JP2019092471A - 魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】リール本体の大型化や重量増大を回避することができ、魚釣操作性を向上させることができる魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造を提供する。【解決手段】魚釣用スピニングリール１０１のリール本体１０２の外側部にねじ部材１６０で取り付けられるカバー部材１４０の取付構造である。カバー部材１４０は、外側部に対向する面にねじ部材１６０が螺合する取付部１４２が設けられており、ねじ部材１６０は、外側部を含むリール本体１０２を貫通する軸部１６１と、軸部１６１の一端に設けられリール本体の１０２の外面に当接する頭部１６２と、軸部１６１の他端に設けられ取付部１４２に螺合する雄ねじ部１６３と、雄ねじ部１６３の近傍部位において前記軸部１６１に設けられた当接部１６５とを備える。当接部１６５に取付部１４２が当て付けられて、リール本体１０２にカバー部材１４０が固定される。【選択図】図３

Description

本発明は、魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造に関する。

一般に、魚釣用スピニングリールのリール本体は、巻き取りを行うためのギャやスプール往復動装置の構成部品等を収容する筐体としての役割を有している。
従来、例えばリール本体の後部から底部にかけての領域をカバー部材で覆った魚釣用スピニングリールが知られている（特許文献１参照）。カバー部材としては、リール本体内の部品を覆う目的や外部からの保護を図る目的、さらには部品着脱用の開口部を覆う目的等から、種々の形状のものが提案されている。特許文献１の魚釣用スピニングリールでは、カバー部材の外側からリール本体に向けて挿し込まれるねじでカバー部材を固定する取付構造を採用している。

特開２０１７−１０８７１４号公報

特許文献１の魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造では、カバー部材の外側からリール本体に向けて挿し込まれるねじでカバー部材を固定する構成を採用している。このため、取付ねじによる固定強度を確保するために、リール本体の対応する部分を肉厚に形成していた。したがって、特許文献１ではリール本体の大型化や重量増大を来すという課題があった。なお、リール本体の大型化や重量増大を来すと、魚釣操作性を低下させてしまうため好ましくない。

本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、リール本体の大型化や重量増大を回避することができ、魚釣操作性を向上させることができる魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明に係る魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造は、リール本体の外側部にねじ部材で取り付けられる魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造である。前記カバー部材は、前記外側面に対向する面に前記ねじ部材が螺合される取付部が設けられている。前記ねじ部材は、前記リール本体を貫通する軸部と、前記軸部の一端に設けられ、前記軸部が他端に移動するのを規制する頭部と、前記軸部の他端に設けられ、前記取付部に螺合する雄ねじ部と、前記雄ねじ部の近傍部位において前記軸部に設けられた当接部と、を備えている。前記当接部には、前記取付部が当て付けられる構成である。

本発明のカバー部材の取付構造では、ねじ部材を締め付けるとカバー部材の取付部がねじ部材の当接部に近づいてこれに当て付けられ、カバー部材がリール本体の外側部に固定される。つまり、カバー部材の固定にあたって、ねじ部材をリール本体に螺合する構造となっていないので、従来のようにリール本体の対応する部分を肉厚に形成する必要がない。したがって、その分、リール本体の小型化及び軽量化が可能となり、キャスティングや巻き取り操作等の魚釣操作性が向上する。

前記当接部は、前記軸部に一体成形または別体で設けられていることが好ましい。当接部を軸部に一体成形で構成した場合には、軸部の成形性が高まるのでコストを低減できる。また、当接部を軸部と別体で構成した場合には、当接部に求められる機能に特化した形状や材質を選択することができる。よって、カバー部材の取付安定化を図ることができる。

また、前記カバー部材は、前記リール本体の後面側の外側部に前記ねじ部材で取り付けられる構成である場合には、前記リール本体の前部側に、前記カバー部材の前記取付部に向けて前記ねじ部材の前記雄ねじ部を案内するねじ挿通孔が設けられていることが好ましい。この構成とすることによって、リール本体の前部側から挿し込まれるねじ部材によってリール本体の後部側にカバー部材を固定することができる。したがって、組付性がよく、組立てコストを低減できる。
また、カバー部材の後面や底面にねじ孔が露出しないので、意匠性にも優れる。

また、前記取付部は、前記カバー部材の下部に設けられていることが好ましい。このように構成することによって、カバー部材の下部をねじ部材によってしっかりと固定することができる。また、ねじ部材がリール本体の下部に配置されることで、リール本体の重心が低くなり、魚釣操作性が向上する。

また、リール本体に設けられたロータと、前記ロータに設けられたアーム部と、前記アーム部に回転自在に取り付けられ、釣糸巻取位置又は釣糸放出位置に移動自在なベール支持部材と、前記リール本体に設けられ、釣糸放出位置にある前記ベール支持部材を釣糸巻取位置に復帰させる復帰衝接部と、を備えていることが好ましい。この場合には、前記復帰衝接部は、前記リール本体と前記頭部との間に挟持されていることが好ましい。この構成によれば、ねじ部材を締め付けることによって、カバー部材とともに復帰衝接部を一緒に固定することができる。したがって、組立性及び生産性が向上する。

また、前記リール本体内には、前記軸部の少なくとも一部を囲うように空隙部が設けられていることが好ましい。この構成によれば、リール本体のカバー部材がねじ部材で締結固定される部分を薄肉化でき、リール本体の軽量化を一段と図ることができる。

本発明によれば、リール本体の大型化や重量増大を回避することができ、魚釣操作性を向上させることができる魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造が得られる。

実施形態に係る魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造が適用される魚釣用スピニングリールの全体構成を示す左側面図である。 軸受部材を取り外したリール本体を示す左側面図である。 図２のリール本体をスプール軸に沿って上下方向及び前後方向を含む平面で切った場合の断面図である。 図２のリール本体をスプール軸に沿って左右方向及び前後方向を含む平面で切った場合の断面図である。 （ａ）はボディの側面図であり、（ｂ）はカバー部材を取り外した状態のボディの背面図である。 （ａ）はカバー部材を取り外したリール本体の背面図、（ｂ）はカバー部材の正面図、（ｃ）は補強片と係合部との係合状態を示す模式図である。 リール本体の一部をハンドル軸に沿って左右方向及び上下方向を含む平面で切った場合の断面図である。 ねじ部材を示す拡大側面図である。 （ａ）は摺動子がストロークの最後端位置にある場合におけるリール本体の縦断面図であり、（ｂ）は摺動子がストロークの最前端位置にある場合におけるリール本体の縦断面図である。

以下、カバー部材の取付構造が適用される魚釣用スピニングリールの実施形態について図面を参照して説明する。以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは、図３に示す方向を基準とする。また、以下では、リール本体の外側部としてリール本体の後部にカバー部材が取り付けられる例について説明する。

図１、図２に示すように、魚釣用スピニングリール１０１は、前方に突出する駆動軸筒１０７（図２参照）及びスプール軸１０８（図２参照）を有するリール本体１０２を備えている。また、魚釣用スピニングリール１０１は、駆動軸筒１０７に装着されてリール本体１０２の前側に配置されるロータ１０３と、スプール軸１０８に装着されてロータ１０３の前側に配置されるスプール１０４と、を備える。

ロータ１０３は、駆動軸筒１０７の前端に固定されるとともに後開口部が形成された円筒部を備える。また、ロータ１０３は、円筒部の後端部から外側に延び、さらに前側に延びる一対のアーム部１０３ａ（図１では片側のみ図示）を備える。一対のアーム部１０３ａには、釣糸巻取位置又は釣糸放出位置に移動自在なベール支持部材１０３ｂが回転自在に取り付けられている。さらに、ロータ１０３は、一対のアーム部１０３ａの間を周方向に延び、一対のアーム部１０３ａのそれぞれを連結する一対の補強部材１０３ｃ（図１参照）を備える。

図１に示すように、スプール１０４は、前から順に、前フランジ１０４ａ、糸巻胴部１０４ｂ、スカート部１０４ｃを備える。

図１に示すように、リール本体１０２は、ボディ１１０と、脚部１１１と、ボディ前部１１２（図２参照）、軸受部材１３０と、カバー部材としての保護カバー１４０とを備える。ボディ１１０は、左側に向って開口する側部開口部１１３及び後側に向かって開口する後部開口部１１５（図３，図５（ｂ）参照）を備えている。
脚部１１１は、ボディ１１０の上部から上方に延び、その先端に、釣竿に装着される竿取付部１１１ａ（図１参照）を有している。
軸受部材１３０は、側部開口部１１３を塞ぐ蓋部材である。保護カバー１４０は、ボディ１１０の後部に取り付けられ後部開口部１１５を塞ぐ保護部材である。以下において、ボディ１１０の内部の空間をボディ１１０内又は収容空間Ｓ１と称する場合がある。

ボディ前部１１２は、略筒状を呈し、その内部には、駆動軸筒１０７や図示しない逆転防止装置等が配置されている。ボディ前部１１２は、駆動軸筒１０７の前部を回転自在に支持している。駆動軸筒１０７は、中心軸Ｏ１を中心に回転するようになっている。
図２に示すように、駆動軸筒１０７の後端は、ボディ１１０内に位置している。そして、駆動軸筒１０７の後端には、ピニオンギャ１０７ａが形成されている。

また、ボディ前部１１２は、ロータ１０３の円筒部内に位置している。図２、図３に示すように、ボディ前部１１２には、機能部材の収容保護や美観向上のために有底円筒状のカバー１１２ａが装着されている。カバー１１２ａは、ボディ前部１１２の外周側を覆っている。
ボディ前部１１２の後端には、後方から視て円形を成し（図５（ｂ）、図６（ａ）を参照）、カバー１１２ａの後開口部を塞ぐフランジ１１６が形成されている。

図２に示すように、スプール軸１０８は、駆動軸筒１０７内を貫通し、前端が駆動軸筒１０７よりも前方に突出している。また、スプール軸１０８の後部は、駆動軸筒１０７の後端よりも後方に突出し、ボディ１１０内に位置している。

ボディ１１０内には、左右方向に延在するハンドル軸１０５と、ハンドル軸１０５に固定されるドライブギャ１０６及び歯車（軸筒）１０６ａと、スプール往復動装置１５０と、が組み付けられている。

図４に示すように、ハンドル軸１０５は、軸受１０５ｃ、１０５ｄを介して、ボディ１１０と軸受部材１３０とに回転自在に支持されている。
ハンドル軸１０５の左端部は、軸受部材１３０を貫通するとともに、ハンドル１０５ａに設けられた連結軸１０５ｂと螺合し、ハンドル軸１０５とハンドル１０５ａとが一体になっている。
ハンドル軸１０５において左右方向の中央部よりも左寄りの位置に、ピニオンギャ１０７ａに噛合するドライブギャ１０６が固定されている。
以上から、ハンドル１０５ａの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力がハンドル軸１０５、ドライブギャ１０６、ピニオンギャ１０７ａを介して駆動軸筒１０７に伝達し、ロータ１０３が回転する。
なお、ハンドル軸１０５において左右方向の中央部よりも右寄りの位置に、スプール往復動装置１５０を駆動するための歯車１０６ａが固定されている（図３参照）。

図３，図４に示すように、スプール往復動装置１５０は、ガイド軸１５１と、摺動子１５２と、連動歯車１５４と、を備えている。ガイド軸１５１は、ボディ１１０内で前後方向に延びている。摺動子１５２は、ガイド軸１５１に沿って移動する部材であり、右側面に案内溝１５３（図６（ａ），図７参照）が形成されている。案内溝１５３には、連動歯車１５４に設けられた偏芯突部１５５が係合している。

図４に示すように、摺動子１５２には、スプール軸１０８の後端から後方に突出する突出部１０８ａが連結し、摺動子１５２とスプール軸１０８とが一体になっている。
なお、摺動子１５２と突出部１０８ｂとは固定ねじ１０８ｂにより抜け止めされている。
図２に示すように、連動歯車１５４は、ハンドル軸１０５から後方下側の位置においてボディ１１０の底部に配置され、歯車１０６ａの後側と噛合している。
以上から、ハンドル１０５ａの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力が歯車１０６ａを介して連動歯車１５４に伝達し、連動歯車１５４が回転する。また、連動歯車１５４の偏芯突部１５５が摺動子１５２の案内溝１５３の前面又は後面を押圧し、摺動子１５２とスプール軸１０８（スプール１０４）が前後方向に往復運動する。

次に、各部を詳細に説明する。
図３，図５（ａ）に示すように、ボディ１１０は、底部に周壁を有する有底箱状（筒状）を呈し左側に向って開口している。ボディ１１０は、円板状の右壁部１２０と、右壁部１２０の周端縁から左側に延びる筒状の筒部１２１と、を備える。
なお、筒部１２１の左端部が側部開口部１１３を構成している。

図５（ａ）に示すように、右壁部１２０の内面（左側面）には、右側中央孔１２３と、リブ１２４と、挿入孔１１９とが形成されている。
右側中央孔１２３は、ハンドル軸１０５の右端部が貫通する孔であり、右壁部１２０の中央部に設けられている。

リブ１２４は、図２，図３に示すように、側面視略Ｌ字形状を呈しており右側中央孔１２３よりも前側に位置している。リブ１２４は、前後方向に延在する前後リブ１２４ａと、前後リブ１２４ａの後端部に連続して下方向に延在する上下リブ１２４ｂとを備えている。

前後リブ１２４ａは、板状を呈しており、前端部がボディ１１０の筒部１２１の内周面１２１ａに接続されている。上下リブ１２４ｂは、下端部がボディ１１０の筒部１２１の下側の内周面１２１ａに接続されている。リブ１２４によって右壁部１２０、筒部１２１の前側部分及び下側部分の強度が向上している。上下リブ１２４ｂには、スプール軸１０８の後部を後方に貫通させるための貫通孔１２４ｃが形成されている。貫通孔１２４ｃは、ハンドル軸１０５の中心軸Ｏ２よりも下側に位置している。このため、スプール軸１０８の後部は、ハンドル軸１０５の下側（脚部１１１が配置される側と反対側）に配置されている。
上下リブ１２４ｂの後面には、図３，図５（ｂ）に示すように、前方に窪む凹部１２４ｅが形成されている。凹部１２４ｅは、円弧状に窪んでおり、上下リブ１２４ｂと歯車１０６ａとの干渉を回避するためのものである。
なお、貫通孔１２４ｃには、駆動軸筒１０７の後端を支持するベアリング１０８ｃが嵌め込まれている（図３参照）。

上下リブ１２４ｂの下部には、ガイド軸１５１の前端を支持するガイド軸支持孔１２４ｄが形成されている。ガイド軸支持孔１２４ｄは、スプール軸１０８よりも下側に位置している。このため、ガイド軸１５１は、スプール軸１０８の下側（脚部１１１が配置される側と反対側）に配置されている。

挿入孔１１９は、図５（ａ）に示すように、右側中央孔１２３よりも後方の下部に形成されている。そして、この挿入孔１１９内には、図４に示すように、右壁部１２０の外側（右側）に取り付けられたギャ支持部材１２６のボス部１２６ａが貫通している。これにより、ボディ１１０内の後部に、連動歯車１５４を回転自在に支持するボス部１２６ａが配置される。

筒部１２１は、図５（ａ）に示すように、ハンドル軸１０５の中心軸Ｏ２を中心とする略円筒形状に形成されている。
より詳細に説明すると、筒部１２１の内周面１２１ａは、ハンドル軸１０５の中心軸Ｏ２を中心とする円形状に形成され、かつ、ドライブギャ１０６の大きさに対応している。
筒部１２１の外周面１２１ｂは、ハンドル軸１０５の中心軸Ｏ２を中心とする略円形状に形成されている。
このため、筒部１２１の厚み（径方向の肉厚）が周方向において略均一になっている。つまり、筒部１２１は、従来の筒部（側面視略矩形筒状の筒部）よりも小型化しており、筒部１２１の内周面１２１ａとドライブギャ１０６との間には、不要な空間が生じないようになっている。

図３に示すように、筒部１２１の上部には、ボディ１１０と一体に形成された脚部１１１の基部１１１ｂが連続している。よって、筒部１２１の上部は他の部位よりも強度が高く、肉抜きが可能な部位となっている。
また、筒部１２１の内周面１２１ａのうち上方に位置する内周上方面１２１ｅには、脚部１１１の基部１１１ｂに向けて窪む凹状部１２２が形成され、ボディ１１０が軽量化している。なお、凹状部１２２は、ボディ１１０の上部において必要とされる強度を損なわない程度の深さとなっている。また、凹状部１２２は図３にのみ示している。

また、図５（ｂ）に示すように、筒部１２１の後部には、筒部１２１の後部を貫通する後部開口部１１５が形成されている。
後部開口部１１５は、ボディ１１０内に組み付けられた部品の一部を受け入れてボディ１１０外に、言い換えると、ボディ１１０から後方に突出するように配置するための開口部である。また、後部開口部１１５は、ボディ１１０内への部品の組み付け口としても機能する。さらに、後部開口部１１５を備えることで、ボディ１１０の軽量化も図られている。

また、図５（ｂ）に示すように、後部開口部１１５は、筒部１２１において左右方向の中央部のみを貫通している。このため、後部開口部１１５の開口（孔）と側部開口部１１３の開口（孔）とが連続していない。
言い換えると、側部開口部１１３と後部開口部１１５との間には、側部開口部１１３と後部開口部１１５とのそれぞれの開口の端縁を構成する円弧状の架橋部１１４が延在している。
このため、後部開口部１１５の開口（孔）と側部開口部１１３の開口（孔）とが連続する場合よりも、筒部１２１の強度が向上している。この結果、ボディ１１０の耐久性が向上している。

また、図５（ｂ）に示すように、筒部１２１の後端面であって後部開口部１１５の周囲には、カバー装着部１１８が形成されている。カバー装着部１１８には、図３に示すように、シール部材１４７を介して保護カバー１４０が装着される。
カバー装着部１１８の上側には、上側ねじ挿通孔１１８ａが開口形成されている。上側ねじ挿通孔１１８ａは、図３に示すように、脚部１１１の下部を前後方向に貫通している。上側ねじ挿通孔１１８ａには、上側取付ねじ１２３が挿通される。また、上側取付ねじ１２３の上側には、図５（ｂ）に示すように、シール部材１４７の位置決め部として機能する上端リブ１１８ｂが形成されている。上端リブ１１８ｂには、シール部材１４７の上端部が係止される。また、上側取付ねじ１２３の下側には、同様に、シール部材１４７の上部が係止される上部リブ１１８ｃが形成されている。

カバー装着部１１８において後部開口部１１５の周縁部には、後方へ向けて突出する枠状の縁リブ１１８ｄが形成されている。縁リブ１１８ｄには、シール部材１４７に設けられた図示しない開口部が係止される。

縁リブ１１８ｄの下部には、左右一対の補強片１１８ｅ，１１８ｅが形成されている。各補強片１１８ｅ，１１８ｅは、舌片状を呈しており、縁リブ１１５ｄから後方に向けて一体に突設されている。各補強片１１８ｅ，１１８ｅは、縁リブ１１８ｄに比べて薄肉に形成されている。
各補強片１１８ｅ，１１８ｅは、スプール往復動装置１５０のガイド軸１５１が挿通される位置に対応して設けられており、図６（ａ）に示すように、ガイド軸１５１を左右両側から跨ぐように配置されている。

ボディ１１０の下部には、図３に示すように、下側ねじ挿通孔１１０ａが形成されている。下側ねじ挿通孔１１０ａは、円孔であり、前側がフランジ１１６の前面に開口し、後側が内周面１２１ａに連続する下部内壁面１２１ｃに開口している。つまり、下側ねじ挿通孔１１０ａの後側は、ボディ１１０の収容空間Ｓ１のうち、ボディ１１０の下部に形成される空隙部としての下部空間Ｓ５に連通している。下部空間Ｓ５は、後記する下側取付ねじ部材１６０の軸部１６１の一部を囲っている。下側ねじ挿通孔１１０ａは、前後方向に貫通しており、スプール軸１０８の中心軸Ｏ１と平行に形成されている。このような下側ねじ挿通孔１１０ａには、ねじ部材としての下側取付ねじ部材１６０が挿通される。下側ねじ挿通孔１１０ａは、保護カバー１４０の後記する下ボス部１４２に向けて下側取付ねじ部材１６０を案内する。下側ねじ挿通孔１１０ａは、特許請求の範囲に記載した「ねじ挿通孔」に相当する。下側取付ねじ部材１６０の詳細は後記する。

保護カバー１４０は、樹脂製の部材からなり、図１に示すように、側面視で略三日月状に形成されている。保護カバー１４０は、図３に示すように、上側取付ねじ１２３及び下側取付ねじ部材１６０の上下２つの金属製のねじ部材によって、ボディ１１０（筒部１２１）の後部開口部１１５を覆うように固定されている。

保護カバー１４０の内面は、後方に窪んでいる。言い換えると、保護カバー１４０は、前方に向って開口する有底筒状を呈し、保護カバー１４０の前面側に空間が形成されている。よって、後部開口部１１５を介してボディ１１０内から後方に突出する部品の一部を保護カバー１４０内に収容することができる。
以下において、保護カバー１４０の内部の空間を保護カバー１４０内又は収容空間Ｓ２と称する場合がある。

保護カバー１４０の内面上部には、図３，図６（ｂ）に示すように、上ボス部１４１が前方（脚部１１１側）へ向けて突出形成されている。上ボス部１４１のねじ穴１４１ａには、リール本体１０２（脚部１１１）の前面側から上側ねじ挿通孔１１８ａに挿入された上側取付ねじ１２３が螺合される。

保護カバー１４０の内面下部には、取付部としての下ボス部１４２が前方へ向けて突出形成されている。下ボス部１４２には、金属製の雌ねじ部材１４３がインサート成形されている。雌ねじ部材１４３には、下側取付ねじ部材１６０の雄ねじ部１６３が螺合される。雌ねじ部材１４３の前面は、下ボス部１４２の前面と面一に露出している。

保護カバー１４０の内面下部において、下ボス部１４２の斜め左上方には、中ボス部１４４が前方へ向けて突出形成されている。中ボス部１４４の穴部１４４ａには、スプール往復動装置１５０のガイド軸１５１の後端部が挿入され、中ボス部１４４がガイド軸１５１の後端部を支持している。

また、保護カバー１４０の内側部の左右側壁１４５，１４５の下部には、肉厚部１４６ａ，１４６ａが形成されている。肉厚部１４６ａ，１４６ａには、前方および内面に向けて開口する係合部としての係合溝１４６，１４６が形成されている。係合溝１４６，１４６は、ボディ１１０のカバー装着部１１８の補強片１１８ｅ，１１８ｅに対応して形成されており、各補強片１１８ｅが係合している（図６（ｃ）参照）。

左側の係合溝１４６は、左側の補強片１１８ｅの上面部、下面部および左面部がそれぞれ係合する上部、下部および内面部を備えている。また、右側の係合溝１４６は、右側の補強片１１８ｅの上面部、下面部および右面部がそれぞれ係合する上部、下部および内面部を備えている。このような係合溝１４６，１４６（図５（ａ）参照）は、上記中ボス部１４４を挟むように左右両側に位置している。これによって、保護カバー１４０（中ボス部１４４）は、左右側壁１４５，１４５および肉厚部１４６ａ，１４６ａを介して係合溝１４６，１４６に係合される補強片１１８ｅ，１１８ｅで補強されている。

なお、保護カバー１４０の内面上部には、ボディ１１０のカバー装着部１１８の上部リブ１１８ｃに対応する位置に上部支持部１４８が形成されている。上部支持部１４８と上部リブ１１８ｃとは、当接する状態に構成してもよいし、隙間を形成して対向するように構成してもよい。

下側取付ねじ部材１６０は、図３に示すように、リール本体１０２の前後方向に全長が大きく形成されたねじである。下側取付ねじ部材１６０は、図８に示すように、リール本体１０２を貫通する軸部１６１と、軸部１６１の一端（前端）に設けられ軸部１６１が他端側（後端）に移動するのを規制する頭部１６２とを備えている。また、下側取付ねじ部材１６０は、軸部１６１の他端（後端）に設けられた雄ねじ部１６３と、雄ねじ部１６３の近傍部位に設けられ、雄ねじ部１６３より大径に形成された当接部１６５とを備えている。

軸部１６１は、下側ねじ挿通孔１１０ａよりも小径とされた中間部分を備えている。
軸部１６１の一端側には、中間部分よりも大径とされた胴部１６４が形成されている。

頭部１６２は、胴部１６４よりも大径に形成されている。図３に示すように、頭部１６２とボディ１１０のフランジ１１６の前面との間には、復帰衝接部１１０ｅが配置されている。これにより、下側取付ねじ部材１６０を締め付けると、頭部１２７とボディ１１０のフランジ１１６の前面との間に復帰衝接部１１０ｅが挟持される。復帰衝接部１１０ｅは、キャスティング操作時等に釣糸放出位置にした一対のアーム部１０３ａを、釣糸巻取位置に復帰させる役割をなす部材である。復帰衝接部１１０ｅには、アーム部１０３ａに備わる図示しない復帰用当接部材が当接するようになっている。

雄ねじ部１６３は、保護カバー１４０の下ボス部１４２に備わる雌ねじ部材１４３に螺合している。雄ねじ部１６３の後端部には、後方へ延在する小径棒状の案内部１６３ａが連設されている。案内部１６３ａは、螺合時に、雌ねじ部材１４３の内側に挿通され、雄ねじ部１６３を雌ねじ部材１４３に螺合する際のガイドとして機能する。

胴部１６４の外径は、円柱状を呈しており、下側ねじ挿通孔１１０ａの内径に対応した大きさとなっている。胴部１６４には、周溝１６４ｂが形成されており、周溝１６４ｂにはＯリング１６４ａが装着されている。Ｏリング１６４ａは、図３に示すように、下側ねじ挿通孔１１０ａの内周面に密着し、下側ねじ挿通孔１１０ａと胴部１６４との間を封止している。
なお、胴部１６４の後部は、後方へ向けてテーパー状に窄まっており、下側ねじ挿通孔１１０ａに挿入し易くなっている。

胴部１６４の前部は、下側ねじ挿通孔１１０ａ内に配置されている。したがって、下側取付ねじ部材１６０の安定性が高まっている。一方、胴部１６４の後部は、螺合時に下側ねじ挿通孔１１０ａ内を摺動し、ねじの回転中心がブレないように機能する。

当接部１６５は、軸部１６１に一体成形されており、軸部１６１の雄ねじ部１６３の外径よりも大径の円形に形成されている。当接部１６５は前方へ向けてテーパー状に窄まる略円錐形状を呈している。当接部１６５の後面１６５ａは雄ねじ部１６３側に対向しており、当接部１６５の後面１６５ａには、下ボス部１４２の前面（雌ねじ部材１４３の前面）が当て付けられている。当接部１６５の後面１６５ａは断面リング状とされており表面が平らに形成されている。
なお、当接部１６５は、略円錐形状を呈するものに限られることはなく、螺合時に下ボス部１４２の前面が当て付けられる部位を含む形状であれば、種々の形状のものを採用し得る。

このような下側取付ねじ部材１６０は、ボディ１１０の前方から下側ねじ挿通孔１１０ａに挿通される。挿通時に、下側取付ねじ部材１６０の胴部１６４が下側ねじ挿通孔１１０ａに挿通されると、下側取付ねじ部材１６０の姿勢がスプール軸１０８の中心軸Ｏ１と平行に規制される。これにより、保護カバー１４０の下ボス部１４２の雌ねじ部材１４３に向けて下側取付ねじ部材１６０の雄ねじ部１６３が案内される。
リール本体１０２内（ボディ１１０内）には、下側取付ねじ部材１６０の軸部１６１の一部を囲う下部空間Ｓ５が設けられている。

なお、保護カバー１４０とボディ１１０との間には、シール部材１４７が設けられ、保護カバー１４０とボディ１１０との合わせ面から内部に水が浸入しないようになっている（図２、図３参照）。

次に、スプール往復動装置１５０の各構成の配置について説明する。スプール往復動装置１５０は、ボディ１１０と保護カバー１４０とにより形成される空間内（収容空間Ｓ１と収容空間Ｓ２）に以下のように配置されている。

連動歯車１５４は、後部開口部１１５を貫通するように外部後方からボディ１１０に組み付けられ、図９（ａ）に示すように、後部開口部１１５から後方に突出する連動歯車１５４の一部（後部領域）が保護カバー１４０内に収容されている。連動歯車１５４は、図４に示すように、ギャ支持部材１２６のボス部１２６ａにベアリング１２６ｂを介して回転自在に支持されている。連動歯車１５４は、固定ねじ１２６ｃによりボス部１２６ａに抜け止め保持されている。
ガイド軸１５１は、図９（ａ）に示すように、後部開口部１１５を貫通し、その後端が保護カバー１４０の中ボス部１４４の穴部１４４ａに支持されている。したがって、リール本体１０２の後部にガイド軸１５１を支持するための構造を設ける必要が無くなり、リール本体１０２の後部の構成が簡単になるとともに、軽量化が促進される。

そして、図９（ａ）に示すように、摺動子１５２が偏芯突部１５５の押圧によって最後端位置に移動した場合、摺動子１５２の一部（後部領域）が保護カバー１４０内に収容される。
つまり、摺動子１５２の前後ストロークは、ボディ１１０の収容空間Ｓ１に限定されず、後方に拡大している。
このため、ボディ１１０の筒部１２１が円筒状に形成されてボディ１１０の下部側の収容空間が小さくなったとしても、所望の大きさの連動歯車１５４を使用することができ、スプール往復動装置１５０の機能低下を回避できる。
また、保護カバー１４０が連動歯車１５４及び後部開口部１１５を覆うため、海水や塵埃が連動歯車１５４に付着したり、ボディ１１０内に浸入したりするおそれがない。

ここで、スプール軸１０８には摺動子１５２が固定されているので、実釣時に釣糸をスプール１０４に巻き取る際には、スプール軸１０８の中心軸Ｏ１を中心として摺動子１５２を傾ける方向の外力（左右方向の外力、スプール軸１０８軸の軸回り方向の外力）がガイド軸１５１を介して保護カバー１４０に作用する。これに対して、本実施形態では、ガイド軸１５１を支持する中ボス部１４４を両側から挟み込むように一対の補強片１１８ｅを配設して保護カバー１４０の内側に支持固定したので、ガイド軸１５１を支持する部分の保護カバー１４０の撓みや変形を効果的に抑制して補強することが可能となる。これにより、ガイド軸１５１のスプール軸１０８に対する平行度を精度良く維持できて、摺動子１５２の良好な前後摺動性能が保たれる。

図３に示すように、ボディ１１０内の空間において、ガイド軸１５１がハンドル軸１０５の下側（脚部１１１の反対側）に配置され、スプール軸１０８の後部がハンドル軸１０５の下側（脚部１１１の反対側）に配置されている。そして、ガイド軸１５１は、図２，図３，図６（ａ）に示すように、ハンドル軸１０５の軸方向から見たときに、案内溝１５３の一部にガイド軸１５１の一部がオーバーラップして配置されている。したがって、ハンドル軸１０５の軸方向から見たときに案内溝１５３から外れた位置にガイド軸１５１が配置されている構成とした場合に比べて、リール本体１０２を上下方向（案内溝１５３の延在方向）に小型化することができる。
また、ボディ１１０内においてハンドル軸１０５の下側の内部スペースにガイド軸１５１とスプール軸１０８を配置している。このため、魚釣用スピニングリール１０１の低重心化が可能である。また、ガイド軸１５１よりもさらに下方に前後方向に延在して下側取付ねじ部材１６０を配置している。したがって、全長の大きい下側取付ねじ部材１６０が前後方向に片寄ってしまうことが防止され、重量バランスがよい。

さらに、図７に示すように、スプール軸１０８の軸方向から見たときに、案内溝１５３の底部１５３ａの一部がスプール軸１０８の一部に重なる（オーバーラップする）位置関係となっている。したがって、このような位置関係としない場合に比べて、リール本体１０２（ボディ１１０）を左右方向に（ハンドル軸１０５方向に）小型化することができる。

次に、側部開口部１１３と軸受部材１３０との詳細について図７を参照して説明する。なお、図７では、右壁部１２０の断面を簡略化している。
図７に示すように、側部開口部１１３（筒部１２１の左端部）は、ボディ１１０内にドライブギャ１０６等の部品を組み込むための孔である。
側部開口部１１３の内周面１１３ａは、筒部１２１の内周面１２１ａと略同一径の円形状に形成されている（図２参照）。このため、ボディ１１０を大型化することなく比較的大径のドライブギャ１０６を筒部１２１内に容易に組み付けることができる。
また、側部開口部１１３の内周面１１３ａには、雌ねじ１１３ｂが形成されている。

軸受部材１３０は、側部開口部１１３に装着されて側部開口部１１３を液密に閉塞するとともに、ハンドル軸１０５の左端側を支持する役割を成す部品である。
軸受部材１３０は、側部開口部１１３を閉塞する環状の蓋部１３１と、蓋部１３１の中央部で左右方向に開口する円筒部１３２と、蓋部１３１の内面（右側面）から右側に突出し側部開口部１１３内に挿入される挿入部１３３と、を備える。
なお、円筒部１３２内には、図示しない軸受が内嵌され、その軸受に支持されるハンドル軸１０５が円筒部１３２内を貫通している。

挿入部１３３は、中心軸Ｏ１を中心とする円筒状を呈し、外径が側部開口部１１３の内周面１１３ａの径と略同一に形成されている。挿入部１３３の外周面には、雄ねじ部１３３ａが形成されている。そして、挿入部１３３は、側部開口部１１３に挿入され、雄ねじ部１３３ａが雌ねじ部１１３ｂに螺合している。これにより、軸受部材１３０が側部開口部１１３に締結し、軸受部材１３０がボディ１１０に固定されている。
このような螺合による固定構造によれば、ボディ１１０内に挿入部１３３（軸受部材１３０）が螺合し、ボディ１１０の強度が格段に向上する。また、挿入部１３３の全周が筒部１２１（側部開口部１１３）に支持されているため、ハンドル操作時において軸受部材１３０に作用するハンドル軸１０５の荷重は、筒部１２１（側部開口部１１３）の全周に分散する。よって、ボディ１１０の耐久性が向上する。

以上説明した本実施形態では、下側取付ねじ部材１６０を締め付けると保護カバー１４０の下ボス部１４２が下側取付ねじ部材１６０の当接部１６５の後面１６５ａに近づいて当て付けられ、保護カバー１４０がリール本体１０２の後部から下部に亘ってしっかりと固定される。つまり、下側取付ねじ部材１６０がリール本体１０２に対して螺合される構造ではなく、ねじ部材１６０の螺着持における圧着力が当接部１６５の後面１６５ａによる度当てにより抑制されるので、従来のようにねじ部材を螺合するためにリール本体１０２の対応する部分を肉厚に形成する必要がない。したがって、リール本体１０２の小型化及び軽量化が可能となり、キャスティングや巻き取り操作等の魚釣操作性が向上する。

また、当接部１６５は、軸部１６１に一体成形されているので成形性が高い。このことはコストの低減に寄与する。

また、リール本体１０２の前部側に、下側ねじ挿通孔１１０ａが設けられているので、リール本体１０２の前部側から挿し込まれる下側取付ねじ部材１６０によってリール本体１０２の後部側に保護カバー１４０を固定することができる。したがって、組付性がよく、組立てコストを低減できる。
また、保護カバー１４０の後面や底面にねじ孔が露出しないので、意匠性にも優れる。

また、下側ねじ挿通孔１１０ａは、スプール軸１０８の中心軸Ｏ１と平行に形成されているので、スペース効率よく下側取付ねじ部材１６０を配置することができ、リール本体１０２の小型化を図ることができる。

また、下ボス部１４２には、雌ねじ部材１４３がインサート成形されているので、下ボス部１４２に対する下側取付ねじ部材１６０の螺合強度を高めることができる。これにより、下側取付ねじ部材１６０の締め付け時に、下ボス部１４２の前面が当接部１６５の後面１６５ａに好適に当て付けられることとなり、保護カバー１４０の取付強度が高まる。

また、下ボス部１４２は、保護カバー１４０の下部に設けられているので、保護カバー１４０の下部を下側取付ねじ部材１６０によってしっかりと固定することができる。したがって、スプール往復動装置１５０の摺動子１５２の摺動性が高まり、魚釣操作性が向上する。また、下側取付ねじ部材１６０がリール本体１０２の下部に配置されることで、リール本体１０２の重心が低くなり、魚釣操作性が向上する。

また、復帰衝接部１１０ｅが、リール本体１０２（フランジ１１６）と下側取付ねじ部材１６０との間に挟持されている。したがって、下側取付ねじ部材１６０を締め付けることによって、保護カバー１４０とともに復帰衝接部１１０ｅを一緒に固定することができる。これにより、組立性及び生産性が向上する。

また、リール本体１０２内には、軸部１６１の少なくとも一部を囲うように下部空間Ｓ５が設けられているので、リール本体１０２の保護カバー１４０が下側取付ねじ部材１６０で締結固定される部分を薄肉化でき、リール本体１０２の軽量化を一段と図ることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、当接部１６５は、軸部１６１に一体成形したものを示したが、保護カバー１４０の雌ねじ部材１４３の前面に当て付くように作用するものであれば、これに限られることはなく、軸部１６１と別体に構成してもよい。この場合には、当接部１６５に求められる機能に特化した形状や材質を選択することができる。よって、保護カバー１４０の取付安定化を図ることができる。当接部１６５を別体にした場合には、金属製のものに限られることはなく、合成ゴム材や樹脂材で形成することができる。

下側取付ねじ部材１６０は、スプール軸１０８の中心軸Ｏ１と平行に配置されたものを示したが、これに限られることはなく、スプール軸１０８の中心軸Ｏ１に対して傾斜させて配置してもよい。

また、前記実施形態では、リール本体１０２の後部にカバー部材としての保護カバー１４０が取り付けられる構造について説明したが、カバー部材の取り付け箇所は、リール本体１０２の後部に限定されない。例えば、ボディ１１０の右壁部１２０の外側部に装着される部材を左右方向に延在するねじ部材で固定したり、ボディ前部１１２を覆うカバー１１２ａを前後方向に延在するねじ部材で、同様に固定してもよい。

１０２ リール本体
１０３ ロータ
１０３ａ アーム部
１０３ｂ ベール支持部材
１０８ スプール軸
１１０ａ 下側ねじ挿通孔（ねじ挿通孔）
１１０ｅ 復帰衝接部
１４０ 保護カバー（カバー部材）
１４２ 下ボス部（取付部）
１４３ 雌ねじ部材
１５０ スプール往復動装置
１６０ 下側取付ねじ部材（ねじ部材）
１６１ 軸部
１６２ 頭部
１６３ 雄ねじ部
１６５ 当接部
Ｓ５ 下部空間（空隙部）

Claims (6)

1. 魚釣用スピニングリールのリール本体の外側部にねじ部材で取り付けられるカバー部材の取付構造であって、
   前記カバー部材は、前記外側部に対向する内側面に前記ねじ部材が螺合する取付部が設けられており、
   前記ねじ部材は、
   前記リール本体を貫通する軸部と、
   前記軸部の一端に設けられ、前記軸部が他端に移動するのを規制する頭部と、
   前記軸部の他端に設けられ、前記取付部に螺合する雄ねじ部と、
   前記雄ねじ部の近傍部位において前記軸部に設けられた当接部と、を備えており、
   前記当接部に前記取付部が当て付けられて、前記リール本体に前記カバー部材が固定されることを特徴とする魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造。
2. 前記当接部は、前記軸部に一体成形または別体で設けられていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造。
3. 前記カバー部材は、前記リール本体の後面側の外側部に前記ねじ部材で取り付けられる構成であり、
   前記リール本体の前部側には、前記カバー部材の前記取付部に向けて前記ねじ部材の前記雄ねじ部を案内するねじ挿通孔が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造。
4. 前記取付部は、前記カバー部材の下部に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造。
5. リール本体に設けられたロータと、
   前記ロータに設けられたアーム部と、
   前記アーム部に回転自在に取り付けられ、釣糸巻取位置又は釣糸放出位置に移動自在なベール支持部材と、
   前記リール本体に設けられ、釣糸放出位置にある前記ベール支持部材を釣糸巻取位置に復帰させる復帰衝接部と、を備え、
   前記復帰衝接部は、前記リール本体と前記頭部との間に挟持されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造。
6. 前記リール本体内には、前記軸部の少なくとも一部を囲う空隙部が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリールのカバー部材の取付構造。

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