JP2019043436A

JP2019043436A - 車両カスタマイズシステム

Info

Publication number: JP2019043436A
Application number: JP2017170443A
Authority: JP
Inventors: 道樹荒木; Michiki Araki; 譲橋目; Yuzuru Hashime; 裕乾; Yutaka Inui
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2017-09-05
Filing date: 2017-09-05
Publication date: 2019-03-22
Anticipated expiration: 2037-09-05
Also published as: JP6882126B2

Abstract

【課題】システム全体に変更を加えずに、カスタマイズツールを車載ネットワークに接続するだけで使用することができるようにする。【解決手段】車載ネットワークに常時接続されるカスタマイズ装置２は固有のＩＤを有し、車載ネットワークに必要に応じて接続されるカスタマイズツール３はカスタマイズ装置２と同じＩＤを付与される。カスタマイズツール３が車載ネットワークに接続されたとき、カスタマイズツール３の機能が有効とされ、カスタマイズ装置２の機能が無効とされる。【選択図】図４

Description

本発明は、電装品を制御する電子制御装置の設定項目をカスタマイズするための車両カスタマイズシステムに関する。

車載の電装品を制御する電子制御装置（ＥＣＵ）は、その機能に関係する制御定数や機能有無などのカスタマイズ可能な設定項目を有している。例えば、キーレスアンサーバックブザーのオンオフ、ルームランプの点灯時間、車速感応ドアロックのオンオフなどをカスタマイズできる。このような設定項目のカスタマイズは、カスタマイズツールを用いて行われる。カスタマイズツールをＣＡＮ（ＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）などの車載ネットワークに接続して、カスタマイズツールが電子制御装置と通信することにより、設定項目の内容を変更することができる。

近年では、インフォメーションディスプレイに表示された設定項目の内容をステアリングスイッチなどの操作により変更できるカスタマイズ装置が設けられている。特許文献１には、上記のカスタマイズツールとカスタマイズ装置を備えたカスタマイズシステムが記載されている。

カスタマイズ装置は固有のＩＤを有しており、他の電子制御装置は、このＩＤに基づいてカスタマイズ装置を認識し、カスタマイズ装置と他の電子制御装置とは車載ネットワークを通じて双方向に通信を行うことができる。このように、カスタマイズツールの代わりにカスタマイズ装置を使用することにより、設定項目の変更を行える。

特開２００７−１９０９７６号公報

ところで、カスタマイズツールが車載ネットワークに接続されると、同じ機能を有するカスタマイズ装置とカスタマイズツールが同時にネットワーク上に存在する。それぞれを認識できるように、カスタマイズツールには、カスタマイズ装置とは異なるＩＤが付与される。そのため、各電子制御装置は、両者を個別に認識する必要があり、このための処理がシステム全体で必要となる。また、カスタマイズ装置による操作とカスタマイズツールによる操作とが同時に行われると、エラーとなって、正しくカスタマイズできなくなるおそれがある。

本発明は、上記に鑑み、システム全体に変更を加えずに、カスタマイズツールを接続するだけで使用することができる車両カスタマイズシステムの提供を目的とする。

本発明の車両カスタマイズシステムは、車載される電子制御装置の設定項目をカスタマイズする機能を有するカスタマイズ装置およびカスタマイズツールを備え、車載ネットワークに常時接続されるカスタマイズ装置は固有のＩＤを有し、カスタマイズツールは車載ネットワークに必要に応じて接続され、カスタマイズツールはカスタマイズ装置と同じＩＤを付与され、カスタマイズツールが車載ネットワークに接続されたとき、カスタマイズツールの機能が有効とされ、カスタマイズ装置の機能が無効とされるものである。

カスタマイズツールが車載ネットワークに接続されると、カスタマイズツールがカスタマイズ装置の代わりにカスタマイズ機能を実行する。カスタマイズツールが車載ネットワークに接続されていないとき、カスタマイズ装置がカスタマイズ機能を実行する。

本発明によると、カスタマイズツールを車載ネットワークに接続するだけでそのままカスタマイズツールを使用することができ、システム全体に変更を加える必要がない。

本発明の実施形態の車両カスタマイズシステムの概略構成図カスタマイズ装置を示す図カスタマイズツールを示す図車載ネットワークの構成図

本発明の実施形態の車両カスタマイズシステムを図１に示す。車両カスタマイズシステムは、車載の対象機器を制御する電子制御装置（ＥＣＵ）１と、電子制御装置１の設定項目をカスタマイズする機能を有するカスタマイズ装置２およびカスタマイズツール３とから構成され、これらがＣＡＮなどの車載ネットワーク４を通じて通信可能とされる。

カスタマイズ装置２は、カスタマイズ可能な電子制御装置１の設定項目を表示する表示部１０、設定項目の内容を入力する入力部１１、入力された内容を外部に出力する出力部１２、車載ネットワーク１を通じて通信を行う通信部１３、各種の情報を記憶する記憶部１４、各部を制御してカスタマイズ機能を実行する制御部１５を有する。カスタマイズ装置２は、車載ネットワーク４に常時接続されている。

ここで、カスタマイズ装置２は、図２に示すようにメータＥＣＵとされる。表示部１０は、メータのインストルメントパネルに設けられたディスプレイとされ、入力部１１は、ステアリングスイッチとされる。なお、表示部１０と入力部１１が一体化されたタッチパネルにしてもよい。

カスタマイズツール３は、カスタマイズ装置２と同様に表示部２０、入力部２１、出力部２２、通信部２３、記憶部２４、制御部２５から構成され、車載ネットワーク４に接続するためのコネクタ２６を備えている。図３に示すように、カスタマイズツール３では、ケース２７に液晶パネルからなる表示部２０と入力ボタンからなる入力部２１が設けられ、出力部２２、通信部２３、記憶部２４、制御部２５がケース２７に内蔵される。

図４に示すように、カスタマイズ装置２は、車載ネットワーク４を形成する制御通信バスに接続されている。カスタマイズツール３は、故障診断通信バスにコネクタ２５を介して接続される。なお、ゲートウェイＥＣＵ２８は、車載ネットワーク４を形成する複数の通信バス間の通信を管理して、電子制御装置１間の情報伝達をスムーズに行えるようにする。

電子制御装置１は、センサ、スイッチなどからの入力信号を受け取る入力部３０、対象機器に制御信号を出力する出力部３１、車載ネットワーク４を通じて通信を行う通信部３２、各種の情報を記憶する記憶部３３、対象機器を制御する制御部３４を有する。カスタマイズ可能な電子制御装置１は、カスタマイズＥＣＵとされ、制御通信バスに接続されている。

カスタマイズ装置２やカスタマイズツール３が車載ネットワーク４を通じて電子制御装置１と通信するために、カスタマイズ装置２およびカスタマイズツール３にＩＤがそれぞれ付与される。カスタマイズ装置２とカスタマイズツール３には、同じＩＤ、例えばＡＡＡが付与される。各電子制御装置１にも、それぞれ固有のＩＤが付与される。

カスタマイズ装置２を用いてカスタマイズするとき、入力部１１が操作されて、カスタマイズ機能の開始が指示されると、制御部１５は、カスタマイズ可能な電子制御装置１の設定項目を表示部１０に表示させる。そして、制御部１５は、入力部１１から入力された内容に応じて電子制御装置１の設定項目の内容を変更して記憶しておき、変更された内容を出力部１２から電子制御装置１に出力する。通信部１３は、変更された内容に関するデータを電子制御装置１に送信する。データには、カスタマイズ装置２のＩＤが含まれる。電子制御装置１は、データを受信すると、データ中のＩＤによりカスタマイズ装置２からの自己宛てのデータであることを確認して、変更された設定項目の内容を記憶する。

ここで、ゲートウェイＥＣＵ２８は、車載ネットワーク４の状況を監視している。すなわち、ゲートウェイＥＣＵ２８は、車載ネットワーク４に故障診断装置などが接続されたり、離脱されたことを認識できる。そこで、カスタマイズツール３が車載ネットワーク４に接続されたとき、この接続が認識されると、カスタマイズ装置２の機能が無効とされ、カスタマイズツール３の機能が有効とされる。すなわち、ゲートウェイＥＣＵ２８は、カスタマイズツール３が車載ネットワーク４に接続されたことを認識すると、カスタマイズ装置２にカスタマイズツール３の接続を通知する。カスタマイズ装置２の制御部１５は、カスタマイズツール３の接続を認識すると、自発的にカスタマイズ機能の実行を禁止する。

カスタマイズツール３が車載ネットワーク４に接続されると、カスタマイズ装置２の制御部１５は、カスタマイズツール３が車載ネットワーク４に接続されたことを認識する。制御部１５は、カスタマイズツール３が接続されている間、開始の指示があってもカスタマイズ機能を実行しない。カスタマイズツール３はカスタマイズ装置２と同じＩＤを有しているので、カスタマイズツール３がカスタマイズ装置２とみなされる。したがって、カスタマイズツール３を通じて電子制御装置１の設定項目のカスタマイズを行える。カスタマイズツール３が車載ネットワーク４から外されると、ゲートウェイＥＣＵ２８は、カスタマイズツール３が車載ネットワーク４から離脱したことを認識して、カスタマイズ装置２にカスタマイズツール３の離脱を通知する。カスタマイズ装置２の制御部１５は、カスタマイズツール３の離脱を認識し、カスタマイズ機能を有効とする。このように、常にいずれか一方のカスタマイズ機能が有効にされるので、カスタマイズ装置２とカスタマイズツール３が同時に操作され、両者のカスタマイズ機能がバッティングしてしまうことを防止できる。

以上の通り、本発明の車両カスタマイズシステムは、車載される電子制御装置１の設定項目をカスタマイズする機能を有するカスタマイズ装置２およびカスタマイズツール３を備え、車載ネットワーク４に常時接続されるカスタマイズ装置２は固有のＩＤを有し、カスタマイズツール３は車載ネットワーク４に必要に応じて接続され、カスタマイズツール３はカスタマイズ装置２と同じＩＤを付与され、カスタマイズツール３が車載ネットワーク４に接続されたとき、カスタマイズツール３の機能が有効とされ、カスタマイズ装置２の機能が無効とされる

これにより、既存のシステムに変更を加えることなく、カスタマイズツール３を車載ネットワーク４に接続するだけでそのまま使用することができる。また、カスタマイズツール３とカスタマイズ装置２が同時に車載ネットワーク４に接続されていても、カスタマイズ装置２のカスタマイズ機能が停止するので、カスタマイズツール３を使用して、問題なくカスタマイズを行うことができる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で上記実施形態に多くの修正および変更を加え得ることは勿論である。カスタマイズ装置２がカスタマイズツール３の車載ネットワーク４に対する接続、離脱を認識してもよい。あるいは、他の電子制御装置１が認識して、カスタマイズ装置２に通知してもよい。カスタマイズ装置２の制御部１５は、この通知を受け取ると、カスタマイズ機能の実行を禁止する。カスタマイズ装置２あるいは他の電子制御装置１が個別に車載ネットワークの状況を監視することは、ゲートウェイＥＣＵ２８が車載ネットワークに設けられていない場合に有用である。

カスタマイズツール３が車載ネットワーク４に接続されたとき、カスタマイズツール３が強制的にカスタマイズ装置２のカスタマイズ機能を停止させてもよい。カスタマイズツール３の制御部２５は、車載ネットワーク４に接続されると、カスタマイズ装置２にカスタマイズ機能の無効化を命令する。カスタマイズ装置２の制御部１５は、この命令を受け取ると、カスタマイズ機能を停止する。

カスタマイズツール３が複数のカスタマイズ装置２のＩＤを記憶しておく。カスタマイズツール３を使用するとき、対象となるカスタマイズ装置２と同じＩＤを選択して、カスタマイズツール３を車載ネットワークに接続する。これにより、１つのカスタマイズツール３が複数のカスタマイズ装置２を代替でき、汎用性が高まる。

１電子制御装置
２カスタマイズ装置
３カスタマイズツール
４車載ネットワーク
１０、２０表示部
１１、２１入力部
１２、２２出力部
１３、２３通信部
１４，２４記憶部
１５、２５制御部

Claims

車載される電子制御装置の設定項目をカスタマイズする機能を有するカスタマイズ装置およびカスタマイズツールを備え、車載ネットワークに常時接続されるカスタマイズ装置は固有のＩＤを有し、カスタマイズツールは車載ネットワークに必要に応じて接続される車両カスタマイズシステムであって、カスタマイズツールはカスタマイズ装置と同じＩＤを付与され、カスタマイズツールが車載ネットワークに接続されたとき、カスタマイズツールの機能が有効とされ、カスタマイズ装置の機能が無効とされることを特徴とする車両カスタマイズシステム。