JP2020090128A

JP2020090128A - 乗物用マット

Info

Publication number: JP2020090128A
Application number: JP2018227058A
Authority: JP
Inventors: 篤彦伊藤; Atsuhiko Ito
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2018-12-04
Filing date: 2018-12-04
Publication date: 2020-06-11
Anticipated expiration: 2038-12-04
Also published as: JP7129009B2

Abstract

【課題】発光体をより確実に保護することが可能な乗物用マットを提供する。【解決手段】第１層１１と第１層１１の上側に配されて第１層１１より軟質な第２層３０とからなるマット本体４０と、第１層１１から第２層３０に連通して第２層３０の上面側に開口する開口部４１と、開口部４１の内部における第１層１１の上面より下側に配された発光体５１と、光透過性および柔軟性を有する材料からなり開口部４１を塞ぐ中空状のカバー６０と、を備えたものとする。乗員に踏まれても、第１層１１に荷重が加わるようにして、発光体５１に直接荷重がかからないようにすることができ、発光体５１が破損するような事態を回避することができる。【選択図】図３

Description

本発明は、乗物の床面に敷設される乗物用マットに関する。

乗物の床面に敷設される乗物用マットにおいて、光による演出効果を付与すべく、発光部を設けたものが存在する。下記特許文献１に記載のフロアマットは、その一例であり、ベース部材に設けた複数の凹所にＬＥＤ光源（発光体）の一部が突出する状態で取り付けられ、そのベース部材上に、それら複数のＬＥＤ光源に対応する箇所に貫通孔を形成したカーペットを着脱可能とした構成のものとなっている。その下記特許文献１に記載のフロアマットは、ベース部材から突出したＬＥＤ光源をカーペットの位置合わせとして利用することができ、カーペットをベース部材に対して容易に着脱できることが記載されている。

特開２００３−２１０３０８号公報

上記特許文献１に記載のフロアマットは、そのフロアマット上に人が乗った場合、人の足はカーペットに沈み込むことになり、ＬＥＤ光源に直接荷重が加わって、ＬＥＤ光源が破損する虞がある。また、乗物用マットにおいては、発光体に水が浸入する虞があり、その水によって故障する虞がある。

本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、発光体をより確実に保護することが可能な乗物用マットを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明の乗物用マットは、
第１層と前記第１層の上側に配されて前記第１層より軟質な第２層とからなるマット本体と、
前記第１層から前記第２層に連通し、前記第２層の上面側に開口する開口部と、
前記開口部の内部における前記第１層の上面より下側に配された発光体と、
光透過性および柔軟性を有する材料からなり前記開口部を塞ぐ中空状のカバーと、
を備えたことを特徴とする。

この構成の乗物用マットは、下層側に配された硬質な第１層の上面より下側に発光体が位置しているため、乗員に当該乗物用マットが踏まれても、第１層に荷重が加わるようにして、発光体に直接荷重がかからないようにすることができる。つまり、この構成の乗物用マットによれば、発光体が破損するような事態を回避することが可能である。また、カバーが柔軟性を有する材料からなるため、第２層とカバーとの質感を近づけることができ、乗員が足をのせたときの違和感を抑えることができるとともに、床の形状に沿って敷設することが可能である。

上記構成において、前記第２層は、複数のパイルが形成されたカーペット層であり、
前記カバーは、自身の外周を形成する壁部と前記壁部の上端を繋ぐように形成された天面部とを有して前記開口部に嵌め入れられており、前記壁部の上端が前記第２層における前記パイルの上端より上側に位置する構成とすることができる。

例えば、パイルがカバーの壁部より上側に突出していると、パイルの一部がカバーの天面部に倒れて被さってしまう場合がある。そのような場合、発光する部分の一部がパイルに隠れて発光する部分の形状が崩れ、見栄えが悪化してしまう。あるいは、カーペット層のカバーとの境界部分においてパイルが揃わずに、見栄えが悪化してしまう。それに対し、この構成の乗物用マットによれば、カバーに沿う部分のパイルがカバーの天面部に倒れることがなく、上記のような見栄えの悪化を防止することができる。

また、上記構成において、前記開口部は、ライン状の溝とされ、前記発光体は、前記開口部に沿って長手状に配された構成とすることができる。

この構成の乗物用マットは、開口部がライン状の溝とされていることで、乗員の足がカバーとマット本体との両者にまたがる状態となるように、換言すれば、乗員にカバーのみが踏まれることのないようにすることが可能である。ちなみに、開口部は、直線状の溝、曲線状の溝、あるいは、屈折する形状の溝等、種々の形状とすることができる。

また、上記構成において、前記カバーは、前記開口部の長手方向に沿った筒状で、長手方向における一端側に開口するものとされ、前記発光体は、前記カバーの前記一端側から挿入された構成とすることができる。

この構成の乗物用マットは、発光体がカバーの内部に収容されているため、カバー内部への水の浸入を防ぐことができ、発光体に対する防水性能が高いものとなる。さらに言えば、カバーが筒状とされているため、水が浸入し難く、防水性能に特に優れたものとなる。また、この構成の乗物用マットは、カバーに発光体を組み付けた状態でマット本体に取り付けることができるため、当該乗物用マットを簡便に構成することができる。

また、上記構成において、前記カバーは、前記発光体を上面に固定するための底面側部材と前記底面側部材の上方側を覆う上蓋部材とからなり、前記底面側部材と前記上蓋部材とによって中空状をなし、内部に前記発光体を収容するように構成することができる。

この構成の乗物用マットは、発光体がカバーの内部に収容されているため、カバー内部への水の浸入を防ぐことができ、発光体への防水性能が高いものとなる。また、この構成の乗物用マットは、カバーに発光体を組み付けた状態でマット本体に取り付けることができるため、当該乗物用マットを簡便に構成することができる。さらに言えば、底面側部材に対して発光体を組み付けた後に上蓋部材で覆うため、発光部を収容するカバーを種々の形状のものとすることができ、意匠性をより高めることができる。

本発明によれば、発光体をより確実に保護することが可能な乗物用マットを提供することができる。

本発明の第１実施例の乗物用マットを示す斜視図である。本発明の第１実施例の乗物用マットを後方側からの視点において示す断面図である。図２の一部を拡大して示す図である。本発明の第２実施例の乗物用マットの一部を拡大して示す断面図である。

以下、本発明を実施するための形態として、本発明のいくつかの実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。

本発明の第１実施例の乗物用マットは、車両のフロアＦＬ（図２参照）上に、詳しく言えば、各座席の足元に敷設される車両用フロアマットである。図１および図２には、運転席用のフロアマット１０を示す。本実施例のフロアマット１０は、図１に示すように、ベース１１と、そのベース１１上に配されたカーペット部１２および発光部１３と、からなる。なお、各図には、本フロアマット１０を車両のフロアＦＬに敷設した状態において、車両前方および車両後方をＦＲおよびＲＲの矢印でそれぞれ示し、上方および下方をＵＰおよびＤＷの矢印でそれぞれ示し、車両の右側および左側をＲおよびＬの矢印でそれぞれ示す。

ベース１１は、樹脂やゴム等（エラストマー，ウレタンゴムなど）の可撓性を有する材料からなり、概して面状の部材である。そのベース１１は、また、周縁部２０が上方に突出して形成されており、上方からの視点においてフレーム状をなすものとなっている。また、周縁部２０の内側の本体部２１には、車両前後方向に延びる直線状の開口２２が、車幅方向に所定間隔をおいて複数（本実施例においては６本）形成されている。

カーペット部１２は、車両前後方向に長い複数のタフトカーペット３０を含み、それらタフトカーペット３０の各々が、ベース１１の本体部２１に対して複数の開口２２の間に配されている。各タフトカーペット３０は、図３に示すように、複数（無数）のパイル３１が形成されたものであり、それらパイル３１を基布３２に植え付け、基布３２の裏側に突出した縫い目をラテックス（ゴム）３３でコーティングして固定させ、そのラテックス３３のさらに裏側に裏布（麻・不織布）３４を貼ったものである。そして、各タフトカーペット３０が、ベース１１の本体部２１における複数の開口２２の間に、接着テープ３５によって接着されている。なお、パイル３１は、毛先をカットしてそろえたカットパイルとなっている。ただし、パイルは、カットパイルに限定されず、ループパイルであってもよく、それらが混合していてもよい。

上記のような構成から、本実施例のフロアマット１０は、第１層としてのベース１１と、そのベース１１の上側に配されて第１層より軟質な第２層（カーペット層）としてのタフトカーペット３０と、からなるマット本体４０を主体として構成されるものとなっている。そのマット本体４０には、ベース１１に形成された開口２２と、各タフトカーペット３０の間の隙間３０ａとによって、第１層から第２層に連通して第２層であるタフトカーペット３０の上面側に開口する開口部４１が形成されている。そして、その開口部４１は、車両前後方向に延びる直線状（ライン状）の溝となっている。なお、開口部４１は、ベース１１の下面側にも開口しており、貫通孔となっている。ちなみに、マット本体４０には、車両後方側の左右の各々に、２つの円形の開口部４２も形成されており、その円形の開口部４２には、グロメット４３が取り付けられている。そのグロメット４３は、フロアＦＬ側に設けられたフック等の係止部材（図示省略）が挿入されて、本フロアマット１０のフロアＦＬに対するズレを防止するためのものである。

そして、本実施例のフロアマット１０は、発光部１３を形成する複数の照明装置５０を含んで構成される。それら複数の照明装置５０は、上記のマット本体４０の複数の開口部４２の各々に配されている。各照明装置５０は、車両前後方向に延びる直線状のものである。具体的には、各照明装置５０は、図３に示すように、発光体である複数のＬＥＤ５１と、それら複数のＬＥＤ５１が実装されるＬＥＤ基板５２と、そのＬＥＤ基板５２を収容するＬＥＤ収容部材５３と、からなるＬＥＤユニット５４を主体として構成されたものであり、そのＬＥＤユニット５４は、長手状のＬＥＤ基板５２に対して複数のＬＥＤ５１がその長手方向に沿って並んで実装されて、長手状のＬＥＤ収容部材５３内に収容されたものとなっている。

また、各照明装置５０は、ＬＥＤユニット５４の光を拡散させるための拡散部材６０を含んで構成される。その拡散部材６０は、光透過性および柔軟性を有する材料、例えば、ソフトアクリルやシリコン等によって形成されている。その拡散部材６０は、図３に示すように、上記のＬＥＤユニット５４を上面に固定するための底面側部材６１と、その底面側部材６１の上方側を覆う上蓋部材６２と、によって構成される。底面側部材６１は、ＬＥＤユニット５４を固定させる溝状のベース部６１ａと、そのベース部６１ａの左右の各々に突出する一対のフランジ部６１ｂと、を有する。一方、上蓋部材６２は、車幅方向に対向し車両前後方向に延びる状態で立設された一対の壁部６２ａと、それら一対の壁部６２ａの上端を繋ぐように形成された天面部６２ｂと、左側の壁部６２ａから左側に右側の壁部６２ａから右側にそれぞれ突出する一対のフランジ部６２ｃと、を有する。そして、底面側部材６１の一対のフランジ部６１ｂと上蓋部材６２の一対のフランジ部６２ｃとが、接着テープ６３によって接着されることで、拡散部材６０は、中空状をなすものとなっている。つまり、各照明装置５０は、拡散部材６０の内部にＬＥＤユニット５４が収容されたものとなっている。

上記の各照明装置５０は、ベース１１の下面側から開口部４１に嵌め入れられ、上蓋部材６２の一対のフランジ部６２ｃにおける上面がベース１１の下面に接着テープ６４によって接着されている。その状態において、照明装置５０の拡散部材６０は、タフトカーペット３０の上方側に僅かに突出した状態となっている。つまり、拡散部材６０は、マット本体４０の開口部４１を塞ぐものとなっており、中空状のカバーとして機能するものとなっている。

また、各照明装置５０がマット本体４０に固定された状態においては、発光体であるＬＥＤ５１は、図３に示すように、開口部４１における第１層であるベース１１（本体部２１）の上面より下側に配されているのである。以上説明したように、本実施例のフロアマット１０は、第１層であるベース１１とその上側に配されてベース１１より軟質な第２層であるタフトカーペット３０とからなるマット本体４０と、ベース１１からタフトカーペット３０に連通してそのタフトカーペット３０の上面側に開口する開口部４１と、その開口部４１の内部におけるベース１１の上面より下側に配された発光体であるＬＥＤ５１と、光透過性および柔軟性を有する材料からなり開口部４１を塞ぐ中空状のカバーとしての拡散部材６０と、を備えたものとなっている。そのような構成により、本実施例のフロアマット１０は、下層側に配された硬質なベース１１の上面より下側にＬＥＤ５１が位置していることで、乗員によって本フロアマット１０が踏まれた場合、発光部１３とともにカーペット部１２が踏まれてベース１１に荷重が加わるため、ＬＥＤ５１に直接荷重がかからないようにすることができる。つまり、本実施例のフロアマット１０によれば、ＬＥＤ５１が破損するような事態を回避することが可能である。また、拡散部材６０が柔軟性を有する材料からなるため、発光部１３の質感をカーペット部１２の質感に近づけることができ、乗員が足をのせたときの違和感を抑えることができる。さらに、マット本体４０だけでなく各照明装置５０も、柔軟性を有しているため、本実施例のフロアマット１０は、床の形状に沿って容易に敷設することが可能である。

また、本実施例のフロアマット１０は、マット本体４０に形成された開口部４１がライン状の溝とされて、その開口部４１に沿ってＬＥＤ５１が配されている。つまり、発光部１３の幅が比較的小さくされており、乗員の足が発光部１３とカーペット部１２との両者にまたがる状態となるように、換言すれば、乗員に発光部１３のみが踏まれることのないようにすることができ、より確実にＬＥＤ５１の破損を回避することができる。

また、各照明装置５０がマット本体４０に固定された状態においては、拡散部材６０の上蓋部材６２における天面部６２ｂが、タフトカーペット３０の上面より突出した状態となっている。さらに詳しく言えば、上蓋部材６２における一対の壁部６２ａは、その上端がタフトカーペット３０のパイル３１の上端より上側に位置しているのである。例えば、パイル３１が壁部６２ａより上側に突出していると、パイル３１が拡散部材６０の上面（上蓋部材６２の天面部６２ｂの上面）に倒れて被さってしまう場合がある。そのような場合、発光部１３の一部がパイル３１に隠れて直線状の発光部１３の一部が隠れてしまい、見栄えが悪化してしまうことになる。また、タフトカーペット３０の拡散部材６０との境界部分においてパイル３１が直線状にならず歪んでしまい、見栄えが悪化してしまうことになる。それに対し、本実施例のフロアマット１０によれば、拡散部材６０の壁部６２ａに沿う部分のパイル３１が拡散部材６０の天面部６２ｂ上に倒れることがなく、上記のような見栄えの悪化を防止することができる。

また、本実施例のフロアマット１０は、カバーとしての拡散部材６０が、底面側部材６１と上蓋部材６２とから構成され、発光部であるＬＥＤ５１を内部に収容する構成とされていた。そのような構成により、拡散部材６０の内部への水の浸入を防ぐことができ、ＬＥＤ５１への防水性能が高いものとなる。また、本実施例のフロアマット１０は、拡散部材６０にＬＥＤ５１を組み付けた状態でマット本体４０に取り付けることができるため、当該フロアマット１０を簡便に構成することができる。

本発明の第２実施例の乗物用マットである車両用フロアマット８０を、図４に、それの断面を拡大して示す。第２実施例のフロアマット８０は、第１実施例のフロアマット１０と類似の公正であるため、第１実施例のフロアマット１０と同一の構成要素については、同じ符号を用い、その説明を省略する、あるいは、簡略的に行うものとする。

第２実施例のフロアマット１０は、第１実施例のフロアマット１０と同様に、第１層としてのベース８１とそれの上側に配されてベース８１より軟質なタフトカーペット３０とからなるマット本体８２を主体として構成される。また、そのマット本体８２には、第１実施例に係るマット本体４０と同様に、ベース８１からタフトカーペット３０に連通してタフトカーペット３０の上面に開口する（ベース８１の下面側にも開口している）複数の開口部４１が形成されている。

また、本実施例のフロアマット１０は、マット本体４０の複数の開口部４１の各々に、複数の照明装置９０が配されている。各照明装置９０は、第１実施例に係る照明装置５０と同様に、発光体としての複数のＬＥＤ９１を有するＬＥＤユニット９２と、そのＬＥＤユニット９２を収容してＬＥＤ９１の光を拡散させる拡散部材９３と、を含んで構成される。拡散部材９３は、第１実施例に係る拡散部材６０と同様に、光透過性および柔軟性を有する材料からなる。ただし、拡散部材９３は、第１実施例に係る拡散部材６０とは異なり、図４に示すように、２つの部材に分割されておらず、１つの部材からなる。詳しく言えば、第２実施例に係る拡散部材９３は、押出成形によって断面が概して四角形の筒状に成形されたものとなっている。そのような形状とされることで、拡散部材９３は、中空状のものとなっている。なお、ＬＥＤユニット９２は、複数のＬＥＤ９１とそれら複数のＬＥＤ９１が実装されるＬＥＤ基板９４とからなり、筒状に形成された拡散部材９３の端部側の開口から挿入され、拡散部材９３の底面に固定されている。

そして、上記のように構成された各照明装置９０は、ベース８１の下面側から開口部４１に嵌め入れられ、拡散部材９３の底面から左右に突出したフランジ部９３ａにおいてベース８１の下面に固定されている。その状態において、照明装置９０の拡散部材９３は、タフトカーペット３０の上方側に僅かに突出した状態となっている。つまり、拡散部材９３は、マット本体８２の開口部４１を塞ぐものとなっており、中空状のカバーとして機能するものとなっている。

以上のように、第２実施例のフロアマット８０は、第１実施例のフロアマット１０と同様に、下層側に配された硬質なベース８１の上面より下側にＬＥＤ９１が位置していることで、乗員によって本フロアマット８０が踏まれた場合、発光部１３とともにカーペット部１２が踏まれてベース８１に荷重が加わるため、ＬＥＤ９１に直接荷重がかからないようにすることができる。つまり、第２実施例のフロアマット８０も、ＬＥＤ９１が破損するような事態を回避することが可能である。また、拡散部材９３が柔軟性を有する材料からなるため、発光部１３の質感をカーペット部１２の質感に近づけることができ、乗員が足をのせたときの違和感を抑えることができる。なお、第２実施例のフロアマット８０は、拡散部材９３が筒状とされているため、水が浸入を防止することができ、ＬＥＤユニット９２に対する防水性能に特に優れたものとなっている。

＜他の実施形態＞
上記２つの実施例の乗物用マットにおいては、マット本体に形成された開口部４１が直線状に形成されて、それに合わせて直線状の発光部が設けられていたが、それに限定されない。例えば、開口部は、曲線状、屈折するライン状、また、円形状等、種々の形状のものとすることができる。ただし、開口部は、乗員に踏まれた場合に、マット本体部の第２層とカバーとにまたがるように、その形状や配置位置が決定されることが望ましい。また、上記２つの実施例の乗物用マットにおいては、開口部が、第２層のみならず第１層をも貫通する貫通孔とされていたが、第１層は底面を有する形状とされていてもよい。

また、上記２つの実施例の乗物用マットにおいては、中空状のカバーが発光体を収容するものとされていたが、それに限定されない。例えば、開口部が底面を有する形状とされてその底面に発光体を固定し、中空状のカバーを第１層の上面に固定するような構成とすることもできる。

上記２つの実施例の乗物用マットは、車両用のフロアマットとされていたが、それに限定されず、本発明の乗物用マットは、床面に敷設されるマットを備える種々の乗物において採用可能である。例えば、列車や遊戯用車両、飛行機やヘリコプター、船舶や潜水艇などの乗物の乗物用マットに適用することができる。

ＦＬ…フロア、１０…フロアマット〔乗物用マット、第１実施例〕、１１…ベース〔第１層〕、１２…カーペット部、１３…発光部、２２…開口、３０…タフトカーペット〔第２層〕、３０ａ…隙間、３１…パイル、４０…マット本体、４１…開口部、５１…ＬＥＤ〔発光体〕、６０…拡散部材〔中空状のカバー〕、６１…底面側部材、６２…上蓋部材、６２ａ…一対の壁部、６２ｂ…天面部、８０…フロアマット〔乗物用マット、第２実施例〕、８１…ベース〔第１層〕、８２…マット本体、９１…ＬＥＤ〔発光体〕、９３…拡散部材〔中空状のカバー〕

Claims

第１層と前記第１層の上側に配されて前記第１層より軟質な第２層とからなるマット本体と、
前記第１層から前記第２層に連通し、前記第２層の上面側に開口する開口部と、
前記開口部の内部における前記第１層の上面より下側に配された発光体と、
光透過性および柔軟性を有する材料からなり前記開口部を塞ぐ中空状のカバーと、
を備えた乗物用マット。
前記第２層は、複数のパイルが形成されたカーペット層であり、
前記カバーは、自身の外周を形成する壁部と前記壁部の上端を繋ぐように形成された天面部とを有して前記開口部に嵌め入れられており、前記壁部の上端が前記第２層における前記パイルの上端より上側に位置する請求項１に記載の乗物用マット。
前記開口部は、ライン状の溝とされ、
前記発光体は、前記開口部に沿って長手状に配された請求項１または請求項２に記載の乗物用マット。
前記カバーは、前記開口部の長手方向に沿った筒状で、長手方向における一端側に開口するものとされ、
前記発光体は、前記カバーの前記一端側から挿入された請求項３に記載の乗物用マット。
前記カバーは、前記発光体を上面に固定するための底面側部材と前記底面側部材の上方側を覆う上蓋部材とからなり、前記底面側部材と前記上蓋部材とによって中空状をなし、内部に前記発光体を収容するように構成された請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用マット。