JP2019119287A - プロテクタ及びリンフォース - Google Patents

Abstract

【課題】樹脂製のリンフォースへワイヤハーネスを容易に配索することが可能なプロテクタ及びワイヤハーネスが配索されたリンフォースを提供すること。【解決手段】車両に設けられる樹脂製のリンフォース２０に装着され、リンフォース２０に沿って配索されるワイヤハーネス３０を長手方向に沿って保持するプロテクタ１０であって、樹脂から成形され、かつ導電性を有する導電部１４が長手方向にわたって設けられている。【選択図】図１

Description

本発明は、プロテクタ及びリンフォースに関する。

ワイヤハーネスが収容される収容空間を有する外殻部と、リンフォースに固定可能な保持部とを備える保持部材によってワイヤハーネスを車両のリンフォースに組付ける技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１５−１５４５６９号公報

近年、軽量化を図るために、リンフォースなどの車両のボディが繊維強化プラスチックなどの樹脂によって成形されている。

ところが、リンフォースを樹脂で成形すると、リンフォースの周辺に設置される機器のアースをリンフォースで確保することができなくなる。このため、ワイヤハーネスにグランド線が必要となり、ワイヤハーネスの重量化を招いてしまう。このため、ワイヤハーネスの配索作業の労力が増大してしまう。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、樹脂製のリンフォースへワイヤハーネスを容易に配索することが可能なプロテクタ及びワイヤハーネスが配索されたリンフォースを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るプロテクタ及びリンフォースは、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１） 車両に設けられる樹脂製のリンフォースに装着され、前記リンフォースに沿って配索されるワイヤハーネスを長手方向に沿って保持するプロテクタであって、
樹脂から成形され、かつ導電性を有する導電部が長手方向にわたって設けられている、
ことを特徴とするプロテクタ。
（２） 前記導電部は、樹脂材料に金属材が一体成形されている、
ことを特徴とする上記（１）に記載のプロテクタ。
（３） 前記導電部は、樹脂材料に導電性フィラーを含有させることで形成されている、
ことを特徴とする上記（１）に記載のプロテクタ。
（４） 樹脂から成形され、かつ前記ワイヤハーネスが配索されるハーネス組付部を備え、
上記（１）から（３）のいずれかに記載のプロテクタが、前記ワイヤハーネスが配索された前記ハーネス組付部に装着されることで、前記ワイヤハーネスが保持される、
ことを特徴とするリンフォース。
（５） 前記ハーネス組付部は、前記ワイヤハーネスを固定する固定部材を備える、
ことを特徴とする上記（４）に記載のリンフォース。

上記（１）の構成のプロテクタによれば、リンフォースに装着されてワイヤハーネスを保持するプロテクタに導電性を有する導電部が長手方向にわたって設けられている。したがって、リンフォースが樹脂製であっても、プロテクタの導電部にアース線を電気的に接続して容易にアースを確保することができる。これにより、ワイヤハーネスにグランド線を束ねる必要がなく、ワイヤハーネスの軽量化を図り、配索作業性を向上させることができる。
上記（２）の構成のプロテクタによれば、樹脂材料に一体成形した導電性の金属材からなる導電部にアース線を電気的に接続してアースを確保することができる。
上記（３）の構成のプロテクタによれば、樹脂材料に導電性フィラーを含有させた導電部にアース線を電気的に接続してアースを確保することができる。
上記（４）の構成のリンフォースによれば、ハーネス組付部に装着されるプロテクタに、長手方向にわたって導電部が設けられているので、樹脂製であるためにリンフォースでアースが確保できなくてもプロテクタの導電部にアース線を電気的に接続して容易にアースを確保することができる。
上記（５）の構成のリンフォースによれば、固定部材にワイヤハーネスを固定させることで、ハーネス組付部へワイヤハーネスを容易に配索することができる。

本発明によれば、樹脂製のリンフォースへワイヤハーネスを容易に配索することが可能なプロテクタ及びワイヤハーネスが配索されたリンフォースを提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、第１実施形態に係るプロテクタ及びリンフォースを示す分解斜視図である。 図２は、プロテクタ及びリンフォースの長手方向に直交する方向の断面図である。 図３は、固定部材によるワイヤハーネスの固定構造を示す固定部材の斜視図である。 図４は、固定部材によるワイヤハーネスの他の固定構造を示す固定部材及びワイヤハーネスの斜視図である。 図５は、第２実施形態に係るプロテクタ及びリンフォースを示す斜視図である。 図６は、プロテクタ及びリンフォースの長手方向に直交する方向の断面図である。 図７は、固定部材の変形例を示す図であって、図７（ａ）は変形例１に係る固定部材の斜視図、図７（ｂ）は変形例２に係る固定部材の斜視図、図７（ｃ）は変形例３に係る固定部材の斜視図である。

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係るプロテクタ及びリンフォースを示す分解斜視図である。図２は、プロテクタ及びリンフォースの長手方向に直交する方向の断面図である。

図１及び図２に示すように、第１実施形態に係るプロテクタ１０は、車両のリンフォース２０に組付けられてワイヤハーネス３０を保持する。

プロテクタ１０は、長尺の部材からなり、リンフォース２０に対して、その上方から組付けられる。プロテクタ１０は、例えば、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）から成形された樹脂製である。プロテクタ１０は、板状の本体部１１と、本体部１１の両側部から同一方向である下方へ向かって延在する一対の側壁部１２とを有する断面視凹状に形成されている。プロテクタ１０は、本体部１１と側壁部１２とで囲われた部分がワイヤハーネス３０を保持するハーネス保持凹部１３を有している。また、プロテクタ１０は、本体部１１に、長手方向にわたって導電部１４を有している。導電部１４は、例えば、銅、銅合金、アルミニウムあるいはアルミニウム合金等の導電性金属材料から形成されている。導電部１４は、長尺の板状に形成されており、例えば、インサート成形等によって本体部１１に一体に設けられている。この導電部１４は、グランド線として車両に搭載されるバッテリの負極に電気的に接続される。

プロテクタ１０は、本体部１１の上面側に、アース取出し部１５を有している。アース取出し部１５では、本体部１１における樹脂部分が除去されて導電部１４が露出されており、導電部１４には、ネジ孔１６が形成されている。このアース取出し部１５には、アース線４０が接続可能とされている。アース線４０には、その端部に、挿通孔４１を有する端子４２が接続されている。アース線４０は、挿通孔４１に挿し込んだボルト４３をアース取出し部１５における導電部１４のネジ孔１６にねじ込んで端子４２を導電部１４に締結することで、導電部１４に対して電気的に接続される。

リンフォース２０は、車両のボディの一部を構成する長尺の構造体であり、車両の幅方向に沿って配置される。リンフォース２０は、車両のインストルメントパネルの内部に配設される。リンフォース２０は、例えば、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）から成形された樹脂製である。リンフォース２０は、その上部がハーネス組付部２１とされている。ハーネス組付部２１は、底板部２２と、底板部２２の両側部から同一方向である上方へ向かって延在する一対の側壁部２３とを有する断面視凹状に形成されている。ハーネス組付部２１は、底板部２２と側壁部２３とで囲われた部分がハーネス収容凹部２４となっている。また、リンフォース２０には、ハーネス組付部２１の端部に、固定部材２５が固定されている。

リンフォース２０に組付けられるプロテクタ１０は、側壁部１２の内面同士の間隔であるハーネス保持凹部１３の幅寸法Ｗ１が、リンフォース２０の側壁部２３の外面同士の間隔であるリンフォース２０の幅寸法Ｗ２と同一もしくは僅かに大きくされている。これにより、プロテクタ１０は、リンフォース２０に対して上方側から近接させることで、プロテクタ１０の側壁部１２の間にリンフォース２０の側壁部２３が入り込んだ状態でリンフォース２０に組付けられる。これにより、リンフォース２０のハーネス収容凹部２４とプロテクタ１０のハーネス保持凹部１３とによって空間部Ｓが形成される。

ワイヤハーネス３０は、リンフォース２０のハーネス組付部２１に配索される。ワイヤハーネス３０は、複数の電線３１を束ねた電線束からなり、プロテクタ１０のハーネス保持凹部１３とハーネス組付部２１のハーネス収容凹部２４とによって形成された空間部Ｓに収容される。ワイヤハーネス３０には、空間部Ｓに収容される部分以外の箇所に、コルゲートチューブ等の外装部材３２が装着されている。なお、ワイヤハーネス３０は、全長にわたって外装部材３２が装着されていてもよい。ワイヤハーネス３０は、外装部材３２が装着された部分が固定部材２５に固定される。固定部材２５は、弾性を有する樹脂材料によって形成されており、リンフォース２０に取り付けられている。

図３に示すように、固定部材２５は、ベース部２６と、このベース部２６に一体に形成された円弧状の一対の係止片２７とを有している。ベース部２６には、係止突起（図示略）が形成されており、この係止突起をリンフォース２０に形成された係止孔（図示略）へ挿し込むことで、固定部材２５がリンフォース２０に固定される。ワイヤハーネス３０は、固定部材２５の係止片２７の間に押し込むことで、係止片２７によって保持されて固定される。

なお、図４に示すように、一対のフランジ部２８を有する筒状の保持具２９をワイヤハーネス３０に装着し、この保持具２９を固定部材２５の係止片２７同士の間に挿し込んでもよい。この場合、固定部材２５によってワイヤハーネス３０が保持されるとともに、フランジ部２８が固定部材２５に係合されることで、ワイヤハーネス３０の長手方向へのずれが抑制される。

ワイヤハーネス３０をリンフォース２０に配索するには、まず、ワイヤハーネス３０をリンフォース２０のハーネス組付部２１のハーネス収容凹部２４内に配設する。次に、ワイヤハーネス３０を固定部材２５に固定させる。その後、リンフォース２０のハーネス組付部２１に対して、その上方からプロテクタ１０を被せるように組み付ける。

このようにすると、プロテクタ１０の側壁部１２の間にリンフォース２０の側壁部２３が入り込み、リンフォース２０のハーネス収容凹部２４とプロテクタ１０のハーネス保持凹部１３とによって形成された空間部Ｓにワイヤハーネス３０が収容されて保護される。

ワイヤハーネス３０が配索されたリンフォース２０では、プロテクタ１０のアース取出し部１５において、端子４２を導電部１４に締結することで、アース線４０を導電部１４に電気的に接続することができる。したがって、ワイヤハーネス３０にグランド線が含まれていなくても、アース線４０をプロテクタ１０の導電部１４に接続して接地させることができる。

以上、説明したように、第１実施形態に係るプロテクタ１０及びリンフォース２０によれば、リンフォース２０に装着されてワイヤハーネス３０を保持するプロテクタ１０に、樹脂材料に一体成形した導電性の金属材からなる導電部１４が長手方向にわたって設けられている。したがって、リンフォース２０が樹脂製であっても、プロテクタ１０の導電部１４にアース線４０を電気的に接続して容易にアースを確保することができる。これにより、ワイヤハーネス３０にグランド線を束ねる必要がなくされ、ワイヤハーネス３０の軽量化を図り、配索作業性を向上させることができる。また、樹脂材料に一体成形した導電性金属材からなる導電部にアース線を電気的に接続してアースを確保することができる。

また、リンフォース２０に設けられた固定部材２５にワイヤハーネス３０を固定させることで、ハーネス組付部２１へワイヤハーネス３０を容易に配索することができる。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について説明する。なお、上記第１実施形態と同一構造部分は同一符号を付して説明を省略する。

図５は、第２実施形態に係るプロテクタ及びリンフォースを示す斜視図である。図６は、プロテクタ及びリンフォースの長手方向に直交する方向の断面図である。
図５及び図６に示すように、第２実施形態では、プロテクタ１０及びリンフォース２０が樹脂から成形され、プロテクタ１０がリンフォース２０に一体成形されている。

プロテクタ１０は、その一側部において、側壁部１２がなく、リンフォース２０の一方の側壁部２３に連結されており、この連結部分がヒンジ部１７を構成している。プロテクタ１０は、ヒンジ部１７においてリンフォース２０に対して回動可能となっている。そして、プロテクタ１０をヒンジ部１７で回動させることで、プロテクタ１０のハーネス保持凹部１３とリンフォース２０のハーネス収容凹部２４とで形成される空間部Ｓが開閉される。

プロテクタ１０は、導電性材料から形成されており、このプロテクタ１０自体が導電部１４を含んでいる。プロテクタ１０を形成する導電性材料は、例えば、カーボン系、金属系などの導電性フィラーを含んだ樹脂や導電性金属材料をインサート成形した樹脂である。また、リンフォース２０は、ハーネス組付部２１におけるハーネス収容凹部２４の内面側に、導電性材料から形成された導電層３３を有している。導電層３３を構成する導電性材料は、例えば、導電性フィラーを含んだ樹脂や導電性金属材料をインサート成形した樹脂である。なお、リンフォース２０の導電層３３以外の部分は、例えば、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）から成形されている。

ワイヤハーネス３０をリンフォース２０に配索するには、空間部Ｓを開いた状態でワイヤハーネス３０をリンフォース２０のハーネス組付部２１のハーネス収容凹部２４内に配設する。次に、ワイヤハーネス３０を固定部材２５に固定させる。その後、プロテクタ１０を回動させることで、リンフォース２０のハーネス組付部２１に対して、その上方からプロテクタ１０を被せるように組み付け、空間部Ｓを閉じる。これにより、ワイヤハーネス３０が空間部Ｓ内に収容された状態に保持されて保護される。

この第２実施形態によれば、リンフォース２０に装着されてワイヤハーネス３０を保持するプロテクタ１０に、樹脂材料に導電性フィラーが含有されて導電性を有する導電部１４が長手方向にわたって設けられている。したがって、リンフォース２０が樹脂製であっても、プロテクタ１０の導電部１４にアース線４０を電気的に接続して容易にアースを確保することができる。これにより、ワイヤハーネス３０にグランド線を束ねる必要がなく、ワイヤハーネス３０の軽量化を図り、配索作業性を向上させることができる。また、樹脂材料に一体成形した導電性金属材からなる導電部にアース線を電気的に接続してアースを確保することができる。

次に、リンフォース２０に設けられた固定部材２５の各種の変形例について説明する。
図７は、固定部材の変形例を示す図であって、図７（ａ）は変形例１に係る固定部材の斜視図、図７（ｂ）は変形例２に係る固定部材の斜視図、図７（ｃ）は変形例３に係る固定部材の斜視図である。

（変形例１）
図７（ａ）に示すように、変形例１に係る固定部材２５Ａは、ベース部２６から立設された一対の板状の係止板５１を有している。係止板５１には、その先端部に、互いに近接する方向へ突出する係止爪５２が形成されている。この固定部材２５Ａでは、係止板５１の間へワイヤハーネス３０を押し込むことで、ワイヤハーネス３０が係止爪５２で係止される。これにより、ワイヤハーネス３０が固定部材２５Ａに係止されてリンフォース２０に固定される。

（変形例２）
図７（ｂ）に示すように、変形例２に係る固定部材２５Ｂは、円弧状に形成された一対の円弧板５５，５６を有している。一方の円弧板５５は、ベース部２６に固定され、他方の円弧板５６は、その一端が一方の円弧板５５の一端に回動可能に連結されている。また、また、固定部材２５Ｂは、円弧板５５，５６の他端同士を係合させる係合部（図示略）を有している。この固定部材２５Ｂでは、一方の円弧板５５にワイヤハーネス３０を嵌め込んだ状態で、他方の円弧板５６をワイヤハーネス３０に被せ、それぞれの円弧板５５，５６の端部同士を係合部で係合させる。これにより、ワイヤハーネス３０が円弧板５５，５６によって保持されてリンフォース２０に固定される。

（変形例３）
図７（ｃ）に示すように、変形例３に係る固定部材２５Ｃは、板状の蓋体５７を有している。蓋体５７は、ベース部２６に対して回動可能に連結されている。また、固定部材２５Ｃは、ベース部２６及び蓋体５７の連結側と反対側の端部に係合部（図示略）を有している。この固定部材２５Ｃでは、ベース部２６上にワイヤハーネス３０を配置した状態で蓋体５７を回動させてベース部２６上に被せ、ベース部２６と蓋体５７とを係合部で係合させる。これにより、ワイヤハーネス３０がベース部２６と蓋体５７とで保持されてリンフォース２０に固定される。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

例えば、プロテクタ１０及びリンフォース２０を形成する樹脂材料としては、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）に限らない。

また、上記実施形態では、ハーネス組付部２１が一体成形されたリンフォース２０を例示したが、別体のハーネス組付部２１をリンフォース２０に固定してもよい。

また、上記実施形態では、プロテクタ１０の導電部１４によってアースが確保できるが、ワイヤハーネス３０がグランド線を含んでいてもよい。

ここで、上述した本発明の実施形態に係るプロテクタ及びリンフォースの特徴をそれぞれ以下［１］〜［５］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 車両に設けられる樹脂製のリンフォース（２０）に装着され、前記リンフォース（２０）に沿って配索されるワイヤハーネス（３０）を長手方向に沿って保持するプロテクタ（１０）であって、
樹脂から成形され、かつ導電性を有する導電部（１４）が長手方向にわたって設けられている、
ことを特徴とするプロテクタ。

［２］ 前記導電部（１４）は、樹脂材料に金属材が一体成形されている、
ことを特徴とする上記［１］に記載のプロテクタ。

［３］ 前記導電部（１４）は、樹脂材料に導電性フィラーを含有させることで形成されている、
ことを特徴とする上記［１］に記載のプロテクタ。

［４］ 樹脂から成形され、かつ前記ワイヤハーネス（３０）が配索されるハーネス組付部（２１）を備え、
上記［１］から［３］のいずれかに記載のプロテクタ（１０）が、前記ワイヤハーネス（３０）が配索された前記ハーネス組付部（２１）に装着されることで、前記ワイヤハーネス（３０）が保持される、
ことを特徴とするリンフォース。

［５］ 前記ハーネス組付部（２１）は、前記ワイヤハーネス（３０）を固定する固定部材（２５，２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ）を備える、
ことを特徴とする上記［４］に記載のリンフォース。

１０ プロテクタ
１４ 導電部
２０ リンフォース
２１ ハーネス組付部
２５，２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ 固定部材
３０ ワイヤハーネス
３３ 導電層

Claims (5)

1. 車両に設けられる樹脂製のリンフォースに装着され、前記リンフォースに沿って配索されるワイヤハーネスを長手方向に沿って保持するプロテクタであって、
   樹脂から成形され、かつ導電性を有する導電部が長手方向にわたって設けられている、
   ことを特徴とするプロテクタ。
2. 前記導電部は、樹脂材料に金属材が一体成形されている
   ことを特徴とする請求項１に記載のプロテクタ。
3. 前記導電部は、樹脂材料に導電性フィラーを含有させることで形成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載のプロテクタ。
4. 樹脂から成形され、かつ前記ワイヤハーネスが配索されるハーネス組付部を備え、
   請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のプロテクタが、前記ワイヤハーネスが配索された前記ハーネス組付部に装着されることで、前記ワイヤハーネスが保持される、
   ことを特徴とするリンフォース。
5. 前記ハーネス組付部は、前記ワイヤハーネスを固定する固定部材を備える、
   ことを特徴とする請求項４に記載のリンフォース。

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