JP2020063007A - 車両用バックアップ電源装置 - Google Patents
車両用バックアップ電源装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2020063007A JP2020063007A JP2018197473A JP2018197473A JP2020063007A JP 2020063007 A JP2020063007 A JP 2020063007A JP 2018197473 A JP2018197473 A JP 2018197473A JP 2018197473 A JP2018197473 A JP 2018197473A JP 2020063007 A JP2020063007 A JP 2020063007A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- power supply
- supply device
- backup power
- backup
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
Description
請求項3に記載のように、請求項1に記載の車両用バックアップ電源装置において、前記車両の停車は前記車両のシフトレバーがドライブレンジからパーキングレンジに変わるときであるとよい。
以下、本発明を、自動運転車両に具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図1に示すように、車両用電源システム10は、車両電源としてのDC/DCコンバータ20及び鉛蓄電池21を有する。DC/DCコンバータ20は、例えば200V出力の高圧バッテリと接続されており、高圧を低圧に変換して出力する。DC/DCコンバータ20と鉛蓄電池21とは並列接続されている。DC/DCコンバータ20と鉛蓄電池21は12Vを出力する。
昇圧回路45のスイッチング素子Q3,Q4は、電力供給経路L10におけるMOSトランジスタ42,43よりも車両補機(ブレーキモータ30、ステアリングモータ31、カメラ・レーダー32)側とグランド間において直列に接続されている。両スイッチング素子Q3,Q4間にコイルL2の一端が接続され、コイルL2の他端は蓄電部41が接続されている。スイッチング素子Q3,Q4が交互にオン・オフ動作されることにより蓄電部41の電圧を昇圧して車両補機(ブレーキモータ30、ステアリングモータ31、カメラ・レーダー32)に供給できる。
電圧センサ47は、車両用バックアップ電源装置40の入力電圧を検出する。つまり、電力供給経路L10におけるMOSトランジスタ42,43よりも車両電源(DC/DCコンバータ20、鉛蓄電池21)側の電圧を検出する。
次に、車両用バックアップ電源装置40の作用について説明する。
車両用バックアップ電源装置40において、コントローラ46は、電圧センサ47による入力電圧を監視している。そして、コントローラ46は、電圧センサ47による入力電圧が閾値(例えば15V)を超えたか否か判定する。
さらに、コントローラ46は、昇圧回路45のスイッチング素子Q3,Q4をオン・オフ制御して蓄電部41の電圧を昇圧して、車両補機(ブレーキモータ30、ステアリングモータ31、カメラ・レーダー32)に電力供給を行わせる。これにより、車両補機を駆動することができる。
次に、図2及び図3を用いて、電力供給ラインとしてのイグニッションライン60が故障した場合の動作について説明する。詳しくは、図2ではイグニッションライン60に故障が発生しておらず図3のt10でイグニッションライン60に故障が発生している。
図2に示すように、t1のタイミングでイグニッションスイッチSWがオンされて車両用バックアップ電源装置40が動作する。その後のt2のタイミングで車速が徐々に大きくなり、t3〜t4の期間において定速走行されてt4のタイミングで減速が開始されてt5のタイミングで車速がゼロになり、その後のt6のタイミングでイグニッションスイッチSWがオフされて車両用バックアップ電源装置40の動作が停止する。
図3において、t1のタイミングでイグニッションスイッチSWがオンされて車両用バックアップ電源装置40が動作する。その後のt2のタイミングで車速が徐々に大きくなり、t3のタイミングで定速走行される。定速走行中においてt10のタイミングでイグニッションライン60が地絡しても内部電源61からの電力によりコントローラ46が駆動でき、車両用バックアップ電源装置40の動作が停止しない。その後、t4のタイミングで減速が開始されてt5のタイミングで車速がゼロになる。即ち、イグニッションスイッチSWがオン状態でイグニッションライン60が地絡故障しても車両が停車しなければ車両用バックアップ電源装置40が動作しているので、イグニッションライン60が故障した場合においても車両補機(30,31,32)をバックアップすることができる。
(1)車両用バックアップ電源装置40の構成として、車両補機としてのブレーキモータ30、ステアリングモータ31及びカメラ・レーダー32と車両補機(30,31,32)に電力供給する車両電源としてのDC/DCコンバータ20及び鉛蓄電池21との間に接続され、異常時に車両補機(30,31,32)と車両電源(20,21)とを切断するとともに、車両補機(30,31,32)に対して電力供給する。車両用バックアップ電源装置40は、車両スイッチとしてのイグニッションライン60を介した電力供給ラインとしてのイグニッションライン60で車両電源(21)と接続されている。また、蓄電部41と、車両電源(20,21)から蓄電部41への充電及び蓄電部41の車両補機(30,31,32)への出力を行うための充放電回路部としての降圧回路44及び昇圧回路45と、車両電源(20,21)から車両補機(30,31,32)への電力供給経路L10を遮断するための遮断スイッチとしてのMOSトランジスタ42,43と、充放電回路部(44,45)及び遮断スイッチ(42,43)を制御する制御部としてのコントローラ46と、を有する。車両の停車、かつ、車両スイッチとしてのイグニッションスイッチSWがオフになると、車両用バックアップ電源装置40の動作が停止する。よって、車両スイッチとしてのイグニッションスイッチSWがオン状態で電力供給ラインとしてのイグニッションライン60が故障しても車両が停車しなければ車両用バックアップ電源装置40が動作しているので、電力供給ラインとしてのイグニッションライン60が故障した場合においても車両補機(30,31,32)をバックアップすることができる。
(第2の実施形態)
次に、第2の実施形態を、第1の実施形態との相違点を中心に説明する。
図5において、t21のタイミングでイグニッションスイッチSWがオンされた後のt22のタイミングでギア位置がパーキングレンジからドライブレンジに操作されると車両用バックアップ電源装置40が動作する。その後のt30のタイミングでイグニッションライン60が地絡または断線しても内部電源61からの電力によりコントローラ46が駆動でき、車両用バックアップ電源装置40の動作が停止しない。その後、t23のタイミングでギア位置がドライブレンジからパーキングレンジに操作される。
(3)車両の停車は車両のシフトレバーがドライブレンジからパーキングレンジに変わるときである。よって、容易に車両の停車が分かる。
○ 図1において仮想線で示すようにコントローラ46は上位ECU100と通信を行い、コントローラ46に代わり上位ECU100が車両の停車、かつ、車両スイッチとしてのイグニッションスイッチがオフになると、車両用バックアップ電源装置の動作を停止するようにしてもよい。
○ 車両電源としてISG(integrated starter generator)を用いてもよい。
○ 遮断部としてダイオード50を用いたが、これに代わり遮断部としてスイッチング素子(例えばMOSトランジスタ)を用いてもよい。
○ 自動運転車両に用いたが、自動運転車両以外の車両に用いてもよい。
○ 他のECUから、車両スイッチの操作信号(イグニッションスイッチのオン/オフ信号、スタートボタンのオン/オフ信号)が車両用バックアップ電源装置40に送られてくる場合において、車両の停車、かつ、車両スイッチがオフになると、車両用バックアップ電源装置40の動作が停止するようにしてもよい。
Claims (3)
- 車両補機と前記車両補機に電力供給する車両電源との間に接続され、異常時に前記車両補機と前記車両電源とを切断するとともに、前記車両補機に対して電力供給する車両用バックアップ電源装置であって、
車両用バックアップ電源装置は、車両スイッチを介した電力供給ラインで前記車両電源と接続されているとともに、蓄電部と、前記車両電源から前記蓄電部への充電及び前記蓄電部の前記車両補機への出力を行うための充放電回路部と、前記車両電源から前記車両補機への電力供給経路を遮断するための遮断スイッチと、前記充放電回路部及び前記遮断スイッチを制御する制御部と、を有し、
車両の停車、かつ、前記車両スイッチがオフになると、車両用バックアップ電源装置の動作が停止することを特徴とする車両用バックアップ電源装置。 - 前記車両の停車は前記車両の速度がゼロとなるときであることを特徴とする請求項1に記載の車両用バックアップ電源装置。
- 前記車両の停車は前記車両のシフトレバーがドライブレンジからパーキングレンジに変わるときであることを特徴とする請求項1に記載の車両用バックアップ電源装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018197473A JP7107159B2 (ja) | 2018-10-19 | 2018-10-19 | 車両用バックアップ電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018197473A JP7107159B2 (ja) | 2018-10-19 | 2018-10-19 | 車両用バックアップ電源装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020063007A true JP2020063007A (ja) | 2020-04-23 |
JP7107159B2 JP7107159B2 (ja) | 2022-07-27 |
Family
ID=70386998
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018197473A Active JP7107159B2 (ja) | 2018-10-19 | 2018-10-19 | 車両用バックアップ電源装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7107159B2 (ja) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007076460A (ja) * | 2005-09-13 | 2007-03-29 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両の電源オフ対応システム |
JP2007228199A (ja) * | 2006-02-23 | 2007-09-06 | Hitachi Ltd | 車載無線通信装置 |
JP2008278564A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-13 | Toyota Motor Corp | 電源制御装置 |
JP2009248885A (ja) * | 2008-04-10 | 2009-10-29 | Jtekt Corp | 電動パワーステアリング装置の補助電源システム |
US20120013175A1 (en) * | 2010-07-19 | 2012-01-19 | Newman Jr Robert C | Auxiliary battery system |
-
2018
- 2018-10-19 JP JP2018197473A patent/JP7107159B2/ja active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007076460A (ja) * | 2005-09-13 | 2007-03-29 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両の電源オフ対応システム |
JP2007228199A (ja) * | 2006-02-23 | 2007-09-06 | Hitachi Ltd | 車載無線通信装置 |
JP2008278564A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-13 | Toyota Motor Corp | 電源制御装置 |
JP2009248885A (ja) * | 2008-04-10 | 2009-10-29 | Jtekt Corp | 電動パワーステアリング装置の補助電源システム |
US20120013175A1 (en) * | 2010-07-19 | 2012-01-19 | Newman Jr Robert C | Auxiliary battery system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP7107159B2 (ja) | 2022-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3118445B1 (en) | Engine starting device | |
US9515554B2 (en) | Power supply that charges an electric storage by regenerative power generated by a generator and supplies power to a load | |
JP6003743B2 (ja) | 電源装置 | |
EP3170701B1 (en) | Vehicle power supply system | |
JP5693788B2 (ja) | 自動車搭載電気システム、及び、自動車搭載電気システムの駆動方法 | |
US9843184B2 (en) | Voltage conversion apparatus | |
JP5039437B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
JP6691502B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
JP2009290920A (ja) | 電動車両用電源制御装置 | |
JP6860421B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
JP2019195249A (ja) | 車両用電源システム | |
JP2016187236A (ja) | バッテリシステム制御装置 | |
US11299138B2 (en) | Hybrid vehicle control device | |
CN110832729B (zh) | 电源控制装置和电池单元 | |
CN110365098B (zh) | 供电装置 | |
JP2019006263A (ja) | 車両用制御装置 | |
CN110654247A (zh) | 车辆用电源装置 | |
JP6396604B2 (ja) | 車両用電力供給装置、車両用電力供給システム、および、車両用電力供給装置の制御方法 | |
JP7281340B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
JP7115302B2 (ja) | 自動運転車両用バックアップ電源装置 | |
JP7107159B2 (ja) | 車両用バックアップ電源装置 | |
JP2013091454A (ja) | アイドルストップ車の給電システム | |
JP3931813B2 (ja) | 車両用電源制御装置 | |
JP2015209126A (ja) | 電源装置及びその制御方法 | |
JP2010268641A (ja) | 駆動装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20210120 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20211129 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20211201 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20220128 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20220614 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20220627 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 7107159 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |