荷重が作用しても、駆動軸１６が傾きにくい。このため、ハンドル１２に荷重が作用しても、駆動ギア４８とピニオンギア５０のいずれか又は両方の変形を抑えることができる。

（Ｂ）連結構造１８は、ハンドル軸２６と駆動軸１６とを軸方向に着脱可能に連結してもよい。この構成によれば、ハンドル軸２６と駆動軸１６との間にわずかな隙間が発生するので、ハンドル軸２６に荷重が作用しても、駆動軸１６がさらに傾きにくい。また、ハンドル軸２６を駆動軸１６の第１端部１６ａと第２端部１６ｂのいずれにも装着できる。

（Ｃ）リール本体１４は、第１本体部３２と、第２本体部３４と、を有してもよい。第１本体部３２は、駆動軸１６の第１端部１６ａを回転自在に支持しかつピニオンギア５０を回転自在に支持してもよい。第２本体部３４は、第１本体部３２との間に回転伝達機構２０を収容可能な機構装着空間３５が形成され、駆動軸１６の第２端部１６ｂを回転自在に支持してもよい。この構成によれば、駆動軸１６を第１本体部３２と第２本体部３４とによって支持できるので、駆動軸１６をリール本体１４に組み込みやすい。

（Ｄ）第１本体部３２は、駆動軸１６の第１端部１６ａを回転自在に支持する第１軸受４２が装着される第１駆動軸支持部３２ｃを有してもよい。第２本体部３４は、駆動軸１６の第２端部１６ｂを回転自在に支持する第２軸受４４が装着される第２駆動軸支持部３４ｃを有してもよい。リール本体１４は、第１駆動軸支持部３２ｃ及び第２駆動軸支持部３４ｃのいずれかと軸方向に離反して配置され、ハンドル軸２６を回転自在に支持する少なくとも一つの第３軸受４６を装着可能なハンドル軸支持部３６をさらに有してもよい。この構成によれば、駆動軸１６とハンドル軸２６とが別々に支持されるので、駆動軸１６及びハンドル軸２６をリール本体１４に組み込みやすい。

（Ｅ）リール本体１４は、第３軸受４６が装着されてない側の、第１本体部３２及び第２本体部３４のいずれかの外側面を覆うカバー部材３８をさらに有してもよい。この構成によれば、第３軸受４６が装着されない側の第１本体部３２及び第２本体部３４のいずれかの外側面をカバー部材３８によって覆うので、液体、釣りえさ等の異物がリール本体１４の内部へ侵入しにくくなる。

（Ｆ）ハンドル軸支持部３６は、第１本体部３２及び第２本体部３４の少なくともいずれかに着脱不能に設けられてもよい。この構成によれば、ハンドル軸支持部３６が、第１本体部３２及び第２本体部３４の少なくともいずれかに着脱不能に設けられるので、第１駆動軸支持部３２ｃ及び第２駆動軸支持部３４ｃの少なくともいずれかとハンドル軸支持部３６との回転軸心を精度よく配置できる。

（Ｇ）リール本体１４は、第１本体部３２及び第２本体部３４の一方に着脱可能に装着できるように構成され、第３軸受４６を抜け止めする抜け止め部材４０をさらに有してもよい。カバー部材３８は、抜け止め部材４０と同じ装着構造によって、第１本体部３２又は第２本体部３４の他方に着脱可能に装着できるように構成してもよい。この構成によれば、抜け止め部材４０とカバー部材３８との装着構造が同じであるので、ハンドル軸支持部３６を着脱不能に構成しても、使用者の好みなどに応じてハンドル１２の位置（右ハンドル又は左ハンドル）を変更する作業が容易である。

（Ｈ）ハンドル軸支持部１３６は、第１本体部１３２及び第２本体部１３４の一方に着脱可能に装着できるように構成されてもよい。この構成によれば、ハンドル軸１２６を支持するハンドル軸支持部１３６を第１本体部１３２及び第２本体部１３４のいずれにも装着できるので、使用者の好みなどに応じてハンドル１１２の位置（右ハンドル又は左ハンドル）を変更できる。

（Ｉ）カバー部材１３８は、ハンドル軸支持部１３６と同じ装着構造によって第１本体部１３２及び第２本体部１３４の他方に着脱可能に装着できるように構成されてもよい。この構成によれば、ハンドル軸支持部１３６とカバー部材１３８とが同じ装着構造を有しているので、使用者の好みなどに応じてハンドル１１２の位置（右ハンドル又は左ハンドル）を変更する作業が容易である。

（Ｊ）連結構造１８は、ハンドル軸２６及び駆動軸１６の一方に設けられた凹部１８ａと、ハンドル軸２６及び駆動軸１６の他方に設けられ、凹部１８ａと一体回転可能に係合する凸部１８ｂと、を含んでもよい。この構成によれば凹凸嵌合によってハンドル軸２６と駆動軸１６とが連結されるので、連結構造１８を簡素に構成できる。

（Ｋ）凹部１８ａと凸部１８ｂとは非円形係合してもよい。この構成によれば、多角形、長円形などの非円形係合によって、駆動軸１６とハンドル軸２６とを簡素な構成で一体回転可能に連結できる。

（Ｌ）凹部１８ａは駆動軸１６に軸方向に沿って凹んで設けられ、凸部１８ｂはハンドル軸２６に軸方向に沿って突出して設けられてもよい。この構成によれば、駆動軸１６とハンドル軸２６とを一体回転可能、軸方向移動自在、かつ着脱可能な簡素な連結構造１８を、駆動軸１６の軸方向長さを長くすることなく実現できる。

（Ｍ）駆動軸１６は、凹部１８ａに開口する円形の支持孔１６ｃを有してもよい。ハンドル軸２６は、凸部１８ｂからさらに軸方向に突出し、支持孔１６ｃに嵌合する円形の被支持部２６ｄを有してもよい。この構成によれば、ハンドル軸２６が一体回転する駆動軸１６によっても支持されるので、ハンドル軸２６がさらに傾きにくくなる。

（Ｎ）被支持部２６ｄは、凸部１８ｂから軸方向に延び支持孔１６ｃと隙間をあけて配置される逃がし部２６ｅと、逃がし部２６ｅよりも大径であり、支持孔１６ｃに接触する嵌合部２６ｆと、を有してもよい。この構成によれば、嵌合部２６ｆによってハンドル軸２６の軸方向の倒れを防止でき、かつ逃がし部２６ｅによって、被支持部２６ｄを支持孔１６ｃに取り付けやすくなる。

（Ｏ）嵌合部２６ｆは、支持孔１６ｃに弾性的に嵌合してもよい。この構成によれば、嵌合部２６ｆが支持孔１６ｃに弾性的に嵌合するので駆動軸１６のがたつきを抑制できる。

＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。

（ａ）上記実施形態では、左ハンドル及び右ハンドルのどちらにも使用できるスピニングリールを開示したが、本発明はこれに限定されない。図１４に示すように、左ハンドル（又は右ハンドル）専用のスピニングリール５１０にも本発明を適用できる。
図１４に示すスピニングリール５１０は、例えば左ハンドル専用であり、第３軸受４６が、第２実施形態と同様な構成のハンドル軸支持部１３６によって支持される。また、ハンドル軸支持部１３６は、リール本体５１４の第２実施形態と同様な構成の第２本体部１３４にねじ込まれ、第２本体部１３４に対して着脱可能である。

駆動軸５１６は第１端部５１６ａと第２端部５１６ｂと、支持孔５１６ｃと、を有する。スピニングリール５１０には、カバー部材は設けられず、第１駆動軸支持部５３２ｃを有する第１本体部５３２の第１支持部５３２ｂが、駆動軸５１６の第１端部５１６ａを覆う。

ハンドル５１２のハンドル軸５２６は、連結部５２６ａと、軸部５２６ｂと、抜け止め用の環状突起５２６ｃと、被支持部１２６ｄと、を有する。連結部５２６ａは、ハンドルアーム５２８を一体回転可能に連結する。連結部５２６ａは、雄ねじ部５２６ｈを有する。雄ねじ部５２６ｈは、左ハンドルの場合は、左ねじであり、右ハンドルの場合は右ねじである。軸部５２６ｂは、リール本体５１４に回転自在に支持される。環状突起５２６ｃは、第２軸受４４と第３軸受４６の間に配置され、第３軸受４６を介して、ハンドル軸支持部１３６によって抜け止めされる。これによって、ハンドル軸５２６が抜け止めされる。被支持部１２６ｄは、第２実施形態と被支持部１２６ｄと同じ構造であるので説明を省略する。

ハンドルアーム５２８は、雄ねじ部５２６ｈに螺合する雌ねじ穴５２８ａを有する。ハンドルアーム５２８は、ロータ２４を握って駆動軸５１６の回転を止めて糸巻き取り方向に回転させることによって、ハンドル軸５２６に固定される。

連結構造１８は第１実施形態と同様な構成である。しかし、左ハンドル専用であるので、駆動軸５１６の第１端部５１６ａ側には、凹部１８ａは設けられない。その他の構成は第２実施形態と同様な構成であるので、第２実施形態と同じ符号を付し、その説明を省略する。

なお、上記の構成のスピニングリール５１０において、左ハンドルと右ハンドルとを変更可能な構成にする場合、第２実施形態のリール本体１１４を使用してもよい。この場合、ハンドルアーム及びハンドル軸を、右ハンドル（右ねじ）と左ハンドル（左ねじ）とでねじ方向が異なるものを用意すればよい。

（ｂ）上記実施形態では、フロントドラグ型のスピニングリールを例に本発明を説明したが、本発明はこれに限定されない。リアドラグ型、ロータ制動型、クローズドフェース型、及びインスプール型のスピニングリールにも本発明を適用できる。

（ｃ）上記実施形態では、連結構造１８において、凹部１８ａを駆動軸１６に、凸部１８ｂをハンドル軸２６に設けたが逆でもよい。

（ｄ）上記実施形態では、リール本体が左右方向において二分割されているが、リール本体が左右方向に三分割されるスピニングリールにも本発明を適用できる。

（ｅ）上記実施形態では、第１軸受４２、第２軸受４４，及び第３軸受４６として転がり軸受を開示したが，これらの軸受は転がり軸受に限定されない。例えば、筒状のブッシュなどの滑り軸受でもよい。

（ｆ）第１実施形態から第５実施形態及び他の実施形態（ａ）において、ハンドル軸とハンドルアームの取付構造、及びハンドル軸と駆動軸の連結構造は、特にこれらに限定されない。各実施形態の構造は相互に組み合わせ可能であり、また周知の構造に置き換えることも可能である

１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０ スピニングリール
１２，１１２ ハンドル
１４，１１４，２１４，３１２，４１４，５１４ リール本体
１６，１１６，５２６ 駆動軸
１６ａ，１１６ａ 第１端部
１６ｂ，１１６ｂ 第２端部
１６ｃ，１１６ｃ，５１６ｃ 支持孔
１８，１１８，２１８，３１８，４１８ 連結構造
１８ａ，１１８ａ，２１８ａ，３１８ａ，４１８ａ 凹部
１８ｂ，１１８ｂ，２１８ｂ，３１８ｂ，４１８ｂ 凸部
２０ 回転伝達機構
２２ スプール
２４ ロータ
２６，１２６，５２６ ハンドル軸
２６ｄ，１２６ｄ 被支持部
２６ｅ，１２６ｅ 逃がし部
２６ｆ，１２６ｆ 嵌合部
２８，１２８，５２８ ハンドルアーム
３２，１３２，２３２，３３２，４３２，５３２ 第１本体部
３２ｃ，１３２ｃ，２３２ｃ，３３２ｃ，４３２ｃ，５３２ｃ 第１駆動軸支持部
３４，１３４，２３４，３３４，４３４，５３４ 第２本体部
３４ｃ，１３４ｃ，２３４ｃ，３３４ｃ，４３４ｃ 第２駆動軸支持部
３５ 機構装着空間
３６，１３６，２３６，３３６，４３６ ハンドル軸支持部
３８，１３８，２３８，３３８，４３８ カバー部材
４０ 抜け止め部材
４２ 第１軸受
４４ 第２軸受
４６ 第３軸受
４８ 駆動ギア
５０ ピニオンギア

Claims (10)

1. 釣り糸を前方に繰り出すスピニングリールであって、
   リール本体と、
   前記リール本体に回転自在に支持されたハンドル軸、及び前記ハンドル軸と一体回転可能に設けられ、前記ハンドル軸の径方向に延びるハンドルアームを有するハンドルと、
   第１端部及び前記第１端部と反対側の第２端部を有し、前記ハンドル軸と異なる位置で前記リール本体に回転自在に支持される駆動軸と、
   前記ハンドル軸と前記駆動軸とを一体回転可能かつ軸方向に着脱可能に連結する連結構造と、
   前記駆動軸に一体回転可能に設けられた駆動ギア、及び前記駆動軸と食い違うように前後方向に配置され、前記駆動ギアにかみ合うピニオンギア、を有する回転伝達機構と、
   前記リール本体に前後移動自在に支持される糸巻き用のスプールと、
   前記ピニオンギアに少なくとも糸巻き取り方向に一体回転可能に連結され、前記スプールに釣り糸を巻き付け可能なロータと、
   を備え、
   前記連結構造は、
   前記駆動軸に設けられる支持孔と、
   前記ハンドル軸に設けられ、前記支持孔と前記ハンドル軸の傾きを許容する隙間を開けて前記支持孔内に配置される被支持部と、
   を有する、スピニングリール。
2. 前記支持孔の内周面と前記被支持部の外周面の間に配置される弾性部材をさらに備え、
   前記被支持部は、前記弾性部材を介して前記支持孔に支持されている、
   請求項１に記載のスピニングリール。
3. 前記連結構造は、
   前記駆動軸において前記支持孔よりも前記ハンドル側に設けられ断面が非円形の凹部と、
   前記ハンドル軸に設けられ前記凹部に係合する凸部と、
   をさらに有する、請求項１又は２に記載のスピニングリール。
4. 前記リール本体は、
   前記駆動軸の前記第１端部を回転自在に支持し、かつ前記ピニオンギアを回転自在に支持する第１本体部と、
   前記第１本体部との間に前記回転伝達機構を収容可能な機構装着空間を形成し、かつ前記駆動軸の前記第２端部を回転自在に支持する第２本体部と、
   を有する、請求項１から３のいずれか１項に記載のスピニングリール。
5. 前記第１本体部は、前記駆動軸の前記第１端部を回転自在に支持する第１軸受が装着される第１駆動軸支持部を有し、
   前記第２本体部は、前記駆動軸の前記第２端部を回転自在に支持する第２軸受が装着される第２駆動軸支持部を有し、
   前記リール本体は、
   前記第１駆動軸支持部及び前記第２駆動軸支持部のいずれかと軸方向に離反して配置され、前記ハンドル軸を回転自在に支持する少なくとも一つの第３軸受を装着可能なハンドル軸支持部をさらに有する、請求項４に記載のスピニングリール。
6. 前記リール本体は、前記第３軸受が装着されてない側の、前記第１本体部及び前記第２本体部のいずれかの外側面を覆うカバー部材をさらに有する、請求項５に記載のスピニングリール。
7. 前記ハンドル軸支持部は、前記第１本体部及び前記第２本体部の少なくともいずれかに着脱不能に設けられる、請求項６に記載のスピニングリール。
8. 前記リール本体は、前記第１本体部及び前記第２本体部の一方に着脱可能に装着できるように構成され、前記第３軸受を抜け止めする抜け止め部材をさらに有し、
   前記カバー部材は、前記抜け止め部材と同じ装着構造によって前記第１本体部及び前記第２本体部の他方に着脱可能に装着できるように構成される、請求項７に記載のスピニングリール。
9. 前記ハンドル軸支持部は、前記第１本体部及び前記第２本体部の一方に着脱可能に装着できるように構成される、請求項６に記載のスピニングリール。
10. 前記カバー部材は、前記ハンドル軸支持部と同じ装着構造によって、前記第１本体部及び前記第２本体部の他方に着脱可能に装着できるように構成される、請求項９に記載のスピニングリール。

Images