JP2019209769A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ボンネットの意図しない開放にともなう危険性を低減することができる作業車両を提供する。【解決手段】ボンネット固定具１００は、第一の回動部材２００と、第二の回動部材３００と、第一の回動部材２００および第二の回動部材３００のそれぞれが独立して回動可能に取付けられているブラケット部４００と、を有し、ボンネットが閉じられているとき、ロック部材５００は第一の回動部材２００と係止可能であり、閉じられていたボンネットが開けられるとき、第一の回動部材２００は治具６００を利用することにより第二の回動部材３００と連結され、第二の回動部材３００は治具６００を利用することにより回動させられることにより、ロック部材５００の第一の回動部材２００との係止が解除される農業用トラクターである。【選択図】図１１

Description

本発明は、農業用トラクターなどのような作業車両に関する。

ボンネットのロックを解除する操作をレバーでたやすく行うことができる作業車両が、知られている（たとえば、特許文献１参照）。

特開平５−１３９３３９号公報

しかしながら、上述された従来の作業車両においては、ボンネットの意図しない開放にともなう危険性が存在する。

本発明は、上述された従来の課題を考慮し、ボンネットの意図しない開放にともなう危険性を低減することができる作業車両を提供することを目的とする。

第１の本発明は、エンジンルームを覆う、開閉可能なボンネットと、
閉じられた前記ボンネットをロックする、前記エンジンルームに設けられたボンネット固定具と、
前記ボンネット固定具と係止する、前記ボンネットの内壁に設けられたロック部材と、
を備え、
前記ボンネット固定具は、第一の回動部材と、第二の回動部材と、前記第一の回動部材および前記第二の回動部材のそれぞれが独立して回動可能に取付けられているブラケット部と、を有し、
前記ボンネットが閉じられているとき、前記ロック部材は前記第一の回動部材と係止可能であり、
閉じられていた前記ボンネットが開けられるとき、前記第一の回動部材は治具を利用することにより前記第二の回動部材と連結され、前記第二の回動部材は前記治具を利用することにより回動させられることにより、前記ロック部材の前記第一の回動部材との係止は解除されることを特徴とする作業車両である。

これにより、閉じられていたボンネットが開けられるとき、第一の回動部材は治具を利用することにより第二の回動部材と連結され、第二の回動部材は治具を利用することにより回動させられることにより、ロック部材の第一の回動部材との係止は解除されるので、ボンネットの意図しない開放にともなう危険性を低減することができる。

第２の本発明は、前記第一の回動部材は、第一の治具係止部を有し、
前記第二の回動部材は、第二の治具係止部を有し、
前記治具が前記第一の治具係止部および前記第二の治具係止部と係止させられることにより、前記第一の回動部材は前記第二の回動部材と連結されることを特徴とする第１の本発明の作業車両である。

これにより、治具が第一の治具係止部および第二の治具係止部と係止させられることにより、第一の回動部材は第二の回動部材と連結されるので、ボンネット固定具の構成を簡素化することができる。

第３の本発明は、前記ブラケット部は、基板部材と、左板部材と、右板部材と、下板部材と、を有し、
前記左板部材は、前記基板部材の左端縁部から後方へ向かって取付けられており、
前記右板部材は、前記基板部材の右端縁部から後方へ向かって取付けられており、
前記下板部材は、前記基板部材の下端縁部から後方へ向かって取付けられており、
前記第一の回動部材は、前記基板部材の後面へ取付けられており、
前記第二の回動部材は、前記基板部材の前面へ取付けられており、
前記左板部材の上端面、および前記右板部材の上端面は、前記エンジンルームの前部の下側に設けられたベースプレート部材へ取付けられていることを特徴とする第１の本発明の作業車両である。

これにより、左板部材の上端面、および右板部材の上端面は、エンジンルームの前部の下側に設けられたベースプレート部材へ取付けられているので、ボンネット固定具の構成を簡素化することができる。

第４の本発明は、前記基板部材の上端面には、前記ボンネットが閉じられているとき、前記ロック部材を受ける切欠きが形成されていることを特徴とする第３の本発明の作業車両である。

これにより、基板部材の上端面には、ボンネットが閉じられているとき、ロック部材を受ける切欠きが形成されているので、閉じられたボンネットをしっかりとロックすることができる。

第５の本発明は、前記第一の回動部材は、前記ロック部材が係止可能であるフックを有し、
前記ロック部材は、前記フックからのピン軸方向における抜けを防止するための鍔が先端部に形成されているピン部材であることを特徴とする第１の本発明の作業車両である。

これにより、ロック部材は、フックからのピン軸方向における抜けを防止するための鍔が先端部に形成されているピン部材であるので、閉じられたボンネットをしっかりとロックすることができる。

本発明により、ボンネットの意図しない開放にともなう危険性を低減することが可能な作業車両を提供することができる。

本発明における実施の形態の農業用トラクターの左側面図 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット近傍の部分左側面図 本発明における実施の形態の農業用トラクターのベースプレート部材近傍の部分斜視図 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その一） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その二） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その三） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その四） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分正面図 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分背面図 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その五） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の分解部分斜視図 本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具近傍の部分斜視図（その六） 本発明における実施の形態の農業用トラクターのロック部材近傍の部分斜視図 本発明における実施の形態の農業用トラクターの第一の回動部材の斜視図 本発明における実施の形態の農業用トラクターの治具の斜視図

以下、図面を参照しながら、本発明における実施の形態について詳細に説明する。

はじめに、図１〜３を参照しながら、本発明における作業車両の一例である本実施の形態の農業用トラクターの構成および動作について具体的に説明する。

ここに、図１は本発明における実施の形態の農業用トラクターの左側面図であり、図２は本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット７０近傍の部分左側面図であり、図３は本発明における実施の形態の農業用トラクターのベースプレート部材７００近傍の部分斜視図である。

本実施の形態の農業用トラクターは、図３においては左上前側から見られている。

以下同様であるが、いくつかの構成要素は図面において示されていないこともあるし透視的にまたは省略的に示されていることもある。たとえば、図２においては、ボンネット固定具１００などの構成がより理解しやすくなるように、フロントリンク機構１１は示されておらず、車体フレーム部材７１０は透視的に示されている。

まず説明されるのは、本実施の形態の農業用トラクターの基本的な構成および動作である。したがって、ボンネット固定具１００に関連する構成および動作などについては、後に詳細に説明する。

車体１０の前部のボンネット７０の内部であるエンジンルーム６０には、エンジンキーを利用して起動させられるエンジン３０とともに、燃料タンク、マフラー、およびラジエーターなどが設けられている。

エンジン３０の回転動力は、運転ユニット２０のフロア２２の下方に設けられたトランスミッションケースの内部の変速装置にＨＳＴ（Ｈｙｄｒｏ Ｓｔａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）を介して伝えられる。そして、変速装置で変速された回転動力は、左右一対の前輪４０、および左右一対の後輪５０などに伝えられる。

エンジン３０の後方の運転ユニット２０には、操舵ハンドル２３および前後進レバーなどが設けられている。操舵ハンドル２３の後方には、運転席２１が設けられている。ホースカバーは、操舵ハンドル２３に接続されているホースを覆っている。操作コラムカバーの左側のフロア２２には、クラッチペダルなどが配置されている。操作コラムカバーの右側のフロア２２には、左ブレーキペダルおよび右ブレーキペダル、ならびにアクセルペダルなどが配置されている。

車体１０の前部には、フロントリンク機構１１が設けられている。車体１０の後部には、作業機が装着される三点リンク機構であるリアリンク機構１２が設けられている。

ボンネット７０は、エンジンルーム６０を覆う、開閉可能なボンネットである。

ボンネット本体部７０ａは、フード前開き仕様に準拠するように、エンジンルーム６０の後方の左右一対のボンネット取付け部７０ｄで車体１０へ回動可能に取付けられている。エンジン冷却通風用であるフロントグリルのためのフロントグリル部７０ｃのみならず、照明用である左右一対のフロントライトのためのフロントライト部７０ｂは、ボンネット本体部７０ａに一体化されている。

ボンネット固定具１００は、閉じられたボンネット７０をロックする、エンジンルーム６０に設けられた固定具である。

ロック部材５００は、ボンネット固定具１００と係止する、ボンネット７０の内壁に設けられた部材である。

つぎに、図４〜１０を主として参照しながら、本実施の形態の農業用トラクターの構成および動作についてより具体的に説明する。

ここに、図４〜７は本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具１００近傍の部分斜視図（その一から四）であり、図８は本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具１００近傍の部分正面図であり、図９は本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具１００近傍の部分背面図であり、図１０は本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具１００近傍の部分斜視図（その五）である。

本実施の形態の農業用トラクターは、図４においては左下前側から見られており、図５においては右下前側から見られており、図６および７においては右下後側から見られている。

図４においては、ボンネット７０が閉じられていない状態が示されている。図５〜７においては、ボンネット７０が閉じられている状態が示されている。

開けられていたボンネット７０が矢印ＡおよびＢの向きに沿って閉じられるとき、ロック部材５００はベースプレート部材７００の前部に設けられた切欠き７０１を通過し、下方へ向かって移動する。

ボンネット７０が閉じられているとき、ボンネット７０の下部に設けられたロック部材５００はベースプレート部材７００の下方に設けられたボンネット固定具１００と係止し、ボンネット７０の最前面は車体フレーム部材７１０の最前面とほぼ一致する。

ボンネット固定具１００は、第一の回動部材２００と、第二の回動部材３００と、第一の回動部材２００および第二の回動部材３００のそれぞれが独立して回動可能に取付けられているブラケット部４００と、を有する。

ボンネット７０が閉じられているとき、ロック部材５００は第一の回動部材２００と係止可能である。

閉じられていたボンネット７０が開けられるとき、第一の回動部材２００は治具６００を利用することにより第二の回動部材３００と連結され、第二の回動部材３００は治具６００を利用することにより回動させられることにより、ロック部材５００の第一の回動部材２００との係止は解除される。

回動操作プレートとしての第二の回動部材３００はロックプレートとしての第一の回動部材２００と別の部材として構成されているので、事故につながるボンネットの意図しない開放にともなう危険性を低減するフードオープナーが実現される。

なお、治具６００は、本実施の形態においては、第一の回動部材２００を第二の回動部材３００と連結して第二の回動部材３００を回動させるためのＬ字状治具であるが、変形例の実施の形態においては、第一の回動部材２００を第二の回動部材３００と連結するためのＩ字状治具部、およびＩ字状治具部と係止させられて第二の回動部材３００を回動させるためのＵ字状治具部を有する治具であってもよい。

第一の回動部材２００は、第一の治具係止部２０１を有する。

なお、第一の治具係止部２０１は、本実施の形態においては、貫通孔であるが、変形例の実施の形態においては、切欠きまたは凹みであってもよい。

第二の回動部材３００は、第二の治具係止部３０１を有する。

なお、第二の治具係止部３０１は、本実施の形態においては、貫通孔であるが、変形例の実施の形態においては、切欠きであってもよい。

治具６００が第一の治具係止部２０１および第二の治具係止部３０１と係止させられることにより、第一の回動部材２００は第二の回動部材３００と連結される。

第一の回動部材２００をロック向きと反対のロック解除向きに回動させるフードオープニングツールとしての治具６００の貫通孔挿入がなければ、第一の回動部材２００は第二の回動部材３００と連結されないので、前側の第二の回動部材３００が回動されても後側の第一の回動部材２００は回動されない。

ブラケット部４００は、基板部材４１０と、左板部材４２０と、右板部材４３０と、下板部材４４０と、を有する。

左板部材４２０は、基板部材４１０の左端縁部から後方へ向かって取付けられている。

右板部材４３０は、基板部材４１０の右端縁部から後方へ向かって取付けられている。

下板部材４４０は、基板部材４１０の下端縁部から後方へ向かって取付けられている。

第一の回動部材２００は、基板部材４１０の後面へ取付けられている。

第二の回動部材３００は、基板部材４１０の前面へ取付けられている。

左板部材４２０の上端面、および右板部材４３０の上端面は、エンジンルーム６０の前部の下側に設けられたベースプレート部材７００へ取付けられている。

ブラケット部４００はベースプレート部材７００の下面へ溶接で取付けられており、治具６００を操作するためのスペースはエンジンルーム６０の下方に十分に確保される。

なお、ブラケット部４００は、本実施の形態においては、ベースプレート部材７００と別の部材として構成されているが、変形例の実施の形態においては、ベースプレート部材７００または車体フレーム部材７１０の一部として構成されていてもよい。

前方へ向かって傾斜するようにベースプレート部材７００の下面へ取付けられた基板部材４１０は、左板部材４２０、右板部材４３０および下板部材４４０、ならびにベースプレート部材７００と協働して、第一の回動部材２００を収納するためのガードされた空間を裏側に形成する。それゆえ、指などによる第一の回動部材２００への直接的なアクセスは容易でないので、治具６００なしにボンネット７０を開けることは困難である。

基板部材４１０の上端面には、ボンネット７０が閉じられているとき、ロック部材５００を受ける切欠き４１１が形成されている。

第一の回動部材２００は、ロック部材５００が係止可能であるフック２０２を有する。

開けられていたボンネット７０が閉じられるとき、ロック部材５００は第一の回動部材２００の上端面に設けられたフック２０２と確実に係止する。そして、第一の回動部材２００はブラケット部４００の前面の上端面に設けられた切欠き４１１により受けられたロック部材５００を上方からしっかりと押さえるので、ボンネット７０が閉じられているとき、ロック部材５００は第一の回動部材２００に設けられたフック２０２と車体振動などに起因するガタつきなく係止する。

なお、第二の回動部材３００は、本実施の形態においては、フック２０２のようなフックを有しないが、変形例の実施の形態においては、フック２０２のようなフックを有してもよい。

ロック部材５００は、フック２０２からのピン軸方向における抜けを防止するための鍔５０１が先端部に形成されているピン部材である。

ロック部材５００の先端形状は、鍔５０１の外径が、第一の回動部材２００に設けられたフック２０２のロック部材係止幅、およびブラケット部４００の基板部材４１０に設けられた切欠き４１１のロック部材受け幅と比べて大きいフードピン抜け止めリベット形状である。それゆえ、閉じられているボンネット７０が前方へ向かって意図せず引張られても、ロック部材５００の第一の回動部材２００との係止は解除されない。

つぎに、図１１〜１５を主として参照しながら、本実施の形態の農業用トラクターの構成および動作についてさらにより具体的に説明する。

ここに、図１１は本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具１００近傍の分解部分斜視図であり、図１２は本発明における実施の形態の農業用トラクターのボンネット固定具１００近傍の部分斜視図（その六）であり、図１３は本発明における実施の形態の農業用トラクターのロック部材５００近傍の部分斜視図であり、図１４は本発明における実施の形態の農業用トラクターの第一の回動部材２００の斜視図であり、図１５は本発明における実施の形態の農業用トラクターの治具６００の斜視図である。

図１１においては、構成要素の組合せ関係が点線で示されている。

第一の回動部材２００および第二の回動部材３００は、雄ねじ部材４１５、雌ねじ部材４１６、ならびに座金４１７および４１８を利用して、ブラケット部４００へ取付けられている。

雄ねじ部材４１５は、第一の回動部材２００に設けられた丸孔２０３、ブラケット部４００の基板部材４１０に設けられた丸孔４１４、および第二の回動部材３００に設けられた丸孔３０２に前方へ向かって挿通され、雌ねじ部材４１６と螺合させられている。座金４１７は丸孔２０３と丸孔４１４との間に配置されており、座金４１８は丸孔４１４と丸孔３０２との間に配置されている。

スプリング部材３０５の左端部３０５ａはベースプレート部材７００の丸孔７０２と係止させられ、スプリング部材３０５の右端部３０５ｂは第二の回動部材３００の丸孔３０３と係止させられる。

ブラケット部４００の基板部材４１０に設けられた窓４１２に後方へ向かって挿通された第二の回動部材３００は、スプリング部材３０５によりロック状態を保持するためのロック向きに付勢されるので、第一の回動部材２００へ当接させられ、第二の回動部材３００が当接させられる第一の回動部材２００はブラケット部４００の右板部材４３０へ当接させられる。

後方へ向かって突出してスプリング部材３０５により付勢される第二の回動部材３００はロックフック復帰部材としても機能し、第二の回動部材３００が当接させられる第一の回動部材２００はロックフック復帰受け部材としても機能し、第一の回動部材２００が当接させられるブラケット部４００はストッパー部材としても機能する。そして、第二の回動部材３００は左後側へ向かって常に付勢されるので、ボンネット７０が閉じられているとき、ロック部材５００は第一の回動部材２００に設けられたフック２０２と車体振動などに起因するガタつきなく係止する。それゆえ、ボンネット７０が閉じられているときのしっかりとしたロック部材５００の固定を実現するロックフック固定機能が、閉じられていたボンネット７０が開けられるときのスムーズな第一の回動部材２００の復帰を実現するロックフック復帰機能とともに実現される。

閉じられていたボンネット７０が開けられるとき、治具６００は、第二の回動部材３００に設けられた第二の治具係止部３０１、ブラケット部４００の基板部材４１０に設けられた窓４１３、および第一の回動部材２００に設けられた第一の治具係止部２０１に後方へ向かって挿通され、第二の回動部材３００の前面から前方へ向かって取付けられた治具当接部３０４へ当接させられる。

第二の回動部材３００が挿通される窓４１２は十分なサイズを有しており、治具６００が挿通される窓４１３も十分なサイズを有しているので、第一の治具係止部２０１および第二の回動部材３００は治具６００を利用することにより回動させられる。

治具６００は治具当接部３０４へ当接させられるので、閉じられていたボンネット７０を困難なく開けることができる。

第一の回動部材２００に設けられたフック２０２と係止可能であり、ボンネット７０が閉じられているとき、ブラケット部４００の基板部材４１０に設けられた切欠き４１１により受けられるロック部材５００は、ロック部材取付けプレート８００に設けられた丸孔８０１に前方へ向かって挿通される。

ロック部材取付けプレート８００は、ねじ部材８１３および８１４を利用して、ボンネット７０の内壁に設けられたロック部材取付けプレートステー８１０へ取付けられている。

ねじ部材８１３は、ロック部材取付けプレート８００に設けられた丸孔８０２、およびロック部材取付けプレートステー８１０に設けられた長孔８１１に後方へ向かって挿通される。ねじ部材８１４は、ロック部材取付けプレート８００に設けられた丸孔８０３、およびロック部材取付けプレートステー８１０に設けられた長孔８１２に後方へ向かって挿通される。

ねじ部材８１３が挿通される長孔８１１は上下方向における十分な長さを有しており、ねじ部材８１４が挿通される長孔８１２も上下方向における十分な長さを有しているので、ロック部材取付けプレート８００の上下方向における位置は調整可能である。

本発明における作業車両は、ボンネットの意図しない開放にともなう危険性を低減することができ、たとえば、農業用トラクターなどのような作業車両に利用する目的に有用である。

１０ 車体
１１ フロントリンク機構
１２ リアリンク機構
２０ 運転ユニット
２１ 運転席
２２ フロア
２３ 操舵ハンドル
３０ エンジン
４０ 前輪
５０ 後輪
６０ エンジンルーム
７０ ボンネット
７０ａ ボンネット本体部
７０ｂ フロントライト部
７０ｃ フロントグリル部
７０ｄ ボンネット取付け部
１００ ボンネット固定具
２００ 第一の回動部材
２０１ 第一の治具係止部
２０２ フック
２０３ 丸孔
３００ 第二の回動部材
３０１ 第二の治具係止部
３０２ 丸孔
３０３ 丸孔
３０４ 治具当接部
３０５ スプリング部材
３０５ａ 左端部
３０５ｂ 右端部
４００ ブラケット部
４１０ 基板部材
４１１ 切欠き
４１２ 窓
４１３ 窓
４１４ 丸孔
４１５ 雄ねじ部材
４１６ 雌ねじ部材
４１７、４１８ 座金
４２０ 左板部材
４３０ 右板部材
４４０ 下板部材
５００ ロック部材
５０１ 鍔
６００ 治具
７００ ベースプレート部材
７０１ 切欠き
７０２ 丸孔
７１０ 車体フレーム部材
８００ ロック部材取付けプレート
８０１ 丸孔
８０２、８０３ 丸孔
８１０ ロック部材取付けプレートステー
８１１、８１２ 長孔
８１３、８１４ ねじ部材

Claims (5)

1. エンジンルームを覆う、開閉可能なボンネットと、
   閉じられた前記ボンネットをロックする、前記エンジンルームに設けられたボンネット固定具と、
   前記ボンネット固定具と係止する、前記ボンネットの内壁に設けられたロック部材と、
   を備え、
   前記ボンネット固定具は、第一の回動部材と、第二の回動部材と、前記第一の回動部材および前記第二の回動部材のそれぞれが独立して回動可能に取付けられているブラケット部と、を有し、
   前記ボンネットが閉じられているとき、前記ロック部材は前記第一の回動部材と係止可能であり、
   閉じられていた前記ボンネットが開けられるとき、前記第一の回動部材は治具を利用することにより前記第二の回動部材と連結され、前記第二の回動部材は前記治具を利用することにより回動させられることにより、前記ロック部材の前記第一の回動部材との係止は解除されることを特徴とする作業車両。
2. 前記第一の回動部材は、第一の治具係止部を有し、
   前記第二の回動部材は、第二の治具係止部を有し、
   前記治具が前記第一の治具係止部および前記第二の治具係止部と係止させられることにより、前記第一の回動部材は前記第二の回動部材と連結されることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
3. 前記ブラケット部は、基板部材と、左板部材と、右板部材と、下板部材と、を有し、
   前記左板部材は、前記基板部材の左端縁部から後方へ向かって取付けられており、
   前記右板部材は、前記基板部材の右端縁部から後方へ向かって取付けられており、
   前記下板部材は、前記基板部材の下端縁部から後方へ向かって取付けられており、
   前記第一の回動部材は、前記基板部材の後面へ取付けられており、
   前記第二の回動部材は、前記基板部材の前面へ取付けられており、
   前記左板部材の上端面、および前記右板部材の上端面は、前記エンジンルームの前部の下側に設けられたベースプレート部材へ取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
4. 前記基板部材の上端面には、前記ボンネットが閉じられているとき、前記ロック部材を受ける切欠きが形成されていることを特徴とする請求項３に記載の作業車両。
5. 前記第一の回動部材は、前記ロック部材が係止可能であるフックを有し、
   前記ロック部材は、前記フックからのピン軸方向における抜けを防止するための鍔が先端部に形成されているピン部材であることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。

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