JP2020091470A - 車両用カメラモジュール - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、カメラモジュールに適用されるレンズバレルに発熱部材を適用し、温度差によりカメラモジュールに生じる水分や霜を除去したり、雨や雪のときのレンズの表面に形成される水滴や氷を除去したりする、カメラモジュールを提供することを目的とする。【解決手段】本発明は、車両用カメラモジュールに関し、内部に収容スペースを有する上方ハウジングおよび下方ハウジングと、上方ハウジングの内部空間に収容され、突出した第１開口部を有するレンズホルダと、第１開口部の上部分に挿入されるレンズバレルと、レンズホルダとレンズバレルとの間に挟まれ、内径が第１開口部の外径よりも大きい第２開口部を有する発熱部材と、下方ハウジングの内部空間に収容され、レンズバレルに対応する位置にイメージセンサが取り付けられた下方基板と、を含む。【選択図】図１

Description

この出願は、２０１８年１０月１６日に韓国特許庁に出願された韓国特許出願第１０−２０１８−０１２３１２５号の優先権を主張し、その内容全体は参照により全体が本明細書に組み込まれる。

本発明は、カメラモジュールに適用されるレンズに発熱部材を適用し、温度差によりカメラモジュールに生じる水分や霜を除去したり、雨や雪のときのレンズの表面に形成される水滴や氷を除去したりする、カメラモジュールに関する。

一般に、車両を運転するときは、車両の前方の状況と同様に車両の後方の状況も非常に重要な要素と考えられる。特に、車線変更や車両後方への移動の際の事故の危険を防ぐため、後方、左後方、右後方の状況を確実に認識し、その後、車線変更や車両の後方移動を行う必要がある。

車両が車線を走行しているときに車両を後方に移動したり、車線を変更したりする場合、ドライバーは、車体の両側に突き出た２つのサイドミラーや車内に取り付けられたバックミラーを使用して、後方、左後方、または右後方の状況を認識する。次いで、ドライバーは、安全な状態で適切な距離で他の車両が後続している、または車両の後方に障害物がないとドライバーが判断した場合、車線を変更するか、車両を後方に移動する。

しかし、ドライバーが初心者である場合、ドライバーは、車両の運転中にサイドミラーおよびバックミラーを使用して車両の後方の状況を認識するのに不慣れであるため、追突などの事故が発生する可能性があり、ドライバーが車両の後方にある障害物を確実に認識することは非常に困難である。

このため、最近では、カメラモジュールが、一般に、車両の前方または後方に取り付けられており、車両の前方や後方の死角、特に、車両の後方の死角を監視するために、カメラモジュールが、車両の前方、後方の交通情報とオブジェクトの画像をとらえ、車内に設けられたディスプレイ機器を介して画像を出力し、これにより、車両の安全な運転を支援している。

図１は、関連技術における車両用カメラモジュールの組立斜視図である。

図１に参照するように、関連技術における車両用カメラモジュール１０は、上方ハウジング１１および下方ハウジング１２と、上方ハウジング１１および下方ハウジング１２の内部空間に取り付けられた基板１３と、上方ハウジング１１の上方に結合されたレンズバレル１４と、下方ハウジング１２の下方に結合されたコネクタ１５とを含む。

イメージセンサ１６が取り付けられた基板１３は、上方ハウジング１１および下方ハウジング１２の内部に位置し、上方ハウジング１１および下方ハウジング１２は、ゴム部材１７で封止されている。

また、下方ハウジング１２の下方には、基板１３に電力を供給し、外部機器に信号を送信するように構成されたコネクタ１５が結合されている。

一方、複数のカバーレンズ１４５が積層されたレンズバレル１４は、上方ハウジング１１の上方に取り付けられ、上方ハウジング１１とレンズバレル１４とは、別々の締結手段またはそれらの間の結合部分に適用される結合剤によって緊密に結合される。

この場合、上方ハウジング１１とレンズバレル１４との間の結合状態、またはレンズバレル１４内の複数のカバーレンズ１４５間の結合状態に欠陥がある場合、またはカメラモジュールの外部環境の温度差が急激に変化する場合、水分および霜は、カメラモジュール、特にレンズバレル１４内に頻繁に取り込まれる。水分および霜がレンズバレル１４に取り込まれると、カメラモジュールによってとらえられた画像が明瞭でないという問題が生じる。また、雨や雪が降ると、レンズの表面に水滴や氷が形成され、視界を確保することが難しくなることがある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、カメラモジュールに適用されるレンズバレルに発熱部材を適用し、温度差によりカメラモジュールに生じる水分や霜を除去したり、雨や雪のときのレンズの表面に形成される水滴や氷を除去したりする、カメラモジュールを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の一態様は、車両用のカメラモジュールであって、
内部に収容スペースを有する上方ハウジングおよび下方ハウジングと、前記上方ハウジングの内部空間に収容され、突出した第１開口部を有するレンズホルダと、前記第１開口部の上部分に挿入されるレンズバレルと、前記レンズホルダと前記レンズバレルとの間に挟まれ、内径が前記第１開口部の外径よりも大きい第２開口部を有する発熱部材と、前記下方ハウジングの内部空間に収容され、前記レンズバレルに対応する位置にイメージセンサが取り付けられた下方基板と、を備える車両用のカメラモジュールを提供する。

ここで、前記発熱部材は、前記第１開口部の外径を取り囲むように前記レンズホルダの上部分に結合され、これにより、熱発生部材から伝達される熱により、カメラモジュール、特にレンズモジュールで生成された水分と霜を除去することが可能となる。

加えて、本発明の別の態様は、車両用のカメラモジュールであって、内部に収容スペースを有する上方ハウジングおよび下方ハウジングと、前記上方ハウジングの上部分に形成された第１開口部に結合されるレンズバレルと、前記第１開口部と前記レンズバレルとの間に挟まれ、外径が前記第１開口部の内径よりも小さい第２開口部を有する発熱部材と、前記下方ハウジングの内部スペースに収容され、前記レンズバレルに対応する位置にイメージセンサが取り付けられた下方基板と、を備える車両用のカメラモジュールを提供する。

ここで、前記発熱部材は、前記レンズバレルの下端の外径を取り囲むように前記レンズバレルの下端に結合され、前記レンズバレルは、前記発熱部材の前記第２開口部を貫通して、前記第１開口部に挿入され、これにより、熱発生部材から伝達される熱により、カメラモジュール、特にレンズモジュールで生成された水分と霜を除去することが可能となる。

本発明によれば、レンズモジュールに接触するように配置された発熱部材は、発熱部材に電力が印加されると抵抗発熱するため、発熱部材によって発生した熱エネルギーによって、上方ハウジングおよび下方ハウジングの内部だけでなくレンズバレル内に形成された収容空間内の水分や霜も効果的に除去することができる。

また、本発明によれば、発熱部材は、レンズバレルに向かわない方向に形成された放熱構造を有するので、その結果として、カメラモジュール内の基板、イメージセンサなどが発熱部材から放出された熱によって損傷を受けるのを防ぐことができる。

図１は、関連技術の車両用カメラモジュールの組立斜視図である。 図２は、本発明の例となる実施形態による車両用カメラモジュールの断面図である。 図３は、図２に示すカメラモジュールにおけるレンズバレル、レンズホルダ、および発熱部材間の結合関係を示す斜視図である。 図４は、本発明の他の例となる実施形態による車両用カメラモジュールの断面図である。 図５は、図４に示すカメラモジュールにおけるレンズバレル、レンズホルダ、および発熱部材間の結合関係を示す斜視図である。 図６は、本発明の例となる実施形態による発熱部材の平面図である。 図７は、図６に示す発熱部材上に形成された電極部の位置を示す図である。 図８は、図６に示す発熱部材上に形成された抵抗部の位置を示す図である。 図９は、図６に示す発熱部材上に形成された放射コーティング層の位置を示す図である。 図１０は、図６の切断線Ａ−Ａ’に沿った、発熱部材の断面図である。 図１１は、本発明の様々な例となる実施形態による発熱部材の断面図である。 図１２は、本発明の様々な例となる実施形態による発熱部材の断面図である。 図１３は、本発明の様々な例となる実施形態による発熱部材の断面図である。

本明細書では、本発明の理解を容易にするために、便宜上、特定の用語を定義している。本明細書で特に定義されていない限り、本発明で使用されるすべての技術用語および科学用語は、当業者によって一般に理解されている意味を有するであろう。

加えて、単数表現はその複数の表現を含むことができ、文脈がそうでないと明確に指示しない限り、複数の表現もその単数の表現を含むことができる。

以下、本発明の例となる実施形態による車両用カメラモジュールについて、本願に添付の図面を参照して詳細に説明する。

図２は、本発明の例となる実施形態による車両用カメラモジュールの断面図であり、図３は、図２に示すカメラモジュールにおけるレンズバレル、レンズホルダ、および発熱部材間の結合関係を示す斜視図である。

図２および図３を参照すると、本発明の例となる実施形態による車両用カメラモジュール１００は、互いに結合された上方ハウジング１１０および下方ハウジング１２０を含み、その内部に収容空間を形成し、カメラモジュール１００の外観を定義している。一般に、上方ハウジング１１０および下方ハウジング１２０は、プラスチックで作られているが、必要に応じて金属（例えば、アルミニウム）などの様々な材料で作られていてもよい。

上方ハウジング１１０の内部空間には、上方基板１６０が収容され、上方基板１６０上には、突出した第１開口部１４１を有するレンズホルダ１４０が位置している。

ここで、レンズホルダ１４０は、プラスチックまたは金属（例えば、アルミニウム）で作られてもよく、特に、レンズホルダ１４０は、以下に説明する発熱部材１５０により生じた熱を伝達する媒体として機能できるように、金属で作られてもよい。

第１開口部１４１は、レンズホルダ１４０の上部分から突出し、レンズバレル１３０が第１開口部１４１を介してレンズホルダ１４０に挿入されている。レンズバレル１３０は、複数のレンズがレンズケーシング内の多段ステージに積層された構造を有する。一般に、レンズはガラスまたはプラスチックで作られていてもよく、レンズケーシングはプラスチックまたは金属（例えば、アルミニウム）で作られていてもよい。

第１開口部１４１は、レンズホルダ１４０の上下方向に貫通して形成されており、第１開口部１４１内に挿入されたレンズバレル１３０を介して後述するイメージセンサ１７１上に画像を形成することができる。

この場合、レンズバレル１３０は、レンズホルダ１４０の第１開口部１４１内に完全に挿入されるのではなく、レンズバレル１３０の下端が第１開口部１４１内に挿入され、レンズバレル１３０は、レンズホルダ１４０によって保持され得る。このために、レンズバレル１３０の下端の外径は、レンズホルダ１４０の第１開口部１４１の内径ｒ１と同一であるか、または第１開口部１４１の内径ｒ１より小さくてもよい。

下方基板１７０は、上方ハウジング１１０の下方に位置する下方ハウジング１２０の内部空間に収容されており、イメージセンサ１７１は、下方基板１７０上の、レンズホルダ１４０の第１開口部１４１に挿入されたレンズバレル１３０の光軸に対応する位置に取り付けられている。

下方ハウジング１２０の下部分には、コネクタ１８０が結合され、コネクタ１８０は、カメラモジュール１００を電源ユニットなどの外部機器と電気的に接続するための接続部である。

また、上方ハウジング１１０の上部分にはレンズバレル１３０を露出させる開口部を有し、開口部の上部分にはレンズバレル１３０を保護するためのカバーレンズが結合されている。

本実施形態によれば、発熱部材１５０は、レンズホルダ１４０とレンズバレル１３０との間に挟まれ、発熱部材１５０に電力が印加されると自発的に発熱し、それにより、カメラモジュールで温度差によって発生する水分と霜を除去する。

発熱部材１５０は、上方基板１６０と電気的に連結されて電力が供給されて発熱することができる。このために、発熱部材１５０と上方基板１６０とを電気的に連結するための１つ以上の配線１６１、１６２が提供され得る。この場合、配線１６１、１６２に連結される電極は上方基板１６０に配置される。

また、他の例として、上方基板１６０が上方ハウジング１１０の内周面に密着している場合、レンズバレル１３０を介してイメージセンサ１７１によってとらえられた画像に影響を与えることなく、配線１６１および１６２が様々な形態で提供され得るように、配線１６１、１６２は上方ハウジング１１０の内面に取り付けられてもよいし、上方ハウジング１１０の内面に挿入されてもよい。

発熱部材１５０は、レンズホルダ１４０の第１開口部１４１の外径を取り囲むようにレンズホルダ１４０の上部分に結合され得る。このために、発熱部材１５０は、内径が第１開口部１４１の外径ｒ２に等しいか、第１開口部１４１の外径ｒ２よりも大きい第２開口部１５１を含む。

上述したように、レンズバレル１３０の下端は、レンズホルダ１４０の第１開口部１４１内に挿入されるので、レンズホルダ１４０の第１開口部１４１の外径を取り囲むように結合した発熱部材１５０により生成した熱は、レンズバレル１３０に伝達されるように、レンズホルダ１４０の第１開口部１４１は、少なくとも金属で形成される。

発熱部材１５０がレンズバレル１３０に直接接触せず、レンズホルダ１４０が上述のように熱を伝達する媒体として使用される場合、発熱部材１５０から放出された熱によってレンズバレル１３０が損傷することを防止することができる。特に、この構造は、レンズバレル１３０が熱に弱い材料で作られている場合により効果的であり得る。

図４は、本発明の他の実施形態による車両用カメラモジュールの断面図である。図５は、図４に示すカメラモジュールにおけるレンズバレルとレンズホルダと発熱部材との結合関係を示す斜視図である。

図４および図５を参照すると、本発明の他の実施形態による車両用カメラモジュール２００は、内部に収容空間を形成し、カメラモジュール２００の外観を定義するために互いに結合された上方ハウジング２１０および下方ハウジング２２０を含む。一般に、上方ハウジング２１０および下方ハウジング２２０は、プラスチックで作られているが、必要に応じて金属（例えば、アルミニウム）などの様々な材料で作られていてもよい。本実施形態において、上方ハウジング２１０は、後述する発熱部材１５０が発生する熱がレンズバレル２３０に効果的に伝達されるように、少なくとも金属（例えば、アルミニウム）で作られてもよい。

上方ハウジング２１０の上部分には第１開口部２１１が形成され、第１開口部２１１を通じて上方ハウジング２１０内にレンズバレル２３０が挿入される。レンズバレル２３０は、複数のレンズがレンズケーシング内の複数のステージに積層された構造を有する。一般に、レンズはガラスまたはプラスチックで作られていてもよく、レンズケーシングはプラスチックまたは金属（たとえば、アルミニウム）で作られていてもよい。

第１開口部２１１に挿入されたレンズバレル２３０を介して後述するイメージセンサ２７１に画像が形成されるように、第１開口部２１１は、上方ハウジング２１０の上下方向に貫通形成され、少なくとも上方ハウジング２１０の収容空間に貫通形成されている。

この場合、レンズバレル２３０は、上方ハウジング２１０の第１開口部２１１に完全に挿入されて上方ハウジング２１０に固定され得る。このために、上方ハウジング２１０の第１開口部１４１の内径ｒ３は、レンズバレル１３０の下端の外径と同一であってもよいし、レンズバレル１３０の下端の外径より大きくてもよい。レンズバレル２３０が上方に向かって幅が広くなる構造を有する場合、上方ハウジング２１０の第１開口部１４１も、上方に向かって幅が広くなる構造を有することもできる。

下方基板２７０は、上方ハウジング２１０の下方に位置する下方ハウジング２２０の内部空間に収容され、イメージセンサ２７１は、上方ハウジング２１０の第１開口部２１１に挿入されるレンズバレル２３０の光軸に対応する位置であって下方基板２７０上に取り付けられる。

下方ハウジング２２０の下部分には、コネクタ２８０が結合され、コネクタ２８０は、カメラモジュール２００を電源装置などの外部機器と電気的に接続するための接続部である。

また、上方ハウジング２１０の第１開口部２１１の上部分には、第１開口部２１１に挿入されたレンズバレル２３０を保護するためのカバーレンズが結合されてもよい。

本実施形態によれば、発熱部材１５０は、上方ハウジング２１０の第１開口部２１１とレンズバレル２３０との間に挟まれ、発熱部材１５０に電力が印加されると自発的に発熱し、それにより、カメラモジュールで温度差によって発生する水分と霜を除去したり、雨や雪が降ったときにレンズの表面に形成される水滴または氷を除去したりする。
する。

また、発熱部材１５０は、下方基板２７０と電気的に接続され、電力が供給されることで発熱することができる。このために、発熱部材１５０と下方基板２７０とを電気的に接続するための１つ以上の配線２６１、２６２が提供され得る。この場合、配線２６１、２６２に接続される電極は下方基板２７０に配置される。

また、別の例として、レンズバレル２３０を介してイメージセンサ２７１によってとらえられた画像に影響を与えることなく、配線２６１および２６２が様々な形態で提供され得るように、配線２６１および２６２は、上方ハウジング２１０の内面に取り付けられてもよいし、上方ハウジング２１０の内面に挿入されてもよい。

発熱部材１５０は、レンズバレル２３０の下端の外径を取り囲むようにレンズバレル２３０の下端に結合され得る。このために、発熱部材１５０は、レンズバレル２３０の下端の外径に等しいか、レンズバレル２３０の下端の外径より大きい内径を有する第２開口部１５１を含む。

また、レンズバレル２３０は、発熱部材１５０の第２開口部１５１を貫通した後、上方ハウジング２１０の第１開口部２１１に挿入されることができる。

他の例として、第１開口部２１１の上部分は段差部を有し、段差部は、発熱部材１５０の外径に対応する内径ｒ４を有してもよい。したがって、発熱部材１５０は、上方ハウジング２１０とレンズバレル２３０との間に安定的に支持され得る。

上述したように、発熱部材１５０は、上方ハウジング２１０の第１開口部２１１とレンズバレル２３０との間に挟まれているため、上方ハウジング２１０の下方に位置する、下方基板２７０やイメージセンサ２７１等を破損する可能性を小さくすることができる。

図６は、本発明の実施形態に係る発熱部材の平面図であり、図７は、図６に示す発熱部材に形成された電極部の位置を示す図であり、図８は、図６に示す発熱部材に形成された抵抗部の位置を示す図であり、また、図９は、図６に示す発熱部材に形成された放射コーティング層の位置を示す図である。

図６に示すように、発熱部材１５０は、内部にＯ字状の第１開口部１５１を有するドーナツ状の部材であり、例えば、第１開口部１５１の形状は、レンズバレル１３０、２３０の形状、レンズホルダ１４０の第１開口部１４１の形状、上方ハウジング２１０の第１開口部２１１の形状などに応じて様々に形成できる。

図７〜図９は、発熱部材１５０の発熱構造を示す図であり、便宜上、発熱部材１５０を平面視した場合を前提に発熱構造について説明する。必要に応じて、発熱部材１５０をカメラモジュールに適用した状態の発熱構造について説明する。

図７に示すように、発熱部材１５０は、セラミック基板１５２上に所定のパターンで形成された電極部１５３を含む。この場合、発熱部材１５０は、電極部１５３が下を向くようにカメラモジュールに設置される。電極部１５３は、図２に示した配線１６１、１６２または図４に示した配線２６１、２６２に接続されている。

ここで、セラミック基板１５２は、耐熱性および機械的強度に優れ、高い絶縁抵抗を有する材料で作られる基板とすることができる。例えば、アルミナ（Ａｌ₂Ｏ₃）、窒化アルミニウム（ＡｌＮ）、ジルコニア（ＺｒＯ₂）、炭化ケイ素（ＳｉＣ）、または窒化ケイ素（Ｓｉ₃Ｎ₄）で作られたセラミック基板を使用することができる。電極部１５３は、必ずしも限定されるものではないが、Ａｇ、Ｎｉ／Ａｇ、ＮｉＺｎ／Ａｇ、ＴｉＯ／Ａｇなどの金属または金属合金で構成されてもよい。

図８に示すように、電極部１５３が形成されていないセラミック基板１５２上の領域には、抵抗部１５４が形成されている。この場合、抵抗部１５４は電極部１５３が形成されていない領域に形成され、抵抗部１５４は電極部１５３と接触するように配置され、抵抗部１５４は電極部１５３に電気的に接続され得る。また、場合によっては、抵抗部１５４は、電極部１５３と部分的に重なるように形成され得る。上述したように、抵抗部１５４は電極部１５３に電気的に接続されるため、電極部１５３に電力が印加されたとき抵抗部１５４は抵抗熱を発生する。

図８では、抵抗部１５４は、電極部１５３が形成されていない領域に、表面コーティングで形成されているように図示されているが、電極部１５３が形成されていない領域に所定のパターンを有するように形成されてもよい。このパターンにより、発熱部材１５０は安定して発熱することができる。

抵抗部１５４は、抵抗を示すことができるＡｇ、Ｐｄ、Ｒｕなどの金属から作るか、または多様な導電性フィラーを含むペーストをパターニングすることで形成することができる。

同様に、発熱部材１５０は、電極部１５３と抵抗部１５４が下を向くようにカメラモジュールに設置され、電極部１５３は、図２に示した配線１６１、１６２または図４に示した配線２６１、２６２に接続されている。

図９に示すように、セラミック基板１５２に電極部１５３と抵抗部１５４を形成した後、電極部１５３と抵抗部１５４を覆うように放射コーティング層１５５を形成することができる。放射コーティング層１５５は、熱放射率が高い高放射物質で作ることができ、放射率は、放射コーティング層１５５により高めることができ、発熱部材１５０の電極部１５３に電力が印加され、また、抵抗部１５４により抵抗熱が生成されたときに、カメラモジュール内の水分および霜を効果的に除去する。

この場合、放射コーティング層１５５は、図２に示した配線１６１、１６２または図４に示した配線２６１、２６２に接続された電極部１５３の一部領域を除いた残りの領域全体を覆うことができる。

放射コーティング層１５５の材料としては、ＳｉＯ₂、ＰｂＯなどを使用することができ、熱放射率が高い他の物質を使用することができる。加えて、放射コーティング層１５５は、絶縁層として機能してもよい。例えば、発熱部材１５０に電力が印加されると、発熱部材１５０に電流が流れる。発熱部材１５０内の電流が発熱部材１５０から逸脱し、カメラモジュール内の他の電子部品を通って流れる場合、短絡が生じ得る。したがって、放射コーティング層１５５は、図２に示した配線１６１、１６２または図４に示した配線２６１、２６２に接続された電極部１５３の一部領域を除いた残りの領域全体を覆うように形成されているので、発熱部材１５０を流れる電流が、カメラモジュールの他の電子部品に流れることを防止することができる。

同様に、発熱部材１５０は、電極部１５３、抵抗部１５４、及び放射コーティング層１５５が下を向くようにカメラモジュールに設置され、電極部１５３が図２に示した配線１６１、１６２または図４に示した配線２６１、２６２に接続される。

図１０は、図６の切断線Ａ−Ａ’に沿った発熱部材の断面図である。

図１０に示すように、カメラモジュールに発熱部材１５０が設置された状態で、セラミック基板１５２の下部分に所定間隔で電極部１５３が位置し、抵抗部１５４が、電極部１５３は形成されていない領域に形成されている。この場合、抵抗部１５４は電極部１５３に接触して電気的に接続される。そして、抵抗部１５４の露出面は放射コーティング層１５５でコーティングされ、放射コーティング層１５５は、図２に示した配線１６１、１６２または図４に示した配線２６１、２６２に接続された電極部１５３の一部領域を除いた残りの領域全体を覆うように形成され得る。

図１１は、本発明の他の実施形態による発熱部材の断面図である。

図１１に示すように、発熱部材１５０がカメラモジュールに設置された状態で、電極部１５３と補助電極部１５３’がセラミック基板１５２の下部分に所定の間隔で位置し、抵抗部１５４は電極部１５３が形成されていない領域に形成される。この場合、抵抗部１５４は電極部１５３に接触して電気的に接続される。そして、抵抗部１５４の露出面は放射コーティング層１５５でコーティングされ、放射コーティング層１５５は、図２に示した配線１６１、１６２または図４に示した配線２６１、２６２に接続された電極部１５３の一部領域を除いた残りの領域全体を覆うように形成され得る。

ここで、補助電極部１５３’は、図２に示した配線１６１、１６２または図４に示した配線２６１、２６２に接続されていないが、補助電極部１５３’は、電極部１５３と抵抗部１５４との間の電流の流れを補助するために、電極部１５３から所定の間隔で配置されてもよい。

図１２及び図１３は、本発明のさらに他の実施形態による発熱部材の断面図である。

図１２及び図１３を参照すると、発熱部材１５０がカメラモジュールに設置された状態で、セラミック基板１５２の下部分に所定の間隔で下方電極部１５６が位置し、上方電極部１５６’が下方電極部１５６に対応するように、セラミック基板１５２の上部分に位置する。

この場合、上方電極部１５６’と下方電極部１５６は、セラミック基板１５２を貫通するビア電極部１５７により相互に電気的に接続されている。ここで、上方電極部１５６’、下方電極部１５６、およびビア電極部１５７は、同じ材料で構成されてもよいが、必ずしもこれに限定されない。

上方電極部１５６’が形成されていない領域であってセラミック基板１５２の上部分には抵抗部１５８が形成されており、抵抗部１５８は上方電極部１５６’に接触して電気的に接続されている。そして、抵抗部１５８の露出面は放射コーティング層１５９でコーティングされ、放射コーティング層１５９は、図２に示した配線１６１、１６２または図４に示した配線２６１、２６２に接続された電極部１５３の一部領域を除いた残りの領域全体を覆うように形成され得る。

上述したように、配線に接続された電極部と、抵抗部に電気的に接続され、抵抗熱を発生させる電力を印加するように構成された電極部とは相互に分離されている。特に抵抗熱を発生するための抵抗部１５８は、発熱部材１５０から放出される熱の、発熱部材１５０の下部分への伝達を低減することができるように、セラミック基板１５２の上部分に配置される。

したがって、カメラモジュール内の基板やイメージセンサなどが発熱部材１５０から放出される熱によって損傷することを防止することができる。

図１３に示すように、セラミック基板１５２の上部分には、上方電極部１５６’から所定の間隔を置いて、上方電極部１５６’と抵抗部１５８との間の電流の流れを補助するように構成された補助電極部１５６’’を配置することができる。

以上、本発明の例示的な実施形態について説明したが、当業者は、特許請求の範囲に開示された本発明の精神から逸脱することなく、構成要素を追加、変更、削除、または修正することにより、本発明を様々に修正および変更することができる。また、修正および変更も本発明の範囲に属する。

Claims (8)

1. 車両用カメラモジュールであって、
   内部に収容スペースを有する上方ハウジングおよび下方ハウジングと、
   前記上方ハウジングの内部空間に収容され、突出した第１開口部を有するレンズホルダと、
   前記第１開口部の上部分に挿入されるレンズバレルと、
   前記レンズホルダと前記レンズバレルとの間に挟まれ、内径が前記第１開口部の外径よりも大きい第２開口部を有する発熱部材と、
   前記下方ハウジングの内部空間に収容され、前記レンズバレルに対応する位置にイメージセンサが取り付けられた下方基板と、を備える車両用カメラモジュール。
2. 前記発熱部材は、前記第１開口部の外径を取り囲むように前記レンズホルダの上部分に結合される、請求項１に記載のカメラモジュール。
3. 車両用カメラモジュールであって、
   内部に収容スペースを有する上方ハウジングおよび下方ハウジングと、
   前記上方ハウジングの上部分に形成された第１開口部に結合されるレンズバレルと、
   前記第１開口部と前記レンズバレルとの間に挟まれ、外径が前記第１開口部の内径よりも小さい第２開口部を有する発熱部材と、
   前記下方ハウジングの内部スペースに収容され、前記レンズバレルに対応する位置にイメージセンサが取り付けられた下方基板と、を備える車両用カメラモジュール。
4. 前記発熱部材は、前記レンズバレルの下端の外径を取り囲むように前記レンズバレルの下端に結合され、前記レンズバレルは、前記発熱部材の前記第２開口部を貫通して、前記第１開口部に挿入される、請求項３に記載のカメラモジュール。
5. 前記発熱部材は、
   セラミック基板と、
   前記セラミック基板の下部分に位置する電極部と、
   前記セラミック基板の前記下部分に位置し、前記電極部に電気的に接続された抵抗部と、を備え、
   前記発熱部材は、前記電極部に電力が印加されると、前記抵抗部により抵抗熱を生じる、請求項１または３に記載のカメラモジュール。
6. 前記発熱部材は、前記抵抗部の露出面をコーティングする放射コーティング層をさらに備える、請求項５に記載のカメラモジュール。
7. 前記発熱部材は、
   セラミック基板と、
   前記セラミック基板の上部分と下部分とにそれぞれ位置する上方電極部および下方電極部と、
   前記セラミック基板を貫通し、前記上方電極部と前記下方電極部とを電気的に接続するビア電極部と、
   前記セラミック基板の上部に位置し、前記上方電極部に電気的に接続される抵抗部と、を備え、
   前記発熱部材は、前記下方電極部に電力が印加されると、前記抵抗部により抵抗熱を生じる、請求項１または３に記載のカメラモジュール。
8. 前記発熱部材は、前記抵抗部の露出面をコーティングする放射コーティング層をさらに備える、請求項７に記載のカメラモジュール。

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