JP2015024706A - Front part vehicle body structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a front part vehicle body structure of a vehicle in which a number plate holder deforms so that the number plate holder is prevented from inhibiting absorption of energy of passenger's lower limb and impact energy is effectively absorbed by an impact absorption member.SOLUTION: In a front part vehicle body structure of a vehicle, a number plate holder 12 is provided at a front bumper so as to be positioned at the front side of an impact absorption member, and a notch 21 is provided at the center of the number plate holder 12 when viewed in a vehicle width direction. Further, attachment parts 22 to 25, which respectively include fragile parts 22a to 25a at positions located at the outer side relative to the notch 21 in the vehicle width direction and are attached to the front bumper, are provided.

Description

この発明は、車両の前部車体構造に関し、詳しくは、エンジンルーム前部にて車幅方向に延びるバンパレインフォースメントが設けられ、該バンパレインフォースメントの前部に車幅方向に延びる衝撃吸収部材が設けられ、該衝撃吸収部材の前方にはバンパフェースおよびグリル部から成るフロントバンパが設けられ、該フロントバンパにナンバプレートホルダが設けられたような車両の前部車体構造に関する。   The present invention relates to a front vehicle body structure of a vehicle. More specifically, a bumper reinforcement extending in the vehicle width direction is provided at the front of the engine room, and an impact absorption extending in the vehicle width direction is provided at the front of the bumper reinforcement. The present invention relates to a vehicle front body structure in which a member is provided, a front bumper including a bumper face and a grill portion is provided in front of the shock absorbing member, and a number plate holder is provided on the front bumper.

一般に、ナンバプレートはバンパフェースにナンバプレートホルダを介して取付けられている。
近年では、前突時における歩行者の下肢へのダメージ低減が要求されており、このため、特許文献１には、バンパフェースの裏側であって、エンジンルーム前部にて車幅方向に延びるバンパレインフォースメントの前部に衝撃吸収部材を設け、バンパフェースに荷重が入力されて変形した際には、バンパフェースが衝撃吸収部材に当接し、当該衝撃吸収部材が潰れることで、歩行者下肢へのダメージ軽減を図る構成が開示されている。
上述のナンバプレートホルダはエネルギを吸収しない略剛体部材であって、衝突時に該ナンバプレートホルダが変形せずに、そのままの形状を保持したままで全体的に後退すると、衝撃吸収部材での充分なエネルギ吸収量が得られないことになる。 In general, the number plate is attached to the bumper face via a number plate holder.
In recent years, it has been required to reduce damage to the lower limbs of a pedestrian at the time of a front collision. Therefore, Patent Document 1 discloses a bumper extending in the vehicle width direction on the back side of the bumper face and in the front part of the engine room. A shock absorbing member is provided in the front part of the reinforcement, and when the load is applied to the bumper face and deformed, the bumper face comes into contact with the shock absorbing member and the shock absorbing member is crushed so that A configuration for reducing the damage is disclosed.
The above-mentioned number plate holder is a substantially rigid member that does not absorb energy, and if the number plate holder is not deformed at the time of a collision and is retracted as a whole while maintaining its shape, the shock absorbing member is sufficient. The amount of energy absorption cannot be obtained.

そこで、ナンバプレートホルダを潰れやすくすることが考えられるが、歩行者下肢ダメージを主に軽減するのは、衝撃吸収部材であるから、単に、ナンバプレートホルダを潰れやすくしたからといって、衝撃吸収部材が効果的に潰れるものではない。   Therefore, it is conceivable to make the number plate holder easily crushed, but it is the shock absorbing member that mainly reduces pedestrian lower limb damage. The member is not effectively crushed.

ところで、特許文献２には、フロントバンパを構成するバンパフェースとグリル部とを有し、ナンバプレートおよびナンバプレートホルダを取付けるグリル部にノッチを形成して、前突時に衝撃吸収効果を発揮させる構造が開示されているが、該特許文献２には、グリル部の前部に設けられるナンバプレートホルダが歩行者との前突時にエネルギ吸収に影響を与える点については、何等の開示も示唆もない。   By the way, Patent Document 2 has a structure having a bumper face and a grill part constituting a front bumper, and forming a notch in a grill part to which a number plate and a number plate holder are attached, and exhibiting an impact absorbing effect at the time of a front collision. However, Patent Document 2 does not disclose or suggest that the number plate holder provided at the front portion of the grill portion influences energy absorption during a front collision with a pedestrian. .

特開２００９−２２０６７６号公報JP 2009-220676 A 特開２００１−１５８３１１号公報JP 2001-158311 A

そこで、この発明は、ナンバプレートホルダが歩行者下肢のエネルギ吸収を阻害することなく、衝撃吸収部材で効果的に衝撃エネルギを吸収するように当該ナンバプレートホルダが変形する車両の前部車体構造の提供を目的とする。   Therefore, the present invention provides a front body structure of a vehicle in which the number plate holder is deformed so that the number plate holder effectively absorbs impact energy with the impact absorbing member without hindering energy absorption of the pedestrian's lower limbs. For the purpose of provision.

この発明による車両の前部車体構造は、エンジンルーム前部にて車幅方向に延びるバンパレインフォースメントが設けられ、該バンパレインフォースメントの前部に車幅方向に延びる衝撃吸収部材が設けられ、該衝撃吸収部材の前方にはバンパフェースおよびグリル部から成るフロントバンパが設けられ、上記フロントバンパにナンバプレートホルダが設けられた車両の前部車体構造であって、上記ナンバプレートホルダは、上記衝撃吸収部材の前方に位置するように上記フロントバンパに設けられると共に、当該ナンバプレートホルダの車幅方向中央に切欠き部が設けられ、該切欠き部より車幅方向外側位置に脆弱部を備えた上記フロントバンパへの取付け部が設けられたものである。
上述の衝撃吸収部材としては、発泡ウレタン材から成るＥＡ部材を採用してもよい。 The vehicle front body structure according to the present invention is provided with a bumper reinforcement extending in the vehicle width direction at the front of the engine room, and an impact absorbing member extending in the vehicle width direction is provided at the front of the bumper reinforcement. A front bumper comprising a bumper face and a grille is provided in front of the shock absorbing member, and a front body structure of a vehicle in which a number plate holder is provided on the front bumper, the number plate holder comprising: Provided in the front bumper so as to be positioned in front of the shock absorbing member, and provided with a notch portion in the center of the number plate holder in the vehicle width direction, and provided with a fragile portion at an outer position in the vehicle width direction than the notch portion. Further, a mounting portion for the front bumper is provided.
As the above-mentioned impact absorbing member, an EA member made of a urethane foam material may be adopted.

上記構成によれば、ナンバプレートホルダの車幅方向中央に切欠き部を設けたので、車両が歩行者に非オフセット衝突した場合、該切欠き部によりナンバプレートホルダが略Ｖ字状に折れ、衝撃吸収部材に対するナンバプレートホルダの侵入量が多くなって、衝撃吸収部材に局所的かつ確実に荷重が入力され、衝撃吸収部材での充分なエネルギ吸収量が得られる。
また、上記切欠き部よりも車幅方向外側に位置する取付け部には、脆弱部を設けているので、車両が歩行者にオフセット衝突した場合には、ナンバプレートホルダが上記切欠き部で折れると共に、上記脆弱部で取付け部がクラッシュして、ナンバプレートホルダが後退するため、衝撃吸収部材に対する幅方向への接触面積を抑えつつ、該衝撃吸収部材にナンバプレートホルダが速やかに侵入して荷重入力することになり、当該衝撃吸収部材での充分なエネルギ吸収量を確保することができる。 According to the above configuration, since the notch portion is provided in the center of the number plate holder in the vehicle width direction, when the vehicle collides with a pedestrian in a non-offset state, the number plate holder is bent into a substantially V shape by the notch portion, The amount of penetration of the number plate holder with respect to the shock absorbing member increases, and a load is input locally and reliably to the shock absorbing member, so that a sufficient amount of energy absorption at the shock absorbing member is obtained.
In addition, since the attachment portion located on the outer side in the vehicle width direction than the notch portion is provided with a fragile portion, the number plate holder is folded at the notch portion when the vehicle collides with a pedestrian. At the same time, the mounting part crashes at the fragile part and the number plate holder moves backward, so that the number plate holder quickly enters the shock absorbing member while reducing the contact area in the width direction with respect to the shock absorbing member. Therefore, it is possible to secure a sufficient amount of energy absorption by the shock absorbing member.

要するに、ナンバプレートホルダが歩行者下肢のエネルギ吸収を阻害することなく、衝撃吸収部材で効果的に衝撃エネルギを吸収するようにナンバプレートホルダが変形するものである。
さらに、ナンバプレートホルダは、上記衝撃吸収部材の前方に位置するので、走行風の導入を防げないレイアウトが確保できる。 In short, the number plate holder is deformed so that the energy absorption of the pedestrian's lower limbs is not hindered and the impact absorbing member effectively absorbs the impact energy.
Furthermore, since the number plate holder is positioned in front of the shock absorbing member, a layout that cannot prevent the introduction of the traveling wind can be secured.

この発明の一実施態様においては、上記バンパフェースには開口部が設けられ、上記グリル部は走行風取入れ口を有して上記バンパフェースの開口部を塞ぐよう当該バンパフェースに取付けられており、上記ナンバプレートホルダは上記グリル部に取付けられ、該グリル部には車幅方向に複数の脆弱部が設けられたものである。   In one embodiment of the present invention, the bumper face is provided with an opening, and the grill portion is attached to the bumper face so as to close the opening of the bumper face with a running air intake. The number plate holder is attached to the grill part, and the grill part is provided with a plurality of weak parts in the vehicle width direction.

上記構成によれば、グリル部には車幅方向に複数の脆弱部を設けたので、該脆弱部によりグリル部が衝突時に突っ張ることなく簡単に潰れる。つまり、ナンバプレートホルダもグリル部も容易にクラッシュするので、衝突荷重を迅速に衝撃吸収部材に伝達して、エネルギ吸収を図ることができる。   According to the above configuration, since the grill portion is provided with the plurality of weak portions in the vehicle width direction, the grill portion is easily crushed without being stretched by the weak portions at the time of collision. That is, since the number plate holder and the grill portion easily crash, the collision load can be quickly transmitted to the shock absorbing member to absorb energy.

この発明の一実施態様においては、上記ナンバプレートホルダは、車幅方向に並設して複数のプレートを搭載可能に形成されると共に、何れか一方のプレートを保持するスリット形状のプレート支持部が、上記切欠き部と車幅方向で略同位置に形成されたものである。   In one embodiment of the present invention, the number plate holder is formed side by side in the vehicle width direction so that a plurality of plates can be mounted, and a slit-shaped plate support portion that holds one of the plates is provided. The notch is formed at substantially the same position in the vehicle width direction.

上記構成によれば、一方のプレートを保持するスリット形状のプレート支持部は、切欠き部と車幅方向で略同位置に形成されているので、プレート保持機能と、スリット形状による脆弱機能とを兼ねたプレート支持部により、ナンバプレートホルダがより一層折れやすくなり、衝突時に衝撃吸収部材でのさらなるエネルギ吸収を図ることができる。   According to the above configuration, the slit-shaped plate support portion that holds one plate is formed at substantially the same position in the vehicle width direction as the notch portion, so that the plate holding function and the fragile function due to the slit shape are provided. The number plate holder can be more easily broken by the plate support portion that also serves as a member, and further energy absorption by the shock absorbing member can be achieved at the time of collision.

この発明の一実施態様においては、上記フロントバンパは車幅方向外方に向けて所定のキャンバを有して形成されており、上記ナンバプレートホルダには上記フロントバンパと当該ナンバプレートホルダとの間隙を塞ぐ縦壁部が車両前後方向に対して傾斜して形成されたものである。   In one embodiment of the present invention, the front bumper is formed with a predetermined camber outward in the vehicle width direction, and the number plate holder includes a gap between the front bumper and the number plate holder. The vertical wall part which closes up is formed inclining with respect to the vehicle front-back direction.

上記構成によれば、上述の縦壁部により、洗車時のナンバプレートホルダのがた付きを防止することができると共に、見栄えを確保することができる。また、ナンバプレートホルダの端部に衝突した場合においても、上記縦壁部が車両前後方向に対して傾斜しているので、該ナンバプレートホルダが容易に座屈する。   According to the said structure, while being able to prevent rattling of the number plate holder at the time of a car wash, the above-mentioned vertical wall part can ensure appearance. In addition, even when it collides with the end portion of the number plate holder, the number plate holder easily buckles because the vertical wall portion is inclined with respect to the vehicle longitudinal direction.

この発明によれば、ナンバプレートホルダが歩行者下肢のエネルギ吸収を阻害することなく、衝撃吸収部材で効果的に衝撃エネルギを吸収すべく当該ナンバプレートホルダを変形させることができる。   According to the present invention, the number plate holder can be deformed so as to effectively absorb the impact energy by the impact absorbing member without hindering the energy absorption of the pedestrian lower limb.

本発明の車両の前部車体構造を示す正面図The front view which shows the front vehicle body structure of the vehicle of this invention グリル部に対するナンバプレートホルダの取付け構造を示す分解斜視図Exploded perspective view showing the mounting structure of the number plate holder to the grill 図１のＡ−Ａ線矢視断面図1 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図１のＢ−Ｂ線矢視断面図BB sectional view taken on line in FIG. 図１のＣ−Ｃ線に沿う要部拡大断面図The principal part expanded sectional view which follows the CC line of FIG. ナンバプレートホルダの斜視図Number plate holder perspective view ナンバプレートホルダの平面図Top view of number plate holder ナンバプレートホルダの側面図Number plate holder side view 非オフセット衝突時の平面図Plan view during non-offset collision オフセット衝突時の平面図Plan view at the time of offset collision

ナンバプレートホルダが歩行者下肢のエネルギ吸収を阻害することなく、衝撃吸収部材で効果的に衝撃エネルギを吸収すべく当該ナンバプレートホルダを変形させるという目的を、エンジンルーム前部にて車幅方向に延びるバンパレインフォースメントが設けられ、該バンパレインフォースメントの前部に車幅方向に延びる衝撃吸収部材が設けられ、該衝撃吸収部材の前方にはバンパフェースおよびグリル部から成るフロントバンパが設けられ、上記フロントバンパにナンバプレートホルダが設けられた車両の前部車体構造であって、上記ナンバプレートホルダは、上記衝撃吸収部材の前方に位置するように上記フロントバンパに設けられると共に、当該ナンバプレートホルダの車幅方向中央に切欠き部が設けられ、該切欠き部より車幅方向外側位置に脆弱部を備えた上記フロントバンパへの取付け部が設けられるという構成にて実現した。   The purpose of the number plate holder to deform the number plate holder in order to effectively absorb the impact energy with the impact absorbing member without hindering the energy absorption of the pedestrian's lower limbs is An extended bumper reinforcement is provided, an impact absorbing member extending in the vehicle width direction is provided at a front portion of the bumper reinforcement, and a front bumper including a bumper face and a grill portion is provided in front of the impact absorbing member. A front vehicle body structure in which a number plate holder is provided on the front bumper, wherein the number plate holder is provided on the front bumper so as to be positioned in front of the shock absorbing member, and the number plate A notch is provided in the center of the holder in the vehicle width direction. Was realized by configuration in attachment to the front bumper having a weak portion on the side position is provided.

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両の前部車体構造を示し、図１は当該前部車体構造の正面図、図２はグリル部に対するナンバプレートホルダの取付け構造を示す分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線矢視断面図、図４は図１のＢ−Ｂ線矢視断面図、図５は図１のＣ−Ｃ線に沿う要部拡大断面図である。 An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 is a front view of the front vehicle body structure, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a structure for attaching a number plate holder to a grille, and FIG. 3 is an AA view of FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 1, and FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view taken along line CC in FIG.

図５において、エンジンルーム１の左右両サイド部を車両の前後方向に延びる車体剛性部材としてのフロントサイドフレームを設け、左右一対の各フロントサイドフレームの前端には、セットプレート２，２を介してクラッシュカン３，３を設けている。該クラッシュカン３は角筒形状に形成されており、衝突エネルギを吸収するものである。
上述の左右のクラッシュカン３，３の前端相互間には、車幅方向に延びるバンパレインフォースメント４を取付けている。 In FIG. 5, a front side frame is provided as a vehicle body rigid member extending in the left and right sides of the engine room 1 in the longitudinal direction of the vehicle, and set plates 2 and 2 are provided at the front ends of the pair of left and right front side frames. Crash cans 3 and 3 are provided. The crash can 3 is formed in a rectangular tube shape and absorbs collision energy.
A bumper reinforcement 4 extending in the vehicle width direction is attached between the front ends of the left and right crash cans 3 and 3 described above.

上述のバンパレインフォースメント４は、エンジンルーム１内においてエンジン前方に位置するラジエータユニットのさらに前方において車幅方向に延びるレインフォースメントであって、該バンパレインフォースメント４は、図３，図４，図５に示すように、断面が略ハット形状で車両前方側に開放したバンパビーム５と、該バンパビーム５の開放側を閉塞する板状のクロージングプレート６と、を有し、上述のバンパビーム５とクロージングプレート６との間には、車幅方向に延びる閉断面７が形成されている。   The bumper reinforcement 4 described above is a reinforcement that extends in the vehicle width direction in front of the radiator unit located in front of the engine in the engine room 1, and the bumper reinforcement 4 is shown in FIGS. 3 and 4. 5, the bumper beam 5 having a substantially hat-shaped cross section and opened to the front side of the vehicle, and a plate-like closing plate 6 that closes the opened side of the bumper beam 5, the bumper beam 5 described above, A closed section 7 extending in the vehicle width direction is formed between the closing plate 6 and the closing plate 6.

図３〜図５に示すように、上述のバンパレインフォースメント４の前部、詳しくは、クロージングプレート６の前面には、車幅方向に延びる衝撃吸収部材８（以下、単にＥＡ部材と略記する）が設けられている。
この実施例では、ＥＡ部材８として発泡ウレタン部材を用いている。 As shown in FIGS. 3 to 5, an impact absorbing member 8 (hereinafter simply referred to as an EA member) extending in the vehicle width direction is provided at the front portion of the bumper reinforcement 4, specifically, the front surface of the closing plate 6. ) Is provided.
In this embodiment, a urethane foam member is used as the EA member 8.

図１〜図５に示すように、ＥＡ部材８の前方には、バンパフェース９およびグリル部１０から成るフロントバンパ１１が設けられている。
上述のバンパフェース９は合成樹脂により形成され、車両最前部に位置する所謂樹脂バンパであって、このバンパフェース９の車幅方向上側中央部と、車幅方向下側中央部とには、フレッシュエア（走行風）を取入れるための開口部９ａ，９ｂが形成されている。
また、バンパフェース９の車幅方向左右両側上部には、ヘッドランプ（図示せず）を配置するために下方へ湾曲形成された凹部９ｃ，９ｃが設けられている。
さらに、バンパフェース９の車幅方向左右両側下部には、フォグランプ配設部９ｄ，９ｄが設けられている。 As shown in FIGS. 1 to 5, a front bumper 11 including a bumper face 9 and a grill portion 10 is provided in front of the EA member 8.
The bumper face 9 described above is a so-called resin bumper formed of a synthetic resin and positioned at the foremost portion of the vehicle. The bumper face 9 is provided with a fresh portion between a vehicle width direction upper center portion and a vehicle width direction lower center portion. Openings 9a and 9b for taking in air (running wind) are formed.
Further, concave portions 9c, 9c that are curved downward are provided on the left and right upper portions of the bumper face 9 in the vehicle width direction so as to arrange a headlamp (not shown).
Further, fog lamp disposition portions 9d and 9d are provided at the left and right lower portions of the bumper face 9 in the vehicle width direction.

図３，図４に示すように、上述のグリル部１０はバンパフェース９の上下の開口部９ａ，９ｂを塞ぐように当該バンパフェース９に取付けられており、上側の開口部９ａに対応して上側に位置する走行風取入れ口１０ａを有すると共に、下側の開口部９ｂに対応して下側に位置する走行風取入れ口１０ｂを有するものである。   As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the above-described grill portion 10 is attached to the bumper face 9 so as to close the upper and lower openings 9a and 9b of the bumper face 9, and corresponds to the upper opening 9a. It has the traveling wind intake port 10a located on the upper side and the traveling wind intake port 10b located on the lower side corresponding to the lower opening 9b.

また、図３，図４に示すように、グリル部１０の上下の各走行風取入れ口１０ａ，１０ｂ間には、ＥＡ部材８およびバンパレインフォースメント４の前方に対応すべく、ブラインド部１０ｃ，１０ｄが形成されており、これらブラインド部１０ｃ，１０ｄにより、車外方からＥＡ部材８およびバンパレインフォースメント４が目視されるのを防止して、見映えの向上を図っている。
上述のグリル部１０のブラインド部１０ｃ，１０ｄは、次に述べるナンバプレートホルダ１２の取付け座を兼ねるものである。
図２，図３，図４に示すように、ＥＡ部材８の前方に位置するようにフロントバンパ１１には、ナンバプレートホルダ１２が取付けられている。この実施例では、ナンバプレートホルダ１２は上述のグリル部１０のブラインド部１０ｃ，１０ｄに取付けられている。 As shown in FIGS. 3 and 4, between the upper and lower traveling wind intakes 10 a and 10 b of the grill portion 10, the blind portions 10 c and 10 b are arranged to correspond to the front of the EA member 8 and the bumper reinforcement 4. The blind portions 10c and 10d prevent the EA member 8 and the bumper reinforcement 4 from being seen from the outside of the vehicle, thereby improving the appearance.
The blind portions 10c and 10d of the grill portion 10 also serve as mounting seats for the number plate holder 12 described below.
As shown in FIGS. 2, 3, and 4, a number plate holder 12 is attached to the front bumper 11 so as to be positioned in front of the EA member 8. In this embodiment, the number plate holder 12 is attached to the blind portions 10c and 10d of the grill portion 10 described above.

図６はナンバプレートホルダを車両左側斜め後方から見た状態で示す斜視図である。
図５，図６に示すように、ナンバプレートホルダ１２は、その車両左側をナンバプレート１３の取付けエリアＥ１に設定し、車両右側を仮免プレート１４の取付けエリアＥ２に設定している。
図７はナンバプレートホルダの平面図、図８はナンバプレートホルダの左側面図であって、図６〜図８に示すように、このナンバプレートホルダ１２は、車幅方向に延びる略平板状の主面部１５と、該主面部１５の上端から後方に延びる上壁部１６と、主面部１５の下端から後方に延びる下壁部１７と、主面部１５の車幅方向左側端部から後方に延びる左側の縦壁部１８と、主面部１５の車幅方向右側端部から後方に延びる右側の縦壁部１９と、を備えている。 FIG. 6 is a perspective view showing the number plate holder as viewed obliquely from the rear left side of the vehicle.
As shown in FIGS. 5 and 6, the number plate holder 12 has the left side of the vehicle set as the mounting area E1 of the number plate 13 and the right side of the vehicle set as the mounting area E2 of the temporary release plate 14.
7 is a plan view of the number plate holder, and FIG. 8 is a left side view of the number plate holder. As shown in FIGS. 6 to 8, the number plate holder 12 has a substantially flat plate shape extending in the vehicle width direction. The main surface portion 15, the upper wall portion 16 extending rearward from the upper end of the main surface portion 15, the lower wall portion 17 extending rearward from the lower end of the main surface portion 15, and extending rearward from the left end portion in the vehicle width direction of the main surface portion 15. A left vertical wall portion 18 and a right vertical wall portion 19 extending rearward from the vehicle width direction right end portion of the main surface portion 15 are provided.

図５に示すように、フロントバンパ１１は、車幅方向中央が前方へ突出し、車幅方向外方が順次後方に後退すべく、車幅方向外方に向けて所定のキャンバを有して滑らかな円弧状に形成されており、ナンバプレートホルダ１２の上壁部１６は図６に示すように、この円弧状に沿うように、その車幅方向中央部の後方への突出量が相対的に小さく、車幅方向外方に向けて後方への突出量が漸次増大するように形成されている。
また、ナンバプレートホルダ１２において、フロントバンパ１１と当該ナンバプレートホルダ１２の主面部１５との間隙を塞ぐ左右の縦壁部１８，１９は、図５に示すように、車両前後方向に対して後開き形状に傾斜して形成されており、これにより、洗車時のナンバプレートホルダ１２のがた付きを防止すると共に、見映えを確保し、さらに、ナンバプレートホルダ１２の車幅方向の端部に歩行者が衝突した場合の座屈性を確保すべく構成している。 As shown in FIG. 5, the front bumper 11 has a predetermined camber toward the outside in the vehicle width direction so that the center in the vehicle width direction protrudes forward and the outside in the vehicle width direction sequentially reverses backward. As shown in FIG. 6, the upper wall portion 16 of the number plate holder 12 has a relatively projecting amount rearward in the center in the vehicle width direction so as to follow the arc shape. It is small and is formed so that the amount of rearward protrusion gradually increases toward the outside in the vehicle width direction.
In the number plate holder 12, the left and right vertical wall portions 18, 19 that close the gap between the front bumper 11 and the main surface portion 15 of the number plate holder 12 are rearward with respect to the vehicle longitudinal direction as shown in FIG. It is formed so as to be inclined in an open shape, thereby preventing rattling of the number plate holder 12 during car washing, ensuring appearance, and further, at the end of the number plate holder 12 in the vehicle width direction. It is configured to ensure buckling when a pedestrian collides.

この実施例では、図１，図２，図５に示すように、バンパフェース９の上側の開口部の口縁に沿って加飾部材としてのガーニッシュ２０を取付けているので、図５に示すように、上述の左右の縦壁部１８，１９は、ナンバプレートホルダ１２の主面部１５とガーニッシュ２０前面との間隙を塞ぐように、後開き形状に傾斜して形成されている。   In this embodiment, as shown in FIGS. 1, 2, and 5, the garnish 20 as a decorating member is attached along the lip of the opening on the upper side of the bumper face 9. In addition, the left and right vertical wall portions 18 and 19 described above are formed to be inclined rearward so as to close the gap between the main surface portion 15 of the number plate holder 12 and the front surface of the garnish 20.

しかも、図６に示すように、ナンバプレートホルダ１２の下壁部１７における車幅方向中央には切欠き部２１を設け、車両と歩行者との衝突時に、該切欠き部２１を起点として、ナンバプレートホルダ１２を略Ｖ字状に折り曲げ、ＥＡ部材８に対するナンバプレートホルダ１２の侵入量増大を図り、ＥＡ部材８に対して荷重を局折的かつ確実に入力し、ＥＡ部材８での充分なエネルギ吸収量を確保すべく構成している。   Moreover, as shown in FIG. 6, a notch 21 is provided in the center of the lower wall portion 17 of the number plate holder 12 in the vehicle width direction, and when the vehicle and a pedestrian collide, The number plate holder 12 is bent into a substantially V shape, the amount of the number plate holder 12 entering the EA member 8 is increased, and the load is input to the EA member 8 in a local and reliable manner. It is configured to ensure a sufficient amount of energy absorption.

図６に示すように、ナンバプレートホルダ１２の裏面には後方に向けて突出する複数、例えば、合計４つの取付け部２２，２３，２４，２５が一体形成されている。これらの各取付け部２２〜２５はナンバプレートホルダ１２をグリル部１０に取付けるためのものである。
複数の取付け部２２〜２５にうち取付け部２２，２３は、ナンバプレートホルダ１２の車幅方向両サイドで、かつ、上下方向略中間部に設けられており、他の取付け部２４，２５は、車幅方向において切欠き部２１と左右両サイドの取付け部２２，２３との間で、かつ上壁部１６の近傍位置に設けられている。
上述の各取付け部２２〜２５は、切欠き部に対して車幅方向外側位置に設けられており、これらの各取付け部２２〜２５は、それぞれ有底筒上に形成されると共に、各取付け部２２〜２５には脆弱部としてのスリット２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａがそれぞれ形成されている。 As shown in FIG. 6, a plurality of, for example, a total of four attachment portions 22, 23, 24, and 25 that protrude rearward are integrally formed on the back surface of the number plate holder 12. These attachment portions 22 to 25 are for attaching the number plate holder 12 to the grill portion 10.
Among the plurality of attachment portions 22 to 25, the attachment portions 22 and 23 are provided on both sides in the vehicle width direction of the number plate holder 12 and substantially in the middle in the vertical direction. The other attachment portions 24 and 25 are In the vehicle width direction, it is provided between the notch portion 21 and the attachment portions 22 and 23 on both the left and right sides and in the vicinity of the upper wall portion 16.
Each of the above-mentioned mounting portions 22 to 25 is provided at the vehicle width direction outer side position with respect to the notch, and each of these mounting portions 22 to 25 is formed on a bottomed cylinder, and each mounting In the portions 22 to 25, slits 22a, 23a, 24a, and 25a as weak portions are formed, respectively.

グリル部１０の形状に対応して一方の取付け部２２，２３は、他方の取付け部２４，２５よりもその突出長さが長く形成されており、この取付け部２２，２３には上下２箇所にスリット２２ａ，２３ａを形成し、他方の取付け部２４，２５には上下左右の４箇所にスリット２４ａ，２５ａを形成しているが、スリット２２ａ〜２５ａの形成数量は図示実施例のものに限定されるものではない。
上述の各取付け部２２〜２５は、図３，図４に示すように、ボルト２６、ナット２７等の締結部材を用いてグリル部１０に取付けられるが、図２に示すように、取付け部２４，２５はグリル部１０のブラインド部１０ｃにおける締結部位１０ｅ，１０ｅに取付けられ、取付け部２２，２３はグリル部１０のブラインド部１０ｄにおける締結部位１０ｆ，１０ｆに取付けられる。
そして、上述の各取付け部２２〜２５に設けたスリット２２ａ〜２５ａにより、車両が歩行者にオフセット衝突した場合、取付け部２２〜２５をクラッシュさせて、ナンバプレートホルダ１２を後退させ、ＥＡ部材８に対する幅方向への接触面積を抑えつつ、ＥＡ部材８にナンバプレートホルダ１２が速やかに侵入して荷重入力するように構成したものである。 Corresponding to the shape of the grill portion 10, one mounting portion 22, 23 is formed to have a longer protruding length than the other mounting portion 24, 25. The slits 22a and 23a are formed, and the slits 24a and 25a are formed at the upper, lower, left and right four locations on the other mounting portions 24 and 25. However, the number of slits 22a to 25a is limited to that of the illustrated embodiment. It is not something.
As shown in FIGS. 3 and 4, each of the mounting portions 22 to 25 described above is attached to the grill portion 10 using a fastening member such as a bolt 26 and a nut 27, but as shown in FIG. 2, the mounting portion 24. , 25 are attached to the fastening parts 10e, 10e in the blind part 10c of the grill part 10, and the attaching parts 22, 23 are attached to the fastening parts 10f, 10f in the blind part 10d of the grill part 10.
When the vehicle has an offset collision with a pedestrian due to the slits 22a to 25a provided in the mounting portions 22 to 25, the mounting portions 22 to 25 are crashed, the number plate holder 12 is moved backward, and the EA member 8 The number plate holder 12 quickly enters the EA member 8 and inputs a load while suppressing the contact area in the width direction with respect to the EA member 8.

図６，図７に示すように、ナンバプレートホルダ１２の裏面には、上述の各取付け部２２〜２５の他に突き当て部材２８を後方に向けて突出している。
この突き当て部材２８は切欠き部２１の近傍で、かつ該切欠き部２１から車幅方向左外方に若干離間した位置に設けられている。また、この突き当て部材２８は有底角筒形状に形成されると共に、その角筒の各コーナ部には車両の前後方向に延びる脆弱部としてのスリット２８ａをそれぞれ形成している。
上述の突き当て部材２８は、その後端面をグリル部１０のブラインド部１０ｄに突き当て、洗車時等においてナンバプレートホルダ１２ががたつくのを防止するための部材である。 As shown in FIGS. 6 and 7, an abutting member 28 projects rearward on the back surface of the number plate holder 12 in addition to the mounting portions 22 to 25 described above.
The abutting member 28 is provided in the vicinity of the notch portion 21 and at a position slightly spaced from the notch portion 21 to the left outside in the vehicle width direction. Further, the abutting member 28 is formed in a bottomed rectangular tube shape, and a slit 28a as a weak portion extending in the front-rear direction of the vehicle is formed in each corner portion of the rectangular tube.
The above-described abutting member 28 is a member for abutting the rear end surface against the blind portion 10d of the grill portion 10 and preventing the number plate holder 12 from rattling at the time of car washing or the like.

図１，図５に示すように、上述のナンバプレートホルダ１２はナンバプレート１３と仮免プレート１４とを車幅方向に並設して搭載可能に形成されている。
図１に示すように、車幅方向左側に位置するナンバプレート１３は取付け部材２９，２９を用いて、図６に示すナンバプレートホルダ１２の取付けエリアＥ１における取付け位置３０，３０に固定される。
車幅方向右側に位置する仮免プレート１４は取付けエリアＥ２に着脱可能に構成されているので、図６，図７，図８を参照して当該仮免プレート１４の支持構造について説明する。 As shown in FIGS. 1 and 5, the above-described number plate holder 12 is formed so that a number plate 13 and a temporary release plate 14 are juxtaposed in the vehicle width direction and can be mounted.
As shown in FIG. 1, the number plate 13 located on the left side in the vehicle width direction is fixed to the attachment positions 30 and 30 in the attachment area E1 of the number plate holder 12 shown in FIG.
Since the temporary release plate 14 located on the right side in the vehicle width direction is configured to be detachable from the attachment area E2, the support structure of the temporary release plate 14 will be described with reference to FIGS.

図６〜図８に示すように、仮免プレート１４の取付けエリアＥ２の下部には、車幅方向に延びるスリット３１を設け、このスリット３１の下部口縁から側面視Ｌ字状で、かつ車幅方向に延びると共に、上方が開放したプレート支持部３２を設けている。
また、仮免プレート１４の取付けエリアＥ２の車幅方向左側部には、上下方向に延びるスリット３３を設け、このスリット３３の車幅方向外側口縁から平面視Ｌ字状で、かつ上下方向に延びると共に、車幅方向外方に開放したプレート支持部３４を設けている。 As shown in FIGS. 6 to 8, a slit 31 extending in the vehicle width direction is provided at the lower part of the mounting area E2 of the temporary release plate 14. A plate support 32 that extends in the width direction and is open at the top is provided.
Further, a slit 33 extending in the vertical direction is provided on the left side of the mounting area E2 of the temporary exemption plate 14 in the vehicle width direction. A plate support portion 34 that extends and opens outward in the vehicle width direction is provided.

さらに、仮免プレート１４の取付けエリアＥ２の車幅方向右側部には、上下方向に延びるスリット３５を設け、このスリット３５の車幅方向外側口縁から平面視Ｌ字状で、かつ上下方向に延びると共に、車幅方向内方に開放したプレート支持部３６を設けている。これらの各プレート支持部３２，３４，３６は主面部１５より前方側へ突出するように形成されている。
そして、上述の各スリット形状のプレート支持部３２，３４，３６のうち、１つのプレート支持部３４のスリット３３は、上述の切欠き部２１と車幅方向で略同位置に形成されており、衝突時にナンバプレートホルダ１２をより一層折れやすく構成し、ＥＡ部材８でのさらなるエネルギ吸収を図るように構成したものである。 In addition, a slit 35 extending in the vertical direction is provided on the right side of the mounting area E2 of the temporary exemption plate 14 in the vehicle width direction. The slit 35 has an L-shape in plan view from the outer edge in the vehicle width direction and extends in the vertical direction. A plate support 36 that extends and opens inward in the vehicle width direction is provided. These plate support portions 32, 34, and 36 are formed so as to protrude forward from the main surface portion 15.
Of the above-described slit-shaped plate support portions 32, 34, and 36, the slit 33 of one plate support portion 34 is formed at substantially the same position as the above-described notch portion 21 in the vehicle width direction, The number plate holder 12 is configured to be more easily broken at the time of collision, and further configured to absorb energy at the EA member 8.

ところで、図５に示すように、ナンバプレートホルダ１２が取付けられるグリル部１０には、車幅方向に離間して複数の脆弱部としての屈曲部３７…が一体形成されている。
上述の屈曲部３７は、この実施例においては車両後方にＶ字状またはＵ字状に突出するように形成しているが、脆弱部としては当該屈曲部３７に代えて、薄肉部や開口部であってもよい。
上述の屈曲部３７を形成することで、グリル部１０が衝突時に突っ張ることなく簡単に潰れ、ナンバプレートホルダ１２およびグリル部１０が容易にクラッシュすることにより、衝突荷重を迅速にＥＡ部材８に伝達して、エネルギ吸収を図るように構成したものである。
なお、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示す。 As shown in FIG. 5, the grill portion 10 to which the number plate holder 12 is attached is integrally formed with a plurality of bent portions 37.
In this embodiment, the above-described bent portion 37 is formed so as to protrude V-shaped or U-shaped toward the rear of the vehicle. However, as the weak portion, instead of the bent portion 37, a thin-walled portion or an opening portion is used. It may be.
By forming the above-described bent portion 37, the grill portion 10 is easily crushed without being stretched at the time of collision, and the number plate holder 12 and the grill portion 10 are easily crashed, whereby the collision load is quickly transmitted to the EA member 8. Thus, it is configured to absorb energy.
In the figure, arrow F indicates the front of the vehicle, and arrow R indicates the rear of the vehicle.

図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下作用を説明する。
なお、以下の説明においては車両とインパクタＸとが衝突した場合について述べる。
図９に示すように、車両がインパクタＸに非オフセット衝突した場合、切欠き部２１（図６，図７参照）によりナンバプレートホルダ１２はその車幅方向中央が後方へ突出するように略Ｖ字状に折れ、ＥＡ部材８に対するナンバプレートホルダ１２の侵入量が多くなって、ＥＡ部材８に局所的かつ確実に荷重が入力される。この結果、ＥＡ部材８での充分なエネルギ吸収量を確保することができる。 The illustrated embodiment is configured as described above, and the operation will be described below.
In the following description, a case where the vehicle and the impactor X collide will be described.
As shown in FIG. 9, when the vehicle collides with the impactor X in a non-offset state, the number plate holder 12 is approximately V so that the center in the vehicle width direction protrudes backward by the notch portion 21 (see FIGS. 6 and 7). When the number plate holder 12 enters the EA member 8 and the amount of penetration of the number plate holder 12 increases, a load is input to the EA member 8 locally and reliably. As a result, a sufficient amount of energy absorption by the EA member 8 can be ensured.

図１０に示すように、車両がインパクタＸにオフセット衝突した場合には、ナンバプレートホルダ１２が上述の切欠き部２１（図６，図７参照）で折れると共に、各取付け部２２〜２５には脆弱部としてのスリット２２ａ〜２５ａを形成したので、オフセット衝突側のスリット２２ａ，２４ａで取付け部２２，２４がクラッシュして、ナンバプレートホルダ１２が後退する。このためＥＡ部材８に対する車幅方向の接触面積を抑制しつつ、ＥＡ部材８にナンバプレートホルダ１２の一部が速やかに侵入して荷重入力することになる。よって、当該ＥＡ部材８での充分なエネルギ吸収量を確保することができる。   As shown in FIG. 10, when the vehicle collides with the impactor X, the number plate holder 12 is folded at the above-described notch portion 21 (see FIGS. 6 and 7), and the mounting portions 22 to 25 are Since the slits 22a to 25a as the fragile portions are formed, the attachment portions 22 and 24 crash at the offset collision side slits 22a and 24a, and the number plate holder 12 moves backward. Therefore, a part of the number plate holder 12 quickly enters the EA member 8 and inputs a load while suppressing the contact area in the vehicle width direction with respect to the EA member 8. Therefore, a sufficient amount of energy absorption by the EA member 8 can be ensured.

このように、上記実施例の車両の前部車体構造は、エンジンルーム１前部にて車幅方向に延びるバンパレインフォースメント４が設けられ、該バンパレインフォースメント４の前部に車幅方向に延びる衝撃吸収部材（ＥＡ部材８参照）が設けられ、該衝撃吸収部材（ＥＡ部材８）の前方にはバンパフェース９およびグリル部１０から成るフロントバンパ１１が設けられ、上記フロントバンパ１１にナンバプレートホルダ１２が設けられた車両の前部車体構造であって、上記ナンバプレートホルダ１２は、上記衝撃吸収部材（ＥＡ部材８）の前方に位置するように上記フロントバンパ１１に設けられると共に、当該ナンバプレートホルダ１２の車幅方向中央に切欠き部２１が設けられ、該切欠き部２１より車幅方向外側位置に脆弱部（スリット２２ａ〜２５ａ）を備えた上記フロントバンパ１１への取付け部２２〜２５が設けられたものである（図５，図６参照）。   As described above, the front body structure of the vehicle of the above embodiment is provided with the bumper reinforcement 4 extending in the vehicle width direction at the front portion of the engine room 1, and the front portion of the bumper reinforcement 4 in the vehicle width direction. A shock absorbing member (see EA member 8) extending to the front bumper 11 is provided, and a front bumper 11 including a bumper face 9 and a grill portion 10 is provided in front of the shock absorbing member (EA member 8). The front body structure of the vehicle is provided with a plate holder 12, and the number plate holder 12 is provided on the front bumper 11 so as to be positioned in front of the shock absorbing member (EA member 8), and A cutout portion 21 is provided in the center of the number plate holder 12 in the vehicle width direction, and a fragile portion (slit) is formed at a position outside the cutout portion 21 in the vehicle width direction. Mounting portion 22 to 25 to the front bumper 11 provided with a 2A～25a) are those provided (see FIGS. 5 and 6).

この構成によれば、ナンバプレートホルダ１２の車幅方向中央に切欠き部２１を設けたので、車両が歩行者に非オフセット衝突した場合（図９参照）、該切欠き部２１によりナンバプレートホルダ１２が略Ｖ字状に折れ、衝撃吸収部材（ＥＡ部材８参照）に対するナンバプレートホルダ１２の侵入量が多くなって、衝撃吸収部材（ＥＡ部材８）に局所的かつ確実に荷重が入力され、衝撃吸収部材（ＥＡ部材８）での充分なエネルギ吸収量が得られる。
また、上記切欠き部２１よりも車幅方向外側に位置する取付け部２２〜２５には、脆弱部（スリット２２ａ〜２５ａ参照）を設けているので、車両が歩行者にオフセット衝突した場合（図１０参照）には、ナンバプレートホルダ１２が上記切欠き部２１で折れると共に、上記脆弱部（スリット２２ａ〜２５ａ）で取付け部（２２〜２５のうちのオフセット衝突側の取付け部）がクラッシュして、ナンバプレートホルダ１２が後退するため、衝撃吸収部材（ＥＡ部材８）に対する幅方向への接触面積を抑えつつ、該衝撃吸収部材（ＥＡ部材８）にナンバプレートホルダ１２が速やかに侵入して荷重入力することになり、当該衝撃吸収部材（ＥＡ部材８）での充分なエネルギ吸収量を確保することができる。 According to this configuration, since the notch portion 21 is provided in the center of the number plate holder 12 in the vehicle width direction, the number plate holder is used by the notch portion 21 when the vehicle collides with a pedestrian (see FIG. 9). 12 is bent into a substantially V shape, the amount of penetration of the number plate holder 12 into the shock absorbing member (refer to the EA member 8) is increased, and a load is locally and reliably input to the shock absorbing member (EA member 8). A sufficient amount of energy absorption by the shock absorbing member (EA member 8) can be obtained.
Moreover, since the attachment parts 22-25 located in the vehicle width direction outer side from the said notch part 21 are provided with the weak part (refer slit 22a-25a), when a vehicle carries out an offset collision with a pedestrian (FIG. 10), the number plate holder 12 is folded at the notch 21 and the mounting portion (the mounting portion on the offset collision side of 22 to 25) crashes at the weakened portion (slits 22a to 25a). Because the number plate holder 12 moves backward, the number plate holder 12 quickly enters the impact absorbing member (EA member 8) while suppressing the contact area in the width direction with respect to the impact absorbing member (EA member 8). Therefore, it is possible to secure a sufficient amount of energy absorption by the shock absorbing member (EA member 8).

要するに、ナンバプレートホルダ１２が歩行者下肢のエネルギ吸収を阻害することなく、衝撃吸収部材（ＥＡ部材８）で効果的に衝撃エネルギを吸収するように当該ナンバプレートホルダ１２が変形するものである。
さらに、ナンバプレートホルダ１２は、上記衝撃吸収部材（ＥＡ部材８）の前方に位置するので、走行風の導入を防げないレイアウトが確保できる。
また、バンパフェース９には開口部９ａ，９ｂが設けられ、上記グリル部１０は走行風取入れ口１０ａ，１０ｂを有して上記バンパフェース９の開口部９ａ，９ｂを塞ぐよう当該バンパフェース９に取付けられており、上記ナンバプレートホルダ１２は上記グリル部１０に取付けられ、該グリル部１０には車幅方向に複数の脆弱部（屈曲部３７参照）が設けられたものである（図１，図３，図４，図５参照）。 In short, the number plate holder 12 is deformed so that the impact absorbing member (EA member 8) effectively absorbs the impact energy without hindering the energy absorption of the pedestrian lower limb.
Furthermore, since the number plate holder 12 is located in front of the shock absorbing member (EA member 8), a layout that cannot prevent the introduction of traveling wind can be secured.
Further, the bumper face 9 is provided with openings 9a and 9b, and the grill part 10 has traveling air intakes 10a and 10b so as to close the openings 9a and 9b of the bumper face 9. The number plate holder 12 is attached to the grill portion 10, and the grill portion 10 is provided with a plurality of weak portions (see the bent portion 37) in the vehicle width direction (see FIG. 1). (See FIGS. 3, 4 and 5).

この構成によれば、グリル部１０には車幅方向に複数の脆弱部（屈曲部３７参照）を設けたので、該脆弱部（屈曲部３７）によりグリル部１０が衝突時に突っ張ることなく簡単に潰れる。つまり、ナンバプレートホルダ１２もグリル部１０も容易にクラッシュするので、衝突荷重を迅速に衝撃吸収部材（ＥＡ部材８）に伝達して、エネルギ吸収を図ることができる。
さらに、上記ナンバプレートホルダ１２は、車幅方向に並設して複数のプレート（ナンバプレート１３、仮免プレート１４参照）を搭載可能に形成されると共に、何れか一方のプレート（仮免プレート１４参照）を保持するスリット形状のプレート支持部３４が、上記切欠き部２１と車幅方向で略同位置に形成されたものである（図１，図６参照）。 According to this configuration, since the grill portion 10 is provided with a plurality of weak portions (see the bent portion 37) in the vehicle width direction, the grill portion 10 can be easily stretched without being stretched by the weak portion (the bent portion 37). It collapses. That is, since the number plate holder 12 and the grill portion 10 easily crash, the collision load can be quickly transmitted to the shock absorbing member (EA member 8) to absorb energy.
Furthermore, the number plate holder 12 is formed side by side in the vehicle width direction so that a plurality of plates (see number plate 13 and provisional license plate 14) can be mounted, and either one of the plates (temporary license plate 14). A slit-shaped plate support portion 34 that holds the reference portion) is formed at substantially the same position as the notch portion 21 in the vehicle width direction (see FIGS. 1 and 6).

この構成によれば、一方のプレート（仮免プレート１４）を保持するスリット形状のプレート支持部３４は、切欠き部２１と車幅方向で略同位置に形成されているので、プレート保持機能と、スリット３３形状による脆弱機能とを兼ねたプレート支持部３４により、ナンバプレートホルダ１２がより一層折れやすくなり、衝突時に衝撃吸収部材（ＥＡ部材８参照）でのさらなるエネルギ吸収を図ることができる。
加えて、上記フロントバンパ１１は車幅方向外方に向けて所定のキャンバを有して形成されており、上記ナンバプレートホルダ１２には上記フロントバンパ１１と当該ナンバプレートホルダ１２との間隙を塞ぐ縦壁部１８，１９が車両前後方向に対して傾斜して形成されたものである（図５参照）。 According to this configuration, the slit-shaped plate support 34 that holds one plate (temporary free plate 14) is formed at substantially the same position as the notch 21 in the vehicle width direction. The number plate holder 12 is more easily broken by the plate support portion 34 that also functions as a fragile function due to the shape of the slit 33, and further energy absorption by the shock absorbing member (refer to the EA member 8) can be achieved at the time of collision.
In addition, the front bumper 11 is formed with a predetermined camber outward in the vehicle width direction, and the number plate holder 12 closes a gap between the front bumper 11 and the number plate holder 12. The vertical wall portions 18 and 19 are formed to be inclined with respect to the vehicle longitudinal direction (see FIG. 5).

この構成によれば、上述の縦壁部１８，１９により、洗車時のナンバプレートホルダ１２のがた付きを防止することができると共に、見栄えを確保することができる。また、ナンバプレートホルダ１２の車幅方向の端部に衝突した場合においても、上記縦壁部１８，１９が車両前後方向に対して傾斜しているので、該ナンバプレートホルダ１２が容易に座屈する。   According to this configuration, the vertical wall portions 18 and 19 described above can prevent rattling of the number plate holder 12 at the time of car washing and ensure appearance. Even when the number plate holder 12 collides with the end portion in the vehicle width direction, the number plate holder 12 easily buckles because the vertical wall portions 18 and 19 are inclined with respect to the vehicle longitudinal direction. .

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の衝撃吸収部材は、実施例のＥＡ部材８に対応し、
以下同様に、
取付け部の脆弱部は、スリット２２ａ〜２５ａに対応し、
グリル部の脆弱部は、屈曲部３７に対応し、
並設する複数のプレートは、ナンバプレート１３と仮免プレート１４とに対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。 In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The shock absorbing member of the present invention corresponds to the EA member 8 of the embodiment,
Similarly,
The weakened part of the mounting part corresponds to the slits 22a to 25a,
The weak part of the grille corresponds to the bent part 37,
The plurality of plates arranged side by side correspond to the number plate 13 and the temporary release plate 14,
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.

以上説明したように、本発明は、エンジンルーム前部にて車幅方向に延びるバンパレインフォースメントが設けられ、該バンパレインフォースメントの前部に車幅方向に延びる衝撃吸収部材が設けられ、該衝撃吸収部材の前方にはバンパフェースおよびグリル部から成るフロントバンパが設けられ、上記フロントバンパにナンバプレートホルダが設けられた車両の前部車体構造について有用である。   As described above, the present invention is provided with a bumper reinforcement extending in the vehicle width direction at the front portion of the engine room, and an impact absorbing member extending in the vehicle width direction is provided at the front portion of the bumper reinforcement. A front bumper including a bumper face and a grill part is provided in front of the shock absorbing member, and the front body structure of a vehicle in which a number plate holder is provided on the front bumper is useful.

１…エンジンルーム
４…バンパレインフォースメント
８…ＥＡ部材（衝撃吸収部材）
９…バンパフェース
９ａ，９ｂ…開口部
１０…グリル部
１０ａ，１０ｂ…走行風取入れ口
１１…フロントバンパ
１２…ナンバプレートホルダ
１３…ナンバプレート（プレート）
１４…仮免プレート（プレート）
１８，１９…縦壁部
２２〜２５…取付け部
２２ａ〜２５ａ…スリット（脆弱部）
３４…プレート支持部
３７…屈曲部（脆弱部） 1 ... Engine room 4 ... Bumper reinforcement 8 ... EA member (shock absorbing member)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 9 ... Bumper face 9a, 9b ... Opening part 10 ... Grill part 10a, 10b ... Running wind intake 11 ... Front bumper 12 ... Number plate holder 13 ... Number plate (plate)
14. Temporary exemption plate (plate)
18, 19 ... Vertical wall portions 22-25 ... Mounting portions 22a-25a ... Slits (fragile portions)
34 ... Plate support part 37 ... Bending part (fragile part)

Claims (4)

エンジンルーム前部にて車幅方向に延びるバンパレインフォースメントが設けられ、
該バンパレインフォースメントの前部に車幅方向に延びる衝撃吸収部材が設けられ、
該衝撃吸収部材の前方にはバンパフェースおよびグリル部から成るフロントバンパが設けられ、
上記フロントバンパにナンバプレートホルダが設けられた車両の前部車体構造であって、
上記ナンバプレートホルダは、上記衝撃吸収部材の前方に位置するように上記フロントバンパに設けられると共に、
当該ナンバプレートホルダの車幅方向中央に切欠き部が設けられ、
該切欠き部より車幅方向外側位置に脆弱部を備えた上記フロントバンパへの取付け部が設けられたことを特徴とする
車両の前部車体構造。 A bumper reinforcement that extends in the vehicle width direction is provided at the front of the engine room.
An impact absorbing member extending in the vehicle width direction is provided at the front of the bumper reinforcement,
A front bumper including a bumper face and a grill portion is provided in front of the shock absorbing member.
A vehicle front body structure in which a number plate holder is provided on the front bumper,
The number plate holder is provided on the front bumper so as to be positioned in front of the shock absorbing member,
A notch is provided at the center of the number plate holder in the vehicle width direction,
A front vehicle body structure for a vehicle, wherein a mounting portion for the front bumper having a fragile portion at a position outside the notch portion in the vehicle width direction is provided. 上記バンパフェースには開口部が設けられ、
上記グリル部は走行風取入れ口を有して上記バンパフェースの開口部を塞ぐよう当該バンパフェースに取付けられており、
上記ナンバプレートホルダは上記グリル部に取付けられ、
該グリル部には車幅方向に複数の脆弱部が設けられた
請求項１記載の車両の前部車体構造。 The bumper face is provided with an opening,
The grill part has a running air intake and is attached to the bumper face so as to close the opening of the bumper face,
The number plate holder is attached to the grill part,
The front body structure of a vehicle according to claim 1, wherein the grill portion is provided with a plurality of weak portions in the vehicle width direction. 上記ナンバプレートホルダは、車幅方向に並設して複数のプレートを搭載可能に形成されると共に、
何れか一方のプレートを保持するスリット形状のプレート支持部が、上記切欠き部と車幅方向で略同位置に形成された
請求項１または２記載の車両の前部車体構造。 The number plate holder is formed side by side in the vehicle width direction so that a plurality of plates can be mounted,
The front body structure of a vehicle according to claim 1 or 2, wherein a slit-shaped plate support portion for holding one of the plates is formed at substantially the same position as the notch portion in the vehicle width direction. 上記フロントバンパは車幅方向外方に向けて所定のキャンバを有して形成されており、
上記ナンバプレートホルダには上記フロントバンパと当該ナンバプレートホルダとの間隙を塞ぐ縦壁部が車両前後方向に対して傾斜して形成された
請求項１〜３の何れか１項に記載の車両の前部車体構造。 The front bumper is formed with a predetermined camber toward the outside in the vehicle width direction,
The vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the number plate holder is formed with a vertical wall portion that closes a gap between the front bumper and the number plate holder inclined with respect to the vehicle front-rear direction. Front body structure.
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