JP2019048602A - 車両用ミラーのカバー構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用ミラーの見栄えを更に向上し得る車両用ミラーのカバー構造を提供する。【解決手段】車両用ミラーのカバー構造１００は、バス１の乗員がバス１の周囲の状況を認識するためのミラー３と、バス１の車体１１に設けられ、ミラー３を支持する支持アーム６と、支持アーム６を覆うように設けられ、支持アーム６側の面である内面７１ａ，７２ａ及び内面７１ａ，７２ａとは反対側の面である外面７１ｂ，７２ｂを有するカバー部材７と、を備える。カバー部材７は、内面７１ａ，７２ａに設けられた取付部材９を介して支持アーム６に取り付けられており、取付部材９は、外面７１ｂ，７２ｂ上には露出していない。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用ミラーのカバー構造に関する。

従来、車両用ミラーのカバー構造として、車両の乗員が車両の周囲の状況を認識するためのミラーと、車両の車体に設けられ、ミラーを支持する支持部材と、支持部材を覆うように設けられ、支持部材側の内面及び内面とは反対側の面である外面を有するカバー部材と、を備え、カバー部材は、スタッドボルト及び袋ナットを介して支持部材に締結されているカバー構造が知られている（例えば特許文献１）。

特開２００７−２２３５８号公報

上記従来のカバー構造では、カバー部材の側方において、外面に形成された開口に挿通されるスタッドボルトに袋ナットが螺合されている。このカバー構造では、カバー部材と支持部材とが締結されている状態において、カバー部材の側方から袋ナットが見えてしまう。そのため、見栄えを更に向上させる余地が残されている。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、車両用ミラーの見栄えを更に向上し得る車両用ミラーのカバー構造を提供することを課題とする。

本発明に係る車両用ミラーのカバー構造は、車両の乗員が車両の周囲の状況を認識するためのミラーと、車両の車体に設けられ、ミラーを支持する支持部材と、支持部材を覆うように設けられ、支持部材側の面である内面及び内面とは反対側の面である外面を有するカバー部材と、を備え、カバー部材は、内面に設けられた取付部材を介して支持部材に取り付けられており、取付部材は、外面上には露出していない。

この車両用ミラーのカバー構造では、カバー部材を支持部材に取り付ける取付部材は、カバー部材の内面に設けられており、且つ、カバー部材の外面上には露出していない。よって、取付部材が見えてしまうことで車両用ミラーの見栄えに影響が及ぶことが回避される。したがって、この車両用ミラーのカバー構造によれば、車両用ミラーの見栄えを更に向上することが可能となる。

本発明に係る車両用ミラーのカバー構造では、支持部材は、車体から延びるように設けられた支持アームであり、カバー部材は、支持アームの延在方向に交差する方向において支持アームを挟むように互いに突き合わせて配置された状態で、取付部材を介して支持アームに取り付けられた第１カバー及び第２カバーを有していてもよい。この場合、支持アームを挟むように第１カバー及び第２カバーを突き合わせて配置することで、容易にカバー部材を支持アームに取り付けることが可能となる。

本発明に係る車両用ミラーのカバー構造では、第１カバー及び第２カバーのそれぞれは、支持アームの延在方向に交差する断面において複数の屈曲部を有する断面形状を有し、内面には、屈曲部を補強する補強リブが形成されていてもよい。例えば第１カバー及び第２カバーが樹脂により成型される場合、成型時の温度変化によって屈曲部の屈曲率が変化することが生じ得る。この場合、補強リブによって屈曲率の変化を抑制することが可能となる。

本発明に係る車両用ミラーのカバー構造では、カバー部材は、内面及び外面を貫通する貫通口に挿通される締結部材によって支持部材に締結されており、貫通口は、カバー部材において、車両の上下方向上側の領域に設けられていてもよい。この場合、カバー部材において車両の上下方向上側の領域に貫通口が設けられているため、貫通口に挿通された締結部材は、車両の上下方向下側からは見えにくい。そのため、締結部材によって車両用ミラーの見栄えに影響が及ぶことを抑制しつつ、より強固にカバー部材を支持部材に取り付けることが可能となる。

本発明に係る車両用ミラーのカバー構造は、乗員が車両の周囲の状況を認識するためのカメラを更に備え、カバー部材は、支持部材に支持されたカメラを覆うと共に、カメラのレンズがカバー部材の外部に臨むように形成された開口を有していてもよい。この場合、開口によってカメラの機能を確保しつつ、車両用ミラーの見栄えを一層向上することが可能となる。

本発明によれば、車両用ミラーの見栄えを更に向上し得る車両用ミラーのカバー構造を提供することができる。

図１は、実施形態に係る車両用ミラーのカバー構造を備える車両の概略側面図である。 図２は、図１の車両用ミラーの側面図である。 図３は、図２の車両用ミラーの支持アームの斜視図である。 図４は、図２の車両用ミラーの支持アームの他の斜視図である。 図５は、図２の車両用ミラーの第１カバーの斜視図である。 図６は、図２の車両用ミラーの第２カバーの斜視図である。 図７は、図２のVII−VII線に沿っての断面図である。 図８は、第１カバーを支持アームに取り付けた状態を示す斜視図である。 図９は、図２のIX−IX線に沿っての断面図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。なお、各図中のＸ方向は、バス１の前後方向における前側を示しており、各図中のＹ方向は、バス１の上下方向における上側を示しており、各図中のＺ方向は、バス１の車幅方向における外側を示している。

図１に示されるように、本実施形態に係る車両用ミラーのカバー構造１００は、一例として、バス（車両）１に設けられる車両用ミラー２の見栄えを向上させるものである。車両用ミラーのカバー構造１００が適用される車両としては、バス１に限定されるものではなく、例えばトラック等であってもよい。

図１及び図２に示されるように、車両用ミラー２は、バス１の車体１１の前端部１２に設けられている。車両用ミラー２は、例えば前方ドア開口１３の上端縁１４と同等の高さ位置に設けられている。車両用ミラー２は、複数のミラー３と、ミラーステー４と、カメラ５と、を備えている。

複数のミラー３は、バス１の乗員がバス１の周囲の状況を認識するための鏡である。複数のミラー３は、例えば、サイドミラー３１、サイドアンダーミラー３２、及びアンダーミラー３３を有する。

サイドミラー３１は、ミラーステー４の先端部４２に取り付けられている。サイドアンダーミラー３２は、ミラーステー４の先端部４２よりも基端部４１側において下方に突設されたステー４３に取り付けられている。アンダーミラー３３は、ミラーステー４のステー４３よりも基端部４１側において下方に突設されたステー４４に取り付けられている。

ミラーステー４は、複数のミラー３及びカメラ５を支持する支持アーム（支持部材）６と、支持アーム６を覆うように設けられるカバー部材７と、を含んで構成されている。
ミラーステー４は、基端部４１においてバス１の車体１１の前端部１２に固定されている。

カメラ５は、バス１の乗員がバス１の周囲の状況を認識するための撮像装置である。カメラ５は、レンズ５１及び本体部５２を有している。レンズ５１は、カメラ５が前方ドア開口１３の周囲を撮像できるように、Ｘ方向の負の方向（バス１の後方）に沿った斜め下向きとされている。

支持アーム６は、車体１１から延びるように設けられている。図３及び図４に示されるように、支持アーム６は、ミラーステー４の基端部４１を構成するベース部６１と、ベース部６１に対してＹ方向を軸方向として回動可能に支持された上側アーム６２及び下側アーム６３と、ベース部６１の下端部に固定され、カメラ５の本体部５２を支持するカメラ支持部６４と、ミラーステー４の先端部４２を構成する先端部６５と、を有している。

上側アーム６２及び下側アーム６３は、例えば鉄製のパイプである。下側アーム６３は、先端部６５において上側アーム６２に合流するように形成されている。上側アーム６２及び下側アーム６３は、例えば溶接等で一体的に構成されている。

上側アーム６２及び下側アーム６３は、ベース部６１に対して回動可能な範囲内における所定の方向を延在方向Ａとして、ベース部６１から延びている。なお、以下では、説明の簡略化のために、延在方向Ａの一例として、上側アーム６２及び下側アーム６３がＸＹ平面内において延在する場合について説明する。

上側アーム６２及び下側アーム６３には、カバー部材７を支持アーム６に取り付けるための構成として、複数の受け部８が設けられている。受け部８は、支持アーム６の延在方向Ａに交差する方向において支持アーム６の一方側（ここではＺ方向の負の方向）に配置される受け部８１と、支持アーム６を挟んで受け部８１と反対側（ここではＺ方向の正の方向）に配置される受け部８２と、上側アーム６２におけるバス１の上下方向上側に設けられる雌ネジ部８３と、を有している。

受け部８１及び受け部８２は、例えば、所定の直径の貫通孔８ａが形成された鉄製の板部材である。貫通孔８ａは、例えば、延在方向Ａに交差する水平方向に沿う方向を軸方向として開口している。貫通孔８ａには、後述の取付部材９のピン受け部９１が取り付けられる。

雌ネジ部８３は、例えば、鉄製の板部材に雌ネジ孔８３ａが形成されたものである。雌ネジ孔８３ａは、例えば、延在方向Ａに交差する鉛直方向に沿って開口している。すなわち、雌ネジ孔８３ａは、延在方向Ａに交差する方向であって、貫通孔８ａの開口方向とは異なる方向（平行ではない方向）に開口している。

カバー部材７は、支持アーム６を覆って見栄えを向上させるための樹脂部材である。図５〜図８に示されるように、カバー部材７は、第１カバー７１と、第２カバー７２と、を有している。第１カバー７１及び第２カバー７２のそれぞれは、例えばブロー成形によって中空空間が形成されており、長手方向に直交する断面がコの字状に形成されている。第１カバー７１は、内面７１ａと外面７１ｂと端部７１ｃとを有している。第２カバー７２は、内面７２ａと外面７２ｂと端部７２ｃとを有している。

第１カバー７１及び第２カバー７２は、端部７１ｃ及び端部７２ｃが嵌合されるようにして、互いに突き合わせて配置されることで、空間Ｓを形成する。この空間Ｓには、支持アーム６が配置される。つまり、第１カバー７１及び第２カバー７２は、支持アーム６の延在方向Ａに交差する方向において支持アーム６を挟むように互いに突き合わせて配置される（このように第１カバー７１及び第２カバー７２が配置された状態を、以下、単に「配置状態」と称する）。配置状態においては、内面７１ａ及び内面７２ａは、支持アーム６側の面となり、外面７１ｂ及び外面７２ｂは、内面７１ａ及び内面７２ａとは反対側の面となる。また、第１カバー７１及び第２カバー７２は、上側アーム６２及び下側アーム６３の延在方向Ａに沿って配置されることとなる（図８参照）。

第１カバー７１及び第２カバー７２のそれぞれは、断面コの字状に形成されているため、配置状態において支持アーム６の延在方向Ａに交差（例えば直交）する断面において複数の屈曲部７４を有している。屈曲部７４は、第１カバー７１及び第２カバー７２の延在方向に沿って延在している。第１カバー７１の内面７１ａ、及び第２カバー７２の内面７２ａには、複数の屈曲部７４のそれぞれを補強する複数の補強リブ７５が形成されている。一例として、補強リブ７５は、屈曲部７４に沿って、互いに一定距離で離間して配置されている。補強リブ７５は、内面７１ａにおいて屈曲部７４を挟んで互いに交差する２つの面を接続するように設けられている。補強リブ７５は、例えばＸＹ平面に沿う断面が矩形状であり、Ｚ方向に延在する柱状体である。

第２カバー７２は、支持アーム６のカメラ支持部６４に支持されたカメラ５に対応する位置に開口７６を有している（図６参照）。開口７６は、例えば、レンズ５１の光軸から見たカメラ５の本体部５２の外形と同様の形状とされている。よって、開口７６は、第２カバー７２がカメラ５を覆うと共に、カメラ５のレンズ５１が第２カバー７２の外部に臨むように形成されている。

第１カバー７１の内面７１ａには、複数の取付部材９が設けられている。第２カバー７２の内面７２ａには、複数の取付部材９が設けられている。複数の取付部材９は、支持アーム６側の複数の受け部８の位置と対応する位置に配置されている。取付部材９は、例えば、ピン受け部９１に挿入することでピン受け部９１に嵌め込まれて固定される挿入ピン９２である（図７参照）。ピン受け部９１及び挿入ピン９２は、例えば樹脂製である。

第１カバー７１の内面７１ａの挿入ピン９２は、内面７１ａにおいて挿入ピン９２の軸方向が一定の方向を向くように設けられている。内面７１ａの挿入ピン９２は、支持アーム６を挟むように第１カバー７１及び第２カバー７２が互いに突き合わせて配置された際、受け部８１のピン受け部９１に嵌め込まれる。したがって、第１カバー７１は、支持アーム６の延在方向Ａに交差する方向において支持アーム６の一方側（Ｚ方向の負の方向）に配置される。

第２カバー７２の内面７２ａの挿入ピン９２は、内面７２ａにおいて挿入ピン９２の軸方向が一定の方向を向くように設けられている。内面７２ａの挿入ピン９２は、支持アーム６を挟むように第１カバー７１及び第２カバー７２が互いに突き合わせて配置された際、受け部８２のピン受け部９１に嵌め込まれる。したがって、第２カバー７２は、支持アーム６を挟んで第１カバー７１とは反対側（Ｚ方向の正の方向）に配置される。

このように、カバー部材７は、取付部材９を介して支持アーム６に取り付けられている。取付部材９は、内面７１ａ及び内面７２ａに取り付けられているところ、内面７１ａ及び内面７２ａは支持アーム６側の面であり、外面７１ｂ及び外面７２ｂは内面７１ａ及び内面７２ａとは反対側の面である。そのため、取付部材９は、外面７１ｂ及び外面７２ｂ上には露出していない。

カバー部材７では、バス１の上下方向上側の領域７３ａに複数の貫通口７３が設けられている。図９に示されるように、貫通口７３は、第１カバー７１において、内面７１ａ及び外面７１ｂを貫通している。貫通口７３は、第２カバー７２において、内面７２ａ及び外面７２ｂを貫通している。貫通口７３のそれぞれには、締結部材９３が挿通される。締結部材９３は、雌ネジ部８３の雌ネジ孔８３ａに螺合されることで、カバー部材７を支持アーム６に締結する。締結部材９３は、例えばボルトである。

上記のように構成された車両用ミラーのカバー構造１００では、支持アーム６に対し、第１カバー７１が、支持アーム６の延在方向Ａに交差する方向において支持アーム６の一方側（Ｚ方向の負の方向）に配置され、第２カバー７２が、支持アーム６を挟んで第１カバー７１とは反対側（Ｚ方向の正の方向）に配置される。第１カバー７１及び第２カバー７２が、支持アーム６を挟むように突き合わせて配置される。これにより、第１カバー７１の挿入ピン９２が受け部８１のピン受け部９１に嵌め込まれ、第２カバー７２の挿入ピン９２が受け部８２のピン受け部９１に嵌め込まれる。これにより、カバー部材７が支持アーム６に対して取り付けられ、Ｚ方向において固定される。更に、バス１の上下方向上側の領域７３ａに設けられた貫通口７３に締結部材９３を挿通させて、上側アーム６２に設けられた雌ネジ部８３の雌ネジ孔８３ａに締結部材９３を螺合させる。これにより、支持アーム６とカバー部材７とが締結部材９３によって締結され、Ｙ方向において固定される。したがって、支持アーム６及びカバー部材７は、支持アーム６の延在方向Ａに交差する方向であって、互いに異なる少なくとも２方向において固定されることとなる。

以上説明したように、この車両用ミラーのカバー構造１００では、カバー部材７を支持アーム６に取り付ける挿入ピン９２は、カバー部材７の内面７１ａ及び内面７２ａに設けられており、且つ、カバー部材７の外面７１ｂ及び外面７２ｂ上には露出していない。これにより、挿入ピン９２が見えてしまうことで車両用ミラー２の見栄えに影響が及ぶことが回避される。したがって、この車両用ミラーのカバー構造１００によれば、車両用ミラー２の見栄えを更に向上することが可能となる。

車両用ミラーのカバー構造１００では、支持アーム６は、車体１１から延在方向Ａに沿って延びるように設けられている。カバー部材７は、支持アーム６の延在方向Ａに交差する方向において支持アーム６を挟むように互いに突き合わせて配置された状態で、挿入ピン９２を介して支持アーム６に取り付けられた第１カバー７１及び第２カバー７２を有している。このように、支持アーム６を挟むように第１カバー７１及び第２カバー７２を突き合わせて配置することで、容易にカバー部材７を支持アーム６に取り付けることが可能となる。

車両用ミラーのカバー構造１００では、第１カバー７１及び第２カバー７２のそれぞれは、支持アーム６の延在方向Ａに直交する断面において複数の屈曲部７４を有するコの字状の断面形状を有している。内面７１ａ及び内面７２ａには、屈曲部７４を補強する補強リブ７５が形成されている。車両用ミラーのカバー構造１００では、第１カバー７１及び第２カバー７２が樹脂により成形されているため、成形時の温度変化によって屈曲部７４の屈曲率の変化が生じ得る。補強リブ７５によれば、補強リブ７５によって屈曲率の変化を抑制することが可能となる。

車両用ミラーのカバー構造１００では、カバー部材７は、内面７１ａ及び内面７２ａ、並びに外面７１ｂ及び外面７２ｂを貫通する貫通口７３に挿通される締結部材９３によって支持アーム６に締結されており、貫通口７３は、カバー部材７において、バス１の上下方向上側の領域７３ａに設けられている。このように、カバー部材７においてバス１の上下方向上側の領域７３ａに貫通口７３が設けられているため、貫通口７３に挿通された締結部材９３は、バス１の上下方向下側からは見えにくい。そのため、締結部材９３によって車両用ミラー２の見栄えに影響が及ぶことを抑制しつつ、より強固にカバー部材７を支持アーム６に取り付けることが可能となる。

車両用ミラーのカバー構造１００は、乗員がバス１の周囲の状況を認識するためのカメラ５を更に備えている。カバー部材７は、支持アーム６に支持されたカメラ５を覆うと共に、カメラ５のレンズ５１がカバー部材７の外部に臨むように形成された開口７６を有している。これにより、開口７６によってカメラ５の機能を確保しつつ、車両用ミラー２の見栄えを一層向上することが可能となる。

以上、本発明に係る好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではない。

例えば、上記実施形態では、カバー部材として、支持アーム６の延在方向Ａに交差する方向において支持アーム６を挟むように配置される第１カバー７１及び第２カバー７２を例示したが、これに限定されるものではない。例えば、筒状の形状を有しており、支持アーム６の延在方向Ａに沿って移動させることで支持アーム６を取り囲むように取り付けられるカバー部材であってもよい。

上記実施形態では、取付部材９としてピン受け部９１に嵌め込まれる挿入ピン９２を例示したが、これに限定されない。カバー部材７の外面７１ｂ及び外面７２ｂ上に露出することなく、カバー部材７を支持アーム６に取り付けられるものであれば、種々の取付部材を採用することができる。

上記実施形態では、貫通口７３に挿通される締結部材９３によってカバー部材７が支持アーム６に締結されていたが、締結部材９３による締結が省略されてもよい。

上記実施形態では、第１カバー７１の内面７１ａ上、及び第２カバー７２の内面７２ａ上の双方に補強リブ７５が設けられていたが、第１カバー７１の内面７１ａ及び第２カバー７２の内面７２ａのいずれか一方に補強リブ７５が設けられていてもよい。また、補強リブ７５が省略されてもよい。

上記実施形態では、開口７６が第２カバー７２に形成されていたが、第１カバー７１に形成されていてもよいし、第１カバー７１及び第２カバー７２に跨るように形成されていてもよい。また、開口７６が省略されてもよい。

１…バス（車両）、２…車両用ミラー、３…ミラー、５…カメラ、６…支持アーム（支持部材）、７…カバー部材、１１…車体、５１…レンズ、７１…第１カバー、７１ａ…内面、７１ｂ…外面、７２…第２カバー、７２ａ…内面、７２ｂ…外面、７３…貫通口、７３ａ…領域、７４…屈曲部、７５…補強リブ、７６…開口、９２…挿入ピン（取付部材）、１００…カバー構造、Ａ…延在方向。

Claims (5)

1. 車両の乗員が前記車両の周囲の状況を認識するためのミラーと、
   前記車両の車体に設けられ、前記ミラーを支持する支持部材と、
   前記支持部材を覆うように設けられ、前記支持部材側の面である内面及び前記内面とは反対側の面である外面を有するカバー部材と、を備え、
   前記カバー部材は、前記内面に設けられた取付部材を介して前記支持部材に取り付けられており、
   前記取付部材は、前記外面上には露出していない、車両用ミラーのカバー構造。
2. 前記支持部材は、前記車体から延びるように設けられた支持アームであり、
   前記カバー部材は、前記支持アームの延在方向に交差する方向において前記支持アームを挟むように互いに突き合わせて配置された状態で、前記取付部材を介して前記支持アームに取り付けられた第１カバー及び第２カバーを有する、請求項１記載の車両用ミラーのカバー構造。
3. 前記第１カバー及び前記第２カバーのそれぞれは、前記支持アームの前記延在方向に交差する断面において複数の屈曲部を有する断面形状を有し、
   前記内面には、前記屈曲部を補強する補強リブが形成されている、請求項２記載の車両用ミラーのカバー構造。
4. 前記カバー部材は、前記内面及び前記外面を貫通する貫通口に挿通される締結部材によって前記支持部材に締結されており、
   前記貫通口は、前記カバー部材において、前記車両の上下方向上側の領域に設けられている、請求項１〜３の何れか一項記載の車両用ミラーのカバー構造。
5. 前記乗員が前記車両の周囲の状況を認識するためのカメラを更に備え、
   前記カバー部材は、前記支持部材に支持された前記カメラを覆うと共に、前記カメラのレンズが前記カバー部材の外部に臨むように形成された開口を有する、請求項１〜４の何れか一項記載の車両用ミラーのカバー構造。

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