JP2019139949A - スイッチ操作ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】車両におけるパワーシート等のスイッチのスイッチカバーが金属等により形成されている場合であっても、シートベースのパネル等との間で衝撃音が生じないスイッチ操作ユニットを提供する。【解決手段】パネルの内側に設けられたスイッチを操作するため、前記パネルの外側に取り付けられるスイッチ操作ユニットであって、ホルダーと、少なくとも一部が金属により形成され、前記ホルダーに取り付けられるスイッチカバーと、を有し、前記ホルダーは、前記スイッチ操作ユニットの動きを前記スイッチに伝えるように接続されており、前記スイッチカバーを前記パネルの外側の面から隙間を設けた状態で動かすことにより、前記スイッチを操作するものであって、前記ホルダーには、バネ部と、前記バネ部に前記パネルの外側の面と接する凸部と、が設けられていることを特徴とするスイッチ操作ユニットにより上記課題を解決する。【選択図】 図３

Description

本発明は、スイッチ操作ユニットに関するものである。

近年、車両のシートに電動モータを付加し、スイッチのオン、オフ操作により、電動でシートが前後のスライド動作、背もたれのリクライニング動作させることが可能な、いわゆるパワーシートが知られている。このようなパワーシートでは、パワーシートのシートベースの右下等にパワーシートスイッチを操作するためのノブが設けられており、パワーシートに座った人により操作される。具体的には、シートベースの壁面に対し、ノブを上下や左右の方向にスライド操作したり、回転操作したりすることにより、動作対象となるシートをスライド動作させたり、リクライニング動作させることができる。このようなノブは、操作軸とアクチュエータとを兼ねて設けられる突起の先端部に取り付けられて配置される。

特開２００６−１１７１０４号公報

ところで、自動車等の車両の中には高価格なものが存在しており、このような高価格な車両においては、高級感のある内装等が好まれる傾向にある。このため、人が直接手を触れ操作するパワーシートスイッチを操作するためのノブについても、低コストで作製可能な樹脂製のノブよりも、全体、または、少なくとも表層部分が金属で作製された重量感と質感のあるノブが好まれる傾向にある。

このようなパワーシートスイッチを操作するためのスイッチカバーとなるノブは、シートベースに取り付けられており、操作時にスムースに動かすことができるよう、シートベースとの間に僅かながら隙間を開けて配置する必要性がある。また、非操作時におけるノブの静止状態は、突起の先端部と係止する構造によってのみ担保される構成となっている。このため、車両が走行する際に生じる振動により、ノブが遥動してシートベースにぶつかる場合がある。軽くて軟らかい樹脂製のノブを用いる場合、ノブとシートベースとぶつかっても、あまり音等が発生することはない。しかしながら、金属を含んで形成されることにより重量の大きくなったノブを用いる場合、ノブとシートベースとがぶつかると、カタカタ等の大きくて耳障りな衝撃音が発生し、車両に乗っている人に不快感を与え、車両の高級感が損なわれてしまう。

このため、車両のパワーシート等におけるスイッチのスイッチカバーが金属等により形成されている場合であっても、シートベースのパネル等との間で衝撃音が生じることのないスイッチ操作ユニットが求められている。

本実施の形態の一観点によれば、パネルの内側に設けられたスイッチを操作するため、前記パネルの外側に取り付けられるスイッチ操作ユニットであって、ホルダーと、少なくとも一部が金属により形成され、前記ホルダーに取り付けられるスイッチカバーと、を有し、前記ホルダーは、前記スイッチ操作ユニットの動きを前記スイッチに伝えるように接続されており、前記スイッチカバーを前記パネルの外側の面から隙間を設けた状態で動かすことにより、前記スイッチを操作するものであって、前記ホルダーには、バネ部と、前記バネ部に前記パネルの外側の面と接する凸部と、が設けられていることを特徴とする。

開示のスイッチ操作ユニットによれば、車両におけるスイッチのスイッチカバーが金属等により形成されている場合であっても、衝撃音の発生を抑制することができる。

パネルに本実施の形態のスイッチ操作ユニットが取り付けられたものの平面図 パネルに本実施の形態のスイッチ操作ユニットが取り付けられたものの側面図 パネル及び本実施の形態におけるスイッチ操作ユニットの分解斜視図 パネルに本実施の形態のスイッチ操作ユニットが取り付けられたものの断面図 第１のスイッチ操作ユニットのスイッチカバーの斜視図 第１のスイッチ操作ユニットのホルダーの構造図 第１のスイッチ操作ユニットのホルダーの斜視図 第１のスイッチ操作ユニットの説明図（１） 第１のスイッチ操作ユニットの説明図（２） 第１のスイッチ操作ユニットの説明図（３） 第２のスイッチ操作ユニットのスイッチカバーの斜視図 第２のスイッチ操作ユニットのホルダーの構造図 第２のスイッチ操作ユニットのホルダーの斜視図 第２のスイッチ操作ユニットの説明図（１） 第２のスイッチ操作ユニットの説明図（２）

実施するための形態について、以下に説明する。尚、同じ部材等については、同一の符号を付して説明を省略する。

本実施の形態におけるスイッチ操作ユニットは、車両におけるパワーシートスイッチ等を操作するために用いられるものである。具体的には、本実施の形態におけるスイッチ操作ユニットは、図１から図３に示されるように、操作者が操作力を入力する際に触れるスイッチカバー２０及び３０とそれらを支持するホルダー５０及び６０とを一対一で組み合わせることにより形成されている。また、シートベースのパネル１０の外側に取り付けられている。尚、図１は、パネル１０に本実施の形態におけるスイッチ操作ユニットが取り付けられている状態の平面図であり、図２は側面図であり、図３は分解斜視図である。

具体的には、図１から図３に示されるように、パネル１０の外側には、スイッチカバー２０とホルダー５０により形成される第１のスイッチ操作ユニットと、スイッチカバー３０とホルダー６０により形成される第２のスイッチ操作ユニットが取り付けられている。第１のスイッチ操作ユニットを形成しているスイッチカバー２０とホルダー５０とは、不図示のねじにより固定されており、第２のスイッチ操作ユニットを形成しているスイッチカバー３０とホルダー６０とは、不図示のねじにより固定されている。

パワーシートを動作させる制御信号のオン、オフを司るスイッチの接点はパネル１０の内部に設けられている。操作者からの操作力をその接点に伝達するため、パネル１０には、第１のスイッチ操作ユニットに対応する貫通穴１１と第２のスイッチ操作ユニットに対応する貫通穴１２が設けられている。パネル１０の貫通穴１１からは、上スライダ１１１の突起部１１１ａが、パネル１０の外側の面１０ａより一部突出している。上スライダ１１１は、第１のスイッチ操作ユニットの動きを第１のスイッチ操作ユニットに対応するスイッチに伝え、スイッチの接点をオン、オフするための機構部の一部である。第１のスイッチ操作ユニットは、このパネル１０の外側の面１０ａより突出している上スライダ１１１の突起部１１１ａに取り付けられている。

また、パネル１０の貫通穴１２からは、上スライダ１２１の突起部１２１ａが、パネル１０の外側の面１０ａより一部突出している。上スライダ１２１は、第２のスイッチ操作ユニットの動きを第２のスイッチ操作ユニットに対応するスイッチに伝え、このスイッチの接点をオン、オフするための機構部の一部である。第２のスイッチ操作ユニットは、このパネル１０の外側の面１０ａより突出している上スライダ１２１の突起部１２１ａに取り付けられている。

従って、パネル１０の外側のスイッチカバー２０を操作することにより、パネル１０の内部に設置されている第１のスイッチ操作ユニットに対応するスイッチの接点をオン、オフさせることができる。また、パネル１０の外側のスイッチカバー３０を操作することにより、パネル１０の内部に設置されている第２のスイッチ操作ユニットに対応するスイッチの接点をオン、オフさせることができる。

具体的には、第１のスイッチ操作ユニットの場合、図４に示されるように、筒状に設けられた第１のスイッチ操作ユニットのホルダー５０の接続部５１の開口には、パネル１０の外側の面１０ａより飛び出している上スライダ１１１の突起部１１１ａが挿入されている。これにより、第１のスイッチ操作ユニットは、上スライダ１１１の突起部１１１ａに支持される。上スライダ１１１は、突起部１１１ａの一部を除きパネル１０の内側に設置されており、第１のスイッチ操作ユニットのスイッチカバー２０をパネル１０の外側の面１０ａに対して略平行に左右に方向に動かすことにより、上スライダ１１１がスライドして動く。この上スライダ１１１が動くことにより、カム１１２を介して、下スライダ１１３が動き、下スライダ１１３の下部のラバーシート１１４に設けられた対応するラバードーム１１４ａ、１１４ｂが押されて変形し、ラバードーム１１４ａ、１１４ｂの下に設けられた不図示の接点が接続されスイッチがオンとなり、所望の操作を行うことができる。尚、スイッチカバー２０から手を離すと、スイッチカバー２０は元の位置に戻り、これにより、ラバードーム１１４ａ、１１４ｂも元の状態に戻る。

上スライダ１１１は、突起部１１１ａの一部を除く部分、カム１１２、下スライダ１１３、ラバーシート１１４等は、パネル１０の内側に設置されている。本願においては、上スライダ１１１、カム１１２、下スライダ１１３等を機構部と記載する場合がある。また、スイッチカバー２０は、パネル１０の外側の面１０ａに対して平行にスライドする動きと、突起部１１１ａの中心軸等を回転軸として回転する動きと、をする。

これらの動作がスムースに行われるようにするため、パネル１０に取り付けられている第１のスイッチ操作ユニットでは、図４に示すように、パネル１０の外側の面１０ａとスイッチカバー２０との間に僅かな隙間１０１が設けられている。このような隙間１０１がなく、パネル１０とスイッチカバー２０とが密着している場合、スイッチカバー２０を動かし操作する際に、パネル１０の外側の面１０ａを擦りながら動くため、操作しにくく、また、スイッチカバー２０と接触しているパネル１０の外側の面１０ａが、スイッチカバー２０により擦られて傷つき、美観を損なう。このため、スイッチカバー２０とパネル１０の間には、約０．５ｍｍの隙間１０１が設けられている。この隙間を設けた状態でスイッチカバー２０を動かし操作するようになっている。このような隙間は、パネル１０に取り付けられている第２のスイッチ操作ユニットのスイッチカバー３０にも設けられている。スイッチカバー２０と同様に、スイッチカバー３０も隙間を設けた状態で動かし操作するようになっている。

次に、本実施の形態におけるスイッチ操作ユニットである第１のスイッチ操作ユニット及び第２のスイッチ操作ユニットについて説明する。

（第１のスイッチ操作ユニット）
第１のスイッチ操作ユニットは、上述したように、スイッチカバー２０とホルダー５０により形成されている。スイッチカバー２０は、亜鉛ダイキャスト等の金属により形成されており、図５に示されるように、表側２０ａが凸状で形成されており、裏側２０ｂは凹状に形成されている。尚、図５（ａ）は、上面側から見た斜視図であり、図５（ｂ）は、裏面側から見た斜視図である。スイッチカバー２０の表側２０ａは、人が手で操作する部分であるため、角部が面取りされて滑らかな外形に形成されており、必要に応じて鏡面加工等がなされている。スイッチカバー２０の裏側２０ｂは、ホルダー５０を取り付けるためのネジ穴２１ａ、２１ｂが設けられている。尚、スイッチカバー２０は、ネジ穴２１ａ、２１ｂの部分を樹脂材料で形成して、その他の部分を金属で形成するなど、その一部を金属で形成し、その他を樹脂で形成するようにしても良い。

ホルダー５０は、図６及び図７に示されるように、裏面５０ａが略平らに形成されており、ホルダー５０の裏面５０ａに対し略垂直に開口を有する接続部５１が設けられている。接続部５１の開口には、上述した上スライダ１１１の突起部１１１ａが入るように形成されている。接続部５１は、第１のスイッチ操作ユニットの回転軸となるとともに、操作される部分となる。尚、図６（ａ）は、ホルダー５０の裏面図であり、図６（ｂ）は、側面図であり、図７は、裏面側から見た斜視図である。

ホルダー５０は、スイッチカバー２０とは異なる材料であって、弾性を有する樹脂材料により形成されており、例えば、ポリアセタール等により形成されている。ホルダー５０には、第１のバネ部５２、第２のバネ部５４、第３のバネ部５６が設けられている。第１のバネ部５２は、ホルダー５０の一部が細長く形成されている部分であり、板バネとして機能する。このため第１のバネ部５２の周囲には溝が形成されており、更に、第１のバネ部５２の先端の裏面５０ａ側には、第１の凸部５３が設けられている。第２のバネ部５４は、ホルダー５０の一部が細長く形成されている部分であり、板バネとして機能する。このため第２のバネ部５４の周囲には溝が形成されており、更に、第２のバネ部５４の先端の裏面５０ａ側には、第２の凸部５５が設けられている。第３のバネ部５６は、ホルダー５０の一部が細長く形成されている部分であり、板バネとして機能する。このため第３のバネ部５６の周囲には溝が形成されており、更に、第３のバネ部５６の先端の裏面５０ａ側には、第３の凸部５７が設けられている。

本実施の形態においては、第１のバネ部５２と第２のバネ部５４と第３のバネ部５６とは、図６（ａ）に示すとおり、平面視において略矩形に形成されたホルダー５０の端部と平行に細長く形成されることにより、狭い領域に効率よく配置されている。第１のバネ部５２は、ホルダー５０の一方側の端部近傍に、ホルダー５０の外周と平行に細長く形成されており、第２のバネ部５４及び第３のバネ部５６はホルダー５０の第１のバネ部５２とは、逆側（他方側）の端部近傍に、ホルダー５０の外周と平行に細長く形成されている。また、本実施の形態においては、接続部５１は第１のバネ部５２と、第２のバネ部５４及び第３のバネ部５６との間に位置するように形成されている。また、ホルダー５０の裏面５０ａには、第４の凸部５８が形成されており、更に、スイッチカバー２０のネジ穴２１ａ、２１ｂに対応したネジ穴５９ａ、５９ｂが設けられている。図８（ａ）は、スイッチカバー２０の裏側２０ｂの凹部にホルダー５０が入れられて不図示のねじにより固定される前の状態の第１のスイッチ操作ユニットの裏面図であり、図８（ｂ）は、斜視図である。

スイッチカバー２０はホルダー５０を覆うように取り付けられている。スイッチカバー２０とホルダー５０とは、スイッチカバー２０のネジ穴２１ａとホルダー５０のネジ穴５９ａとが不図示のねじによりねじ留めされ、ネジ穴２１ｂとネジ穴５９ｂとが不図示のねじによりねじ留めされることにより固定されている。本実施の形態においては、図９に示すように、このようなスイッチカバー２０とホルダー５０とがねじにより固定された第１のスイッチ操作ユニットは、ホルダー５０の接続部５１の開口に、上スライダ１１１の突起部１１１ａを入れることにより取り付けられる。従って、第１のスイッチ操作ユニットは、上スライダ１１１の突起部１１１ａにより支持される。

本実施の形態においては、図９に示すように、パネル１０とスイッチカバー２０との間には、隙間１０１が設けられているが、ホルダー５０の裏面５０ａ側の第１の凸部５３、第２の凸部５５、第３の凸部５７、第４の凸部５８が、パネル１０の外側の面１０ａと接触している。即ち、ホルダー５０の裏面５０ａは、各凸部以外ではパネル１０の外側の面１０ａとの間で隙間が設けられた状態となっている。尚、パネル１０の外側の面１０ａとホルダー５０の第１の凸部５３、第２の凸部５５、第３の凸部５７、第４の凸部５８との接触は点接触であるため、第１のスイッチ操作ユニットの動きを妨げることは殆どない。尚、第１の凸部５３、第２の凸部５５、第３の凸部５７、第４の凸部５８に点接触するパネル１０の外側の面１０ａの各部は、常にスイッチカバー２０に覆われる位置に配置され、スイッチ動作が繰り返されて擦過痕が生じたとしても製品の外観を損ねることのない構成となっている。

本実施の形態においては、図６（ａ）に示すように、第１のバネ部５２の長さＬ１は約１２ｍｍであり、幅Ｗ１は約２．２ｍｍとなるように形成されており、第１の凸部５３は裏面５０ａ側より約１．１５ｍｍ出ている。第２のバネ部５４の長さＬ２は約１５ｍｍであり、幅Ｗ２は２．２ｍｍとなるように形成されており、第２の凸部５５は裏面５０ａ側より約１．１５ｍｍ出ている。第３のバネ部５６の長さＬ３は約１５ｍｍであり、幅Ｗ３は２．２ｍｍとなるように形成されており、第３の凸部５７は裏面５０ａ側より約１．１５ｍｍ出ている。尚、第１のバネ部５２、第２のバネ部５４、第３のバネ部５６における厚さは、約１．６ｍｍであり、第４の凸部５８は裏面５０ａ側より約１．１５ｍｍ出ている。尚、第１の凸部５３、第２の凸部５５、第３の凸部５７、第４の凸部５８の形状は、例えば、曲率半径が約０．５７５ｍｍの半球の球面形状で形成されているものであってもよい。

図１０は、第３のバネ部５６が形成されている部分の断面図である。第３のバネ部５６の先端に設けられている第３の凸部５７がパネル１０の外側の面１０ａと接触しており、第３の凸部５７がパネル１０の外側の面１０ａにより押されて、第３のバネ部５６が撓んでいる。このように第３のバネ部５６が撓むことにより、第３のバネ部５６において、第３の凸部５７がパネル１０を押す方向に働く復元力が生じている。同様に、第１のバネ部５２においても、第１の凸部５３がパネル１０の外側の面１０ａと接触しており、第１の凸部５３がパネル１０の外側の面１０ａにより押されて、第１のバネ部５２が撓み、第１の凸部５３がパネル１０を押す方向に働く復元力が生じている。また、第２のバネ部５４においても、第２の凸部５５がパネル１０の外側の面１０ａと接触しており、第２の凸部５５がパネル１０の外側の面１０ａにより押されて、第２のバネ部５４が撓み、第２の凸部５５がパネル１０を押す方向に働く復元力が生じている。

このように、第１のバネ部５２、第２のバネ部５４、第３のバネ部５６において働く復元力により、自動車等の車両が走行する際に振動が発生しても、スイッチカバー２０がパネル１０と接触することを防ぐことができる。即ち、上記のように、パネル１０とスイッチカバー２０との間には、隙間１０１が設けられているが、ホルダー５０の裏面５０ａ側の第１のバネ部５２の第１の凸部５３、第２のバネ部５４の第２の凸部５５、第３のバネ部５６の第３の凸部５７等が、パネル１０の外側の面１０ａと接触している。第１のバネ部５２、第２のバネ部５４、第３のバネ部５６における復元力は、スイッチカバー２０がパネル１０より離れる方向、即ち、スイッチカバー２０がパネル１０と接触することを妨げる方向に働いている。このため、自動車等の車両が走行する際に振動が発生しても、スイッチカバー２０とパネル１０との接触を防ぐことができる。これにより、スイッチカバー２０とパネル１０の外側の面１０ａとが接触する際に生じるカタカタ等の衝撃音の発生を防ぐことができる。

（第２のスイッチ操作ユニット）
第２のスイッチ操作ユニットは、上述したように、スイッチカバー３０とホルダー６０により形成されている。スイッチカバー３０は、図１１に示されるように、亜鉛ダイキャスト等の金属により形成されており、表側３０ａが凸状で形成されており、裏側３０ｂは凹状に形成されている。尚、図１１（ａ）は、上面側から見た斜視図であり、図１１（ｂ）は、裏面側から見た斜視図である。スイッチカバー３０の表側３０ａは、人が手で操作する部分であるため、滑らかな凸状に形成されており、必要に応じて鏡面加工等がなされている。スイッチカバー３０の裏側３０ｂは、ホルダー６０を取り付けるためのネジ穴３１ａ、３１ｂが設けられている。尚、スイッチカバー３０は、ネジ穴３１ａ、３１ｂの部分を樹脂材料で形成して、その他の部分を金属で形成するなど、その一部を金属で形成し、その他を樹脂で形成するようにしても良い。

ホルダー６０は、図１２及び図１３に示されるように、裏面６０ａが略平らに形成されており、ホルダー６０の裏面６０ａに略垂直に開口を有する接続部６１が設けられている。接続部６１の開口には、図３に示されるホルダー６０に対応した上スライダ１２１の突起部１２１ａが入るように形成されており、この部分により操作される。尚、図１２（ａ）は、ホルダー６０の裏面図であり、図１２（ｂ）は、側面図であり、図１３は、裏面側から見た斜視図である。

ホルダー６０は、スイッチカバー３０とは異なる材料であって、弾性を有する樹脂材料により形成されており、例えば、ポリアセタール等により形成されている。ホルダー６０には、第１のバネ部６２、第２のバネ部６４が設けられている。第１のバネ部６２は、ホルダー６０の一部が細長く形成されている部分であり、板バネとして機能する。このため第１のバネ部６２の周囲には溝が形成されており、更に、第１のバネ部６２の先端の裏面６０ａ側には、第１の凸部６３が設けられている。第２のバネ部６４は、ホルダー６０の一部が細長く形成されている部分であり、板バネとして機能する。このため第２のバネ部６４の周囲には溝が形成されており、更に、第２のバネ部６４の先端の裏面６０ａ側には、第２の凸部６５が設けられている。また、ホルダー６０には、裏面６０ａ側に突き出た突起部６６が設けられており、突起部６６は第２のスイッチ操作ユニットの回転軸となる。

本実施の形態においては、第１のバネ部６２と、第２のバネ部６４との間に、突起部６６が位置するように形成されている。また、ホルダー６０には、スイッチカバー３０のネジ穴３１ａ、３１ｂに対応したネジ穴６９ａ、６９ｂが設けられている。図１４（ａ）は、スイッチカバー３０の裏側３０ｂの凹部にホルダー６０が入れられて不図示のねじにより固定された第２のスイッチ操作ユニットの裏面図であり、図１４（ｂ）は、裏面側から見た斜視図である。

スイッチカバー３０はホルダー６０を覆うように取り付けられている。スイッチカバー３０とホルダー６０とは、スイッチカバー３０のネジ穴３１ａとホルダー６０のネジ穴６９ａとが不図示のねじによりねじ留めされ、ネジ穴３１ｂとネジ穴６９ｂとが不図示のねじによりねじ留めされることにより固定されている。本実施の形態においては、図１５に示すように、このようなスイッチカバー３０とホルダー６０とがねじにより固定された第２のスイッチ操作ユニットは、ホルダー６０の接続部６１の開口に、図３に示される上スライダ１２１の突起部１２１ａを入れることにより取り付けられる。従って、第２のスイッチ操作ユニットは、上スライダ１２１の突起部１２１ａにより支持されている。

本実施の形態においては、図１５に示すように、パネル１０とスイッチカバー３０との間には、隙間１０２が設けられているが、ホルダー６０の裏面６０ａ側の第１の凸部６３、第２の凸部６５が、パネル１０の外側の面１０ａと接触している。即ち、ホルダー６０の裏面６０ａは、各凸部以外ではパネル１０の外側の面１０ａとの間で隙間が設けられた状態となっている。尚、パネル１０の外側の面１０ａとホルダー６０の第１の凸部６３、第２の凸部６５との接触は点接触であるため、第２のスイッチ操作ユニットの動きを妨げることは殆どない。また、第１の凸部６３、第２の凸部６５に点接触するパネル１０の外側の面１０ａの各部は、常にスイッチカバー３０に覆われる位置に配置され、スイッチ動作が繰り返されて擦過痕が生じたとしても製品の外観を損ねることのない構成となっている。

本実施の形態においては、図１２（ａ）に示すように、第１のバネ部６２の長さＬ４は約１５ｍｍであり、幅Ｗ４は約２．２ｍｍとなるように形成されており、第１の凸部６３は裏面６０ａ側より約１．３５ｍｍ出ている。第２のバネ部６４の長さＬ５は約１５ｍｍであり、幅Ｗ５は２．２ｍｍとなるように形成されており、第２の凸部６５は裏面５０ａ側より約１．３５ｍｍ出ている。また、第１のバネ部６２、第２のバネ部６４における厚さは、２．０ｍｍであり、第１の凸部６３、第２の凸部６５の形状は、例えば、曲率半径が約０．６２５ｍｍの半球の球面形状で形成されているものであってもよい。

第２のスイッチ操作ユニットにおいても、第１のスイッチ操作ユニットと同様に、第１のバネ部６２において、第１の凸部６３がパネル１０の外側の面１０ａと接触しており、第１の凸部６３がパネル１０の外側の面１０ａにより押されて、第１のバネ部６２が撓み、第１の凸部６３がパネル１０を押す方向に働く復元力が生じている。また、第２のバネ部６４において、第２の凸部６５がパネル１０の外側の面１０ａと接触しており、第２の凸部６５がパネル１０の外側の面１０ａにより押されて、第２のバネ部６４が撓み、第２の凸部６５がパネル１０を押す方向に働く復元力が生じている。

このように、第１のバネ部６２、第２のバネ部６４において働く復元力により、自動車等の車両が走行する際に振動が発生しても、スイッチカバー３０がパネル１０の外側の面１０ａと接触することを防ぐことができる。即ち、上記のように、パネル１０とスイッチカバー３０との間には、隙間１０２が設けられているが、ホルダー６０の裏面６０ａ側の第１のバネ部６２の第１の凸部６３、第２のバネ部６４の第２の凸部６５が、パネル１０の外側の面１０ａと接触している。第１のバネ部６２、第２のバネ部６４における復元力は、スイッチカバー３０がパネル１０より離れる方向、即ち、スイッチカバー３０がパネル１０と接触することを妨げる方向に働いている。このため、自動車等の車両が走行する際に振動が発生しても、スイッチカバー３０とパネル１０との接触を防ぐことができる。これにより、スイッチカバー３０とパネル１０の外側の面１０ａとが接触する際に生じるカタカタ等の衝撃音の発生を防ぐことができる。

上記においては、ホルダー５０には３つのバネ部が設けられており、ホルダー６０には２つのバネ部が設けられている場合について説明したが、本実施の形態は、ホルダーに設けられるバネ部の数は、複数、即ち、２以上であることが好ましい。

以上、実施の形態について詳述したが、特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、種々の変形及び変更が可能である。

１０ パネル
１０ａ 外側の面
２０ スイッチカバー
２０ａ 表側
２０ｂ 裏側
３０ スイッチカバー
３０ａ 表側
３０ｂ 裏側
５０ ホルダー
５０ａ 裏面
５１ 接続部
５２ 第１のバネ部
５３ 第１の凸部
５４ 第２のバネ部
５５ 第２の凸部
５６ 第３のバネ部
５７ 第３の凸部
６０ ホルダー
６０ａ 裏面
６１ 接続部
６２ 第１のバネ部
６３ 第１の凸部
６４ 第２のバネ部
６５ 第２の凸部
１０１ 隙間
１１１ 上スライダ
１１１ａ 突起部

Claims (6)

1. パネルの内側に設けられたスイッチを操作するため、前記パネルの外側に取り付けられるスイッチ操作ユニットであって、
   ホルダーと、
   少なくとも一部が金属により形成され、前記ホルダーに取り付けられるスイッチカバーと、
   を有し、
   前記ホルダーは、前記スイッチ操作ユニットの動きを前記スイッチに伝えるように接続されており、
   前記スイッチカバーを前記パネルの外側の面から隙間を設けた状態で動かすことにより、前記スイッチを操作するものであって、
   前記ホルダーには、バネ部と、前記バネ部に前記パネルの外側の面と接する凸部と、が設けられていることを特徴とするスイッチ操作ユニット。
2. 前記ホルダーは、弾性を有する樹脂材料により形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ操作ユニット。
3. 前記ホルダーには、前記凸部が形成されている前記バネ部が複数設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のスイッチ操作ユニット。
4. 前記ホルダーには、前記スイッチに前記スイッチ操作ユニットの動きを伝えるための接続部が設けられており、
   前記接続部は、複数の前記バネ部のうちの一方と他方との間に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のスイッチ操作ユニット。
5. 前記バネ部には、前記凸部が前記パネルを押す方向に復元力が生じていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のスイッチ操作ユニット。
6. 前記ホルダーの裏面と前記パネルの外側の面との間には、隙間が設けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のスイッチ操作ユニット。

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