JP2020025954A - 排ガス浄化触媒 - Google Patents
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Abstract
Description
内燃機関から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化触媒であって、
排ガス導入側の端部が開口した導入側セルと、該導入側セルに隣接し排ガス排出側の端部が開口した排出側セルとが、多孔質の隔壁により画定されたウォールフロー型基材と、
前記隔壁の気孔内に形成された触媒層と、を有し、
気孔径分布において、前記ウォールフロー型基材の前記隔壁のモード気孔径をXとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のモード気孔径が0.9X以下である、
排ガス浄化触媒。
〔2〕
前記ウォールフロー型基材の前記隔壁の前記モード気孔径Xが、10〜30μmである、
〔1〕に記載の排ガス浄化触媒。
〔3〕
前記触媒層が形成された前記隔壁の前記モード気孔径が、0.6X以上である、
〔1〕又は〔2〕に記載の排ガス浄化触媒。
〔4〕
最小気孔径を1μmとする気孔径分布において、
前記ウォールフロー型基材の隔壁のD30気孔径をYとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD30気孔径が0.6〜0.9Yであり、
前記ウォールフロー型基材の隔壁のD70気孔径をZとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD70気孔径が0.5〜0.8Zである、
〔1〕〜〔3〕のいずれか1項に記載の排ガス浄化触媒。
〔5〕
前記内燃機関が、ガソリンエンジンである、
〔1〕〜〔4〕のいずれか一項に記載の排ガス浄化触媒。
〔6〕
内燃機関から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化触媒の製造方法であって、
排ガス導入側の端部が開口した導入側セルと、該導入側セルに隣接し排ガス排出側の端部が開口した排出側セルとが、多孔質の隔壁により画定されたウォールフロー型基材を準備する工程と、
前記ウォールフロー型基材の前記隔壁内の気孔表面上の少なくとも一部に、触媒スラリーを塗工して、触媒層を形成する触媒層形成工程と、を有し、
該触媒層形成工程において、気孔径分布において、前記ウォールフロー型基材の隔壁のモード気孔径をXとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のモード気孔径が0.9X以下である前記排ガス浄化触媒を得る、
排ガス浄化触媒の製造方法。
〔7〕
前記内燃機関が、ガソリンエンジンである、
〔6〕に記載の排ガス浄化触媒の製造方法。
本実施形態の排ガス浄化触媒は、内燃機関であるガソリンエンジンから排出される排ガスを浄化する排ガス浄化触媒100であって、排ガス導入側の端部11aが開口した導入側セル11と、該導入側セル11に隣接し排ガス排出側の端部12aが開口した排出側セル12とが、多孔質の隔壁13により画定されたウォールフロー型基材10と、隔壁13の気孔内に形成された触媒層21と、を有し、気孔径分布において、ウォールフロー型基材10の隔壁13のモード気孔径をXとしたときに、触媒層21が形成された隔壁13のモード気孔径が0.6X以上0.9X以下であり、最小気孔径を1μmとする気孔径分布において、前記ウォールフロー型基材の隔壁のD30気孔径をYとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD30気孔径が0.55〜0.80Yであり、前記ウォールフロー型基材の隔壁のD70気孔径をZとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD70気孔径が0.70〜0.90Zであることを特徴とする。
ガソリンエンジンはディーゼルエンジンよりもより高温で稼働するため、排ガスに含まれる粒子状物質の径はディーゼルエンジンよりもより小さくなる傾向にある。粒子状物質は、その径によって捕集モードが異なる。ガソリンエンジンから排出される粒子状物質の粒子径は一般に百nm程度である。このような小径の粒子状物質の捕集モードとしては、粒子の拡散寄与が大きい。つまり、フィルターにおいては粒子状物質が通過する細孔の径を狭小化し、粒子との接触頻度を向上するように設計することで粒子状物質の捕集性能の向上に繋がると考えられる。
ウォールフロー型基材10は、排ガス導入側の端部11aが開口した導入側セル11と、該導入側セル11に隣接し排ガス排出側の端部12aが開口した排出側セル12とが、多孔質の隔壁13によって仕切られているウォールフロー型構造を有する。
次に、隔壁13の気孔内に形成された触媒層21について説明する。触媒層21は、従来のこの種の用途に用いられる種々の態様のものが使用可能である。例えば、触媒層21の態様として、触媒金属粒子と担体粒子とを含む触媒スラリーを焼成してなるものが挙げ有られる。このように各種粒子を含む触媒スラリーを焼成して形成される触媒層21は、焼成により粒子同士が溶着した微多孔構造を有する。
本実施形態の製造方法は、内燃機関であるガソリンエンジンから排出される排ガスを浄化する排ガス浄化触媒100の製造方法であって、排ガス導入側の端部11aが開口した導入側セル11と、該導入側セル11に隣接し排ガス排出側の端部12aが開口した排出側セル12とが、多孔質の隔壁13により画定されたウォールフロー型基材10を準備する工程S0と、ウォールフロー型基材10の隔壁13内の気孔表面上の少なくとも一部に、触媒スラリーを塗工して、触媒層21を形成する触媒層形成工程S1と、を有し、該触媒層形成工程S1において、気孔径分布において、ウォールフロー型基材10の隔壁13のモード気孔径をXとしたときに、触媒層21が形成された隔壁13のモード気孔径が0.6X以上0.9X以下であり、最小気孔径を1μmとする気孔径分布において、ウォールフロー型基材10の隔壁13のD30気孔径をYとしたときに、触媒層21が形成された隔壁13のD30気孔径が0.55〜0.80Yであり、ウォールフロー型基材10の隔壁13のD70気孔径をZとしたときに、触媒層21が形成された隔壁13のD70気孔径が0.70〜0.90Zである排ガス浄化触媒100を得ることを特徴とする。
この準備工程S0では、基材として、上記排ガス浄化触媒100において述べたウォールフロー型基材10を準備する。
この触媒層形成工程S1では、隔壁13の気孔表面に触媒スラリーを塗工して、乾燥させ、焼成することで、触媒層21を形成する。触媒スラリーの塗工方法は、特に制限されないが、例えば、基材10の一部に触媒スラリーを含浸させて、それを基材10の隔壁13全体に広げる方法が挙げられる。より具体的には、排ガス導入側の端部11a又は排ガス排出側の端部12aに、触媒スラリーを含浸させる含浸工程S1aと、触媒スラリーを含浸させた端部側から基材10内に気体を導入させることにより、基材10に含浸された触媒スラリーを隔壁13に塗工する塗工工程S1bを有する方法が挙げられる。
触媒層21を形成するための触媒スラリーについて説明する。触媒スラリーは、触媒粉体と、水などの溶剤とを含む。触媒粉体は、触媒金属粒子と該触媒金属粒子を担持する担体粒子とを含む、複数の触媒粒子の集団であり、後述する焼成工程を経て、触媒層21を形成する。触媒粒子は、特に限定されず、公知の触媒粒子から適宜選択して用いることができる。なお、隔壁13の気孔内への塗工性の観点から、触媒スラリーの固形分率は、好ましくは1〜50質量%であり、より好ましくは15〜40質量%であり、さらに好ましくは20〜35質量%である。このような固形分率とすることにより、触媒スラリーを隔壁13内の導入側セル11側に塗工しやすくなる傾向にある。
内燃機関(エンジン)には、酸素と燃料ガスとを含む混合気が供給され、この混合気が燃焼されて、燃焼エネルギーが力学的エネルギーに変換される。このときに燃焼された混合気は排ガスとなって排気系に排出される。排気系には、排ガス浄化触媒を備える排ガス浄化装置が設けられており、排ガス浄化触媒により排ガスに含まれる有害成分(例えば、一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)、窒素酸化物(NOx))が浄化されるとともに、排ガスに含まれる粒子状物質(PM)が捕集され、除去される。特に、本実施形態の排ガス浄化触媒100は、ガソリンエンジンの排ガスに含まれる粒子状物質を捕集し、除去できるガソリンパティキュレートフィルタ(GPF)に用いられるものであることが好ましい。
アルミナ粉末およびジルコニア粉末およびセリアジルコニア複合酸化物粉末に、硝酸パラジウム水溶液を含浸させ、その後、500℃で1時間焼成して、Pd担持粉末を得た。また、アルミナ粉末およびジルコニア粉末に、硝酸ロジウム水溶液を含浸させ、その後、500℃で1時間焼成して、Rh担持粉末を得た。
硝酸パラジウム水溶液をアルミナ粉末に含侵して、Pd担持粉末を得た。また、硝酸ロジウム水溶液をアルミナ粉末に含浸して、Rh担持粉末を得た。得られたPd担持粉末およびRh担持粉末にセリアジルコニア複合酸化物粉末と、46%硝酸ランタン水溶液と、イオン交換水とを混合したこと以外は、実施例1と同様にして、排ガス浄化触媒を作製した。なお、焼成後における触媒層の塗工量は、基材1L当たり60.9g(白金族金属の重量を除く)であった。
得られた触媒スラリーに、炭酸アンモニウム44.9g(pH調整剤)を混合し、pHが5.1の触媒スラリーを得たこと以外は、実施例1と同様にして、排ガス浄化触媒を作製した。なお、焼成後における触媒層の塗工量は、基材1L当たり60.0g(白金族金属の重量を除く)であった。
硝酸パラジウム水溶液をアルミナ粉末およびセリアジルコニア複合酸化物粉末に含侵させて、Pd担持粉末を得た。また、硝酸ロジウム水溶液をアルミナ粉末およびセリアジルコニア複合酸化物粉末に含侵させて、Rh担持粉末を得た。得られたPd担持粉末およびRh担持粉末を用いて調製した触媒スラリーに、炭酸アンモニウム33g(pH調整剤)を混合し、pHが5.1の触媒スラリーを得たこと以外は、実施例2と同様にして、排ガス浄化触媒を作製した。なお、焼成後における触媒層の塗工量は、基材1L当たり62.0g(白金族金属の重量を除く)であった。
硝酸パラジウム水溶液をアルミナ粉末およびセリアジルコニア複合酸化物粉末に含侵して、Pd担持粉末を得た。また、硝酸ロジウム水溶液をジルコニア粉末に含侵して、Rh担持粉末を得た。得られたPd担持粉末及びRh担持粉末と、セリアジルコニア複合酸化物粉末と、46%硝酸ランタン水溶液と、イオン交換水とを混合し、得られた触媒スラリーに、水酸化バリウム八水和物96gと炭酸アンモニウム27g(pH調整剤)を混合し、pHが5.5の触媒スラリーを得たこと以外は、実施例1と同様にして、排ガス浄化触媒を作製した。なお、焼成後における触媒層の塗工量は、基材1L当たり61.8g(白金族金属の重量を除く)であった。
触媒スラリーの調製において、触媒スラリーに、水酸化バリウム八水和物と、60%硝酸とを混合しなかったこと以外は、実施例1と同様にして、排ガス浄化触媒を作製した。なお、焼成後における触媒層の塗工量は、基材1L当たり60.0g(白金族金属の重量を除く)であった。
触媒スラリーの調製において、触媒スラリーに、水酸化バリウム八水和物と、60%硝酸とを混合しなかったこと以外は、実施例1と同様にして、排ガス浄化触媒を作製した。なお、焼成後における触媒層の塗工量は、基材1L当たり60.9g(白金族金属の重量を除く)であった。
硝酸パラジウム水溶液をアルミナ粉末およびセリアジルコニア複合酸化物粉末に含侵させて、Pd担持粉末を得た。また、硝酸ロジウム水溶液をセリアジルコニア複合酸化物粉末に含侵させて、Rh担持粉末を得た。得られたPd担持粉末およびRh担持粉末と、硫酸バリウム粉末と、イオン交換水とを混合したこと以外は、比較例1と同様にして、排ガス浄化触媒を作製した。なお、焼成後における触媒層の塗工量は、基材1L当たり60.0g(白金族金属の重量を除く)であった。
硝酸パラジウム水溶液をセリアジルコニア複合酸化物粉末に含侵させて、Pd担持粉末を得た。また、硝酸ロジウム水溶液をジルコニア粉末に含侵して、Rh担持粉末を得た。得られたPd担持粉末およびRh担持粉末を用いて触媒スラリーを調製したこと以外は、比較例1と同様にして、排ガス浄化触媒を作製した。なお、焼成後における触媒層の塗工量は、基材1L当たり60.9g(白金族金属の重量を除く)であった。
硝酸パラジウム水溶液をセリアジルコニア複合酸化物粉末に含侵させて、Pd担持粉末を得た。また、硝酸ロジウム水溶液をアルミナ粉末に含侵して、Rh担持粉末を得た。得られたPd担持粉末およびRh担持粉末を用いて触媒スラリーを調製した以外は、比較例1と同様にして、排ガス浄化触媒を作製した。なお、焼成後における触媒層の塗工量は、基材1L当たり60.9g(白金族金属の重量を除く)であった。
触媒スラリーのD90粒子径は、島津製作所社製レーザー回折式粒子径分布測定装置SALD−3100を用いて、レーザー散乱法により測定した。
実施例及び比較例で作製した排ガス浄化触媒、並びに、触媒スラリーを塗工する前の基材の、排ガス導入側部分、排ガス排出側部分、及び中間部分の各隔壁から、モード気孔径、D30気孔径、D70気孔径、及び気孔容積の測定用サンプル(1cm3)をそれぞれ採取した。測定用サンプルを乾燥後、水銀ポロシメーター(Thermo Fisher Scientific社製、商品名:PASCAL140及びPASCAL440)を用いて、水銀圧入法により気孔分布を測定した。この際、PASCAL140により低圧領域(0〜400Kpa)を測定し、PASCAL440により高圧領域(0.1Mpa〜400Mpa)を測定した。得られた気孔分布から、モード気孔径、D30気孔径、D70気孔径、を求め、また、気孔径1μm以上の気孔における気孔容積を算出した。なお、気孔径及び気孔容積の値としては、排ガス導入側部分、排ガス排出側部分、及び中間部分それぞれで得られた値の平均値を採用した。
排ガス浄化触媒の気孔率(%)=触媒層が形成された隔壁の気孔容積(cc/g)÷基材の気孔容積(cc/g)×基材の気孔率(%)
基材の気孔率(%)=65%
ガソリンエンジンにおけるPN規制を前提として、スス捕集性能の測定を行った。具体的には、実施例及び比較例で作製した排ガス浄化触媒を、1.5L直噴ターボエンジン搭載車に取り付け、固体粒子数測定装置(堀場製作所製、商品名:MEXA−2100 SPCS)を用いて、WLTCモード走行時のスス排出数量(PNtest)を測定した。なお、ススの捕集率は、排ガス浄化触媒を搭載せずに上記試験を行った際に測定したスス量(PNblank)からの減少率として、下記式により算出した。その結果を、下記表1に示す。
ススの捕集率(%)=(PNblank−PNtest)/PNblank × 100(%)
実施例及び比較例で作製した排ガス浄化触媒、並びに、触媒スラリーを塗布する前の基材を圧力損失測定装置(ツクバリカセイキ株式会社製)にそれぞれ設置し、設置した排ガス浄化触媒に室温の空気を導入させた。排ガス浄化触媒からの空気の排出量が4m3/minとなったときの空気の導入側と排出側の差圧を測定して得られた値を、排ガス浄化触媒の圧力損失とした。その結果を、下記表1に示す。
11 ・・・導入側セル
11a・・・排ガス導入側の端部
12 ・・・排出側セル
12a・・・排ガス排出側の端部
13 ・・・隔壁
21 ・・・触媒層
100 ・・・排ガス浄化触媒
ガソリンエンジンから排出される排ガスを浄化する排ガス浄化触媒であって、
排ガス導入側の端部が開口した導入側セルと、該導入側セルに隣接し排ガス排出側の端部が開口した排出側セルとが、多孔質の隔壁により画定されたウォールフロー型基材と、
前記隔壁の気孔内に形成された触媒層と、を有し、
気孔径分布において、前記ウォールフロー型基材の前記隔壁のモード気孔径をXとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のモード気孔径が0.6X以上0.9X以下であり、
最小気孔径を1μmとする気孔径分布において、
前記ウォールフロー型基材の隔壁のD30気孔径をYとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD30気孔径が0.55〜0.80Yであり、
前記ウォールフロー型基材の隔壁のD70気孔径をZとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD70気孔径が0.70〜0.90Zである、
排ガス浄化触媒。
〔2〕
前記ウォールフロー型基材の前記隔壁の前記モード気孔径Xが、10〜30μmである、
〔1〕に記載の排ガス浄化触媒。
〔3〕
前記触媒層が形成された前記隔壁のモード気孔径が0.65X以上0.893X未満である、
〔1〕又は〔2〕に記載の排ガス浄化触媒。
〔4〕
前記ウォールフロー型基材の前記隔壁の気孔率が、60〜70%である、
〔1〕〜〔3〕のいずれか一項に記載の排ガス浄化触媒。
〔5〕
ガソリンエンジンから排出される排ガスを浄化する排ガス浄化触媒の製造方法であって、
排ガス導入側の端部が開口した導入側セルと、該導入側セルに隣接し排ガス排出側の端部が開口した排出側セルとが、多孔質の隔壁により画定されたウォールフロー型基材を準備する工程と、
前記ウォールフロー型基材の前記隔壁内の気孔表面上の少なくとも一部に、触媒スラリーを塗工して、触媒層を形成する触媒層形成工程と、を有し、
該触媒層形成工程において、気孔径分布において、前記ウォールフロー型基材の隔壁のモード気孔径をXとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のモード気孔径が0.6X以上0.9X以下であり、最小気孔径を1μmとする気孔径分布において、前記ウォールフロー型基材の隔壁のD30気孔径をYとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD30気孔径が0.55〜0.80Yであり、前記ウォールフロー型基材の隔壁のD70気孔径をZとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD70気孔径が0.70〜0.90Zである前記排ガス浄化触媒を得る、
排ガス浄化触媒の製造方法。
ガソリンエンジンから排出される排ガスを浄化する排ガス浄化触媒であって、
排ガス導入側の端部が開口した導入側セルと、該導入側セルに隣接し排ガス排出側の端部が開口した排出側セルとが、多孔質の隔壁により画定されたウォールフロー型基材と、
前記隔壁の気孔内に形成された触媒層と、を有し、
気孔径分布において、前記ウォールフロー型基材の前記隔壁のモード気孔径をXとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のモード気孔径が0.6X以上0.9X以下であり、
最小気孔径を1μmとする気孔径分布において、
前記ウォールフロー型基材の隔壁のD30気孔径をYとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD30気孔径が0.69〜0.80Yであり、
前記ウォールフロー型基材の隔壁のD70気孔径をZとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD70気孔径が0.80〜0.90Zであり、
前記モード気孔径の狭小率NR M に対する前記D30気孔径の狭小率NR D30 の比率(NR D30 /NR M )が、0.87〜0.95である、
排ガス浄化触媒。
〔2〕
前記ウォールフロー型基材の前記隔壁の前記モード気孔径Xが、10〜30μmである、
〔1〕に記載の排ガス浄化触媒。
〔3〕
前記触媒層が形成された前記隔壁のモード気孔径が0.65X以上0.89X以下である、
〔1〕又は〔2〕に記載の排ガス浄化触媒。
〔4〕
前記ウォールフロー型基材の前記隔壁の気孔率が、60〜70%である、
〔1〕〜〔3〕のいずれか一項に記載の排ガス浄化触媒。
〔5〕
ガソリンエンジンから排出される排ガスを浄化する排ガス浄化触媒の製造方法であって、
排ガス導入側の端部が開口した導入側セルと、該導入側セルに隣接し排ガス排出側の端部が開口した排出側セルとが、多孔質の隔壁により画定されたウォールフロー型基材を準備する工程と、
前記ウォールフロー型基材の前記隔壁内の気孔表面上の少なくとも一部に、触媒スラリーを塗工して、触媒層を形成する触媒層形成工程と、を有し、
該触媒層形成工程において、気孔径分布において、前記ウォールフロー型基材の隔壁のモード気孔径をXとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のモード気孔径が0.6X以上0.9X以下であり、最小気孔径を1μmとする気孔径分布において、前記ウォールフロー型基材の隔壁のD30気孔径をYとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD30気孔径が0.69〜0.80Yであり、前記ウォールフロー型基材の隔壁のD70気孔径をZとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD70気孔径が0.80〜0.90Zであり、前記モード気孔径の狭小率NR M に対する前記D30気孔径の狭小率NR D30 の比率(NR D30 /NR M )が、0.87〜0.95である前記排ガス浄化触媒を得る、
排ガス浄化触媒の製造方法。
Claims (7)
- 内燃機関から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化触媒であって、
排ガス導入側の端部が開口した導入側セルと、該導入側セルに隣接し排ガス排出側の端部が開口した排出側セルとが、多孔質の隔壁により画定されたウォールフロー型基材と、
前記隔壁の気孔内に形成された触媒層と、を有し、
気孔径分布において、前記ウォールフロー型基材の前記隔壁のモード気孔径をXとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のモード気孔径が0.9X以下である、
排ガス浄化触媒。 - 前記ウォールフロー型基材の前記隔壁の前記モード気孔径Xが、10〜30μmである、
請求項1に記載の排ガス浄化触媒。 - 前記触媒層が形成された前記隔壁の前記モード気孔径が、0.6X以上である、
請求項1又は2に記載の排ガス浄化触媒。 - 最小気孔径を1μmとする気孔径分布において、
前記ウォールフロー型基材の隔壁のD30気孔径をYとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD30気孔径が0.6〜0.9Yであり、
前記ウォールフロー型基材の隔壁のD70気孔径をZとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のD70気孔径が0.5〜0.8Zである、
請求項1〜3のいずれか1項に記載の排ガス浄化触媒。 - 前記内燃機関が、ガソリンエンジンである、
請求項1〜4のいずれか一項に記載の排ガス浄化触媒。 - 内燃機関から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化触媒の製造方法であって、
排ガス導入側の端部が開口した導入側セルと、該導入側セルに隣接し排ガス排出側の端部が開口した排出側セルとが、多孔質の隔壁により画定されたウォールフロー型基材を準備する工程と、
前記ウォールフロー型基材の前記隔壁内の気孔表面上の少なくとも一部に、触媒スラリーを塗工して、触媒層を形成する触媒層形成工程と、を有し、
該触媒層形成工程において、気孔径分布において、前記ウォールフロー型基材の隔壁のモード気孔径をXとしたときに、前記触媒層が形成された前記隔壁のモード気孔径が0.9X以下である前記排ガス浄化触媒を得る、
排ガス浄化触媒の製造方法。 - 前記内燃機関が、ガソリンエンジンである、
請求項6に記載の排ガス浄化触媒の製造方法。
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