JP2020074903A

JP2020074903A - 空気袋及びサポート装置

Info

Publication number: JP2020074903A
Application number: JP2018209587A
Authority: JP
Inventors: 朋子神原; Tomoko Kambara; 紀子藤井; Noriko Fujii; 量介水野; Ryosuke Mizuno
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2018-11-07
Filing date: 2018-11-07
Publication date: 2020-05-21
Also published as: US20200139866A1; US11142110B2; CN111152701A

Abstract

【課題】両挟持部を徒に長くすることなく、被保持体部をより安定した状態で保持できる空気袋及びサポート装置を提供する。【解決手段】一対のシート２５の周縁部同士を接合する溶着部２６を有して袋形状をなす休息時サポートブラダ２０であって、首を挟み込む一対の挟持部２１を有して成形され、両シート２５には、溶着部２６における両挟持部２１の互いに対向する部位から互いに離間する方向に延びる一対の膨張抑制用溶着部２７，２８が形成されている。【選択図】図５

Description

本発明は、空気袋及びサポート装置に関するものである。

従来、空気袋としては、例えば特許文献１に記載された空気腰まくらが知られている。この空気腰まくらは、被保持体部（腰部）を挟み込む一対の挟持部を有してＵ字状に成形されている。

実開昭４９−１２４２１５号公報

ところで、特許文献１では、両挟持部の長さがそれらの離間距離、即ち被保持体部の寸法に比べて十分に長く設定されている。これは、両挟持部の長さが短いと、被保持体部の保持が浅くなって不安定になるためである。

本発明の目的は、両挟持部を徒に長くすることなく、被保持体部をより安定した状態で保持できる空気袋及びサポート装置を提供することにある。

上記課題を解決する空気袋は、一対のシート部の周縁部同士を接合する溶着部を有して袋形状をなす空気袋であって、被保持体部を挟み込む一対の挟持部を有して成形され、前記両シート部の少なくとも一方には、前記溶着部における前記両挟持部の互いに対向する部位から互いに離間する方向に延びる一対の溶融部が形成される。

この構成によれば、空気の供給に伴って膨張するとき、前記両挟持部は、前記溶融部において膨張が抑制されることで、該溶融部よりも先端側が互いに近付くように、即ち前記被保持体部を巻き込むように変形する。従って、前記両挟持部を徒に長くしなくても、前記被保持体部をより安定した状態で保持できる。

上記空気袋について、前記溶融部は、前記両シート部同士を接合するようにそれら両シート部に形成された膨張抑制用溶着部であることが好ましい。
この構成によれば、前記溶融部が前記両シート部同士を接合する前記膨張抑制用溶着部であることで、前記両シート部の周縁部同士を接合する前記溶着部の形成に合わせて形成できる。従って、製造工数をより削減できる。

上記空気袋について、一対の前記溶融部は、前記被保持体部に沿って間隔をあけて複数設けられていることが好ましい。
サポート装置は、上記空気袋と、前記空気袋が取着され、車両シートの取付対象部位に取付可能な取付布を備える。

この構成によれば、前記取付対象部位に前記取付布を取り付ければ、前記空気袋を前記車両シートに配置できる。

本発明は、両挟持部を徒に長くすることなく、被保持体部をより安定した状態で保持できる効果がある。

空気袋及びサポート装置の第１の実施形態についてその構造を示す分解斜視図。同実施形態の空気袋及びサポート装置についてその構造を示す正面図。（ａ）〜（ｃ）は、同実施形態の空気袋及びサポート装置についてその取付構造及び機能を示す側面図。同実施形態の空気袋についてその構造を示す分解斜視図。同実施形態の空気袋についてその収縮状態の構造を示す図。同実施形態の空気袋についてその膨張状態の構造を示す図。空気袋及びサポート装置の第２の実施形態についてその構造を示す斜視図。同実施形態の空気袋及びサポート装置についてその取付構造及び機能を示す側面図。空気袋の変形形態についてその構造を示す分解斜視図。空気袋の別の変形形態についてその構造を示す分解斜視図。

（第１の実施形態）
以下、空気袋及びサポート装置の第１の実施形態について説明する。
図１及び図２に示すように、車両用ネックサポート装置１は、例えば硬質フェルトからなる略四角形のシート状の取付布１０と、樹脂材からなる袋形状の空気袋としての休息時サポートブラダ２０及び通常時サポートブラダ３０と、一対のリフレッシュブラダ４０とを備えて構成される。

取付布１０には、幅方向に間隔をあけて配置された一対の取付孔１２で構成される取付部１１が図２における上下方向に複数（例えば３つ）並設されている。
休息時サポートブラダ２０は、幅方向に間隔をあけて配置された一対の挟持部２１と、それら両挟持部２１の基端同士を幅方向に接続する接続部２２とを有してＵ字状に成形されている。休息時サポートブラダ２０の接続部２２は、取付部１１の図示下方で取付布１０に取着されている。つまり、休息時サポートブラダ２０は、両挟持部２１が取付布１０から起立可能なように該取付布１０に片持支持されている。

休息時サポートブラダ２０は、空気を供給・排出する適宜の空気回路に連通している。休息時サポートブラダ２０は、空気が供給されることで取付布１０から起立しつつ膨張するとともに、空気の供給が停止されることで膨張状態を保持する。また、休息時サポートブラダ２０は、空気が排出されることで収縮する。

通常時サポートブラダ３０は、休息時サポートブラダ２０よりも小さい幅寸法を有する略四角形状を呈している。通常時サポートブラダ３０は、一端が休息時サポートブラダ２０に隣接するその図示上方で取付布１０に取着されている。つまり、通常時サポートブラダ３０は、取付布１０から起立可能なように該取付布１０に片持支持されている。

通常時サポートブラダ３０も、空気を供給・排出する適宜の空気回路に連通している。通常時サポートブラダ３０は、空気が供給されることで取付布１０から起立しつつ膨張するとともに、空気の供給が停止されることで膨張状態を保持する。また、通常時サポートブラダ３０は、空気が排出されることで収縮する。

両リフレッシュブラダ４０は、通常時サポートブラダ３０の図示下方で幅方向に間隔をあけて取付布１０に取着されている。
両リフレッシュブラダ４０も、空気を供給・排出する適宜の空気回路に連通している。両リフレッシュブラダ４０は、周期的に空気が供給・排出されることで膨張収縮を繰り返す。

なお、休息時サポートブラダ２０、通常時サポートブラダ３０及び両リフレッシュブラダ４０の各々は、その外形にならって成形された意匠用のカバー（図示略）内に収容されている。

次に、車両用ネックサポート装置１の取付構造及び機能について説明する。
図３（ａ）に示すように、車両用ネックサポート装置１は、車両シート２に着座する着座者Ｐの背もたれ部を構成する取付対象部位としてのシートバック３の上端で該シートバック３にならって取付布１０が折り返す状態で取り付けられる。このとき、取付布１０は、シートバック３の上端にヘッドレスト４を昇降自在に支持する一対（同図では片側のみ図示）のステー５がいずれか一つの取付部１１の両取付孔１２に挿通されることでシートバック３に固定されている。

そして、図３（ｂ）に示すように、休息時サポートブラダ２０を膨張させると、両挟持部２１が前方に起立する。従って、例えば車両の停止中、着座者Ｐは、両挟持部２１に被保持体部としての首Ｎを挟み込ませた状態で休息（リラックス、睡眠等）できる。

一方、図３（ｃ）に示すように、通常時サポートブラダ３０を膨張させると、これが前方に起立する。従って、例えば車両の運転中、着座者Ｐは、通常時サポートブラダ３０に首Ｎの後部を当てることで運転負荷を軽減できる。

なお、図３（ｂ）、（ｃ）に示す各状態で、両リフレッシュブラダ４０の膨張収縮を繰り返させてもよい。この場合、着座者Ｐは、両リフレッシュブラダ４０により首Ｎの周辺をリフレッシュできる。

次に、休息時サポートブラダ２０の構造について説明する。
図４及び図５に示すように、休息時サポートブラダ２０は、その外形にならってＵ字状に成形された一対のシート部としての互いに独立の一対のシート２５の周縁部同士を全周に亘って接合する溶着部２６（図５において便宜的にパターンを付して示す）を有して袋形状をなしている。また、休息時サポートブラダ２０は、両挟持部２１の基端で両シート２５同士を接合するようにそれら両シート２５に形成された一対の溶融部としての膨張抑制用溶着部２７を有する。さらに、休息時サポートブラダ２０は、両挟持部２１の膨張抑制用溶着部２７よりも先端側で両シート２５同士を接合するようにそれら両シート２５に形成された一対の溶融部としての膨張抑制用溶着部２８を有する。両膨張抑制用溶着部２７，２８は、溶着部２６における両挟持部２１の互いに対向する部位から互いに離間する方向に延びている。

次に、休息時サポートブラダ２０の作用について説明する。
図６に示すように、空気の供給に伴って休息時サポートブラダ２０が膨張するとき、両挟持部２１は、膨張抑制用溶着部２７，２８において膨張が抑制されることで、該膨張抑制用溶着部２７，２８よりも先端側が互いに近付くように変形する。

本実施形態の効果について説明する。
（１）本実施形態では、空気の供給に伴って休息時サポートブラダ２０が膨張するとき、両挟持部２１は、膨張抑制用溶着部２７，２８において膨張が抑制されることで、該膨張抑制用溶着部２７，２８よりも先端側が互いに近付くように、即ち首Ｎを巻き込むように変形する。従って、両挟持部２１を徒に長くしなくても、休息時サポートブラダ２０により首Ｎをより安定した状態で保持できる。このため、休息時サポートブラダ２０をより小型化でき、ひいては装置全体としてより小型化できる。

（２）本実施形態では、両シート２５の周縁部同士を接合する溶着部２６の形成に合わせて膨張抑制用溶着部２７，２８を形成できる。従って、休息時サポートブラダ２０の製造工数をより削減できる。

（３）本実施形態では、休息時サポートブラダ２０が取付布１０に取着されていることで、シートバック３に取付布１０を取り付ければ、休息時サポートブラダ２０を車両シート２に配置できる。

（４）本実施形態では、溶着部２６により周縁部同士が全周に亘って接合された互いに独立の一対のシート２５で休息時サポートブラダ２０を構成した。このように、両シート２５は、単品の状態では互いに独立していることで、例えば１枚に繋がったものに比べて各シート２５をより小型化できる。従って、両シート２５の材料取りをより効率化でき、材料の歩留まりをより向上できる。

（５）本実施形態では、取付布１０に形成した複数の取付部１１のいずれか一つを選択して両ステー５を挿通することで、着座者Ｐの体格に合わせて休息時サポートブラダ２０等の上下位置を調整できる。

（６）本実施形態では、休息時サポートブラダ２０が膨張することで、休息時に着座者Ｐの首Ｎをサポートできる。この際、休息時サポートブラダ２０に供給する空気量（又は内圧）を調整することで、例えば着座者Ｐの好みに合わせてサポート形状を変更できる。また、通常時サポートブラダ３０が膨張することで、運転時に着座者Ｐの首Ｎをサポートできる。この際、通常時サポートブラダ３０に供給する空気量（又は内圧）を調整することで、例えば着座者Ｐの好みに合わせてサポート形状を変更できる。また、両リフレッシュブラダ４０が膨張収縮を繰り返すことで、休息時又は運転時に着座者Ｐの首Ｎの周辺をリフレッシュできる。

（７）本実施形態では、休息時サポートブラダ２０が収縮することで、シートバック３にならって伏せるように変形する。このため、休息時サポートブラダ２０の非使用時の占有空間を縮小でき、ひいては着座者Ｐの邪魔になることを抑制できる。同様に、通常時サポートブラダ３０が収縮することで、シートバック３にならって伏せるように変形する。このため、通常時サポートブラダ３０の非使用時の占有空間を縮小でき、ひいては着座者Ｐの邪魔になることを抑制できる。

（８）本実施形態では、休息時サポートブラダ２０及び通常時サポートブラダ３０が取付布１０に共に取着されていることで、状況（休息時又は運転時）に合わせて付け替えることなく使用できる。

（第２の実施形態）
以下、空気袋及びサポート装置の第２の実施形態について説明する。
図７に示すように、車両用レッグリフレッシュ装置１０１は、例えば硬質フェルトからなる略四角形のシート状の取付布１１０と、複数（６つ）の空気袋としての樹脂材からなるリフレッシュブラダ１２０とを備えて構成される。これらリフレッシュブラダ１２０は、幅方向に対をなす状態で図示上下方向に並設されている。

取付布１１０の幅方向両端の各々には、図示上下方向に間隔をあけて配置された一対のゴムバンドからなる取付部１１１の端末が取着されている。
各リフレッシュブラダ１２０は、幅方向に間隔をあけて配置された一対の挟持部１２１を有してＵ字状に成形されている。各リフレッシュブラダ１２０は、Ｕ字の閉じる一端で取付布１１０に取着されており、両挟持部１２１が取付布１０から起立する状態で該取付布１０に片持支持されている。

各リフレッシュブラダ１２０は、空気を供給・排出する適宜の空気回路に連通している。各リフレッシュブラダ１２０は、周期的に空気が供給・排出されることで膨張収縮を繰り返す。なお、各リフレッシュブラダ１２０は、その外形にならって成形された意匠用のカバー（図示略）内に収容されている。

次に、車両用レッグリフレッシュ装置１０１の取付構造及び機能について説明する。
図８に示すように、車両用レッグリフレッシュ装置１０１は、車両シート１０２に着座する着座者Ｐの着座部を構成するシートクッション１０３の前端に設けられた取付対象部位としてのオットマン１０４上に取付布１１０が載せられた状態で取り付けられる。このとき、取付布１１０は、両取付部１１１がオットマン１０４を抱えるように掛けられることでこれに固定されている。

そして、幅方向片側の３つのリフレッシュブラダ１２０には、着座者Ｐの該当する片側の下腿部Ｌが挟み込まれる。従って、着座者Ｐは、全てのリフレッシュブラダ１２０の膨張収縮を繰り返させることで、両下腿部Ｌをリフレッシュできる。

なお、各リフレッシュブラダ１２０も、休息時サポートブラダ２０に準じて溶着部（２６）及び一対の膨張抑制用溶着部（２７，２８）を有している。従って、空気の供給に伴って各リフレッシュブラダ１２０が膨張するとき、両挟持部１２１が前述の態様で互いに近付くように変形する。

以上詳述したように、本実施形態によれば、前記第１の実施形態における（１）〜（４）の効果に加えて以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、各リフレッシュブラダ１２０は、膨張時に両挟持部１２１が下腿部Ｌを巻き込むように変形することで、例えば人の手で包むような加圧の繰り返しによって着座者Ｐの下腿部Ｌをリフレッシュできる。

（２）本実施形態では、各リフレッシュブラダ１２０により、下腿部Ｌの保持及びリフレッシュを両立できる。このため、例えば下腿部Ｌの保持用のブラダ及びリフレッシュ用のブラダを個別に設ける場合に比べて必要なブラダ数を削減できる。

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・図９に示すように、一対のＵ字状のシート部１５１の基端同士が折り返し可能に繋がった１枚のシート１５２で構成される空気袋（休息時サポートブラダ又はリフレッシュブラダ）１５０であってもよい。つまり、両シート部１５１は、１枚のシート１５２を折り返すことで形成されてもよい。この場合、シート１５２の折返しの起点（図示破線）を除いた両シート部１５１の周縁部同士を溶着部で接合することで、空気袋１５０が製造される。この場合、両シート部１５１は、１枚のシート１５２として繋がっていることで、部品点数を削減できる。

・図１０に示すように、Ｕ字状の一対のシート１６２の片側にのみ一対の溶融部１６３の形成された空気袋（休息時サポートブラダ又はリフレッシュブラダ）１６０であってもよい。両溶融部１６３も、溶着部における両挟持部の互いに対向する部位から互いに離間する方向に延びている。このように変更しても、空気の供給に伴って空気袋１６０が膨張するとき、両挟持部は、溶融部１６３において膨張が抑制されることで、該溶融部１６３よりも先端側が互いに近付くように変形する。

・前記第１の実施形態において、両膨張抑制用溶着部２７及び両膨張抑制用溶着部２８のいずれか一方を省略してもよい。
・前記第１の実施形態において、休息時サポートブラダ２０及び通常時サポートブラダ３０の少なくとも一方は、口又は空気ポンプで膨張させてもよい。

・前記第１の実施形態において、休息時サポートブラダ２０に周期的に空気を供給・排出して膨張収縮を繰り返させてもよい。この場合、着座者Ｐの首Ｎをリフレッシュできる。特に、休息時サポートブラダ２０は、膨張時に両挟持部２１が首Ｎを巻き込むように変形することで、例えば人の手で包むような加圧の繰り返しによって着座者Ｐの首Ｎをリフレッシュできる。

・前記第１の実施形態において、休息時サポートブラダ２０は、取付布１０とは独立の単品で使用するものであってもよい。
・前記第２の実施形態において、各リフレッシュブラダ１２０の膨張した状態を維持させてもよい。このように変更することで、各リフレッシュブラダ１２０により下腿部Ｌを保持させ続けることができる。なお、この場合、各リフレッシュブラダ１２０は、口又は空気ポンプで膨張させてもよい。

・前記第２の実施形態において、取付部１１１は、ベルトであってもよい。
・前記各実施形態において、膨張抑制用溶着部は、溶着部（２６）における両挟持部２１，１２１の互いに対向する部位から互いに離間する方向に延びる一対であれば、その個数及び配置を任意に変更してもよい。

・前記各実施形態において、被保持体部としての腰部や上腿部、腕部などを保持する空気袋であってもよい。
上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。

（イ）上記空気袋において、
前記両シート部は、前記溶着部により周縁部同士が全周に亘って接合された互いに独立の一対のシートである空気袋。

この構成によれば、前記両シートは、単品の状態では互いに独立していることで、例えば前記両シート部が１枚に繋がったものに比べて前記各シートをより小型化できる。従って、前記両シートの材料取りをより効率化でき、材料の歩留まりをより向上できる。

（ロ）上記空気袋において、
前記両シート部は、１枚のシートを折り返すことで形成された、空気袋。
この構成によれば、前記両シート部は、１枚の前記シートとして繋がっていることで、部品点数を削減できる。

Ｌ…下腿部（被保持体部）、Ｎ…首（被保持体部）、２，１０２…車両シート、３…シートバック（取付対象部位）、１０，１１０…取付布、１１，１１１…取付部、２０…休息時サポートブラダ（空気袋）、２１，１２１…挟持部、２６…溶着部、２５，１６２…シート（シート部）、２７，２８…膨張抑制用溶着部（溶融部）、４０…リフレッシュブラダ（空気袋）、１０４…オットマン（取付対象部位）、１５０，１６０…空気袋、１５１…シート部、１５２…シート、１６３…溶融部。

Claims

一対のシート部の周縁部同士を接合する溶着部を有して袋形状をなす空気袋であって、
被保持体部を挟み込む一対の挟持部を有して成形され、
前記両シート部の少なくとも一方には、前記溶着部における前記両挟持部の互いに対向する部位から互いに離間する方向に延びる一対の溶融部が形成された、空気袋。
請求項１に記載の空気袋において、
前記溶融部は、前記両シート部同士を接合するようにそれら両シート部に形成された膨張抑制用溶着部である、空気袋。
請求項１又は２に記載の空気袋において、
一対の前記溶融部は、前記被保持体部に沿って間隔をあけて複数設けられている、空気袋。
請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気袋と、
前記空気袋が取着され、車両シートの取付対象部位に取付可能な取付布を備えた、サポート装置。