JP2019188994A - アームレスト及び車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネスが配索可能とされ、シートバックへの支持強度を向上させ、シートバックへの組付け作業性を向上させるアームレスト及び車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート１０に配設されたアームレスト５０は、アームレスト本体５００と、連結部５２０と、ベースブラケット５２２とを備えている。連結部５２０は、管状に形成され、アームレスト本体５００のシート幅方向の一端部に設けられ、アームレスト本体５００を収納位置から使用位置まで回転させる回転軸Ｃと管軸を一致させてシートバック３２のサイドフレーム３２４に回転可能に装着される。ベースブラケット５２２は、アームレスト本体５００のシート幅方向の他端部に設けられ、一端部において回転軸Ｃと支持軸５２４を一致させてアームレスト本体５００を回転可能に支持する。ベースブラケット５２２は他端部においてサイドフレーム３２４に装着可能とされる。【選択図】図１

Description

本発明は、アームレスト及び車両用シートに関する。

下記特許文献１には、車両用シートにおけるワイヤハーネスの配線構造が開示されている。この配線構造では、車両用シートのシートバックのサイドフレームに空洞の内部を有するアームレスト支持ブラケットが設けられている。一方、アームレストの骨格部材には空洞の内部を有する軸が取り付けられ、この軸のブラケットはアームレスト支持ブラケットに回転可能に支持されている。そして、シートバックからアームレスト支持ブラケット及び軸の内部を通してアームレストへワイヤハーネスが配索されている。

特開２００１−４５６４１号公報

上記配線構造が適用された車両用シートでは、シートバックのサイドフレームにアームレスト支持ブラケット及び軸を介してアームレストが回転可能に支持されている。このため、アームレストがサイドフレームに片持ち支持構造により支持され、この支持部位に加わる力が大きいので、支持構造の強度に関して改善の余地があった。
また、上記配線構造では、アームレスト支持ブラケットの内部に軸のブラケットが差込まれ、ブラケットの軸方向両端部のそれぞれが、アームレスト支持ブラケットの空洞よりも径方向外側へ成形により折り曲げられている。このため、アームレストは、フレーム状態においてサイドフレームに組み付けられるが、クッション材や表皮材が形成された状態においてシートバックに組み付けることができないので、組付け作業に関して改善の余地があった。

本発明は、上記課題を考慮し、ワイヤハーネスの配索が可能とされ、シートバックへの支持強度を向上させることができ、かつ、シートバックへの組付け作業性を向上させることができるアームレスト及びアームレストを含む車両用シートを提供する。

本発明の第１実施態様に係る車両用シートのアームレストは、アームレスト本体と、アームレスト本体のシート幅方向の一端部に設けられ、アームレスト本体を収納位置から使用位置まで回転させる回転軸と管軸を一致させてシートバックのサイドフレームに回転可能に装着可能とされ、管内にワイヤハーネスを配索可能な管状の連結部と、アームレスト本体のシート幅方向の他端部に設けられ、一端部において回転軸と支持軸を一致させてアームレスト本体を回転可能に支持し、他端部においてサイドフレームに装着可能とされるベースブラケットと、を備えている。

第１実施態様に係るアームレストは、アームレスト本体と、連結部と、ベースブラケットとを備える。連結部は、アームレスト本体のシート幅方向の一端部に設けられ、アームレスト本体を収納位置から使用位置まで回転させる回転軸と管軸を一致させてシートバックのサイドフレームに回転可能に装着可能とされる。連結部は、管内にワイヤハーネスを配索可能な管状に形成される。ベースブラケットはアームレスト本体のシート幅方向の他端部に設けられる。ベースブラケットの一端部は、回転軸と支持軸を一致させてアームレスト本体を回転可能に支持する。ベースブラケットの他端部は、サイドフレームに装着可能とされる。

ここで、アームレスト本体は、シート幅方向の一端部に設けられた連結部を介してサイドフレームに回転可能に装着可能とされ、シート幅方向の他端部に支持軸を介してベースブラケットに回転可能に支持される。このため、アームレスト本体はシート幅方向の両端部において支持される両端支持構造とされるので、サイドフレームへのアームレスト本体の支持強度を向上させることができる。
また、アームレスト本体がシート幅方向一端部において連結部を用いてサイドフレームに装着され、アームレスト本体がシート幅方向他端部においてベースブラケットの一端部に回転可能に支持される。ベースブラケットの他端部はサイドフレームに装着可能とされる。このため、フレーム状態での組付け作業は勿論のこと、アームレスト本体にクッション材や表皮材が形成されたアームレストがシートバックに簡単に装着可能となるので、組付け作業性を向上させることができる。

本発明の第２実施態様に係るアームレストは、第１実施態様に係るアームレストにおいて、アームレスト本体は、シート幅方向の一端部に配置され、連結部が設けられた第１サイドブラケットと、シート幅方向の他端部に配置され、支持軸を介してベースブラケットに支持される第２サイドブラケットと、第１サイドブラケットと第２サイドブラケットとに跨って形成された第１補強部材と、収納位置において、第１サイドブラケットの上端部からシート上方側へ延設された第１サイド部材及び第２サイドブラケットの上端部からシート上方側へ延設された第２サイド部材と、収納位置において、第１サイド部材のシート上方側端部と第２サイド部材のシート上方側端部とに跨って形成されたヘッドレストブラケットと、を含んで構成されている。

第２実施態様に係るアームレストでは、アームレスト本体は、第１サイドブラケットと、第２サイドブラケットと、第１補強部材と、第１サイド部材及び第２サイド部材と、ヘッドレストブラケットとを含む複数の骨格部材により構成される。
第１サイドブラケットはシート幅方向の一端部に配置される。第２サイドブラケットはシート幅方向の他端部に配置される。第１補強部材は第１サイドブラケットと第２サイドブラケットとに跨って形成される。収納位置において、第１サイド部材は第１サイドブラケットの上端部からシート上方側へ延設され、第２サイド部材は第２サイドブラケットの上端部からシート上方側へ延設される。収納位置において、ヘッドレストブラケットは第１サイド部材のシート上方側端部と第２サイド部材のシート上方側端部とに跨って形成される。
ここで、連結部は第１サイドブラケットに設けられ、ベースブラケットは支持軸を介して第２サイドブラケットを支持する。このため、連結部及びベースブラケットを用いて簡易にアームレスト本体を両端支持構造により支持することができる。

本発明の第３実施態様に係る車両用シートは、シート上下方向へ延設されてシート幅方向端部に設けられたサイドフレーム及びサイドフレームに連結されてシート幅方向内側に延設される第２補強部材を有するシートバックと、サイドフレームのシート幅方向外側に配設され、収納位置から使用位置まで回転軸を中心として回転可能とされるアームレスト本体を有するアームレストと、シート幅方向のサイドフレーム側におけるアームレスト本体の一端部に設けられ、回転軸と管軸を一致させてサイドフレームに回転可能に装着可能とされ、管内にワイヤハーネスを配索可能な管状の連結部と、アームレスト本体のシート幅方向の他端部に設けられ、一端部において回転軸と支持軸を一致させてアームレスト本体を回転可能に支持し、他端部においてサイドフレームに装着されるベースブラケットと、を備えている。

第３実施態様に係る車両用シートは、シートバックと、アームレストとを備える。シートバックはサイドフレーム及び第２補強部材を有し、サイドフレームはシート上下方向へ延設されてシート幅方向端部に設けられ、第２補強部材はサイドフレームに連結されてシート幅方向内側に延設される。アームレストはアームレスト本体を有する。アームレスト本体は、サイドフレームのシート幅方向外側に配設され、収納位置から使用位置まで回転軸を中心として回転可能とされる。

ここで、アームレストは、更に、連結部と、ベースブラケットとを備える。連結部は、シート幅方向のサイドフレーム側におけるアームレスト本体の一端部に設けられ、回転軸と管軸を一致させてサイドフレームに回転可能に装着可能とされる。連結部は、管状に形成され、管内にワイヤハーネスを配索可能とする。ベースブラケットはアームレスト本体のシート幅方向の他端部に設けられる。ベースブラケットの一端部は、回転軸と支持軸を一致させてアームレスト本体を回転可能に支持する。ベースブラケットの他端部は、サイドフレームに装着可能とされる。
そして、アームレスト本体は、連結部を介してサイドフレームに回転可能に装着可能とされ、支持軸を介してベースブラケットに回転可能に支持されるので、シート幅方向の両端部において支持される両端支持構造とされる。このため、シートバックへのアームレストの支持強度を向上させることができる。
また、アームレスト本体がシート幅方向一端部において連結部を用いてサイドフレームに装着され、アームレスト本体がシート幅方向他端部においてベースブラケットの一端部に回転可能に支持される。ベースブラケットの他端部はサイドフレームに装着可能とされる。このため、フレーム状態での組付け作業は勿論のこと、アームレスト本体にクッション材や表皮材が形成されたアームレストがシートバックに簡単に装着可能となるので、組付け作業性を向上させることができる。

本発明の第４実施態様に係る車両用シートでは、第３実施態様に係る車両用シートにおいて、第２補強部材は、サイドフレームからシート幅方向外側へ延設された延設補強部を備え、ベースブラケットは、延設補強部の延設方向端部に装着されている。

第４実施態様に係る車両用シートによれば、第２補強部材は延設補強部を備え、延設補強部はサイドフレームからシート幅方向外側へ延設される。そして、この延設補強部の延設方向端部にベースブラケットが装着される。このため、第２補強部材を利用してベースブラケットが装着されるので、ベースブラケットの装着のための部品点数を削減することができる。

本発明の第５実施態様に係る車両用シートでは、第３実施態様又は第４実施態様に係る車両用シートにおいて、アームレスト本体の他端部とベースブラケットの一端部との間に、アームレストの回転角度を調整するリクライニング機構が配設されている。

第５実施態様に係る車両用シートでは、リクライニング機構がアームレスト本体の他端部とベースブラケットの一端部との間に配設される。リクライニング機構はアームレストの回転角度を調整する。リクライニング機構は、アームレスト本体を連結部を介してサイドフレームに装着し、アームレスト本体を支持軸を介してベースブラケットに支持する際に組付け可能とされる。このため、アームレストの組付け作業性と同様に、リクライニング機構の組付け作業性を向上させることができる。

本発明の第６実施態様に係る車両用シートは、第３実施態様〜第５実施態様のいずれか１つに係る車両用シートにおいて、シートバックの内部から連結部の管内を通してアームレストの内部へワイヤハーネスが配索されている。

第６実施態様に係る車両用シートは、更にワイヤハーネスを備える。ワイヤハーネスは、シートバックの内部から連結部の管内を通してアームレストの内部へ配索される。このため、シートバックからアームレストへワイヤハーネスが配索された車両用シートを実現することができる。

本発明によれば、ワイヤハーネスの配索が可能とされ、シートバックへの支持強度を向上させることができ、かつ、シートバックへの組付け作業性を向上させることができるアームレスト及び車両用シートを提供することができる。

本発明の一実施の形態に係るアームレスト及び車両用シートの連結部位における骨格部材の要部をシート前方側から見て拡大して示す拡大正面図である。 一実施の形態に係るアームレスト及び車両用シートの全体構成をシート前方側やや斜め上方から見た斜視図である。 アームレスト及び車両用シートの骨格部材の全体構成をシート前方側やや斜め上方から見た図２に対応する斜視図である。 図３に示されるアームレスト及び車両用シートの骨格部材の全体構成を一部省略してシート前方側から見た正面図である。 （Ａ）は図３に示される車両用シートの骨格部材の一部をシート幅方向内側（アームレスト側）から見た要部側面図、（Ｂ）は図３に示される車両用シートの骨格部材の一部をシート前方側から見た要部正面図である。 （Ａ）は図３に示されるアームレストの骨格部材をシート幅方向内側からから見た拡大側面図、（Ｂ）は図３に示されるアームレストの骨格部材の一部をシート前方側から見た拡大正面図である。 図５（Ｂ）に示される車両用シートの骨格部材に図６（Ｂ）に示されるアームレストの骨格部材を組み付けた状態を示す拡大正面図である。

以下、図１〜図７を用いて、本発明が適用された一実施の形態に係るアームレスト及び車両用シートを説明する。
本実施の形態の説明において、図中、適宜示される矢印ＦＲはシート前方向を示し、矢印Ｗはシート幅方向を示し、更に矢印ＵＰはシート上方向を示している。ここでは、シート前方向、シート幅方向、シート上方向は、いずれも、車両用シートが装着される車両の車両前方向、車両幅方向、車両上方向のそれぞれに一致されている。
なお、アームレスト並びに車両用シートの適用方向は本実施の形態に限定されるものではない。

（車両用シートの全体構成）
図２に示されるように、本実施の形態に係る車両用シート１０は、ここでは車両として自動車に適用されている。詳しく説明すると、例えばセダンタイプの車両では、車両前後方向に２列のシートを備える場合、車両用シート１０は前から２列目のリアシートに採用されている。また、例えばワンボックスタイプの車両では、車両前後方向に３列のシートを備える場合、車両用シート１０は前から２列目のミドルシート及び前から３列目のリアシートの少なくとも一方に採用されている。

車両用シート１０は、ここでは６：４分割可倒式シートとして構成されている。すなわち、車両用シート１０は、車両の進行方向に向かって着座状態の乗員から見て、シート幅方向左側に配置された左側座席としての第１可倒式シート１２と、シート幅方向右側に配置された右側座席としての第２可倒式シート１４とを備えている。さらに、車両用シート１０は、第１可倒式シート１２と第２可倒式シート１４との間に、第１可倒式シート１２のシート幅方向内側に一体的に構成された中間座席としての第３可倒式シート１６を備えている。第１可倒式シート１２、第３可倒式シート１６、第２可倒式シート１４のそれぞれは、シート幅方向に１列に並んで配置されている。
なお、車両用シート１０は、上記分割割合に限定されるものではなく、例えば５：５分割可倒式シート、４：２：４分割可倒式シート等に適用してもよい。

第１可倒式シート１２は、図示省略の車両のフロアにシート幅方向に離間して固定された一対のシートレール２０に取付けられている。第１可倒式シート１２では、シート前後方向への位置の調整が可能とされている。一方、第２可倒式シート１４は、同様にフロアにシート幅方向に離間して固定された一対のシートレール２２に取付けられている。第２可倒式シート１４では、シート前後方向への位置の調整が可能とされている。

（第１可倒式シート１２の具体的な構成）
第１可倒式シート１２は、図２に示されるように、シートクッション３０と、シートバック３２と、ヘッドレスト３４とを含んで構成されている。シートクッション３０は、第１可倒式シート１２に着座状態の乗員の臀部及び大腿部を支持する。シートバック３２は、着座状態の乗員の背部を支持する。そして、ヘッドレスト３４は、着座状態の乗員の頭部を支持する。

シートクッション３０は、図３に示されるシートクッションフレーム３００と、図示省略のクッションパッドと、クッションパッドを介在させてシートクッションフレーム３００を覆う図２に示される表皮３０２とを含んで構成されている。

図３に示されるように、シートクッションフレーム３００は、シート骨格部材としての一対のサイドフレーム３０４、補強部材３０６及び補強部材３０８を備えている。シートクッションフレーム３００は、更にクッションパッドを支持する弾性体３１０を備えている。

一対のサイドフレーム３０４は、互いにシート幅方向に離間して配置され、各々、シート前後方向を長手方向として延設され、かつ、シート幅方向を板厚方向とする板状に形成されている。

補強部材３０６は、一対のサイドフレーム３０４のシート前方側端部において、一方のサイドフレーム３０４から他方のサイドフレーム３０４に跨って形成されている。特に形状が限定されるものではないが、補強部材３０６は、シート幅方向から見て、シート前方側の前壁面、前壁面の上端からシート後方側へ折曲げられた天壁面及び前壁面の下端からシート後方側へ折曲げられた底壁面を有するＣ字形状に形成されている。また、補強部材３０６は、更にシート後方側の後壁面を有する角筒形状に形成されている。本実施の形態では、補強部材３０６は、第３可倒式シート１６のシートクッションフレーム４２０と一体に形成されている。つまり、補強部材３０６及びシートクッションフレーム４２０は一枚の板材を成形して形成されている。
補強部材３０８は、一対のサイドフレーム３０４のシート後方側端部において、一方のサイドフレーム３０４から他方のサイドフレーム３０４に跨って形成されている。ここでは、補強部材３０８には円形断面形状に形成された管材又は棒材が使用されている。

すなわち、シートクッションフレーム３００は、平面視において、シート前後に補強部材３０６及び補強部材３０８を配置し、シート幅方向に一対のサイドフレーム３０４を配置し、相互に連結した矩形状の枠体として構成されている。特に材料が限定されるものではないが、一対のサイドフレーム３０４、補強部材３０６、補強部材３０８は、例えば金属材、樹脂材又はそれらを組み合わせた複合材により形成されている。

弾性体３１０には、ここではシート幅方向に蛇行し、シート前後方向に延設されたジグザクスプリングが使用されている。この弾性体３１０の一端部は補強部材３０６に連結され、弾性体３１０の他端部は補強部材３０８に連結されている。

特に詳細な説明は省略するが、シートクッションフレーム３００にはシート下方側へ立設された図示省略のブラケットを介して図示省略のスライダが設けられ、スライダはシートレール２０に摺動可能に装着されている。シートクッションフレーム３００は、シートレール２０に沿ってシート前後方向へ移動可能な構成とされている。

図示省略のクッションパッドは、例えばウレタンフォーム等の発泡体により形成されている。図２に示される表皮３０２は、例えば布材、皮革材及び合成皮革材の１つ又は複数を縫製して形成されている。

シートバック３２は、図３、図４、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示されるシートバックフレーム３２０と、図示省略のクッションパッドと、クッションパッドを介在させてシートバックフレーム３２０を覆う図２に示される表皮３２２とを含んで構成されている。

図３、図４、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示されるように、シートバックフレーム３２０は、シート骨格部材としてのサイドフレーム３２４、サイドフレーム３２６、アッパフレーム３２８及び補強部材（第２補強部材）３３０とを含んで構成されている。

サイドフレーム３２４は、シート幅方向内側に配置され、シート上下方向を長手方向として延設され、かつ、シート幅方向を板厚方向とする板状に形成されている。サイドフレーム３２４は、シート下方側へ向かって、シート前後方向の幅寸法が徐々に大きくなる末広がりの形状に形成されている。つまり、サイドフレーム３２４では、シート上方からシート下方へ向かって、シート前後方向における機械的強度が高められている。
サイドフレーム３２６は、シート幅方向外側に配置され、シート上下方向を長手方向として延設され、かつ、シート幅方向板厚方向とする板状に形成されている。サイドフレーム３２６のシート上下方向の長さは、サイドフレーム３２４の同一方向の長さに比し、半分以下に設定されている。表現を代えれば、サイドフレーム３２６のシートクッションフレーム３００からの長さが、サイドフレーム３２４の対応する長さに比し、短く設定されている。

アッパフレーム３２８は第１フレーム３２８Ａ、第２フレーム３２８Ｂ及び連結部３２８Ｃを含んで構成されている。第１フレーム３２８Ａはシート幅方向に延設されている。第１フレーム３２８Ａのシート幅方向内側の一端部はサイドフレーム３２４の上端部に接続され、第１フレーム３２８Ａのシート幅方向外側の他端部はシート幅方向へ延設されている。第２フレーム３２８Ｂはシート上下方向に延設されている。第２フレーム３２８Ｂのシート上方側端部は、シート前面側見てＬ字状に形成された連結部３２８Ｃを介して第１フレーム３２８Ａの他端部に連結されている。第２フレーム３２８Ｂのシート下方側端部はサイドフレーム３２６の上端部に接続されている。アッパフレーム３２８は、ここでは、金属製の円管材により形成されている。
第１フレーム３２８Ａのシート幅方向中間部には、図２に示されるヘッドレスト３４の下部にシート下方側へ立設された図示省略のヘッドレストフレームを支持するサポートブラケット３３６が配設されている。

補強部材３３０は、サイドフレーム３２４の下部とサイドフレーム３２６の上部とに跨ってシート幅方向へ延設され、例えば金属製の円管材により形成されている。補強部材３３０は、ロアフレーム若しくはロアパイプと呼ばれ、シートバックフレーム３２０を構築するシート骨格部材として構成されている。
補強部材３３０のシート幅方向内側は、サイドフレーム３２４に形成された符号省略の貫通支持穴に挿入されてサイドフレーム３２４に支持され、更にサイドフレーム３２４からシート幅方向外側へ延設された延設補強部３３２が設けられている。つまり、延設補強部３３２は、本実施の形態において、補強部材３３０と一体に形成され、金属製の円管材により形成されている。
延設補強部３３２の上部には延設支持部３３２Ａが設けられている。延設支持部３３２Ａは、延設補強部３３２に沿ったシート幅方向を長手方向とし、シート前後方向を厚さ方向とする金属製又は樹脂製の板材により形成されている。この延設支持部３３２Ａは延設補強部３３２の機械的強度を高めている。延設支持部３３２Ａにはシート前後方向へ貫通する複数の貫通穴が配設され、延設支持部３３２Ａが軽量化されている。

シートバック３２の図示省略のクッションパッド及び図２に示される表皮３２２は、シートクッション３０の図示省略のクッションパッド及び図２に示される表皮３０２と同一材料により形成されている。

第１可倒式シート１２には、図３及び図４に示されるように、リクライニング機構３３４が配設されている。具体的には、リクライニング機構３３４は、サイドフレーム３０４のシート後方側端部及びサイドフレーム３２４のシート下方側端部の近傍に配設されている。リクライニング機構３３４を操作することにより、図２に示されるシートクッション３０に対するシートバック３２の傾斜角度を調整することができる。

（第２可倒式シート１４の具体的な構成）
一方、第２可倒式シート１４は、図２に示されるように、シートクッション３６と、シートバック３８と、ヘッドレスト４０とを含んで構成されている。シートクッション３６、シートバック３８、ヘッドレスト４０のそれぞれの基本的な構成及び機能は、第１可倒式シート１２のシートクッション３０、シートバック３８、ヘッドレスト４０のそれぞれの基本的な構成及び機能と同等である。従って、第１可倒式シート１２に対して、構成や機能に特有の特徴が無い限り、第２可倒式シート１４の構成や機能の説明を省略する場合がある。

シートクッション３６は、図３に示されるシートクッションフレーム３６０と、図示省略のクッションパッドと、クッションパッドを介在させてシートクッションフレーム３６０を覆う図２に示される表皮３６２とを含んで構成されている。

図３に示されるように、シートクッションフレーム３６０は、シート骨格部材としての一対のサイドフレーム３６４、補強部材３６６及び補強部材３６８を備えている。シートクッションフレーム３６０は、更にクッションパッドを支持する弾性体３７０を備えている。
一対のサイドフレーム３６４は、互いにシート幅方向に離間して配置され、各々、シート前後方向を長手方向として延設され、かつ、シート幅方向を板厚方向とする板状に形成されている。

補強部材３６６は、一対のサイドフレーム３６４のシート前方側端部において、一方のサイドフレーム３６４から他方のサイドフレーム３６４に跨って形成されている。補強部材３６８は、一対のサイドフレーム３６４のシート後方側端部において、一方のサイドフレーム３６４から他方のサイドフレーム３６４に跨って形成されている。
シートクッションフレーム３６０は、シートクッションフレーム３００と同様に、シート前後に補強部材３６６及び補強部材３６８を配置し、シート幅方向に一対のサイドフレーム３６４を配置し、相互に連結した矩形状の枠体として構成されている。

弾性体３７０には弾性体３１０と同様にジグザクスプリングが使用され、弾性体３７０の一端部は補強部材３６６に連結され、弾性体３７０の他端部は補強部材３６８に連結されている。

シートクッションフレーム３６０にはシート下方側へ立設された図示省略のベースブラケットを介して図示省略のスライダが設けられ、スライダはシートレール２２に摺動可能に装着されている。シートクッションフレーム３６０は、シートレール２２に沿ってシート前後方向へ移動可能な構成とされている。

シートクッション３６の図示省略のクッションパッド及び図２に示される表皮３６２は、シートクッション３０の図示省略のクッションパッド及び図２に示される表皮３０２と同一材料により形成されている。

シートバック３８は、図３に示されるシートバックフレーム３８０と、図示省略のクッションパッドと、クッションパッドを介在させてシートバックフレーム３８０を覆う図２に示される表皮３８２とを含んで構成されている。

図３に示されるように、シートバックフレーム３８０は、シート骨格部材としてのサイドフレーム３８４、サイドフレーム３８６、アッパフレーム３８８及び補強部材３９０とを含んで構成されている。

サイドフレーム３８４は、第１可倒式シート１２のサイドフレーム３２４に対応して構成され、シート幅方向内側に配置されている。サイドフレーム３８６は、サイドフレーム３２６に対応して構成され、シート幅方向外側に配置されている。
アッパフレーム３８８は第１フレーム３８８Ａ、第２フレーム３８８Ｂ及び連結部３８８Ｃを含んで構成されている。
第１フレーム３８８Ａはシート幅方向に延設され、第１フレーム３８８Ａのシート幅方向内側の一端部はサイドフレーム３８４の上端部に接続され、第１フレーム３８８Ａのシート幅方向外側の他端部はシート幅方向へ延設されている。第２フレーム３８８Ｂはシート上下方向に延設されている。第２フレーム３８８Ｂのシート上方側端部はシート前面側見てＬ字状に形成された連結部３８８Ｃを介して第１フレーム３８８Ａの他端部に連結されている。第２フレーム３８８Ｂのシート下方側端部はサイドフレーム３８６の上端部に接続されている。アッパフレーム３８８は、アッパフレーム３２８と同一材料により形成されている。
第１フレーム３８８Ａのシート幅方向中間部には、図２に示されるヘッドレスト４０の下部にシート下方側へ立設された図示省略のヘッドレストフレームを支持するサポートブラケット３９２が配設されている。

補強部材３９０は、サイドフレーム３８４の下部とサイドフレーム３８６の上部とに跨ってシート幅方向へ延設され、補強部材３３０と同一材料により形成されている。補強部材３９０は、補強部材３３０と同様にロアフレーム若しくはロアパイプと呼ばれ、補強部材３３０の高さ位置と同一高さ位置に配設されている。

シートバック３８の図示省略のクッションパッド及び図２に示される表皮３８２は、シートクッション３０の図示省略のクッションパッド及び図２に示される表皮３０２と同一材料により形成されている。

第２可倒式シート１４には、図３に示されるように、リクライニング機構３９４が配設されている。具体的には、リクライニング機構３９４は、サイドフレーム３６４のシート後方側端部及びサイドフレーム３８４のシート下方側端部の近傍に配設されている。リクライニング機構３９４を操作することにより、図２に示されるシートクッション３６に対するシートバック３８の傾斜角度を調整することができる。

（第３可倒式シート１６の具体的な構成）
第３可倒式シート１６は、図２に示されるように、第１可倒式シート１２と第２可倒式シート１４との間に配置され、第１可倒式シート１２に一体的に構成されている。第３可倒式シート１６は、シートクッション４２と、シートバック４４とを含んで構成されている。また、第３可倒式シート１６は、仮想線を用いて示されるように、ヘッドレスト４６を更に含んで構成されてもよい。

シートクッション４２は、図３に示されるシート骨格部材としてのシートクッションフレーム４２０と、図示省略のクッションパッドと、クッションパッドを介在させてシートクッションフレーム４２０を覆う図２に示される表皮４４２とを含んで構成されている。 シートクッションフレーム４２０は、シート前後方向を長手方向として延設され、シート上下方向を板厚方向とする板状に形成されている。シートクッションフレーム４２０では、長手方向、短手方向のそれぞれに沿った周縁の一部に、シート下方側へ折り曲げた符号省略のフランジ部が形成され、機械的強度が高められている。ここでは、シートクッションフレーム４２０のシート前方側端部は第１可倒式シート１２の補強部材３０６に一体に形成され、シート後方側端部は他の骨格部材に接合されず又支持されていない。つまり、シートクッションフレーム４２０は、片持ち支持構造とされ、シート後方側端部にシート上下方向の弾力性を付加している。

シートクッション４２の図示省略のクッションパッド及び図２に示される表皮４２２は、シートクッション３０の図示省略のクッションパッド及び図２に示される表皮３０２と同一材料により形成されている。

シートバック４４では、アームレスト５０の収納位置の際に、図３に示される第１可倒式シート１２のサイドフレーム３２４及びアームレスト５０のアームレスト本体５００がシート骨格部材として使用されている。収納位置の定義並びにアームレスト本体５００の構成は後述する。シートバック４４は、このシート骨格部材と、図示省略のクッションパッドと、クッションパッドを介在させてシート骨格部材を覆う図２に示される表皮４４２とを含んで構成されている。
シートバック４４の図示省略のクッションパッド及び図２に示される表皮４４２は、シートクッション３０の図示省略のクッションパッド及び図２に示される表皮３０２と同一材料により形成されている。

第３可倒式シート１６は、第１可倒式シート１２のシート幅方向内側に一体的に構成されている。このため、第１可倒式シート１２のリクライニング機構３３４を操作したシートバック３２の角度調整に一致して、第３可倒式シート１６のシートバック４４の角度が調整される。また、第１可倒式シート１２のシート前後方向の位置調整に一致して、第３可倒式シート１６の同一方向の位置が調整される。

（アームレスト５０の具体的な構成）
図２に示されるように、第３可倒式シート１６のシートバック４４にはアームレスト５０が設けられている。アームレスト５０は、アームレスト骨格部材としてのアームレスト本体５００と、図示省略のクッションパッドと、クッションパッドを介在させてアームレスト本体５００を覆う表皮５０２とを含んで構成されている。

アームレスト５０は、収納位置に収納されているとき、第３可倒式シート１６に着座状態の乗員の背部を支持するシートバック４４として使用される。また、アームレスト５０は、使用位置に移動されているときに、第１可倒式シート１２に着座状態の乗員の右肘や右腕、或いは第２可倒式シート１４に着座状態の乗員の左肘や左腕を支持する。つまり、アームレスト５０は、収納位置から使用位置まで、若しくは表現を代えて使用位置から収納位置まで回転可能な構成とされている。

ここで、収納位置とは、アームレスト５０の長手方向をシート上下方向に一致させて、シートバック４４の図示省略の凹部内に押し込まれて収納される位置である。収納位置では、アームレスト５０の表皮５０２の表面Ａがシート前方側に位置し、表皮５０２の裏面Ｂがシート後方側に位置する。
一方、使用位置とは、収納位置からアームレスト５０をシート前方側へ回転させ、アームレスト５０の長手方向をシート前後方向に一致させて、シートバック４４からアームレスト５０をシート前方側へ突出させる位置である。使用位置では、アームレスト５０の表面Ａがシート下方側に位置し、裏面Ｂがシート上方側に位置する。

図２に示されるように、本実施の形態に係る車両用シート１０及びアームレスト５０では、アームレスト５０の裏面Ｂに操作部５２が配設され、アームレスト５０が使用位置に移動されているときに、操作部５２へのアクセスが可能とされている。操作部５２には、電装品が操作可能なスイッチ、具体的には車載テレビジョン、車載オーディオ、空調、リクライニング操作等の制御スイッチが配設されている。また、操作部５２には、インターネット接続用ポート、充電用ポート等、更に詳しく説明すると、ユニバーサルシリアスバス（USB：Universal Serial Bus）ポート等が配設されている。
図１に示されるように、図２に示される操作部５２にはワイヤハーネス５４の一端に装着されたコネクタ５４Ａが接続されている。ワイヤハーネス５４の他端側はアームレスト５０の内部及び第１可倒式シート１２のシートバック３２の内部に配索され、ワイヤハーネス５４の他端にはコネクタ５４Ｂが装着されている。コネクタ５４Ｂは、例えばフロアに配索された図示省略のワイヤハーネスのコネクタに接続される構成とされている。

アームレスト本体５００の具体的な構成は、図３、図４、図６（Ａ）、図６（Ｂ）及び図７に示されている。すなわち、アームレスト本体５００は、サイドブラケット５０４及びサイドブラケット５０６と、サイド部材５０８及びサイド部材５１０と、補強部材５１２、補強部材５１４と、ヘッドレストブラケット５１６とを含んで構成されている。

サイドブラケット５０４は第１サイドブラケットとして構成されている。ここで、アームレスト５０が収納位置に収納されている状態において、アームレスト本体５００の各構成を説明する。サイドブラケット５０４は、第１可倒式シート１２側のシート幅方向の一端部に配置され、シート上下方向を長手方向とし、かつ、シート幅方向を厚さ方向とする板状に形成されている。
サイドブラケット５０６は第２サイドブラケットとして構成されている。サイドブラケット５０６は、サイドブラケット５０４と離間し、かつ、対向し、第２可倒式シート１４側のシート幅方向の他端部に配置され、サイドブラケット５０４と同様に板状に形成されている。
補強部材５１２は第１補強部材として構成されている。補強部材５１２は、サイドブラケット５０４とサイドブラケット５０６とに跨って形成されている。補強部材５１２は、シート幅方向を長手方向とし、シート前後方向を厚さ方向とする板状に形成されている。

サイド部材５０８は第１サイド部材として構成されている。サイド部材５０８は、サイドブラケット５０４の上端部に下端部を接続し、他端部をシート上方側へ延設した円管材により形成されている。
サイド部材５１０は第２サイド部材として構成されている。サイド部材５１０は、サイドブラケット５０６の上端部に下端部を接続し、他端部をサイド部材５０８に対して略平行にシート上方側へ延設した円管材により形成されている。
補強部材５１４は、サイド部材５０８のシート上下方向中間部とサイド部材５１０のシート上下方向中間部とに跨って形成されている。特に、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示されるように、補強部材５１４は、シート幅方向を長手方向とし、かつ、シート前後方向を厚さ方向とする板状に形成され、上端部、下端部のそれぞれをシート後方側に折り曲げた符号省略のフランジ部を備えている。

ヘッドレストブラケット５１６はアームレスト本体５００のアームレスト骨格部材として構成されている。ヘッドレストブラケット５１６は、サイド部材５０８の上方側端部とサイド部材５１０の上方側端部とに跨って形成されている。ヘッドレストブラケット５１６は、補強部材５１４と同様に、シート幅方向を長手方向とし、かつ、シート前後方向を厚さ方向とする板状に形成され、上端部、下端部のそれぞれをシート後方側に折り曲げた符号省略のフランジ部を備えている。
ヘッドレストブラケット５１６のシート幅方向中間部には、図２に示されるヘッドレスト４６の図示省略のヘッドレストフレームを支持するサポートブラケット５１８が配設されている。

図２に示されるアームレスト５０の図示省略のクッションパッド及び表皮５０２は、シートクッション３０の図示省略のクッションパッド及び表皮３０２と同一材料により形成されている。

図１、図３、図４、図６（Ａ）、図６（Ｂ）及び図７に示されるように、アームレスト５０のアームレスト本体５００には、第１可倒式シート１２側のシート幅方向の一端部に連結部５２０が設けられている。
詳しく説明すると、連結部５２０は、アームレスト５０が収納位置に収納されている状態において、アームレスト本体５００のサイドブラケット５０４の下部に配設され、サイドブラケット５０４から第１可倒式シート１２側へシート幅方向に突出されている。連結部５２０は管状部材、具体的には樹脂製又は金属製の円管材により形成され、連結部５２０の管内にはワイヤハーネス５４が通されて配索される構成とされている。図１に示されるように、連結部５２０は、板厚方向に貫通してサイドブラケット５０４に形成された貫通穴５０４Ｈに挿入され、結合されている。連結部５２０とサイドブラケット５０４との結合には、接着剤、溶接、若しくは圧入が使用されている。連結部５２０は、アームレスト本体５００を収納位置から使用位置まで回転させる図１及び図７に示される回転軸Ｃに管軸を一致させて第１可倒式シート１２のシートバック３２のサイドフレーム３２４に回転可能に装着されている。

一方、図１、図３、図４、図５（Ａ）、図５（Ｂ）及び図７に示されるように、第１可倒式シート１２において、回転軸Ｃ上であって連結部５２０に対応する位置におけるサイドフレーム３２４には被連結部３２４Ａが配設されている。ここでは、被連結部３２４Ａは、連結部５２０の管径よりも一回り大きい管径を有する管状部材により形成され、連結部５２０と同様にサイドフレーム３２４に結合されている。つまり、連結部５２０は、被連結部３２４Ａの管内にブッシュ５２０Ｂを介して挿入され、被連結部３２４Ａに対して回転可能な構成とされている。
ブッシュ５２０Ｂの内径は連結部５２０の外径よりも大きく形成され、ブッシュ５２０Ｂの外径は被連結部３２４Ａの内径よりも小さく形成されている。ブッシュ５２０Ｂは、第１可倒式シート１２側を筒状に形成し、アームレスト５０側の端部を被連結部３２４Ａの内径よりも径方向に張出して形成している。ブッシュ５２０Ｂは、例えば金属材又は樹脂材により形成され、連結部５２０と被連結部３２４Ａとの間において、適度なクリアランスを確保し、かつ、スムーズな回転状態を維持する。

また、図１、図３、図４、図６（Ａ）、図６（Ｂ）及び図７に示されるように、アームレスト５０のアームレスト本体５００には、第２可倒式シート１４側のシート幅方向の他端部にベースブラケット５２２が設けられている。
詳しく説明すると、ベースブラケット５２２は、アームレスト５０が収納位置に収納されている状態において、アームレスト本体５００のサイドブラケット５０６から延設補強部３３２に跨って形成されている。ベースブラケット５２２は、ここではシート上下方向を長手方向とし、かつ、シート幅方向を板厚方向とする、樹脂製又は金属製の板状部材により形成されている。
特に図１に示されるように、ベースブラケット５２２の上部には、第１可倒式シート１２側のシート幅方向へ突出する円周状若しくは管状の支持軸５２４が設けられている。支持軸５２４は回転軸Ｃに一致させている。

一方、アームレスト本体５００のサイドブラケット５０６には回転軸Ｃに一致させてシート幅方向へ貫通する支持穴５０６Ｈが配設されている。支持軸５２４は、第２可倒式シート１４側から第１可倒式シート１２側へ向かって、シート幅方向へ支持穴５０６Ｈ内に挿入される構成とされ、支持穴５０６Ｈに回転可能に支持されている。
また、サイドブラケット５０６とベースブラケット５２２との間において支持軸５２４にはリクライニング機構５３０が配設されている。リクライニング機構５３０では、アームレスト５０の回転角度が調整される。

ベースブラケット５２２の下部は、第１可倒式シート１２のシートバック３２のサイドフレーム３２４に装着され、固定されている。
詳しく説明すると、図１及び図３〜図７に示されるように、ベースブラケット５２２は、第１可倒式シート１２の補強部材３３０からシート幅方向内側へ延設された延設補強部３３２の延設方向端部に取付けブラケット３３２Ｂを介在して固定されている。ベースブラケット５２２は取付けブラケット３３２Ｂの上部に締結部材５２６を用いて締結されている。締結部材５２６には、ここではボルトが使用されている。なお、締結部材５２６には、ボルト及びナット、又はねじを使用することができる。取付ブラケット３３２Ｂの下部にはシート幅方向へ貫通する貫通穴３３２Ｃが形成され、延設補強部３３２の延設方向端部が貫通穴３３２Ｃ内部に挿入されている。

［本実施の形態の作用及び効果］
本実施の形態に係るアームレスト５０（図２参照）は、図１、図３、図４、図６（Ａ）、図６（Ｂ）及び図７に示されるように、アームレスト本体５００と、連結部５２０と、ベースブラケット５２２とを備える。
連結部５２０は、アームレスト本体５００のシート幅方向の一端部に設けられ、アームレスト本体５００を収納位置から使用位置まで回転させる回転軸Ｃと管軸を一致させてシートバック３２のサイドフレーム３２４に回転可能に装着可能とされる。連結部５２０は、管内にワイヤハーネス５４を配索可能な管状に形成される。ベースブラケット５２２はアームレスト本体５００のシート幅方向の他端部に設けられる。ベースブラケット５２２の一端部は、回転軸Ｃと支持軸５２４を一致させてアームレスト本体５００を回転可能に支持する。ベースブラケット５２２の他端部は、サイドフレーム３２４に装着可能とされる。

ここで、アームレスト本体５００は、シート幅方向の一端部に設けられた連結部５２０を介してサイドフレーム３２４に回転可能に装着可能とされ、シート幅方向の他端部に支持軸５２４を介してベースブラケット５２２に回転可能に支持される。このため、アームレスト本体５００はシート幅方向の両端部において支持される両端支持構造とされるので、第１可倒式シート１２のサイドフレーム３２４へのアームレスト本体５００の支持強度を向上させることができる。

また、図２に示される第１可倒式シート１２へのアームレスト５０の組付け作業において、まず最初に、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示されるアームレスト本体５００が、第１可倒式シート１２のサイドフレーム３２４に装着される。装着はアームレスト本体５００のシート幅方向一端部に配設された連結部５２０を用いて行われ、特に図１に示されるように、サイドフレーム３２４の被連結部３２４Ａの内部に連結部５２０を挿入することにより装着される。そして、アームレスト本体５００がシート幅方向他端部においてベースブラケット５２２の一端部、ここでは上端部に回転可能に支持される。ベースブラケット５２２の他端部は第１可倒式シート１２のサイドフレーム３２４に装着可能とされる。
このため、フレーム状態での組付け作業は勿論のこと、アームレスト本体５００にクッションパッド材や表皮材が形成されたアームレスト５０がシートバック３２に簡単に装着可能となる。これにより、アームレスト５０の第１可倒式シート１２への組付け作業性を向上させることができる。

また、本実施の形態に係るアームレスト５０では、図１、図３、図４、図６（Ａ）、図６（Ｂ）及び図７に示されるように、アームレスト本体５００は、サイドブラケット５０４、５０６と、補強部材５１２と、サイド部材５０８、５１０と、ヘッドレストブラケット５１６とを含む複数のアームレスト骨格部材により構成される。
サイドブラケット５０４はシート幅方向の一端部に配置される。サイドブラケット５０６はシート幅方向の他端部に配置される。補強部材５１２はサイドブラケット５０４とサイドブラケット５０６とに跨って形成される。収納位置において、サイド部材５０８はサイドブラケット５０４の上端部からシート上方側へ延設され、サイド部材５１０はサイドブラケット５０６の上端部からシート上方側へ延設される。収納位置において、ヘッドレストブラケット５１６はサイド部材５０８のシート上方側端部とサイド部材５１０のシート上方側端部とに跨って形成される。
ここで、連結部５２０はサイドブラケット５０４に設けられ、ベースブラケット５２２は支持軸５２４を介してサイドブラケット５０６を支持する。このため、連結部５２０及びベースブラケット５２２を用いて簡易にアームレスト本体５００を両端支持構造により支持することができる。

さらに、本実施の形態に係る車両用シート１０、具体的には第１可倒式シート１２は、図２に示されるように、シートバック３２と、アームレスト５０とを備える。シートバック３２は、図３、図４、図５（Ａ）、図５（Ｂ）及び図７に示されるように、サイドフレーム３２４及び補強部材３３０を有する。サイドフレーム３２４はシート上下方向へ延設されてシート幅方向端部に設けられる。補強部材３３０はサイドフレーム３２４に連結されてシート幅方向内側に延設される。アームレスト５０はアームレスト本体５００を有する。アームレスト本体５００は、サイドフレーム３２４のシート幅方向外側に配設され、収納位置から使用位置まで回転軸Ｃを中心として回転可能とされる。

ここで、アームレスト５０は、特に図１に示されるように、更に、連結部５２０と、ベースブラケット５２２とを備える。
連結部５２０は、シート幅方向のサイドフレーム３２４側におけるアームレスト本体５００の一端部に設けられ、回転軸Ｃと管軸を一致させてサイドフレーム３２４に回転可能に装着可能とされる。連結部５２０は、管状に形成され、管内にワイヤハーネス５４を配索可能とする。
ベースブラケット５２２はアームレスト本体５００のシート幅方向の他端部に設けられる。ベースブラケット５２２の一端部（上端部）は、回転軸Ｃと支持軸５２４を一致させてアームレスト本体５００を回転可能に支持する。ベースブラケット５２２の他端部（下端部）は、サイドフレーム３２４に装着可能とされる。詳しく説明すると、ベースブラケット５２２は取付けブラケット３３２Ｂを介して補強部材３３０から延設された延設補強部３３２に装着される。
そして、アームレスト本体５００は、連結部５２０を介してサイドフレーム３２４に回転可能に装着可能とされ、支持軸５２４を介してベースブラケット５２２に回転可能に支持されるので、シート幅方向の両端部において支持される両端支持構造とされる。このため、シートバック３２へのアームレスト５０の支持強度を向上させることができる。

また、アームレスト本体５００がシート幅方向一端部において連結部５２０を用いてサイドフレーム３２４に装着され、アームレスト本体５００がシート幅方向他端部においてベースブラケット５２２の一端部に回転可能に支持される。ベースブラケット５２２の他端部はサイドフレーム３２４に装着可能とされる。このため、フレーム状態での組付け作業は勿論のこと、アームレスト本体５００にクッション材や表皮材が形成されたアームレスト５０がシートバック３２に簡単に装着可能となるので、組付け作業性を向上させることができる。

また、本実施の形態に係る第１可倒式シート１２では、図１、図３、図４、図５（Ａ）、図５（Ｂ）及び図７に示されるように、補強部材３３０は延設補強部３３２を備え、延設補強部３３２はサイドフレーム３２４からシート幅方向外側へ延設される。そして、この延設補強部３３２の延設方向端部にベースブラケット５２２が装着される。
このため、補強部材３３０を利用してベースブラケット５２２が装着されるので、ベースブラケット５２２の装着のための部品点数を削減することができる。

さらに、本実施の形態に係る第１可倒式シート１２では、図１、図４、図６（Ｂ）及び図７に示されるように、リクライニング機構５３０がアームレスト本体５００の他端部とベースブラケット５２２の一端部との間に配設される。リクライニング機構５３０はアームレスト５０の回転角度を調整する。リクライニング機構５３０は、アームレスト本体５００を連結部５２０を介してサイドフレーム３２４に装着し、アームレスト本体５００を支持軸５２４を介してベースブラケット５２２に支持する際に組付け可能とされる。このため、アームレスト５０の組付け作業性と同様に、リクライニング機構５３０の組付け作業性を向上させることができる。

また、本実施の形態に係る第１可倒式シート１２では、図１に示されるように、更にワイヤハーネス５４を備える。ワイヤハーネス５４は、シートバック３２の内部から連結部５２０の管内を通してアームレスト５０の内部へ配索される。このため、シートバック３２からアームレスト５０へワイヤハーネス５４が配索された第１可倒式シート１２を実現することができる。

［上記実施の形態の補足説明］
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。
例えば、本発明は、第２可倒式シートのシートバックのサイドフレームにアームレストを装着する構成としてもよい。この場合、第２可倒式シートのシートバックのサイドフレームに連結部を介してアームレスト本体が回転可能に装着される。また、第２可倒式シートのシートバックの補強部材を延設させて延設補強部を構成し、アームレスト本体はベースブラケットを介して延設補強部に装着される。

１０ 車両用シート、
１２ 第１可倒式シート
１４ 第２可倒式シート
１６ 第３可倒式シート
３２ シートバック
３２４ サイドフレーム
３３０ 補強部材（第２補強部材）
３３２ 延設補強部
３３２Ｃ 取付けブラケット
５０アームレスト
５４ ワイヤハーネス
５００ アームレスト本体
５２０ 連結部
５２２ ベースブラケット
５２４ 支持軸
５３０ リクライニング機構
Ｃ 回転軸

Claims (6)

1. アームレスト本体と、
   前記アームレスト本体のシート幅方向の一端部に設けられ、前記アームレスト本体を収納位置から使用位置まで回転させる回転軸と管軸を一致させてシートバックのサイドフレームに回転可能に装着可能とされ、管内にワイヤハーネスを配索可能な管状の連結部と、
   前記アームレスト本体のシート幅方向の他端部に設けられ、一端部において前記回転軸と支持軸を一致させて前記アームレスト本体を回転可能に支持し、他端部において前記サイドフレームに装着可能とされるベースブラケットと、
   を備えた車両用シートのアームレスト。
2. 前記アームレスト本体は、
   シート幅方向の一端部に配置され、前記連結部が設けられた第１サイドブラケットと、
   シート幅方向の他端部に配置され、前記支持軸を介して前記ベースブラケットに支持される第２サイドブラケットと、
   前記第１サイドブラケットと前記第２サイドブラケットとに跨って形成された第１補強部材と、
   前記収納位置において、前記第１サイドブラケットの上端部からシート上方側へ延設された第１サイド部材及び前記第２サイドブラケットの上端部からシート上方側へ延設された第２サイド部材と、
   前記収納位置において、前記第１サイド部材のシート上方側端部と前記第２サイド部材のシート上方側端部とに跨って形成されたヘッドレストブラケットと、
   を含んで構成されている請求項１に記載のアームレスト。
3. シート上下方向へ延設されてシート幅方向端部に設けられたサイドフレーム及び当該サイドフレームに連結されてシート幅方向内側に延設される第２補強部材を有するシートバックと、
   前記サイドフレームのシート幅方向外側に配設され、収納位置から使用位置まで回転軸を中心として回転可能とされるアームレスト本体を有するアームレストと、
   シート幅方向の前記サイドフレーム側における前記アームレスト本体の一端部に設けられ、前記回転軸と管軸を一致させて前記サイドフレームに回転可能に装着可能とされ、管内にワイヤハーネスを配索可能な管状の連結部と、
   前記アームレスト本体のシート幅方向の他端部に設けられ、一端部において前記回転軸と支持軸を一致させて前記アームレスト本体を回転可能に支持し、他端部において前記サイドフレームに装着されるベースブラケットと、
   を備えた車両用シート。
4. 前記第２補強部材は、前記サイドフレームからシート幅方向外側へ延設された延設補強部を備え、
   前記ベースブラケットは、前記延設補強部の延設方向端部に装着されている
   請求項３に記載の車両用シート。
5. 前記アームレスト本体の他端部と前記ベースブラケットの一端部との間に、前記アームレストの回転角度を調整するリクライニング機構が配設されている
   請求項３又は請求項４に記載の車両用シート。
6. 前記シートバックの内部から前記連結部の前記管内を通して前記アームレストの内部へ前記ワイヤハーネスが配索されている
   請求項３〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用シート。