JP2020041549A - 締結構造 - Google Patents

締結構造 Download PDF

Info

Publication number
JP2020041549A
JP2020041549A JP2018166852A JP2018166852A JP2020041549A JP 2020041549 A JP2020041549 A JP 2020041549A JP 2018166852 A JP2018166852 A JP 2018166852A JP 2018166852 A JP2018166852 A JP 2018166852A JP 2020041549 A JP2020041549 A JP 2020041549A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
linear expansion
expansion coefficient
fastened
screw shaft
male screw
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2018166852A
Other languages
English (en)
Other versions
JP7155770B2 (ja
Inventor
山田　弘道
Hiromichi Yamada
弘道 山田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Priority to JP2018166852A priority Critical patent/JP7155770B2/ja
Priority to CN201980058047.4A priority patent/CN112639302A/zh
Priority to US17/273,703 priority patent/US20210324781A1/en
Priority to PCT/JP2019/034719 priority patent/WO2020050298A1/ja
Publication of JP2020041549A publication Critical patent/JP2020041549A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7155770B2 publication Critical patent/JP7155770B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/16—Selection of particular materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F01N13/1844—Mechanical joints
    • F01N13/1855—Mechanical joints the connection being realised by using bolts, screws, rivets or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B43/00—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/24—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by bolts, screws, rivets or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • F16B5/0275—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread the screw-threaded element having at least two axially separated threaded portions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Bolts, Nuts, And Washers (AREA)

Abstract

【課題】内燃機関の排気側においてボルトの軸力低下を抑制できる締結構造を提供する。【解決手段】内燃機関１の排気側における締結構造１００であって、雄ネジ軸１０と、雄ネジ軸１０に螺合または固定して設けられた押圧体２０と、締結対象部品３に形成され、雄ネジ軸１０が挿通される挿通穴３０と、被締結部品２に形成され、雄ネジ軸１０が螺合されるネジ穴４０と、押圧体２０と締結対象部品３との間に介在され、雄ネジ軸１０が挿通される筒状部品５０と、を備え、筒状部品５０は、締結対象部品３の線膨張係数α１よりも大きい線膨張係数α２を有する。【選択図】図２

Description

本開示は、締結構造、特に、内燃機関の排気側に用いられる締結構造に関する。
一般に、締結構造では、締結する対象となる部品（以下、締結対象部品）の挿通穴にボルトが挿通され、締結対象部品が締結される部品（以下、被締結部品）のネジ穴にボルトが螺合されて締め込まれる。
また、締結構造としては、例えばボルトの頭部と締結対象部品との間に介在されるディスタンスピースにより、ボルトの弛みを抑制する構造が知られている。
特開２０１５−２１８３５４号公報
ところで、締結構造が内燃機関の排気側に用いられる場合、高温の排気によって締結対象部品（例えば、排気マニホールド）、ボルト及びディスタンスピースが熱膨張する。この場合、例えばボルトが排気マニホールド及びディスタンスピースよりも大きく軸方向に熱膨張して伸びると、ボルトの軸力が低下してしまい、締結状態が不十分になる虞がある。
そこで、本開示は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、内燃機関の排気側においてボルトの軸力低下を抑制できる締結構造を提供することにある。
本開示の一の態様によれば、内燃機関の排気側において締結対象部品を被締結部品に締結するための締結構造であって、雄ネジ軸と、前記雄ネジ軸に螺合または固定して設けられた押圧体と、前記締結対象部品に形成され、前記雄ネジ軸が挿通される挿通穴と、前記被締結部品に形成され、前記雄ネジ軸が螺合されるネジ穴と、前記押圧体と前記締結対象部品との間に介在され、前記雄ネジ軸が挿通される筒状部品と、を備え、前記筒状部品は、前記締結対象部品の線膨張係数よりも大きい線膨張係数を有することを特徴とする締結構造が提供される。
好ましくは、前記筒状部品の線膨張係数は、前記雄ネジ軸の線膨張係数よりも大きい。
好ましくは、前記締結対象部品は、排気マニホールドであり、前記被締結部品は、シリンダヘッドである。
好ましくは、前記雄ネジ軸の線膨張係数は、前記締結対象部品の線膨張係数よりも大きい。
本開示によれば、内燃機関の排気側においてボルトの軸力低下を抑制できる。
内燃機関の排気側の全体構成図である。 図１のＡ部における締結構造の部分断面図である。
以下、添付図面を参照して本開示の実施形態を説明する。なお、本開示は、以下の実施形態に限定されない点に留意されたい。
図１は、内燃機関１の排気側の全体構成図である。矢印Ｇは、排気の流れを示す。
図１に示すように、内燃機関１は、車両（不図示）に搭載された多気筒の圧縮着火式内燃機関すなわちディーゼルエンジンである。車両は、トラック等の大型車両である。しかしながら、車両及び内燃機関１の種類、形式、用途等に特に限定はなく、例えば車両は乗用車等の小型車両であっても良いし、内燃機関１は火花点火式内燃機関すなわちガソリンエンジンであっても良い。
内燃機関１は、シリンダブロック（不図示）の上部に接続されたシリンダヘッド２と、シリンダヘッド２の排気側に接続された排気マニホールド３と、を備える。なお、内燃機関１は、吸気マニホールド（不図示）等の吸気系部品も備えるが、ここでは説明を省略する。
シリンダヘッド２は、シリンダブロックと共に、複数の燃焼室（不図示）を形成する。また、シリンダヘッド２は、各気筒分の複数（図示例では４つ）の排気出口２ａを有する。
シリンダヘッド２の排気出口２ａには、排気マニホールド３の各気筒分の排気入口３ａが接続される。一方、排気マニホールド３の集合出口である排気出口３ｂには、ターボチャージャ４のタービンケーシング４ａを介して、排気管５が接続される。なお、符号６は、排気マニホールド３に接続され、排気の一部を吸気側に還流させるためのＥＧＲ管６である。
本実施形態に係る締結構造１００は、締結対象部品としての排気マニホールド３を被締結部品としてのシリンダヘッド２に締結するために用いられる。
図２は、図１のＡ部における締結構造１００の部分断面図である。なお、図２中に示す前後方向は、ボルト１０の軸方向と一致するが、説明の便宜上定められたものに過ぎない。
図２に示すように、締結構造１００は、雄ネジ軸としてのボルト１０と、ボルト１０に螺合して設けられた押圧体としてのナット２０と、を備える。また、締結構造１００は、排気マニホールド３に形成され、ボルト１０が挿通される挿通穴３０と、シリンダヘッド２に形成され、ボルト１０が螺合されるネジ穴４０と、を備える。また、締結構造１００は、ナット２０と排気マニホールド３との間に介在され、ボルト１０が挿通される筒状部品としてのディスタンスピース５０を備える。なお、符号６０は、シリンダヘッド２と排気マニホールド３との間に介在されたガスケットである。
ボルト１０は、前端部１１及び後端部１２に雄ネジを有するスタッドボルトである。本実施形態では、ボルト１０の前端部１１にナット２０が螺合され、後端部１２にネジ穴４０が螺合される。但し、ボルト１０の種類は任意であって良く、例えば六角頭付きボルトであっても良い。この場合、ボルト１０には、ナット２０の代わりに押圧体としての頭部が一体に固定されて設けられる。
排気マニホールド３の排気入口３ａには、フランジＦが形成される。挿通穴３０は、フランジＦに複数（例えば４つ）形成される。
シリンダヘッド２の排気出口２ａには、排気マニホールド３のフランジＦを取り付けるための取付部Ｍが形成される。取付部Ｍは、シリンダヘッド２の側壁２ｂから突出して形成される。ネジ穴４０は、挿通穴３０と同軸状に、取付部Ｍに複数（例えば４つ）形成される。なお、図示しないが、取付部Ｍはフランジであっても良い。
ディスタンスピース５０は、円筒状に形成される。また、ディスタンスピース５０は、前後方向において、排気マニホールド３の挿通穴３０の長さＬ１と同じ長さＬ２を有する（Ｌ１＝Ｌ２）。但し、ディスタンスピース５０の形状及び長さは、任意であって良い。例えば、ディスタンスピース５０の長さＬ２は、挿通穴３０の長さＬ１より長くても良く（Ｌ１＜Ｌ２）、また、短くても良い（Ｌ１＞Ｌ２）。
また、図示しないが、ディスタンスピース５０は、排気マニホールド３の線膨張係数α１よりも大きい線膨張係数α２を有する（α１＜α２）。具体的には、排気マニホールド３の材質には、鋳鉄（ＦＣＤ）等が用いられ、ディスタンスピース５０の材質には、オーステナイト系のステンレス鋼（ＳＵＳ３０４）等が用いられる。
また、本実施形態では、ディスタンスピース５０の線膨張係数α２は、ボルト１０の線膨張係数α３よりも大きい（α３＜α２）。また、ボルト１０の線膨張係数α３は、排気マニホールド３の線膨張係数α１よりも大きい（α１＜α３）。具体的には、ボルト１０の材質には、オーステナイト系の耐熱鋼（ＳＵＨ６６０）等が用いられる。
このように、本実施形態では、排気マニホールド３の線膨張係数α１と、ディスタンスピース５０の線膨張係数α２と、ボルト１０の線膨張係数α３とが、α１＜α３＜α２の関係にある。
次に、本実施形態に係る締結構造１００の作用効果について説明する。
図２に示したように、締結構造１００では、シリンダヘッド２のネジ穴４０にボルト１０の後端部１２を螺合させて固定した後、ネジ穴４０から前方に突出したボルト１０に対して、排気マニホールド３の挿通穴３０、ディスタンスピース５０を順に挿通させる。そして、ボルト１０の前端部１１にナット２０を螺合させて締め付けることで、ナット２０によりディスタンスピース５０を介して排気マニホールド３がシリンダヘッド２に押し付けられ、シリンダヘッド２に排気マニホールド３が締結される。なお、ナット２０を弛めてボルト１０から取り外すと締結を解除できる。
また、ナット２０をボルト１０に締め付けることで、ディスタンスピース５０を軸方向に圧縮させ、その反発力によってボルト１０の軸力を増加できる。その結果、ボルト１０の弛みを抑制することができる。
ところで、本実施形態に係る締結構造１００は、排気上流側高温部のシリンダヘッド２と排気下流側低温部の排気マニホールド３との締結に用いられる。そのため、内燃機関１の燃焼室内から排出される高温の排気と、シリンダヘッド２からの受熱とによって、排気マニホールド３、ボルト１０及びディスタンスピース５０が熱膨張する。
また、本実施形態のボルト１０は、排気マニホールド３の線膨張係数α１よりも大きい線膨張係数α３を有しており（α１＜α３）、排気マニホールド３よりも大きく軸方向に熱膨張して伸びる。
そのため、仮に、ディスタンスピース５０の線膨張係数α２が排気マニホールド３の線膨張係数α１以下（α２≦α１＜α３）である場合、ボルト１０が排気マニホールド３及びディスタンスピース５０よりも大きく軸方向に熱膨張して伸びる。その結果、ボルト１０の軸力が低下して、シリンダブロック２と排気マニホールド３の締結が不十分になる可能性がある。そして、両者の締結面間で排気のシール性能が低下する虞がある。
しかしながら、本実施形態では、ディスタンスピース５０が、排気マニホールド３の線膨張係数α１よりも大きい線膨張係数α２を有する（α１＜α２）。そのため、ディスタンスピース５０は、排気マニホールド３よりも大きく軸方向に熱膨張して伸び、ボルト１０と排気マニホールド３との熱膨張（線膨張係数）の差を埋めることができる。その結果、ボルト１０の軸力低下を抑制することが可能になる。
また、本実施形態のディスタンスピース５０は、ボルト１０の線膨張係数α３よりも大きい線膨張係数α２を有する（α３＜α２）。そのため、ディスタンスピース５０をボルト１０よりも大きく熱膨張させて、より確実にボルト１０の軸力低下を抑制することが可能である。
他方、上述した基本実施形態は、以下のような変形例またはその組合わせとすることができる。下記の説明においては、上記の実施形態と同一の構成要素に同じ符号を用い、それらの詳細な説明は省略する。
（第１変形例）
締結構造１００は、内燃機関１の排気側における任意の部品同士の接続に用いることが可能である。例えば、図１のＢ部では、排気マニホールド３を被締結部品とし、ターボチャージャ４のタービンケーシング４ａを締結対象部品とする。また、図１のＣ部では、タービンケーシング４ａを被締結部品とし、排気管５を締結対象部品とする。また、図１のＤ部では、排気マニホールド３を被締結部品とし、ＥＧＲ管６を締結対象部品とする。また、図示しないが、締結構造１００は、酸化触媒等の触媒を収容する触媒ケーシングと排気管との接続に用いることも可能である。
（第２変形例）
上述した被締結部品及び締結対象部品は、それぞれ逆の関係であって良い。例えば、タービンケーシング４ａを締結対象部品とし、排気管５を被締結部品としても良い。
（第３変形例）
ディスタンスピース５０の線膨張係数α２は、ボルト１０の線膨張係数α３以下であっても良い（α２≦α３）。また、ボルト１０の線膨張係数α３は、排気マニホールド３の線膨張係数α１以下であっても良い（α３≦α１）。
以上、本開示の実施形態を詳細に述べたが、本開示の実施形態は上述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本開示の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本開示に含まれる。従って、本開示は、限定的に解釈されるべきではなく、本開示の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。
１ 内燃機関
２ シリンダヘッド（被締結部品）
３ 排気マニホールド（締結対象部品）
１０ ボルト（雄ネジ軸）
２０ ナット（押圧体）
３０ 挿通穴
４０ ネジ穴
５０ ディスタンスピース（筒状部品）
６０ ガスケット
１００ 締結構造
Ｇ 排気

Claims (4)

  1. 内燃機関の排気側において締結対象部品を被締結部品に締結するための締結構造であって、
    雄ネジ軸と、
    前記雄ネジ軸に螺合または固定して設けられた押圧体と、
    前記締結対象部品に形成され、前記雄ネジ軸が挿通される挿通穴と、
    前記被締結部品に形成され、前記雄ネジ軸が螺合されるネジ穴と、
    前記押圧体と前記締結対象部品との間に介在され、前記雄ネジ軸が挿通される筒状部品と、を備え、
    前記筒状部品は、前記締結対象部品の線膨張係数よりも大きい線膨張係数を有する
    ことを特徴とする締結構造。
  2. 前記筒状部品の線膨張係数は、前記雄ネジ軸の線膨張係数よりも大きい
    請求項１に記載の締結構造。
  3. 前記締結対象部品は、排気マニホールドであり、
    前記被締結部品は、シリンダヘッドである
    請求項１または２に記載の締結構造。
  4. 前記雄ネジ軸の線膨張係数は、前記締結対象部品の線膨張係数よりも大きい
    請求項１〜３の何れか一項に記載の締結構造。
JP2018166852A 2018-09-06 2018-09-06 締結構造 Active JP7155770B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018166852A JP7155770B2 (ja) 2018-09-06 2018-09-06 締結構造
CN201980058047.4A CN112639302A (zh) 2018-09-06 2019-09-04 连结结构
US17/273,703 US20210324781A1 (en) 2018-09-06 2019-09-04 Fastening structure
PCT/JP2019/034719 WO2020050298A1 (ja) 2018-09-06 2019-09-04 締結構造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018166852A JP7155770B2 (ja) 2018-09-06 2018-09-06 締結構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2020041549A true JP2020041549A (ja) 2020-03-19
JP7155770B2 JP7155770B2 (ja) 2022-10-19

Family

ID=69721878

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018166852A Active JP7155770B2 (ja) 2018-09-06 2018-09-06 締結構造

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20210324781A1 (ja)
JP (1) JP7155770B2 (ja)
CN (1) CN112639302A (ja)
WO (1) WO2020050298A1 (ja)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08200058A (ja) * 1995-01-19 1996-08-06 Hino Motors Ltd 分割式エキゾーストマニホールドのガス漏れ防止構造
US6171009B1 (en) * 1998-10-20 2001-01-09 Lockheed Martin Corporation Method and apparatus for temperature-stabilizing a joint
JP2003193834A (ja) * 2001-12-26 2003-07-09 Suzuki Motor Corp エンジンの排気系支持構造
JP2004225872A (ja) * 2003-01-27 2004-08-12 Mitsubishi Motors Corp 金属部材の結合構造
JP2011086720A (ja) * 2009-10-14 2011-04-28 Fujitsu Ltd 電子機器、ワッシャ、およびワッシャ製造方法
JP2017219163A (ja) * 2016-06-10 2017-12-14 三菱自動車工業株式会社 ボルト締結体
JP2018132092A (ja) * 2017-02-14 2018-08-23 株式会社ＮｅｊｉＬａｗ 熱伸縮吸収ねじ締結機構

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10258319A1 (de) * 2002-12-13 2004-07-15 Elringklinger Ag Flachdichtung, insbesondere Abgaskrümmerdichtung, sowie eine solche Dichtung aufnehmende Baugruppe
DE10306790A1 (de) * 2003-02-18 2004-09-02 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Befestigungssystem und Verfahren zum Festlegen eines Auspuffkrümmers an einer Verbrennungskraftmaschine, und Verbrennungskraftmaschinenanordnung
CN1934337A (zh) * 2004-01-19 2007-03-21 丰田自动车株式会社 用于内燃机的可变气门执行机构
CN104763515A (zh) * 2014-09-17 2015-07-08 内蒙古欧意德发动机有限公司 一种柴油机及车辆
GB2537674A (en) * 2015-04-23 2016-10-26 Gm Global Tech Operations Llc Lightweight Internal Cobustion Engine With A Ferrous Reinforced Cylinder Block

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08200058A (ja) * 1995-01-19 1996-08-06 Hino Motors Ltd 分割式エキゾーストマニホールドのガス漏れ防止構造
US6171009B1 (en) * 1998-10-20 2001-01-09 Lockheed Martin Corporation Method and apparatus for temperature-stabilizing a joint
JP2003193834A (ja) * 2001-12-26 2003-07-09 Suzuki Motor Corp エンジンの排気系支持構造
JP2004225872A (ja) * 2003-01-27 2004-08-12 Mitsubishi Motors Corp 金属部材の結合構造
JP2011086720A (ja) * 2009-10-14 2011-04-28 Fujitsu Ltd 電子機器、ワッシャ、およびワッシャ製造方法
JP2017219163A (ja) * 2016-06-10 2017-12-14 三菱自動車工業株式会社 ボルト締結体
JP2018132092A (ja) * 2017-02-14 2018-08-23 株式会社ＮｅｊｉＬａｗ 熱伸縮吸収ねじ締結機構

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020050298A1 (ja) 2020-03-12
JP7155770B2 (ja) 2022-10-19
US20210324781A1 (en) 2021-10-21
CN112639302A (zh) 2021-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5408828A (en) Integral cast diffuser for a catalytic converter
MX2010004794A (es) Componente de linea de gas de escape.
KR20140047000A (ko) 내연기관
JP2007224784A (ja) 内燃機関用シリンダヘッド
JP7155770B2 (ja) 締結構造
US9476386B2 (en) Intake and exhaust system for internal combustion engine
US9482140B2 (en) Mounting system for aftertreatment component
US10670148B2 (en) Gasket for internal combustion engine
US20150361861A1 (en) Exhaust manifold with turbo support
JP2016031057A (ja) 過給機付き内燃機関
JP3508408B2 (ja) エキゾーストマニホルド取付け構造
TWI833779B (zh) 摩托車引擎
JP2005307975A (ja) 内燃機関用の吸気管装置
CN108223092B (zh) 用于发动机的排气歧管安装结构
JP7264785B2 (ja) エンジンの排気装置
US10865703B2 (en) Conduit connection assembly with pressure relief
JP5251220B2 (ja) 配管の継手構造
JP2007303341A (ja) 内燃機関の樹脂製吸気マニホールド、及び内燃機関
JPH0725249U (ja) 可変容量ノズル付き過給機
JP3275523B2 (ja) エンジンの排気管
JPH0821315A (ja) 排気再循環装置の接続部構造
CN219827002U (zh) 内燃机排气消声器
EP3730756B1 (en) Exhaust system for engine
JP4325919B2 (ja) 排気マニフォールド
RU2249708C1 (ru) Система выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20180906

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210831

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220322

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20220506

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220506

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220614

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20220801

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220906

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220919

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7155770

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150