JP2019095959A - 軸受構造及び車両用ペダル装置 - Google Patents
軸受構造及び車両用ペダル装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2019095959A JP2019095959A JP2017223490A JP2017223490A JP2019095959A JP 2019095959 A JP2019095959 A JP 2019095959A JP 2017223490 A JP2017223490 A JP 2017223490A JP 2017223490 A JP2017223490 A JP 2017223490A JP 2019095959 A JP2019095959 A JP 2019095959A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- length
- bush
- pin
- bearing structure
- circumferential direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
Description
図1に表されたように、本実施形態のブレーキペダル装置10は、サポート部材12及びペダルアーム14等が備えられたものであって、不図示の車両に搭載されている。
図2に表されたように、本実施形態のブレーキペダル装置10では、サポート部材12を構成する一対の側板間において、軸受構造12Aが設けられている。軸受構造12Aでは、ボス18が、ペダルアーム14の上端部を貫通した状態で、ペダルアーム14の上端部に固定されている。
次に、ブッシュ20の構造について説明する。図3乃至図5に表されたように、ブッシュ20は、上述した円筒部22及び鍔部24に加えて、スリット26等を備えている。スリット26は、円筒部22及び鍔部24に亘って連続して設けられた切れ目であって、軸方向D1に貫いて形成されている。尚、円筒部22では、スリット26が、軸方向D1に対して斜めに形成されている。
次に、カシメピン50の構造について説明する。図6乃至図8に表されたように、カシメピン50は、上述した大径部52及び一対のカシメ変形部54等を備えている。
次に、ブッシュ20の内面28の形状について説明する。図9に表されたように、内面28の断面形状は、円筒部22の軸34から内面28までの距離(以下、内面28の半径という。)が、円筒部22の周方向を所定方向D2へ進むに連れて、第1長さL1から第2長さL10に所定の割合で小さくなった後で、第2長さL10から第1長さL1に戻るようにして形成されている。
次に、カシメピン50の側面56の形状について説明する。図10に表されたように、側面56の断面形状は、大径部52の軸62から側面56までの距離(以下、側面56の半径という。)が、大径部52の周方向を所定方向D2へ進むに連れて、第3長さM1から第4長さM10に所定の割合で小さくなった後で、第4長さM10から第3長さM1に戻るようにして形成されている。
次に、軸受構造12Aの組付について説明する。図11に表されたように、軸受構造12Aの組付では、先ず、作業者は、ボス18に対し、ブッシュ20の円筒部22を装入する。その際、ボス18の内径がブッシュ20の円筒部22の外径よりも大きいため、ボス18とブッシュ20の円筒部22の間には、隙間が形成される。
以上詳細に説明したように、本実施形態の軸受構造12A及びブレーキペダル装置10では、ボス18に対して遊嵌状態にあるブッシュ20にカシメピン50が嵌入された後で、カシメピン50が周方向の所定方向D2へ回転されると、カシメピン50の第2段差部60がブッシュ20の第1段差部32を押圧して、ブッシュ20のスリット26が広がる。これによって、ブッシュ20は、拡大して、ボス18に接触する。そのため、本実施形態の軸受構造12A及びブレーキペダル装置10では、ブッシュ20又はカシメピン50の形状にバラツキがあっても、カシメピン50の第2段差部60がブッシュ20の第1段差部32を押圧する際においてカシメピン50に発生するトルクを管理することによって、ブッシュ20がボス18に接触する具合を基準状態に合わせることができるので、所定の操作フィーリングに調整することが容易である。
尚、本発明は上記実施形態に限定されるものでなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、ブッシュ20の内面28の半径及びカシメピン50の側面56の半径は、同じ所定の割合で段階的に小さくなっているが、同じ所定の割合で小さくなるのであれば、連続的に小さくなってもよい。
12A 軸受構造
12B 軸受構造
14 ペダルアーム
18 ボス
20 ブッシュ
26 スリット
28 内面
32 第1段差部
34 ブッシュの軸
50 カシメピン
56 側面
60 第2段差部
62 カシメピンの軸
D1 軸方向
D2 所定の周方向
L1 第1長さ
L10 第2長さ
M1 第3長さ
M10 第4長さ
Claims (3)
- 車両用ペダル装置のペダルアームに設けられたボスと、
前記ボスに遊嵌され、円筒形状を有した樹脂製のブッシュと、
前記ブッシュに嵌入されたピンとを備え、
前記ブッシュは、
軸から内面までの距離が所定の周方向へ進むに連れて第1長さから第2長さに所定の割合で小さくなった後で前記第2長さから前記第1長さに戻る第1段差部と、
軸方向に貫いて形成されたスリットとを備え、
前記ピンは、
軸から側面までの距離が前記所定の周方向へ進むに連れて第3長さから第4長さに前記所定の割合で小さくなった後で前記第4長さから前記第3長さに戻る第2段差部を備え、
前記第3長さは、前記第1長さよりも小さいと共に前記第2長さよりも大きく、
前記第4長さは、前記第2長さより小さく、
前記所定の周方向へ回転された前記ピンの押圧によって、前記ブッシュが前記ボスに接触することを特徴とする軸受構造。 - 前記ブッシュの前記第1段差部は、該ブッシュの周方向において等角度ピッチで配設され、
前記ピンの前記第2段差部は、該ピンの周方向において前記等角度ピッチで配設されたことを特徴とする請求項1に記載の軸受構造。 - 請求項1又は請求項2に記載の車両用ペダル装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017223490A JP6759179B2 (ja) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 軸受構造及び車両用ペダル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017223490A JP6759179B2 (ja) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 軸受構造及び車両用ペダル装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019095959A true JP2019095959A (ja) | 2019-06-20 |
JP6759179B2 JP6759179B2 (ja) | 2020-09-23 |
Family
ID=66971778
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017223490A Active JP6759179B2 (ja) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 軸受構造及び車両用ペダル装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6759179B2 (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001012423A (ja) * | 1999-06-29 | 2001-01-16 | Sookoo Kk | パイプの連結部材 |
JP2017020626A (ja) * | 2015-07-14 | 2017-01-26 | オイレス工業株式会社 | 軸受ブッシュ及びこの軸受ブッシュを備えたペダル装置 |
-
2017
- 2017-11-21 JP JP2017223490A patent/JP6759179B2/ja active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001012423A (ja) * | 1999-06-29 | 2001-01-16 | Sookoo Kk | パイプの連結部材 |
JP2017020626A (ja) * | 2015-07-14 | 2017-01-26 | オイレス工業株式会社 | 軸受ブッシュ及びこの軸受ブッシュを備えたペダル装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6759179B2 (ja) | 2020-09-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6037092B1 (ja) | ステアリング装置 | |
JP6100213B2 (ja) | 車両用ペダル装置の軸受部構造および鍔付きブッシュ | |
US10427707B2 (en) | Dual-pinion electric power steering device | |
EP1884446A1 (en) | Steering apparatus equipped with ring type support yoke | |
JP4709006B2 (ja) | 車両用衝撃吸収式ステアリングコラム装置 | |
US10518799B2 (en) | Steering system | |
EP2990299B1 (en) | Telescopic steering device | |
JP2006306263A (ja) | ステアリング装置 | |
CN101932985B (zh) | 车辆用操作踏板装置 | |
WO2010073347A1 (ja) | 車両用操作ペダル装置のリンク連結構造 | |
EP2738408B1 (en) | Cruciform-shaft universal joint and method for producing same | |
JP2019095959A (ja) | 軸受構造及び車両用ペダル装置 | |
JPWO2011067864A1 (ja) | 枢動アーム型操作装置 | |
JP4390135B2 (ja) | ステアリング装置 | |
JP6716510B2 (ja) | 車両用操作ペダル装置 | |
US6615957B2 (en) | Dual-mode drum brake assembly having provision for preventing disengagement of members to be mutually engaged | |
WO2022168849A1 (ja) | ステアリング装置 | |
JP5015751B2 (ja) | シャフトの結合構造 | |
CN115427269B (zh) | 转向柱装置 | |
WO2022168850A1 (ja) | ステアリング装置 | |
JP2019016200A (ja) | 車両用操作ペダル装置 | |
JP2009208514A (ja) | ステアリングコラム装置の支持構造 | |
JP5169750B2 (ja) | 伸縮式回転伝達軸 | |
JP2014213642A (ja) | ステアリング装置 | |
JP2017081470A (ja) | ステアリングホイールの位置調節装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190917 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200811 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200818 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200902 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6759179 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |