JP2020030052A - 表示板と、これを用いた計器装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 立体感を形成することのできる表示板と、これを用いた置計器装置を提供する。【解決手段】 透光性の基材２１と、基材２１の前面に形成される表地色部３１と、基材２１及び表地色部３１の前面に模様で形成される模様部３４と、基材２１の前面から視認可能に、基材２１の背面に形成される裏地色部４１と、を有し、模様部３４と表地色部３１とから形成される第１地色領域１２と、第１地色領域１２に隣接した位置に、模様部３４と裏地色部４１とから形成される第２地色領域１３と、を表示する。【選択図】 図３

Description

本開示は、表示板と、これを用いた計器装置に関するものである。

従来、ヘアライン模様が形成された表示板を備えた車両用の計器装置が種々提案されており、例えば特許文献１に開示される。斯かる計器装置は、指針に指示される指標部を有する表示板に、同心円状のヘアライン模様を形成したものである。ヘアライン模様は、基板の前面に表示層が形成され、この表示層の前面に背景層が形成され、この背景層の前面に形成される。

特開２０１０−１７５３４６号公報

しかしながら、このように形成されたヘアライン模様では立体感に乏しい。そのため、近年、ヘアライン模様の形成される箇所を熱板圧空成形等の絞り加工により段差を形成し、立体的に表現できるが、コストが高くなるといった問題点があった。

そこで、本開示は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、表示板と、これを用いた計器装置において、表示板の背景層を表示板の表裏に形成して立体感を形成することを目的とする。

本開示は、透光性の基材２１と、前記基材２１の前面に形成される表地色部３１と、前記基材２１及び前記表地色部３１の前面に模様で形成される模様部３４と、前記基材２１の前面から視認可能に、前記基材２１の背面に形成される裏地色部４１と、を有し、前記模様部３４と前記表地色部３１とから形成される第１地色領域１２と、前記第１地色領域１２に隣接した位置に、前記模様部３４と前記裏地色部４１とから形成される第２地色領域１３と、を表示することを特徴とする。

本開示によれば、立体感を形成することのできる表示板と、これを用いた計器装置を提供することができる。

本開示の第１の実施形態を示す計器装置の正面図。 図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図。 図２中の要部Ｚを示す拡大図。 本開示の第２の実施形態を示す図２中の要部Ｚを示す拡大図

以下、図１乃至４に基づいて、本開示の表示板１と、これを用いた計器装置１００を車両に搭載される車両用計器に適用した場合を例に挙げて説明する。

以下の説明において、「前面側」は、図１における手前側、及び図２における上側（表示板１側）であり視認者（運転者）に視認される側を意味する。「背（後）面側」は、図１における奥側、及び図２における下側（回路基板５側）を意味する。

以下、本開示の第１の実施形態を説明する。
図１に示すように、計器装置１００には、スピードメータ１０１やタコメータ１０２等の各種メータが設けられている。スピードメータ１０１，タコメータ１０２は、表示板１に表示された指標部１１となる文字部（数字）１１ａ及び目盛部１１ｂと、指標部１１を指示する指針６とを備えている。

指針６は、合成樹脂からなり、一方端部がスピードメータ１０１及びタコメータ１０２の中心に位置し、一方端部を中心として他方端部が回動するようになっている。

表示板１は、視認者に視認される指標部１１と、第１地色領域１２と、第２地色領域１３と、を有する。

指標部１１は、指針６の他方端部の回動軌跡に沿って、複数の数字意匠の文字部１１ａと、文字部１１ａに対応して外周側に配置される矩形意匠の目盛部１１ｂとが表示板１に表示されている。これにより、スピードメータ１０１及びタコメータ１０２の周縁部に表示領域が形成されている。

第１地色領域１２は、スピードメータ１０１及びタコメータ１０２の中心側に位置し、略円形に表示される。

第２地色領域１３は、第１地色領域１２に隣接し、第１地色領域１２を取り囲むように、第１地色領域１２の外周側に略円形のドーナツ形状に表示される。指標部１１は、第２地色領域１３に配置される。

表示板１は、図３に示すように、基材２１と、基材２１の前面に形成される表地色層（表地色部）３１と、着色層（着色部）３２と、コート層３３と、スピンドル層（模様部）３４と、基材２１の背面に形成される裏地色層（裏地色部）４１と、裏遮光層４２と、を有する。基材２１は、例えば透明又は半透明の透光性のポリカーボネート樹脂等からなる厚さが０．５ｍｍから１ｍｍの薄板状のシート材からなる。

表地色層３１は、基材２１の表面の、指標部１１と第１地色領域１２の位置に、遮光性の黒色のインキが印刷されたものからなる。

着色層３２は、基材２１の表面の、指標部１１の位置に、例えば透光性の橙色のインキが印刷されたものからなる。尚、着色層３２は、可視光線の波長域が５５０ｎｍから７８０ｎｍの暖色系のインキで印刷形成されている進出色（膨張色）であるので、背景になる色から浮き出して近くにあるように見える。指標部１１は、表地色層３１が抜き文字状に形成されて着色層３２を露出することで、文字部１１ａや目盛部１１ｂを表示する。

コート層３３は、表地色層３１、着色層３２の表面の、スピードメータ１０１及びタコメータ１０２の位置（第１地色領域１２と第２地色領域１３の位置）に、透光性の透明のインキが印刷されたものからなる。

スピンドル層３４は、基材２１及びコート層３３の表面の、スピードメータ１０１及びタコメータ１０２の位置（第１地色領域１２と第２地色領域１３の位置）に、透光性の透明のインキが印刷されたものからなる。スピンドル層３４は、スピードメータ１０１及びタコメータ１０２の中心に対し同心円の円が、同じ線幅且つ同じピッチ（間隔）で描かれたスピンドル模様で形成される。

裏地色層４１は、基材２１の裏面の、第２地色領域１３の位置に、例えば遮光性の青色のインキが印刷されたものからなる。裏地色層４１の対向する基材２１の前面の大部分には第１地色領域１２が形成されないので、裏地色層４１は基材２１の前面から視認者に視認可能となる。裏地色層４１は、可視光線の波長域が３８０ｎｍから５５０ｎｍの寒色系のインキで印刷形成されている後退色（収縮色）であるので、背景に吸収されて遠くにあるように見える。

裏遮光層４２は、基材２１及び裏地色層４１の裏面の、第１地色領域１２と第２地色領域１３の着色層３２に対向する位置を省く位置に、遮光性の黒色のインキが印刷されたものからなる。裏遮光層４２は、後方から照射された光を遮断する

図２に示すように、表示板１は、中ケース（ケース体）８に固定されている。中ケース８は、白色の合成樹脂（例えば、ポリプロピレン）からなる。中ケース８は、スピードメータ１０１，タコメータ１０２の形成領域に椀状陥没部８１を備えている。椀状陥没部８１の中央底部には、表示板１を背後から照明する光源７が設けられている。

光源７は、橙色の発光ダイオード（ＬＥＤ：Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）等で構成されている。光源７は、回路基板５に実装される。

回路基板５は、例えばＦＲ−４（Ｆｌａｍｅ Ｒｅｔａｒｄａｎｔ−４）等の平板状のガラスエポキシ系基材に配線パターン（図示せず）を施した硬質配線基板からなり、光源７を点灯動作させるための指令信号を出力する制御手段（図示せず），抵抗，コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）が前記配線パターンに導通接続されている。

表示板１の背後には、中ケース８の椀状陥没部８１が配置されている。中ケース８は白色の樹脂材料等で構成されているので、椀状陥没部８１は光反射部（リフレクタ）として機能する。

次に、本実施形態に係る計器装置の作用、効果について説明する。

夜間には、光源７から出射された光の一部が、光反射部で反射され、着色層３２を透過して外部に出射する。この出射光は、着色層３２を透過しているので橙色光となる。これにより車両の搭乗者は、目盛１１ｂを橙色として視認することになる。

また、昼間には、太陽光等の強い外光が表示板１に入射する。この外光が表地色層３１、着色層３２、スピンドル層３４、裏地色層４１で反射されることで、指標部１１、第１地色領域１２、第２地色領域１３は視認者に視認される。その際、裏地色層４１は、表地色層３１と着色層３２よりも基材２１の厚さの分だけ背後側に位置する（高さが異なる）ので、視差により奥まって視認される。

このように視認されることにより、指標部１１と第１地色領域１２は第２地色領域１３に対し、浮いて見えるので、立体感のある見栄えとなり、外観商品性の高い計器装置を提供することができる。また、熱板圧空成形等の絞り加工により段差を形成する場合に比べ、部品コスト上昇を防止し、低価格な商品性の高い計器装置を提供することができる。

また、指標部１１は進出色に形成されるので、浮き出して近くにあるように視認され、第２地色領域１３は後退色に形成されるので、遠くにあるように視認される。このように視認されることにより、指標部１１は第２地色領域１３に対し、浮いて見えるので、より立体感のある見栄えとなり、外観商品性の高い計器装置を提供することができる。

また、スピンドル層３４は第２地色領域１３に対し、浮いて見えるので、立体感のある見栄えとなり、外観商品性の高い計器装置を提供することができる。

本開示の第２の実施形態を図４に示す。前述した第１の実施形態と同一部分、均等部箇所については同一符号を付して説明する。

本開示では、第１地色領域１２は、第１地色領域１２と第２地色領域１３側の隣接する境界部分に、第１地色領域１２から遠くなるほど（離れるほど）小さな点の密度が徐々に小さくなる（隙間の密度が徐々に大きくなる）グラデーション状に形成されるグラデーション部１２ａを有する。グラデーション部１２ａは、表地色層３１に形成される。

このように形成されることにより、第１地色領域１２と第２地色領域１３側の境界が不鮮明になる（はっきりとしなくなる）ので、より外観商品性の高い計器装置を提供することができる。

また、本開示では、スピンドル層３４は、第２地色領域１３において、同心円のピッチ（間隔）が第１地色領域１２から遠くなるほど（離れるほど）徐々に小さくなるグラデーション状に形成される。

このように形成されることにより、第２地色領域１３に外光が入射した際に、スピンドル層３４が外側ほど徐々に奥に見えるので、立体感が増し、より外観商品性の高い計器装置を提供することができる。

尚、本開示の計器装置を上記した実施形態の構成にて例に挙げて説明したが、本開示はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本開示の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。

例えば、本開示では着色層３２や光源７は、橙色を採用したが、他の色光を発光するものを採用することも可能である。また、第２地色領域１３は、第１地色部を取り囲むように表示されていたが、第１地色部が第２地色領域１３を取り囲むように表示され、指標部１１が第２地色領域１３ではなく第１地色部に配置されてもよい。

また、表地色層３１は、黒色のインキで印刷されていたが、進出色のインキであってもよい。また、指標部１１は、表地色層３１を抜き文字状に形成して着色層３２を露出させていたが、着色層３２のみで意匠を形成してもよい。

本開示は、車両用の計器装置に関し、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両用の計器装置に適用することができる。

１ 表示板
１１ 指標部
１２ 第１地色領域
１３ 第２地色領域
２１ 基材
３１ 表地色層（表地色部）
３２ 着色層（着色部）
３３ コート層
３４ スピンドル層（模様部）
４１ 裏地色層（裏地色部）
６ 指針

Claims (6)

1. 透光性の基材と、
   前記基材の前面に形成される表地色部と、
   前記基材及び前記表地色部の前面に模様で形成される模様部と、
   前記基材の前面から視認可能に、前記基材の背面に形成される裏地色部と、を有し、
   前記模様部と前記表地色部とから形成される第１地色領域と、
   前記第１地色領域に隣接した位置に、前記模様部と前記裏地色部とから形成される第２地色領域と、を表示することを特徴とする表示板。
2. 前記裏地色部は、後退色で形成されることを特徴とする請求項１に記載の表示板。
3. 前記基材の前面に形成される着色部を有し、
   前記着色部から形成され、前記第２地色領域に配置される指標部を表示することを特徴とする請求項１に記載の表示板。
4. 前記着色部は、進出色で形成されることを特徴とする請求項３に記載の表示板。
5. 前記第２地色領域に位置する前記模様部は、グラデーション状に形成されることを特徴とする請求項１に記載の表示板。
6. 前記指標部を指示する指針と、を備えることを特徴とする請求項４に記載の表示板を用いた計器装置。

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