JP2020084588A

JP2020084588A - 立体駐車装置のパレット

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Publication number: JP2020084588A
Application number: JP2018220875A
Authority: JP
Inventors: 一彦大庭; Kazuhiko Oba; 大川　隆徳; Takanori Okawa; 隆徳大川; 泰伊波; Yasushi Inami; 直也吉野; Naoya Yoshino; 拓実松尾; Takumi Matsuo
Original assignee: Nippon Cable Co Ltd
Current assignee: Nippon Cable Co Ltd
Priority date: 2018-11-27
Filing date: 2018-11-27
Publication date: 2020-06-04
Anticipated expiration: 2038-11-27
Also published as: JP7233683B2

Abstract

【課題】電気自動車に給電する給電ケーブルを容易に収納できるとともに、延出した給電ケーブルの余長部を容易に調節することのできる立体駐車装置のパレットを提供すること。【解決手段】電気自動車３６に接続する接続コネクタ２６を一端に備えた充電ケーブル２５と、充電ケーブル２５を手動により巻き掛ける巻取ドラム２８を備えた収納ボックス２４と、巻取ドラム２８に備えて充電ケーブル２５の他端が接続された回転接続用コネクタ３２と、回転接続用コネクタ３２に一端が接続された電源ケーブル２３と、電源ケーブル２３の他端に接続されて外部から電力を供給される受電接点ユニット２２とを立体駐車装置のパレットに備えた。【選択図】図４

Description

本発明は、立体駐車装置の駐車室において、駐車中に電気自動車の充電を行うための立体駐車装置のパレットに関する。

立体駐車装置は、スペースの少ない土地に多数の車両を効率よく駐車できる駐車設備として、住宅密集地等において広く利用されており、利用する土地の広狭や経済性などを考慮した種々の構造のものが提供されている。この立体駐車装置の機種の一つとして、パレット上に車両を搭載して車両の移動を行ういわゆるパレット式の立体駐車装置がある。また、このパレット式の立体駐車装置に昇降リフトと立体的な駐車階層とを組合せて、より駐車効率を高めたものも提供されている。

このようなパレット式の立体駐車装置の一例として、例えばエレベータ式駐車場は次のように構成されている。エレベータ式駐車場は、地上に立設した建屋の中央部に昇降リフト用の昇降路を垂直方向に形成し、この昇降路の両側あるいは片側のスペースに駐車室を階層状に設けている。昇降リフトの上部にはパレットが搭載され、このパレット上に車両を載せて昇降リフトが上下し、車両を入出庫階と駐車室との間で搬送する。入出庫階では、車両の入出庫時にパレットと入出庫階の床面とが同一の高さとなるように昇降リフトが停止しており、車両は自走によりパレット上からの乗り降りを行う。昇降リフトが移動して各駐車室に位置すると、昇降リフト上でパレットをスライドさせ、パレットとともに車両の格納及び取り出しが行われる。

近時、走行用の駆動源として電動機を備え、蓄電池に蓄えられた電力により電動機を駆動して走行する電気自動車が普及してきている。電気自動車においては、走行するためには蓄電池を充電する必要があるが、充電に必要とされる時間が内燃機関の車両に行う給油の時間に比して長いという課題がある。このようなことから、従来、電気自動車を格納している間に充電するように構成した立体駐車装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。

特許文献１には、次のような構成が開示されている。立体駐車装置のパレットには、先端部に給電プラグを有した巻取側充電（電源）ケーブルを引き出し可能に巻き取った電源ドラムを設置し、巻取側充電（電源）ケーブルの他端に接続して設けた固定側電源ケーブルを可動側接触部に接続している。パレットの停止位置における格納スペースの床部には、電源に接続した固定側接触部を備えており、この固定側接触部とパレットの可動側接触部が接触することによりパレット側に通電され、給電プラグを電気自動車に接続することにより充電が行われるようになっている。

２０１２−３６７０３号公報

電気自動車の給電口の位置は、車種により前後の位置、左右の位置が様々であり、これに対応するために給電口へ接続する充電ケーブルは長尺のものをパレットに備える必要がある。また、電気自動車へ充電ケーブルを接続する作業および取り外す作業は、一般的には電気自動車の運転者が行うことから、充電ケーブルの余長部分がパレット上に無造作におかれてしまうことがある。

このように充電ケーブルが直にパレット上へ置かれた場合には、パレットが搬送される時の振動等によりパレットから充電ケーブルがはみ出して故障や事故の原因となる可能性がある。また、充電ケーブルに汚れが付着して、その後に使用する利用者に不快感を与えてしまう。本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、給電可能なパレットにおいて、電気自動車に給電する充電ケーブルを容易に収納できるとともに、延出した充電ケーブルの余長部を容易に調節することのできる立体駐車装置のパレットを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために請求項１の発明は、電気自動車に接続する接続コネクタを一端に備えた充電ケーブルと、該充電ケーブルを手動により巻き掛ける巻取ドラムを備えた収納ボックスと、前記巻取ドラムに備えて前記充電ケーブルの他端が接続された回転接続用コネクタと、該回転接続用コネクタに一端が接続された電源ケーブルと、該電源ケーブルの他端に接続されて外部から電力を供給される受電接点ユニットと、を備えたことを特徴としている。

本発明によれば、充電ケーブルを電気自動車に接続したときに、利用者自身が手動で余長を調整するので、充電ケーブルがパレットからはみ出ることがないように余長の調整がきめ細かくできる。また、充電ケーブルの不使用部分や、充電ケーブルを使用しないときの充電ケーブル全体は、巻取ドラムに巻き取られて収納ボックス内に収納されるので、ゴミや汚れの付着を低減できる。

立体駐車装置の概略を示す側面図立体駐車装置の概略を示す正面図パレットの側面図パレットの正面図収納ボックスの正面断面図収納ボックスの側面図

以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１及び図２は、立体駐車装置の概略を示す側面図及び正面図である。立体駐車装置１０の内部には、中央を上下に貫通する昇降路１１が形成されており、この昇降路１１を昇降可能に昇降リフト１２を設けている。昇降リフト１２は、車両１９を搭載する搬器１３の四隅にワイヤロープ１４を連結し、このワイヤロープ１４を立体駐車装置１０の上部に設けた巻き上げ装置（図示せず）により、巻き上げ又は巻き戻しすることにより搬器１３を昇降駆動するようにしたものである。

昇降路１１の両側方には、複数の駐車室１７が上下多段に形成されており、各駐車室１７には、それぞれ車両１９を搭載するためのパレット１８を備えている。この立体駐車装置１０においては、地上１階部分を車両１９の入出庫室１５としており、車両１９の入退出方向１６は、搬器１３の長手方向に対して直交する方向に設定されている。車両１９が格納されていない何れかの駐車室１７にある空のパレット１８は、搬器１３上へスライド（横行）させられた後、搬器１３とともに入出庫室１５に降下して停止する。入出庫室１５の下方には、パレット１８を旋回して向きを変えるパレット旋回装置２０を備えており、入出庫室１５に到着したパレット１８は、このパレット旋回装置２０により９０°旋回させられて、その長手方向が車両１９の入退出方向１６となるように方向転換して待機する。

車両１９の入庫時には、車両１９が自走してパレット１８上へと乗り込んだ後、車両１９及びパレット１８は、パレット旋回装置２０により９０°旋回させられて搬器１３上に載置される。そしてこの後搬器１３は、元の駐車室１７の位置、すなわち、パレット１８を取り出して空になった駐車室１７まで車両１９及びパレット１８を搬送し、この後パレット１８ごと車両１９を横行させて格納する。電気自動車の充電に対応したパレット１８の側面には、後述する受電接点ユニット２２を備えており、駐車室１７にはこれと対応する位置に給電接点ユニット２１を備えている。駐車室１７の給電接点ユニット２１には、外部から電力が供給されており、パレット１８が駐車室１７に格納されると、給電接点ユニット２１と受電接点ユニット２２が係合してパレット１８側に電力が供給される。

図３および図４は、電気自動車３６を搭載した状態のパレット１８の側面図および正面図である。パレット１８の側面には、受電接点ユニット２２を備えており、この受電接点ユニット２２には、電源ケーブル２３が接続されている。電源ケーブル２３は、パレット１８上に固設された収納ボックス２４内へ延伸しており、収納ボックス２４内部で後述する回転接続用コネクタを介して充電ケーブル２５に接続されている。充電ケーブル２５の他端には、接続コネクタ２６を備えており、これを電気自動車３６に接続して電気自動車３６の充電を行う。

図５は、収納ボックス２４の正面断面図であり、図６は、収納ボックス２４の側面図である。収納ボックス２４は、上部に蓋３３を備えた矩形箱体であって、内部には回転軸２７を中心として回転可能に巻取ドラム２８を備えており、この巻取ドラム２８に充電ケーブル２５が巻回されている。巻取ドラム２８の前方と後方の下部位置には、巻取ドラム２８のフランジ部に接して補助ローラー３０を回転自在に備えており、この補助ローラー３０により巻取ドラム２８および充電ケーブル２５の荷重が支持されている。巻取ドラム２８の回転軸２７は、収納ボックス２４の外側へ突出しており、ここに巻取ハンドル２９が形成されている。

回転軸２７の他端部は、巻取ドラム２８の内部側へ突出しており、この先端部に円筒形状の筒部材３１が形成されるとともに、この筒部材３１内部に回転接続用コネクタ３２を固定して保持している。回転接続用コネクタ３２は、無限回転する回転側と固定側を電気的に接続するコネクタであって、固定側の端子と回転側の端子を備えている。この回転接続用コネクタ３２としては、摺動式のスリップリングを用いてもよく、また、水銀充填式のロータリーコネクタを採用してもよい。回転接続用コネクタ３２の固定側端子には、受電接点ユニット２２に接続された電源ケーブル２３が接続されており、回転接続用コネクタ３２の回転側端子には、巻取ドラム２８に巻回された充電ケーブル２５が接続されている。これにより、巻取ドラム２８が回転しても、電源ケーブル２３と充電ケーブル２５との電気的接続が保持される。

以上の構成により入庫時に利用者は、運転操作盤により充電に対応したパレット１８を呼び出した後、電気自動車３６を移動させてパレット１８上の所定の位置で停車する。次に、パレット１８上に設けられた収納ボックス２４の蓋３３を開き、中から充電ケーブル２５を引き出して電気自動車３６の充電口に接続する。このときに、充電ケーブル２５の余長を確認し、余長が適度でない場合には巻取ハンドル２９を回して余長を調節する。この後、利用者が入出庫室１５から退出して運転操作盤を操作すると、入出庫室１５の扉が閉じた後にパレット１８および電気自動車３６が所定の駐車室１７に搬送され、パレット１８の受電接点ユニット２２と駐車室１７の給電接点ユニット２１とが係合して電気自動車３６の充電が行われる。

次に出庫時は、パレット１８および電気自動車３６が駐車室１７から搬器１３上へ横行すると、パレット１８の受電接点ユニット２２と駐車室１７の給電接点ユニット２１とが脱離し、パレット１８側への通電が遮断される。この後、搬器１３によりパレット１８および電気自動車３６が入出庫室１５へ搬送されると、利用者は電気自動車３６から接続コネクタ２６を取り外した後、収納ボックス２４の巻取ハンドル２９を回して充電ケーブル２５を巻き取って収納ボックス２４内へ収納する。

以上説明したように本発明のパレット１８は、充電ケーブル２５を巻き掛ける巻取ドラム２８を備えた収納ボックス２４を固設し、利用者が手動で巻取ドラム２８を操作することによって充電ケーブル２５の収納および取り出しを行うようにしており、利用者に自らが余長の確認や調整を行うため、パレット１８から充電ケーブル２５がはみ出すのをより確実に防止できる。また、余分な余長部分は収納ボックス２４内に収納されるため、充電ケーブル２５へのゴミ等の付着を低減することができる。また、回転接続用コネクタ３２により電源ケーブル２３と充電ケーブル２５とを接続するようにしたことにより、巻取ドラム２８が回転しても確実な接続が得られるとともに、構造が簡易でコンパクトな構成とすることができる。

１０立体駐車装置
１１昇降路
１２昇降リフト
１３搬器
１４ワイヤロープ
１５入出庫室
１６入退出方向
１７駐車室
１８パレット
１９車両
２０パレット旋回装置
２１給電接点ユニット
２２受電接点ユニット
２３電源ケーブル
２４収納ボックス
２５充電ケーブル
２６接続コネクタ
２７回転軸
２８巻取ドラム
２９巻取ハンドル
３０補助ローラー
３１筒部材
３２回転接続用コネクタ
３６電気自動車

Claims

電気自動車に接続する接続コネクタを一端に備えた充電ケーブルと、該充電ケーブルを手動により巻き掛ける巻取ドラムを備えた収納ボックスと、前記巻取ドラムに備えて前記充電ケーブルの他端が接続された回転接続用コネクタと、該回転接続用コネクタに一端が接続された電源ケーブルと、該電源ケーブルの他端に接続されて外部から電力を供給される受電接点ユニットと、を備えたことを特徴とする立体駐車装置のパレット。