JP2020090146A - Vehicle front part structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、フロントバンパカバーの開口からラジエータに走行風を導く空気通路を有する車両前部構造に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle front structure having an air passage that guides traveling wind from an opening of a front bumper cover to a radiator.
従来、車両の前部にフロントバンパカバーが設けられ、ここに設けられたグリル部から走行風を取り入れて後方のラジエータに導いている。 Conventionally, a front bumper cover is provided in a front portion of a vehicle, and a traveling wind is taken from a grill portion provided here and guided to a rear radiator.
特許文献１では、ナンバープレートホルダ（ライセンスブラケット）の後方にグリル部が設けられ、グリル部の下方に開口が設けられている。従って、ライセンスブラケットがグリル部の一部を覆っている。 In Patent Document 1, a grill portion is provided behind the license plate holder (license bracket), and an opening is provided below the grill portion. Therefore, the license bracket covers part of the grill portion.
ここで、特許文献１では、グリル部はナンバープレートに比べて大きく、車両を前方から見たときにグリル部が見える。デザインによっては、グリル部を目立たなくしたい場合もあり、そのような要求に答えることができなかった。 Here, in Patent Document 1, the grill portion is larger than the license plate, and the grill portion is visible when the vehicle is viewed from the front. Depending on the design, there were times when we wanted to make the grille part inconspicuous, and we were unable to meet such demands.
本発明に係る車両前部構造は、車両の前部を構成するフロントバンパカバーと、前記フロントバンパカバーの前面に取り付けられ、その前方側にライセンスプレートが取り付けられるライセンスブラケットと、を含み、前記フロントバンパカバーおよび前記ライセンスブラケットによって、ライセンスブラケットの下方からライセンスブラケットの裏側を通って、後方のラジエータに走行風を導く空気通路が形成され、前記空気通路の前側の開口の前方は、前記ライセンスブラケットによって覆われており、車両の前方から前記開口が視認し難い。 A vehicle front structure according to the present invention includes a front bumper cover that constitutes a front portion of a vehicle, and a license bracket that is attached to a front surface of the front bumper cover and has a license plate attached to a front side thereof. The bumper cover and the license bracket form an air passage for guiding traveling wind from the lower side of the license bracket to the rear radiator through the back side of the license bracket. Since it is covered, it is difficult to visually recognize the opening from the front of the vehicle.
本発明によれば、アッパグリルに代えて採用される空気通路の開口が前方から見えない。このため、走行風の取入れを維持しつつ、車両前部のデザインの自由度を大きくすることができる。 According to the present invention, the opening of the air passage used in place of the upper grille cannot be seen from the front. Therefore, it is possible to increase the degree of freedom in designing the front portion of the vehicle while maintaining the intake of traveling wind.
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。なお、本発明は、ここに記載される実施形態に限定されるものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments described here.
図１は、前方から見た車両前部の一部を切り取って示す模式図である。フロントバンパカバー１０は、車両の前端のほぼ全面を覆うように構成されており、上方および側方が後方に向けて伸びている。また、車幅方向の両端上部に前照灯（ヘッドライト）の開口を有している。また、下部には車幅方向に伸びるロアグリル１２を有しており、例えば格子状で、走行風を導入する開口となっている。 FIG. 1 is a schematic view showing a front portion of a vehicle as seen from the front. The front bumper cover 10 is configured to cover almost the entire front end of the vehicle and extends upward and sideward toward the rear. Further, headlights (headlights) are provided at both upper ends in the vehicle width direction. Further, the lower portion has a lower grill 12 extending in the vehicle width direction, and has, for example, a lattice shape and an opening for introducing traveling wind.
また、フロントバンパカバー１０の車幅方向中心で、上下方向の中間部にはライセンスブラケット１４が取り付けられている。このライセンスブラケット１４は、その前面にライセンスプレート（ナンバープレート）を取り付ける台座であり、裏面側がフロントバンパカバー１０の前面に固定されている。 A license bracket 14 is attached to an intermediate portion in the up-down direction at the center of the front bumper cover 10 in the vehicle width direction. The license bracket 14 is a pedestal for attaching a license plate (license plate) to the front surface thereof, and the back surface side is fixed to the front surface of the front bumper cover 10.
このように、本実施形態の車両前部構造では、前方から見た場合にアッパグリルが見えない。 Thus, in the vehicle front structure of the present embodiment, the upper grill cannot be seen when viewed from the front.
図２は、車両前部を車両前後方向に中心面で切った断面の模式図である。この位置においては、フロントバンパカバー１０の上下方向の中間部に空気通路１８があるため、フロントバンパカバー１０は上下の部分に分割されているように示してある。 FIG. 2 is a schematic view of a cross section obtained by cutting the front portion of the vehicle in the vehicle front-rear direction at the center plane. At this position, the front bumper cover 10 is shown as being divided into upper and lower parts because the air passage 18 is provided in the vertical middle portion of the front bumper cover 10.
フロントバンパカバー１０の下端部の後方には、衝撃吸収材からなるロアショックアブソーバ２０が配置され、その後方にロアバンパリンフォース２２が配置される。ロアバンパリンフォース２２は、例えば、鋼材からなる四角パイプ状の骨格材であって、車幅方向に伸びる。 A lower shock absorber 20 made of a shock absorbing material is arranged behind a lower end portion of the front bumper cover 10, and a lower bumper reinforcement 22 is arranged behind the lower shock absorber 20. The lower bumper reinforcement 22 is, for example, a quadrangular pipe-shaped skeleton made of steel and extends in the vehicle width direction.
フロントバンパカバー１０の上部、ライセンスブラケット１４の後方には、衝撃吸収材からなるアッパショックアブソーバ２４が配置され、その後方にアッパバンパリンフォース２６が配置される。アッパバンパリンフォース２６も、車幅方向に伸びる四角パイプ状の骨格材である。なお、この例では、アッパバンパリンフォース２６は、後面の上下中央部分が車幅方向に伸びる開口となっており、前面の上下中央部分が車幅方向に伸びる凹部となっている。 An upper shock absorber 24 made of a shock absorbing material is arranged above the front bumper cover 10 and behind the license bracket 14, and an upper bumper reinforcement 26 is arranged behind it. The upper bump pallin force 26 is also a quadrangular pipe-shaped skeleton member extending in the vehicle width direction. In this example, the upper bump pallin force 26 has an opening at the upper and lower central portions of the rear surface extending in the vehicle width direction, and a concave portion at the upper and lower central portions of the front surface extending in the vehicle width direction.
フロントバンパカバー１０の上には、フロントフード３２の前端部が配置される。フロントフード３２はフロントバンパカバー１０に対し開閉可能である。 A front end portion of the front hood 32 is arranged on the front bumper cover 10. The front hood 32 can be opened and closed with respect to the front bumper cover 10.
フロントバンパカバー１０の後方には、ラジエータサポート４０が配置されている。ラジエータサポート４０の後方には、コンデンサ４２、ラジエータ４４が配置される。コンデンサ４２はエアコンの冷媒を冷却し、ラジエータ４４はエンジン冷却水を冷却する。ラジエータサポート４０は、全体として四角枠状である。 A radiator support 40 is arranged behind the front bumper cover 10. A condenser 42 and a radiator 44 are arranged behind the radiator support 40. The condenser 42 cools the refrigerant of the air conditioner, and the radiator 44 cools the engine cooling water. The radiator support 40 has a rectangular frame shape as a whole.
ここで、空気通路１８は、その前端が下方に向いた開口１８ａとなっている。そして、空気通路１８は、開口１８ａから斜め後上方に向けて伸び、その後アッパショックアブソーバ２４の前面に沿って上方に伸びる。 Here, the air passage 18 is an opening 18a whose front end faces downward. The air passage 18 extends obliquely rearward and upward from the opening 18 a, and then extends upward along the front surface of the upper shock absorber 24.
また、ライセンスブラケット１４の下方のフロントバンパカバー１０は、下方からライセンスブラケット１４の下端（開口１８ａ）に向けて後方に傾斜している。従って、ライセンスブラケット１４の下方のフロントバンパカバー１０に当たる空気流を効果的に空気通路１８に導入することができる。 The front bumper cover 10 below the license bracket 14 is inclined rearward from below toward the lower end (opening 18a) of the license bracket 14. Therefore, the air flow that hits the front bumper cover 10 below the license bracket 14 can be effectively introduced into the air passage 18.
なお、ロアグリル１２および開口１８ａから流入してきた空気を四角枠状のラジエータサポート４０の内側に空気を導くように、ラジエータサポート４０から前方に伸びる４方ダクト（図示せず）が配置される。 A four-way duct (not shown) extending forward from the radiator support 40 is arranged so as to guide the air flowing in from the lower grill 12 and the opening 18a to the inside of the rectangular frame-shaped radiator support 40.
ロアバンパリンフォース２２、アッパバンパリンフォース２６、ラジエータサポート４０などの骨格部材、およびフロントフード３２などのボデーは鋼材で構成することが好ましく、その他部材は樹脂で構成することが好ましい。 It is preferable that the frame members such as the lower bumper reinforcement 22, the upper bumper reinforcement 26, the radiator support 40, and the front hood 32 are made of steel, and the other members are made of resin.
このような構成において、車両が走行した場合には、前方からの空気がロアグリル１２および開口１８ａから流入し、ラジエータ４４に向けて流れる。特に、開口１８ａは前方から見えない（視認し難い）ため、車両前部のデザインの自由度が大きい。 In such a configuration, when the vehicle travels, air from the front flows in through the lower grill 12 and the opening 18a and flows toward the radiator 44. In particular, since the opening 18a is not visible from the front (it is difficult to visually recognize), the degree of freedom in designing the front portion of the vehicle is large.
図３は、図２に示す車両前部断面の斜視図である。このように、ライセンスブラケット１４の裏側に空気通路１８が形成されている。なお、図においては、矢印で空気通路１８の幅を表している。 FIG. 3 is a perspective view of the vehicle front section shown in FIG. In this way, the air passage 18 is formed on the back side of the license bracket 14. In the figure, the width of the air passage 18 is indicated by an arrow.
図４は、空気通路１８の他の構成例を示す図であり、ライセンスブラケット１４の裏面側の下部に設けた開口１８ａを側方にも拡大している。すなわち、ライセンスブラケット裏面側の下端両側に開口１８ａが存在するため、ライセンスブラケット１４の側方からの空気も空気通路１８に流入する。 FIG. 4 is a diagram showing another configuration example of the air passage 18, in which the opening 18a provided in the lower portion on the back surface side of the license bracket 14 is also enlarged laterally. That is, since the openings 18a are present on both sides of the lower end on the rear surface side of the license bracket, the air from the side of the license bracket 14 also flows into the air passage 18.
このように、本実施形態においては、アッパグリルを省略し、その代わりにライセンスブラケット１４の下方から裏面を通過する空気通路１８を設ける。そして、この空気通路の前方側の開口１８ａは、ライセンスブラケット１４の下方および側方である。従って、空気通路１８の開口１８ａは車両前方から見たときにライセンスブラケット１４に覆われており、前方からは見えない。これによって、前方から見たときに、アッパグリルがないデザインを採用することができ、車両前部のデザインの自由度を大きくすることができる。そして、空気通路１８によって走行風を取り入れることができるため、ラジエータ４４への空気流を十分なものとして確保することができる。 As described above, in the present embodiment, the upper grill is omitted, and instead, the air passage 18 that passes from the lower side of the license bracket 14 to the rear surface is provided. The opening 18a on the front side of the air passage is below and to the side of the license bracket 14. Therefore, the opening 18a of the air passage 18 is covered by the license bracket 14 when viewed from the front of the vehicle, and cannot be seen from the front. As a result, when viewed from the front, a design without an upper grill can be adopted, and the degree of freedom in the design of the front part of the vehicle can be increased. Further, since the traveling wind can be taken in by the air passage 18, it is possible to secure a sufficient air flow to the radiator 44.
１０ フロントバンパカバー、１２ ロアグリル、１４ ライセンスブラケット、１８ 空気通路、１８ａ 開口、２０ ロアショックアブソーバ、２２ ロアバンパリンフォース、２４ アッパショックアブソーバ、２６ アッパバンパリンフォース、３２ フロントフード、４０ ラジエータサポート、４２ コンデンサ、４４ ラジエータ。
10 front bumper cover, 12 lower grille, 14 license bracket, 18 air passage, 18a opening, 20 lower shock absorber, 22 lower bumper reinforcement, 24 upper shock absorber, 26 upper bumper reinforcement, 32 front hood, 40 radiator support, 42 Capacitor, 44 radiator.
Claims (1)
前記フロントバンパカバーの前面に取り付けられ、その前方側にライセンスプレートが取り付けられるライセンスブラケットと、
を含み、
前記フロントバンパカバーおよび前記ライセンスブラケットによって、ライセンスブラケットの下方からライセンスブラケットの裏側を通って、後方のラジエータに走行風を導く空気通路が形成され、
前記空気通路の前側の開口の前方は、前記ライセンスブラケットによって覆われており、車両の前方から前記開口が視認し難い、
車両前部構造。
A front bumper cover that forms the front of the vehicle,
A license bracket attached to the front of the front bumper cover, and a license plate attached to the front side thereof,
Including,
By the front bumper cover and the license bracket, an air passage for guiding traveling wind is formed from below the license bracket through the back side of the license bracket to the rear radiator.
The front of the opening on the front side of the air passage is covered by the license bracket, and the opening is difficult to visually recognize from the front of the vehicle,
Vehicle front structure.
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