JP2019216859A - 高さ調節式ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】頭受け部分の高さの調節代を長く確保しても安定性や強度を維持することができる高さ調節式ヘッドレストを提供する。【解決手段】シートバック上部に対して昇降可能な状態で挿入される左右一対の第一ステー１１と、左右一対の第一ステー１１の上端部同士を互いに連結するステー連結部１２とを有する下側ユニット１０と、下側ユニット１０に対して昇降可能な状態で取り付けられ、ヘッドレスト１の頭受部分１ａとともに昇降する上側ユニット２０とを備え、左右一対の第一ステー１１の外周面における第一案内部α１に摺動しながら案内される左右一対の第一被案内部α２が、上側ユニット２０における下部躯体２１に設けられた高さ調節式ヘッドレスト１において、下側ユニット１０におけるステー連結部１２に、第二案内部β１を設けて、上側ユニット２０における下部躯体２１以外の箇所に、第二案内部β１に摺動しながら案内される第二被案内部β２を設けた。【選択図】図４

Description

本発明は、高さ調節可能な高さ調節式ヘッドレストに関する。

自動車等のシートバック上部に備えられるヘッドレストとしては、その頭受け部分の高さを調節できるようにすることで、様々な体格の人に対応できるようにした高さ調節式のものが採用されることが多い。一般的な高さ調節式ヘッドレストは、その頭受け部分から下向きに突出するステーが、シートバック上部に固定されたステーホルダに挿入され、そのステーホルダがステーを位置決めする高さを切り替えることで、頭受け部分の高さを調節できるようにしたものが一般的である（例えば、特許文献１を参照）。

特開２００５−２７８８４５号公報

ところで、欧米向けの自動車等では、身長（座高）が非常に高い人がシートに座ることを想定して、ヘッドレストの頭受け部分の高さの調節代を長く確保する必要がある。この点、上述したように、ステーがステーホルダに保持される高さを切り替えることで頭受け部分の高さ調節が行われるヘッドレストにおいては、ステーを長く形成すると、頭受け部分の高さの調節代を長く確保することができる。しかし、自動車等のシートバック上部に備え付けられるヘッドレストにおいて、ステーを長く形成することは、必ずしも容易なことではなかった。

というのも、自動車では、後方の荷物スペースを広く確保できるようにするため、後方シート（二列目シートや三列目シート等）におけるシートバックを前方に倒し、後方シートを折り畳むことができるようにした車種も多い。この種の自動車において、後方シートのシートバックは、それを前方に倒す際にそれよりも前方のシートバックに干渉しないように背が低く形成される。ステーホルダに挿入されたステーの下端側は、シートバックの内部に収容された状態となるところ、このように背の低いシートバックでは、ステーを長くすることが難しいからである。

加えて、ヘッドレストは、ステーホルダに挿入されたステーの下端側が、シートバックの前面や後面に対して平行な状態でシートバックの内部に収容されるものばかりではなく、ステーの下端側が、シートバックの前面や後面に対して前後に傾斜した状態でシートバックの内部に収容されるものも多い。この場合には、ステーを長く確保しようとしても、頭受け部分を下限位置としたときに、ステーの下端部がシートバックの前面や後面から突き出ない範囲でしか長くすることができないからである。

この点、図１に示すように、ステー１１がステーホルダ８１に保持される高さを切り替えることで頭受け部分１ａの高さ調節が行われるヘッドレスト１において、ヘッドレスト１の頭受け部分１ａをステー１１に対して昇降可能な構造とし、ステー１１に対する頭受け部分１ａの高さを調節できるようにすると、ステー１１を長くしなくても、頭受け部分１ａの高さの調節代を長くすることができる。

すなわち、ヘッドレスト１を、ステー１１とステー連結部１２とを有する下側ユニット１０と、下側ユニット１０に対して昇降可能な状態で取り付けられた上側ユニット２０とで構成すると、頭受け部分１ａの高さ調節代を長くすることができる。上側ユニット２０は、ヘッドレスト１の頭受け部分１ａとともに一体的に昇降する部分となっている。下側ユニット１０のステー連結部１２は、上側ユニット２０の下部躯体２１よりも上方に配されており、下側ユニット１０のステー１１の外周面は、上側ユニット２０の下部躯体２１に設けられた第一被案内部α_２に摺動しながら案内される第一案内部α_１となっている。

図１に示すヘッドレスト１は、ステーホルダ８１に対するステー１１（下側ユニット１０）の高さを調節代Ｒ_１で調節できることに加えて、下側ユニット１０に対する上側ユニット２０の高さを調節代Ｒ_２で調節することもできるようになっており、全体としては、頭受け部分１ａの高さを調節代Ｒ_１＋Ｒ_２で調節することができるようになっている。このように、高さを二重に調節できる構造を採用することによって、ステー１１を長くしなくても、頭受け部分１ａの高さの調節代を長く確保することが可能になる。以下においては、図１のヘッドレストのように、頭受け部分１ａの高さを二重で調節できる構造を有しているヘッドレストを「高さ二重調節式のヘッドレスト」と呼ぶことがある。

ところが、図１に示す高さ二重調節式のヘッドレスト１では、ステー連結部１２の高さＨ_１を低くすると、図１（ｂ）に示すように、上側ユニット２０を上限位置まで上昇させたときのヘッドレスト１の安定性や強度が維持できなくなる虞がある。このため、図１に示すヘッドレスト１では、ステー連結部１２の高さＨ_１を、ある程度高く確保する必要がある。しかし、ステー連結部１２の高さＨ_１を高くすると、その分、上側ユニット２０の内部における、ステー連結部１２が相対的に上下動する空間γの高さを確保できなくなり、下側ユニット１０に対する上側ユニット２０の高さの調節代Ｒ_２が犠牲になってしまう。

特に、自動車の後方シートは、上述したように、折り畳める構造となっていることがある。この場合、その後方シートのシートバックに備え付けられるヘッドレスト１は、シートバックに対して頭受け部分１ａをコンパクトに格納できるように、頭受け部分１ａが側面視逆「Ｌ」字状を為す「鞍型」のものや、頭受け部分１ａが折り畳み可能な構造を有する「折り畳み型」のものが採用されることが多い。これら鞍型や折り畳み型のヘッドレスト１では、その形態又は機構上の制約から、上側ユニット２０の内部にステー連結部１２を上下動させる空間γを広く確保することが難しく、下側ユニット１０に対する上側ユニット２０の高さの調節代Ｒ_２を確保することが難しい。このため、ステー連結部１２の高さＨ_１は、できれば低く抑えたいものとなっている。

本発明は、上記課題を解決するために為されたものであり、頭受け部分の高さの調節代を長く確保しても、安定性や強度を維持することができる高さ調節式ヘッドレストを提供するものである。

上記課題は、
シートバック上部に対して昇降可能な状態で挿入される左右一対の第一ステーと、左右一対の第一ステーの上端部同士を互いに連結するステー連結部とを有する下側ユニットと、
下側ユニットに対して昇降可能な状態で取り付けられ、ヘッドレストの頭受部分とともに昇降する上側ユニットと
を備え、
左右一対の第一ステーの外周面における第一案内部に摺動しながら案内される左右一対の第一被案内部が、上側ユニットにおける下部躯体に設けられた
高さ調節式ヘッドレストであって、
下側ユニットにおけるステー連結部に、第二案内部が設けられて、
上側ユニットにおける下部躯体以外の箇所に、第二案内部に摺動しながら案内される第二被案内部が設けられた
ことを特徴とする高さ調節式ヘッドレスト
を提供することによって解決される。

本発明の高さ調節式ヘッドレストは、上記のように、下側ユニットと上側ユニットとで構成されているところ、下側ユニットが、シートバック上部に対して昇降可能（より厳密には、シートバック上部に備え付けられたステーホルダに対して昇降可能）であるとともに、頭受け部分を有する上側ユニットが、下側ユニットに対して昇降可能な構造を有している。すなわち、本発明の高さ調節式ヘッドレストは、上記の高さ二重調節式ヘッドレストに該当するものとなっている。

加えて、本発明の高さ調節式ヘッドレストでは、下側ユニットに対して昇降する上側ユニットを、左右一対に設けられた第一案内部と第一被案内部とによる計２箇所で案内することができるだけでなく、第二案内部と第二被案内部とによる少なくとも１箇所でも案内することもできる。このため、下側ユニットに対して上側ユニットを安定させるだけでなく、ヘッドレストの強度を高めることもできるようになっている。したがって、ステー連結部の高さを小さくしても、ヘッドレストの安定性や強度を維持することが可能である。よって、下側ユニットに対する上側ユニットの高さの調節代をより長く確保することが可能となっている。

本発明の高さ調節式ヘッドレストにおいて、第二案内部及び第二被案内部の具体的な形態や場所等は、特に限定されないが、例えば、以下の構成を採用することが好ましい。

まず、
上側ユニットを、その下部躯体から上向きに設けられた上向き躯体をさらに有するものとし、
下側ユニットのステー連結部に設けられた突起部を、第二案内部とし、
上側ユニットの上向き躯体に上下方向に設けられた長孔を、第二被案内部とする
構成である。
これにより、第一案内部及び第二被案内部を、場所を取らない（特に前後方向で場所を取らない）シンプルな構造とし、上側ユニットの内部空間を有効に活用することが可能になる。この構成を備えたヘッドレストは、「第二実施態様のヘッドレスト」として、後で詳しく説明する。

このときには、第一案内部を、左右一対の第一ステーのそれぞれの上端部に形成された折曲部の外周面とすることも好ましい。これにより、第一ステーを、ヘッドレストの頭受け部分の下側からだけでなく、ヘッドレストの頭受け部分の後面側から後側に突き出るようにすること等も可能になり、シートバックに対するヘッドレストの取り付け位置等にバリエーションを持たせることができる。この構成を備えたヘッドレストは、「第三実施態様のヘッドレスト」として、後で詳しく説明する。

また、
上側ユニットを、
下部躯体から上向きに伸びる第二ステーと、
第二ステーの上端部が固定される上部躯体と、
をさらに備えたものとし、
下側ユニットにおけるステー連結部に、第二ステーを挿通するための第二ステー挿通部を設け、
第二ステー挿通部を、第二案内部として、
第二ステーの外周面を、第二被案内部とする
ことも好ましい。

このときには、第二ステー及び第二ステー挿通部を左右一対に設けることも好ましい。これにより、下側ユニットに対して昇降する上側ユニットを、左右一対に設けられた第一案内部と第一被案内部とによる計２箇所で案内することができるだけでなく、左右一対に設けられた第二案内部と第二被案内部とによる少なくとも２箇所でも案内することが可能になる。このため、ヘッドレストを堅牢な構造としてその強度をより高めるだけでなく、下側ユニットに対して昇降する上側ユニットの安定性をさらに高めることも可能になる。したがって、その分、下側ユニットのステー連結部の高さを低くすることができ、ヘッドレストの頭受け部分の高さの調節代をより長く確保することが可能になる。この構成を備えたヘッドレストは、「第一実施態様のヘッドレスト」として、後で詳しく説明する。

以上のように、本発明によって、頭受け部分の高さの調節代を長く確保しても、安定性や強度を維持することができる高さ調節式ヘッドレストを提供することが可能になる。

高さ二重調節式ヘッドレストを左右方向に垂直な平面で切断した断面図であって、（ａ）上側ユニットが下側ユニットに対する下限位置にあるときと、（ｂ）上側ユニットが下側ユニットに対する上限位置にあるときとを、それぞれ示した図である。 第一実施態様の高さ調節式ヘッドレストを分解した状態を示した斜視図である。 第一実施態様の高さ調節式ヘッドレストを、（ａ）前方斜め左上から見た状態と、（ｂ）前方斜め左下から見た状態とを、それぞれ示した斜視図である。 第一実施態様の高さ調節式ヘッドレストを前後方向に垂直な平面で切断した断面図であって、（ａ）上側ユニットが下側ユニットに対する下限位置にあるときと、（ｂ）上側ユニットが下側ユニットに対する上限位置にあるときとを、それぞれ示した図である。 第一実施態様の高さ調節式ヘッドレストにおける操作ユニットを上下方向に垂直な平面で切断した断面図であって、（ａ）ロックプレートがロック位置にあるときと、（ｂ）ロックプレートがロック解除位置にあるときとを、それぞれ示した図である。 第二実施態様の高さ調節式ヘッドレストを前後方向に垂直な平面で切断した断面図であって、（ａ）上側ユニットが下側ユニットに対する下限位置にあるときと、（ｂ）上側ユニットが下側ユニットに対する上限位置にあるときとを、それぞれ示した図である。 第二実施態様の高さ調節式ヘッドレストにおける第二案内部及び第二被案内部の周辺を左右方向に垂直なＸ_１−Ｘ_１平面（図６）で切断した断面図である。 第二実施態様の高さ調節式ヘッドレストにおける操作ユニットを上下方向に垂直な平面で切断した断面図であって、（ａ）ロックプレートがロック位置にあるときと、（ｂ）ロックプレートがロック解除位置にあるときとを、それぞれ示した図である。 第三実施態様の高さ調節式ヘッドレストを前後方向に垂直な平面で切断した断面図である。 第三実施態様の高さ調節式ヘッドレストを左側から見た図であって、（ａ）上側ユニットが下側ユニットに対する下限位置にあるときと、（ｂ）上側ユニットが下側ユニットに対する上限位置にあるときとを、それぞれ示した図である。

本発明の高さ調節式ヘッドレストの好適な実施態様について、図面を用いてより具体的に説明する。以下においては、第一実施態様から第三実施態様までの３つの実施態様を例に挙げて、本発明の高さ調節式ヘッドレストを説明する。しかし、本発明の高さ調節式ヘッドレストの技術的範囲は、これらの実施態様に限定されず、本発明の趣旨を損なわない範囲で、適宜変更を施すことができる。

１．第一実施態様の高さ調節式ヘッドレスト
まず、第一実施態様の高さ調節式ヘッドレスト（以下においては、単に、「第一実施態様のヘッドレスト」と呼ぶことがある。）について説明する。図２は、第一実施態様のヘッドレスト１を分解した状態を示した斜視図である。図３は、第一実施態様のヘッドレスト１を、（ａ）前方斜め左上から見た状態と、（ｂ）前方斜め左下から見た状態とを、それぞれ示した斜視図である。図４は、第一実施態様のヘッドレスト１を前後方向に垂直な平面で切断した断面図であって、（ａ）上側ユニット２０が下側ユニット１０に対する下限位置にあるときと、（ｂ）上側ユニット２０が下側ユニット１０に対する上限位置にあるときとを、それぞれ示した図である。図５は、第一実施態様のヘッドレスト１における操作ユニット４０を上下方向に垂直な平面で切断した断面図であって、（ａ）ロックプレート４４がロック位置にあるときと、（ｂ）ロックプレート４４がロック解除位置にあるときとを、それぞれ示した図である。

第一実施態様のヘッドレスト１は、図２に示すように、下側ユニット１０と、上側ユニット２０と、ケース部材３０と、操作ユニット４０とを備えている。ヘッドレスト１の頭受け部分１ａは、上側ユニット２０に対して動かない状態で取り付けられる。このヘッドレスト１は、上述した「高さ二重調節式のヘッドレスト」に該当するものとなっている。すなわち、第一実施態様のヘッドレスト１は、シートバック８０（図４）に対する下側ユニット１０の高さを調節することで、頭受け部分１ａの高さを調節することができるとともに、下側ユニット１０に対する上側ユニット２０の高さを調節することでも、頭受け部分１ａの高さを調節することができるものとなっている。

具体的には、第一実施態様のヘッドレスト１では、頭受け部分１ａの下面がシートバック８０の上面に当接する状態（この状態のときに下側ユニット１０がある位置を「シートバック８０に対する下側ユニット１０の下限位置」と呼ぶことがある。）から、頭受け部分１ａの下面がシートバック８０から上側に浮いた図４（ａ）に示す状態（この状態のときに下側ユニット１０がある位置を「シートバック８０に対する下側ユニット１０の上限位置」と呼ぶことがある。）となるまでの調節代Ｒ_１で、シートバック８０に対する下側ユニット１０の高さを調節することができるようになっている。

加えて、第一実施態様のヘッドレスト１では、図４（ａ）に示すように、下側ユニット１０におけるステー連結部１２の上面が上側ユニット２０の上部躯体２３の下面に当接する状態（この状態のときに上側ユニット２０がある位置を「下側ユニット１０に対する上側ユニット２０の下限位置」と呼ぶことがある。）から、図４（ｂ）に示すように、下側ユニット１０におけるステー連結部１２の下面が上側ユニット２０の下部躯体２１の上面に当接する状態（この状態のときに上側ユニット２０がある位置を「下側ユニット１０に対する上側ユニット２０の上限位置」と呼ぶことがある。）となるまでの調節代Ｒ_２で、下側ユニット１０に対する上側ユニット２０の高さを調節することができるようになっている。

このため、第一実施態様のヘッドレス１全体としては、頭受け部分１ａの高さを調節代Ｒ_１＋Ｒ_２で調節することができるようになっており、第一ステー１１を長くしなくても（調節代Ｒ_１を長くできなくても）、頭受け部分１ａの調節代Ｒ_１＋Ｒ_２を長く確保することができるようになっている。以下、第一実施態様のヘッドレスト１を構成する各部材について詳しく説明する。

１．１ 下側ユニット
下側ユニット１０は、シートバック８０（図４）に対して昇降可能な状態で支持されるユニットとなっている。この下側ユニット１０は、図２に示すように、左右一対の第一ステー１１と、左右一対の第一ステー１１の上端部同士を互いに連結するステー連結部１２とで構成されている。

左右一対の第一ステー１１は、図４に示すように、シートバック８０の上部に固定されたステーホルダ８１に対して挿入される。ステーホルダ８１は、第一ステー１１が上下方向にスライドしないように、第一ステー１１の外周部を把持するものの、ステーホルダ８１に設けられた押ボタン等の操作部（図示省略）を操作することで、上記の把持を弛めて、第一ステー１１を上下方向にスライド（昇降）させることが可能な状態となるものとなっている。シートバック８０に対する上限位置まで下側ユニット１０が上昇した図４（ａ）に示す状態にあっては、第一ステー１１の下端部付近がステーホルダ８１で把持されるようになる。第一ステー１１の下端部には、第一ステー１１がステーホルダ８１から抜けないようにするためのストッパー（図示省略）を設けることもできる。

第一ステー１１は、棒状のものであれば特に限定されないが、第一実施態様のヘッドレスト１においては、中空な金属製パイプを第一ステー１１として用いている。左右一対の第一ステー１１のうち一方の外周部には、後述する操作ユニット４０のロックプレート４４における係止部δに係止させるための複数のノッチ１１ａが、上下方向に所定間隔を隔てて設けられている。このノッチ１１ａは、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０を位置決めするためのものであるため、通常、第一ステー１１の上側区間に設けられる。第一ステー１１の下側区間には、ステーホルダ８１に対して下側ユニット１０を位置決めするための別のノッチ（図示省略）を設けることもできる。

それぞれの第一ステー１１は、図４に示すように、上側ユニット２０の下部躯体２１に設けられた第一ステー挿通部２１ａ（第一被案内部α_２）に挿通されるようになっている。それぞれの第一ステー１１の外周面は、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０を昇降等させる際に、上側ユニット２０を第一ステー挿通部２１ａ（第一被案内部α_２）が設けられた部分で案内する第一案内部α_１として機能する部分となっている。

ステー連結部１２は、第一ステー１１と共通の金属製パイプ（第一ステー１１に連続する金属製パイプ）を折り曲げることによって形成したものであってもよいが、第一実施態様のヘッドレスト１では、図２に示すように、断面逆「Ｕ」字状を為す金属製の溝型部材をステー連結部１２として用いている。このステー連結部１２とそれぞれの第一ステー１１は、溶接等により互いに一体化されている。

断面逆「Ｕ」字状を為すステー連結部１２の天井部分には、図２に示すように、第二ステー挿通部１２ａ（第二案内部β_１）が設けられている。この第二ステー挿通部１２ａには、後述する上側ユニット２０の第二ステー２２が挿通されるようになっている。この第二ステー挿通部１２ａは、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０を昇降等させる際に、上側ユニット２０の第二ステー２２の外周面に摺動して案内する第二案内部β_１として機能する部分となっている。

１．２ 上側ユニット
上側ユニット２０は、下側ユニット１０に対して昇降可能な状態で支持されるユニットとなっている。ヘッドレスト１の頭受け部分１ａは、この上側ユニット２０に設けられる。このため、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０を昇降させると、頭受け部分１ａも昇降するようになっている。

第一実施態様のヘッドレスト１においては、図２に示すように、上側ユニット２０を、断面「Ｕ」字状を為す金属製の溝型部材からなる下部躯体２１と、下部躯体２１から上向きに伸びる第二ステー２２と、第二ステー２２の上端部が固定される上部躯体２３と、下部躯体２１と上部躯体２３とを連結する連結板状部２４とで構成している。下部躯体２１と連結板状部２４と上部躯体２３は、１枚の金属板を折り曲げることによって加工したものであってもよいし、別部材を事後的に溶接等により一体化させたものであってもよい。

上側ユニット２０を構成する各部材のうち、下部躯体２１の左右両端部には、第一ステー挿通部２１ａを左右一対に設けている。図４に示すように、この第一ステー挿通部２１ａには、左右一対の第一ステー１１がそれぞれ挿通されるようになっている。この第一ステー挿通部２１ａは、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０を昇降等させる際に、下側ユニット１０の第一ステー１１の外周面に摺動して案内される第一被案内部α_２として機能する部分となっている。

第二ステー２２は、棒状のものであれば特に限定されないが、第一実施態様のヘッドレスト１においては、第一ステー１１と同様、中空な金属製パイプを第二ステー２２として用いている。第二ステー２２の下端部及び上端部は、それぞれ、溶接等によって下部躯体２１及び上部躯体２３に固定される。第一実施態様のヘッドレスト１において、第二ステー２２は、左右一対に設けている。

それぞれの第二ステー２２は、図４に示すように、下側ユニット１０のステー連結部１２に設けられた第二ステー挿通部１２ａ（第二案内部β_１）に挿通されるようになっている。このため、第二ステー２２の外周面は、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０を昇降等させる際に、下側ユニット１０の第二ステー挿通部１２ａ（第二案内部β_１）で案内される第二被案内部β_２として機能する部分となっている。

１．３ ケース部材
ケース部材３０は、上側ユニット２０に対して固定されて、上側ユニット２０の外面を覆う部材となっている。このケース部材３０の外面は、クッション材や表皮等で覆われた状態とされる。第一実施態様のヘッドレスト１においては、図２に示すように、ケース部材３０を、その左側の約半分を形成する左側ケース３１と、その右側の約半分を形成する右側ケース３２とで構成される左右分割式のものとしている。左側ケース３１には、後述する操作ユニット４０を取り付けるための操作ユニット取付部３１ａを設けている。ケース部材３０は、金属製とすることもできるが、通常、樹脂製とされる。

１．４ 操作ユニット
操作ユニット４０は、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０の高さを調節することができない状態（ロック状態）と、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０の高さを調節することができる状態（ロック解除状態）とを切り替えるために、手等で操作するための部分となっている。

操作ユニット４０は、斯様な機能を発揮できるものであれば、その種類等を特に限定されない。第一実施態様のヘッドレスト１においては、図５に示すように、操作ユニット４０を、押ボタン４１と、押ボタン４１が挿通されて押ボタン４１を進退可能に支持する押ボタンケース４２と、押ボタン４１を外向きに付勢する押ボタン付勢部材４３と、押ボタン４１に設けられた連結部４１ａに連結されて押ボタン４１とともに進退するロックプレート４４とで構成している。

ロックプレート４４には、ロック孔４４ａが設けられている。このロック孔４４ａには、第一ステー１１が挿通された状態とされる。ロックプレート４４は、上述した押ボタン付勢部材４３の付勢力によって、押ボタン４１とともに外向きに付勢されている。このため、押ボタン４１を操作していないときには、図５（ａ）に示すように、ロック孔４４ａの内縁部における内方区間（同図の紙面に向かって左側の区間）における係止部δが、上記のノッチ１１ａに係止されるようになっている。ロックプレート４４の係止部δがノッチ１１ａに係止された状態にあっては、上側ユニット２０は、下側ユニット１０に対して位置決めされ、下側ユニット１０に対して昇降させることができない状態となっている。

一方、押ボタン４１を内方に操作すると、押ボタン付勢部材４３の付勢力に抗って押ボタン４１が内方に押し込まれ、その押ボタン４１とともにロックプレート４４も内方に移動する。このため、図５（ｂ）に示すように、ロックプレート４４の係止部δがノッチ１１ａから外れた状態（ロック解除状態）となり、下側ユニット１０に対する上側ユニット２０の位置決めが解除される。したがって、上側ユニット２０は、下側ユニット１０に対して昇降させることが可能な状態となる。

１．５ 小括
以上のように、第一実施態様のヘッドレスト１は、シートバック８０に対する下側ユニット１０の高さを調節できるだけでなく、下側ユニット１０に対する上側ユニット２０の高さも調節することができるものとなっている。このため、自動車における後方シートで高さ調節式のヘッドレスト１を採用する場合や、シートバック８０の前面や後面に対して傾斜した向きで第一ステー１１をシートバック８０に収容する場合等、第一ステー１１を長く確保しにくい状況であっても、ヘッドレスト１の頭受け部分１ａの高さの調節代を長く確保することが可能となっている。

加えて、第一実施態様のヘッドレスト１では、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０を昇降等させる際に、下側ユニット１０における第一ステー１１の外周面（第一案内部α_１）と、上側ユニット２０の下部躯体２１の第一ステー挿通部２１ａ（第一被案内部α_２）とによる２箇所（第一ステー１１及び第一ステー挿通部２１ａは左右一対に設けられている。）の支持だけでなく、下側ユニット１０におけるステー連結部１２の第二ステー挿通孔１２ａ（第二案内部β_１）と、上側ユニット２０における第二ステー２２の外周面（第二被案内部β_２）とによる２箇所（第二ステー２２及び第二ステー挿通部１２ａは左右一対に設けられている。）の支持も加えた合計４箇所で、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０を支持することが可能となっている。

このため、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０を安定させることや、ヘッドレスト１の強度を高めることが可能となっている。特に、図４（ｂ）に示すように、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０が上限位置にあるときにおいても、上側ユニット２０を安定させることや、ヘッドレスト１の強度を維持することが可能となっている。したがって、ステー連結部１２の高さＨ_１（図４（ｂ））を低くして、上側ユニット２０の内部における、ステー連結部１２が相対的に上下動する空間γ（図４（ｂ））を広く確保し、下側ユニット１０に対する上側ユニット２０の高さの調節代Ｒ_２（図４（ｂ））を長く確保することも可能となっている。

１．６ その他
第一実施態様のヘッドレスト１において、第二案内部β_１となる第二ステー挿通部１２ａと、第二被案内部β_２となる第二ステー２２は、それぞれ左右一対に設けている。しかし、第二案内部β_１及び第二被案内部β_２の数は、これに限定されない。第二案内部β_１及び第二被案内部β_２は、それぞれ１つずつのみとすることもできるし、逆に、３個以上ずつとすることもできる。第二案内部β_１及び第二被案内部β_２の数は、多くなればなるほど、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０を支持できる箇所数が多くなり、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０をより安定した状態で支持することができる。しかし、第二案内部β_１及び第二被案内部β_２の数を多くしすぎると、ヘッドレスト１の構造が複雑になってコスト高になるだけでなく、ヘッドレスト１の重量が大きくなる虞がある。このため、第二案内部β_１及び第二被案内部β_２は、それぞれ、５個以下、好ましくは、４個以下とされる。

２． 第二実施態様の高さ調節式ヘッドレスト
続いて、第二実施態様の高さ調節式ヘッドレスト（以下においては、単に、「第二実施態様のヘッドレスト」と呼ぶことがある。）について説明する。第二実施態様のヘッドレストでは、主に、第一実施態様のヘッドレストと異なる部分についてのみ説明し、第一実施態様のヘッドレストと共通する部分については、極力説明を割愛する。第二実施態様のヘッドレストで特に言及しない構成については、第一実施態様のヘッドレストで述べたものと同様の構成を採用することができる。

図６は、第二実施態様のヘッドレスト１を前後方向に垂直な平面で切断した断面図であって、（ａ）上側ユニット２０が下側ユニット１０に対する下限位置にあるときと、（ｂ）上側ユニット２０が下側ユニット１０に対する上限位置にあるときとを、それぞれ示した図である。図７は、第二実施態様のヘッドレスト１における第二案内部β_１及び第二被案内部β_２の周辺を左右方向に垂直なＸ_１−Ｘ_１平面（図６）で切断した断面図である。図８は、第二実施態様のヘッドレスト１における操作ユニット４０を上下方向に垂直な平面で切断した断面図であって、（ａ）ロックプレート４４がロック位置にあるときと、（ｂ）ロックプレート４４がロック解除位置にあるときとを、それぞれ示した図である。

既に述べた第一実施態様のヘッドレスト１では、図４に示すように、下側ユニット１０の第一ステー１１の外周面が第一案内部α_１となって、上側ユニット２０における板状の下部躯体２１に設けた第一ステー挿通部２１ａが、第一被案内部α_２となるようになっていた。これに対し、第二実施態様のヘッドレスト１では、図６に示すように、下側ユニット１０の第一ステー１１の外周面が、第一案内部α_１となることについては、第一実施態様のヘッドレスト１と同様であるものの、第一ステー１１が挿入されるステー挿通部２１ａ（第一被案内部α_２）が、下部躯体２１の平板状の部分ではなく、下部躯体２１における筒状の部分（筒状部２１ｂ）に設けられている。

筒状部２１ｂは、下部躯体２１における他の部分と一体的に形成されたものであってもよいが、第二実施態様のヘッドレスト１では、下部躯体２１における他の部分と別個に形成されたものを、金具（図示省略）を用いて事後的に組み合わせたものとなっている。筒状部２１ｂは、金属製のものであってもよいが、第二実施態様のヘッドレスト１においては、樹脂製となっている。

また、既に述べた第一実施態様のヘッドレスト１では、図２及び図４に示すように、下側ユニット１０における断面逆「Ｕ」字状を為すステー連結部１２に設けた第二ステー挿通部１２ａが第二案内部β_１となって、上側ユニット２０における第二ステー２２の外周面が第二被案内部β_２となるようになっていた。

これに対し、第二実施態様のヘッドレスト１では、図７に示すように、ステー連結部１２を中空な金属製パイプによって形成するとともに、このステー連結部１２から前後方向に突出する突起部１２ｂ（図７の例ではボルト）を設けている。加えて、第二実施態様のヘッドレスト１では、図６に示すように、上側ユニット２０を、下部躯体２１と、下部躯体２１から上向きに設けられた上向き躯体２５とで構成するとともに、上向き躯体２５に、上下方向に延びる長孔２５ａを設けている。

突起部１２ｂは、図７に示すように、長孔２５ａ内に挿入された状態となっている。このため、図６（ａ）に示すように、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０が下限位置にある状態から、図６（ｂ）に示すように、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０が上限位置となる状態まで、下側ユニット１０に対して上側ユニット２０を上昇させると、突起部１２ｂの外周面が長孔２５ａの内端面に摺動しながら長孔２５ａ内を下側に移動する（実際に移動するのは、突起部１２ｂではなく長孔２５ａ）ようになっている。換言すると、第二実施態様のヘッドレスト１では、突起部１２ｂが第二案内部β_１として機能し、長孔２５ａが第二被案内部β_２として機能するようになっている。

さらに、第二実施態様のヘッドレスト１では、操作ユニット４０として、図８に示すものを用いており、ロックプレート４４の形態等が、既に述べた第一実施態様のヘッドレスト１における操作ユニット４０（図５）と異なっている。しかし、第二実施態様のヘッドレスト１における操作ユニット４０の動作等は、第一実施態様のヘッドレスト１における操作ユニット４０と同様である。このように、操作ユニット４０の構成部品の形態等は、適宜変更を施すことができる。

以上で述べた第二実施態様のヘッドレスト１は、第一実施態様のヘッドレスト１と比較して、上側ユニット２０に上部躯体２３等を設ける必要がなく、上側ユニット２０をコンパクトにすることができるため、ヘッドレスト１の頭受け部分１ａの内部空間を有効に活用することができるというメリットを有している。

３． 第三実施態様の高さ調節式ヘッドレスト
最後に、第三実施態様の高さ調節式ヘッドレスト（以下においては、単に、「第三実施態様のヘッドレスト」と呼ぶことがある。）について説明する。第三実施態様のヘッドレストでは、主に、第二実施態様のヘッドレストと異なる部分についてのみ説明し、第二実施態様のヘッドレストと共通する部分については、極力説明を割愛する。第三実施態様のヘッドレストで特に言及しない構成については、第一実施態様や第二実施態様のヘッドレストで述べたものと同様の構成を採用することができる。

図９は、第三実施態様のヘッドレスト１を前後方向に垂直な平面で切断した断面図である。図１０は、第三実施態様のヘッドレスト１を左側から見た図であって、（ａ）上側ユニット２０が下側ユニット１０に対する下限位置にあるときと、（ｂ）上側ユニット２０が下側ユニット１０に対する上限位置にあるときとを、それぞれ示した図である。

既に述べた第二実施態様のヘッドレスト１では、図６に示すように、第一ステー１１の上端部が真っすぐに形成されており、その真っすぐに形成された部分が上側ユニット２０の筒状部２１ｂにおける第一ステー挿通部２１ａ（第一被案内部α_２）に挿通されていた。これに対し、第三実施態様のヘッドレスト１では、図９に示すように、第一ステー１１の上端部が逆「Ｕ」字状に折り曲げられた（折り返された）折曲部１１ｂとなっており、この折曲部１１ｂが、上側ユニット２０の筒状部２１ｂにおける第一ステー挿通部２１ａ（第一被案内部α_２）に挿通されている。

第二実施態様のヘッドレスト１のように、第一ステー１１の上端部に折曲部１１ｂを形成し、この折曲部１１ｂの外周面が、第一ステー挿通部２１ａ（第一被案内部α_２）を案内する第一案内部α_１として機能するようにすることで、図１０に示すように、第一ステー１１が、ヘッドレスト１の頭受け部分１ａの後面側から後側に突き出るようにすること等も可能になり、シートバック８０に対するヘッドレスト１の取り付け位置等にバリエーションを持たせることができる。このため、自動車の後方シートで採用されることが多い、頭受け部分１ａが側面視逆「Ｌ」字状を為す「鞍型」のヘッドレストや、頭受け部分１ａが折り畳み可能な構造を有する「折り畳み型」のヘッドレストにおいても、本発明に係るヘッドレスト１の構成を採用することが可能になる。

４．用途
以上で述べた本発明のヘッドレスト１は、各種の座席に設けることができ、その用途を特に限定されるものではないが、自動車等の車両のシートバックに設けるものとして好適である。

１ ヘッドレスト
１ａ 頭受け部分
１０ 下側ユニット
１１ 第一ステー（ステー）
１１ａ ノッチ（被係止部）
１１ｂ 折曲部
１２ ステー連結部
１２ａ 第二ステー挿通部
１２ｂ 突起部
２０ 上側ユニット
２１ 下部躯体
２１ａ 第一ステー挿通部
２１ｂ 筒状部
２２ 第二ステー
２３ 上部躯体
２４ 連結板状部
２５ 上向き躯体
２５ａ 長孔
３０ ケース部材
３１ 左側ケース
３１ａ 操作ユニット取付部
３２ 右側ケース
４０ 操作ユニット
４１ 押ボタン
４１ａ 連結部
４２ 押ボタンケース
４３ 押ボタン付勢部材
４４ ロックプレート
４４ａ ロック孔
８０ シートバック
８１ ステーホルダ
α_１ 第一案内部
α_２ 第一被案内部
β_１ 第二案内部
β_２ 第二被案内部
γ 上側ユニットの内部における、ステー連結部が相対的に上下動する空間

Claims (4)

1. シートバック上部に対して昇降可能な状態で挿入される左右一対の第一ステーと、左右一対の第一ステーの上端部同士を互いに連結するステー連結部とを有する下側ユニットと、
   下側ユニットに対して昇降可能な状態で取り付けられ、ヘッドレストの頭受部分とともに昇降する上側ユニットと
   を備え、
   左右一対の第一ステーの外周面における第一案内部に摺動しながら案内される左右一対の第一被案内部が、上側ユニットにおける下部躯体に設けられた
   高さ調節式ヘッドレストであって、
   下側ユニットにおけるステー連結部に、第二案内部が設けられて、
   上側ユニットにおける下部躯体以外の箇所に、第二案内部に摺動しながら案内される第二被案内部が設けられた
   ことを特徴とする高さ調節式ヘッドレスト。
   
2. 上側ユニットが、その下部躯体から上向きに設けられた上向き躯体をさらに有し、
   下側ユニットのステー連結部に設けられた突起部が、第二案内部とされ、
   上側ユニットの上向き躯体に上下方向に設けられた長孔が、第二被案内部とされた
   請求項１記載の高さ調節式ヘッドレスト。
   
3. 第一案内部が、左右一対の第一ステーのそれぞれの上端部に形成された折曲部の外周面とされた請求項２記載の高さ調節式ヘッドレスト。
   
4. 上側ユニットが、
   下部躯体から上向きに伸びる第二ステーと、
   第二ステーの上端部が固定される上部躯体と、
   をさらに備え、
   下側ユニットにおけるステー連結部に、第二ステーを挿通するための第二ステー挿通部が設けられ、
   第二ステー挿通部が、第二案内部とされ、
   第二ステーの外周面が、第二被案内部とされた
   請求項１記載の高さ調節式ヘッドレスト。

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