JP2019080544A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】排気ガスの浄化装置の過剰な温度上昇を抑制し、浄化装置の浄化効率を向上させることができるコンバインを提供する。【解決手段】脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の左右方向での間に、エンジンから排出される排気ガス中の不純物を浄化する第１浄化装置（１２）を設置し、この第１浄化装置（１２）とグレンタンク（７）の間に窒素酸化物を浄化する第２浄化装置（１４）を並設し、操縦部（５）を覆うキャビン（４０）の後壁に、操縦部（５）に設けられた空調装置に備えるコンデンサを冷却する冷却ファン（４２）を設け、第２浄化装置（１４）を冷却ファン（４２）の後側に臨ませ、第２浄化装置（１４）の表面温度が第１の閾値温度（Ｔ１）以上になった場合に、冷却ファン（４２）の回転速度を増加させる。【選択図】図１０

Description

本発明は、排気浄化装置を備えたコンバインに関するものである。

従来のコンバインでは、脱穀装置の右壁上部とグレンタンクの左壁の切欠き部の間に形成された空間に、排気浄化装置を設ける技術が知られている。（特許文献１）

特開２０１６−１８５１２８号公報

しかし、特許文献１の技術では、脱穀装置とグレンタンクの間の空間に高温になる排気浄化装置を搭載するので、その周囲に熱気が滞留し、排気浄化装置の浄化効率が低下する問題があった。

そこで、本発明の課題は、排気ガスの浄化装置の過剰な温度上昇を抑制し、浄化装置の浄化効率を向上させることができるコンバインを提供することにある。

上記課題を解決した本発明は次のとおりである。

すなわち、請求項１記載の発明は、機体フレーム（１）の前側に穀稈を収穫する刈取前処理装置（３）を設け、該刈取前処理装置（３）の後方左側に収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置（４）を設け、前記刈取前処理装置（３）の後方右側に操縦者が搭乗する操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下側にエンジンを搭載するエンジンルーム（６）を設け、該エンジンルーム（６）の後側に脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設けたコンバインにおいて、前記脱穀装置（４）と前記グレンタンク（７）の左右方向での間に、前記エンジンから排出される排気ガス中の不純物を浄化する第１浄化装置（１２）を設置し、この第１浄化装置（１２）とグレンタンク（７）の間に窒素酸化物を浄化する第２浄化装置（１４）を並設し、前記操縦部（５）を覆うキャビン（４０）の後壁に、前記操縦部（５）に設けられた空調装置に備えるコンデンサを冷却する冷却ファン（４２）を設け、前記第２浄化装置（１４）を冷却ファン（４２）の後側に臨ませ、前記第２浄化装置（１４）の表面温度が第１の閾値温度（Ｔ１）以上になった場合に、前記冷却ファン（４２）の回転速度を増加させることを特徴とするコンバインである。

請求項２記載の発明は、前記空調装置が作動しているときには、前記第２浄化装置（１４）の表面温度が前記第１の閾値温度（Ｔ１）よりも低い温度である第２の閾値温度（Ｔ２）以上になった場合に前記冷却ファン（４２）の回転速度を増加させる請求項１に記載のコンバインである。

請求項３記載の発明は、前記第２浄化装置（１４）の表面温度が第１の閾値温度（Ｔ１）以上になった場合に、前記空調装置の作動状態とは無関係に前記冷却ファン（４２）を駆動する請求項１または請求項２に記載のコンバインである。

請求項１記載の発明によれば、第２浄化装置（１４）の表面温度が第１の閾値温度（Ｔ１）以上になった場合に、冷却ファン（４２）の回転速度を増加させるので、第２浄化装置（１４）の過剰な温度上昇を防止して、窒素酸化物等の浄化効率の低下を防止することができる。

請求項２記載の発明によれば、請求項１に記載の発明による効果に加えて、空調装置が作動しているときには、第２浄化装置（１４）の表面温度が第１の閾値温度（Ｔ１）よりも低い温度である第２の閾値温度（Ｔ２）以上になった場合に前記冷却ファン（４２）の回転速度を増加させるので、第２浄化装置（１４）の浄化効率を高く維持することができる。

請求項３記載の発明によれば、請求項１または請求項２に記載の発明による効果に加えて、第２浄化装置（１４）の表面温度が第１の閾値温度（Ｔ１）以上になった場合に、空調装置の作動状態とは無関係に冷却ファン（４２）を駆動するので、第２浄化装置（１４）の浄化効率を高く維持することができる。

コンバインの平面図である。 コンバインの左側面図である。 浄化装置の正面図である。 浄化装置の前方斜視図である。 浄化装置の後方斜視図である。 グレンタンクと浄化装置フレームを連結するロック部材の正面図である。 浄化装置フレームの後方斜視図である。 浄化装置と冷却ファンの平面図である。 浄化装置と冷却ファンの背面図である。 浄化装置と冷却ファンの右側面図である。 ラジエータカバーに装着する濾過体の説明図である。 燃料タンクの背面図である。

本発明について図面を参照しながら説明する。なお、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明する。

図１，２に示すように、汎用コンバインは、機体フレーム１の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側に圃場の穀稈を収穫する刈取前処理装置３が設けられ、刈取前処理装置３の後方左側に収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置４が設けられ、刈取前処理装置３の後方右側に操縦者が搭乗する操縦部５が設けられている。

操縦部５の下部には、エンジンを内装するエンジンルーム６が設けられ、操縦部５の後側には、脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク７が設けられ、グレンタンク７の後側には、穀粒を外部に排出する排出筒８が設けられている。排出筒８は、グレンタンク７の後下部に連通されて上下方向に延在する縦排出筒と、縦排出筒の上部に連通されて前後方向に延在する横排出筒から形成されている。また、脱穀装置４の下部とグレンタンク７の上部は、脱穀装置４からグレンタンク７に穀粒を搬送する揚穀装置９によって連結されている。

刈取前処理装置３は、圃場の穀稈を起立させながら後側に搬送する搬送装置３Ａと、搬送装置３Ａの後方下側に搬送された穀稈の株元を切断する刈刃装置３Ｂと、搬送装置３Ａの後方に搬送された穀稈を左側に寄せ集めるオーガ装置３Ｃと、寄せ集められた穀稈を脱穀装置４に搬送するフィーダハウス３Ｄから構成されている。

図３〜５に示すように、脱穀装置４の扱胴の上側に設けられた扱胴カバー６０は、脱穀装置４の左壁４Ａの上部に設けられた前後方向に延在する支軸６１に回転自在に支持されている。これにより、扱胴カバー６０を支軸６１を中心に回動させて扱胴の上側に大きな空間を形成することにより扱胴等のメンテナンスを容易に行うことができる。また、扱胴カバー６０の右下部に設けられた右側に向かって延在する延在部６２は、脱穀装置４の右壁４Ｂの上部に設けられた前後方向に向かって延在する脱穀装置フレーム６３に着脱自在に固定されている。

操縦部５の後部には、左右方向に向かって延在する操縦席フレーム５０が設けられている。操縦席フレーム５０の左部は、上下方向に向かって延在する連結部材５１を介して、機体フレーム１の前部における左右方向の中間部位に設けられた逆Ｕ字形状の左側フレーム５２に連結されている。また、操縦席フレーム５０の右部は、上下方向に向かって延在する連結部材５３を介して、機体フレーム１の前部における左右方向の右部に設けられた逆Ｕ字形状の右側フレーム５４に連結されている。

エンジンルーム６に内装されたエンジン（図示省略）の排気口には、エンジンで燃焼された排気ガスを外部に排気する排気管１０が接続されている。

排気管１０には、浄化装置が接続されている。浄化装置は、排気ガス中の不純物を浄化する排気浄化装置（ＤＰＦ、請求項における「第１浄化装置」）１２と排気浄化装置１２から排気される排気ガス中の窒素酸化物を浄化する尿素浄化装置（ＳＣＲ、請求項における第２浄化装置）１４等から形成され、排気浄化装置１２と尿素浄化装置１４の長手方向を機体の前後方向に向けて配置している。なお、排気浄化装置１２には、上流側の酸化触媒（ＤＯＣ）と下流側のパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）が内装されている。

エンジンの排気口と排気浄化装置１２の吸気口は、可撓性の排気管１１で接続され、排気浄化装置１２の排気口と尿素浄化装置１４の吸気口は、可撓性の排気管１３で接続され、尿素浄化装置１４の排気口には可撓性の排気管１５が接続されている。また、排気管１３の後部には、排気管１３を介して尿素浄化装置１４に尿素水を噴射する弁である噴射装置１７が接続され、噴射装置１７には、可撓性の接続管を介して尿素水を圧送するポンプである供給装置（図示省略）が接続され、供給装置には可撓性の接続管を介して尿素水を貯留する尿素水タンク（図示省略）が接続されている。

排気管１５は、尿素浄化装置１４の排気口から上側に向かって延在してグレンタンク７の左壁７Ａに形成された切欠き部Ｓの上側傾斜壁３２の近傍に至った後、左側に向かって略９０度屈曲して揚穀装置９の前側を左側に向かって延在した後、後側に向かって略９０度屈曲して揚穀装置９の左側を通って後側に向かって延在している。これにより、支軸６１を中心として扱胴カバー６０を容易に回動させることができる。また、排気管１５は、揚穀装置９の前部に設けられたステー（図示省略）を介して揚穀装置９に着脱自在に固定されている。これにより、排気管１５を所定の姿勢で容易に維持すことができる。

排気浄化装置１２と尿素浄化装置１４は、取付プレート１６を介して浄化装置フレーム２０に固定されている。なお、正面視において、排気浄化装置１２は、取付プレート１６の左部に固定され、尿素浄化装置１４は、取付プレート１６の右部に固定されている。

図６，７に示すように、浄化装置フレーム２０は、左右方向に向かって延在する第１左右フレーム２１と、第１左右フレーム２１の後側に設けられた左右方向に向かって延在する第２左右フレーム２２と、第２左右フレーム２２の後側に設けられた左右方向に向かって延在する第３左右フレーム２３と、前後方向に向かって延在する第１前後フレーム２４と、第１前後フレーム２４の右側に設けられた前後方向に向かって延在する第２前後フレーム２５から形成されている。また、第１左右フレーム２１の右部の後面と第２前後フレーム２５の前部の左面はプレート２１Ｂで連結され、第２左右フレーム２２の中間部の前面と第２前後フレーム２５の後部の左面はプレート２２Ａで連結されている。なお、本明細書では、第１左右フレーム２１と、第２左右フレーム２２と、第３左右フレーム２３を総称して左右フレームＡと言い、第１前後フレーム２４と、第２前後フレーム２５を総称して前後フレームＢと言う。

第１左右フレーム２１の左部の後面と、第２左右フレーム２２の左部の左面と、第３左右フレーム２３の左部の左面は、それぞれ第１前後フレーム２４に連結されている。第１左右フレーム２１の右部の後面と、第２左右フレーム２２の中間部の前面は、それぞれ第２前後フレーム２５に連結されている。また、第１左右フレーム２１の下面と、第２左右フレーム２２の下面と、第３左右フレーム２３の下面と、第１前後フレーム２４の下面と、第２前後フレーム２５の下面は、上下方向において同一位置に設けられている。これにより、エンジンルーム６に設けられた浄化装置フレーム２０の下方への出張りを小さくして、エンジンルーム６に大きな空間を形成することができる。

第２左右フレーム２２の左部の後面と、第３左右フレーム２３の左部の前面は、前後方向に向かって延在する第１補強フレーム２６に連結され、第２左右フレーム２２の右部の後面と、第３左右フレーム２３の右部の前面は、前後方向に向かって延在する第２補強フレーム２７に連結されている。また、第２左右フレーム２２の下面と、第３左右フレーム２３の下面と、第１補強フレーム２６の下面と、第２補強フレーム２７の下面は、上下方向において同一位置に設けられている。これにより、浄化装置フレーム２０の変形を防止して、エンジンルーム６に設けられた浄化装置フレーム２０の下方への出張りをより小さくして、エンジンルーム６により大きな空間を形成することができる。

第１補強フレーム２６の上面と第２補強フレーム２７の上面には、取付プレート１６の固定時に使用する開口部が形成されている。また、第２前後フレーム２５の延長線上に位置する第２左右フレーム２２の後面と第３左右フレーム２３の前面は、前後方向に向かって延在する第３補強フレーム２８に連結されている。これにより、浄化装置フレーム２０の変形をさらに防止することができる。

第１左右フレーム２１の前面には、浄化装置フレーム２０を操縦席フレーム５０の上面に連結する左右一対の前側ステー２１Ａが設けられている。第１前後フレーム２４の後部の左面には、浄化装置フレーム２０を脱穀装置フレーム６０の上面に連結する左側ステー２４Ａが設けられている。これにより、操縦席フレーム５０と脱穀装置フレーム６０に、浄化装置フレーム２０を強固に連結して固定することができる。

第１左右フレーム２１の下面における第２前後フレーム２５の近傍部位は、上下方向に向かって延在する第１連結部材５５を介して機体フレーム１に連結され、第３左右フレーム２３の下面における第３補強フレーム２８の近傍部位は、左下り傾斜に設けられた第２連結部材５６を介して脱穀装置４の右壁４Ｂに連結され、左側ステー２４Ａの下面における前後方向の中間部は、上下方向に向かって延在する第３連結部材５７を介して機体フレーム１に連結されている。これにより、操縦席フレーム５０と脱穀装置フレーム６０に、浄化装置フレーム２０をさらに強固に連結でき、浄化装置フレーム２０の変形をより防止することができる。

尿素浄化装置１４に対向するグレンタンク７の左壁７Ａには、前側と左側に開口部を有する切欠き部Ｓが形成されている。これにより、排気浄化装置１２と尿素浄化装置１４を左右方向に並設して脱穀装置４とグレンタンク７の間に設けることができる。

グレンタンク７の左壁７Ａにおける揚穀装置９よりも前側に位置する前部には、正面視において、上側垂直壁３１と、上側垂直壁３１の下端部から右側に向かって下り傾斜する上側傾斜壁３２と、上側傾斜壁３２の下端部から下側に向かって延在する中間垂直壁（請求項における「垂直壁」）３３と、中間垂直壁３３の下端部から左側に向かって下り傾斜する下側傾斜壁３４と、下側傾斜壁３４の下端部から下側に向かって延在する下側垂直壁３５で形成されている。なお、切欠き部Ｓは、上側傾斜壁３２と、中間垂直壁３３と、下側傾斜壁３４で区画された空間を言う。

上側傾斜壁３２は、水平面に対して右側に向かって略４５度の下り傾斜角度に形成され、中間垂直壁３３は、排出筒８に穀粒を搬送する前後方向に延在する搬送螺旋の上側に形成され、下側傾斜壁３４は、水平面に対して左側に向かって略３０度の下り傾斜角度に形成されている。これにより、揚穀装置９によってグレンタンク７に搬送された穀粒を効率良く搬送螺旋に漏下させることができる。

グレンタンク７は、グレンタンク７の後側に設けられた支軸を中心として、グレンタンク７の前部を機体フレーム１の右側に移動させた開放状態と、グレンタンク７の前部を機体フレーム１の上側に移動させた収納状態に回動することができる。これにより、排気浄化装置１２のフィルター交換作業等を容易に行うことができる。

収納状態のグレンタンク７は、ロック装置７０を介して、浄化装置フレーム２０における右側前部に設けられた前後方向に延在するピン２９に係合されている。これにより、収穫作業時にグレンタンク７が開放状態に移動するのを防止することができる。

ロック装置７０は、グレンタンク７の中間垂直部３３の前部に設けられた支持部材７５の前側に設けられた操作レバー７１と、支持部材７５の後側に設けられたフック部材７２と、操作レバー７１の左部とフック部材７２の右部を連結する前後方向に延在する丸棒状の連結部材７３から構成されている。

操作レバー７１の右部は、グレンタンク７の前壁７Ｃの前側に延在し、連結部材７３は、支持部材７５に設けられた前後方向に延在するパイプ７６に回転自在に内嵌され、フック部材７２の左端部は、二又形状に形成されている。これにより、操縦部５とグレンタンク７の間に形成された空間から操作レバー７１を操作して、グレンタンク７をロック装置７０を介して浄化装置フレーム２０に容易に係合することができる。また、浄化装置フレーム２０は、機体フレーム１と脱穀装置４に連結されているので、フック部材７２とピン２９の係合外れを防止することができる。

図８〜１０に示すように、操縦部５のキャビン４０の後壁の右部には、エンジンに供給される空気内の不純物を除去するプレクリーナ４１が設けられ、キャビン４０の後壁の幅方向の中央部には、キャビン４０内に設けられた空調設備で暖められた冷却媒体を冷却するコンデンサの周辺の空気を後方に排気する冷却ファン４２が設けられている。

平面視において、駆動時に表面温度が略５５０℃に上昇する排気浄化装置１２は、冷却ファン４２よりも左側に設けられ、駆動時に表面温度が略３５０℃に上昇する尿素浄化装置１４は、冷却ファン４２の後側に設けられ、尿素浄化装置１４の右部は、冷却ファン４２における右側外周部のよりも左側に設けられている。また、背面視において、排気浄化装置１２は、冷却ファン４２よりも左側に設けられ、尿素浄化装置１４は、冷却ファン４２の後側に設けられ、尿素浄化装置１４の上部は、冷却ファン４２における下側外周部よりも上側に設けられている。これにより、冷却ファン４２から排風された空気が、尿素浄化装置１４の右上部に接触し尿素浄化装置１４が過度に高温になることを防止して窒素酸化物を効率良く浄化することができる。一方、冷却ファン４２から排風された空気は、排気浄化装置１２に直接的には接触しないので、排気浄化装置１２は冷却されることなく排気ガス中の不純物を効率良く浄化することができる。

排気浄化装置１２と尿素浄化装置１４の上側には、カバー４５が設けられている。平面視において、排気浄化装置１２は、カバー４５の下側に設けられ、尿素浄化装置１４は、カバー４５よりも右側に偏移した位置に設けられ、尿素浄化装置１４の左部がカバー４５の右端部よりも左側に設けられている。これにより、排藁等の粉塵が排気浄化装置１２に接触するのを防止することができる。

背面視において、カバー４５は、略山形形状に形成され、カバー４５の左部４５Ｂは、左側に向かって緩やかな下り傾斜に形成され、カバー４５の右部４５Ｃは、右側に向かって左部よりも急勾配な下り傾斜に形成されている。これにより、粉塵が、カバー４５上に堆積するのを防止することができる。なお、カバー４５の右部４５Ｃから尿素浄化装置１４に落下した粉塵は、冷却ファン４２から排風された空気で吹き飛ばされて除去される。

左側面視において、カバー４５の前部４５Ａは、前側に向かって急勾配な下り傾斜に形成され、カバー４５の前端部は、冷却ファン４２の上下方向の中心部に臨んでいる。これにより、冷却ファン４２から排風された空気の一部をカバー４５の上側に導くことができ、粉塵が、カバー４５上に堆積するのを効率良く防止することができ、また、カバー４５が過度に高温になるのを防止することができる。

冷却ファン４２の下側に設けられた左右方向に延在する支軸には、後側に向かって延在する板状の送風ガイド４６が設けられている。送風ガイド４６の後端部は、排気浄化装置１２と尿素浄化装置１４の温度に応じて上下方向に移動するように構成されている。これにより、排気浄化装置１２や尿素浄化装置１４の温度に応じて、冷却ファン４２から排風された適正量の空気を排気浄化装置１２と尿素浄化装置１４に向けて送風することができ、排気浄化装置１２と尿素浄化装置１４の温度管理を効率良く行うことができる。

上述のとおり、エンジンの稼働時には尿素浄化装置１４の表面温度は略３５０℃となる。この表面温度が第１の閾値温度Ｔ１（例えば４００℃以上）に上昇した場合には、空調設備の作動状況に関わらずコンデンサの冷却ファン４２を駆動し、尿素浄化装置１４の表面温度を低下させ、尿素浄化装置１４の周辺温度を低下させる。

なお、空調設備が作動している場合には、冷却ファン４２から尿素浄化装置１４の周辺に供給される送風の温度が上昇することを考慮し、前述の第１の閾値温度Ｔ１よりも低い第２の閾値温度Ｔ２（例えば３７０℃）で冷却ファン４２を作動させることもできる。

また、尿素浄化装置１４の表面温度が第２の閾値温度Ｔ２となった時点で、既に冷却ファン４２が作動している場合、冷却ファン４２の回転速度を高くすることもできる。

このように尿素浄化装置１４の周辺に冷却ファン４２による送風を行う場合、送風ガイド４６の風向を、まずカバー４５の高さ位置に向かって送風し、次いで上下に移動するように送風することで効果的に尿素浄化装置１４を冷却することができる。

また、空調装置が作動していない場合において、一定時間間隔で冷却ファン４２を駆動し、カバー４５の周辺に向かって送風する。空調装置が作動している場合には、一定時間間隔で、送風ガイド４６の風向をカバー４５の高さに向けて送風し、その際、冷却ファン４２の回転速度を上昇させる。

図１１に示すように、エンジンルーム６のラジエータカバー４７の外側である右面に、パンチングメタルやネット等から形成された濾過体４８を着脱自在に装着している。これにより、ラジエータカバー４７から藁屑等の粉塵が付着した濾過体４８を取外して容易に清掃することができる。

濾過体４８は、ラジエータカバー４７にボルト等の締結手段や、マグネット等の磁気手段によって着脱自在に装着することができ、また、濾過体４８の四隅には、着脱時に使用する取っ手４８Ａを設けるのが好ましい。なお、図１１では、上下方向の中間に位置する濾過体４８の装着方法を便宜的に図示しているが、上側に位置する濾過体４８、下側に位置する濾過体４８も同様である。

図５に示すように、機体フレーム１は、左右方向に所定の間隔を隔てて前後方向に延在する４本の前後フレーム６７Ａ〜６７Ｄが並設されている。また、前後フレーム６７Ａ〜６７Ｄの後端部は、左右方向に延在する左右フレーム６８で連結されている。より具体的には、左右フレーム６８の左端部は、前後フレーム６７Ａの右面に固定され、左右フレーム６８の右端部は、前後フレーム６７Ｄの左面に固定され、左右フレーム６８における下面の左側部は、前後フレーム６７Ｂの上面に固定され、左右フレーム６８における下面の右側部は、前後フレーム６７Ｃの上面に固定されている。

図１２に示すように、脱穀装置４の後側の下部には、燃料タンク６５が設けられている。平面視において、燃料タンク６５は、左右方向に長辺を設けた略長方形形状に形成され、燃料タンク６５における前後フレーム６７Ｂよりも左側の下壁には、下側に向いて膨張する膨張部６５Ａが形成されている。また、膨張部６５Ａには、左右方向に所定の間隔を隔てて、左側から順に、エンジンから燃料タンク６５に未使用の燃料を返油するホースを接続する給油口６６Ａと、燃料タンク６５から古くなった燃料を排出するドレン口６６Ｂと、燃料タンク６５からエンジンに燃料を供給するホースを接続する排油口６６Ｃが設けられている。これにより、燃料タンク６５に多量の燃料を貯留することができ、また、燃料が少なくなった場合でも燃料タンク６５からエンジンに確実に燃料を供給することができる。

未使用の燃料を返油するホースや燃料を供給するホースは、排出筒８の排出螺旋にエンジンの回転を伝動するオーガ伝動軸の下側に設けるのが好ましい。これにより、メンテナンス時に、作業者がホースを誤って踏むのを防止することができる。

未使用の燃料を返油するホースや燃料を供給するホースは、浄化装置の噴射装置１７と供給装置を接続する接続管や供給装置と尿素水タンクを接続する接続管から所定の間隔を隔てて設けるのが好ましい。これにより、ホースが加熱されるのを防止し、ホース内を流れる燃料の温度上昇を防止して、エンジンの燃焼効率を高く維持することができる。

グレンタンク７の下部と排出筒８の下部を連結する連結部の下側には、受け箱を設けるのが好ましい。これにより、グレンタンク７を収納状態から開放状態に回動する場合に、連結部から外部に漏下する穀粒を回収することができる。

操縦部５における右側の前部に設けられた刈取前処理装置３を上下方向に移動させるパワステレバーが故障した場合には、排他制御を停止するのが好ましい。これにより、主変速レバーに設けられた昇降スイッチによって刈取前処理装置３を上下方向に移動させることができる。

１ 機体フレーム
３ 刈取前処理装置
４ 脱穀装置
５ 操縦部
６ エンジンルーム
７ グレンタンク
１２ 排気浄化装置（第１浄化装置）
１４ 尿素浄化装置（第２浄化装置）
４０ キャビン
４２ 冷却ファン
Ｔ１ 第１の閾値温度
Ｔ２ 第２の閾値温度

Claims (3)

1. 機体フレーム（１）の前側に穀稈を収穫する刈取前処理装置（３）を設け、該刈取前処理装置（３）の後方左側に収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置（４）を設け、前記刈取前処理装置（３）の後方右側に操縦者が搭乗する操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下側にエンジンを搭載するエンジンルーム（６）を設け、該エンジンルーム（６）の後側に脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設けたコンバインにおいて、
   前記脱穀装置（４）と前記グレンタンク（７）の左右方向での間に、前記エンジンから排出される排気ガス中の不純物を浄化する第１浄化装置（１２）を設置し、この第１浄化装置（１２）とグレンタンク（７）の間に窒素酸化物を浄化する第２浄化装置（１４）を並設し、前記操縦部（５）を覆うキャビン（４０）の後壁に、前記操縦部（５）に設けられた空調装置に備えるコンデンサを冷却する冷却ファン（４２）を設け、前記第２浄化装置（１４）を冷却ファン（４２）の後側に臨ませ、
   前記第２浄化装置（１４）の表面温度が第１の閾値温度（Ｔ１）以上になった場合に、前記冷却ファン（４２）の回転速度を増加させることを特徴とするコンバイン。
2. 前記空調装置が作動しているときには、前記第２浄化装置（１４）の表面温度が前記第１の閾値温度（Ｔ１）よりも低い温度である第２の閾値温度（Ｔ２）以上になった場合に前記冷却ファン（４２）の回転速度を増加させる請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記第２浄化装置（１４）の表面温度が第１の閾値温度（Ｔ１）以上になった場合に、前記空調装置の作動状態とは無関係に前記冷却ファン（４２）を駆動する請求項１または請求項２に記載のコンバイン。

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