JP2019105395A - 吸収式ヒートポンプ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】冷媒を効率的に蒸発させることにより、冷媒の蒸発量を確保しつつ小型化を実現することが可能な吸収式ヒートポンプ装置を提供する。【解決手段】この車載用吸収式ヒートポンプ装置１は、冷媒Ｗが流れる冷媒滞留空間２３と蒸発側冷却水ＣＷ２が流れる冷却水流路５１とを含む熱交換器部８を備えている。熱交換器部８は、冷媒Ｗと蒸発側冷却水ＣＷ２との熱交換により冷媒Ｗの一部を蒸発させて、気液状冷媒ＡＷを冷媒滞留空間２３内で生成するとともに、気液状冷媒ＡＷを熱交換器部８に吐出するように構成されている。【選択図】図６

Description

本発明は、吸収式ヒートポンプ装置に関し、特に、冷媒が流れる冷媒流路と冷却水が流れる冷却水流路とを含む熱交換器部を備える吸収式ヒートポンプ装置に関する。

従来、冷媒が流れる冷媒流路と冷却水が流れる冷却水流路とを含む熱交換器部を備える吸収式ヒートポンプ装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。

上記特許文献１には、冷媒を散布する冷媒散布装置と、内部を冷水（冷却水）が流れる伝熱管を有する蒸発器用伝熱ユニットとを備える吸収冷凍機が開示されている。上記特許文献１に記載の吸収冷凍機は、冷媒散布装置から蒸発器用伝熱ユニットに向かって散布した冷媒が、内部に冷水が流れる伝熱管の表面を流下する際に、伝熱管内の冷水と熱交換を行うことにより一部が蒸発する蒸発器として構成されている。

特開２００３−２５４６８１号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の吸収冷凍機では、冷媒散布装置から散布され、伝熱管の表面を流れる冷媒のみが冷水との熱交換を行うので、冷水の熱が十分に冷媒に伝達されないという不都合がある。このため、上記特許文献１に記載の吸収冷凍機では、熱伝達効率が悪く、冷媒と冷水との熱交換により冷媒を効率的に蒸発させることが困難であるので、冷媒の蒸発量を確保しつつ小型化を実現することが困難であるという問題点がある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、冷媒を効率的に蒸発させることにより、冷媒の蒸発量を確保しつつ小型化を実現することが可能な吸収式ヒートポンプ装置を提供することである。

上記目的を達成するために、この発明の一の局面における吸収式ヒートポンプ装置は、吸収液により冷媒蒸気を吸収する吸収式ヒートポンプ装置であって、冷媒が流れる冷媒流路と冷却水が流れる冷却水流路とを含む熱交換器部を備え、熱交換器部は、冷媒流路内の冷媒と冷却水流路内の冷却水との熱交換により冷媒の一部を蒸発させて、気体および液体を含む気液二相状態の冷媒である気液状冷媒を冷媒流路内で生成するとともに、気液状冷媒を熱交換器部に吐出するように構成されている。

この発明の一の局面による吸収式ヒートポンプ装置では、上記のように、熱交換器部は、冷媒流路内の冷媒と冷却水流路内の冷却水との熱交換により冷媒の一部を蒸発させて、気液状冷媒を冷媒流路内で生成するとともに、気液状冷媒を熱交換器部に吐出するように構成されている。これにより、熱交換器部内において、冷媒流路の冷媒と冷却水流路の冷却水との熱交換が行われ、さらに、熱交換器部外において、熱交換器部内で生成された気液状冷媒のうちの液体の冷媒と冷却水流路の冷媒との熱交換が行われるので、熱交換器部に供給された冷媒に冷却水の熱を十分に伝達することができる。その結果、冷媒を効率的に蒸発させることにより、冷媒の蒸発量を確保しつつ吸収式ヒートポンプ装置の小型化を実現することができる。また、気液状冷媒は、熱交換器部内において熱交換が行われて加熱された状態であるので、熱交換器部の外表面においてより効率的に蒸発させることができる。

上記一の局面による吸収式ヒートポンプ装置において、好ましくは、熱交換器部においては、冷媒流路内の冷媒と冷却水流路内の冷却水とが熱交換可能なように、冷媒流路と冷却水流路とが近接して配置されている。

このように構成すれば、熱交換器部内において、冷媒流路内の冷媒と冷却水流路内の冷却水との熱交換が確実に行われるので、冷媒流路内において熱交換器部から吐出される前に冷媒を気液状冷媒に確実に変えることができる。

上記一の局面による吸収式ヒートポンプ装置において、好ましくは、熱交換器部は、冷却水流路が形成された平板形状の一対の伝熱部分と、一対の伝熱部分に挟み込むように配置され、冷媒流路が形成された昇温部分とを一体的に含む。

このように構成すれば、昇温部分の片面に伝熱部分が配置される場合よりも、伝熱部分の面積を増加させることができるので、冷媒流路内の冷媒を気液状冷媒に変化させる効率を向上させることができる。

上記熱交換器部が伝熱部分を含む吸収式ヒートポンプ装置において、好ましくは、伝熱部分は、昇温部分の冷媒流路と連通するとともに伝熱部分を貫通するように設けられ、気液状冷媒を熱交換器部の伝熱部分の外表面側に吐出するための複数の吐出孔を有する。

このように構成すれば、気液状冷媒の蒸気圧を利用して、昇温部分の冷媒流路から伝熱部分を通過させて熱交換器部の伝熱部分の外表面側に気液状冷媒を吐出孔を介して吐出することができるので、吐出孔から気液状冷媒を吐出する部材を設けた場合よりも、吸収式ヒートポンプ装置の大型化を抑制することができる。また、吐出孔が伝熱部分に複数設けられていることにより、気液状冷媒を吐出する量を大きくすることができるので、熱交換器部の外表面に付着した気液状冷媒のうちの液体の冷媒の蒸発量を大きくすることができる。

この場合、好ましくは、熱交換器部は複数配置され、熱交換器部の複数の吐出孔は、それぞれ、隣り合う熱交換器部の伝熱部分の外表面に気液状冷媒を噴霧するように構成されている。

このように構成すれば、霧状の気液状冷媒を隣り合う熱交換器部の伝熱部分の外表面に付着させることにより、熱交換器部の伝熱部分の外表面に付着する気液状冷媒を蒸発させる効率を向上させることができるので、小型化に伴う冷媒を蒸発させる効率の悪化をより抑制することができる。

上記熱交換器部が伝熱部分を含む吸収式ヒートポンプ装置において、好ましくは、気液状冷媒を熱交換器部の伝熱部分の外表面に沿って回転しながら塗布する塗布部材をさらに備える。

このように構成すれば、熱交換器部の伝熱部分の外表面に付着した気液状冷媒を塗布部材により、熱交換器部の伝熱部分の外表面に塗り広げることができるので、熱交換器部の伝熱部分の外表面に付着した気液状冷媒をより効率的に蒸発させることができる。

なお、本出願では、上記一の局面による吸収式ヒートポンプ装置において、以下の構成も考えられる。

（付記項１）
すなわち、上記吐出孔を有する熱交換器部を備える吸収式ヒートポンプ装置において、伝熱部分において、冷媒が冷媒流路に流入する冷媒流入口は、下側に配置され、複数の吐出孔は、それぞれ、上側に配置される。

（付記項２）
上記一の局面による吸収式ヒートポンプ装置において、熱交換器部は、蒸発器に設けられている。

（付記項３）
上記一の局面による吸収式ヒートポンプ装置において、冷却水流路は、冷却水が流入する冷却水流入口から冷却水が流出する冷却水流出口までの間に複数の折り返し部を有する蛇行形状に形成されている。

（付記項４）
上記塗布部材を備える吸収式ヒートポンプ装置において、塗布部材は、気液状冷媒に加えて底部に貯留された液状の冷媒も汲み上げて伝熱部分の外表面側に沿って塗布するように構成されている。

（付記項５）
上記吐出孔を有する吸収式ヒートポンプ装置において、複数の熱交換器部における隣り合う熱交換器部のうち、一方の熱交換器部の複数の吐出孔の各々の高さ位置に対して他方の熱交換器部の複数の吐出孔各々の高さ位置がずれた位置に配置されている。

（付記項６）
上記一の局面による吸収式ヒートポンプ装置において、動力源から伝達される動力により移動する移動体に設置される吸収式ヒートポンプ装置であって、熱交換器部は、移動体に配置されている。

本発明の一実施形態による吸収式ヒートポンプ装置の模式的な全体構成図である。 本発明の一実施形態による吸収式ヒートポンプ装置の蒸発器を示した模式的な斜視図である。 本発明の一実施形態による吸収式ヒートポンプ装置の蒸発器の断面図である。 図４（Ａ）は熱交換器部における冷媒と冷却水との熱交換を模式的に示した側面図である。図４（Ｂ）は熱交換器部と回転塗布部材とを模式的に示した側面図である。 本発明の一実施形態による吸収式ヒートポンプ装置の熱交換器部の分解斜視図である。 本発明の一実施形態による吸収式ヒートポンプ装置の蒸発器において、複数の熱交換器部によって行われる冷媒の第１次蒸発および第２次蒸発を示した模式的な断面図である。 本発明の一実施形態による吸収式ヒートポンプ装置の蒸発器において、複数の熱交換器部において回転塗布部材により行われる第３次蒸発および第４次蒸発を示した模式的な斜視図である。 本発明の一実施形態の第１変形例による吸収式ヒートポンプ装置の蒸発器において、複数の熱交換器部と複数の回転塗布部材を示した模式的な斜視図である。 本発明の一実施形態による吸収式ヒートポンプ装置の蒸発器において、複数の熱交換器部の複数の吐出孔を示した模式的な断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

（車載用吸収式ヒートポンプ装置の構成）
車載用吸収式ヒートポンプ装置１（吸収式ヒートポンプ装置の一例）は、冷媒Ｗとしての水と、吸収液としての臭化リチウム（ＬｉＢｒ）水溶液とが用いられる吸収式ヒートポンプ装置であり、エンジンを備えた乗用車およびバスなどの車両（図示せず）に搭載されるように構成されている。

車載用吸収式ヒートポンプ装置１は、図１に示すように、再生器２（二点鎖線枠内）と、凝縮器３と、蒸発器４と、吸収器５とを備える。

また、車載用吸収式ヒートポンプ装置１は、循環通路１１と、冷媒蒸気通路１２と、冷媒通路１３と、濃縮吸収液通路１４と、希釈吸収液通路１５と、冷媒蒸気供給路１６とを備えている。循環通路１１は、吸収液を加熱部２ａと気液分離部２ｂとの間で循環させる役割を有しており、ポンプ１１ａが設けられている。冷媒蒸気通路１２は、冷房運転時に気液分離部２ｂからの冷媒蒸気を凝縮器３に供給する。また、冷媒通路１３には、弁１３ａが設けられている。

濃縮吸収液通路１４は、弁１４ａの開閉動作に応じて再生器２から吸収器５に吸収液（濃液）を供給する。希釈吸収液通路１５は、ポンプ１５ａと弁１５ｂとが設けられた吸収器５において、冷媒蒸気が吸収された吸収液（希液）を再生器２に供給する。冷媒蒸気供給路１６は、蒸発器４と吸収器５とを接続し、冷房運転時に蒸発器４において生成された冷媒蒸気（低温冷媒蒸気）を吸収器５に供給する役割を有する。また、熱交換器１７においては、濃縮吸収液通路１４および希釈吸収液通路１５を流通する吸収液同士の熱交換が行われる。

また、車載用吸収式ヒートポンプ装置１は、冷房運転時に駆動される冷却水回路１８を備える。冷却水回路１８は、凝縮器３における冷媒蒸気の冷却と、吸収器５における冷媒Ｗの吸収液（濃液）への吸収時に発生する吸収熱の除去とに用いられる。詳細には、冷却水回路１８は、吸収側冷却水ＣＷ１が流通する冷却水循環路１９と、ポンプ１８ａと、凝縮器３に配置された熱交換部３ｂと、吸収器５に配置された熱交換部５ｂと、放熱部１８ｂとを含む。放熱部１８ｂでは、熱交換部５ｂを流通する吸収側冷却水ＣＷ１が送風機１８ｃにより送風された空気（外気）によって冷却（放熱）される。

再生器２は、吸収液から冷媒蒸気（高温水蒸気）を分離するように構成されている。具体的には、再生器２は、吸収液を加熱する加熱部２ａと、加熱された吸収液から冷媒蒸気を分離する気液分離部２ｂとを含む。加熱部２ａでは、エンジンからの排気管を流通する高温の排気ガスと吸収液とが熱交換される。排気管は、加熱部２ａを経由する排熱供給路２ｃと、迂回路２ｄとを含み、排熱供給路２ｃには弁２ｅが設けられている。冷房運転時および暖房運転時に弁２ｅが開かれることによって、エンジンからの排気ガスの一部が排熱供給路２ｃを経由して加熱部２ａに流通されるように構成されている。

凝縮器３は、冷房運転時に、冷媒蒸気を凝縮（液化）させるように構成されている。凝縮器３は、冷媒Ｗが貯留される３ａと、容器３ａ内に設置され、吸収側冷却水ＣＷ１が内部を流通する熱交換部３ｂとを含んでいる。凝縮器３では、熱交換部３ｂ内を流通する吸収側冷却水ＣＷ１と気液分離部２ｂからの冷媒蒸気とが熱交換される。これにより、冷媒蒸気が凝縮されて液状の冷媒Ｗになる。

蒸発器４は、冷房運転時に、凝縮して水となった冷媒Ｗを低温低圧の条件下で蒸発（気化）させるように構成されている。蒸発器４は、水（冷媒Ｗ）が貯留される冷媒貯留部４ｂを有し、内部を絶対圧力で１ｋＰａ以下の低圧状態を保持する容器４ａと、容器４ａ内部に設置された熱交換器部８とを含む。

蒸発器４には、低圧状態で冷媒Ｗを蒸発させて生成される冷媒蒸気（低温冷媒蒸気）を吸収器５に流入させるための上記した冷媒蒸気供給路１６が接続されている。蒸発器４には、冷媒Ｗと熱交換を行う蒸発側冷却水ＣＷ２を循環させる役割を有する循環回路２０が接続されている。循環回路２０には、回路内に蒸発側冷却水ＣＷ２を循環させるためのポンプ２０ａが設けられている。また、循環回路２０には、送風機２１ａにより送風される空気（外気）と、熱交換部２１ｂを流通する蒸発側冷却水ＣＷ２との熱交換を行う熱交換器２１が設けられている。なお、蒸発器４に関しての詳細な構造は後に説明する。

吸収器５は、濃液状態で供給された吸収液に蒸発器４で気化した冷媒蒸気（低温水蒸気）を吸収させるように構成されている。具体的には、吸収器５は、低圧状態（絶対圧力で１ｋＰａ以下）に保たれた容器５ａと、容器５ａ内に配置され、吸収液と冷媒蒸気とが熱交換を行う熱交換部５ｂとを含む。容器５ａには、上下方向（Ｚ軸方向）のＺ１側（下方）に、吸収液が主に貯留される液溜まり部５ｃが形成されている。

（蒸発器の詳細な構造）
車載用吸収式ヒートポンプ装置では、車両の小型化およびエンジンの周辺機器の増加により、装置の小型化が望まれている。しかし、車載用吸収式ヒートポンプ装置において、たとえば蒸発器を小型化しようとすると、蒸発器に設けられた熱交換器も小型化する必要があるので、冷媒Ｗに蒸発側冷却水ＣＷ２の熱を十分に伝達できず熱交換効率が悪化するおそれがある。これにより、蒸発側冷却水ＣＷ２と冷媒Ｗとの熱交換による蒸発側冷却水ＣＷ２から冷媒Ｗへの熱の伝達を十分に確保した上で、蒸発器の小型化を実現する必要がある。

そこで、本実施形態の車載用吸収式ヒートポンプ装置１で、蒸発器４に設けられる熱交換器部８において、冷媒Ｗの蒸発のために第１次蒸発および第２次蒸発が行われるように構成されている。以下、蒸発器４の詳細な構造について説明する。

具体的には、蒸発器４は、図１〜図３に示すように、上記した容器４ａと、冷媒通路１３と、冷却水供給路６と、冷却水排出路７と、複数の熱交換器部８と、回転機構９と、回転塗布部材１０（塗布部材の一例）とを含んでいる。容器４ａには、Ｚ２側（下方）に、冷媒Ｗが貯留される冷媒貯留部４ｂが形成されている。ここで、回転機構９の回転軸線方向をＸ方向とし、水平方向におけるＸ方向に直交する方向をＹ方向とし、Ｘ方向およびＹ方向に直交する方向をＺ方向（上下方向）とする。

冷媒通路１３は、図３に示すように、蒸発器４の熱交換器部８に凝縮器３において凝縮された冷媒Ｗを供給する流路である。冷媒通路１３は、熱交換器部８のＺ２側の底部に配置されている。そして、冷媒通路１３は、熱交換器部８のＺ２側の端部から冷媒Ｗを供給する。冷媒通路１３は、容器４ａ内において、Ｘ２側の側壁部を貫通し、Ｘ１側の側壁部の近傍まで配置されている。これにより、冷媒通路１３は、容器４ａ内においてＸ方向に複数並ぶ熱交換器部８の全てに冷媒Ｗを供給することが可能となる。また、冷媒通路１３は、容器４ａ内において、冷媒貯留部４ｂに貯留されている冷媒Ｗに浸かるように配置されている。

冷却水供給路６は、図１〜図３に示すように、熱交換器２１が配置された循環回路２０において、熱交換器２１から熱交換器部８に蒸発側冷却水ＣＷ２を供給する流路である。すなわち、冷却水供給路６は、循環回路２０の熱交換器２１において外気と熱交換を行うことにより加熱された蒸発側冷却水ＣＷ２を熱交換器部８に流入させる流路である。冷却水供給路６は、熱交換器部８のＹ２側の側端部に配置されている。そして、冷却水供給路６は、熱交換器部８のＹ２側の端部から熱交換器部８に蒸発側冷却水ＣＷ２を供給する。冷却水供給路６は、容器４ａ内において、Ｘ２側の側壁部を貫通し、Ｘ１側の側壁部の近傍まで配置されている。これにより、冷却水供給路６は、容器４ａ内においてＸ方向に複数並ぶ熱交換器部８の全てに蒸発側冷却水ＣＷ２を供給することが可能となる。また、冷却水供給路６は、容器４ａ内において、冷媒貯留部４ｂよりも上方に配置されている。

冷却水排出路７は、図１〜図３に示すように、熱交換器２１が配置された循環回路２０において、熱交換器部８から熱交換器２１に蒸発側冷却水ＣＷ２を排出する流路である。すなわち、冷却水排出路７は、熱交換器部８において冷媒Ｗと熱交換を行うことにより冷却された蒸発側冷却水ＣＷ２を熱交換器２１に流入させる流路である。冷却水排出路７は、熱交換器部８のＹ１側の側端部に配置されている。そして、冷却水供給路６は、熱交換器部８のＹ１側の端部から熱交換器部８に蒸発側冷却水ＣＷ２を排出する。冷却水排出路７は、容器４ａ内において、Ｘ２側の側壁部を貫通し、Ｘ１側の側壁部の近傍まで配置されている。これにより、冷却水排出路７は、容器４ａ内においてＸ方向に複数並ぶ熱交換器部８の全てから蒸発側冷却水ＣＷ２を排出することが可能となる。また、冷却水排出路７は、容器４ａ内において、冷媒貯留部４ｂよりも上方に配置されている。

〈熱交換器部〉
熱交換器部８は、図４（Ａ）および図５に示すように、冷却水供給路６から供給され冷却水排出路７から排出される蒸発側冷却水ＣＷ２と、冷媒通路１３から供給される冷媒Ｗとを熱交換させるように構成されている。具体的には、熱交換器部８は、平板形状の一対の伝熱部分８１と、一対の伝熱部分８１に挟み込むように配置された昇温部分８２と、一対の伝熱部分８１を接合する周壁部８３とを有している。また、図３に示すように、蒸発器４の容器４ａ内には、上記した熱交換器部８がＸ方向に所定間隔を隔てて互いに離間して複数配置されている。

昇温部分８２は、図５に示すように、冷媒Ｗが流れる冷媒流路２２と、冷媒流路２２に冷媒通路１３から冷媒Ｗを供給するための冷媒流入口２２ａとを有している。冷媒流路２２は、一対の伝熱部分８１の各々の対向する面部と、周壁部８３の内面部とにより形成された円筒形状の内部空間（以下、冷媒滞留空間２３）である。冷媒流入口２２ａは、冷媒通路１３と連通するように、周壁部８３のＺ２側（下側）の端部に貫通孔として形成されている。すなわち、冷媒流入口２２ａは、第１伝熱部分８１ａにおいてＺ２側（下側）に配置されている。

これにより、図４（Ａ）に示すように、冷媒流入口２２ａから流入した冷媒Ｗが、冷媒滞留空間２３のＺ２側（下側）の空間からＺ１側（上側）の空間に向けて徐々に滞留していく。そして、冷媒滞留空間２３において滞留している冷媒Ｗは、冷却水供給路６から供給され冷却水排出路７から排出される蒸発側冷却水ＣＷ２と熱交換を行うことにより、気体および液体を含む気液二相状態の冷媒Ｗである気液状冷媒ＡＷとなる。

一対の伝熱部分８１は、図５に示すように、Ｘ２側の伝熱部分８１として第１伝熱部分８１ａと、Ｘ１側の伝熱部分８１として第２伝熱部分８１ｂとを有している。第１伝熱部分８１ａは、蒸発側冷却水ＣＷ２が流れる溝状の冷却水流路５１が形成された伝熱体３１と、伝熱体３１をＸ２側から覆うカバー３２とを有している。また、第１伝熱部分８１ａは、昇温部分８２の冷媒滞留空間２３と蒸発器４の容器４ａの内部空間とを連通する吐出孔３３を有している。

吐出孔３３は、冷媒滞留空間２３内に発生した気液状冷媒ＡＷを第１伝熱部分８１ａのカバー３２の外表面３２ｂ側に吐出するように構成されている。具体的には、吐出孔３３は、伝熱体３１およびカバー３２を貫通する貫通孔である。すなわち、吐出孔３３は、伝熱体３１を貫通する第１吐出部３３ａと、カバー３２を貫通する第２吐出部３３ｂとを有している。そして、吐出孔３３は、第１伝熱部分８１ａに複数形成されている。複数の吐出孔３３は、第１伝熱部分８１ａにおいてＺ１側（上側）に配置されている。

複数の吐出孔３３は、Ｙ方向における中央部分よりもＹ２側に配置された第１吐出孔群４１と、Ｙ方向における中央部分に配置された第２吐出孔群４２と、Ｙ方向における中央部分よりもＹ１側に配置された第３吐出孔群４３とを有している。第１吐出孔群４１および第３吐出孔群４３は、各々、Ｚ方向（上下方向）に一列に配置された複数（４個）の吐出孔３３を有している。第２吐出孔群４２は、Ｚ方向（上下方向）に一列に配置された複数（５個）の吐出孔３３を有している。

図５に示すように、伝熱体３１は、隣接する昇温部分８２に冷却水流路５１を流れる蒸発側冷却水ＣＷ２の熱を伝熱するように構成されている。具体的には、冷媒滞留空間２３と冷却水流路５１とは、冷媒滞留空間２３内の冷媒Ｗと冷却水流路５１内の蒸発側冷却水ＣＷ２とが熱交換可能なように近接して配置されている。冷却水流路５１は、伝熱体３１の冷媒滞留空間２３とは反対側の面部に、冷媒滞留空間２３側に窪む凹形状に形成されている。ここで、冷却水流路５１の底面部が、最も冷媒滞留空間２３側に位置している。また、冷却水流路５１は、上流側（伝熱体３１のＹ２側）に冷却水供給路６から蒸発側冷却水ＣＷ２を供給するための冷却水流入口６ａと、下流側（伝熱体３１のＹ１側）に蒸発側冷却水ＣＷ２を冷却水排出路７に排出するための冷却水流出口７ａとを有している。また、伝熱体３１は、熱伝導性の大きい金属により形成されている。

これにより、伝熱体３１において、冷却水流入口６ａから流入した蒸発側冷却水ＣＷ２は、冷却水流入口６ａから冷却水流出口７ａに排出されるまでの間に、隣接する冷媒滞留空間２３に伝熱体３１を介して熱伝導する。すなわち、冷却水流路５１を流れる蒸発側冷却水ＣＷ２の熱は、冷却水流路５１の一対の側面部を介して伝熱体３１全体に熱伝導することにより、隣接する冷媒滞留空間２３に熱伝導する。また、冷却水流路５１を流れる蒸発側冷却水ＣＷ２の熱は、冷却水流路５１の底面部を介して近接する冷媒滞留空間２３に熱伝導する。

ここで、冷媒滞留空間２３と蒸発器４の容器４ａとは、吐出孔３３を介して連通しているので、冷媒滞留空間２３内の気圧は蒸発器４の容器４ａ内の気圧と同様に低圧状態になっている。これにより、図４（Ａ）に示すように、冷媒滞留空間２３において滞留している冷媒Ｗは、低圧状態の圧力下において、一対の伝熱部分８１における冷却水流路５１内の蒸発側冷却水ＣＷ２と熱交換を行い、蒸発側冷却水ＣＷ２から熱を奪うことにより一部が低温で蒸発する。この結果、気体および液体を含む気液二相状態の冷媒Ｗである気液状冷媒ＡＷが冷媒滞留空間２３内において生成される。

また、伝熱体３１は、冷却水流路５１を流れる蒸発側冷却水ＣＷ２と、隣接する昇温部分８２内の冷媒Ｗとの間において熱交換される熱量を増加させるように構成されている。具体的には、冷却水流路５１は、伝熱体３１において可能な限り長い流路を確保するために、冷却水流入口６ａから冷却水流出口７ａまでの間に複数（９個）の折り返し部５２を有する蛇行形状に形成されている。そして、冷却水流路５１では、伝熱体３１に形成された複数の第１吐出部３３ａの位置に合わせて、複数の折り返し部５２が配置されている。すなわち、第１吐出孔群４１および第３吐出孔群４３は、Ｚ２側（下側）からＺ１側（上側）への蒸発側冷却水ＣＷ２の流れをＺ１側（上側）からＺ２（側）へ折り返す折り返し部５２の内側に配置されている。そして、第２吐出孔群４２は、第１吐出孔群４１が内側に配置されている折り返し部５２と第３吐出孔群４３が内側に配置されている折り返し部５２との間に配置されている。このようにして、冷却水流路５１では、伝熱体３１に形成された複数の吐出孔３３を回避するために、複数の折り返し部５２が配置されている。ここで、複数の第１吐出部３３ａは、各々、折り返し部５２の内径よりも直径が小さくなるように形成されている。

これにより、冷却水流路５１の距離は、冷却水流入口６ａと冷却水流出口７ａとを最短距離で繋いだ場合よりも折り返し部５２を設けた分だけ長くなるので、冷却水流路５１を流れる蒸発側冷却水ＣＷ２と冷媒滞留空間２３に滞留する冷媒Ｗとがより長い時間熱交換を行うことが可能となる。この結果、同じ大きさの伝熱体３１であったとしても、折り返し部５２を設けた冷却水流路５１の方が、冷媒滞留空間２３内の冷媒ＣＷと冷却水流路５１内の蒸発側冷却水ＣＷ２との間において熱交換される熱量をより増加させることが可能である。

図５に示すように、カバー３２は、伝熱体３１に形成された冷却水流路５１のＸ２方向の開口を覆う本体部３２ａと、本体部３２ａの表面である外表面３２ｂとを有している。また、カバー３２は、本体部３２ａに形成され、伝熱体３１に形成された複数の第１吐出部３３ａに対応する位置に配置される上記した第２吐出部３３ｂを有している。本体部３２ａは、伝熱体３１と略同じ大きさの円形状に形成されている。このようなカバー３２が、伝熱体３１のＸ２側の面部に密着して接合されている。

また、カバー３２および伝熱体３１には、回転機構９の回転軸９ｂが挿通する挿通孔６１が形成されている。挿通孔６１は、回転機構９の回転軸９ｂの大きさに合わせて形成されている。また、挿通孔６１は、回転機構９の回転軸９ｂを回転可能に支持している。

ここで、第２伝熱部分８１ｂは、上記した第１伝熱部分８１ａと同様の構成を有しているので説明を省略する。熱交換器部８では、上記した第１伝熱部分８１ａおよび第２伝熱部分８１ｂは、それぞれ、伝熱体３１にカバー３２を密着させて接合することにより形成されている。そして、熱交換器部８では、第１伝熱部分８１ａと第２伝熱部分８１ｂとの間に隙間を形成した状態で、周壁部８３を伝熱体３１およびカバー３２を側方から覆うように密着させて接合することにより、昇温部分８２が形成されている。このようにして、熱交換器部８が形成されている。

（熱交換器部による冷媒の蒸発）
次に、蒸発器４内において熱交換器部８により行われる冷媒Ｗの蒸発について説明する。

〈第１次蒸発〉
蒸発器４では、図６に示すように、上記した熱交換器部８が容器４ａ内に複数配置されている。そして、複数の熱交換器部８では、各々において、冷媒通路１３から供給され、冷媒滞留空間２３に滞留された冷媒Ｗと、冷却水流路５１を流れる蒸発側冷却水ＣＷ２とが熱交換を行うことにより、冷媒Ｗが蒸発側冷却水ＣＷ２から熱を奪う。複数の熱交換器部８では、各々において、一部の冷媒Ｗが蒸発して蒸気となり、残りが液体のまま冷媒滞留空間２３内に残ることにより、冷媒滞留空間２３内には気液状冷媒ＡＷが生成される。このように、複数の熱交換器部８の各々の内部において、気液状冷媒ＡＷを生成する蒸発（第１次蒸発）が行われる。

〈第２次蒸発〉
蒸発器４では、熱交換器部８の複数の吐出孔３３は、それぞれ、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂ（カバー３２の外表面３２ｂ）に気液状冷媒ＡＷを噴霧（吐出）するように構成されている。すなわち、複数の吐出孔３３は、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂと対向するように、熱交換器部８において配置されている。そして、複数の熱交換器部８では、各々において、第１次蒸発において発生した蒸気の蒸気圧により、冷媒滞留空間２３内の液体として残っている冷媒Ｗを複数の吐出孔３３から噴霧させる。複数の熱交換器部８では、各々において、複数の吐出孔３３から噴霧した気液状冷媒ＡＷのうち蒸気は、冷媒蒸気として蒸発器４から流出して吸収器５に供給される。複数の熱交換器部８では、各々において、複数の吐出孔３３から噴霧した気液状冷媒ＡＷのうち液状冷媒Ｗ（液体の冷媒Ｗ）は、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに付着する。

複数の熱交換器部８では、各々において、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに付着した液状冷媒Ｗは、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の冷却水流路５１を流れる蒸発側冷却水ＣＷ２と熱交換を行うことにより、液状冷媒Ｗが蒸発側冷却水ＣＷ２から熱を奪う。複数の熱交換器部８では、各々において、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに付着した液状冷媒Ｗは、蒸発して蒸気となる。このように、複数の熱交換器部８の各々において、液状冷媒Ｗを蒸気にするための蒸発（第２次蒸発）が行われる。

〈回転機構〉
図３に示すように、回転機構９は、モータ９ａと、モータ９ａに接続される回転軸９ｂとを有する。モータ９ａは、容器４ａのＸ２側の端部に配置されている。モータ９ａは、Ｘ１方向に延びる回転軸９ｂを、Ｘ方向に延びる回転軸線回りに回転させる。回転軸９ｂは、一端がモータ９ａに取り付けられ、他端が容器４ａのＸ１側の側面部に回転可能に支持されている。また、回転軸９ｂは、上記した回転塗布部材１０に接続されている。ここで、回転軸９ｂは、回転軸９ｂの回転とともに熱交換器部８が回転しないようにＸ方向に熱交換器部８を貫通している。そして、回転軸９ｂは、回転塗布部材１０には、回転軸９ｂの回転とともに回転塗布部材１０が回転するように取り付けられている。

〈回転塗布部材〉
回転塗布部材１０は、図４（Ｂ）および図７に示すように、伝熱部分８１の外表面３２ｂ（カバー３２の外表面３２ｂ）に付着した液状冷媒Ｗを塗り延ばすように構成されている。具体的には、回転塗布部材１０は、回転機構９の回転軸９ｂに接続される軸受部１０ａと、軸受部１０ａから回転軸９ｂの径方向外側に突出する複数（６本）のフレーム１０ｂと、フレーム１０ｂから熱交換器部８側に突出するブラシ１０ｃとを有している。

軸受部１０ａは、回転軸９ｂの回転とともに回転可能なように、回転軸９ｂに取り付けられている。これにより、回転塗布部材１０は、回転方向Ｒに回転することが可能となる。フレーム１０ｂは、図７に示すように、回転軸９ｂの回転方向Ｒとは反対方向に窪んだ凹形状に形成されている。すなわち、フレーム１０ｂは軸受部１０ａから回転軸９ｂの径方向の外側に向かうにしたがい回転軸９ｂの回転方向Ｒ側に曲げられている。ブラシ１０ｃは、樹脂製または金属製により形成されている。ブラシ１０ｃは、フレーム１０ｂに複数本の樹脂製の繊維または金属製の針側が密集し、フレーム１０ｂから熱交換器部８側に直線状に延びることにより形成されている。

また、回転塗布部材１０は、図７に示すように、容器４ａ内の冷媒貯留部４ｂに貯留されている液状冷媒Ｗを汲み上げるように構成されている。具体的には、回転塗布部材１０では、容器４ａの冷媒貯留部４ｂに貯留されている液状冷媒Ｗに、フレーム１０ｂおよびブラシ１０ｃの一部が浸かるように、フレーム１０ｂの突出長さが設定されている。そして、回転塗布部材１０では、上記したように、フレーム１０ｂ部が回転軸９ｂの回転方向Ｒとは反対方向に窪んだ凹形状であるので、回転機構９の回転軸９ｂが回転することにより、容器４ａの冷媒貯留部４ｂに貯留されている液状冷媒Ｗを汲み上げることが可能である。

（回転塗布部材による冷媒の蒸発）
次に、蒸発器４内において回転塗布部材１０により行われる冷媒Ｗの蒸発について説明する。

〈第３次蒸発〉
複数の熱交換器部８では、各々において、図６および図７に示すように、熱交換器部８の複数の吐出孔３３から噴霧された気液状冷媒ＡＷのうち液状冷媒Ｗが、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに付着する。そして、複数の熱交換器部８では、各々において、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに付着した液状冷媒Ｗが、回転塗布部材１０により、熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに沿って回転しながら塗布される。すなわち、複数の熱交換器部８では、各々において、回転塗布部材１０のブラシ１０ｃにより、熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに液状冷媒Ｗが薄く塗り延ばされるので、熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに満遍なく液状冷媒Ｗが塗布される。

そして、複数の熱交換器部８では、各々において、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに塗布された液状冷媒Ｗは、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の冷却水流路５１を流れる蒸発側冷却水ＣＷ２と熱交換を行うことにより、液状冷媒Ｗが蒸発側冷却水ＣＷ２から熱を奪う。複数の熱交換器部８では、各々において、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに塗布された液状冷媒Ｗは、蒸発して蒸気となる。このように、複数の熱交換器部８の各々において、液状冷媒Ｗを蒸気にするための蒸発（第３次蒸発）が行われる。

〈第４次蒸発〉
複数の熱交換器部８では、各々において、図６および図７に示すように、熱交換器部８の複数の吐出孔３３から噴霧された気液状冷媒ＡＷのうち液状冷媒Ｗの一部が、容器４ａの冷媒貯留部４ｂに貯留される。複数の熱交換器部８では、各々において、冷媒貯留部４ｂに貯留された液状冷媒Ｗが、回転塗布部材１０により汲み上げられ、熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに沿って回転しながら塗布される。そして、複数の熱交換器部８では、各々において、第３次蒸発と同様に、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに塗布された液状冷媒Ｗは、蒸発して蒸気となる。このように、複数の熱交換器部８の各々において、容器４ａの冷媒貯留部４ｂに貯留された液状冷媒Ｗを蒸気にするための蒸発（第４次蒸発）が行われる。

（本実施形態の効果）
本実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

本実施形態では、上記のように、車載用吸収式ヒートポンプ装置１において、熱交換器部８は、冷媒流路２２内の冷媒Ｗと冷却水流路５１内の蒸発側冷却水ＣＷ２との熱交換により冷媒Ｗの一部を蒸発させて、気液状冷媒ＡＷを冷媒流路２２内で生成するとともに、気液状冷媒ＡＷを熱交換器部８に吐出するように構成されている。これにより、熱交換器部８内において、冷媒流路２２の冷媒Ｗと冷却水流路５１の蒸発側冷却水ＣＷ２との熱交換が行われ、さらに、熱交換器部８の外表面３２ｂにおいて、熱交換器部８内で生成された気液状冷媒ＡＷのうちの液体の液状冷媒Ｗと冷却水流路５１の蒸発側冷却水ＣＷ２との熱交換が行われるので、熱交換器部８に供給された冷媒Ｗに蒸発側冷却水ＣＷ２の熱を十分に伝達することができる。この結果、冷媒Ｗを効率的に蒸発させることにより、冷媒Ｗの蒸発量を確保しつつ車載用吸収式ヒートポンプ装置１の小型化を実現することができる。また、気液状冷媒ＡＷは、熱交換器部８内において熱交換が行われて加熱された状態であるので、熱交換器部８の外表面３２ｂにおいてより効率的に蒸発させることができる。

また、本実施形態では、上記のように、熱交換器部８においては、冷媒流路２２内の冷媒Ｗと冷却水流路５１内の蒸発側冷却水ＣＷ２とが熱交換可能なように、冷媒流路２２と冷却水流路５１とが近接して配置されている。これにより、熱交換器部８内において、冷媒流路２２内の冷媒Ｗと冷却水流路５１内の蒸発側冷却水ＣＷ２との熱交換が確実に行われるので、冷媒流路２２内において熱交換器部８から吐出される前に冷媒Ｗを気液状冷媒ＡＷに確実に変えることができる。

また、本実施形態では、上記のように、熱交換器部８は、冷却水流路５１が形成された平板形状の一対の伝熱部分８１と、一対の伝熱部分８１に挟み込むように配置され、冷媒流路２２が形成された昇温部分８２とを一体的に含んでいる。これにより、昇温部分８２の片面に伝熱部分８１が配置される場合よりも、伝熱部分８１の面積を増加させることができるので、冷媒流路２２内の冷媒Ｗを気液状冷媒ＡＷに変化させる効率を向上させることができる。

また、本実施形態では、上記のように、伝熱部分８１は、昇温部分８２の冷媒流路２２と連通するとともに伝熱部分８１を貫通するように設けられ、気液状冷媒ＡＷを熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂ側に吐出するための複数の吐出孔３３を有している。これにより、気液状冷媒ＡＷの蒸気圧を利用して、昇温部分８２の冷媒流路２２から伝熱部分８１を通過させて熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂ側に気液状冷媒ＡＷを吐出孔３３を介して吐出することができるので、吐出孔３３から気液状冷媒ＡＷを吐出する部材を設けた場合よりも、車載用吸収式ヒートポンプ装置１の大型化を抑制することができる。また、吐出孔３３が伝熱部分８１に複数設けられていることにより、気液状冷媒ＡＷを吐出する量を大きくすることができるので、熱交換器部８の外表面３２ｂに付着した液体の冷媒Ｗである液状冷媒Ｗの蒸発量を大きくすることができる。

また、本実施形態では、上記のように、熱交換器部８は複数配置されている。熱交換器部８の複数の吐出孔３３は、それぞれ、隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに気液状冷媒ＡＷを噴霧するように構成されている。これにより、霧状の液状冷媒Ｗを隣り合う熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに付着させることにより、熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに付着する液状冷媒Ｗを蒸発させる効率を向上させることができるので、小型化に伴う冷媒Ｗを蒸発させる効率の悪化をより抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、蒸発器４は、液状冷媒Ｗを熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに沿って回転しながら塗布する回転塗布部材１０を備えている。これにより、熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに付着した液状冷媒Ｗを回転塗布部材１０により、熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに塗り広げることができるので、熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに付着した液状冷媒Ｗをより効率的に蒸発させることができる。

また、本実施形態では、上記のように、回転塗布部材１０は、容器４ａの冷媒貯留部４ｂに貯留された液状冷媒Ｗを汲み上げて、熱交換器部８の外表面３２ｂに塗布するように構成されている。これにより、第１次蒸発、第２次蒸発および第３次蒸発において、蒸発されず冷媒貯留部４ｂに貯留されている液状冷媒Ｗと熱交換器部８との熱交換を再度行うことが可能になるので、蒸発器４に供給される冷媒Ｗを全量蒸発させることが可能である。

また、本実施形態では、上記のように、伝熱部分８１において、冷媒Ｗが冷媒流路２２に流入する冷媒流入口２２ａは、下側に配置され、複数の吐出孔３３は、それぞれ、上側に配置される。これにより、冷媒流路２２に流入した冷媒Ｗが複数の吐出孔３３に到達しにくくなるので、冷媒流路２２内の冷媒Ｗと冷却水流路５１内の蒸発側冷却水ＣＷ２との熱交換を十分に行わせることが可能である。

また、本実施形態では、上記のように、熱交換器部８は、蒸発器４に設けられている。これにより、車載用吸収式ヒートポンプ装置１の蒸発器４において、冷媒Ｗを効率的に蒸発させるとともに、小型化を実現することが可能である。

また、本実施形態では、上記のように、冷却水流路５１は、蒸発側冷却水ＣＷ２が流入する冷却水流入口６ａから蒸発側冷却水ＣＷ２が流出する冷却水流出口７ａまでの間に複数の折り返し部５２を有する蛇行形状に形成されている。これにより、冷却水流入口６ａから冷却水流出口７ａまでの最短距離を繋いだ冷却水流路５１の場合よりも、冷却水流路５１が大きくなるので、冷却水流路５１内の蒸発側冷却水ＣＷ２と冷媒Ｗとの熱交換を十分に行うことが可能である。

また、本実施形態では、上記のように、回転塗布部材１０は、気液状冷媒ＡＷに加えて容器４ａの冷媒貯留部４ｂに貯留された液状冷媒Ｗも汲み上げて伝熱部分８１の外表面３２ｂ側に沿って塗布するように構成されている。これにより、蒸発器４の熱交換器部８において冷媒Ｗを効率的に蒸発させることが可能である。

また、本実施形態では、上記のように、熱交換器部８は、第１および第２次蒸発が行われる伝熱部分８１および昇温部分８２を有している。これにより、車両が傾いたとしても、第１次蒸発および第２次蒸発を行うために伝熱部分８１および昇温部分８２のそれぞれに供給される蒸発側冷却水ＣＷ２および冷媒Ｗの量は減少しにくいので、蒸発器４において安定して冷媒Ｗを蒸発させること可能である。

また、本実施形態では、上記のように、蒸発器４は、第１〜第４次蒸発を行うことが可能な熱交換器部８および回転塗布部材１０を備えている。これにより、熱交換器部８の外表面３２ｂでのみ冷媒Ｗを蒸発させている蒸発器４よりも、冷媒Ｗを効率的に蒸発させているので、蒸発器４における冷媒Ｗの蒸発量を維持した状態で、蒸発器４に配置する熱交換器部８の数を減少させることが可能である。

また、本実施形態では、上記のように、蒸発器４は、第１および第２次蒸発を行うことが可能な熱交換器部８を備えている。これにより、熱交換器部８内において蒸発できなかった液状冷媒Ｗを熱交換器部８の伝熱部分８１の外表面３２ｂに供給することにより、再度蒸発側冷却水ＣＷ２との熱交換を液状冷媒Ｗに行うことができるので、蒸発器４において冷媒Ｗを効率的に蒸発させることが可能である。

＜変形例＞
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。

たとえば、上記実施形態では、冷却水流路５１は、冷媒滞留空間２３となっている例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、冷却水流路は、第１伝熱部分と第２伝熱部分との間に配置された金属製の昇温部分に、折り返し部を有する蛇行形状の流路として形成してもよい。

また、上記実施形態では、冷却水流入口６ａは、伝熱体３１のＹ２側に配置され、冷却水流出口７ａは、伝熱体３１のＹ１側に配置される例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、冷却水流入口は伝熱体のＺ２側（下側）に配置され、冷却水流出口は伝熱体のＺ１側（上側）に配置されてもよい。

また、上記実施形態では、吐出孔３３は、径の大きさが略同じ貫通孔である例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、吐出孔は、径の大きさが先細り形状の貫通孔であってもよい。これにより、吐出孔から噴霧する気液状冷媒の流速を大きくすることができるので、液状冷媒を隣り合う熱交換器部の外表面により確実に付着させることができる。

また、上記実施形態では、回転塗布部材１０は、ブラシ１０ｃを有する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、図８に示す本実施形態の第１変形例のように、回転塗布部材２１０は、フレーム１０ｂにワイパーゴム２１０ｃを有していてもよい。

また、上記実施形態では、複数の熱交換器部８において、隣り合う熱交換器部８同士の複数の吐出孔３３のそれぞれの高さ位置は略同じとなっている例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、図９に示す本実施形態の第２変形例のように、複数の熱交換器部８における隣り合う熱交換器部８のうち、一方の熱交換器部８の複数の吐出孔３３３の各々の高さ位置に対して他方の熱交換器部８の複数の吐出孔３３３の各々の高さ位置がずれた位置に配置されていてもよい。これにより、一方の熱交換器部８の複数の吐出孔３３３のそれぞれから吐出された気液状冷媒ＡＷが、他方の熱交換器部８の複数の吐出孔３３３に直接流入してしまうことを抑制することが可能である。この結果、熱交換器部８の複数の吐出孔３３３が気液状冷媒ＡＷにより塞がれてしまうことを抑制することができる。

また、上記実施形態では、冷却水流路５１は、冷却水流入口６ａから冷却水流出口７ａまでの間に９個の折り返し部５２を有する蛇行形状に形成されている例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、冷却水流路は、１〜８個または１０個以上の折り返し部を有する蛇行形状に形成されてもよい。

また、上記実施形態では、回転塗布部材１０は、軸受部から回転軸９ｂの径方向外側に突出する６本のフレーム１０ｂを有している例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、回転塗布部材は、１〜５本または７本以上のフレームを有していてもよい。

また、上記実施形態では、熱交換器部８は、エンジンを備えた乗用車およびバスなどの車両に設けられている例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、熱交換器部は、動力源から伝達される動力により移動する移動体（飛行機、船舶など）に設けられてもよい。これにより、移動体の小型化に寄与することが可能である。

また、上記実施形態では、熱交換器部８において、第１伝熱部分８１ａと第２伝熱部分８１ｂとの間に昇温部分８２が挟み込まれる例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１伝熱部分と第２伝熱部分のうち第１伝熱部分のみが設けられ、第１伝熱部分に昇温部分が取り付けられてもよい。

１ 車載用吸収式ヒートポンプ装置（吸収式ヒートポンプ装置）
４ 蒸発器
４ａ 容器
８ 熱交換器部
１０、２１０ 回転塗布部材（塗布部材）
２２ 冷媒滞留空間（冷媒流路）
３２ｂ 外表面
３３ 吐出孔
５１ 冷却水流路
５２ 折り返し部
ＡＷ 気液状冷媒
ＣＷ２ 蒸発側冷却水
Ｗ 冷媒、液状冷媒

Claims (6)

1. 吸収液により冷媒蒸気を吸収する吸収式ヒートポンプ装置であって、
   冷媒が流れる冷媒流路と冷却水が流れる冷却水流路とを含む熱交換器部を備え、
   前記熱交換器部は、前記冷媒流路内の前記冷媒と前記冷却水流路内の前記冷却水との熱交換により前記冷媒の一部を蒸発させて、気体および液体を含む気液二相状態の前記冷媒である気液状冷媒を前記冷媒流路内で生成するとともに、前記気液状冷媒を前記熱交換器部に吐出するように構成されている、吸収式ヒートポンプ装置。
2. 前記熱交換器部においては、前記冷媒流路内の前記冷媒と前記冷却水流路内の前記冷却水とが熱交換可能なように、前記冷媒流路と前記冷却水流路とが近接して配置されている、請求項１に記載の吸収式ヒートポンプ装置。
3. 前記熱交換器部は、前記冷却水流路が形成された平板形状の一対の伝熱部分と、前記一対の伝熱部分に挟み込むように配置され、前記冷媒流路が形成された昇温部分とを一体的に含む、請求項１または２に記載の吸収式ヒートポンプ装置。
4. 前記伝熱部分は、前記昇温部分の前記冷媒流路と連通するとともに前記伝熱部分を貫通するように設けられ、前記気液状冷媒を前記熱交換器部の前記伝熱部分の外表面側に吐出するための複数の吐出孔を有する、請求項３に記載の吸収式ヒートポンプ装置。
5. 前記熱交換器部は複数配置され、
   前記熱交換器部の前記複数の吐出孔は、それぞれ、隣り合う前記熱交換器部の前記伝熱部分の外表面に前記気液状冷媒を噴霧するように構成されている、請求項４に記載の吸収式ヒートポンプ装置。
6. 前記気液状冷媒を前記熱交換器部の前記伝熱部分の外表面に沿って回転しながら塗布する塗布部材をさらに備える、請求項３〜５のいずれか１項に記載の吸収式ヒートポンプ装置。

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