JP2019043218A - ステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
Description
実施の形態では、同軸モータ20が第1ステアリングシャフト4に設けられる場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。
同軸モータ20は、例えば図2に示すように、第1ステアリングシャフト4を回動可能に支持するシャフトブラケット21の下方に設けられてもよい。シャフトブラケット21は、例えば、ステアリングホイール3と第1ジョイント部5との間に設けられる。
ステアリング装置1は、最小構成として、同軸モータ20と、一端がステアリングホイール3に接続され、他端がパワーステアリングユニット12に接続されるとともに、同軸モータ20が取り付けられるステアリングシャフト(第1ステアリングシャフト4、第2ステアリングシャフト6、および第3ステアリングシャフト11)と、を含めばよい。
実施の形態では、ステアリング装置1が搭載される車両がキャブオーバー型車両である場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。ステアリング装置1は、車室2の前方または後方に内燃機関を設けた車両に搭載されてもよい。
本発明のステアリング装置は、車両に搭載されるステアリング装置であって、車室の床部よりも下方に配置されたパワーステアリングユニットと、前記車室の床部よりも上方に配置されたステアリングホイールに一端が接続され、前記パワーステアリングユニットに他端が接続されたステアリングシャフトと、出力軸が前記ステアリングシャフトと同軸に設けられ、前記ステアリングシャフトに回転力を付与する同軸モータと、を有する。
2 車室
3 ステアリングホイール
4 第1ステアリングシャフト
5 第1ジョイント部
6 第2ステアリングシャフト
7 床部
8 上部カバー
9 下部カバー
10 第2ジョイント部
11 第3ステアリングシャフト
12 パワーステアリングユニット
13 ピットマンアーム
14 ドラッグリンク
20 同軸モータ
21 シャフトブラケット
Claims (4)
- 車両に搭載されるステアリング装置であって、
車室の床部よりも下方に配置されたパワーステアリングユニットと、
前記車室の床部よりも上方に配置されたステアリングホイールに一端が接続され、前記パワーステアリングユニットに他端が接続されたステアリングシャフトと、
出力軸が前記ステアリングシャフトと同軸に設けられ、前記ステアリングシャフトに回転力を付与する同軸モータと、を有する、
ステアリング装置。 - 前記同軸モータは、
前記ステアリングシャフトのうち、前記ステアリングホイールの下方かつ前記車室の床部の上方の部分に設けられている、
請求項1に記載のステアリング装置。 - 前記同軸モータは、
前記ステアリングシャフトを回動可能に支持するシャフトブラケットの下方に設けられている、
請求項1または2に記載のステアリング装置。 - 前記パワーステアリングユニットは、油圧式であり、
前記パワーステアリングユニットには、複数のオイルポンプが接続されている、
請求項1から3のいずれか1項に記載のステアリング装置。
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