JP2019090428A5 - - Google Patents

Description

ダンパディスク組立体

本発明は、ダンパディスク組立体、特に、エンジンから入力されるトルク変動を減衰してトランスミッション側に伝達するダンパディスク組立体に関する。

アイドリング時及び走行時には、車輌に振動及び異音が発生することがある。この問題を解決するために、ダンパディスク組立体が設けられている。特に、アイドリング時の振動及び異音を抑制するために、ダンパディスク組立体において、プリダンパ（第２ダンパ構造）が、メインダンパ（第１ダンパ構造）に組み付けられることがある（特許文献１を参照）。

特開２０１６−１４５６１４号公報

従来のダンパディスク組立体では、プリダンパがメインダンパの外側に配置されているので、ダンパディスク組立体の軸方向長さが大きくなってしまうという問題があった。また、プリダンパをメインダンパに装着するための部材例えばサポートプレートを、用意する必要があるので、部品点数が多くなるという問題がある。さらに、プリダンパを構成する各部材を、メインダンパに複数の部材を１部材ずつ組み付ける必要があるので、ダンパディスク組立体の組み立て時間が長くなるという問題もある。

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、軸方向において小型化できるダンパディスク組立体を、提供することにある。また、本発明の目的は、部品点数を低減できるダンパディスク組立体を、提供することにある。さらに、本発明の目的は、第２ダンパ構造を第１ダンパ構造に容易に組み付けることができるダンパディスク組立体を、提供することにある。

本発明の一側面に係るダンパディスク組立体は、エンジンから入力されるトルク変動を減衰してトランスミッション側に伝達するためのものである。

ダンパディスク組立体は、第１ダンパ構造と、第２ダンパ構造と、被出力部とを、有する。第１ダンパ構造は、エンジンからトルクが入力される。第１ダンパ構造は、高捩り角度領域において実質的に作動する。第２ダンパ構造は、第１ダンパ構造からトルクが伝達される。第２ダンパ構造は、第１ダンパ構造の内部に１ユニットとして配置される。第２ダンパ構造は、低捩り角度領域において実質的に作動する。

被出力部は、トランスミッションに連結可能に構成される。被出力部には、高捩り角度領域において、第１ダンパ構造からトルクが出力される。被出力部には、低捩り角度領域において、第２ダンパ構造からトルクが出力される。

本ダンパディスク組立体では、第２ダンパ構造が第１ダンパ構造の内部に配置されるので、ダンパディスク組立体を軸方向に小型化でき、ダンパディスク組立体の部品点数を低減できる。また、本ダンパディスク組立体では、第２ダンパ構造が第１ダンパ構造の内部に１ユニットとして配置されるので、第２ダンパ構造を第１ダンパ構造に容易に組み付けることができる。

本発明の別の側面に係るダンパディスク組立体は、次のように構成されることが好ましい。第１ダンパ構造は、高捩り角度領域において、被出力部にトルクを出力する。第１ダンパ構造は、低捩り角度領域において、第２ダンパ構造にトルクを伝達する。

このように構成することによって、上記の効果とともに、第２ダンパ構造を低捩り角度領域において好適に作動させることができる。

本発明の別の側面に係るダンパディスク組立体は、次のように構成されることが好ましい。第１ダンパ構造は、第１回転部材を有する。第１回転部材は、エンジンからトルクが入力される第１入力回転部材と、第１入力回転部材と対向して一体回転可能に構成される第２入力回転部材とを、有する。第２ダンパ構造は、回転軸方向において、第１入力回転部材及び第２入力回転部材の間に配置される。

このように構成することによって、上記の効果とともに、第２ダンパ構造を第１ダンパ構造に好適に内蔵することができる。

本発明の別の側面に係るダンパディスク組立体は、次のように構成されることが好ましい。第１ダンパ構造は、第２回転部材と、第１ダンパ部とを、有する。第２回転部材は、回転軸方向において、第１入力回転部材及び第２入力回転部材の間に配置される。第２回転部材は、第１入力回転部材及び第２入力回転部材と相対回転可能に構成される。第１ダンパ部は、第１入力回転部材及び第２入力回転部材と、第２回転部材とを相対回転可能に連結する。第２ダンパ構造は、回転軸方向において、第１入力回転部材及び第２入力回転部材のいずれか一方と、第２回転部材との間に、配置される。

このように構成することによって、上記の効果とともに、第２ダンパ構造を第１ダンパ構造に好適に内蔵することができる。

本発明の別の側面に係るダンパディスク組立体では、次のように構成されることが好ましい。第２回転部材は、高捩り角度領域において、被出力部と一体回転可能に構成される。第２回転部材は、低捩り角度領域において、被出力部と相対回転可能に構成される。

このように構成することによって、上記の効果とともに、低捩り角度領域において、トルクを第１ダンパ構造から第２ダンパ構造へと好適に伝達することができる。

本発明の別の側面に係るダンパディスク組立体では、次のように構成されることが好ましい。第１ダンパ部は、回転軸方向において第１回転部材及び第２回転部材の間に配置される第１ヒステリシストルク発生機構を、有する。第１ヒステリシストルク発生機構は、第１回転部材及び第２回転部材の少なくともいずれか一方との摺動によって第１ヒステリシストルクを発生する第１摺動部を、有する。

このように構成することによって、上記の効果とともに、振動及び異音を好適に低減することができる。

本発明の別の側面に係るダンパディスク組立体では、次のように構成されることが好ましい。第１ヒステリシストルク発生機構は、高捩り角度領域でのみ前記第１ヒステリシストルクを発生する。

このように構成することによって、上記の効果とともに、高捩り角度領域において振動及び異音を好適に低減することができる。

本発明の別の側面に係るダンパディスク組立体は、次のように構成されることが好ましい。第２ダンパ構造は、第３回転部材と、第４回転部材と、第２ダンパ部とを、有する。第３回転部材には、第１ダンパ構造からトルクが伝達される。第４回転部材は、第３回転部材と相対回転可能に構成される。第２ダンパ部は、第３回転部材及び第４回転部材を相対回転可能に連結する。

このように構成することによって、上記の効果とともに、第２ダンパ構造を好適に作動させることができる。

本発明の別の側面に係るダンパディスク組立体は、次のように構成されることが好ましい。第２ダンパ部は、回転軸方向において第３回転部材及び第４回転部材の間に配置される第２ヒステリシストルク発生機構を、有する。第２ヒステリシストルク発生機構は、第３回転部材及び第４回転部材の少なくともいずれか一方との摺動によって第２ヒステリシストルクを発生する第２摺動部を、有する。

このように構成することによって、第２ヒステリシストルクが低捩り角度領域及び高捩り角度領域の両方において発生する場合と比較して、第２ダンパ構造の耐久性を向上することができる。また、上記の効果も同時に得ることができる。

本発明の別の側面に係るダンパディスク組立体は、次のように構成されることが好ましい。第２ヒステリシストルク発生機構は、低捩り角度領域でのみ第２ヒステリシストルクを発生する。

このように構成することによって、上記の効果とともに、低捩り角度領域において振動及び異音を好適に低減することができる。

本発明の別の側面に係るダンパディスク組立体は、次のように構成されることが好ましい。第１ダンパ構造は、第１回転部材と、第２回転部材とを、有する。第１回転部材には、エンジンからトルクが入力される。第２回転部材は、第１回転部材と相対回転可能に構成される。第３回転部材は、第２回転部材と一体回転可能に構成される。第４回転部材は、被出力部と一体回転可能に構成される。

このように構成することによって、上記の効果とともに、低捩り角度領域において、トルクを第１ダンパ構造から第２ダンパ構造へと好適に伝達することができる。

本発明の別の側面に係るダンパディスク組立体は、次のように構成されることが好ましい。第３回転部材は、互いに対向して配置され、且つ連結部材によって互いに一体回転可能に構成される１対の対向部材を、有する。第４回転部材は、１対の対向部材の間に配置され、１対の対向部材と相対回転可能に構成される。

第２摺動部は、対向部材と前記第４回転部材との間に配置される。第２摺動部は、付勢部材によって対向部材及び第４回転部材の少なくともいずれか一方に接触し、対向部材及び第４回転部材の少なくともいずれか一方との摺動によって、第２ヒステリシストルクを発生する。

このように構成することによって、上記の効果とともに、低捩り角度領域において振動及び異音を好適に低減することができる。

本発明では、ダンパディスク組立体を軸方向に小型化でき、ダンパディスク組立体の部品点数を低減できる。また、本発明では、第２ダンパ構造を第１ダンパ構造に容易に組み付けることができる。

本発明の一実施形態によるクラッチディスク組立体の断面図（図２のＩ−Ｉ断面）。 図１の正面図。 第２ダンパ構造の部分拡大断面図。 第２ダンパ構造を説明するための分解断面図。 捩り特性を説明するための模式図。

［全体構成］
図１には、本発明の一実施形態によるクラッチディスク組立体１（ダンパディスク組立体の一例）が、示されている。

図１は、クラッチディスク組立体１の断面図であり、図２はその正面図である。クラッチディスク組立体１は、車輌のクラッチ装置に用いられる。クラッチディスク組立体１は、クラッチ機能と、ダンパ機能とを、有している。

図１においてＯ−Ｏがクラッチディスク組立体１の回転軸すなわち回転中心線である。また、以下では、回転軸Ｏから離れる方向を径方向と記し、回転軸に沿う方向を軸方向（回転軸方向）と記す。さらに、以下では、回転軸Ｏをまわりの方向を周方向又は回転方向と記す。

図１の左側にエンジン及びフライホイール（図示せず）が配置され、図１の右側にトランスミッション（図示せず）が配置されている。図２のＲ１側がクラッチディスク組立体１の回転方向駆動側（正側）であり、Ｒ２側がその反対側（負側）である。

クラッチディスク組立体１は、エンジンから入力されるトルク変動を減衰してトランスミッション側に伝達する。図１に示すように、クラッチディスク組立体１は、第１ダンパ構造３と、第２ダンパ構造５と、ハブ７（被出力部の一例）とを、備えている。

＜第１ダンパ構造＞
第１ダンパ構造３には、エンジンからのトルクが入力される。第１ダンパ構造３は、捩り特性の高捩り角度領域ＨＲ（図５を参照）において実質的に作動する。第１ダンパ構造３は、高捩り角度領域ＨＲにおいて、ハブ７にトルクを出力する。第１ダンパ構造３は、低捩り角度領域ＬＲにおいて、第２ダンパ構造５にトルクを伝達する。

図１及び図２に示すように、第１ダンパ構造３は、第１入力側部材１１（第１回転部材の一例）と、第１出力側部材１３（第２回転部材の一例）と、第１ダンパ部１５とを、有する。

−第１入力側部材−
第１入力側部材１１には、エンジンからトルクが入力される。詳細には、第１入力側部材１１には、トルクがフライホイール（図示せず）から入力される。図１及び図２に示すように、第１入力側部材１１は、クラッチプレート１７（第１入力回転部材の一例）と、リティーニングプレート１９（第２入力回転部材の一例）と、クラッチディスク２１とを、有している。なお、クラッチディスク２１は、第１入力回転部材の一例と解釈してもよい。

クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９は、実質的に環状に形成されている。クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９は、軸方向に間隔を隔てて配置されている。ここでは、クラッチプレート１７はエンジン側に配置され、リティーニングプレート１９はトランスミッション側に配置されている。クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９は、固定部材例えば第１ピン部材１６によって、互いに一体回転可能に連結される。

クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９それぞれには、複数（例えば４個）の第１収納枠部１７ａ，１９ａが、周方向に間隔を隔てて形成されている。各第１収納枠部１７ａ，１９ａには、第１高剛性スプリング部３３（後述する）が配置される。各第１収納枠部１７ａ，１９ａにおいて周方向に対向する壁部には、第１高剛性スプリング部３３の両端部が当接している。

また、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９それぞれには、複数（例えば４個）の第２収納枠部１７ｂ，１９ｂが、周方向に間隔を隔てて形成されている。各第２収納枠部１７ｂ，１９ｂには、第２高剛性スプリング部３５（後述する）が配置される。各第２収納枠部１７ｂ，１９ｂにおいて周方向に対向する壁部には、第２高剛性スプリング部３５の両端部が当接している。

さらに、クラッチプレート１７には、複数（例えば７個）の第１保持孔１７ｃが、形成されている。複数の第１保持孔１７ｃは、第１ヒステリシストルク発生機構３７（後述する）を保持するために用いられる。各第１保持孔１７ｃには、第１ヒステリシストルク発生機構３７の第１突出部３９ｃが、嵌合される。

リティーニングプレート１９は、複数（例えば１０個）の第２保持孔１９ｃを、有している。複数の第２保持孔１９ｃは、第２ダンパ構造５を位置決めするために用いられる。各第２保持孔１９ｃには、第２ダンパ構造５を保持するための第２位置決め部材（例えばリング部材２０）の第２突出部２０ｂが、嵌合される。

クラッチディスク２１は、図示しないフライホイールに押し付けられる部分である。クラッチディスク２１は、クラッチプレート１７に固定される。クラッチディスク２１は、クラッチプレート１７に固定されるクッショニングプレート２１ａと、クッショニングプレート２１ａの両面に固定された摩擦フェーシング２１ｂとから、構成されている。クラッチディスク２１は、周知の構成と同様であるので、クラッチディスク２１についての詳細な説明は省略する。

−第１出力側部材−
第１出力側部材１３は、第１入力側部材１１と相対回転可能に構成される。詳細には、第１出力側部材１３は、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９と相対回転可能に構成される。第１出力側部材１３は、低捩り角度領域ＬＲにおいて、ハブ７と相対回転可能に構成される。第１出力側部材１３は、高捩り角度領域ＨＲにおいて、ハブ７と一体回転可能に構成される。

具体的には、図１及び図２に示すように、第１出力側部材１３は、ハブ７の外周部に配置される。第１出力側部材１３は、周方向に実質的に円環状に形成され、ハブ７の径方向外側に配置される。第１出力側部材１３は、ハブ７とは別体で形成されている。

第１出力側部材１３は、所定の捩り角度範囲例えば低捩り角度領域ＬＲ（図５を参照）において、ハブ７と相対回転可能である。また、第１出力側部材１３は、所定の捩り角度の範囲外例えば高捩り角度領域ＨＲにおいて、ハブ７と一体回転可能である。

ここでは、捩り角度Ａは、例えば、ハブ７に対する第１出力側部材１３の捩り角度（相対回転角度）によって定義されている。なお、後述するように、第２入力側部材５１（第１ホルダプレート５７及び第２ホルダプレート５９）は、第１出力側部材１３と一体回転可能に構成されているので、捩り角度Ａは、例えば、ハブ７に対する第２入力側部材５１（第１ホルダプレート５７及び第２ホルダプレート５９）の捩り角度（相対回転角度）によって、定義されているとも言える。

具体的には、図１に示すように、第１出力側部材１３は、軸方向において、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９の間に配置される。図１及び図２に示すように、第１出力側部材１３は、第１孔部２３と、複数（例えば４個）の第３収納枠部２５と、複数（例えば４個）の第４収納枠部２７と、複数（例えば４個）の第１係合凹部２９と、複数（例えば４個）のストッパ用凹部３１とを、有する。

第１孔部２３は、第１出力側部材１３の中心部に形成されている。第１孔部２３には、ハブ７を挿入可能である。第１孔部２３には、複数の内歯２３ａが形成されている。複数の内歯２３ａには、ハブ７の大径部８３に形成された複数の外歯８３ａが、係合する。詳細には、周方向に互いに隣接する内歯２３ａの間には、ハブ７の各外歯８３ａが配置される。また、内歯２３ａと、内歯２３ａに隣接する外歯８３ａとの周方向間には、隙間が形成されている。この隙間によって、第１出力側部材１３とハブ７とは、低捩り角度領域ＬＲにおいて相対回転可能になっている。

複数の第３収納枠部２５は、周方向に間隔を隔てて、第１出力側部材１３に形成されている。各第３収納枠部２５は、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９の各第１収納枠部１７ａ，１９ａに対して、軸方向に対向して配置されている。各第３収納枠部２５には、各第１高剛性スプリング部３３が配置される。各第３収納枠部２５において周方向に対向する壁部には、各第１高剛性スプリング部３３の両端部が当接している。

複数の第４収納枠部２７は、周方向に間隔を隔てて、第１出力側部材１３に形成されている。各第４収納枠部２７は、周方向に互いに隣接する第３収納枠部２５の間に配置されている。各第４収納枠部２７は、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９の各第２収納枠部１７ｂ，１９ｂに対して、軸方向に対向して配置されている。各第４収納枠部２７には、各第２高剛性スプリング部３５が配置される。各第４収納枠部２７において周方向に対向する壁部は、各第２高剛性スプリング部３５の両端部と間隔を隔てて配置されている。

複数の第１係合凹部２９それぞれには、第１ホルダプレート５７の爪部５７ｂ（後述する）が係合する。各第１係合凹部２９は、各第３収納枠部２５の内周側の縁部に、形成されている。各第１係合凹部２９は、各第３収納枠部２５の内周側の縁部において、回転軸Ｏに向けて凹状に形成されている。

ストッパ用凹部３１は、第１出力側部材１３の外周部に形成されている。ストッパ用凹部３１には、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９を固定する第１ピン部材１６が、当接可能である。例えば、ストッパ用凹部３１及び第１ピン部材１６の当接によって、第１出力側部材１３に対するクラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９の回転が、規制される。すなわち、ストッパ用凹部３１及び第１ピン部材１６は、第１入力側部材１１及び第１出力側部材１３の相対回転を停止するためのストッパ機構として、機能する。

−第１ダンパ部−
第１ダンパ部１５は、第１入力側部材１１と第１出力側部材１３とを相対回転可能に連結する。詳細には、第１ダンパ部１５は、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９と、第１出力側部材１３とを相対回転可能に連結する。

図１及び図２に示すように、第１ダンパ部１５は、複数（例えば４個）の第１高剛性スプリング部３３と、複数（例えば４個）の第２高剛性スプリング部３５と、第１ヒステリシストルク発生機構３７とを、有する。複数の第１高剛性スプリング部３３の剛性及び複数の第２高剛性スプリング部３５の剛性を合成した全体剛性は、複数の低剛性スプリング部７１の剛性より高い。

（第１高剛性スプリング部）
複数の第１高剛性スプリング部３３は、第１入力側部材１１及び第１出力側部材１３を回転方向に弾性的に連結する。詳細には、複数の第１高剛性スプリング部３３は、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９と、第１出力側部材１３とを回転方向に弾性的に連結する。複数の第１高剛性スプリング部３３の剛性は、複数の低剛性スプリング部７１の剛性より高い。

図１及び図２に示すように、各第１高剛性スプリング部３３は、高剛性用の第１スプリング３３ａと、高剛性用の第２スプリング３３ｂとを、有している。高剛性用の第２スプリング３３ｂは、高剛性用の第１スプリング３３ａの内周部に配置されている。ここでは、高剛性用の第２スプリング３３ｂは、高剛性用の第１スプリング３３ａと実質的に同じ長さである。

高剛性用の第１スプリング３３ａ及び高剛性用の第２スプリング３３ｂは、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９の各第１収納枠部１７ａ，１９ａと、第１出力側部材１３の第３収納枠部２５とに、配置されている。

高剛性用の第１スプリング３３ａの両端部及び高剛性用の第２スプリング３３ｂの両端部は、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９の各第１収納枠部１７ａ，１９ａにおいて周方向に対向する壁部に、当接している。また、高剛性用の第１スプリング３３ａの両端部及び高剛性用の第２スプリング３３ｂの両端部は、第１出力側部材１３の各第３収納枠部２５において周方向に対向する壁部に、当接している。

ここで、第１出力側部材１３に対する、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９の捩り角度Ａが所定の第１捩り角度Ａ１以上になると（図５を参照）、高剛性用の第１及び第２スプリング３３ａ，３３ｂが作動する。

（第２高剛性スプリング部）
複数の第２高剛性スプリング部３５は、第１入力側部材１１及び第１出力側部材１３を回転方向に弾性的に連結する。詳細には、複数の第２高剛性スプリング部３５は、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９と、第１出力側部材１３とを、回転方向に弾性的に連結する。

図１及び図２に示すように、各第２高剛性スプリング部３５は、高剛性用の第３スプリング３５ａを有している。高剛性用の第３スプリング３５ａは、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９の各第２収納枠部１７ｂ，１９ｂと、第１出力側部材１３の第４収納枠部２７とに、配置されている。

図２に示すように、高剛性用の第３スプリング３５ａの両端部は、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９の各第２収納枠部１７ｂ，１９ｂにおいて周方向に対向する壁部に、当接している。また、高剛性用の第３スプリング３５ａの両端部は、第１出力側部材１３の各第４収納枠部２７において周方向に対向する壁部と間隔を隔てて、配置されている。

ここで、第１出力側部材１３に対する、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９の捩り角度Ａが、所定の第２捩り角度Ａ２に到達する、高剛性用の第３スプリング３５ａの両端部は、第１出力側部材１３の各第４収納枠部２７の壁部に当接する。これにより、捩り角度Ａが所定の第２捩り角度Ａ２以上になると（図５を参照）、高剛性用の第１から第３スプリング３３ａ，３３ｂ，３５ａが作動する。

（第１ヒステリシストルク発生機構）
第１ヒステリシストルク発生機構３７は、高捩り角度領域ＨＲにおいてトルク変動を減衰する。例えば、第１ヒステリシストルク発生機構３７は、高捩り角度領域ＨＲでのみ第１ヒステリシストルクＨ１を発生する（図５を参照）。

図１に示すように、第１ヒステリシストルク発生機構３７は、軸方向において、第１入力側部材１１及び第１出力側部材１３の間に配置される。

図３に示すように、第１ヒステリシストルク発生機構３７は、第１入力側部材１１及び第１出力側部材１３の少なくともいずれか一方との摺動によって第１ヒステリシストルクを発生する第１摺動部材３９（第１摺動部の一例）を、有する。

詳細には、第１ヒステリシストルク発生機構３７は、第１摺動部材３９と、第１付勢部材４１とを、有する。

第１摺動部材３９は、第１出力側部材１３と摺動可能に構成される。第１摺動部材３９は、第１入力側部材１１と一体回転可能に構成される。

例えば、第１摺動部材３９は、軸方向において、第１入力側部材１１のクラッチプレート１７と第１出力側部材１３との間に配置される。詳細には、第１摺動部材３９は、軸方向において、第１付勢部材４１と第１出力側部材１３との間に配置される。第１摺動部材３９は、クラッチプレート１７と一体回転可能なように、クラッチプレート１７に装着される。

第１摺動部材３９は、第１環状部３９ａと、摺動部３９ｂと、複数（例えば７個）の第１突出部３９ｃとを、有する。第１環状部３９ａは、実質的に環状に形成されている。第１環状部３９ａは、軸方向において、第１付勢部材４１及び第１出力側部材１３の間に配置される。

複数の第１突出部３９ｃは、第１環状部３９ａに設けられている。各第１突出部３９ｃは、第１環状部３９ａからクラッチプレート１７に向けて、第１環状部３９ａから突出している。各第１突出部３９ｃは、第１付勢部材４１に設けられる各貫通孔４１ａを挿通され、クラッチプレート１７の各第１保持孔１７ｃに嵌合される。

摺動部３９ｂは、実質的に環状に形成されている。摺動部３９ｂは、第１環状部３９ａに固定されている。詳細には、摺動部３９ｂは、第１環状部３９ａ及び第１出力側部材１３の軸方向間に配置され、第１環状部３９ａが第１出力側部材１３に対向する面に、固定されている。摺動部３９ｂは、第１出力側部材１３に接触し、第１出力側部材１３と摺動可能である。

第１付勢部材４１は、第１摺動部材３９を第１出力側部材１３に向けて付勢可能に構成される。第１付勢部材４１は、軸方向において、クラッチプレート１７及び第１摺動部材３９の間に配置される。第１付勢部材４１には、複数（例えば７個）の貫通孔４１ａが設けられている。各貫通孔４１ａには、第１摺動部材３９の各第１突出部３９ｃが挿通される。

第１付勢部材４１は、例えばコーンスプリングである。第１付勢部材４１の外周部は第１摺動部材３９に接触し、第１付勢部材４１の内周部はクラッチプレート１７に接触している。この状態で、第１付勢部材４１は、第１摺動部材３９を第１出力側部材１３に向けて付勢する。これにより、第１摺動部材３９は、第１出力側部材１３に押し付けられる。そして、第１入力側部材１１が第１出力側部材１３に対して相対回転すると、第１摺動部材３９（摺動部３９ｂ）が第１出力側部材１３と摺動し、第１ヒステリシストルクＨ１が発生する（図５を参照）。

上述した構成を有する第１ダンパ部１５は、捩り特性の高捩り角度領域ＨＲ（図５を参照）の範囲で、実質的に作動する。詳細には、複数の第１高剛性スプリング部３３は、高捩り角度領域ＨＲにおける第１捩り角度Ａ１以上且つ第２捩り角度Ａ２未満において、実質的に作動する。複数の第２高剛性スプリング部３５は、高捩り角度領域ＨＲにおける第２捩り角度Ａ２以上且つ第３捩り角度Ａ３未満において、実質的に作動する。第１ヒステリシストルク発生機構３７は、高捩り角度領域ＨＲにおける第１捩り角度Ａ１以上且つ第３捩り角度Ａ３未満において、実質的に作動する。

＜第２ダンパ構造＞
第２ダンパ構造５は、第１ダンパ構造３からトルクが伝達される。第２ダンパ構造５は、第１ダンパ構造３より低剛性に構成される。第２ダンパ構造５は、捩り特性の低捩り角度領域ＬＲにおいて実質的に作動する（図５を参照）。例えば、第２ダンパ構造５は、第１ダンパ構造３に係合し、第１ダンパ構造３のプリダンパとして機能する。第１ダンパ構造３が実質的に作動を開始すると、第２ダンパ構造５は実質的に作動を停止する。

第２ダンパ構造５は、第１ダンパ構造３の内部に１ユニットとして配置される。すなわち、ユニット化された第２ダンパ構造５が、第１ダンパ構造３の内部に配置される。図３に示すように、第２ダンパ構造５は、軸方向において、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９の間に配置される。詳細には、第２ダンパ構造５は、軸方向において、クラッチプレート１７及びリティーニングプレート１９のいずれか一方と、第１出力側部材１３との間に、配置される。

ここでは、第２ダンパ構造５は、軸方向において、リティーニングプレート１９と第１出力側部材１３との間に、配置される。また、第２ダンパ構造５は、第１及び第２高剛性スプリング部３３，３５より径方向内側、且つリティーニングプレート１９と第１出力側部材１３との軸方向間に配置される。

また、第２ダンパ構造５は、ハブ７の外周部に配置される。例えば、第２ダンパ構造５は、ハブ７の外周部に配置された状態において、第１位置決め部材例えばスナップリング１８によって、ハブ７に対して位置決めされる。

さらに、第２ダンパ構造５は、第２位置決め部材例えばリング部材２０によって、第２入力側部材５１例えば第２ホルダプレート５９（後述する）に対して、位置決めされる。リング部材２０は、第２環状部２０ａと、複数の第２突出部２０ｂとを、有している。なお、リング部材２０は、第１ダンパ構造３に含まれる部材と解釈してもよい。

第２環状部２０ａは、実質的に環状に形成されている。第２環状部２０ａは、軸方向において、第２ダンパ構造５及びリティーニングプレート１９の間に配置される。詳細には、第２環状部２０ａは、軸方向において、第２ホルダプレート５９及びリティーニングプレート１９の間に配置される。

複数の第２突出部２０ｂは、第２環状部２０ａに設けられている。各第２突出部２０ｂは、第２環状部２０ａからリティーニングプレート１９に向けて、第２環状部２０ａから突出している。各第２突出部２０ｂは、リティーニングプレート１９の各第２保持孔１９ｃに嵌合される。これにより、リング部材２０は、リティーニングプレート１９と一体回転する。

図３及び図４に示すように、第２ダンパ構造５は、第２入力側部材５１（第３回転部材の一例）と、第２出力側部材５３（第４回転部材の一例）と、第２ダンパ部５５とを、有する。第２入力側部材５１、第２出力側部材５３、及び第２ダンパ部５５は、１ユニットとして組み立てられ、リティーニングプレート１９と第１出力側部材１３との軸方向間に装着される。

−第２入力側部材−
第２入力側部材５１には、第１ダンパ構造３からトルクが伝達される。詳細には、低捩り角度領域ＬＲにおいて、第１ダンパ構造３から第２入力側部材５１へとトルクが伝達される。第２入力側部材５１は、第１ダンパ構造３の第１出力側部材１３と一体回転可能に構成される。第２入力側部材５１は、第２出力側部材５３と相対回転可能に構成される。

図３及び図４に示すように、第２入力側部材５１は、第１ホルダプレート５７（対向部材の一例）と、第２ホルダプレート５９（対向部材の一例）とを、有する。第１ホルダプレート５７には、第１ダンパ構造３からトルクが入力される。例えば、第１ホルダプレート５７は、第１出力側部材１３に係合可能に構成されている。

第１ホルダプレート５７は、実質的に環状に形成されている。第１ホルダプレート５７は、軸方向において、第１出力側部材１３及びリティーニングプレート１９の間に配置される。詳細には、第１ホルダプレート５７は、軸方向において、第１出力側部材１３及び第２出力側部材５３の間に配置される。第１ホルダプレート５７は、径方向において、ハブ７と間隔を隔てて配置される。

第１ホルダプレート５７は、複数の爪部５７ｂを、有する。複数（例えば４個）の爪部５７ｂそれぞれは、第１出力側部材１３の第１係合凹部２９に、係合可能に構成されている。各爪部５７ｂは、第１ホルダプレート５７の外周部から第１出力側部材１３に向けて軸方向に延びている。各爪部５７ｂが各第１係合凹部２９に係合することによって、第１ホルダプレート５７は、第１出力側部材１３と一体回転可能になる。

第２ホルダプレート５９は、軸方向において第１ホルダプレート５７と対向して配置され、第１ホルダプレート５７と一体回転可能に構成される。第２ホルダプレート５９は、実質的に環状に形成されている。第２ホルダプレート５９は、軸方向において、第１出力側部材１３及びリティーニングプレート１９の間に配置される。詳細には、第２ホルダプレート５９は、軸方向において、第２出力側部材５３及びリティーニングプレート１９の間に配置される。

第２ホルダプレート５９は、径方向において、ハブ７と間隔を隔てて配置される。第２ホルダプレート５９は、軸方向において、第１ホルダプレート５７と対向して配置される。第２ホルダプレート５９は、第１ホルダプレート５７と一体回転可能なように、固定手段例えば第２ピン部材２２によって、連結される。

第１ホルダプレート５７及び第２ホルダプレート５９それぞれには、複数（例えば４個）の第５収納枠部５７ａ，５９ａが、周方向に間隔を隔てて形成されている。各第５収納枠部５７ａ，５９ａには、低剛性スプリング部７１が配置される。各第５収納枠部５７ａ，５９ａにおいて周方向に対向する壁部には、低剛性スプリング部７１の両端部が当接している。

−第２出力側部材−
第２出力側部材５３は、第２入力側部材５１と相対回転可能に構成される。詳細には、第２出力側部材５３は、軸方向において、第１ホルダプレート５７及び第２ホルダプレート５９の間に配置される。第２出力側部材５３は、第１ホルダプレート５７及び第２ホルダプレート５９と相対回転可能に構成される。また、第２出力側部材５３は、ハブ７と一体回転可能に構成される。第２出力側部材５３は、スナップリング１８によって、ハブ７に対して軸方向に位置決めされる（図３を参照）。

図３及び図４に示すように、第２出力側部材５３は、第２孔部６１と、複数（例えば４個）の第６収納枠部６３と、複数（例えば４個）の第１長孔６５と、複数（例えば４個）の第２長孔６７とを、有する。

第２孔部６１は、第２出力側部材５３の中心部に形成されている。第２孔部６１には、ハブ７が挿入される。第２孔部６１には、複数の内歯６１ａが形成されている。複数の内歯６１ａは、ハブ７の第２小径部８７に形成された複数の外歯８７ａが、係合する。これにより、第２出力側部材５３は、ハブ７と一体回転可能になる。

複数の第６収納枠部６３は、第２出力側部材５３に形成されている。詳細には、複数の第６収納枠部６３は、周方向に間隔を隔てて形成されている。各第６収納枠部６３は、軸方向において、各第５収納枠部５７ａ，５９ａと対向して配置される。各第６収納枠部６３には、低剛性スプリング部７１が配置される。各第６収納枠部６３において周方向に対向する壁部には、各低剛性スプリング部７１の両端部が、当接している。

複数の第１長孔６５は、第２出力側部材５３の内周側に形成される。各第１長孔６５は、周方向に間隔を隔てて、出力側部材５３に設けられている。各第１長孔６５は、周方向に延びる孔部である。各第１長孔６５には各第２ピン部材２２が挿通され、各第２ピン部材２２は各第１長孔６５の内部において周方向に移動可能である。

図４に示すように、複数の第２長孔６７は、第２出力側部材５３の外周側に形成される。各第２長孔６７は、周方向に間隔を隔てて、第２出力側部材５３に設けられている。各第２長孔６７は、周方向に延びる孔部である。各第２長孔６７には各第３ピン部材２４が挿通され、各第３ピン部材２４は各第２長孔６７の内部において周方向に移動可能である。

−第２ダンパ部−
第２ダンパ部５５は、低捩り角度領域ＬＲにおいてトルク変動を減衰する。第２ダンパ部５５は、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３を相対回転可能に連結する。詳細には、第２ダンパ部５５は、第１ホルダプレート５７及び第２ホルダプレート５９と、第２出力側部材５３とを相対回転可能に連結する。

図３及び図４に示すように、第２ダンパ部５５は、複数の低剛性スプリング部７１と、第２ヒステリシストルク発生機構７９と、第３ヒステリシストルク発生機構８１（請求項に記載の第２ヒステリシストルク発生機構の一例）とを、有する。

（低剛性スプリング部）
複数の低剛性スプリング部７１は、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３を弾性的に連結する。また、複数の低剛性スプリング部７１は、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３の少なくともいずれか一方と、摺動可能である。複数の低剛性スプリング部７１の剛性は、複数の第１高剛性スプリング部３３の剛性及び複数の第２高剛性スプリング部３５の剛性を合成した全体剛性より低い。

具体的には、図３及び図４に示すように、各低剛性スプリング部７１は、低剛性用のスプリング７１ａを有する。各低剛性用のスプリング７１ａは、第１及び第２ホルダプレート５７，５９の第５収納枠部５７ａ，５９ａと、第２出力側部材５３の各第６収納枠部６３とに、配置される。

各低剛性用のスプリング７１ａの両端部は、第１及び第２ホルダプレート５７，５９の第５収納枠部５７ａ，５９ａの壁部と、第２出力側部材５３の各第６収納枠部６３の壁部とに、当接している。この状態において、各低剛性用のスプリング７１ａは、第１ホルダプレート５７及び第２ホルダプレート５９と、第２出力側部材５３とを、弾性的に連結する。また、各低剛性用のスプリング７１ａの外周部は、各第５収納枠部５７ａ，５９ａ及び各第６収納枠部６３と摺動可能である。

（第２ヒステリシストルク発生機構）
第２ヒステリシストルク発生機構７９は、低捩り角度領域ＬＲでのみ第２ヒステリシストルクＨ２を発生する（図５を参照）。第２ヒステリシストルク発生機構７９は、複数の低剛性スプリング部７１と、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３の少なくともいずれか一方との摺動によって、第２ヒステリシストルクＨ２を発生する。

ここでは、図３に示すように、第２ヒステリシストルク発生機構７９は、複数の低剛性スプリング部７１と、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３の摺動によって、第２ヒステリシストルクＨ２を発生する。

具体的には、第２ヒステリシストルク発生機構７９は、各低剛性スプリング部７１と、第１及び第２ホルダプレート５７，５９及び第２出力側部材５３との摺動によって、第２ヒステリシストルクＨ２を発生する。より具体的には、第２ヒステリシストルク発生機構７９は、各低剛性スプリング部７１の作動時に、各低剛性スプリング部７１と、各第５収納枠部５７ａ，５９ａ及び各第６収納枠部６３との摺動によって、第２ヒステリシストルクＨ２を発生する。

このことから、第２ヒステリシストルク発生機構７９は、複数の低剛性スプリング部７１と、第２入力側部材５１と、第２出力側部材５３とから、構成されると解釈してもよい。

（第３ヒステリシストルク発生機構）
第３ヒステリシストルク発生機構８１は、低捩り角度領域ＬＲでのみ第３ヒステリシストルクＨ３を発生する。第３ヒステリシストルク発生機構８１は、第２摺動部材７３及び第３摺動部材７５と、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３の少なくともいずれか一方との摺動によって、第３ヒステリシストルクＨ３を発生する。

ここでは、図３に示すように、第３ヒステリシストルク発生機構８１は、第２摺動部材７３及び第３摺動部材７５と、第２出力側部材５３との摺動によって、第３ヒステリシストルクＨ３を発生する。

第３ヒステリシストルク発生機構８１は、軸方向において、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３の間に配置される。第３ヒステリシストルク発生機構８１は、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３の少なくともいずれか一方との摺動によって第３ヒステリシストルクＨ３を発生する第２及び第３摺動部材７３，７５（第２摺動部の一例）を、有する。詳細には、第３ヒステリシストルク発生機構８１は、第２及び第３摺動部材７３，７５と、第２付勢部材７７とを、有する。

−第２摺動部材及び第３摺動部材−
第２及び第３摺動部材７３，７５は、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３の少なくともいずれか一方と摺動可能に構成される。ここでは、第２及び第３摺動部材７３，７５は、第２出力側部材５３と摺動可能に構成される。

図３及び図４に示すように、第２及び第３摺動部材７３，７５は、軸方向において、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３の間に配置される。第２及び第３摺動部材７３，７５は、複数の低剛性スプリング部７１の径方向外側に配置される。

具体的には、第２摺動部材７３は、実質的に環状に形成されている。固定部材例えば第２ピン部材２２は、第２摺動部材７３の内周側を通過する。第２摺動部材７３は、軸方向において、第１ホルダプレート５７及び第２出力側部材５３の間に配置される。詳細には、第２摺動部材７３は、径方向においてハブ７と間隔を隔てて配置され、第１ホルダプレート５７と第２出力側部材５３との軸方向間に配置される。より詳細には、第２摺動部材７３は、径方向においてハブ７と間隔を隔てて配置され、第２付勢部材７７及び第２出力側部材５３の軸方向間に配置される。第２摺動部材７３は、第２出力側部材５３に接触する。

第３摺動部材７５は、実質的に環状に形成されている。固定部材例えば第２ピン部材２２は、第３摺動部材７５の内周側を通過する。第３摺動部材７５は、軸方向において、第２出力側部材５３及び第２ホルダプレート５９の間に配置される。詳細には、第３摺動部材７５は、径方向においてハブ７と間隔を隔てて配置され、第２出力側部材５３と第２ホルダプレート５９との軸方向間に配置される。第３摺動部材７５は、第２出力側部材５３に接触する。

第２摺動部材７３及び第３摺動部材７５は、第２入力側部材５１、例えば第１ホルダプレート５７及び第２ホルダプレート５９と、一体回転可能に構成されている。ここでは、第２摺動部材７３及び第３摺動部材７５は、固定手段例えば第３ピン部材２４によって、第１ホルダプレート５７及び第２ホルダプレート５９に固定されている。第２摺動部材７３及び第３摺動部材７５には、第３ピン部材２４を挿通するための複数のピン用の孔部７３ａ，７５ａが、設けられている。

−第２付勢部材−
第２付勢部材７７は、第２摺動部材７３を第２出力側部材５３に向けて付勢可能に構成される。また、第２付勢部材７７は、第２出力側部材５３を第３摺動部材７５に向けて付勢可能に構成される。第３摺動部材７５の軸方向移動は、第２ホルダプレート５９によって規制されている。

図３及び図４に示すように、第２付勢部材７７は、軸方向において、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３の間に配置される。第２付勢部材７７は、複数の低剛性スプリング部７１の径方向外側に配置される。第２付勢部材７７は、実質的に円環状に形成されている。固定手段例えば第２ピン部材２２は、第２付勢部材７７の内周側を通過する。

第２付勢部材７７は、例えばコーンスプリングである。第２付勢部材７７の外周部は第２摺動部材７３に接触し、第２付勢部材７７の内周部は、第２入力側部材５１例えば第１ホルダプレート５７に、接触している。この状態で、第２付勢部材７７は、第２摺動部材７３を第２出力側部材５３に向けて付勢する。すると、第２付勢部材７７によって、第２摺動部材７３が第２出力側部材５３に押し付けられ、第２出力側部材５３が第３摺動部材７５に押し付けられる。これにより、第２摺動部材７３及び第３摺動部材７５が、第２出力側部材５３の両面に各別に接触する。

上述したように、第２摺動部材７３及び第３摺動部材７５は、第２入力側部材５１（第１ホルダプレート５７及び第２ホルダプレート５９）と一体回転可能に構成されている。また、第２摺動部材７３及び第３摺動部材７５は、第２出力側部材５３に接触している。この状態において、第２入力側部材５１が第２出力側部材５３に対して相対回転すると、第２摺動部材７３及び第３摺動部材７５が、第２出力側部材５３と摺動する。これにより、第３ヒステリシストルクＨ３が発生する。

このことから、第３ヒステリシストルク発生機構８１は、第２摺動部材７３及び第３摺動部材７５と、第２出力側部材５３とから、構成されると解釈してもよい。

＜ハブ＞
ハブ７は、トランスミッションに連結可能に構成される。ハブ７には、高捩り角度領域ＨＲにおいて、第１ダンパ構造３からトルクが出力される。ハブ７には、低捩り角度領域ＬＲにおいて、第２ダンパ構造５からトルクが出力される。

図１から図４に示すように、ハブ７は、実質的に筒状に形成されている。図３及び図４に示すように、ハブ７の外周面には、軸方向中央部に形成された大径部８３と、軸方向の両端部に形成された第１小径部８５及び第２小径部８７とを、有している。

第１小径部８５は、大径部８３を基準として、軸方向において、クラッチプレート１７側に設けられる。第１小径部８５の外側には、第１ヒステリシストルク発生機構３７が配置される。第２小径部８７は、大径部８３を基準として、軸方向において、リティーニングプレート１９側に設けられる。第２小径部８７の外周部には、第２ダンパ構造５が配置される。

大径部８３の外周面には、複数の外歯８３ａが形成されている。外歯８３ａには、第１出力側部材１３の内歯２３ａが係合する。各外歯８３ａと、各外歯８３ａに隣接する内歯２３ａとの間には、隙間が設けられている。

所定の捩り角度例えば第１捩り角度Ａ１未満において（図５を参照）、各内歯２３ａは、隣接する外歯８３ａの間において周方向に移動可能である。この状態では、第１出力側部材１３は、ハブ７に対して相対回転可能である。この状態の捩り角度領域は、低捩り角度領域ＬＲに対応する。

所定の捩り角度例えば第１捩り角度Ａ１以上において（図５を参照）、各内歯２３ａは、隣接する外歯８３ａのいずれか一方に、当接する。この状態では、第１出力側部材１３は、ハブ７と一体回転可能である。この状態の捩り角度領域は、高捩り角度領域ＨＲに対応する。

第２小径部８７の外周面には、複数の外歯８７ａと、複数の位置決め凹部８７ｂとが、形成されている。外歯８７ａには、第２出力側部材５３の内歯６１ａが係合する。各位置決め凹部８７ｂには、スナップリング１８の各内歯１８ａ（図３を参照）が係合する。この状態において、スナップリング１８は、第２出力側部材５３の内周側側面に当接し、第２出力側部材５３をハブ７に位置決めする。

［第２ダンパ構造の組み立て、及び第１ダンパ構造に対する第２ダンパ構造の取り付け］
第２ダンパ構造５は、１ユニットとして構成される。ここでは、図４を参照して、第２ダンパ構造の組み立てについて説明する。

まず、第２付勢部材７７及び第２摺動部材７３が、第１ホルダプレート５７及び第２出力側部材５３の軸方向間に、配置される。次に、複数の低剛性スプリング部７１が、第１ホルダプレート５７と第２出力側部材５３に配置される。

続いて、第３摺動部材７５が、第２出力側部材５３及び第２ホルダプレート５９の軸方向間に、配置される。この状態において、第２ピン部材２２及び第３ピン部材２４によって、第１ホルダプレート５７及び第２ホルダプレート５９が連結される。このようにして、第２ダンパ構造５は、ユニット化される。

ユニット化された第２ダンパ構造５は、次のようにして、第１ダンパ構造３に取り付けられる。第１ダンパ構造３においてリティーニングプレート１９を除いた部分が組み立てられた状態で、第２ダンパ構造５が、第１出力側部材１３及びハブ７に取り付けられる。

例えば、図３に示すように、第１ホルダプレート５７の各爪部５７ｂが、第１出力側部材１３の各第１係合凹部２９に係合される。第２出力側部材５３の内歯６１ａは、ハブ７における第２小径部８７の外歯８７ａに係合される。この状態において、スナップリング１８が、ハブ７の位置決め凹部８７ｂに嵌合される。このようにして、第２ダンパ構造５は、第１ダンパ構造３に取り付けられる。

その後、リング部材２０がリティーニングプレート１９に装着され、この状態のリティーニングプレート１９が、第１ピン部材１６（図１を参照）によって、クラッチプレート１７に固定される。これにより、クラッチディスク組立体１が組み立てられる。

［クラッチディスク組立体の動作］
上記の構成を有するクラッチディスク組立体１の動作を、図５に示す捩り特性を参照しながら、説明する。まず、クラッチディスク組立体１に対してトルクの入力が開始されると、第１ダンパ構造３は、上記の隙間によって、ハブ７に対して相対回転する。この状態において、第１ダンパ構造３に伝達されたトルクは、第２ダンパ構造５に伝達される。すると、第２ダンパ構造５が作動する。

ここで、第１ダンパ構造３は第２ダンパ構造より高剛性であり、且つ第１ダンパ構造３における第１出力側部材１３の内歯２３ａと、ハブ７の外歯８３ａとの間には、上記の隙間が形成されているので、第１ダンパ構造３は実質的に未作動である。

一方で、第２ダンパ構造は第１ダンパ構造３より低剛性であるので、第２ダンパ構造５は作動する。すなわち、第２ダンパ構造５における複数の低剛性スプリング部７１が、作動するので、複数の低剛性スプリング部７１によって、１段目の捩り剛性Ｋ１が形成される。この１段目の捩り剛性Ｋ１が形成される範囲（０＜捩り角度Ａ＜第１捩り角度Ａ１）が、低捩り角度領域ＬＲに対応している。

低捩り角度領域ＬＲでは、第２ヒステリシストルク発生機構７９及び第３ヒステリシストルク発生機構７９，８１において、第２及び第３ヒステリシストルクＨ２，Ｈ３が発生する。すなわち、第２ダンパ構造５に入力されたトルク変動は、第２ヒステリシストルク発生機構７９及び第３ヒステリシストルク発生機構８１によって減衰される。このように、低捩り角度領域ＬＲでは、第２及び第３ヒステリシストルク発生機構８１のみが作動する。

次に、クラッチディスク組立体１に対するトルクの入力が大きくなり、捩り角度Ａが第１捩り角度Ａ１に到達すると、第１ダンパ構造３における第１出力側部材１３の内歯２３ａが、ハブ７の外歯に当接する（上記の隙間がゼロになる）。そして、捩り角度Ａが第１捩り角度Ａ１以上且つ第３捩り角度Ａ３未満の範囲において、第１ダンパ構造３の第１入力側部材１１及び第１出力側部材１３が相対回転し、第１ダンパ構造３が作動を開始する。

例えば、捩り角度Ａが第１捩り角度Ａ１以上且つ第２捩り角度Ａ２未満の範囲において、第１ダンパ構造３における複数の第１高剛性スプリング部３３が作動する。これにより、２段目の捩り剛性Ｋ２が形成される。そして、捩り角度Ａが第２捩り角度Ａ２以上且つ第３捩り角度Ａ３未満の範囲において、第１ダンパ構造３における複数の第１及び第２高剛性スプリング部３３，３５が、作動する。これにより、３段目の捩り剛性Ｋ３が形成される。

ここで、２段目の捩り剛性Ｋ２が形成される範囲（第１捩り角度Ａ１≦捩り角度Ａ＜第２捩り角度Ａ２）、及び３段目の捩り剛性Ｋ３が形成される範囲（第２捩り角度Ａ２≦捩り角度Ａ＜第３捩り角度Ａ３）が、高捩り角度領域ＨＲに対応している。

高捩り角度領域ＨＲでは、第１ヒステリシストルク発生機構３７において、第１ヒステリシストルクＨ１が発生する。すなわち、第１ダンパ構造３に入力されたトルク変動は、第１ヒステリシストルク発生機構３７によって減衰される。このように、高捩り角度領域ＨＲでは、第１ヒステリシストルク発生機構３７のみが作動する。

なお、高捩り角度領域ＨＲでは、第１ダンパ構造３の第１出力側部材１３は、ハブ７と一体回転している。また、第２ダンパ構造５の第２入力側部材５１は、第１ダンパ構造３の第１出力側部材１３と一体回転する。さらに、第２ダンパ構造５の第２出力側部材５３は、ハブ７と一体回転する。すなわち、第２ダンパ構造５では、第２入力側部材５１及び第２出力側部材５３がハブ７と一体回転しているので、この状態では、第２ダンパ構造５は作動を停止している。

最後に、クラッチディスク組立体１に対するトルクの入力が大きくなり、捩り角度Ａが第３捩り角度Ａ３に到達すると、第１ピン部材１６がストッパ用凹部３１の壁部に当接する。これにより、第１入力側部材１１は第１出力側部材１３に対して相対回転不能になり、第１ダンパ構造３は作動を停止する。

［まとめ］
本クラッチディスク組立体１では、第２ダンパ構造５が第１ダンパ構造３の内部に配置されるので、クラッチディスク組立体１を軸方向に小型化でき、クラッチディスク組立体１の部品点数を低減できる。

また、本クラッチディスク組立体１では、第２ダンパ構造５が第１ダンパ構造３の内部に１ユニットとして配置されるので、第２ダンパ構造５を第１ダンパ構造３に容易に組み付けることができる。

さらに、本クラッチディスク組立体１では、高捩り角度領域ＨＲでは第１ヒステリシストルク発生機構３７のみが作動し、低捩り角度領域ＬＲでは第２及び第３ヒステリシストルク発生機構７９，８１のみが作動する。このため、第１ヒステリシストルク発生機構３７が低捩り角度領域ＬＲ及び高捩り角度領域ＨＲの両方において発生する場合と比較して、第２ダンパ構造５の耐久性を向上することができる。

［他の実施形態］
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。

（ａ）前記実施形態では、第１及び第２高剛性スプリング部３３，３５が、第１入力側部材１１及び第１出力側部材１３と摺動することによるヒステリシストルクについては、説明しなかったが、この摺動によってヒステリシストルクが発生すると解釈してもよい。

（ｂ）前記実施形態では、第１ダンパ構造３が、２つの高剛性スプリング部（第１及び第２高剛性スプリング部３３，３５）を有する場合の例を示したが、第１ダンパ構造３は、１つの高剛性スプリング部（第１高剛性スプリング部３３又は第２高剛性スプリング部３５）から構成してもよい。

（ｃ）前記実施形態では、第１高剛性スプリング部３３が、２つのスプリング（高剛性用の第１スプリング３３ａ及び高剛性用の第２スプリング３３ｂ）を有する場合の例を示したが、第１高剛性スプリング部３３は、１つのスプリング（高剛性用の第１スプリング３３ａ又は高剛性用の第２スプリング３３ｂ）から構成してもよい。

（ｄ）前記実施形態では、第２及び第３摺動部材７３，７５が、第２出力側部材５３と摺動する場合の例を示したが、第２及び第３摺動部材７３，７５が、第２入力側部材５１と摺動するように構成してもよい。この場合、第２及び第３摺動部材７３，７５は、第２出力側部材５３と一体回転可能に構成され、第２入力側部材５１と摺動する。

１ クラッチディスク組立体
３ 第１ダンパ構造
５ 第２ダンパ構造
７ ハブ
１１ 第１入力側部材
１３ 第１出力側部材
１５ 第１ダンパ部
１７ クラッチプレート
１９ リティーニングプレート
２１ クラッチディスク
５１ 第２入力側部材
５３ 第２出力側部材
５５ 第２ダンパ部
７１ 低剛性スプリング部
７３ 第２摺動部材
７５ 第３摺動部材
７９ 第２ヒステリシストルク発生機構
８１ 第３ヒステリシストルク発生機構
Ｈ２ 第２ヒステリシストルク
Ｈ３ 第３ヒステリシストルク
ＨＲ 高捩り角度領域
ＬＲ 低捩り角度領域

Claims (12)

1. エンジンから入力されるトルク変動を減衰してトランスミッション側に伝達するためのダンパディスク組立体であって、
   前記エンジンからトルクが入力され、高捩り角度領域において実質的に作動する第１ダンパ構造と、
   前記第１ダンパ構造からトルクが伝達され、前記第１ダンパ構造の内部に１ユニットとして配置され、低捩り角度領域において実質的に作動する第２ダンパ構造と、
   前記トランスミッションに連結可能に構成され、前記高捩り角度領域において前記第１ダンパ構造からトルクが出力され、前記低捩り角度領域において前記第２ダンパ構造からトルクが出力される被出力部と、
   を備えるダンパディスク組立体。
2. 前記第１ダンパ構造は、前記高捩り角度領域において前記被出力部にトルクを出力し、前記低捩り角度領域において前記第２ダンパ構造にトルクを伝達する、
   請求項１に記載のダンパディスク組立体。
3. 前記第１ダンパ構造は、第１回転部材を有し、
   前記第１回転部材は、前記エンジンからトルクが入力される第１入力回転部材と、前記第１入力回転部材と対向して一体回転可能に構成される第２入力回転部材とを、有し、
   前記第２ダンパ構造は、回転軸方向において、前記第１入力回転部材及び前記第２入力回転部材の間に配置される、
   請求項１又は２に記載のダンパディスク組立体。
4. 前記第１ダンパ構造は、第２回転部材と、第１ダンパ部とを、有し、
   前記第２回転部材は、前記回転軸方向において前記第１入力回転部材及び前記第２入力回転部材の間に配置され、前記第１入力回転部材及び前記第２入力回転部材と相対回転可能に構成され、
   前記第１ダンパ部は、前記第１入力回転部材及び前記第２入力回転部材と、前記第２回転部材とを相対回転可能に連結し、
   前記第２ダンパ構造は、前記回転軸方向において、前記第１入力回転部材及び前記第２入力回転部材のいずれか一方と、前記第２回転部材との間に、配置される、
   請求項３に記載のダンパディスク組立体。
5. 前記第２回転部材は、前記高捩り角度領域において前記被出力部と一体回転可能に構成され、前記低捩り角度領域において前記被出力部と相対回転可能に構成される、
   請求項４に記載のダンパディスク組立体。
6. 前記第１ダンパ部は、前記回転軸方向において前記第１回転部材及び前記第２回転部材の間に配置される第１ヒステリシストルク発生機構を、有し、
   前記第１ヒステリシストルク発生機構は、前記第１回転部材及び前記第２回転部材の少なくともいずれか一方との摺動によって第１ヒステリシストルクを発生する第１摺動部を、有する、
   請求項４又は５に記載のダンパディスク組立体。
7. 前記第１ヒステリシストルク発生機構は、前記高捩り角度領域でのみ前記第１ヒステリシストルクを発生する、
   請求項６に記載のダンパディスク組立体。
8. 前記第２ダンパ構造は、第３回転部材と、第４回転部材と、第２ダンパ部とを、有し、
   前記第３回転部材には、前記第１ダンパ構造からトルクが伝達され、
   前記第４回転部材は、前記第３回転部材と相対回転可能に構成され、
   前記第２ダンパ部は、前記第３回転部材及び前記第４回転部材を相対回転可能に連結する、
   請求項１から７のいずれか１項に記載のダンパディスク組立体。
9. 前記第２ダンパ部は、前記回転軸方向において前記第３回転部材及び前記第４回転部材の間に配置される第２ヒステリシストルク発生機構を、有し、
   前記第２ヒステリシストルク発生機構は、前記第３回転部材及び前記第４回転部材の少なくともいずれか一方との摺動によって第２ヒステリシストルクを発生する第２摺動部を、有する、
   請求項８に記載のダンパディスク組立体。
10. 前記第２ヒステリシストルク発生機構は、前記低捩り角度領域でのみ前記第２ヒステリシストルクを発生する
    請求項９に記載のダンパディスク組立体。
11. 前記第１ダンパ構造は、第１回転部材と、第２回転部材とを、有し、
    前記第１回転部材には、前記エンジンからトルクが入力され、
    前記第２回転部材は、前記第１回転部材と相対回転可能に構成され、
    前記第３回転部材は、前記第２回転部材と一体回転可能に構成され、
    前記第４回転部材は、前記被出力部と一体回転可能に構成される、
    請求項８から１０のいずれか１項に記載のダンパディスク組立体。
12. 前記第３回転部材は、互いに対向して配置され且つ連結部材によって互いに一体回転可能に構成される１対の対向部材を、有し、
    前記第４回転部材は、１対の前記対向部材の間に配置され、１対の前記対向部材と相対回転可能に構成され、
    前記第２摺動部は、前記対向部材と前記第４回転部材との間に配置され、
    前記第２摺動部は、付勢部材によって前記対向部材及び前記第４回転部材の少なくともいずれか一方に接触し、前記対向部材及び前記第４回転部材の少なくともいずれか一方との摺動によって、前記第２ヒステリシストルクを発生する、
    請求項９から１１のいずれか１項に記載のダンパディスク組立体。

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