JP2019502351A - アクチュエータ - Google Patents

Abstract

アクチュエータは、モータ用の内部空洞、ギヤアセンブリ、モータ及びギヤアセンブリを覆うプリント回路を画定する筐体を備える。弾性密閉バンドは、筐体の内部空洞を密閉するために、筐体とカバーとの間に位置する。密閉バンドは、筐体内のプリント回路基板の振動を防止するために、各々がカバーに当接し且つプリント回路基板に対して力が働く、複数の圧縮可能弾性ビーズを含む。複数の湾曲クリップは、各々カバーを筐体に挟着するために筐体及びカバー上に形成される、各々のクリップブラケット内で受容される。【選択図】なし

Description

［関連出願の相互参照］
本出願は、本明細書に引用される全ての参照文献として、以下の内容を参照することにより本明細書に組み込まれる、２０１６年１月１５日に出願された米国仮特許出願第６２／２７９，３７２号と、２０１６年１月１８日に出願された米国仮特許出願第６２／２７９，８５４号との出願日及び開示の利点を主張する。

本発明は、アクチュエータに関し、より具体的には、車両エンジン構成要素アクチュエータに関する。

アクチュエータは、例えば、車両エンジンターボチャージャの羽根を含む車両構成要素を作動させる車両等の機器内で使用される。

本発明は、新しく改善され且つコスト節約された特徴部を伴う、そのような車両構成要素アクチュエータを対象とし、その特徴部は、いくつかある要素の中でも、小型モータ及びギヤ構造と、筐体内の振動を防ぐようにアクチュエータを密閉し且つプリント回路基板を保持するためのビーズを伴う密閉バンドと、アクチュエータカバーをアクチュエータ筐体に固定するための改善されたクリップとを含む。

本発明は、概して、モータ用の内部空洞、複数のギヤ、プリント回路基板を画定する筐体と、当該筐体用のカバーと、当該筐体の当該内部空洞を密閉するための、当該筐体と当該カバーとの間にある密閉バンドであって、当該アクチュエータの当該筐体内の当該プリント回路基板の振動を防止するために、各々が当該カバー及び当該プリント回路基板に当接する複数のビーズを含む、当該密閉バンドと、を備える、アクチュエータを対象とする。

一実施形態では、当該カバーは、当該密閉バンドを受容するように適合される細長いスロットと、各々が当該複数のビーズを受容するように適合される１つ以上の溝とを画定する。

一実施形態では、当該複数のビーズのそれぞれは、各々が当該カバー及び当該プリント回路基板に当接する、平坦遠位端面内でそれぞれが終端する対向する略円錐形圧縮可能ビーズ区画を含む。

一実施形態では、複数の湾曲クリップは、当該カバーを当該筐体に固定するために各々が当該筐体及び当該カバー上に形成される各々のクリップブラケット内で受容される。

一実施形態では、当該クリップのそれぞれは、上側クリップ辺縁及び下側クリップ辺縁と、当該上側クリップ辺縁と当該下側クリップ辺縁との間にわたる湾曲クリップとを含み、当該クリップ辺縁のそれぞれはタブを含み、当該クリップブラケットのそれぞれは、細長いブラケット辺縁、当該細長いブラケット辺縁の内部に位置する細長いブラケット凹部、及び当該細長いブラケット凹部内で画定されるブラケットポケットを画定し、当該上側クリップ辺縁及び下側クリップ辺縁は、当該各々の細長いブラケット凹部内で受容され、当該クリップ辺縁のそれぞれの上にある当該タブは、当該各々のクリップを当該各々のブラケットに挟着するために当該各々のブラケットポケット内に受容される。

本発明はまた、内部空洞を画定する筐体と、プリント回路基板であって、当該筐体内に位置し且つ当該プリント回路基板上に搭載されるホール効果センサを含む、当該プリント回路基板と、当該筐体の当該内部空洞内に位置するモータであって、当該モータは、固定式モータ固定子、磁石を伴う回転可能なモータ回転子、ならびに当該固定子及び当該回転子を通って延在し且つ当該筐体の壁内に固定される第１の端を含む、固定式モータシャフトを含み、当該ホール効果センサは、当該回転子の回転に応答して、当該磁石によって発生される磁界の変化を感知するように適合される、当該モータと、当該モータと隣接関係にあり、当該筐体内に位置する中間ギヤアセンブリであって、当該中間ギヤアセンブリは、第１の回転可能シャフト、及び当該第１の回転可能シャフトに搭載され且つ当該第１の回転可能シャフトで回転可能である第１のギヤを含み、当該第１のギヤは、当該モータシャフトと噛合する、当該中間ギヤアセンブリと、当該中間ギヤアセンブリ及び当該モータと隣接関係にあり、当該筐体内に位置する出力ギヤアセンブリであって、当該中間ギヤアセンブリは、当該モータと当該出力ギヤアセンブリとの間に位置し、当該出力ギヤアセンブリは、第２の回転可能シャフト、及び当該第２の回転可能シャフトに搭載され且つ当該第２の回転可能シャフトで回転可能である第２のギヤを含み、当該第２のギヤは、当該中間ギヤアセンブリの当該第１の回転可能シャフトと噛合する、当該出力ギヤアセンブリと、を備える、車両エンジン構成要素アクチュエータを対象とする。

一実施形態では、当該モータシャフトは、当該プリント回路基板内の第１の開口を通って延在する第２の端を含み、当該中間ギヤアセンブリの当該第１の回転可能シャフトは、当該プリント回路基板内の第２の開口を通って延在する第１の端を含み、当該中間ギヤアセンブリの当該第１のギヤは、当該第１の回転可能シャフトの当該第１の端に結合され、当該プリント回路基板の上方に位置し且つ当該プリント回路基板から離間され且つ当該プリント回路基板に略平行であり、当該出力ギヤアセンブリの当該第２のギヤは、当該プリント回路基板の下方に位置し且つ当該プリント回路基板から離間され且つ当該プリント回路基板に略平行である。

一実施形態では、当該筐体用のカバーは細長いスロットを画定し、弾性密閉バンドは、当該アクチュエータを密閉するために、当該筐体の当該カバー内で画定される当該細長いスロットを通って延在する。

一実施形態では、当該弾性密閉バンドは、当該筐体内の当該プリント回路基板の振動を防止するために、当該カバーに当接し且つ当該プリント回路基板に対して圧縮可能である、複数のビーズを含む。

本発明はさらに、内部空洞を画定する筐体と、プリント回路基板であって、当該筐体内に位置し且つ当該プリント回路基板上に搭載されるホール効果センサを含む、当該プリント回路基板と、当該筐体の当該内部空洞内に位置するモータであって、当該モータは、固定式モータ固定子、磁石を伴う回転可能なモータ回転子、ならびに当該固定子及び当該回転子を通って延在し且つ当該筐体の壁内に固定される第１の端を含む、固定式モータシャフトを含み、当該ホール効果センサは、当該回転子の回転に応答して、当該磁石による磁界発生器の変化を感知するように適合される、当該モータと、当該モータと隣接関係にあり、当該筐体内に位置する中間ギヤアセンブリであって、当該中間ギヤアセンブリは、第１の回転可能シャフト、及び当該第１の回転可能シャフトに搭載され且つ当該第１の回転可能シャフトで回転可能である第１のギヤを含み、当該第１のギヤは、当該モータシャフトと噛合する、当該中間ギヤアセンブリと、当該中間ギヤアセンブリ及び当該モータと隣接関係にあり、当該筐体内に位置する出力ギヤアセンブリであって、当該中間ギヤアセンブリは、当該モータと当該出力ギヤアセンブリとの間に位置し、当該出力ギヤアセンブリは、第２の回転可能シャフト、及び当該第２の回転可能シャフトに搭載され且つ当該第２の回転可能シャフトで回転可能である第２のギヤを含み、当該第２のギヤは、当該中間ギヤアセンブリの当該第１の回転可能シャフトと噛合する、当該出力ギヤアセンブリと、当該筐体用のカバーと、当該筐体の当該内部空洞を密閉するための、当該筐体と当該カバーとの間にある弾性密閉部であって、当該密閉部は、当該筐体内の当該プリント回路基板の振動を防止するために、各々が当該カバー及び当該プリント回路基板に当接する複数のビーズを含む、当該弾性密閉部と、当該カバーを当該筐体に固定するために各々が当該筐体及び当該カバー上に形成される各々のクリップブラケット内で受容される複数の湾曲クリップであって、当該クリップのそれぞれは、上側クリップ辺縁及び下側クリップ辺縁と、当該上側クリップ辺縁と当該下側クリップ辺縁との間にわたる湾曲クリップとを含み、当該クリップ辺縁のそれぞれはタブを含み、当該クリップブラケットのそれぞれは、細長いブラケット辺縁、当該細長いブラケット辺縁の内部に位置する細長いブラケット凹部、及び当該細長いブラケット凹部内で画定されるブラケットポケットを画定し、当該上側クリップ辺縁及び下側クリップ辺縁は、当該各々の細長いブラケット凹部内で受容され、当該クリップ辺縁のそれぞれの上にある当該タブは、当該各々のクリップを当該各々のブラケットに挟着するために当該各々のブラケットポケット内に受容される、当該複数の湾曲クリップと、を対象とする。

一実施形態では、当該複数のビーズのそれぞれは、各々が当該カバー及び当該プリント回路基板に当接する遠位端面内でそれぞれが終端する対向する圧縮可能ビーズ区画を含む。

本発明の他の利点及び特徴は、本発明の好ましい実施形態の以下の詳細な説明、付随の図面、及び添付の請求項から、より容易に明白であろう。

本発明のこれらの且つ他の特徴は、以下のような付随の図の説明によって最良に理解されることができる。

本発明による、アクチュエータの斜視図である。 図１のアクチュエータの分解斜視図である。 アクチュエータのカバーがなく且つプリント回路基板の表面上に搭載される電気構成要素またはギヤのいずれかがない、図１のアクチュエータの斜視図である。 図１のアクチュエータの長手方向の垂直断面図である。 図１のアクチュエータの横方向の垂直断面図である。 本発明のアクチュエータの弾性密閉バンドの一部の拡大要素別斜視図である。 本発明のアクチュエータの筐体とカバーとの間に楔着される密閉バンドの拡大要素別横方向垂直断面図である。 図１のアクチュエータの拡大要素別斜視図、より具体的には、図１のアクチュエータのクリップ構造の拡大要素別斜視図である。

図１、図２、図３、図４、及び図５は、本発明による、アクチュエータ１０を示し、示される実施形態では、アクチュエータ１０は、例えば、モータ車両エンジン内でターボチャージャの羽根等の車両構成要素を作動させるように適合されるアクチュエータである。

最初に、アクチュエータ１０は、電気ＢＬＤＣ（ブラシレス直流）モータ２０を受容且つ収容するように適合される内部中空空洞１４（図４及び図５）を一緒に画定する円周方向に延在する略垂直壁１３及び下側略水平基部壁１１を含む下側が細長い筐体１２と、下記により詳細に説明されるような複数のギヤ及びシャフトと、プリント回路基板（ＰＣＢ）４０の形態の基板とを備える。

垂直壁１３及び水平基部壁１１はさらに、アクチュエータ１０の各々の角部に形成され且つそこに位置し、及びアクチュエータ１０を車両（図示されない）のエンジン区画（図示されない）に且つその内部に搭載するための各々の搭載用ボルト（図示されない）を受容するように適合される貫通開口１６をそれぞれが画定する複数の搭載ブラケット１５を含み且つそれらを画定する。筐体１２、より具体的には、その垂直壁１３はさらに、上面周囲、水平、円周方向、且つ外向きに延在する辺縁または突起１２ａを含み且つそれを画定する。

図４及び図５を参照すると、モータ２０は、筐体１２の内部空洞１４内で着座且つ固定され、筐体基部壁１１の一部の上部に搭載且つ固定される水平基部１８を含む固定式固定子２２と、水平に位置付けられた円盤形回転子２４と、略垂直に位置付けられた細長いシャフト２６とを備える。

モータシャフト２６は、プリント回路基板４０内で画定される開口４０ａを通って延在する上端と、各々が固定子２２及び回転子２４内で画定される各々の貫通中央開口２２ａ及び３０を通って延在する細長い本体とを含む。モータシャフト２６は、固定子貫通開口２２ａの対向端に位置する１対のボールベアリング２５及び２７を介して固定子２２に対して回転可能である。回転子２４は、固定子２２の上側外部面を覆い且つそれから離間され且つそれに平行である及びプリント回路基板４０の下側外部表面の下方にあり且つそれから離間され且つそれに平行であるような水平関係に位置付けられる。

具体的には、回転子２４は、好適な磁性材料から作製され及び中央開口または貫通孔３０を画定する略平坦且つ円盤形水平基部２９を含む、略水平に位置付けられるカップ形状またはカップ状磁石２８から構成される。磁石２８は、加えて、内部空洞またはレセプタクルを画定する略カップ形状またはカップ状磁石２８を画定するような、周囲且つ円周方向に延在する垂直壁、または基部２９の周縁から一体に外向き且つ上向きに延在する辺縁もしくはリム３２を含む。示される実施形態では、磁石２８は、多極電磁石である。

回転子２４はさらに、磁石２８内で着座する略円盤形金属磁極片３４、より具体的には、カップ状磁石２８の内部空洞またはレセプタクル内で着座する金属磁極片３４を含み、このとき、磁極片３４の底側外部表面が磁石２８の基部２９の上側外部表面に接して着座且つ当接し、磁極片３４の側面外部周囲表面が磁石２８の円周壁または辺縁３２の内面に当接するような水平関係にある。

図２、図３、図４、及び図５を参照すると、プリント回路基板４０は、回転子２４の上側外部表面を覆い且つそれから離間され且つそれに平行であるような水平関係において、筐体１２の内部空洞１４内に位置し且つその内部で固定される。より具体的には、図３及び図４に示されるように、単一のねじ１２０は、筐体１２の内部空洞１４内のプリント回路基板４０を固定するために、プリント回路基板４０を通り且つ筐体１２の基部壁１１の一部の内部を延在する。

プリント回路基板４０はさらに、開口４０ａを受容するシャフトと、開口４０ａに対して離間関係及び共線関係に位置付けられる貫通開口４０Ｂを受容する第２のシャフトとを含み且つそれらを画定する。

プリント回路基板４０は、その外部上側面または表面に搭載される、例えば、ホール効果スイッチ／ラッチの形態で磁束場センサを含む、複数の電気／電子構成要素１４０（図４）を含む。

電気端子１５（図４）は、モータ１０から、プリント回路基板４０の内部且つそれを通って、電子構成要素１４０の選択されたものと電気的結合関係にある要素の内部に延在する。

示される実施形態では、回転子２４、より具体的には、カップ状磁石２８は、アクチュエータ１０の筐体１２の内部空洞１４内に位置付けられ、このとき、磁石２８の壁または辺縁３２は、プリント回路基板４０の上側外部表面上に搭載されるホール効果スイッチ／ラッチと垂直に共線上に且つそれらから離間して位置付けられる関係にあり、さらにより具体的には、磁石２８の垂直壁または辺縁３２は、プリント回路基板４０の底側外部表面と略垂直且つそれから離間される関係に位置付けられる関係にある。

図２及び図４に示されるように、アクチュエータ１０はさらに、筐体１２の内部空洞１４内に位置する中間ギヤアセンブリ５０を備える。中間ギヤアセンブリ５０は、プリント回路基板４０及び筐体１２の基部壁１１に略垂直である関係において延在する垂直に配向される細長い固定式ギヤシャフト５２と、プリント回路基板４０内に画定される開口４０ｂを通って延在する上端と、筐体１２の基部壁１１の一部の内部を延在し且つそれに固定される下端とを含む。

略水平に位置付けられる円盤形回転可能ギヤ５４（図２、図４、及び図５）は、ギヤシャフト５２の上端を囲繞し、それに対して回転可能であり、ギヤシャフト５２に垂直であり及びプリント回路基板４０の上側外部面に平行であり且つそれから離間されかつ反対側にあり、且つそれを覆うような関係に位置付けられる。

示される実施形態では、中間ギヤアセンブリ５０のギヤシャフト５２及びモータシャフト２６は、モータシャフト２６の上端で画定される歯状側面外部円周表面２６ａとの噛合関係において、ギヤ５４の歯状側面外部円周表面５４ａと、相互に対して離間関係及び平行関係に位置付けられる。

さらに図２及び図４を参照すると、アクチュエータ１０はさらに、また、筐体１２の内部空洞１４内に位置する出力ギヤアセンブリ７０を備える。出力ギヤアセンブリ７０は、筐体１２の基部壁１１に略垂直である関係及びプリント回路基板４０に略垂直且つ下方にあり且つそれから離間される関係に、さらに、中間ギヤシャフト５２に略平行且つそれから離間される関係に位置付けられる、垂直回転可能出力ギヤシャフト７２を含み、筐体１２の基部壁１１の一部の内部で画定される貫通孔１２ａを通って延在する下端を含む。

ローラベアリング７４は、筐体１２の基部壁１１から出るように延在する出力ギヤシャフト７２の下端を囲繞する。略水平に位置付けられる円盤形回転可能ギヤ７６は、ギヤシャフト７２の上端を囲繞し、ギヤシャフト７２に略垂直であり及びプリント回路基板４０の下側外部表面に平行であり且つそれから離間されかつ反対側にあり且つその下方にある関係に位置付けられる。

出力ギヤ７６は、中間ギヤシャフト７２上で画定される第２の歯状側面外部表面５４ｂと噛合関係にある歯状側面外部円周表面７６ａを含む。ボールベアリング７８は、出力ギヤシャフト７２を囲繞し、ローラベアリング７４と一緒に、筐体１２に対する回転のために、筐体１２内の出力ギヤシャフト７２及び出力ギヤ７６を搭載する。

したがって、示される実施形態では、モータ２０、中間ギヤアセンブリ５０、及び出力ギヤアセンブリ７０は、モータ２０と出力ギヤアセンブリ７０との間に位置する中間ギヤアセンブリ５０との長手方向に延在する隣接関係において、筐体１２の内部空洞１４内で相互に対して位置付けられ、モータシャフト２６は中間ギヤ５４と噛合関係にあり、中間ギヤ５４は出力ギヤ７６と噛合関係にある。

アクチュエータ１０の動作に従って且つ図４を参照すると、モータ２０の作動は、モータシャフト２６の回転をもたらし、中間ギヤ５４の回転をもたらし、出力ギヤ７６の回転をもたらし、出力ギヤシャフト７２の回転をもたらし、出力ギヤシャフト７２の下端と動作可能に関連し且つそれに接続される車両エンジン構成要素（図示されないが、例えば、車両エンジンターボチャージャの羽根を含む）の起動または運動をもたらす。

モータ２０の回転子２４の回転は、モータ磁石２８の回転をもたらし、モータ磁石２８によって生成される磁界の大きさ及び方向の変化をもたらし、その変化は、プリント回路基板４０上に搭載されるホール効果センサによって感知され、ホール効果センサは、回転子２４の位置と、ひいては、モータシャフト２６と、ギヤアセンブリ５０及び７０をと介して、回転子２４に動作可能に接続され車両エンジン構成要素（図示されない）の位置とを判定することを可能にする。

図１、図２、図４、図５、図７、及び図８を参照すると、アクチュエータ１０はさらに、筐体１２を覆うプラスチックカバー８０、より具体的には、筐体１２の内部空洞１４内に位置するモータ２０と、ギヤアセンブリ５０及び７０とを覆うプラスチックカバー８０を備える。

カバー８０は、電気端子８４用のカバー８０の上側表面上に一体の端子筐体またはレセプタクル８２を含み且つそれを画定し、電気端子８４は、端子筐体８２から、カバー８０を通って、且つプリント回路基板４０上に位置する電気構成要素１４０の選択されたものと電気的結合関係にある要素の内部に延在する。電気端子８４はまた、端子レセプタクル８２に結合するために適合され、さらに、車両エンジンコントローラ（図示されない）に結合するために適合される電気ケーブル（図示されない）に接続するために適合される。

特に、図４、図５、及び図７を参照すると、カバー８０はまた、周囲及び円周方向に延在する辺縁または突起８０ａを含み、辺縁または突起８０ａは、周囲で円周方向に延在する密閉受容溝または凹部またはスロット８５と、１つ以上の周囲密閉緩衝受容溝または凹部８７（図５）とを画定する。示される実施形態では、溝８５及び溝８７は、辺縁または突起８０ａの外部下側表面内に画定され且つその内部に突出し、隣接関係、離間関係、及び略平行関係において、相互に対して位置付けられる。

アクチュエータ１０は、またさらに、カバー８０の辺縁８０ａ内で画定される細長い円周溝またはスロットまたは凹部８５内で受容される弾性材料の細長く且つ円周方向に延在する一体のストリップまたはバンドの形態である、カバー８０用の周囲且つ円周方向に延在する弾性密閉バンド８６を備え、密閉バンド８６は、加えて、密閉バンド８６を画定し且つまたカバー８０の辺縁８０ａ内で画定される各々の１つ以上の緩衝受容溝または凹部８７内で受容されるように適合される、弾性材料のバンドと一体の複数の弾性圧縮可能ビーズまたはスタッド８８を含む。

図に示される密閉バンド８６の実施形態では、より具体的には、図３及び図６に示される密閉バンド８６の実施形態では、密閉バンド８６は、相互に対して離間関係にあり、その上に形成され且つそこに位置する６つの離間されたビーズ８８を含み、２つの対向し且つ共線上にあるビーズ８８は、密閉バンド８６を画定する弾性材料の円周ストリップの一端に位置し、他の２つの対向し且つ共線上にあるビーズ８８は、密閉バンド８６を画定する弾性材料のバンド上の略中心に位置し、２つの対向し且つ共線上にあるビーズ８８は、密閉バンド８６を画定する弾性材料のバンドの他の端に位置し、密閉部８６の他の端に位置するビーズ８８の正反対に位置付けられる。

図６により具体的に示されるように、ビーズ８８のそれぞれは、上側略円錐形圧縮可能ビーズ区画８８ａと、正反対にある下側略円錐形圧縮可能ビーズ区画８８ｂとを含む。示される実施形態では、ビーズ区画８８ａ及び８８ｂは、各々の基部区画８８ｃを含み、基部区画８８ｃは、相互に一体であり且つ成形され、各々のビーズ先端区画８８ｄは、各々の基部区画８８ｃから離れるように外側に集中し、各々の平坦面８８ｅは、各々のビーズ先端一部の８８ｄの末端または遠位端で画定される。

示される実施形態では、ビーズ区画８８ａ及び８８ｂは、各々の末端遠位平坦面８８ｅが相互に離間関係、正反対関係、及び略平行関係で配向する関係において、相互に略垂直で共線上に整合され且つ反対方向に延在する。

図６にさらにより具体的に示されるように、密閉バンド８６を画定する弾性材料の円周ストリップ及びビーズ８８の両方と一体である弾性材料８６ａの複数の細長いストリップまたは区画は、各々のビーズ８８を、密閉バンド８６を画定する弾性材料のバンドに結合且つ接続する。

図６にさらにより具体的に示されるように、複数の緩衝部または隆起８６ｂは、密閉バンド８６を備え且つそれを画定する弾性材料の円周方向に延在する細長いストリップの外部表面から一体に外向きに突出する。示される実施形態では、隆起８６ｂは、密閉バンド８６を備える弾性材料の細長い円周ストリップの対向外部側面上に位置する１対の正反対にある隆起８６ｂに配列される。１対の隆起８６ｂは、離間関係及び略平行関係において、密閉バンド８６を備える弾性材料の円周ストリップまたはバンドの長さに沿って延在する。

図２及び図３に示されるように、密閉バンド８６は、筐体１２及びカバー８０の各々の辺縁１２ａ及び８０ａの略楕円状及び輪郭に続くように形成される。図４及び図５により具体的に示されるように、密閉バンド８６は、カバー８０の周囲辺縁８０ａ内に画定される内部溝または凹部またはスロット８５及び８７内に位置し、このとき、密閉バンド８６が辺縁８０ａの溝８５内に位置し、正反対にある各々の緩衝部８６ｂが辺縁８０ａの溝８５の対向外部表面に当接し、各々のビーズ８８が辺縁８０ａの各々の１つ以上の溝または凹部またはスロット８７内に位置し、ビーズ８８のそれぞれの上側ビーズ区画８８ａの遠位端面８８ｅがカバー８０の辺縁８０ａの１つ以上の溝または凹部またはスロット８７の内部の外部上側表面に当接する関係にある。

同様に、カバー８０は、筐体１２に固定され、このとき、筐体１２及びカバー８０の辺縁１２ａ及び８０ａの各々は、相互に当接する関係にあり、より具体的には、密閉バンド８６を備える弾性材料の円周ストリップの下側外部表面が筐体１２の辺縁１２ａの外部上側表面に当接し、ビーズ８８のそれぞれの下側ビーズ区画８８ｂがプリント回路基板４０の上側外部面または表面に接して圧縮され、ビーズ８８のそれぞれの下側ビーズ区画８８ｂの遠位端面８８ｅがプリント回路基板４０の外部上側面または表面に当接する関係にある。

本発明に従って、各々が密閉バンド８６と組み合わせられる筐体１２及びカバー８０上の辺縁１２ａ及び８０ａは、アクチュエータ１０の使用中、アクチュエータ１０の内部空洞１４内への外部エンジン区画の汚染物質の進入を防ぐ密閉部を好都合に提供する。

さらに、本発明に従って、ビーズ８８は、プリント回路基板４０がＺ方向に移動または振動することを好都合に防ぐ一方で、さらに、Ｘ及びＹ方向におけるプリント回路基板４０の熱膨張を可能にする。

さらに、図４及び図５により具体的に示されるように、各々の弾性ビーズ８８、より具体的には、弾性ビーズ８８の各々の下側ビーズ区画８８ｂは、プリント回路基板４０の表面に接して粉砕または圧縮するように適合され、さらに、上記に説明されたように、筐体１２の移動を防ぐためにプリント回路基板４０を挟着且つ固定するために筐体１２上にカバー８０が配置されると、下向きのクランプ力がプリント回路基板４０に対して働くその圧縮状態により適合される。

図１、図２、図４、図７、及び図８を参照すると、アクチュエータ１０はまた、カバー８０を筐体１２に固定するためのアセンブリをさらに備え、筐体１２は、複数の各々のクリップブラケット９２に挟着するために適合される複数の金属クリップ９０を含み、クリップブラケット９２は、各々、筐体１２及びカバー８０の各々の周囲辺縁１２ａ及び８０ａ上で一体に形成される各々のブラケット区画９２ａ及び９２ｂから構成される。

特に図７及び図８を参照すると、クリップ９０のそれぞれは、金属のストリップまたは片から構成され、金属のストリップまたは片は、湾曲または凹面中央スパン９８と、対向する細長い上側曲線状辺縁９４及び下側曲線状辺縁９６とを含むように曲げられ且つ形成されており、これらを組み合わせて、クリップ９０をより曲げやすくし、設置後のクリップ９０の残留クランプ荷重を増加させる。

保持ばねタブまたは指部１００は、各々の辺縁９４及び９６のそれぞれの外部内側表面上に形成され、且つそれから内向きに突出する。辺縁９４及び９６、ならびに、それらの上に形成される各々の保持ばねタブまたは指部１００は、各々のばねタブまたは指部１００が共線関係で配置される正反対関係において配置される。示される実施形態では、中央スパン９８ならびに辺縁９４及び９６の曲線は延在し、相互に垂直方向に配向される。

筐体１２及びカバー８０の辺縁１２ａ及び８０ａ上に形成されたクリップブラケット９２ａ及び９２ｂのそれぞれは、各々、クリップ９０が組立中に各々の辺縁１０２を越えて通過した後に、クリップ９０の組立及び緩和中のクリップ９０の大きな曲がりを防止する、上側及び下側に水平に延在する各々の細長い湾曲の辺縁または隆起１０２と、各々の辺縁１０２の内部に且つそれに隣接して且つそれに平行に位置し、ならびに各々のクリップブラケット９２ａ及び９２ｂの各々の辺縁９４及び９６の曲線に対して相補する形状である、上側及び下側に水平に延在する各々の細長い湾曲のブラケットのくぼみまたは溝または凹部１０３と、組立中に筐体１２及びカバー８０との各々のクリップタブ１００の強力な係合を可能にする各々のブラケットくぼみ１０３内に形成される各々のブラケットポケットまたは凹部１０４とを含む。

クリップブラケット９２ａ及び９２ｂのそれぞれはまた、組立中に各々のクリップ９０を各々のブラケット９２ａ及び９２ｂに各々が整合且つ誘導するための、離間し且つ平行な垂直側壁１０６を含む。示される実施形態では、垂直側壁１０６は、各々のクリップブラケット９２の辺縁１０２及び溝１０３に垂直である関係及び配向で延在する。

示される実施形態は、７つのクリップブラケット９２に固定された７つのクリップ９０を含み、このとき、各々のクリップ９０の各々の辺縁９４及び９６は、各々のブラケット９２の各々の凹部１０３の内部に位置し且つそこで挟着され、ならびに、各々の辺縁９４及び９６の各々のタブ１００は、クリップ９０を筐体１２及びカバー８０に安全に且つ堅く取り外し可能に挟着し且つクリップ留めするために、より具体的には、カバー８０をアクチュエータ１０の筐体１２に取り外し可能に固定するために、各々のブラケット９２の各々のポケット１０４の内部に位置し且つそこで楔着される関係にある。

上記に説明されたアクチュエータの実施形態の多数の変形及び修正は、本発明の新規特徴の趣旨及び範囲から逸脱することなく達成し得る。本明細書に例示される特定のアクチュエータに対する制限を意図しない、または暗示するべきではないことを理解されたい。当然ながら、特許請求の範囲内に収まるように、添付の請求項によって、全てのそのような修正を対象とすることが意図される。

Claims (11)

1. アクチュエータであって、
   モータ用の内部空洞、複数のギヤ、プリント回路基板を画定する筐体と、
   前記筐体用のカバーと、
   前記筐体の前記内部空洞を密閉するための、前記筐体と前記カバーとの間にある密閉バンドであって、前記アクチュエータの前記筐体内の前記プリント回路基板の振動を防止するために、各々が前記カバー及び前記プリント回路基板に当接する複数のビーズを含む、前記密閉バンドと、
   を備える、前記アクチュエータ。
2. 前記カバーは、前記密閉バンドを受容するように適合される細長いスロットと、各々が前記複数のビーズを受容するように適合される１つ以上の溝とを画定する、請求項１に記載のアクチュエータ。
3. 前記複数のビーズのそれぞれは、各々が前記カバー及び前記プリント回路基板に当接する、平坦遠位端面内でそれぞれが終端する対向する略円錐形圧縮可能ビーズ区画を含む、請求項１に記載のアクチュエータ。
4. 前記カバーを前記筐体に固定するために各々が前記筐体及び前記カバー上に形成される各々のクリップブラケット内で受容される複数の湾曲クリップをさらに構成する、請求項１に記載のアクチュエータ。
5. 前記クリップのそれぞれは、上側クリップ辺縁及び下側クリップ辺縁と、前記上側クリップ辺縁と前記下側クリップ辺縁との間にわたる湾曲クリップとを含み、前記クリップ辺縁のそれぞれはタブを含み、前記クリップブラケットのそれぞれは、細長いブラケット辺縁、前記細長いブラケット辺縁の内部に位置する細長いブラケット凹部、及び前記細長いブラケット凹部内で画定されるブラケットポケットを画定し、前記上側クリップ辺縁及び下側クリップ辺縁は、前記各々の細長いブラケット凹部内で受容され、前記クリップ辺縁のそれぞれの上にある前記タブは、前記各々のクリップを前記各々のブラケットに挟着するために前記各々のブラケットポケット内に受容される、請求項１に記載のアクチュエータ。
6. 車両エンジン構成要素アクチュエータであって、
   内部空洞を画定する筐体と、
   プリント回路基板であって、前記筐体内に位置し且つ前記プリント回路基板上に搭載されるホール効果センサを含む、前記プリント回路基板と、
   前記筐体の前記内部空洞内に位置するモータであって、前記モータは、固定式モータ固定子、磁石を伴う回転可能なモータ回転子、ならびに前記固定子及び前記回転子を通って延在し且つ前記筐体の壁内に固定される第１の端を含む、固定式モータシャフトを含み、前記ホール効果センサは、前記回転子の回転に応答して、前記磁石によって発生される磁界の変化を感知するように適合される、前記モータと、
   前記モータと隣接関係にあり、前記筐体内に位置する中間ギヤアセンブリであって、前記中間ギヤアセンブリは、第１の回転可能シャフト、及び前記第１の回転可能シャフトに搭載され且つ前記第１の回転可能シャフトで回転可能である第１のギヤを含み、前記第１のギヤは、前記モータシャフトと噛合する、前記中間ギヤアセンブリと、
   前記中間ギヤアセンブリ及び前記モータと隣接関係にあり、前記筐体内に位置する出力ギヤアセンブリであって、前記中間ギヤアセンブリは、前記モータと前記出力ギヤアセンブリとの間に位置し、前記出力ギヤアセンブリは、第２の回転可能シャフト、及び前記第２の回転可能シャフトに搭載され且つ前記第２の回転可能シャフトで回転可能である第２のギヤを含み、前記第２のギヤは、前記中間ギヤアセンブリの前記第１の回転可能シャフトと噛合する、前記出力ギヤアセンブリと、
   を備える、前記車両エンジン構成要素アクチュエータ。
7. 前記モータシャフトは、前記プリント回路基板内の第１の開口を通って延在する第２の端を含み、
   前記中間ギヤアセンブリの前記第１の回転可能シャフトは、前記プリント回路基板内の第２の開口を通って延在する第１の端を含み、前記中間ギヤアセンブリの前記第１のギヤは、前記第１の回転可能シャフトの前記第１の端に結合され、前記プリント回路基板の上方に位置し且つ前記プリント回路基板から離間され且つ前記プリント回路基板に略平行であり、
   前記出力ギヤアセンブリの前記第２のギヤは、前記プリント回路基板の下方に位置し且つ前記プリント回路基板から離間され且つ前記プリント回路基板に略平行である、
   請求項６に記載の車両エンジン構成要素アクチュエータ。
8. 前記筐体用のカバーであって、細長いスロットを画定する、前記カバーと、
   前記アクチュエータを密閉するために、前記筐体の前記カバー内で画定される前記細長いスロットを通って延在する弾性密閉バンドと、
   をさらに備える、請求項６に記載の車両エンジン構成要素アクチュエータ。
9. 前記弾性密閉バンドは、前記筐体内の前記プリント回路基板の振動を防止するために、前記カバーに当接し且つ前記プリント回路基板に対して圧縮可能である、複数のビーズを含む、請求項８に記載の車両エンジン構成要素アクチュエータ。
10. 車両エンジン構成要素アクチュエータであって、
    内部空洞を画定する筐体と、
    プリント回路基板であって、前記筐体内に位置し且つ前記プリント回路基板上に搭載されるホール効果センサを含む、前記プリント回路基板と、
    前記筐体の前記内部空洞内に位置するモータであって、前記モータは、固定式モータ固定子、磁石を伴う回転可能なモータ回転子、ならびに前記固定子及び前記回転子を通って延在し且つ前記筐体の壁内に固定される第１の端を含む、固定式モータシャフトを含み、前記ホール効果センサは、前記回転子の回転に応答して、前記磁石による磁界発生器の変化を感知するように適合される、前記モータと、
    前記モータと隣接関係にあり、前記筐体内に位置する中間ギヤアセンブリであって、前記中間ギヤアセンブリは、第１の回転可能シャフト、及び前記第１の回転可能シャフトに搭載され且つ前記第１の回転可能シャフトで回転可能である第１のギヤを含み、前記第１のギヤは、前記モータシャフトと噛合する、前記中間ギヤアセンブリと、
    前記中間ギヤアセンブリ及び前記モータと隣接関係にあり、前記筐体内に位置する出力ギヤアセンブリであって、前記中間ギヤアセンブリは、前記モータと前記出力ギヤアセンブリとの間に位置し、前記出力ギヤアセンブリは、第２の回転可能シャフト、及び前記第２の回転可能シャフトに搭載され且つ前記第２の回転可能シャフトで回転可能である第２のギヤを含み、前記第２のギヤは、前記中間ギヤアセンブリの前記第１の回転可能シャフトと噛合する、前記出力ギヤアセンブリと、
    前記筐体用のカバーと、
    前記筐体の前記内部空洞を密閉するための、前記筐体と前記カバーとの間にある弾性密閉部であって、前記密閉部は、前記筐体内の前記プリント回路基板の振動を防止するために、各々が前記カバー及び前記プリント回路基板に当接する複数のビーズを含む、前記弾性密閉部と、
    前記カバーを前記筐体に固定するために各々が前記筐体及び前記カバー上に形成される各々のクリップブラケット内で受容される複数の湾曲クリップであって、前記クリップのそれぞれは、上側クリップ辺縁及び下側クリップ辺縁と、前記上側クリップ辺縁と前記下側クリップ辺縁との間にわたる湾曲クリップとを含み、前記クリップ辺縁のそれぞれはタブを含み、前記クリップブラケットのそれぞれは、細長いブラケット辺縁、前記細長いブラケット辺縁の内部に位置する細長いブラケット凹部、及び前記細長いブラケット凹部内で画定されるブラケットポケットを画定し、前記上側クリップ辺縁及び下側クリップ辺縁は、前記各々の細長いブラケット凹部内で受容され、前記クリップ辺縁のそれぞれの上にある前記タブは、前記各々のクリップを前記各々のブラケットに挟着するために前記各々のブラケットポケット内に受容される、前記複数の湾曲クリップと、
    を備える、前記車両エンジン構成要素アクチュエータ。
11. 前記複数のビーズのそれぞれは、各々が前記カバー及び前記プリント回路基板に当接する遠位端面内でそれぞれが終端する対向する圧縮可能ビーズ区画を含む、請求項１１に記載の車両エンジン構成要素アクチュエータ。

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