JP2019506565A - 自動車の内燃エンジン用外気供給装置 - Google Patents
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Abstract
【選択図】図1
Description
Claims (17)
- 内燃エンジン用の外気供給装置(1)であって、
ハウジング(2)と、
上記ハウジング(2)内に設けられたフラップ機構(3)であって、上記内燃エンジンのシリンダに対応して、各該シリンダへの外気パス(5)を通る外気流れを制御するための少なくとも1つのフラップ(4)を有するフラップ機構(3)とを備え、
上記フラップ機構(3)は、上記少なくとも1つのフラップ(4)に回転一体的に接続されかつ上記フラップ機構(3)の支持部に回転軸(D)回りに回転可能に取り付けられた共通の駆動シャフト(6)を有し、
上記駆動シャフト(6)は、少なくとも1つの駆動シャフト部(7)を有しかつ該駆動シャフト部(7)内に直角曲がり部(8)を有し、
上記直角曲がり部(8)は、上記ハウジング(2)に設けられたストッパ(13)と協働して上記駆動シャフト(6)の回転動作を制限する
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項1において、
上記駆動シャフト(6)は、上記回転軸回り(D)におけるその回転動作に関連して、上記直角曲がり部(8)を含む上記駆動シャフト部(7)が上記ハウジング(2)に対してまたは該ハウジング(2)に固定接続された構成要素に対して当接する少なくとも1つの端位置を有し、
上記ハウジングまたは上記構成要素は、上記駆動シャフト(6)の上記第1駆動シャフト部(7)に対するストッパ(13)として機能する
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項1または2において、
上記駆動シャフト(6)は、上記少なくとも1つのフラップ(4)が上記外気パス(5)を閉じる閉位置と、上記フラップ(4)が最大流れ断面を伴って外気が流通するように上記外気パス(5)を開放する開位置との間で調節可能である
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項において、
上記駆動シャフト(6)は、上記回転軸(D)回りにおけるその回転動作に関連して、上記少なくとも1つの駆動シャフト部(7)が上記ハウジング(2)の(第1)ハウジング壁部(10a)に対して当接する(第1)端位置を有し、
上記第1端位置は、上記閉位置または上記開位置に一致している
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項1〜4のいずれか1項において、
上記駆動シャフト(6)は、上記回転軸(D)回りにおけるその回転動作に関連して、上記第1端位置とは異なる第2端位置であって、上記少なくとも1つの駆動シャフト部(7)が上記ハウジング(2)の第2ハウジング壁部(10b)に対して当接する第2端位置を有し、
上記第2端位置は、上記開位置または上記閉位置に一致している
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項1〜5のいずれか1項において、
上記外気パス(5)は、上記駆動シャフト(6)の領域において、少なくとも第1および第2囲い部(9a,9b)を有し、
上記第2囲い部(9b)は、上記第1囲い部(9a)から離間して設けられ、
少なくとも上記第1囲い部(9a)は、上記少なくとも1つのフラップ(4)により制御可能な流れ断面を囲んでおり、
上記直角曲がり部(8)を含む上記第1駆動シャフト部(7)は、上記2つの囲い部の間の領域(14)に配置されている
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項4〜6のいずれか1項において、
上記第1および/または第2ハウジング壁部(10a,10b)は、上記2つの囲い部(9a,9b)の間に配置されている
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項4〜7のいずれか1項において、
上記第1および/または第2ハウジング壁部(10a,10b)は、上記2つの囲い部(9a,9b)を互いに接続している
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項4〜8のいずれか1項において、
上記2つのハウジング壁部(10a,10b)は、互いに対して実質的に90°の角度をなしている
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項4〜9のいずれか1項において、
上記2つのハウジング壁部(10a,10b)は、上記ハウジング(2)に一体形成されている
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項3〜10のいずれか1項において、
上記駆動シャフト(6)の上記閉位置における上記少なくとも1つのフラップ(4)の位置を介して仮想フラップ平面が規定され、
上記第1または第2ハウジング壁部(10a,10b)は、上記フラップ平面内に配置され、または該フラップ平面に対して平行に広がる平面内に配置されている
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項1〜11のいずれか1項において、
上記少なくとも1つの駆動シャフト部(7)には、フラップ(5)が設けられていない
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項1〜12のいずれか1項において、
上記駆動シャフト(6)は、直角曲がり部(12)を含む少なくとも1つの追加駆動シャフト部(11)を有し、
上記追加駆動シャフト部(11)の領域において、上記少なくとも1つのフラップ(5)は、上記駆動シャフト(6)に回転一体的に接続され、特に該駆動シャフト(6)に取り付けられている
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項1〜13のいずれか1項において、
上記駆動シャフト(6)は、一体品として構成されている
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項1〜14のいずれか1項において、
上記回転軸(D)を介して軸方向(A)が規定され、
上記直角曲がり部(8)を含む上記駆動シャフト部(7)は、上記駆動シャフト(6)の軸方向端部(22)を構成している
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項1〜15のいずれか1項において、
上記外気供給装置(1)は、上記駆動シャフト(6)の長手方向端(21)に駆動接続された好ましくは電気式の駆動装置(20)を備え、
上記駆動シャフト(6)は、互いに離間して設けられた少なくとも2つの上記フラップ(4)に回転一体的に接続されており、
上記直角曲がり部(6)を含む上記駆動シャフト部(7)は、軸方向において、上記駆動シャフト(6)の上記長手方向端(21)と、上記駆動装置(20)に軸方向に隣り合う上記フラップ(4)との間に配置されている
ことを特徴とする外気供給装置。 - 請求項1〜16のいずれか1項に記載の外気供給装置(1)を備えた内燃エンジン。
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