JP2019111950A

JP2019111950A - 乗物用シート

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Publication number: JP2019111950A
Application number: JP2017247362A
Authority: JP
Inventors: 雅理井上; Masamichi Inoue
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2017-12-25
Filing date: 2017-12-25
Publication date: 2019-07-11
Anticipated expiration: 2037-12-25
Also published as: JP7106857B2

Abstract

【課題】シートカバーの一部において縫製ラインを設けずに縫製ラインのような意匠線を現した乗物用シートを提供する。【解決手段】シートバック１０は、バックパッド１２と、バックパッド１２を覆うバックカバー１３を備えている。バックカバー１３は、カバー中央下部１３１ｂとカバー側方下側部１３２ｂ２とカバー背面部１３３の端部同士が、第１縦縫製ライン１３１ｄと第２縦縫製ライン１３２ｄと第２後部縫製ライン１３３ａで縫い合わされることで一体化して形成されている。バックパッド１２にバックカバー１３が被せつけられた状態で、カバー側方下側部１３２ｂ２に当接するバックパッド１２の表面には、第２縦縫製ライン１３２ｄと第２後部縫製ライン１３３ａの間の領域においてカバー側方下側部１３２ｂ２方向に突出して外観上縫製ラインに似た意匠線を現出可能な下突条１２４ｂが形成されている。【選択図】図５

Description

本発明は、乗物用シートに関するものである。

乗物用シートにおいて、クッション材であるシートパッド表面を被覆する表皮材であるシートカバーは、シートパッドの外形形状に適合させるために複数のパーツを縫製により連結して形成されている。特許文献１に記載される車両用シートのように、複数のパーツの縫製ラインは、シートパッドの外形形状における稜線部や谷線部に設けられて意匠線を構成するのが通常である。

特開平１１−２８２９５号公報

上記した従来のシートパッドとシートカバーの構造においては、シートパッドの外形形状に複数の稜線部がある場合、意匠線として構成したいと思う稜線部のすべてについて縫製ラインを設ける必要があった。したがって、１枚のパーツでシートパッドの外形形状に適合してシートパッドの一部を被覆できる場合においても意匠線を構成するためにパーツを分け縫製ラインを設けなければならないという問題があった。

このような問題に鑑み本発明の課題は、シートカバーの一部において縫製ラインを設けずに縫製ラインのような意匠線を現した乗物用シートを提供することにある。

本発明の第１発明は、クッション体としてのシートパッドと、該シートパッドを覆うシートカバーを備えた乗物用シートであって、前記シートカバーは、複数のパーツがそれぞれの端部同士が縫製ラインで縫い合わされることで一体化して形成されており、前記シートパッドに前記シートカバーが被せられた状態で、少なくとも１つの前記パーツに当接する前記シートパッドの表面には、前記縫製ラインの間の領域において前記パーツの方向に突出して外観上前記縫製ラインに似た意匠線を現出可能な突条が形成されていることを特徴とする。

第１発明によれば、シートカバーを構成する一部のパーツにおいて縫製ライン間の領域において縫製ラインを設けずに外観上縫製ラインのような意匠線を現すことができる。これによって、パーツ数の増大と縫製ライン長の増大とを抑制した乗物用シートを提供できる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記パーツは、表皮とスラブパッドとから形成されており、前記突条は、その横断面における高さと裾幅の比率が１対３〜６の山形形状であり、かつ、前記高さが前記スラブパッドの厚みとほぼ等しいことを特徴とする。

第２発明によれば、シートパッドに横断面における高さと裾幅の比率が１対３〜６の山形形状であり、かつ、高さがシートカバーのスラブパッドの厚みとほぼ等しい突条を設けるだけで縫製ラインを設けずに外観上縫製ラインのような意匠線を現すことができる。なお、ここで、「ほぼ等しい」とは、スラブパッドの厚みを１００としたとき、９０〜１１０に相当する程度をいう。

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記突条は、前記シートパッドに前記シートカバーが被せられた状態で外観に現れる前記縫製ラインの一部に連続して延びる位置に形成されていることを特徴とする。

第３発明によれば、突条は、縫製ラインの一部と相まって外観上縫製ラインのような意匠線を現すことができる。これによって、パーツ数の増大と縫製ライン長の増大とを抑制した乗物用シートを提供できる。

本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記突条は、バックパッドのかまち部に設けられているとともに、側面視で着座面とほぼ平行に延びて形成されていることを特徴とする。

第４発明によれば、シートバックのかまち部において、側面視で着座面とほぼ平行に延びた外観上縫製ラインのような意匠線を現すことができる。これによって、シートバックを外観上薄く見せることができる。

本発明の一実施形態の自動車用シートの斜視図である。上記実施形態に係るシートバックの正面図である。バックフレームは省いている。上記実施形態に係るシートバックの側面図である。バックフレームは省いている。図３におけるＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。図３におけるＶ−Ｖ矢視線断面図である。図５におけるＶＩ部分を拡大して示す図である。

図１〜図６は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シートのシートバックに本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの自動車及び自動車用シートの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用シート１は、着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック１０と、頭部を支持するヘッドレスト３を備える。シートバック１０は、その両サイドの下端部が、リクライナ（図示せず）を介してシートクッション２の後端部に連結されている。これによって、シートバック１０は、シートクッション２に対する傾き角度を変更可能とされている。シートクッション２、ヘッドレスト３については、公知の構成のものであるので説明を省略し、シートバック１０について説明していく。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

シートバック１０は、その骨格を成すバックフレーム（図示せず）の上にクッション材である発泡ウレタン製のバックパッド１２を載置し、その上から表皮材であるバックカバー１３で覆った構造をしている。バックパッド１２は、図２及び図５に示されるように、主に着座者の背部が当接する凹面形状の着座面を有する着座面部１２１と、着座者の上体側部を支える土手部１２２と、を有している。着座面部１２１は、着座者の背部上方部位を支える中央上部１２１ａと、着座者の背部下方部位を支える中央下部１２１ｂと、を有している。土手部１２２は、着座面部１２１の左右両外側に位置して着座面部１２１よりも前方に向かって張り出した凸形状をしており、着座者の胸部側方部位を支える側方上部１２２ａと、着座者の腰部側方部位を支える側方下部１２２ｂと、を有している。また、図５に示されるように、バックパッド１２は、着座面部１２１の上下後方の各端部、及び、土手部１２２の左右後方の端部からバックパッド１２の中央部方向に向かって延びる包囲部１２３を有している。包囲部１２３がバックフレームを覆った状態で、バックパッド１２はバックフレームに対して取付けられている。バックパッド１２とバックカバー１３が、それぞれ、特許請求の範囲の「シートパッド」と「シートカバー」に相当する。

図２に示されるように、着座面部１２１の中央上部１２１ａと中央下部１２１ｂとの上下方向の境界箇所には、中央横溝部１２１ｃが凹設されている。中央横溝部１２１ｃは、その横断面が前方に向かって開口する略Ｕ字状で、バックパッド１２の正面視において、左右方向であるシート幅方向に延びて形成されている。土手部１２２の側方上部１２２ａと側方下部１２２ｂとの上下方向の境界箇所には、側方横溝部１２２ｃが凹設されている。側方横溝部１２２ｃは、その横断面が前方に向かって開口する略Ｕ字状で、バックパッド１２の正面視において、中央横溝部１２１ｃの左右端部から右方向及び左方向に延びて形成されている。そして、側方横溝部１２２ｃは、図３に示すように、その前端部側からバックパッド１２の左右側部において上後方向に延びて形成されている。すなわち、側方横溝部１２２ｃは、土手部１２２を取り巻くように形成されている。着座面部１２１と左右の土手部１２２との境界箇所には、それぞれ、縦溝部１２１ｄが凹設されている。縦溝部１２１ｄは、その横断面が前方に向かって開口する略Ｕ字状で、バックパッド１２の正面視において、中央横溝部１２１ｃの左右端部を通って上下方向に延びて形成されている。中央横溝部１２１ｃ、側方横溝部１２２ｃ及び縦溝部１２１ｄの底面部には、後述するバックカバー１３の縫製ライン部（第１横縫製ライン１３１ｃ、第２横縫製ライン１３２ｃ及び第１縦縫製ライン１３１ｄ）を吊り込んで固定するためのワイヤ（図示せず）がインサートされている。

図３〜図６に示すように、バックパッド１２の左右の土手部１２２における、後方寄りの上コーナ部には、土手部１２２の外形形状に沿って延びる上突条１２４ａが形成されている。上突条１２４ａは、図６に示すように、その横断面が山形形状をしており、高さＨと裾幅Ｗとの比率が１対３〜６程度とされるとともに、高さＨは後述するバックカバー１３のラミパッド１５の厚みとほぼ同じ寸法とされている。具体的には、高さＨは、後述するバックカバー１３の１パーツであるカバー側方上側部１３２ａ２のラミパッド１５の厚みを１００としたとき、９０〜１１０の寸法とされている。また、バックパッド１２の左右の土手部１２２における、後方寄りの左右側面部には、シート幅方向外側に向かって突出して上下方向に延びる下突条１２４ｂが形成されている。下突条１２４ｂの横断面形状は、上突条１２４ａの横断面形状と同一に形成されている。すなわち、下突条１２４ｂの高さＨは、後述するバックカバー１３の１パーツであるカバー側方下側部１３２ｂ２のラミパッド１５の厚みを１００としたとき、９０〜１１０の寸法とされている。ここで、上突条１２４ａと下突条１２４ｂが、それぞれ、特許請求の範囲の「突条」に相当する。

バックカバー１３は、その張設力によって、バックパッド１２をバックフレームに押し付けて固定している。図５に示されるように、バックカバー１３は、通気性を有するファブリックである表皮１４と、表皮１４の裏面に貼着されるウレタン発泡スラブ製のラミパッド１５と、ラミパッド１５の裏面に貼着される裏基布１６と、を有する積層部材として構成されている。図２及び図３に示されるように、バックカバー１３は、次の（１）〜（７）のパーツの外周端部が縫製により縫い合わされて形成されている。（１）バックパッド１２の中央上部１２１ａと中央下部１２１ｂに対応するカバー中央上部１３１ａとカバー中央下部１３１ｂ、（２）バックパッド１２の左右の側方上部１２２ａの着座面側に対応するカバー側方上前部１３２ａ１、（３）バックパッド１２の左右の側方上部１２２ａの側面側に対応するカバー側方上側部１３２ａ２、（４）バックパッド１２の左右の側方下部１２２ｂの着座面側に対応するカバー側方下前部１３２ｂ１、（５）バックパッド１２の左右の側方下部１２２ｂの側面側に対応するカバー側方下側部１３２ｂ２、（６）バックパッド１２の後方開口部を覆うカバー背面部１３３、（７）カバー側方上側部１３２ａ２及びカバー中央上部１３１ａとカバー背面部１３３との間を連結するカバー連結部１３４、が具体的な各パーツである。カバー背面部１３３は、バックパッド１２の後方開口部を覆う一枚物のパーツであり、カバー連結部１３４は、帯状の一枚物のパーツである。そして、すべてのパーツにおいて、表皮１４と裏基布１６は同一のものであり、ラミパッド１５については、中央上部１２１ａ及び中央下部１２１ｂのものがその他のパーツのものに比べて２倍程度肉厚とされている。これは、着座者の背部に当接する部分の感触をその他の部分より軟らかめにするためである。ここで、ラミパッド１５が、特許請求の範囲の「スラブパッド」に相当する。

図３〜図６に示すように、カバー中央上部１３１ａとカバー中央下部１３１ｂとは、第１横縫製ライン１３１ｃで縫い合わされている。左右のカバー側方上前部１３２ａ１は、その下端部側が、それぞれ、左右のカバー側方下前部１３２ｂ１の上端部側と第２横縫製ライン１３２ｃで縫い合わされているとともに、そのシート幅方向内側の端部側がカバー中央上部１３１ａのシート幅方向外側の端部側に第１縦縫製ライン１３１ｄで縫い合わされている。左右のカバー側方下前部１３２ｂ１は、左右のカバー側方上前部１３２ａ１が第２横縫製ライン１３２ｃで縫い合わされた状態で、そのシート幅方向内側の端部側がカバー中央下部１３１ｂのシート幅方向外側の端部側に第１縦縫製ライン１３１ｄで縫い合わされている。左右のカバー側方上側部１３２ａ２は、その下端部側が、それぞれ、左右のカバー側方下側部１３２ｂ２の上端部側と第２横縫製ライン１３２ｃで縫い合わされているとともに、その前側の端部側が左右のカバー側方上前部１３２ａ１のシート幅方向外側の端部側に第２縦縫製ライン１３２ｄで縫い合わされている。左右のカバー側方下側部１３２ｂ２は、左右のカバー側方上側部１３２ａ２が第２横縫製ライン１３２ｃで縫い合わされた状態で、その前側の端部側が左右のカバー側方下側部１３２ｂ２のシート幅方向外側の端部側に第２縦縫製ライン１３２ｄで縫い合わされている。左右のカバー側方上側部１３２ａ２の後端部側とカバー中央上部１３１ａの上部後端部側とは、カバー連結部１３４の前端部側と第１後部縫製ライン１３４ａで縫い合わされている。そして、カバー連結部１３４の左右の下端部は、左右のカバー側方下側部１３２ｂ２の後方上端部側に第２横縫製ライン１３２ｃで縫い合わされている。そして、カバー連結部１３４の後端部側と左右のカバー側方下側部１３２ｂ２の後端部側は、カバー背面部１３３の外周端部側に対して第２後部縫製ライン１３３ａで縫い合わされている。バックカバー１３における、第１横縫製ライン１３１ｃ、第２横縫製ライン１３２ｃ及び第１縦縫製ライン１３１ｄのバックパッド１２に対向する面側には吊りワイヤが取付けられた吊り綿布（図示せず）が取付けられている。ここで、第１横縫製ライン１３１ｃ、第２横縫製ライン１３２ｃ、第１縦縫製ライン１３１ｄ、第２縦縫製ライン１３２ｄ、第１後部縫製ライン１３４ａ、第２後部縫製ライン１３３ａが、それぞれ、特許請求の範囲の「縫製ライン」に相当する。

バックカバー１３は、バックパッド１２に被せられた状態で、中央横溝部１２１ｃ、側方横溝部１２２ｃ及び縦溝部１２１ｄの底面部にインサートされたワイヤに対してバックカバー１３の吊りワイヤをホグリング等で固定することでバックパッド１２に対して固定されている。このとき、バックパッド１２の上突条１２４ａに被せられた左右のカバー側方上側部１３２ａ２には、上突条１２４ａに対応した部分が線上にシート外部方向に向けて押圧されることによりシート外部方向に突出した上カバー突条１３５が形成される。また、バックパッド１２の下突条１２４ｂに被せられた左右のカバー側方下側部１３２ｂ２には、下突条１２４ｂに対応した部分が線上にシート外部方向に向けて押圧されることによりシート外部方向に突出した下カバー突条１３６が形成される。上カバー突条１３５と下カバー突条１３６とは、第１後部縫製ライン１３４ａに対して滑らかに連結されている。そして、上カバー突条１３５と下カバー突条１３６とは、外観上縫製ラインのような意匠線を現し、第１後部縫製ライン１３４ａと一体となって上下方向に（着座面とほぼ平行に）延びる縫製ラインが設けられているような意匠を呈している。ここで、上カバー突条１３５と下カバー突条１３６が、それぞれ、特許請求の範囲の「外観上縫製ラインに似た意匠線」に相当する。

以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。バックカバー１３を構成する一部のパーツである、左右のカバー側方上側部１３２ａ２において、第２縦縫製ライン１３２ｄと第１後部縫製ライン１３４ａの上端部側間の領域に、縫製ラインを設けずに外観上縫製ラインのような意匠線である上カバー突条１３５を現すことができる。また、バックカバー１３を構成する一部のパーツである、左右のカバー側方下側部１３２ｂ２において、第２縦縫製ライン１３２ｄと第２後部縫製ライン１３３ａの下側間の領域に、縫製ラインを設けずに外観上縫製ラインのような意匠線である下カバー突条１３６を現すことができる。これによって、パーツ数の増大と縫製ライン長の増大とを抑制した自動車用シート１を提供できる。また、上カバー突条１３５及び下カバー突条１３６は、バックパッド１２に横断面における高さＨと裾幅Ｗとの比率が１対３〜６の山形形状であり、かつ、高さＨが左右のカバー側方上側部１３２ａ２又は左右のカバー側方下側部１３２ｂ２のラミパッド１５とほぼ等しい上突条１２４ａ及び下突条１２４ｂを設けるだけで形成でき、縫製ラインを設けずに外観上縫製ラインのような意匠線を現すことができる。なお、ここで、「ほぼ等しい」とは、高さＨがラミパッド１５の厚みを１００としたとき、９０〜１１０に相当する寸法であることをいう。

さらに、上カバー突条１３５及び下カバー突条１３６は、バックカバー１３がバックパッド１２に被せられた状態で外観に現れる縫製ラインの一部である第１後部縫製ライン１３４ａの一部に連続して延びる位置に形成されている。これによって、上カバー突条１３５及び下カバー突条１３６は、第１後部縫製ライン１３４ａの一部と相まって外観上縫製ラインのような意匠線を現すことができるので、パーツ数の増大と縫製ライン長の増大とを抑制した自動車用シート１を提供できる。加えて、バックパッド１２の上突条１２４ａ及び下突条１２４ｂは、バックパッド１２のかまち部に設けられているとともに、側面視で上下方向に（着座面とほぼ平行に）延びて形成されている。これによって、シートバック１０のかまち部において、側面視で着座面とほぼ平行に延びた外観上縫製ラインのような意匠線を現すことができるので、シートバック１０の厚みを外観上薄く見せることができる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、自動車用シート１のシートバック１０に本発明を適用したが、これに限らず、シートクッション２に適用することもできるし、鉄道車両、飛行機、船舶等のシートに適用してもよい。

２．上記実施形態においては、バックカバー１３を構成する各パーツを表皮１４と、ラミパッド１５と、裏基布１６と、が積層一体化されたものとして形成した。しかし、これに限らず、表皮１４だけにすることもできるし、表皮１４とラミパッド１５の積層体として裏基布１６を省くこともできる。

１自動車用シート（乗物用シート）
１０シートバック
１２バックパッド（シートパッド）
１３バックカバー（シートカバー）
１４表皮
１５ラミパッド（スラブパッド）
１６裏基布
１２１着座面部
１２２土手部
１２４ａ上突条（突条）
１２４ｂ下突条（突条）
１３１ａカバー中央上部（パーツ）
１３１ｂカバー中央下部（パーツ）
１３１ｃ第１横縫製ライン（縫製ライン）
１３１ｄ第１縦縫製ライン（縫製ライン）
１３２ａ１カバー側方上前部（パーツ）
１３２ａ２カバー側方上側部（パーツ）
１３２ｂ１カバー側方下前部（パーツ）
１３２ｂ２カバー側方下側部（パーツ）
１３２ｃ第２横縫製ライン（縫製ライン）
１３２ｄ第２縦縫製ライン（縫製ライン）
１３３カバー背面部（パーツ）
１３３ａ第２後部縫製ライン（縫製ライン）
１３４カバー連結部（パーツ）
１３４ａ第１後部縫製ライン（縫製ライン）
１３５上カバー突条（外観上縫製ラインに似た意匠線）
１３６下カバー突条（外観上縫製ラインに似た意匠線）
Ｈ高さ
Ｗ裾幅

Claims

クッション体としてのシートパッドと、該シートパッドを覆うシートカバーを備えた乗物用シートであって、
前記シートカバーは、複数のパーツがそれぞれの端部同士が縫製ラインで縫い合わされることで一体化して形成されており、
前記シートパッドに前記シートカバーが被せられた状態で、少なくとも１つの前記パーツに当接する前記シートパッドの表面には、前記縫製ラインの間の領域において前記パーツの方向に突出して外観上前記縫製ラインに似た意匠線を現出可能な突条が形成されている乗物用シート。
請求項１において、前記パーツは、表皮とスラブパッドとから形成されており、前記突条は、その横断面における高さと裾幅の比率が１対３〜６の山形形状であり、かつ、前記高さが前記スラブパッドの厚みとほぼ等しい乗物用シート。
請求項１又は請求項２において、前記突条は、前記シートパッドに前記シートカバーが被せられた状態で外観に現れる前記縫製ラインの一部に連続して延びる位置に形成されている乗物用シート。
請求項１から請求項３のいずれか１項において、前記突条は、バックパッドのかまち部に設けられているとともに、側面視で着座面とほぼ平行に延びて形成されている乗物用シート。