JP2019108685A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構成によって複数のミラーを正確な使用位置に位置決めすることが可能な建設機械を提供する。【解決手段】走行体２と、旋回体３と、旋回体３の前部に設けられた運転室３２と、旋回体３における運転室３２の側方に設けられ、車高方向に延在する軸部３６１を有する手摺り３６と、を備えた油圧ショベル１であって、一対のミラー５１，５２を支持する支持棒６と、一対のミラー５１，５２が使用位置と格納位置との間を移動可能となるように、支持棒６の両端部を軸部３６１に連結する一対の連結部材７１，７２と、軸部３６１の外周面に設けられた位置決め突起３６４，３６５と、を有し、位置決め突起３６４，３６５は、少なくとも一対の連結部材７１，７２のいずれかと係合して、使用位置で各連結部材７１，７２を軸部３６１の軸方向及び周方向に位置決め可能である。【選択図】図４

Description

本発明は、オペレータが車体の側方を確認するためのミラーが設けられた建設機械に関する。

油圧ショベル等の建設機械では、運転室とは反対の側方がオペレータから見え難いため、運転室とは反対の側方にミラーを取り付けてオペレータの視認性を確保している。このミラーは車体の側方に張り出した所定の使用位置で使用され、建設機械をトレーラ等に載置して作業現場まで輸送する場合などは、ミラーが邪魔にならないよう車体側の所定の格納位置へ折り畳んで格納される。車体が大型化すると、オペレータの視認性を向上させる観点から、複数のミラーが取り付けられることがあるが、その場合、使用時又は格納時には複数のミラーを１つずつ動かす必要があり、作業が煩雑となる。

そこで、例えば、特許文献１には、水平方向に回転自在に支持された支持軸体と、支持軸体の外周面から張り出して形成され、複数のミラーがまとめて装着された枠部と、を有するミラー支持体が開示されている。支持軸体の基端部には駆動装置が接続されており、この駆動装置に備えられたウォームギア機構が付設されるモータにより駆動されることで、枠部は支持軸体を中心として回転する。これにより、枠部に装着された複数のミラーをまとめて所定の位置まで動かすことができる。

特許第４０９５７２３号

しかしながら、特許文献１に記載のミラー支持体では、複数のミラーが装着されている分その重量が重くなるため、駆動源であるモータも大型化してしまう。また、駆動装置を用いて複数のミラーの位置決めを行っているため、例えば、車体に生じた振動等により駆動装置を構成する各種の部品が故障した場合には、複数のミラーを正確に位置決めし難くなる。

そこで、本発明の目的は、簡易な構成によって複数のミラーを正確な使用位置に位置決めすることが可能な建設機械を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、走行体と、前記走行体の上方に旋回可能に設けられた旋回体と、前記旋回体の前部に設けられた運転室と、前記運転室の側方に設けられ、車高方向に延在する軸部を有する手摺りと、を備えた建設機械であって、複数のミラーを支持する支持棒と、前記複数のミラーが使用位置と格納位置との間を移動可能となるように、前記支持棒の両端部を前記軸部にそれぞれ連結する連結部材と、前記軸部の外周面に設けられた位置決め突起と、を有し、前記位置決め突起は、前記連結部材と係合して、前記使用位置で前記連結部材を前記軸部の軸方向及び周方向に位置決め可能であることを特徴とする。

本発明によれば、簡易な構成によって複数のミラーを正確な使用位置に位置決めすることができる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の各実施形態に係る油圧ショベルがトレーラに載置された状態を示す外観側面図である。 油圧ショベルの概略上面図である。 手摺りに対する上側ミラー及び下側ミラーの位置関係を示し、図３Ａは使用位置に上側ミラー及び下側ミラーが配置された状態であり、図３Ｂは格納位置に上側ミラー及び下側ミラーが配置された状態である。 本発明の第１実施形態に係る位置決め突起及び上側連結部材の構成を示し、図４Ａは上側連結部材が分解された状態を示す斜視図、図４Ｂは使用位置で上側連結部材を手摺りに固定させた状態を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る位置決め突起及び上側連結部材の構成を示し、図５Ａは上側連結部材が分解された状態を示す斜視図、図５Ｂは使用位置で上側連結部材を手摺りに固定させた状態を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態に係る建設機械の一態様として、クローラ式の油圧ショベルについて説明する。

＜油圧ショベル１の全体構成＞
まず、油圧ショベル１の全体構成について、図１及び図２を参照して説明する。

図１は、本発明の各実施形態に係る油圧ショベル１がトレーラ１００に載置された状態を示す外観側面図である。図２は、油圧ショベル１の概略上面図である。なお、以下の説明では、油圧ショベル１が路面を走行する際の状態を基準として、油圧ショベル１の進行方向の前側を車体の前方とし、進行方向の後側を車体の後方とする。また、車体の車幅方向（左右方向）のうち、前方を向いた状態のオペレータの左手側を左方とし、右手側を右方とする。

油圧ショベル１は、走行体２と、走行体２の上方に旋回装置３０を介して旋回可能に設けられた旋回体３と、旋回体３の前方に取り付けられて掘削等の作業を行うフロント作業機４と、を備えている。

走行体２は、クローラ２１と、クローラ２１を回転駆動させるための走行モータ２２と、を有しており、走行モータ２２の駆動力によりクローラ２１を地面に接触させた状態で回転させて車体を移動させる。なお、クローラ２１及び走行モータ２２はいずれも、左右にそれぞれ設けられているが、図１では右側のクローラ２１及び走行モータ２２のみを示している。また、油圧ショベル１では、走行体２はクローラ式であるが、これに限らず、例えばホイール式の走行体であってもよい。

旋回体３は、旋回フレーム３１と、オペレータが搭乗する運転室３２と、車体が傾倒しないようにバランスを保つためのカウンタウェイト３３と、エンジン等の各機器を内部に収容する機械室３４と、を備えている。

図２に示すように、運転室３２は旋回体３の前部に、カウンタウェイト３３は旋回体３の後部に、それぞれ設けられており、機械室３４は運転室３２とカウンタウェイト３３との間に配置されている。油圧ショベル１では、車幅方向の中央部にフロント作業機４が配置されており、運転室３２は、フロント作業機４の左側方に配置されている。

旋回体３におけるフロント作業機４の右側方には、階段３５及び手摺り３６が設けられており、これら階段３５及び手摺り３６は、例えば、油圧ショベル１のメンテナンス作業等を行う際に使用される。図１に示すように、手摺り３６は、車高方向（上下方向）に延在する軸部３６１を有しており、軸部３６１には車高方向に並んだ一対のミラー５１，５２が取り付けられている。

フロント作業機４は、基端部が旋回フレーム３１に回動可能に取り付けられたブーム４１と、ブーム４１の先端部に回動可能に取り付けられたアーム４２と、アーム４２の先端部に回動可能に取り付けられたバケット４３と、を備えている。ブーム４１は旋回体３に対して上下方向に回動（俯仰）し、アーム４２はブーム４１に対して前後方向に回動し、バケット４３はアーム４２に対して前後方向に回動する。

バケット４３は、土砂等の荷を掬い上げて所定の位置に荷を下ろすものである。このバケット４３は、例えば、木材や岩石、廃棄物等を掴むグラップルや、岩盤を掘削するブレーカ等のアタッチメントに変更することが可能である。これにより、油圧ショベル１は、作業内容に適したアタッチメントを用いて、掘削や破砕等を含む様々な作業を行うことができる。

また、フロント作業機４は、旋回体３とブーム４１とを連結するブームシリンダ４１Ａと、ブーム４１とアーム４２とを連結するアームシリンダ４２Ａと、アーム４２とバケット４３とを連結するバケットシリンダ４３Ａと、これらの各シリンダ４１Ａ，４２Ａ，４３Ａへ作動油を導くための複数の配管（不図示）と、を有している。

ブームシリンダ４１Ａはロッドを伸縮させてブーム４１を駆動し、アームシリンダ４２Ａはロッドを伸縮させてアーム４２を駆動し、バケットシリンダ４３Ａはロッドを伸縮させてバケット４３を駆動する。

図１に示すように、油圧ショベル１は、トレーラ１００等の輸送車両に載置されて作業現場に輸送される。輸送時には、法規で定められた高さ制限内に油圧ショベル１を収める必要があるため、トレーラ１００上でフロント作業機４を輸送姿勢にする。具体的には、ブーム４１を前方に伸ばした状態でアーム４２をブーム４１の下側に折り畳んだ姿勢にする。

また、輸送時において車幅方向についても制限を受ける場合には、車体から側方に突出している各部品も車幅内に収まるように格納される。したがって、例えば、一対のミラー５１，５２は、格納位置と鏡面が後方を向いた使用位置との間を移動可能となるように、手摺り３６の軸部３６１に取り付けられている。

そこで、以下において、手摺り３６に対する一対のミラー５１，５２の取り付け構造について、実施形態ごとに説明する。なお、以下の説明では、一対のミラー５１，５２のうち、上側に配置されたミラーを「上側ミラー５１」とし、下側に配置されたミラーを「下側ミラー５２」とする。

＜第１実施形態＞
第１実施形態に係る油圧ショベル１における手摺り３６に対する上側ミラー５１及び下側ミラー５２の取り付け構造について、図３及び図４を参照して説明する。

図３Ａ及び図３Ｂは、手摺り３６に対する上側ミラー５１及び下側ミラー５２の位置関係を示し、図３Ａは使用位置に上側ミラー５１及び下側ミラー５２が配置された状態であり、図３Ｂは格納位置に上側ミラー５１及び下側ミラー５２が配置された状態である。図４Ａ及び図４Ｂは、第１実施形態に係る位置決め突起３６４及び上側連結部材７１の構成を示し、図４Ａは上側連結部材７１が分解された状態を示す斜視図、図４Ｂは使用位置で上側連結部材７１を手摺り３６に固定させた状態を示す斜視図である。

図３Ａ及び図３Ｂに示すように、手摺り３６は、車幅方向に延在する基端部３６２を有しており、基端部３６２の一端（左端）が旋回フレーム３１の前面に固定されている。軸部３６１は、基端部３６２の他端（右端）側から上方に向かって延在しており、軸部３６１の下端と基端部３６２の他端とは、湾曲部３６３によって滑らかに接続されている。

手摺り３６は、断面円形状の棒状部材（例えば、パイプ等）を屈曲して形成されており、軸部３６１、基端部３６２、及び湾曲部３６３は一部材によって形成されている。本実施形態では、軸部３６１の中央部分と旋回フレーム３１とが補強部材３７で接続されることにより、手摺り３６が補強されている。

上側ミラー５１及び下側ミラー５２は、支持棒６に装着されて支持されている。この支持棒６は、断面円形状の棒状部材（例えば、パイプ等）を屈曲して形成されており、一対の連結部材７１，７２を介して軸部３６１に連結されている。一対の連結部材７１，７２は、支持棒６の車高方向の両端部に、すなわち、軸部３６１の軸方向（車高方向）に沿って支持棒６の高さ分の間隔を空けて設けられている。

なお、以下の説明では、一対の連結部材７１，７２のうち、上側に配置された連結部材を「上側連結部材７１」とし、下側に配置された連結部材を「下側連結部材７２」とする。また、上側連結部材７１と下側連結部材７２とは互いに同様の構成であるため、図４Ａ及び図４Ｂでは上側連結部材７１側のみを示すと共に、以下では上側連結部材７１を例に挙げて説明する。

支持棒６は、車高方向に延在して上側ミラー５１を支持する上側支持部６１と、車高方向に延在して下側ミラー５２を支持する下側支持部６２と、上側支持部６１の下端と下側支持部６２の上端とを接続する接続部６３と、上側支持部６１の上端側から上側連結部材７１に向かって延出する上側延出部６４と、下側支持部６２の下端側から下側連結部材７２に向かって延出する下側延出部６５と、上側支持部６１と上側延出部６４とを滑らかに接続する上側屈曲部６６と、下側支持部６２と下側延出部６５とを滑らかに接続する下側屈曲部６７と、を有している。

支持棒６と同様に、これら上側支持部６１、下側支持部６２、接続部６３、上側延出部６４、下側延出部６５、上側屈曲部６６、及び下側屈曲部６７は一部材によって形成されている。

図４Ａ及び図４Ｂに示すように、上側連結部材７１は、支持棒６の上側延出部６４の端部に溶接等で固定された第１ブラケット７１１と、第１ブラケット７１１と軸部３６１をその外周から挟んで対向するように配置された第２ブラケット７１２と、第１ブラケット７１１と第２ブラケット７１２とを締結する一対のボルト７１３と、を有している。

第１ブラケット７１１は、長方形状の板部材で形成されており、厚み方向に貫通して一対のボルト７１３を挿通させる一対のボルト孔７１１Ａが長辺方向に並んで形成されている。第２ブラケット７１２との対向面７１１Ｂは、長辺方向における中央領域（一対のボルト孔７１１Ａの間の領域）が、軸部３６１の外周面に沿った円弧面７１１Ｃとして形成されている。そして、対向面７１１Ｂとは反対側の面である外面７１１Ｄには、支持棒６の上側延出部６４の端部が固定されている。

第１ブラケット７１１と同様に、第２ブラケット７１２は、長方形状の板部材で形成されており、厚み方向に貫通して一対のボルト７１３を挿通させる一対のボルト孔７１２Ａが長辺方向に並んで形成されている。第１ブラケット７１１との対向面７１２Ｂは、長辺方向における中央領域（一対のボルト孔７１２Ａの間の領域）が、軸部３６１の外周面に沿った円弧面７１２Ｃとして形成されている。

油圧ショベル１では、例えば走行時や作業時等、上側ミラー５１及び下側ミラー５２を使用する場合には、運転室３２に搭乗しているオペレータが上側ミラー５１及び下側ミラー５２を介して車体の右側方や右下方を確実に視認することができるように、支持棒６は図３Ａに示す使用位置に配置される。この使用位置は、オペレータが運転室３２に設けられた座席に座ったときのアイポイントに基づいて、車高方向及び水平方向により規定される視認性の規格を満たす位置である。図３Ａでは、使用位置として、上側ミラー５１及び下側ミラー５２を旋回フレーム３１よりも外側（右側方）に突出させた位置が示されている。

図４Ａ及び図４Ｂに示すように、軸部３６１の外周面には、使用位置で上側連結部材７１を軸部３６１の軸方向及び周方向に位置決め可能な位置決め突起３６４が設けられており、この位置決め突起３６４に上側連結部材７１が係合することにより、支持棒６が予め規定された使用位置で位置決めされる。本実施形態では、位置決め突起３６４は、軸部３６１の外径よりも短い長辺を有する直方体状に形成されている。

具体的には、図４Ｂに示すように、上側連結部材７１を位置決め突起３６４に係合させつつ軸部３６１に連結させた状態では、第１ブラケット７１１と第２ブラケット７１２との間には位置決め突起３６４が配置されている。したがって、第１ブラケット７１１の対向面７１１Ｂと第２ブラケット７１２の対向面７１２Ｂとの間には、位置決め突起３６４の長辺の長さ分の隙間が形成されている。

このとき、位置決め突起３６４は、長辺方向に対向して配置された側面３６４Ａ，３６４Ｂのうち一方の側面３６４Ａが第１ブラケット７１１の対向面７１１Ｂに、他方の側面３６４Ｂが第２ブラケット７１２に対向面７１２Ｂに、それぞれ接触している。

また、上側連結部材７１は、一対のボルト７１３のうち一方のボルト７１３が位置決め突起３６４の上面３６４Ｃに接触するように締結されており、一方のボルト７１３は位置決め突起３６４により下方から支持されている。

すなわち、本実施形態では、位置決め突起３６４は、一方のボルト７１３を下方から支持することにより上側連結部材７１が軸部３６１の下方向に移動するのを規制すると共に、第１ブラケット７１１と第２ブラケット７１２との間に配置されることにより、上側連結部材７１が軸部３６１の周方向に回転するのを規制している。

なお、本実施形態では、位置決め突起３６４は、上側連結部材７１に対応する位置に設けられているが、これに限らず、下側連結部材７２に対応する位置に設けられていてもよいし、上側連結部材７１に対応する位置及び下側連結部材７２に対応する位置の両方に設けられていてもよい。

一方、例えば油圧ショベル１の運搬時等、上側ミラー５１及び下側ミラー５２を格納する必要がある場合には、支持棒６は図３Ｂに示す格納位置に配置される。この格納位置は、前述した使用位置とは異なり、視認性の規格によって予め定まるものではなく、上側ミラー５１及び下側ミラー５２が規定の制限内に収まる位置であれば任意の位置でよい。図３Ｂでは、格納位置として、上側ミラー５１及び下側ミラー５２を旋回体３の側に配置させた位置が示されている。

このように、支持棒６は、使用位置で位置決めされたままではなく、状況に応じて使用位置と格納位置との間を移動可能となっている。例えば、支持棒６を格納位置から使用位置に移動する場合には、格納位置において一旦上側連結部材７１及び下側連結部材７２を軸部３６１からそれぞれ取り外す。そして、上側連結部材７１が位置決め突起３６４に係合するように、使用位置において再度上側連結部材７１及び下側連結部材７２を軸部３６１に締結させる。支持棒６を使用位置から格納位置に移動する場合についても同様である。

支持棒６の移動方法としては、他に、格納位置（又は使用位置）において上側連結部材７１及び下側連結部材７２の各ボルト７１３を緩める。そして、支持棒６を軸部３６１を中心軸として使用位置まで回転させて、使用位置（又は格納位置）において再度各ボルト７１３を締め付けて締結させてもよい。

このように、支持棒６は使用位置と格納位置との間を移動させられるものであるため、仮に、軸部３６１の外周面に位置決め突起３６４が設けられていない場合には、使用位置で上側連結部材７１及び下側連結部材７２を軸部３６１に連結する際、予め定められた使用位置が分からず、上側連結部材７１及び下側連結部材７２を正確な使用位置に位置決めすることができない。

しかしながら、軸部３６１の外周面に位置決め突起３６４が設けられていることにより、この位置決め突起３６４が使用位置の印の機能を果たし、オペレータや作業員等は、正確な使用位置で上側連結部材７１及び下側連結部材７２を軸部３６１に対して連結することができ、車体の右側方や右下方におけるオペレータの視認性が確保される。

本実施形態では、支持棒６が使用位置で位置決めされた状態において、上側延出部６４は軸部３６１から右方に向かって延出し、下側延出部６５は軸部３６１が前方に向かって延出しているため、上側ミラー５１による車体の右側方の視認性が、下側ミラー５２による車体の右下方の視認性がさらに向上している。

また、支持棒６は、オペレータや作業員等により手動で使用位置と格納位置との間を移動されるものであり、かつ位置決め突起３６４を設けるといった簡易な構成を用いているため、例えば駆動装置等を用いる場合と比べて、コストを低減することができ、部品の故障等のリスクもない。

本実施形態では、位置決め突起３６４がボルト７１３と接触して下方から上側連結部材７１を支持しているため、上側連結部材７１が軸部３６１の下方向へ移動するのを規制することができる。また、支持棒６には上側ミラー５１及び下側ミラー５２が装着されており、その分重量が重くなっているが、位置決め突起３６４によって支持棒６全体が支持されているため、支持棒６と軸部３６１との連結部分である上側連結部材７１及び下側連結部材７２にかかる負荷を軽減することができる。

さらに、本実施形態では、位置決め突起３６４が第１ブラケット７１１と第２ブラケット７１２との間に配置されるため、位置決め突起３６４が係止部（ストッパー）の機能を果たし、上側連結部材７１が軸部３６１の周方向に回転しにくくなり、上側連結部材７１が軸部３６１の周方向に回転するのを規制することができる。これにより、上側連結部材７１及び下側連結部材７２をより正確に使用位置で位置決めさせることが可能となる。

なお、支持棒６は予め定められた使用位置に位置決めされるが、上側ミラー５１及び下側ミラー５２の位置（方向）はオペレータによって任意に調整することが可能となっている。したがって、上側ミラー５１は上側支持部６１に対して、下側ミラー５２は下側支持部６２に対して、それぞれ回転可能かつ車高方向に移動可能に支持されている。

＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態に係る油圧ショベル１における手摺り３６に対する上側ミラー５１及び下側ミラー５２の取り付け構造について、図５Ａ及び図５Ｂを参照して説明する。図５Ａ及び図５Ｂにおいて、第１実施形態に係る油圧ショベル１について説明したものと共通する構成要素については、同一の符号を付してその説明を省略する。

図５Ａ及び図５Ｂは、第２実施形態に係る位置決め突起３６５及び上側連結部材７１の構成を示し、図５Ａは上側連結部材７１が分解された状態を示す斜視図、図５Ｂは使用位置で上側連結部材７１を手摺り３６に固定させた状態を示す斜視図である。

本実施形態では、位置決め突起３６５の構成が、第１実施形態に係る位置決め突起３６４の構成と異なっている。具体的には、本実施形態に係る位置決め突起３６５は、軸部３６１の外周から張り出した矩形のフランジ状の部材であり、軸部３６１の外径よりも長い長辺を有している。この長辺は、図５Ａに示すように、軸部３６１の外径に第１ブラケット７１１及び第２ブラケット７１２の厚みをそれぞれ足し合わせた長さとなっている。

図５Ｂに示すように、上側連結部材７１を位置決め突起３６５に係合させつつ軸部３６１に連結させた状態では、上側連結部材７１は、第１ブラケット７１１の下面７１１Ｅ及び第２ブラケット７１２の下面７１２Ｅが位置決め突起３６４の上面３６５Ａに接触するように締結されており、第１ブラケット７１１及び第２ブラケット７１２は位置決め突起３６５により下方から支持されている。

このように、位置決め突起３６５は、第１ブラケット７１１の下面７１１Ｅ及び第２ブラケット７１２の下面７１２Ｅと接触するように設けられ、第１ブラケット７１１及び第２ブラケット７１２を下方から支持することにより、上側連結部材７１が軸部３６１の下方向に移動するのを規制すると共に、支持棒６全体を支持している。

また、第１ブラケット７１１の円弧面７１１Ｃ及び第２ブラケット７１２の円弧面７１２Ｃが軸部３６１の外周面に接触している状態、すなわち使用位置で上側連結部材７１が位置決めされている状態において、第１ブラケット７１１及び第２ブラケット７１２は位置決め突起３６５からその長辺方向の外側にはみ出していない。すなわち、位置決め突起３６５の長辺方向の一端に第１ブラケット７１１の外面７１１Ｄが位置し、位置決め突起３６５の長辺方向の他端に第２ブラケット７１２の外面７１２Ｄが位置している。

なお、第１実施形態と同様に、第１ブラケット７１１の対向面７１１Ｂと第２ブラケット７１２の対向面７１２Ｂとは接触しておらず、両者の間には隙間が形成されている。

第１実施形態では、位置決め突起３６４が第１ブラケット７１１と第２ブラケット７１２との間に嵌合することにより、上側連結部材７１は軸部３６１に対する周方向の回転（移動）が規制されて、正確な使用位置で位置決めされた。一方、本実施形態では、オペレータや作業員等が、第１ブラケット７１１の外面７１１Ｄを位置決め突起３６５の長辺方向の一端に、第２ブラケット７１２の外面７１２Ｄを位置決め突起３６５の長辺方向の他端に、それぞれ目視で位置合わせを行うことにより、上側連結部材７１を使用位置で位置決めすることができる。

なお、位置決め突起３６５は、長辺が、必ずしも軸部３６１の外径に第１ブラケット７１１及び第２ブラケット７１２の厚みをそれぞれ足し合わせた長さとなっている必要はなく、位置決め突起３６５と第１ブラケット７１１及び第２ブラケット７１２との相対的な位置関係により上側連結部材７１を軸部３６１の周方向に位置決めできればよい。

したがって、位置決め突起３６５が、第１ブラケット７１１及び第２ブラケット７１２を下方から支持することにより上側連結部材７１が軸部３６１の下方向に移動するのを規制すると共に、第１ブラケット７１１及び第２ブラケット７１２との相対的な位置関係により上側連結部材７１を軸部３６１の周方向に位置決めすることで、第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

以上、本発明の実施形態について説明した。なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、本実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、本実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。またさらに、本実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

例えば、上側連結部材７１に対応する位置に第１実施形態に係る位置決め突起３６４を、下側連結部材７２に対応する位置に第２実施形態に係る位置決め突起３６５を、それぞれ設けてもよい。この場合、支持棒６（上側ミラー５１及び下側ミラー５２）を正確な使用位置に確実に位置決めすることができると共に、重量の重い支持棒６をしっかりと支持することができる。

また、例えば、上記実施形態では、運転室３２はフロント作業機４の左側に、手摺り３６はフロント作業機４の右側に、それぞれ設けられていたが、これに限らず、例えば運転室３２がフロント作業機４の右側に、手摺り３６がフロント作業機４の左側に、それぞれ設けられていてもよく、少なくとも手摺り３６が運転室３２の側方に設けられていればよい。

また、例えば、上記実施形態では、支持棒６は、棒状部材を屈曲して形成することにより上側延出部６４及び下側延出部６５を有していたが、これに限らず、例えば支持棒６は一対のミラー５１，５２を支持する棒であり、一対の連結部材７１，７２が支持棒６の端部から軸部３６１まで延出する細長い形状であってもよい。

また、例えば、上記実施形態では、建設機械の一態様としてクローラ式の油圧ショベル１について説明したが、これに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル等でもよく、必ずしもクローラ式の油圧ショベル１である必要はない。

１：油圧ショベル（建設機械）
２：走行体
３：旋回体
６：支持棒
３２：運転室
３６：手摺り
５１：上側ミラー（ミラー）
５２：下側ミラー（ミラー）
７１：上側連結部材（連結部材）
７２：下側連結部材（連結部材）
３６１：軸部
３６４，３６５：位置決め突起
７１１：第１ブラケット
７１２：第２ブラケット
７１３：ボルト

Claims (3)

1. 走行体と、前記走行体の上方に旋回可能に設けられた旋回体と、前記旋回体の前部に設けられた運転室と、前記運転室の側方に設けられ、車高方向に延在する軸部を有する手摺りと、を備えた建設機械であって、
   複数のミラーを支持する支持棒と、
   前記複数のミラーが使用位置と格納位置との間を移動可能となるように、前記支持棒の両端部を前記軸部にそれぞれ連結する連結部材と、
   前記軸部の外周面に設けられた位置決め突起と、を有し、
   前記位置決め突起は、前記連結部材と係合して、前記使用位置で前記連結部材を前記軸部の軸方向及び周方向に位置決め可能である
   ことを特徴とする建設機械。
2. 請求項１に記載の建設機械であって、
   前記連結部材は、
   前記支持棒の端部に接続された第１ブラケットと、
   前記第１ブラケットと前記軸部を挟んで対向するように配置された第２ブラケットと、
   前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとを締結するボルトと、を有し、
   前記位置決め突起は、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとの間で前記ボルトを下方から支持し、
   前記連結部材は、前記軸部の下方向への移動及び前記軸部の周方向への回転が規制されている
   ことを特徴とする建設機械。
3. 請求項１記載の建設機械であって、
   前記連結部材は、
   前記支持棒の端部に接続された第１ブラケットと、
   前記第１ブラケットと前記軸部を挟んで対向するように配置された第２ブラケットと、
   前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとを締結するボルトと、を有し、
   前記位置決め突起は、前記第１ブラケットの下面及び前記第２ブラケットの下面と接触するように設けられ、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットを下方から支持し、
   前記連結部材は、前記軸部の下方向への移動が規制されると共に、前記位置決め突起と前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットとの相対的な位置関係により、前記軸部の周方向に位置決めされている
   ことを特徴とする建設機械。

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