JP2019060194A - ドア枠構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ストライカがドア枠内の通過の妨げになることを抑制する。【解決手段】ドア枠構造では、ドア枠に形成された受け部と、見込み方向に延在され、基端部が前記ドア枠に固定されると共に、先端部が受け部の第２受け面に対して見込み方向一方側へ突出され且つ受け部の第１受け面に対してドア枠の幅方向内側に離間して配置されているストライカと、ドア枠又はストライカに相対移動可能に設けられ、第１受け面と前記ストライカの先端部との間の隙間を詰める隙詰部を有するスペーサと、を備え、ドアの開状態では、スペーサが、隙詰部によって隙間を詰める隙詰め位置に配置されており、ドアが閉じるときに、スペーサが、ドアの開放端部によって押圧されて、ドアの閉位置への移動を許容する許容位置へ移動する。【選択図】図１

Description

本発明は、ドア枠構造に関する。

下記特許文献１に記載のドア装置では、フック（ストライカ）がドア枠に取付けられており、ドアには、フックと係脱可能に構成されたドアキャッチが設けられている。このドアキャッチは、水平方向を軸方向として回転可能に構成された係合部材を含んで構成されている。そして、ドアが閉じるときに係合部材が回転して、係合部材の係合部がフックと係合することで、ドアキャッチがフックとラッチする。

ここで、このドア装置では、フックがドア枠からドア枠の幅方向内側へ突出されている。このため、ドアを閉じた状態では、ドアの開放端面とドア枠との間の隙間から、フックを視認することができる。これにより、フックと係合部材との係合部分に対して、当該隙間から、不正なアクセスが行われる可能性がある。

これに対して、ドアに対する不正なアクセスが行われることを抑制するために、フックをドアの開放端面よりもドアの内側に配置する構造が考えられる。これにより、ドアの開放端面とドア枠との間の隙間から、フックを視認不能にすることができる。

特開２００７−２３９２３５号公報

しかしながら、この場合には、以下に示す懸念事項が挙げられる。すなわち、この場合には、フックが、ドア枠からドア側（ドアの開く方向側）に突出されて、ドアの内部に侵入するようになる。このため、フックとドア枠との間に、隙間が形成される。これにより、例えば、ドア枠内を通過する通過者の荷物等が、当該隙間内に侵入して、フックに引っ掛かる可能性がある。このため、フックがドア枠内の通過の妨げになる虞がある。

本発明は、上記事実を考慮して、ストライカがドア枠内の通過の妨げになることを抑制できるドア枠構造を提供する。

形態１：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、見込み方向一方側へ開くドアが取付けられるドア枠のドア枠構造であって、前記ドア枠に形成され、前記ドア枠の幅方向において前記ドアの開放端部と対向する第１受け面と、見込み方向において前記ドアの開放端部と対向する第２受け面と、を含んで構成され、前記ドアの閉位置において前記ドアの開放端部を受ける受け部と、見込み方向に延在され、基端部が前記ドア枠に固定されると共に、先端部が前記第２受け面に対して見込み方向一方側へ突出され且つ前記第１受け面に対して前記ドア枠の幅方向内側に離間して配置しているストライカと、前記ドア枠又は前記ストライカに相対移動可能に設けられ、前記第１受け面と前記ストライカの先端部との間の隙間を詰める隙詰部を有するスペーサと、を備え、前記ドアの開状態では、前記スペーサが、前記隙詰部によって前記隙間を詰める隙詰め位置に配置されており、前記ドアが閉じるときに、前記スペーサが、前記ドアの開放端部によって押圧されて、前記ドアの閉位置への移動を許容する許容位置へ移動することを特徴するドア枠構造である。

形態２：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ドア枠の前記第１受け面には、前記ドア枠の幅方向内側へ開放された凹状の収容部が形成され、前記スペーサは、前記収容部の内部において上下方向を軸方向したシャフトに回動可能に支持された支持部を有しており、前記ドアが閉じるときに、前記スペーサが、前記収容部側へ回動して、前記収容部の内部に収容されるドア枠構造である。

形態３：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記支持部は、前記隙詰部の見込み方向一方側の端部から前記収容部側へ突出されており、前記隙詰部の外周面が、前記隙詰部の見込み方向一方側の面を構成し、前記ドアが閉じるときに前記ドアの開放端部によって押圧される押圧面と、前記押圧面に接続され、上側から見て前記シャフトの軸線を中心した円弧状を成す円弧面と、を含んで構成されているドア枠構造である。

形態４：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記円弧面には、前記ドア枠の幅方向内側へ開放された溝部が形成されており、前記溝部内に、前記ストライカの先端部が配置されているドア枠構造である。

形態５：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記押圧面が、前記ストライカの先端よりも見込み方向一方側に配置されているドア枠構造である。

形態６：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第２受け面には、前記ドアと前記第２受け面との間をシールするシール部材が設けられており、前記シール部材が、前記円弧面に接するように配置され、又は前記円弧面から離間して配置されているドア枠構造である。

形態７：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記スペーサは、前記隙詰部に接続され且つ前記ストライカの先端部に前記ストライカの長手方向に相対移動可能に取付けられた取付部を有しており、前記ドアが閉じるときに、前記スペーサが前記隙詰め位置から見込み方向他方側へ移動して、前記ドアの閉位置への移動が許容されるドア枠構造である。

形態８：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記取付部は、前記ストライカの先端部を、上側、下側、及び前記ドア枠の幅方向内側から覆っており、前記取付部の見込み方向一方側の端部には、前記ストライカの先端部が挿通される挿通孔が形成されているドア枠構造である。

形態９：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記スペーサを隙詰め位置側へ付勢する付勢部材を備えているドア枠構造である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、ストライカがドア枠内の通過の妨げになることを抑制できる。

図１（Ａ）は、第１の実施の形態に係るドア枠構造におけるドアを開いたときのスペーサ装置の状態を説明するための上側から見た平面図であり、図１（Ｂ）は、ドアを閉じたときのスペーサ装置の状態を説明するための上側から見た平面図である。 図２は、第１の実施の形態に係るドア枠構造を示す斜視図である。 図３（Ａ）は、図２に示されるドア枠構造を示す見込み方向一方側から見た正面図であり、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）に示されるドア枠構造を示すドア枠の幅方向内側から見た側面図である。 図４（Ａ）は、図２に示されるスペーサ装置を示すドア枠の幅方向内側斜め上方から見た斜視図であり、図４（Ｂ）は、図４（Ａ）に示されるスペーサ装置を示すドア枠の幅方向外側斜め上方から見た斜視図である。 図５（Ａ）は、図４（Ａ）に示されるスペーサ装置を示すドア枠の幅方向外側から見た側面図であり、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示されるスペーサ装置を示す下側から見た断面図（図５の５Ｂ−５Ｂ線断面図）である。 図６は、第２の実施の形態に係るドア枠構造を示す斜視図である。 図７（Ａ）は、図６に示されるスペーサ装置を示す見込み方向一方側から見た正面図であり、図７（Ｂ）は、図７（Ａ）に示されるスペーサ装置を示す上側から見た平面図であり、図７（Ｃ）は、図７（Ａ）に示されるスペーサ装置を示すドア枠の幅方向内側から見た側面図であり、図７（Ｄ）は、図７（Ｃ）に示されるスペーサ装置を示す断面図（図７（Ｃ）の７Ｄ-７Ｄ線断面図）である。 図８（Ａ）は、第２の実施の形態に係るドア枠構造におけるドアを開いたときのスペーサ装置の状態を説明するためのドア枠の幅方向内側から見た側面図であり、図８（Ｂ）は、ドアを閉じたときのスペーサ装置の状態を説明するためのドア枠の幅方向内側から見た側面図である。

（第１の実施の形態）
以下、図１〜図５を用いて、第１の実施の形態に係るドア枠構造Ｓ１について説明する。図２及び図３に示されるように、ドア枠構造Ｓ１は、建物のドア枠２０に適用されている。なお、図面において適宜示される、矢印ＩＮは室内側を示し、矢印ＯＵＴは室外側を示しており、以下の説明では、矢印ＩＮ及び矢印ＯＵＴの方向を、見込み方向という。そして、室外側が、本発明の見込み方向一方側に対応しており、室内側が、本発明の見込み方向他方側に対応している。また、図面において適宜示される、矢印ＵＰは、上側（垂直方向一方側）を示しており、矢印ＬＨは、室外側から見た左側（ドア枠２０の幅方向一方側）を示している。

ドア枠構造Ｓ１は、見込み方向一方側へ開くドア１０が取付けられたドア枠２０と、ドア枠２０に固定されたストライカ４０と、ドア枠２０に取付けられたスペーサ装置５０と、を含んで構成されている。以下、始めに、ドア枠２０に取付けられたドア１０について説明し、次いで、ドア枠構造Ｓ１の各構成について説明する。

（ドアについて）
ドア１０の全体の図示は省略するが、ドア１０は、閉位置（ドア１０をドア枠２０に対して閉じた状態の位置）において、見込み方向を厚み方向とし且つ上下方向を長手方向とする略矩形板状を成している。図２に示されるように、ドア１０の右端部（基端部）は、図示しない位置において、上下方向を軸方向としてドア枠２０に回動可能に連結されており、ドア１０が、閉位置から見込み方向一方側へ開く構成になっている。

また、ドア１０の開放端側（左端側）の部分には、ラッチ装置１２が内蔵されている。そして、ドア１０を閉じたときに、ラッチ装置１２が、後述するストライカ４０と係合して、ドア１０の開閉を制限するようになっている。また、ドア１０の見込み方向他方側の壁部には、ラッチ装置１２を内蔵する位置において、挿入孔１０Ａが貫通形成されている。この挿入孔１０Ａは、上下方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。そして、ドア１０を閉じるときに、後述するストライカ４０が、挿入孔１０Ａからドア１０の内部に挿入されて、ラッチ装置１２と係合する構成になっている。

（ドア枠について）
ドア枠２０の全体の図示は省略するが、ドア枠２０は、全体としてドア１０の外形に対応する略矩形枠状に形成されている。そして、図１（Ｂ）に示されるように、ドア１０を閉じた状態では、ドア１０の開放端部１０Ｂ（左端部）が、ドア枠２０の受け部２２に配置される設定になっている。この受け部２２は、上側から見て、略逆Ｌ字形に切り欠かれた形状を成している。具体的には、受け部２２は、上側から見て、見込み方向に延在された第１受け面２２Ａと、第１受け面２２Ａにおける見込み方向他方側の端部から右側（ドア枠２０の幅方向内側）へ延出された第２受け面２２Ｂと、を含んで構成されている。

そして、第１受け面２２Ａ及び第２受け面２２Ｂによって形成された切欠き状の空間内に、ドア１０の開放端部１０Ｂが配置されるようになっている。具体的には、ドア１０の閉位置において、ドア１０の開放端面１０Ｃが第１受け面２２Ａとドア枠２０の幅方向に対向して配置され、ドア１０の開放端部１０Ｂにおける見込み方向他方側の面が、第２受け面２２Ｂと見込み方向に対向して配置される構成になっている。また、ドア枠２０は、後述するストライカ４０を取付ける内周面２０Ａを有しており、内周面２０Ａは、上側から見て、第２受け面２２Ｂの右端部から見込み方向他方側へ延出されている。

ドア枠２０の第１受け面２２Ａには、後述するスペーサ５６を収容するための収容部２４が形成されており、収容部２４は、ドア枠２０の幅方向内側へ開放された凹状に形成されている。また、収容部２４は、ドア枠２０の幅方向内側から見て、上下方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。

図２にも示されるように、ドア枠２０の第２受け面２２Ｂには、ドア１０の閉位置において、ドア１０と第２受け面２２Ｂとの間をシールする「シール部材」としてのウェザーストリップ３０が設けられている。ウェザーストリップ３０は、上下方向に延在された略長尺状に形成されると共に、弾性を有する部材によって構成されている。このウェザーストリップ３０は、基部３０Ａと、リップ部３０Ｂと、を含んで構成されている。

基部３０Ａは、上側から見て、略平行四辺形状を成しており、基部３０Ａの見込み方向他方側の面が第２受け面２２Ｂに貼着されている。リップ部３０Ｂは、基部３０Ａに対して見込み方向一方側（閉位置における、ドア１０側）に配置されている。リップ部３０Ｂは、上側から見て、見込み方向一方側へ凸となる略半円状に湾曲された片として構成されており、リップ部３０Ｂにおける右端部が、基部３０Ａの右端部に接続されている。そして、ドア１０の閉位置では、リップ部３０Ｂが、ドア１０の開放端部１０Ｂによって押圧されて、弾性変形する構成になっている。これにより、リップ部３０Ｂが、ドア１０の開放端部１０Ｂに密着して、ドア１０と第２受け面２２Ｂとの間が、ウェザーストリップ３０によってシールされる構成になっている。

（ストライカについて）
図３にも示されるように、ストライカ４０は、ドア枠２０の幅方向を板厚方向とし且つ見込み方向を長手方向とする略矩形板状に形成されている。そして、ストライカ４０の基端部（見込み方向他方側の端部）が、ドア枠２０の内周面２０Ａに対して右側に隣接して配置されて、複数のネジＳＣ１によってドア枠２０に締結固定されている。なお、ストライカ４０がドア枠２０に固定された状態では、ネジＳＣ１の頭部が、ストライカ４０からドア枠２０の幅方向内側へ突出しないように構成されている。

また、ストライカ４０がドア枠２０に固定された状態では、ストライカ４０の先端側（見込み方向一方側）の部分が、第２受け面２２Ｂよりも見込み方向一方側へ突出されている。すなわち、ストライカ４０の先端側の部分と、ドア枠２０の第１受け面２２Ａと、の間には、見込み方向一方側へ開放された隙間Ｇ（図１（Ａ）及び（Ｂ）参照）が形成されている。なお、ストライカ４０は、前述したドア枠２０の収容部２４に対してドア枠２０の幅方向内側に配置されると共に、前述したドア１０の挿入孔１０Ａに対応する位置に配置されている。また、前述したウェザーストリップ３０の一部は、隙間Ｇ内に配置されると共に、ストライカ４０に対して、ドア枠２０の幅方向外側に隣接して配置されている。

ストライカ４０の先端側の部分には、略矩形状のストライカ孔４０Ａが貫通形成されている。また、ストライカ４０の先端部（ストライカ孔４０Ａの周縁の一部を構成する部分）は、被係合部４０Ｂとされており、被係合部４０Ｂが上下方向に延在されている。そして、前述したように、ドア１０の閉位置では、ストライカ４０の先端側の部分が、ドア１０の挿入孔１０Ａからドア１０の内部に侵入して、ラッチ装置１２と係合する構成になっている。具体的には、ラッチ装置１２の図示しないラッチ部材が、ストライカ孔４０Ａ内に侵入して、ラッチ部材が、被係合部４０Ｂと係合する構成になっている。つまり、ドア１０の閉位置において、ストライカ４０が、ドア１０の開放端面１０Ｃよりもドア１０の基端側に配置されて、室外側（見込み方向一方側）から見て、ドア１０（の開放端面１０Ｃ）とドア枠２０（の第１受け面２２Ａ）との間の隙間からストライカ４０が視認できない構成になっている。

（スペーサ装置について）
次に、本発明の要部であるスペーサ装置５０について説明する。図４及び図５に示されるように、スペーサ装置５０は、スペーサ装置５０の骨格を構成するプレート５２（広義には、「固定部材」として把握される要素である）と、上記隙間Ｇを詰めるためのスペーサ５６と、スペーサ５６を回動可能に支持するシャフト５４と、「付勢部材」としての付勢バネ６２と、を含んで構成されている。以下、スペーサ装置５０の各構成について説明する。

＜プレートについて＞
プレート５２は、ドア枠２０の幅方向を板厚方向とし、且つ上下方向を長手方向とする略矩形板状に形成されている。そして、プレート５２が、ドア枠２０の第１受け面２２Ａに形成された収容部２４を塞ぐように、第１受け面２２Ａの右側に隣接して配置されている（図３参照）。また、プレート５２の上端部及び下端部は、収容部２４よりも上側及び下側にそれぞれ配置されている。このプレート５２の上端部及び下端部には、プレート５２の幅方向（見込み方向）の略中央部において、円形状の固定孔５２Ａが貫通形成されている。そして、固定孔５２Ａ内にネジＳＣ２が右側から挿入されて、ネジＳＣ２によってプレート５２がドア枠２０に固定されている（図３参照）。なお、プレート５２がドア枠２０に固定された状態では、ネジＳＣ２の頭部が、プレート５２からドア枠２０の幅方向内側へ突出しないように構成されている。

プレート５２の上下方向中間部には、略矩形状の連通孔５２Ｂが貫通形成されている。この連通孔５２Ｂは、ドア枠２０の収容部２４と対応する位置に配置されると共に、収容部２４と相似形を成すように略矩形状に形成されている。これにより、受け部２２の内部空間と収容部２４の内部とが、連通孔５２Ｂによって連通されている。

また、プレート５２は、後述するシャフト５４を取付けるための上下一対の取付片５２Ｃを有している。この取付片５２Ｃは、上下方向を板厚方向として、連通孔５２Ｂの上端部及び下端部からドア枠２０の幅方向外側へそれぞれ屈曲されて、収容部２４の内部に配置されている。一対の取付片５２Ｃの見込み方向一端部には、円形状の取付孔５２Ｄ（図４（Ｂ）では、上側の取付孔５２Ｄのみ図示している）が、それぞれ形成されており、これら取付孔５２Ｄは、同軸上に配置されている。

また、プレート５２は、後述する付勢バネ６２を係止するための係止片５２Ｅを有している。この係止片５２Ｅは、見込み方向を板厚方向として、連通孔５２Ｂの見込み方向一方側の端部における上下方向中間部からドア枠２０の幅方向外側へ屈曲されて、収容部２４の内部に配置されている。係止片５２Ｅの下端部には、スリット状の係止溝５２Ｆが形成されており、係止溝５２Ｆは、ドア枠２０の幅方向に延在されると共に、ドア枠２０の幅方向外側へ開放されている。

＜シャフトについて＞
シャフト５４は、上下方向を軸方向とした略円柱状に形成されている。このシャフト５４の外径寸法は、プレート５２の取付孔５２Ｄの内径寸法と比べて若干小さく設定されている。また、シャフト５４の下端部には、シャフト５４の径方向外側へ突出されたフランジ５４Ａが形成されており、フランジ５４Ａは、取付孔５２Ｄよりも大径の円形状に形成されている。そして、シャフト５４が、プレート５２における一対の取付孔５２Ｄ内に下側から挿入されている。また、シャフト５４の取付孔５２Ｄへの挿入状態では、シャフト５４の上端部が、上側の取付片５２Ｃよりも上側に突出されており、当該上端部に止め輪ＥＲ（Ｅリング）が係止されている。これにより、シャフト５４が一対の取付片５２Ｃに取付けられている。

＜スペーサについて＞
スペーサ５６は、「隙詰め部」としてのスペーサ本体５８と、上下一対の「支持部」としての支持片６０と、を含んで構成されている。そして、スペーサ５６では、一対の支持片６０がシャフト５４に回動可能に支持されて、スペーサ５６が、ドア枠２０に相対移動可能に連結された構成になっている。詳しくは、スペーサ本体５８がドア枠２０の第１受け面２２Ａとストライカ４０との間の隙間Ｇを詰める隙詰め位置（図１（Ａ）に示される位置）と、スペーサ本体５８が隙詰め位置から回動方向一方側（図１（Ａ）の矢印Ａ方向側）へ回動されて収容部２４内に収容される許容位置（図１（Ｂ）に示される位置）と、の間を、スペーサ５６が回動する構成になっている。以下、スペーサ５６の構成についての説明では、便宜上、スペーサ５６が隙詰め位置に配置された状態として説明する。

スペーサ５６は、スペーサ本体５８を主要部として構成されており、上下一対の支持片６０が、スペーサ本体５８の見込み方向一端部における上下端部から左側へ突出されている。すなわち、上下一対の支持片６０が、スペーサ５６の左端部を構成している。これら支持片６０は、上下方向を板厚方向として配置されている。また、支持片６０の略中央部には、円形状の支持孔６０Ａが、それぞれ貫通形成されており（図４（Ｂ）では、下側の支持孔６０Ａのみ図示している）、これら支持孔６０Ａは、同軸上に配置されている。さらに、支持孔６０Ａの外径は、シャフト５４の外径よりも僅かに大きく設定されている。そして、一対の支持片６０が、プレート５２における一対の取付片５２Ｃの間に配置されており、支持孔６０Ａ内にシャフト５４が相対回動可能に挿入されている。これにより、スペーサ５６がシャフト５４に回動可能に支持されている。

スペーサ本体５８は、上側から見て、略四分円形を成す柱状に形成されている。具体的には、スペーサ本体５８の外周側面が、見込み方向に対して直交する面に沿って配置された押圧面５８Ａと、押圧面５８Ａの右端を基端として見込み方向他方側へ向かうに従い左側へ傾斜して延出された円弧面５８Ｂと、ドア枠２０の幅方向に対して直交する方向に沿って配置された内側面５８Ｃと、を含んで構成されている。また、円弧面５８Ｂは、シャフト５４の軸線（すなわち、スペーサ５６の回動中心となる軸線）を中心とする円弧状に形成されている。

スペーサ５６の高さ寸法は、プレート５２の上下一対の取付片５２Ｃ間の距離よりも僅かに小さく設定されている。そして、スペーサ本体５８の大半（左側端部を除く部分）が、プレート５２の連通孔５２Ｂからドア枠２０の幅方向内側へ突出されて、ストライカ４０と第１受け面２２Ａとの間の隙間Ｇを詰めるように配置されている（図１（Ａ）参照）。

さらに、円弧面５８Ｂの終端部には、見込み方向他方側へ突出されたストッパ部５８Ｄが一体に形成されている。このストッパ部５８Ｄは、収容部２４内に配置されると共に、プレート５２の連通孔５２Ｂにおける見込み方向他方側の縁部に対して、左側へ隣接して配置されている。これにより、ストッパ部５８Ｄがプレート５２の当該縁部に当接することで、隙詰め位置におけるスペーサ５６の回動方向他方側への回動が制限される構成になっている。

また、円弧面５８Ｂの見込み方向一方側の端部には、上端部及び下端部を除く部分において、ドア枠２０の幅方向内側へ開放された溝部５８Ｅが形成されており、溝部５８Ｅは、見込み方向に貫通されている。これにより、円弧面５８Ｂの見込み方向一方側の端部には、溝部５８Ｅの底面に対してドア枠２０の幅方向内側へ突出された、上下一対のカバー壁５８Ｆが形成されている。溝部５８Ｅの幅寸法（上下方向の寸法）は、ストライカ４０の幅寸法（上下方向の寸法）よりも僅かに大きく設定されている。そして、溝部５８Ｅ内にストライカ４０の先端部が収容されている。このストライカ４０の収容状態では、カバー壁５８Ｆがストライカ４０に対してドア枠２０の幅方向内側へ突出されており、押圧面５８Ａがストライカ４０よりも見込み方向一方側へ突出されている。これにより、ストライカ４０の先端部における上端面及び下端面が、上下一対のカバー壁５８Ｆによって覆われる構成になっている（図２及び図３参照）。

また、前述したウェザーストリップ３０のリップ部３０Ｂの一部（具体的には、隙間Ｇ内に配置されたリップ部３０Ｂ）が、円弧面５８Ｂに接するように配置されている（図１（Ａ）参照）。具体的には、円弧面５８Ｂがリップ部３０Ｂを押圧しない程度（弾性変形しない程度）に接するように配置されている。これにより、スペーサ５６が隙詰め位置から許容位置へ回動されるときには、スペーサ本体５８によってリップ部３０Ｂが弾性変形しないため、円弧面５８Ｂがリップ部３０Ｂのシール性を阻害しない構成になっている。

さらに、スペーサ本体５８の内側面５８Ｃには、ドア枠２０の幅方向外側へ開放された凹部５８Ｇが形成されている、この凹部５８Ｇは、上下方向から見た断面視で、シャフト５４（支持孔６０Ａ）の軸線を中心とする扇形状に形成されている。具体的には、凹部５８Ｇは、ドア枠２０の幅方向内側へ向かうに従い見込み方向他方側へ傾斜された傾斜面５８Ｇ１（図５（Ｂ）参照）と、傾斜面５８Ｇ１の先端から円弧状に湾曲された湾曲面５８Ｇ２（図５（Ｂ）参照）と、を含んで構成されている。また、凹部５８Ｇの見込み方向一方側の開口部は、後述する付勢バネ６２を配置するために、ドア枠２０の幅方向内側へ一段下がって形成されている。

＜付勢バネについて＞
付勢バネ６２は、トーションスプリングとして構成されている。この付勢バネ６２は、シャフト５４に装着されると共に、スペーサ５６の上下一対の支持片６０の間に配置されている。付勢バネ６２の一端部は、スペーサ５６の傾斜面５８Ｇ１に係止されており、付勢バネ６２の他端部は、プレート５２の係止溝５２Ｆ内に挿入されて係止片５２Ｅに係止されている。そして、付勢バネ６２は、スペーサ５６を回動方向他方側（すなわち、隙詰め位置側）へ付勢している。これにより、スペーサ５６のストッパ部５８Ｄがプレート５２に当接して、スペーサ５６が隙詰め位置に保持されている。

そして、詳細については、後述するが、ドア１０が閉じられるときには、ドア１０の開放端部１０Ｂがスペーサ５６の押圧面５８Ａを押圧して、スペーサ５６が回動方向一方側へ回動する構成になっている。これにより、ドア１０の閉位置側への回動を許容するようになっている。また、ドア１０が閉位置に配置された状態では、スペーサ本体５８の大半が収容部２４に収容されて、ドア１０の開放端面１０Ｃとプレート５２との間の隙間に押圧面５８Ａが配置される設定になっている。

（作用効果）
次に、図１（Ａ）及び（Ｂ）を用いてスペーサ装置５０の作動を説明しつつ、第１の実施の形態の作用及び効果について説明する。なお、図１（Ｂ）では、便宜上、スペーサ本体５８を実線にて図示している。

図１（Ａ）に示されるように、ドア１０が開いた状態では、スペーサ５６が付勢バネ６２の付勢力によって隙詰め位置に配置されている。すなわち、スペーサ５６のスペーサ本体５８が、ドア枠２０の第１受け面２２Ａとストライカ４０の先端部との間の隙間Ｇに配置されている。

この状態からドア１０を閉位置側へ回動させると、ドア１０の開放端部１０Ｂが、スペーサ５６の押圧面５８Ａに当接して、スペーサ５６を見込み方向他方側へ押圧する。この状態からドア１０を閉位置側へさらに回動させると、スペーサ５６が付勢バネ６２の付勢力に抗して隙詰め位置から回動方向一方側へ回動される。具体的には、ドア１０の開放端面１０Ｃにおける見込み方向他方側の端部が、押圧面５８Ａ上を摺動しながら閉位置側へ回動する。また、このときには、スペーサ５６の円弧面５８Ｂがウェザーストリップ３０のリップ部３０Ｂを摺接しながら、スペーサ５６が回転方向一方側へ回動される。これにより、スペーサ５６のスペーサ本体５８が徐々に収容部２４内に収容される。

そして、図１（Ｂ）に示されるように、ドア１０が閉位置に配置されると、スペーサ５６が許容位置に配置されて、スペーサ本体５８の大半が収容部２４内に収容される。このときには、スペーサ５６の押圧面５８Ａが、付勢バネ６２の付勢力によって、ドア１０の開放端面１０Ｃに当接された状態に保持されている。また、このときには、ドア１０の開放端部１０Ｂがウェザーストリップ３０のリップ部３０Ｂを見込み方向他方側へ押圧して、リップ部３０Ｂがドア１０の開放端部１０Ｂに密着する。これにより、ドア１０の開放端部１０Ｂとドア枠２０の第２受け面２２Ｂとの間がウェザーストリップ３０によってシールされる。

このように、第１の実施の形態では、スペーサ５６がドア枠２０に相対移動可能に設けられている。また、スペーサ５６は、スペーサ本体５８を有している。そして、ドア１０が開いた状態では、スペーサ５６が隙詰め位置に配置されて、ドア枠２０の第１受け面２２Ａとストライカ４０の先端部との間の隙間Ｇを、スペーサ本体５８によって詰めている。このため、ドア１０が開いた状態では、例えば、ドア枠２０内を通過する通過者の荷物等が隙間Ｇ内に侵入することを抑制できる。これにより、当該荷物等がストライカ４０に引っ掛かることを抑制できる。したがって、ストライカ４０をドア枠２０の第２受け面２２Ｂから見込み方向一方側（ドア１０の開く方向）へ突出させた構成にしても、ストライカ４０が通過者に対する通過の妨げになることを抑制できる。

しかも、ドア１０を閉じるときには、スペーサ５６の押圧面５８Ａが、ドア１０の開放端部１０Ｂによって押圧され、スペーサ５６が、隙詰め位置から回動方向一方側へ回動して、許容位置に配置される。具体的には、スペーサ５６が、隙詰め位置からドア枠２０の幅方向外側へ回動して、ドア１０の開放端部１０Ｂに対してドア枠２０の幅方向外側へ退避するようになる。これにより、ストライカ４０とドア枠２０の第１受け面２２Ａとの間の隙間Ｇをスペーサ５６によって詰める構成にしても、ドア１０の閉位置側への回動を許容することができる。すなわち、ドア１０の閉位置側への回動を許容しつつ、ストライカ４０が通過者に対する通過の妨げになることを抑制できる。

また、スペーサ装置５０では、スペーサ５６が、上下方向を軸方向としたシャフト５４に回動可能に支持されている。そして、スペーサ５６が隙詰め位置から許容位置に回動するときには、スペーサ５６におけるスペーサ本体５８の大半が、ドア枠２０の収容部２４内に収容される。これにより、ドア１０の開閉位置に応じて、スペーサ本体５８を隙間Ｇ内に出没させて、隙間Ｇを詰めることができる。

また、スペーサ５６のスペーサ本体５８の外周面は、ドア１０の開放端部１０Ｂによって押圧される押圧面５８Ａと、押圧面５８Ａの右端部を起点とした円弧面５８Ｂと、を含んで構成されており、これら押圧面５８Ａ及び円弧面５８Ｂが、隙間Ｇ内に配置されている。また、円弧面５８Ｂは、上側から見て、スペーサ５６の回動中心であるシャフト５４の軸線を中心とした円弧状に形成されている。このため、スペーサ５６が隙詰め位置と許容位置との間を回動するときには、ドア枠２０の受け部２２内（隙間Ｇ内）における円弧面５８Ｂの位置が一定の位置となる。これにより、スペーサ５６の回動軌跡を含めたスペーサ５６の省スペース化を図ることができる。

また、スペーサ５６の円弧面５８Ｂの見込み方向一方側の端部には、ドア枠２０の幅方向内側へ開放された溝部５８Ｅが形成されており、溝部５８Ｅ内にストライカ４０の先端部が配置されている。このため、スペーサ５６の隙詰め位置において、ストライカ４０の先端部における上端面及び下端面が、スペーサ５６のカバー壁５８Ｆによって、上側及び下側から覆われる。これにより、例えば、ドア枠２０内を通過者が通過するときに、通過者の荷物等がストライカ４０の先端部における上端部及び下端部に引っ掛かることを抑制できる。したがって、ストライカ４０が通過者に対して通過の妨げになることを一層抑制できる。

さらに、ストライカ４０の先端部の上端面及び下端面が、スペーサ５６のカバー壁５８Ｆによって、上側及び下側から覆われることで、通過者が、ストライカ４０の先端部における上端面及び下端面に触れることを抑制できる。これにより、ドア枠２０内を通過する通過者に対する保護性能向上に寄与することができる。

また、スペーサ５６の隙詰め位置では、押圧面５８Ａがストライカ４０の先端よりも見込み方向一方側に配置されている。換言すると、スペーサ５６の隙詰め位置において、ストライカ４０の先端部が、押圧面５８Ａよりも見込み方向他方側に配置されて、押圧面５８Ａに対して見込み方向一方側に突出されていない。このため、例えば、ドア枠２０内を通過者が通過するときに、通過者の荷物等がストライカ４０の先端部に引っ掛かることを効果的に抑制できる。したがって、ストライカ４０が通過者に対して通過の妨げになることを効果的に抑制できる。

さらに、ストライカ４０の先端部が、押圧面５８Ａよりも見込み方向他方側に配置されていることで、通過者が、ストライカ４０の先端部に触れることも抑制できる。これにより、ドア枠２０内を通過する通過者に対する保護性能向上に寄与することができる。

また、ドア枠２０の第２受け面２２Ｂには、ウェザーストリップ３０が設けられており、ウェザーストリップ３０の一部が隙間Ｇ内に配置されている。そして、スペーサ５６の円弧面５８Ｂがウェザーストリップ３０のリップ部３０Ｂに接するように配置されており、円弧面５８Ｂは、上述のように、上側から見て、スペーサ５６の回動中心であるシャフト５４の軸線を中心とした円弧状に形成されている。このため、スペーサ５６の回動時に、円弧面５８Ｂがウェザーストリップ３０を押圧することを抑制しつつ、スペーサ本体５８とウェザーストリップ３０の一部とを隙間Ｇ内に配置することができる。換言すると、ウェザーストリップ３０のシール性を阻害することなく、隙間Ｇ内におけるウェザーストリップ３０の配置スペースを確保することができる。したがって、ドア１０とドア枠２０との間のシール性を確保しつつ、ドア枠２０に対して相対移動するスペーサ５６を隙間Ｇ内に配置することができる。

また、スペーサ装置５０は、スペーサ５６を隙詰め位置側へ付勢する付勢バネ６２を有している。このため、ドア１０を開いた状態において、スペーサ５６を付勢バネ６２の付勢力によって隙詰め位置に保持させて、スペーサ５６によって隙間Ｇを詰めることができる。さらに、スペーサ５６が許容位置に配置された状態では、付勢バネ６２の付勢力によってスペーサ５６がドア１０の開放端部１０Ｂに当接した状態に維持される。このため、ドア１０の閉じた状態において、スペーサ５６による異音の発生を抑制できる。

しかも、付勢バネ６２はトーションスプリングとして構成されて、シャフト５４に装着されている。また、付勢バネ６２の一端部が、スペーサ５６の凹部５８Ｇ内に配置されて、凹部５８Ｇの傾斜面５８Ｇ１に係止されている。これにより、付勢バネ６２の省スペース化を図ることができると共に、スペーサ装置５０の小型化に寄与することができる。

なお、ドア枠構造Ｓ１を小型化するという観点からすると、スペーサ５６の円弧面５８Ｂを、ウェザーストリップ３０のリップ部３０Ｂに接するように配置することが望ましいが、ウェザーストリップ３０をドア枠２０の幅方向内側へ若干ずらして、ウェザーストリップ３０のリップ部３０Ｂをスペーサ５６の円弧面５８Ｂに対して離間させてもよい。この場合においても、円弧面５８Ｂとウェザーストリップ３０のリップ部３０Ｂとの干渉を抑制しつつ、スペーサ５６をドア枠２０に対して相対移動させることができる。

また、第１の実施の形態では、付勢バネ６２がトーションスプリングとして構成されているが、付勢バネ６２の構成はこれに限らない。例えば、付勢バネ６２を圧縮コイルスプリングとして構成してもよいし、引張コイルスプリングとして構成してもよい。

（第２の実施の形態）
以下、図６〜図８を用いて、第２の実施の形態のドア枠構造Ｓ２について説明する。第２の実施の形態のドア枠構造Ｓ２では、第１の実施の形態のスペーサ装置５０と、ストライカ４０の一部、及びドア枠２０の一部を除いて、第１の実施の形態と同様に構成されている。以下、第２の実施の形態のドア枠２０、ストライカ４０、及びスペーサ装置７０について説明する。

第２の実施の形態では、後述するように、スペーサ装置７０のスペーサ７２が、ストライカ４０に相対移動可能に設けられた構成になっている。このため、図６に示されるように。第２の実施の形態では、ドア枠２０における収容部２４が省略されている。すなわち、ドア枠２０の第１受け面２２Ａがフラットな面として構成されている。

図７（Ｃ）及び（Ｄ）に示されるように、ストライカ４０には、ストライカ孔４０Ａの見込み方向他方側の位置において、後述する付勢バネ７８を係止するための係止部４０Ｃが形成されており、係止部４０Ｃは、略円柱状に形成されて、ストライカ４０に対してドア枠２０の幅方向内側へ突出されている。

図７に示されるように、スペーサ装置７０は、スペーサ７２と、「付勢部材」としての付勢バネ７８と、を含んで構成されている。

スペーサ７２は、「取付部」としてのカバー部７４と、「隙詰部」としてのスペーサ部７６と、を含んで構成されている。このカバー部７４は、ドア枠２０の幅方向を板厚方向とする略正方形板状に形成されており、カバー部７４の一辺の長さが、ストライカ４０の幅寸法（上下方向の寸法）よりも大きく設定されている。また、スペーサ７２では、スペーサ部７６が、カバー部７４の見込み方向一方側の端部からドア枠２０の幅方向内側へ延出されて、上下方向を長手方向とする略直方体ブロック状に形成されている。すなわち、スペーサ７２が、上方側から見て、略逆Ｌ字形状に形成されている。

カバー部７４におけるドア枠２０の幅方向外側の面には、ドア枠２０の幅方向外側へ開放されたスライド溝７４Ａが形成されており、スライド溝７４Ａは見込み方向に延在されている。また、スライド溝７４Ａは、見込み方向に貫通されており、スライド溝７４Ａの幅寸法がストライカ４０の幅寸法よりも僅かに大きく設定されている。これにより、カバー部７４の見込み方向一方側の端部には、スライド溝７４Ａの内部とカバー部７４の外部とを連通する挿通孔７４Ｂが貫通形成されている。

そして、ストライカ４０の先端部が、スペーサ７２のスライド溝７４Ａの内部に見込み方向他方側から挿入されて、スペーサ７２（のカバー部７４）が、ストライカ４０の先端部に、見込み方向にスライド可能に組付けられている（図８（Ａ）に示される位置であり、以下、スペーサ７２のこの位置を「隙詰め位置」という）。これにより、スペーサ５６の先端部が、カバー部７４によって、上下方向、及びドア枠２０の幅方向内側から覆われている。

また、スペーサ７２が隙詰め位置から見込み方向他方側へスライドすることで、ストライカ４０の先端側の部分が、スペーサ７２の挿通孔７４Ｂから突出されて、ストライカ４０とラッチ装置１２との係合を許容するようになっている（図８（Ｂ）に示される位置であり、以下、スペーサ７２のこの位置を「許容位置」という）。

さらに、スライド溝７４Ａの底面には、後述する付勢バネ７８を収容するための、ドア枠２０の幅方向内側へ一段下がった凹部７４Ｃが形成されている。そして、前述したストライカ４０の係止部４０Ｃが凹部７４Ｃ内に配置されている。また、凹部７４Ｃの見込み方向他方側の壁部は、ストッパ部７４Ｄ（図７（Ｄ）参照）とされている。そして、隙詰め位置では、ストッパ部７４Ｄがストライカ４０の係止部４０Ｃに当接されて、スペーサ７２の見込み方向一方側への移動が制限される構成になっている。換言すると、スペーサ７２がストライカ４０から見込み方向一方側へ抜け出ることを、ストッパ部７４Ｄによって制限する構成になっている。

また、前述のようにスペーサ７２のスペーサ部７６は、カバー部７４からドア枠２０の幅方向外側へ突出されている。このため、スペーサ７２の隙詰め位置では、スペーサ部７６が、ストライカ４０の先端部とドア枠２０の第１受け面２２Ａとの間の隙間Ｇ内に配置されて、隙間Ｇを詰めるようになっている。

図７（Ｃ）に示されるように、付勢バネ７８は、ピアノ線等の線材を所定形状に屈曲させて、スペーサ７２のカバー部７４における凹部７４Ｃ内に収容されている。具体的には、付勢バネ７８は、ドア枠２０の幅方向から見て、略ジグザク状に屈曲されている。また、付勢バネ７８の一端部が、ストライカ４０の係止部４０Ｃに係止されており、付勢バネ７８の他端部が、スペーサ７２の凹部７４Ｃの見込み方向他方側の壁部に係止されている。そして、付勢バネ７８が、スペーサ７２を見込み方向一方側へ付勢している。これにより、凹部７４Ｃのストッパ部７４Ｄが、ストライカ４０の係止部４０Ｃに当接して、スペーサ７２が、隙詰め位置に保持されている。

そして、図８（Ａ）に示されるように、ドア１０が開いた状態では、スペーサ７２が付勢バネ７８の付勢力によって隙詰め位置に配置されている。すなわち、スペーサ７２のスペーサ部７６が、ドア枠２０の第１受け面２２Ａとストライカ４０の先端部との間の隙間Ｇに配置されている。

この状態からドア１０を閉位置側へ回動させると、ドア１０の開放端部１０Ｂが、スペーサ７２に当接して、スペーサ７２を見込み方向他方側へ押圧する。この状態からドア１０を閉位置側へさらに回動させると、スペーサ７２が、付勢バネ７８の付勢力に抗して、隙詰め位置から見込み方向他方側へスライドする。これにより、スペーサ７２がストライカ４０に対して見込み方向他方側へ相対移動して、ストライカ４０の先端部がスペーサ７２の挿通孔７４Ｂから突出される。

そして、図８（Ｂ）に示されるように、ドア１０が閉位置に配置されると、スペーサ７２が許容位置に配置されて、ストライカ４０が、スペーサ７２の挿通孔７４Ｂから突出して、ドア１０のラッチ装置１２と係合する。なお、ドア１０の閉位置（すなわち、スペーサ７２の許容位置）では、スペーサ部７６がウェザーストリップ３０のリップ部３０Ｂを押圧した状態に、スペーサ７２が配置されている。

このように、第２の実施の形態では、スペーサ７２がストライカ４０に相対移動可能に設けられている。また、スペーサ７２が、スペーサ部７６を有している。そして、ドア１０が開いた状態では、スペーサ部７６が、隙詰め位置に配置されて、ドア枠２０の第１受け面２２Ａとストライカ４０の先端部との間の隙間Ｇを詰めている。このため、ドア１０が開いた状態では、例えば、ドア枠２０内を通過する通過者の荷物等が隙間Ｇ内に侵入することを抑制できる。これにより、当該荷物等がストライカ４０に引っ掛かることを抑制できる。したがって、ストライカ４０をドア枠２０の第２受け面２２Ｂから見込み方向一方側（ドア１０の開く方向）へ突出させた構成にしても、ストライカ４０が通過者に対する通過の妨げになることを抑制できる。

しかも、ドア１０を閉じるときには、スペーサ７２が、ドアの開放端部１０Ｂによって押圧されて、隙詰め位置から見込み方向他方側へスライドして、許容位置に配置される。これにより、ストライカ４０とドア枠２０の第１受け面２２Ａとの間の隙間Ｇをスペーサ７２によって詰める構成にしても、ドア１０の閉位置側への回動を許容することができる。

また、第２の実施の形態では、スペーサ７２のカバー部７４が、ストライカ４０の先端部を、上側、下側、及びドア枠２０の幅方向内側から覆っている。このため、ドア枠２０を通過する通過者の荷物等がストライカ４０の先端部に引っ掛かることを効果的に抑制することができる。

さらに、カバー部７４が、ストライカ４０の先端部を、上側、下側、及びドア枠２０の幅方向内側から覆うことで、通過者が、ストライカ４０の先端部における上端面及び下端面に触れることを抑制できる。これにより、ドア枠２０内を通過する通過者に対する保護性能向上に寄与することができる。

また、スペーサ７２のカバー部７４には、ストライカ４０の先端部が挿通される挿通孔７４Ｂが形成されている。このため、スペーサ７２を隙詰め位置から許容位置へスライドさせることで、ストライカ４０の先端部を挿通孔７４Ｂから見込み方向一方側へ突出させて、ラッチ装置１２を係合させることができる。

また、スペーサ７２の凹部５８Ｇ内には、付勢バネ７８が収容されており、付勢バネ７８によってスペーサ７２が見込み方向一方側（すなわち、隙詰め位置側）へ付勢している。このため、スペーサ７２を隙詰め位置に保持することができる。

なお、第２の実施の形態では、上述のように、スペーサ７２のスペーサ部７６が略直方体ブロック状に形成されているが、スペーサ部７６におけるウェザーストリップ３０のリップ部３０Ｂと対向する面に、リップ部３０Ｂを配置するための凹部を形成してもよい。これにより、ドア１０の閉位置において、スペーサ部７６によってウェザーストリップ３０のリップ部３０Ｂを押圧することを軽減できる。

１０ ドア
１０Ａ 挿入孔
１０Ｂ 開放端部
１０Ｃ 開放端面
１２ ラッチ装置
２０ ドア枠
２０Ａ 内周面
２２ 受け部
２２Ａ 第１受け面
２２Ｂ 第２受け面
２４ 収容部
３０ ウェザーストリップ（シール部材）
３０Ａ 基部
３０Ｂ リップ部
４０ ストライカ
４０Ａ ストライカ孔
４０Ｂ 被係合部
４０Ｃ 係止部
５０ スペーサ装置
５２ プレート
５２Ａ 固定孔
５２Ｂ 連通孔
５２Ｃ 取付片
５２Ｄ 取付孔
５２Ｅ 係止片
５２Ｆ 係止溝
５４ シャフト
５４Ａ フランジ
５６ スペーサ
５８ スペーサ本体（隙詰め部）
５８Ａ 押圧面
５８Ｂ 円弧面
５８Ｃ 内側面
５８Ｄ ストッパ部
５８Ｅ 溝部
５８Ｆ カバー壁
５８Ｇ 凹部
５８Ｇ１ 傾斜面
５８Ｇ２ 湾曲面
６０ 支持片（支持部）
６０Ａ 支持孔
６２ 付勢バネ（付勢部材）
７０ スペーサ装置
７２ スペーサ
７４ カバー部（取付部）
７４Ａ スライド溝
７４Ｂ 挿通孔
７４Ｃ 凹部
７４Ｄ ストッパ部
７６ スペーサ部（隙詰部）
７８ 付勢バネ（付勢部材）
ＥＲ 止め輪
Ｇ 隙間
Ｓ１ ドア枠構造
Ｓ２ ドア枠構造
ＳＣ１ ネジ
ＳＣ２ ネジ

Claims (9)

1. 見込み方向一方側へ開くドアが取付けられるドア枠のドア枠構造であって、
   前記ドア枠に形成され、前記ドア枠の幅方向において前記ドアの開放端部と対向する第１受け面と、見込み方向において前記ドアの開放端部と対向する第２受け面と、を含んで構成され、前記ドアの閉位置において前記ドアの開放端部を受ける受け部と、
   見込み方向に延在され、基端部が前記ドア枠に固定されると共に、先端部が前記第２受け面に対して見込み方向一方側へ突出され且つ前記第１受け面に対して前記ドア枠の幅方向内側に離間して配置しているストライカと、
   前記ドア枠又は前記ストライカに相対移動可能に設けられ、前記第１受け面と前記ストライカの先端部との間の隙間を詰める隙詰部を有するスペーサと、
   を備え、
   前記ドアの開状態では、前記スペーサが、前記隙詰部によって前記隙間を詰める隙詰め位置に配置されており、
   前記ドアが閉じるときに、前記スペーサが、前記ドアの開放端部によって押圧されて、前記ドアの閉位置への移動を許容する許容位置へ移動することを特徴するドア枠構造。
2. 前記ドア枠の前記第１受け面には、前記ドア枠の幅方向内側へ開放された凹状の収容部が形成され、
   前記スペーサは、前記収容部の内部において上下方向を軸方向したシャフトに回動可能に支持された支持部を有しており、
   前記ドアが閉じるときに、前記スペーサが、前記収容部側へ回動して、前記収容部の内部に収容される請求項１に記載のドア枠構造。
3. 前記支持部は、前記隙詰部の見込み方向一方側の端部から前記収容部側へ突出されており、
   前記隙詰部の外周面が、
   前記隙詰部の見込み方向一方側の面を構成し、前記ドアが閉じるときに前記ドアの開放端部によって押圧される押圧面と、
   前記押圧面に接続され、上側から見て前記シャフトの軸線を中心した円弧状を成す円弧面と、
   を含んで構成されている請求項２に記載のドア枠構造。
4. 前記円弧面には、前記ドア枠の幅方向内側へ開放された溝部が形成されており、
   前記溝部内に、前記ストライカの先端部が配置されている請求項３に記載のドア枠構造。
5. 前記押圧面が、前記ストライカの先端よりも見込み方向一方側に配置されている請求項３又は請求項４に記載のドア枠構造。
6. 前記第２受け面には、前記ドアと前記第２受け面との間をシールするシール部材が設けられており、
   前記シール部材が、前記円弧面に接するように配置され、又は前記円弧面から離間して配置されている請求項３〜請求項５の何れか１項に記載のドア枠構造。
7. 前記スペーサは、前記隙詰部に接続され且つ前記ストライカの先端部に前記ストライカの長手方向に相対移動可能に取付けられた取付部を有しており、
   前記ドアが閉じるときに、前記スペーサが前記隙詰め位置から見込み方向他方側へ移動して、前記ドアの閉位置への移動が許容される請求項１に記載のドア枠構造。
8. 前記取付部は、前記ストライカの先端部を、上側、下側、及び前記ドア枠の幅方向内側から覆っており、
   前記取付部の見込み方向一方側の端部には、前記ストライカの先端部が挿通される挿通孔が形成されている請求項７に記載のドア枠構造。
9. 前記スペーサを隙詰め位置側へ付勢する付勢部材を備えている請求項１〜請求項８の何れか１項に記載のドア枠構造。

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