JP2020055239A - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
(A)上記インナーライナーを形成するための帯状の第一ベースシートを含むシートを準備する工程、
(B)側面視において、切断面の、上記シートが延びる方向に対する角度が、20°以上50°以下となるようにシートを切断して、カットシートを得る工程、
(C)上記カットシートを、その前端と後端とが重なりを有するようにドラム上に巻くことで、インナーライナーを含むこのタイヤの構成部材を形成する工程、
(D)上記構成部材に、このタイヤのさらに他の構成部材を組み合わせることで、ローカバーを得る工程、
(E)上記ローカバーの内面に、離型剤を塗布する工程
及び
(F)上記離型剤が塗布されたローカバーを、モールドで加圧及び加熱する工程
を含む。
(B−1)上記シートの切断すべき位置が、上記シートの幅方向に延びる、一対のアンビルの間に設けられた隙間と重なるように、上記シートをセットする工程、
(B−2)側面視においてシートが延びる方向に対して20°以上50°以下の傾斜を有するカッターを、上記隙間に沿って走査させることでシートを切断する工程
を含む。
(1)シート18を準備する工程、
(2)シート18を切断して、カットシート20を得る工程、
(3)カットシート20をドラム14上に巻く工程、
(4)ローカバーを得る工程、
(5)離型剤を塗布する工程
及び
(6)ローカバーをモールドで加圧及び加熱する工程
を含む。
上述の、本発明に係る製造方法で示された工程を実施した。シートをカットするときのパラメータが、表1及び2に示されている。このシートは、インナーライナー用の第一ベースシート、第一ベースシートの幅方向に接合されたチェーファー用の第二ベースシートを含む。このシートは、さらに第一ベースシートに重ねられたインナーライナー用の第三ベースシートを備えている。第一ベースシートの幅は420mm、厚みは1.0mmであり、第二ベースシートの幅は45mm、厚みは0.8mmであり、第三ベースシートの幅は470mm、厚みは1.0mmであった。カッターを走査させる駆動部には、電動シリンダが使用された。
傾斜角度θ1及びθ2、並びに間隔Dが表1の通りとされた。カッターを走査させる駆動部には、エアシリンダが使用された。これら他は実施例1と同様としたのが比較例1である。
傾斜角度θ1及びθ2を表1に示された値とした他は実施例1と同様にしたのが、実施例2−5である。
間隔Dを表2に示された値とした他は実施例1と同様にしたのが、実施例6−7である。
カッターを走査させる駆動部にエアシリンダを使用したことの他は実施例1と同様にしたのが、実施例8である。
実施例及び比較例のそれぞれについて、10本のタイヤを製造した。それぞれのタイヤについて、無作為に選んだ3カ所でタイヤを切断した。インナーライナーの接合部分の断面を観測し、離型剤の入り込みの程度を評価した。この結果がA−Dの4段階で、表1−2に示されている。A、B、C、Dの順に離型剤の入り込みが少ない。A、B、C、Dの順に好ましい。
本発明に係る方法で、シートをカットし、カットシートを10枚製造した。このカットシートの切断面の状態が確認された。この結果が、比較例1を100とした指数で、表1−2に示されている。値が大きいほど、なめらかに精度良く切断されている。値が大きいほど好ましい。
本発明に係る方法で製造したカットシートをドラムに巻いてインナーライナーを形成し、その外周にカーカスを積層した。この段階で、無作為に選んだ10カ所でこれを切断し、インナーライナーとカーカスとの間のエアー残りが確認された。この結果がA−Dの4段階で、表1−2に示されている。A、B、C、Dの順にエアー残りが少ない。A、B、C、Dの順に好ましい。
4・・・供給ロール
4a・・・第一供給ロール
4b・・・第二供給ロール
6・・・圧着ロール
8・・・第一搬送台
10・・・切断器
12・・・第二搬送台
14・・・ドラム
16・・・ベースシート
16a・・・第一ベースシート
16b・・・第二ベースシート
18・・・シート
20・・・カットシート
22・・・アンビル
24・・・抑え具
26・・・カッター
28・・・フレーム
30・・・隙間
32・・・本体
34・・・補強部
36・・・前端
38・・・後端
40・・・接合部分
42・・・インナーライナー
44・・・カーカス
46・・・接合面
Claims (6)
- インナーライナーを備える空気入りタイヤの製造方法であって、
(A)上記インナーライナーを形成するための帯状の第一ベースシートを含むシートを準備する工程、
(B)側面視において、切断面の、上記シートが延びる方向に対する角度が、20°以上50°以下となるようにシートを切断して、カットシートを得る工程、
(C)上記カットシートを、その前端と後端とが重なりを有するようにドラム上に巻くことで、インナーライナーを含むこのタイヤの構成部材を形成する工程、
(D)上記構成部材に、このタイヤのさらに他の構成部材を組み合わせることで、ローカバーを得る工程、
(E)上記ローカバーの内面に、離型剤を塗布する工程
及び
(F)上記離型剤が塗布されたローカバーを、モールドで加圧及び加熱する工程
を含む、タイヤの製造方法。 - 上記シートが、チェーファーを形成するための一対の第二ベースシートをさらに含み、それぞれの第二ベースシートが上記第一ベースシートの幅方向の外側に接合されている、請求項1に記載のタイヤの製造方法。
- 上記(B)の工程が、
(B−1)上記シートの切断すべき位置が、上記シートの幅方向に延びる、一対のアンビルの間に設けられた隙間と重なるように、上記シートをセットする工程、
(B−2)側面視においてシートが延びる方向に対して20°以上50°以下の傾斜を有するカッターを、上記隙間に沿って走査させることでシートを切断する工程
を含む、請求項2に記載のタイヤの製造方法。 - 上記(B−2)の工程おいて、カッターの傾斜角度を走査中に変更することで、上記シートの上記第一ベースシートの部分を切断するときのカッターの傾斜角度を、上記第二ベースシートの部分を切断するときのカッターの傾斜角度より小さくする、請求項3に記載のタイヤの製造方法。
- 上記(B−1)の工程では、上記シートが上記隙間の両側から一対の抑え具により抑えられており、この一対の抑え具の間隔が3mm以上6mm以下である、請求項3又は4に記載のタイヤの製造方法。
- 上記(B−2)の工程では、電動シリンダによってカッターが走査される、請求項3から5のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
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